【HONDA】3代目フィット Part115【FIT3】 [無断転載禁止]©2ch.net
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初代は名車だと思うよ 前期FIT３こそがフィットの名を地に落とした欠陥車
これのせいでホンダを見限って他のコンパクトクラスに流れた人は多い、今回出来は良いけど人が戻ってくるかはちょっと疑問 4年目で初MCだからあと2年3年はあの芋虫みたいなスタイルのままという
ダミーダクトがなくなったのはよかったけど ダミーダクト無くなったら見れるデザインになったな
シャトルもMCでこの顔になるかなあ？現行はメッキがクドい >>828
いやいやいやｗ
アームレストに体重乗せて分散させ痛みを紛らわしてるくらいの酷い腰痛もちだぞ？
クソみたいなサスペンションのコンパクトカーに乗ってる場合じゃないだろｗ
っていうかそんなやつは公道にでてくんなよ。 評判いいね、後期型
国沢親方の評価が気になるでないの オートエアコンのタッチ操作、反応良くなったってマジ？
フロントガラスの写り込みも角度変わって落ち着いたらしいし、あまりにも前期型買った人が可哀想になるわ 今回のNEW FITと比べちゃうとFIT3買った人は残念だったね・・・ >>860
写り込み軽減って地味だけどめっちゃ大きい改善点だな FitのニューテレビCFはなにも響かないな
代理店どこだよ ホンダ「FIT3デビュー、買ってね」
↓
前期オーナー「契約！契約！」
↓
リコール多発
↓
ホンダ「そうだ新しいFITを作ろう」
↓
ホンダ「フルチェンなみに改良したよ」
↓
真のFIT3誕生
↓
前期オーナー「試作車人柱かよ」 伊東「600万台必達」
↓
技研「絶対無理」
↓
伊東「なら、お前ら首」
↓
現場「仕方ねぇな、欠陥車でも」
↓
リコール多発
↓
ホンダ「そうだ新しい経営者を選ぼう」
↓
ホンダ「フルチェンなみに改良したよ」
↓
真のFIT3誕生
↓
前期オーナー「試作車人柱かよ600万台」 フルモデルチェンジ並は言いすぎじゃね？
バンパーグリルライトテールランプ変えて
内装少し弄ってセンシング付けただけじゃん
今前期モデル乗ってる人は次のFIT4待つほうが得策だよ もう一度、強くアクセルを踏もう！
次のフィットを作ろう！ レベル4の自動運転が完成するであろうフィット5がいいよ。
フィット6がいいかも。 >>867
走り心地や静粛性、サスペンションも変更
センシング乗せたらガソリン車でもインフォメーションディスプレイ装備
あとハイビームもLEDに
エンジンスタートボタンにライト装備 すんまへん、親方アホやったさかい
とんでもない車売ってもうて申し訳あらしまへん
けど、今度は気合入ってますさかい試しに乗ってもらえますやろか
草葉の陰のオヤジにも納得してくれると思う出来に仕上げましたで
とか どの車買うにしろマイチェン後の後期モデルに限るよな。 後期型のアームレスト付コンソールが高くなっていてびっくりした。
前期型のアームレストは低すぎて使い物にならなかった。
ナビスペ付けるとETC車載器とusb差し込み口もついたし。(前期型のナビスペはナビのハンドルリモコン、バックカメラ、4スピーカーのみ) >>801
俺はレカロシートに交換してる
多少コストは掛かるけど体への投資だと思って変えた方がいいよ
レール変えれば移植もできるし
長距離ドライブが好きでよく行くけど体が純正シートでは耐えられなくなる
から変えたけど３日半で1900キロ超走破しても大丈夫
色々種類あるから座ってみたほうがいい >>878
おれもレカロ考えてる。
無限の奴じゃないとつけられないのかな？
もうちょい安いSR-7とかにしたいなと思うんだけど >>881
俺はエルゴメド入れてる
シートかなり低くなって調整できないから
よく考えたほうがいいよ
俺は前の車もエルゴメドだったから
FIT３もエルゴメド買った >>865
500万台の大台は乗ったんだよなぁ。
コンパクトは世界的なウエーブだし、オリンピックまで600くらい行くんじゃね シート自体良くなってるよ
前モデルだがエアウェイブよりは遥かに良い
腰痛持ちじゃなければ変えなくてもいいレベル
今回シートも変わったらしいし
良くなってるんじゃね？ マイナーチェンジの内容良すぎて
前期乗りとしては悔しさもあり心中複雑。
かといってフィット３→フィット３もなぁ・・
SUVも気になるしエクストレイルとか
ヴェゼルあたりに乗り換えるか、
コンパクトミニバンとして、フリードにでも
乗り換えるか、悩む。
悩む最大の理由は、フィットって凄く使いやすいから。 >>888
あと１年半ほど待てば新型になるだろ
車なんて２−３年でマイナーかフルモデルチェンジ来るんだからそういうの気にしてたら
いくら金があっても足りない フィットも軽のNシリーズ踏襲すればいいのにな
素が どんどん改良されるんだからマイナー、フルモデルチェンジ出る度に車検受けず3年毎残クレにして乗り換えときゃいいんだよ NEWフィットは「すべての人をたった一台の車で満足させよう！」ってやっと思えるようになったんじゃね フロントガラスの角度変わったってマジか。
そんなソースどこにも無いようだが。 上の方に新型はＡピラーの角度が違うとかフロントガラスの角度が変わって
映り込み改善とかカキコあったけどネタなんだなｗ >>897
そういうレスを信じちゃう人は2ちゃんなんて見ない方がいいと思うけどねw ボディまで変更したら、安全試験とか全部やり直し。
MCではありえない。
せいぜい、あってもAピラーの内装部分のカバー変更とかでしょ。 >>898
誰に対して言ってるのか知らんが俺は信じられん話だから
こうしてレスしてるわけだがｗ
ピラーの角度変えたらフロントガラスそのものも当然形状が
別物になるし。 つか、まだ納車待ちのが多いんじゃないの？
乗ってもいない奴が良くなったって騒いでもねw? 2015年6月買ったHVL満足度高杉なんだけど。
ここから更に上行くとかコンパクトクラスとしてはやり過ぎじゃないか？ エンジンから何から何まで弄ったら実質fit4じゃないか。
凄いね Fパケにオプション乗せ過ぎて、Lパケの値段を超えたわ
LパケについてるLED関係だから、完全に劣化Lパケと化した
繋ぎだから安く済まそうとして高くついた
契約前に時間戻して欲しい 上質感にこだわったHYBRID・L Honda SENSINGというわりに
遮音機能付きフロントウインドウガラスは付けないんだな 多少中身がUPしたって外見の芋虫は変わらんよね
あっ前歯がイヤミ風になったか 秋まで待てばお買い得モデル出るんじゃない 今飛びつくとか早漏過ぎる JAZZの大型バンパー付けれるなら
最初からつけとけばよかったのに
日本仕様だけこじんまりしてたよな
マイナーで長いバンパー追加とかふざけてるよ 今日、試乗に行ってきた。いきなりの〇〇万円の値引き言われた（かなり高い）
ただし今日だけで明日以降はその半分と言われたが、さすがにグレードと色を
決めきれなかったので契約しなかった。
逆に言うと明日から値引半分なら、しばらくは買わない。損した感半端ない
からね。そしてその間に他社の車も気になってきて結局別のを買う。
もっとゆっくり考えさせてくれれば確実に買うのに。 >>910
単に契約が早く欲しかっただけだろうから
もう一度グレードや色決めて前の値引きできないか？と聞いてみ
多分通るから
買う言ってるのに見捨てるはずがない 買いたい時が買い時だから、そこまで琴線に触れないなら待ちでいい
まあいつまでも待ちになってしまうんだが 次の新しいFITを作ろうって公式で言い始めて
こりゃ相当な予算と人員で改良してくるなと思って
前期型をスルーしてきた俺最高！
前期型を買うと思ってた人は今が買い時 >>902
ああ空力改善って書いてあるな。航空機の翼型みたいなもんで
ちょっと断面形状変えるだけで空気の流れも変るからな。
外側のＲを微妙にいじったんだろう。 Aピラーの変更ってフロントウィンドウの両側の黒いプラスチックの部品みたいね new FIT 見に行ったけど展示してなかった
置く予定無いらしい >>905
自分もそのパターン。計算するとまだ五万円の価格差あるけど、そのぐらいならLパッケージにすれば良かったとプチ後悔。
カタログなかったから仕方ないけれど、セールス もアドバイスしてくれたら善かったのに。
それでも今週土曜日納車で、ワクワク！
現車は９年、25万キロオーバーで総統くたびれているので、新車になるだけで嬉しい😃 新型の実車見てきたけど確実にかっこよくなったと思った(小並感) >>881
自分が付けてるのSR−7だよ
レール買って自分で付けた。普通に付けると角度がかなり
沈み込むような感じで落ち着かなかったから後ろのボルト
２箇所にホムセンで適当な厚みのワッシャー買ってそれで
角度の調節したよ
かっこ良いしオススメだけど合う合わないがあるだろうから
座ってみてね >>917
古い車は買い換えてね！！
自分のためにも、他人のためにも ホンダオーナー向けにディーラーにラウンジ作ってくれ >>876
クルマによっては、コストダウンでヘボくなるヤツもあるので、一概に言えないと思う このスレではハイブリッド乗ってる方の方が多いのかな？
加速や静寂性を取りたいならハイブリッドですよね？
あと、1.5lと1.3lは排気量的にはわずかにしか違わないけど
走りはそんなに違うのかな。試乗出来ればいいけど・・・ センシングの為だけに買った人いる？
今の車は、査定はほぼゼロだけどまだまだ乗れる、乗り換えるとすればセンシングが付いているからだけなんだよな
高速や、田舎の一般道の長い距離をよく走るから、センシング(ACCとLKAS)は凄く欲しい・・ >>928
クルコンは付いていて活躍してるけど、ＡＣＣの方がずっと高性能なんだよな・・ >>867
詳しくか変化点を書き込んだ人いるけど
それすべて本当ならFMC並みの変化
DCTは変わってるのはわかってるがエンジンも弄ってるようなので
アンダーもフロントタイヤ前にリアタイヤ前にある空気抵抗軽減の出っ張りついてたので
ディーラー試乗会で試乗したスタッフ全員違うものだとの意見でした 今回のマイナーチェンジでは燃費はどうなの？
初期モデルを発売したときは燃費を最前面に出したCMだったけど。 >>924
1.5は直噴という違いがあったはずだけど
ただハイブリッドは直噴じゃないのにたいしてヴェゼルハイブリッドは直噴だから底上げにはなってるんじゃないかな >>932
そうですか。高速それなりに乗ってスピード出したい人向けな感じですかね。
となれば自分だったら1.3でいいのかな。フロントのデザインも1.3の方が好きかな これからは同じような見た目で欠陥車の前期FIT3を中古で掴まないように注意しないと Sパケとそれ以外の遮音の違いはフロントウインドウの違いとのこと。
客センが言ってましたが、どうなんでしょう？ ハイブリッド試乗。
試乗って初めてだけど、助手席に営業が同乗するのは知ってたけど、コースが決まっているのですね。
自分のフィット２と比べて。。。
・乗っていてかなり静か。
・天気は良かったけど、やはりフロントガラスへの写り込みは気になる。
・センシングは機能する上記ではなかったですが、ハンドルにスイッチがあってなんか面倒な感じ。
・フィット２より実感として一回りおおきい。
・加速は滑らかだけど、止まるとき注意しても少しカクッとなる。
・リザーブスイッチが赤でないのはオシャレ。 ハザードスイッチのことかな？
リザーブだと予約になっちゃう ハイブリッドSパッケージに乗ってきた
発信がスムーズになった
モーターの音が聞こえなくなった
ブレーキが以前は効きすぎていたがナチュラルに
ハンドリングは完全に別物
俺のcr-zより上質で走行性能がよかった
売上V字回復しそう 正直不具合が心配なんだけど、前期は発売してからすぐに不具合報告出だしたの？
不安なら半年とか様子見すべきなのかな >>941
前期は2013/9に発売して一発目のリコールが翌月の2013/10だったから
割とすぐに騒がれてた >>943
そうなんだ、ありがとう
今年中に買おうかなって程度だったから3ヶ月くらい様子見してたらちょうど良さそうだね >>936
ハイブリSにはダッシュ裏に2kgの防音シンサレートが詰め込まれたり
15エンジン部品に防音カバーが付いてたり >>926
回るエンジンじゃないし、単に忙しいだけな >>927
俺も同じ。頻繁に長距離高速走るからホンダセンシングだけ欲しくて検討中。
ちなみにHVには全く興味なし。あれは完全に邪道な技術だと思ってる。
普通のユーザーの走行距離だとガソリン代の先払いにすらならないし。 >>949
1.3とHVだと40万近く違うが、遮音性等考慮しても、意味ないと判断。
そんなことより月の支払い重視なので レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
