ランドクルーザー70 Part48©2ch.net

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先人のやりとりもきっと何かの参考になるでしょう。
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693名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 08:54:31.54ID:eeTvdRqb0
世界的サイズでチェンジしたら1800mm以下はないな

694名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 17:32:38.97ID:mJbsRV0A0
>>687

オープンデフの宿命を持っていた四駆=90年代までの多くの四駆、あえてデフロック入れない70
https://www.youtube.com/watch?v=QiZEjSf2Q9w
(乱暴な言い方だが)宿命を克服するためにはこのような改造、走りが必要だった
https://www.youtube.com/watch?v=ACv_eMfui3Q

オフロードを捨てたと思いがちな4輪独立懸架パジェロでもほとんど吊るしの状態でここまで走れてしまう
宿命を持ったままの90年代のほとんどのクロカン四駆ではクリアできないだろう
https://www.youtube.com/watch?v=3WPsT4p1lE8

695名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/10(土) 20:02:49.17ID:ifQjHIVk0
ABS、電子制御スロットル、ブレーキアシストが標準の時代だからね

696名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/13(火) 18:58:28.84ID:uA7u8qYB0
>>691
フルモデルチェンジして国内登録できるディーゼルなら500用意する

697名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/13(火) 20:06:20.66ID:xV4aylQz0
>>696
それじゃ買えないだろ・・・

698名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/13(火) 21:36:08.32ID:pMM81EcV0
>>696
あと200位足せば逆車買えるんじゃね?

699名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/13(火) 23:04:20.90ID:nBpxz68W0
>>698
200万ってそんな簡単なものじゃないと思うけど
プラドに200万足せば200を買えるけどそんな無茶する人間はまずいないw

700名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/13(火) 23:52:13.01ID:pMM81EcV0
>>699
どうせ妄想なんだし誤差でしょう>ナナマルディーゼル再販

701名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/14(水) 08:46:02.25ID:e7pg10/+0
350万で再販された時にあれこれ難癖つけて買わなかったような人間が500万でディーゼル出したところでどうせ買わないよ
こういう人達はもっともらしい理屈をつけて買わない自分を正当化してるだけで買わない為には他に何か別の理由を見つけてくるだけだから

702名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/14(水) 09:26:02.63ID:Lhi3HzZd0
あれはプラドに似てたから食指が全然動かなかったなぁ

703名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/14(水) 10:19:38.29ID:fGFER3+L0
ランクル70のモデルチェンジで500万!て言われると高くなったと思うが、現行ランクル70の逆車が500万!て言われるとお買い得!買いたい!と思う不思議。

704名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/14(水) 10:42:46.83ID:JmjL+bv/0
どっちにしろオートエアコンがついてない時点で選択できないなあ

705名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/14(水) 12:27:20.48ID:s2NWKtpr0
当方、HZJ77を中古で購入したものですが、車検証に足回り改造内容「緩衝装置」と記載されております。
足回りを確認すると、「ランチョRS9000」が装着されております。
インチアップしていることは外観からわかりますが、何インチアップしているか
確認する方法はありますでしょうか?将来のタイヤ交換時の目安にしたいと考えております。
どなたかご教示頂ければと思います。よろしくお願いします。

706名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/14(水) 13:00:00.12ID:p9qi2ZsP0
再販はガソリンってだけでオレはダメ
プラドにディーゼル6MTがあったら考えてしまうかもw

707名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/14(水) 15:32:53.13ID:V54zj3zd0
>>701
まさにそんなレスばっかりだね。

708名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/14(水) 17:15:24.81ID:NKBaBUuu0
>>707
たられば言ってれば通ぶれるから便利なんだろうね
買わない奴ほどあれこれ口数が多いのはバイクや楽器や釣りなど他の趣味でも一貫して共通してておもしろい

709名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/14(水) 18:28:15.92ID:LdTx0uPQ0
>>705
車検証の全高とカタログスペックの全高の差がアップ量

710名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/14(水) 18:35:00.57ID:Oo7NUE+W0
>>634
デフロックの故障について、結果が出ました。
アクチュエータを外し作動点検をしてみたところ、アクチュエータに問題はありませんでした。これは車両側の断線か、と思いハーネスをたどって行くと、まさかのエンジンルーム内でのカプラー抜けでした。
ちょっと情けないお話なのですが、少し前に、エンジンの修理をお世話になってる整備工場で行なっており、その時から抜けっぱなしだったと思われます。
そう考えると、全てが納得いきました。時間と手間がかかり、さらに皆さんのお知恵をお借りしましたが、あっけない結果に唖然としてます。
整備工場さんには、お世話になってますので、まぁ、このまま何も言わずにいこうかな、と。
とても勉強になりました!これで本当に壊れても対応できます!!ありがとうございました!!!

711名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/14(水) 19:20:03.95ID:lBn3o3Sv0
faやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci

この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです

掻い摘んで説明すると

・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
 90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた

・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
 防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった

・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
 創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
 防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった

・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
 不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった

・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
 私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
 防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
 ※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る

・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った

つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕

詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/

712名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/14(水) 19:34:14.27ID:1VNWaddN0
>>710
>>634です。
解決おめでとうございます。
再販のこちらもいい勉強になりました。

713名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/15(木) 13:04:40.47ID:17fiB4ML0
中東向けは毎年ちょこちょこ小変更するなぁ
サンドベージュバンパーかぁ
木目調の内装パネルもデザイン変わったようだし
ディーラーOPかもしれないけどエアーポンプの装備。砂漠スタックにはもってこいだろう
しっかしTOYOTAグリルってアニバーサリーとか関係なくスタンダードなモノになったなぁ
https://youtu.be/7w85EXehgvw?t=270

714名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/15(木) 14:48:38.01ID:C3YERPRv0
>>709
些細なことだが゛、タイヤ外径も考慮してね
車検時使用タイヤとノーマルタイヤの差ね

715名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/15(木) 14:52:12.53ID:C3YERPRv0
当然のことだが、構造変更時使用タイヤだよ

716名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/15(木) 15:16:05.01ID:C3YERPRv0
あとこれは、俺の場合だから仮の話だが
足回りを変更し構造変更したんだが、その後ボディリフトしたんだよな
・・・ちょつとムニャムニャ

正確には車検証もあてには・・・

連投すまん

717名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/15(木) 20:32:44.09ID:Xc2FDqrq0
俺も、もともとリフトアップされてたの買ったけど傷んでたから新品交換してそのままだから車検証はあてにならないよ

718名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/15(木) 23:52:15.41ID:Ecl44rum0
コインパーキング入って帰りに精算しようとしたら出来なくて車見たらタイヤのガード上がってな

719名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 04:22:27.79ID:K3wfHIXn0
hzj76kですが、エアコンコンプレッサーのマグネットスイッチのベアリングが逝きかけで、異音がするらしく、エアコンベルトを外してエアコンは使用不可にして置くのを提案されましたが、現車が預けてあり確認出来ません。
交換は8万で、他の部位も出費があるので延期出来るんであれば、延期しようと思いますが、皆さまならどうされますか?!

720名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 04:47:14.10ID:pYF9P+6+0
なかなか霜取れない、暖まらない

721名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 06:38:25.18ID:8t2Y8Kyl0
>>718
俺もそれ何回もあるよ
あれは何だろ?

722名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 07:06:53.61ID:my1KR9v40
>>721
注意書き見たら車高200?以上は駐車しちゃダメみたいな事が書いてあったセンサーが反応しないんだろうね

723名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 08:02:29.01ID:8YQICYQs0
>>722
地上高が高いからじゃないか?

724名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 08:34:17.14ID:R6Lma2TV0
>>719
そんなわずかな出費でどうしようなんて状況ならなら古い車に乗るのやめたら
これからその何倍も維持費がかかるようになってくるのは目に見えてるんだから

725名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 08:53:08.49ID:1+a1kxCH0
でも、ディーゼル規制がない地方では、ただ単に維持費が安いから70や7プラ乗ってる奴多いからな。
4ナンバーで軽油で更にセコい奴は二人乗り登録でセカンドシート付いてる

726名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 10:59:11.84ID:wn9h9S+A0
>>720
ガラスコーティングしたら、若干は霜付きを防止できるよ
完全じゃないけど、しないよりまし

727名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 11:03:48.52ID:wn9h9S+A0
ガラスコーティングじゃなかった
ウインドウ撥水加工だった

728名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 13:03:29.80ID:TqBgolHD0
>>725
事故った時 保険でるかな?

729名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 13:36:08.91ID:pdsKnkhs0
>>719
自分のは77なので全く同じというわけでは無いと思うけど
デンソーの10PA系列のコンプレッサーだと思う。ベンツやBMWでも使われていたはず。

ベアリングさえあればクラッチプーリのみで外せるので、まあ通常のベアリング交換で済む話なのだが
普通は丸ごと外してリビルトとかに交換となる罠で10ン万コースだと思う。

以前このクラッチベアリングだけ交換できないか調べたことがあってスレでも報告した。
エアコン専用のベアリングでNACHIの日本製
結論から言えば日本では大人の事情でベアリング屋とかでも売ってくれないようです。
海外通販で入手して交換すればベアリングそのものは4000円くらいだったと思う。
ベアリング品番は丹念に調べれば見つかると思うし、交換事例も発見できると思う。

730名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 15:17:59.96ID:9Dk0H4450
車にもよるけどトヨタじゃなくてDENSOに聞くとベアリングだけ出してくれる時もある。

731名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 18:55:53.34ID:my1KR9v40
24Vのホーン付いてたら24Vじゃないとダメですよね?
おすすめの24Vホーンあります?

732名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 19:19:13.98ID:K3wfHIXn0
>>719
16年20万キロで初の手痛い出費だったのでうろたえてしまいました
>>729
ありがとうございます
リビルト品工賃ガス込みで8万円でした。


>>730
予防的に準備しとくべきでした

733名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 19:29:06.45ID:wo18512M0
>>731
ミツバ24Vアルファホーン
近年の2t系も純正はシングルホーンが増えたからメジャーメーカーも後付品を出してる

734名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 20:17:25.47ID:my1KR9v40
>>733
やはりMITSUBAアルファがいいですかね!ちなみに純正の配線2本きてるのでポン付けできますかね?

70って76だったり再販だったり余計な検索結果が多くてややこしい

735名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 22:20:46.73ID:ndJTF1BK0
>>732
PCに備忘録残っていたので参考までにどうぞ 最終的にはご自分の実車と同じか確認を。
普通に修理に出せば10万円クラスの出費になるところを
数千円で修理しようとするにはそれなりの知識、道具、腕、リスクが必要となることをお忘れなく

【検索キーワード】
A/Cプーリーベアリング異音(1)
A/Cプーリーベアリング異音(2)
ベンツBMWデンソーコンプレッサー10PAクラッチベアリングの交換

AC compressor clutch bearing
BEARING 30X52X22 SUMMARY
MERCEDES , TOYOTA , BMW , HONDA
SIZES ID:30mm x OD:52mm x W:22mm
DENSO :10PA15,10PA17,10PA15C,10PA15VC,10PA17VC,10PA17C,10PA20,10S13,
10S15,10S17,10S,TV10C,TV12C,TV14C,TV12EC,TV14EC,TV12SC,TV14SC,7SEU17C

http://www.nachi-fujikoshi.co.jp/jik/tokutei/0503d.htm

汎用ではなく特殊な専用ベアリングである
まぁ要は30x52x22寸法のエアコン用ダブルアンギュラーボールベアリング

かなり乱暴な交換動画(笑)
DENSO 10PA 15C Replacing Bearing on A/C compressor
https://www.youtube.com/watch?v=JogUnB6-myg

736名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 07:03:47.59ID:MPxayYZo0
>>735
詳細ありがとうございます。
724様のお叱りを頂き即発注となりました。
ショップ作業と相成りプロに任せました。
ありがとうございました。
過去、大きな修理はブロアモーターの修理で自分でオーバーホールして、ブラシが入手出来ず、凡庸品使用で異音が治らず諦め新品アッシーDIY交換した苦い経験があるため、ショップ作業を今回選択しました。
オルタネーターも交換でコンプレッサー合わせてトータル17万でした。
次はウォーターポンプと燃料ポンプですかね。。。

737名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 09:51:06.17ID:al/obKkE0
>>736
リビルト発注済みだったのですね。
コンプレッサー自体も新品同様になるわけですし、ショップに任せてリスク回避で正解だと思いますよ。
自分の場合R12ガスでして幸いサイトグラス見ても問題ないし完璧?なので
リビルトとなればレトロフィットとかも考えなくては・・・そうなるとまたいろいろと・・・というわけで(苦笑
プレス持ってる友達いてベアリング入手の目途たった以上は、まあベアリングだけでも交換しとくかとなりました。
メンテは趣味と実益を兼ねているとは言え、まぁ必要なければそれに越したことないですね・・・(笑
自分の場合はまだその2点どちらも手を付けてないですねぇ いずれはすることになるんでしょうね

738名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 10:21:57.34ID:MPxayYZo0
マグネットスイッチのベアリングはエアコン使ってなくてもベルトに結構な力で引っ張られ空転し続けるので、ロックしたら、切れたベルトが周囲を破壊するとアドバイスがあったので、エアコン全く冷えひえで快調でしたが、異音とサビで交換となりました。
ベアリングの入手と交換の環境が私にはないので、本当は農機具もあるのでDIYしたかったですが、特に部品屋さんに頼むというのがやったことないので苦手です(共販除く)
リビルト品もショップ任せなので、ヤフオク品などの品質の低いものより、いいものか(内部に純正部品使ってるかとか)
不安はありますが、任せるしかないですね

739名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 11:32:43.91ID:al/obKkE0
>>738
そうなんですよね。風呂の蓋と同じで本体使う時使わないベアリング。
車外だと分らないけどエンジンルーム開けてみるとなんとなくベアリング音がする。
ああまたアイドラプーリーだろうと思ったけど(以前乗ってた78プラドで経験済み)
念のためエアコン付けたら音が消えたのでクラッチプーリーと判明。
アイドラプーリー同様簡単に部品入手できるだろうと思ったらなんとまぁ、本体ごと交換しかないと。
ではクラッチープーリーの中のベアリングのみ交換すればいいだろう、
どうせ汎用品だろうと(78のアイドラープーリーもプーリー自体で交換したけど、ベアリング自体は500円程度の超汎用品だったので)
思ったら大甘でした(苦笑)
トヨタ、共販はもちろんデンソー、問い合わせたベアリング屋でも売ってないです。(少なくとも一見さんの個人には)
海外通販なんて出来れば使いたくないですわ。パッケージを偽った日本製ベアリングの偽物が多いと聞きます。

740名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 14:06:54.46ID:/cgTufab0
みんなすごいなぁ

741名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 19:49:19.05ID:8b6g+FXk0

742名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 16:48:13.88ID:lW0hUZ9C0
そのビデオ持ってる
公開してるのだね
90年代はナナマルの動画はとても貴重だったね
ニュースや紀行番組でこんなにナナマルが毎日のように登場する時代がくるとは想像もできなかった

743名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 22:32:38.46ID:33RcrU4o0
シャンパンゴールドに全塗してぇ…

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