【CL7】アコード ユーロR PART49【ACCORD】 [無断転載禁止]©2ch.net
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走り、居住性、デザインといったクルマの本質を徹底的に引き上げ、
そのすべての要素に「質の深さ」を求めたアコードの中で、
快適性はそのままに、スポーツという性能にさらにこだわり、
走りに磨きをかけたEuro-R。
躍動感をより強調するエクステリアや
スポーティに洗練されたインテリア。
そして、リッター110PSを達成した2.0L DOHC i-VTEC＋6速MTによる
圧倒的パフォーマンス。
セダンとしての高水準の資質を備えながら、
オンロードにおける「走る歓び」を目指しました。
http://www.honda.co.jp/ACCORDEURO-R/2008/
前スレ
【CL7】アコード ユーロR PART48【ACCORD】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1485432745/l50 こういう良いクルマがあったから、ホンダは複雑な新京橋なんだよw 《テンプレ１》
社外オーディオ取り付けについて
①オンダッシュと下の２ＤＩＮにＨＤＤとヘッドユニット等々が社外の主流
ワゴンだけどこんな感じ
ttp://www.ahonda.net/accord/report/07/
下２ＤＩＮにブチ込んでる人もいるけど、あそこは運転しながら見るのはかなり辛い
②社外ナビ取付、ディーラーによっては断られることもあるみたい
俺はディーラーで綺麗につけてもらったよ
オーディオ屋だと５～１０万ぐらいが相場じゃないかと思う
③センターパネル下のボックスに、純正アダプタ使って１DINカセットデッキと、オンダッシュナビ本体、きれいに付いてるよ
ちなみに、オーディオのプロショップとナビの取り付け専門店に取り付けを依頼した
純正部分を無視できるなら、社外品のインストールは全く問題ないと思う
④下の1DINに社外DVDプレーヤー
純正ナビのAUXに接続?
→AUXの場所はトランク運転席側。
⑤オンダッシュナビ取り付けの件なんですけど、
ttp://www.hoh.co.jp/products/pie_aux_honda.html が純正オーディオを利用できて、
ttp://kanatechs.jp/tbx/h001.html
は純正オーディオを利用できない
（アンプなしのナビを付けると音楽が聴けない） でOKでしょうか？
→とりあえず音が出ればいいや、ってことなら上でおｋ。
音質を気にして、純正オーディオのアンプじゃちょっと・・とか、
ナビやCD等のヘッドユニットの音場補正とかを利用したいのなら下。 《テンプレ２》
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 22:59:56.82 ID:1MifMsFE0
Simadai91のオーディオ取付キット使ってる人おる？
インダッシュのナビ上に付けたいけど、いい値段するから迷い中
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 23:23:44.16 ID:1MifMsFE0
ttp://www.simada91.com/web/audio_navi/2012/03/honda-accord-2003-2007-1din.html
下の小物入れに2DINの奴は使いづらそうだから、純正オーディオと交換できたらいいなって思ったんだけど、どうかな？
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 06:10:50.22 ID:s2Z3uzuu0
ttp://www.amazon.com/Metra-Specialty-Single-Installation-2003-2007/dp/B000GHGC6S
これと同じ物だろ？
個人輸入すれば安く上がりそうだけど・・・
買ったらレビューよろしく
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 23:29:40.09 ID:wHSyHd9g0
ちょっと違うけど
ttp://www.amazon.com/HONDA-ACCORD-2003-2007-Camera-CD6019R/dp/B0093E0PPY/
こういうの付けられたら面白そうだな。 《テンプレ３》
『社外品シフトレバー』
無限 「Quick Shifter」 ttp://www.mugen-power.com/topics/news_0518/
『カックン解消法』
カックン困ってます。
アクセル開度０から少し開けた時に起こるこの症状ですが
点火時期が早すぎる事による急激なトルク変動が原因だそうで
対策ＲＯＭは微小開度の点火時期をリタードしたものになっているそうです。
ディーラーでこういう症状が出ていて対策済みのＲＯＭデータが出た
と聞いたといえば書き換えしてもらえますよ。
全国のディーラーに情報は回っていますので。
ちなみに問題の症状は完璧に消えます。
『後期型対応のワイパーの替えゴム』
NWBから出ています。
運転席側がMW65GN、助手席側はMW38GN。
ttp://www.nwb.co.jp/products/images/gara_fig.jpg
最近はHAMPのが安くて良い。
撥水タイプ 運転席側 650mm H7662-SEB-600
撥水タイプ 助手席側 375mm H7662-SEB-700
無限アコード
ttp://www.mugen-power.com/past/accord/index.html
紹介動画（後期型。公道で速ければいいのさ アコード・ユーロR)
ttp://tv.carview.co.jp/?mid=1591 ←リンク切れ 《テンプレ４》
前期(CL7-100,105,110)と後期(CL7-120,130)の相違点
前後バンパー、ボンネット止め具、グリル、ラジエーターカバー、ハザードスイッチ
メーターデザイン、DVDナビからHDDナビ、ナンバーベース、ワイパー、スモールランプのレンズ色
テールランプのリフレクター、オートヘッドライトレベライザー、内装のパネルの色、セキュリティアラーム標準装備
エアコンフィルター標準装備、MTのシンクロメッシュ、車体色一部変更(サテンシルバー→アラバスターシルバー)
中期？(CL7-110)からはヒーテッドドアミラーが追加
クラッチギコギコの持病は前期後期に関わらず発生。
クラッチマスターシリンダーの交換でひとまずは落ち着く。
現在はFD2シビックRと共通の部品番号で初代から4世代目の部品に移行。
46920-S7A-A04 ｼﾘﾝﾀﾞｰASSY.,ｸﾗﾂﾁﾏｽﾀｰ
マモル交換できるの車体はもうほとんど無いですね。 今、CL7後期の中古を探してます。
後期にしようとしているのは、部品の面で長く乗れるかもと思ってです。
前期と後期があるようですが、テンプレに載ってない違いや
ネガな部分とかありますか？
機能だけで見ると、ナビがHDDかDVDの違い位かと思いますが、
この差は大きいものでしょうか？
あと、CL1とCL7のレカロシートって同じものでしょうか？
自分は現在CL1に乗ってますが、シートは入れ替えた方が
気持ちいいかもと思って。 前期は
スロットルカックン病
ヘッドライト曇る病
シートはデザインは同じだよね
取付部は知らんけど 前スレの999 1000の方。
燃ポンやインジェクター動かないくらいのバッテリー上がりでも押し掛け出来るようなので方法教えて下さい。
テンプレに乗せても良いくらいの裏技だと思います。 押しがけ
バッテリー上がりでやってるけどかかりますね。
CL1ですけど。
CL7は無理なのかな？ >>13
それどの程度の上がりレベルでした？
鍵回してもなんの音もランプも点かないレベルでのバッテリー上がりでの押し掛け法です。
cl1ってデスビでしたっけ。なんか違うのかな。 CL1はデスビですね。
バッテリーは完全あがりではなく、クランキングが弱いレベルです。 バッテリーの点検や早期交換しとけば済む話しだろ
それでも心配なら予備のバッテリーでも積んどけよ
ていうか、押しがけって一種の危険行為だと思うがな てか、バッテリーとか上がる前に替えろよww
って言ってる自分も13年で二回あげたんだよなw
今は容量大きいのに替えて使ってる。そしてちょくちょくチェックしてる。 ディーラーの車検で電圧大丈夫ですから、といわれた一週間後に
バッテリー上がったことあるw
車検でなにチェックしてんだ？と強く言ったらバッテリー代を半額にしてくれたけど、
その時はオルタネーターが調子悪いとは気付かなかったんだな・・・ PCカードがあやしい、CFカードの初期化に失敗した
でも改めてPCでやると初期化はできるんだよなぁ
LEXARだから？とSANDISKに交換したら初期化できたけど
ま、壊れても特に支障はないけどさっ
ちなみに4GBのCFカードは認識するんだね
Delock経由の16GBのSDカードはさすがに認識しなかった←これやったせいか? 無限マフラーからレガリスに変えた方居ます？（又は逆）
音の違いが気になります。
特に無限に不満あるわけでは無いのですけど、この車不満無さすぎてなんか適当に弄りたい病にかかってますw 追加になっちゃいますが純正との差も…。
純正とレガリスが候補です。無限以上には音量は求めてなくて、なんかしら音の変化が欲しいです。 私はマフラー交換考えたけど結局純正のままです。
走行距離の少ない純正足をヤフオクで入手、パッドとローターをディクセルに変えたくらいです。
個人的にはスプーンのリジカラが気になります。
レガリスの評価は高いけど低速では抜けると聞きますね。無限マフラー大事に使用すれば良いのではないでしょうか？
13万キロ超えですが家のローンと息子の受験で車どころではないです、最も電車通勤なんですけどね。 50近いのに未だに独、リア充アピールしてるアフォもいるから安心しろw >>23
むかしドリフトやってた頃にリジカラのような製品使ったことあるけどスポーツ走行するならやめた方が良いよ。
粘りが無くなってタイヤとサスだけに負荷行くようになるのよ。
結果としてドリフトしやすくなるんだけど限界域でゆっくり滑り出さないでいきなりブレイクするよ。
ボディーもサスペンションの一部なんだって学ばせてもらった。
街乗りオンリーならカッチリ感がすぐわかるから良いんでね？ マフラーは結局は純正が一番なんだなこの車の場合
たいした開発費も出ないサードパーティがこの車の純正マフラーを超えるものを出せるはずもない
音量についてはもはや煙草並みの自己満足の世界だと思う VTECサラウンド味わいたいならマフラーは替えたい所だが
純正もよく考えられてるだろうから捨てがたい 全部引っくるめて社外品は自己満足
そんなの当たり前じゃん 根本のプレートが割れてた。
捨ててもらったからないけど ほんとにそんな事あるんだね
JTCCとかの強化ペダルはその辺が補強されてるようだぞ？
ちなみに部品と工賃でいくらかかりました？ >>29
自然に折れたたのだとしたらリコール扱いになると思うけど >>22
マフラーだったらバッドムーンの静かなやつおすすめ。
今までいろんなホンダ車乗ったけど、俺の中ではAP1のオートバックスマフラーに次ぐ最高の音だと思う。 純正マフラーにS2000後期のカッターならお財布にも優しいよ >>35
俺もこれがいいと思う
お手軽に後ろのバランス良くなる。
俺はsilent hi powerいれてるけどね 純正マフラーってまだ新品は製造されてるの？
落ち着きたくなってきた この車K型を前面に押し出して改造するのもいいけど中途半端さを楽しむならドノーマルもありなんだよな 社外マフラー入れてるとついつい踏みたくなるからダメだわ 下のリンクに出てくるフロントグリルって社外品？
それともオプションですか？
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054037630170722004.html >>42
そうだね、非ユーロ用だね、メッキが周辺と合っていない(笑
社外のバンパー(無限?)付けていたもののぶつけて破損
しょうがないので同色非ユーロの中古バンパー付けちゃいました
そんな感じ なるほどね、でもシンプルなグリルもいいね。
グリル部分だけ変える事は出来ないのかな？
CL7まだ持ってないので教えて下さい。 >>45
やろうと思えば出来る。バンパーからグリルは簡単に外せる。
ただ、クルマ自体が古いからパーツが新しくあるかないかはわからん。中古部品屋探せばいろいろあるかもね。 >>32
急ぎで直す必要があったから、
Dで純正ペダルを入れて貰いました。
4万円くらいだったかな。
ギコギコ言ってたらもう割れ始めてるらしいよ。 うちのはクラッチを踏んでないときにキリキリと音がする。
あとペダルのギコギコはないけど、
踏むたびにレリーズシリンダー？あたりからむぎゅーって音がする。 クラッチペダルは溶接補強
してもらってから全然問題ないです。
ペダルの土台の歪みがマスターシリンダー
に悪影響を及ぼしてると思う。
強化ペダルでなくても溶接で十分。 >>49
どこで溶接してもらったのですか。
ディーラーですか？ >>51
＞どこで溶接してもらったのですか。
自動車修理工場にお願いすればやってもらえます。ディーラーは難しいかも。
私はクラッチペダルの取り付け土台に対して
垂直に補強（ペダルを踏んでもたわまない）
してもらっています ディーラーってオイル交換程度しか出来ないやつだらけだからなぁ >>55
って思うじゃん？
うちの会社元ディーラー整備士多いけど優秀だよ。
世の中無茶振り整備要求する人結構いるみたいで流用や溶接で乗りきってるってよ。整備わかる人にそういう整備するとクレームになってウザいから提案すらしないって。
んで店閉めてから午前様まで預り車検整備って働き方なのに給料安いから、技術に自信ある奴から辞めてってカスがディーラーに残ると。 >>40
ノーマルグレードのやつだな。
あとフロントリップがない。リアリップもノーマルじゃない。たぶんモデューロ。マフラーも違うっぽい？あんな出てない。シフトノブが球形だけどノーマルは防弾型じゃね？ 今日通勤途中に街灯の柱に左ミラーを引っ掛けてしまいました。
電動格納機能が働かなくなり、中古で交換を考えています。セダンとワゴンのどちらのミラーも互換性ありますか？前期と後期では違いはありませんよね？ >>58
俺はワゴンのをセダンにつけたからいけるかと。
ただ前期後期でシルバーは色がちがうし、ヒーテッドミラーの有無もある。後期に前期のをつけたら機能なくなるし、逆でうまくいくかもわかんね。 >>58
前に新品と交換してもらったら工賃込みで50000だったよ
マッチする色の中古品が見つかるといいね うちのは左ミラーの格納のモーター音が煩くなってきたわ。
そのうち格納しなくなりそう。 バック時に半クラにすると
ウゥーって変な音するんだが ヤフオクをみたら結構な数で中古ミラーが
でてるので安心しました。でも、よく見ると助手席側より運転席側の方が在庫は
多いような気がします。みなさんありがとうございました。 ペダルの溶接してもらう。
って溶接一ヶ所一万円とられるぞ、普通。
BY街の溶接屋 バッテリー3個直結して簡素なアーク溶接機作ってDIYで治したら？ >>67
おまいはもれか。
私はバッテリー２個でアーク溶接に初挑戦して、補強しました。
２個でもうまく溶けました。初心者には直流のアークが向いてるらしいです。バチバチ飛ばずに、きれいに溶接出来た。 今、中古車探してるんだけどスマートキーって
あった方がいいの？
メリットだけでなくデメリットも教えて下さい >>70
メリット・スマートキーをポケットに入れたままでドアを開けれる
デメリット・電池交換が面倒 なるほど、確実に便利になりそうですね。
もう1つ質問です。
ステアリングの内側（エアバッグの右下）に2つのスイッチがある
場合があるみたいですが、あれは何ですか？ ナビ系？ >>72
ナビの音声認識のボタンやな
音声認識は役に立たないから気にすることはないよ >>72
ユーロRの場合はインターナビ音声認識の開始/キャンセルボタン
※ユーロR以外はHiDSの操作ボタン(音声認識は左側になる)
用途としては渋滞中など暇なときに盛大な誤認識にツッコミを入れて遊ぶ、等
音声認識が右側に付くのは説明書によるとMOMOステのみらしい ナビ用なんですね。
ステアリングは中古車だとボロボロになってる場合もあるので、
革の張替えやヤフオクで程度のいい物に交換を考えている
ので、少し気になってました。 スマートキーのデメリットは運転席側以外のドアは外からは開かない。常に運転席のドアを開けてからでないダメ。例えば助手席のドアだけを外からは解錠できない。 強化クラッチペダルだ溶接だ難しく考えすぎ。
要は変形防ぐだけだろ？
んなの数百円で十分だわ。
https://i.imgur.com/Df6aSfvl.jpg
まずターンバックルとM6ボルトナットとスポンジゴムを用意。
M8が写ってるけど使わなかったから無視で。
https://i.imgur.com/QAMPKY5l.jpg
んでこんな風に組み立てる。要はターンバックルの端点をデカくしたいだけ。
https://i.imgur.com/S6OIzoKl.jpg
その回りに安定のためにスポンジゴム張り付け。
https://i.imgur.com/xteBSsol.jpg
んでクラッチのこの位置に突っ張らせると。
ギコギコ音は聞こえなくなるよ。
（マスターシリンダー側の構造上のギリギリは鳴るけど音は小さいし、強化でも溶接でもここは鳴るし、ロードノイズより小さいから走行中は聴こえん）
何よりクラッチのダイレクト感が激増する。
ノーマルだとクラッチの反力でたわんで意図しないミートが起きるんだけどそれが消えるだけでマジで快適。 >>78
前期のスマートキーってそうなの？
後期のスマートキーは助手席のドアハンドル握れば普通に助手席だけロック解除されるけど。 ごめん間違えた。
誤:ドアハンドル握れば
正:ドアハンドルのスイッチ押せば >>81
前期のドアハンドルは運転席のみの反応。
以外に不便 スマートキーってドアswのlock/unlockで"ピッ"って鳴るけど、個人的にはうるさいと思う…
嫁のNは音消そう、と提案したら拒否られた。えー
なので自分がN使うときはリモコンで操作している
ユーロはウインカーのアンサーバックを停止させているのでさらに目立たなくてよい 近々CL1からCL7に乗り換えを考えてる者ですが、乗り換えた方教えて下さい
トルクが少し落ちて車重は60kg増しとなってますが、気になりませんか？
点火装置がダイレクトイグニッションに変わって低回転域ではトルク増してるのでしょうか？ 車幅は拡がり、車重は重くなり、排気量も10%位減ってます。
ずんぐりむっくり感があるでしょうね。
但し新車で買う時にそれらは感じる事でしょうけど、中古車ならそれ以上に車それぞれの個体の状況が気になると思いますけど？あなたの心配はそれに比べたら微々たるものでしょ？
CL7自体が１０年以上前の設計の車です。
乗換て云々と新車に乗換る訳でなく、程度の良い車が出回っているとも思えませんから、心配する内容が違う気がしますけどね。
あなたが気になる事が乗換であなた自身がわかるなら、車それぞれの個体状況がもっと気になるはずw 中古だったら試乗してみたらどうでしょうか、全ての答えが一発で出るのでは
ちなみに自分の地域では新車試乗車がありませんでしたね
無かったというよ壊しちゃったのかな(笑)
同時期新車試乗したレガシィB4 GT(Turbo)はフェンダーがつぶれていました
営業さん曰く「えぇお客さんがやっちゃったんですよ(涙)」
試乗したら酷い車だった、たぶんフェンダーのヘコミのせいだと思うな >>89
中古車の試乗できるとこなんてそうそう無くないか？
普通は運転席座ってエンジンかける程度じゃない？ 家庭の事情でcl7降りなきゃならなそうだ。
黒、19年式、6.5万キロ、左下フロントライトバッフル下部板金（修復有り）
RSR車高調、フロントバンパーをモデューロに変更、ホイールを18インチのRAYS製スポーツテクニックに変更、バッドムーンマフラーに交換、禁煙。
誰か欲しい人いらっしゃいますか？
左リアドア後ろのホイールアーチ部分に凹み有ります。
誰か乗りたい方はいらっしゃいますか？
細かい点はすべて説明します。
かつて中古車屋を経営していた関係から、オークションで仕入れて2年ほど乗りました。 >>90
出来るところはたまにあるが、車検切れ在庫が多いような感じなので難しい 試乗はできないんですよ、地方のお店なので遠すぎて。
CL1を新車で買って、CL7出た時に少し気にはしたけど
デザイン的にもスペック的にも今ひとつ感があって、
試乗もせずカタログもらうのみで終わりにしてた。
で、CL7の後のモデルに期待してたのだが、ご存じの通り
ユーロは無くなってその次のモデルでは別物になった。
で、MTが載ったシビックが出てきてやっと来たかーって
思ったがデザインが許容できずスペックも微妙。
私もCL1買う時にレガシィB4 GT(Turbo)試乗しました。
スバルは軽量ボディーって謳ってたけど1.4t超えてて… CL7が出た時に 排気量ダウン・トルクダウン・車重アップで
興味を削がれた経験から、今の選択支にCL7しか残ってない
現状なので、やはり気になるのです。 >>94
シビック試乗してから決めても遅くないぞ。
シビック試乗できる頃にはシビック1年待ちだろうけど。 >>87
双方30万キロ毎乗った身だが乗り換えた当時の感想：パワー感は気にならなかった。一方でボディの剛性感とかハンドリングとかの進化を感じた記憶がある。
近くではないだろうけど、試乗はマストじゃないかな。古い車だし。
参考になれば。 >>93
デザイン的にもスペック的にも今ひとつって思うならやめときなよ。
あなたの場合、乗換ても後悔、乗換無しでも後悔しそう。
足回り、エンジン周りをそれなりにメンテした程度の良い中古車が見つかっても、センターパネル周りは流石に１０年以上前の失敗策だから...
オーディオ関連総取り替え出来ずに、コンソールボックス潰してオーディオ付けるとかの対策はあるが使わないのに、センターパネルは残さないとエアコンやらは使えないし、やっぱりそれはダサいしそんな事が納得できる人なら1から7に乗換に躊躇しないでしょ？ >>98
アマゾンのアメリカのやつだよね。
でも、国内の通販と違って大変だろ？
そんな事が簡単に出来るやつなら、カタログデータだけ気にして二世代も前の車の乗り換えの件でグダグダ聞いたりしないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
