【HONDA】3代目フィット Part115【FIT3】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>748
こっちはGE6納車の時もいろいろ説明あったよ
スマートキーの緊急時のエンジンのかけ方とかECONボタンの説明とか >>742
詳しくありがとうございます。
けっこう時間を要するんですね。
自分は独り身のおっさんなんで写真撮影は断ろうと思います…。 ロハで遺影が撮れるチャンスやん
…わしも独居老人やから、堪忍な 家でも記念撮影なんてないのに車で記念撮影されてもなぁ
どうせ数年なのに ディーラー行って、パンフレットもらってきた
実車見たらテンション上がった！欲しい！
店員優しかったし、割引結構求めるつもりだったのに全然言えそうにないや…
今からだと納車は1ヶ月〜1ヶ月半らしい >>757
わかるわかるその気持ち
実際に乗ってみると想像以上だよ
その出来栄え >>757
俺も試乗に行ってきたけどコーナーも結構安定してていい感じだった
あと確かにHVの方が納期早いみたいだね
ガソリンはかえって時間がかかるって事だったけど生産計画の関係かな ニヤニヤ妄想しながら見積書とにらめっこ楽しい
コーティングと点検パックってあった方がいいのかな？
新車だし、そこまで乗らないと思うから、頻繁なオイル交換いらない気がするけど 普段助手席に人乗せて、なおかつその人が欲しがるという限られた条件だからなあ >>762
助手席の同乗者と運転を交代すると考えたら有っても悪くないと思う
自分が疲れたら代わってもらって休めるしさ >>765
フィットだけに高くなって肘にぴったりフィット >>765
注文してそのまま前モデルに流用可能かどうか聞いてきて ハイブリッドのセンシング四駆
納車10月って言われた
値引きもOPつけて15万ほど
こんなもん…？ 新型発表後なんだし10万以上あればいいんでないか？
OPてんこ盛りすれば15万くらいはでるかも 納車日が早まる人もいる中、
5月21日に契約して7月中旬納車というアナウンスから早まる様子もなくて、
気がついたらディーラーの向かいから入庫してないかなーとのぞき込むようになってた… 一度ほかの車に浮気したけどフィットがいちばん俺にはフィットする
なんちゃって＾＾ なんだかテレビCFに金かけないで
2チャン工作してるんじゃないか
って気もしてきた フロアマットって運転席の左側蹴りやすいところまでついてるんだな
https://youtu.be/02kAzSuHSi8 今度のｓパケに限ってはバンパーのサイズが大きくなってる分ちゃちさが無くなってる気がするわ
エアロの力なのか横に並べてたヴェゼルよりかっこ良かった
ＭＣ前のｓパケ買った人は気の毒としか言いようがない ホンダもっと宣伝した方がいいだろ CM見てもエクステリアが興味ない人には前期型からどう変わったのか全く伝わらないと思うぞ >>777
この完成度の高い車うまく宣伝すれば売れると思う！ >>681
ＬとＳ乗ってきた
明らかにＳの方がロードノイズが小さかった
ワンランク上の車に感じた
ぜひ試乗してみてください >>747
マイナー前のHV・Lパケ乗ってる者の個人的な意見だけど、ワインディングを走ってる時、
登りでギアそのままでトルクで加速したいって時にもシフトダウンしてしまう、またコーナー手前
でシフトダウンで減速したい時には、あーパドルシフト欲しかったなーと思う
MC直前でSパケが納期未定だったのでLパケにしたけど、パドルシフトの必要を感じるのはそれくらいかな 前期型との違いは写真より実物観た方が分かりやすいと思うな
ヘッドライト バンパー リアバンパー 椅子など
特にＳはバンパーのノーズが伸びてるから別物みたいに感じた >>766
これ現車見る前に予約した人が、MC前と同じく低い前提で
オプションのアームレストに変更してたらブチ切れないか ヤバイ スイフトよりほしくなってしまった(´・ω・`) アームレスト買ったけど、写真見る限りでは標準のより高く見えるけどなあ 標準アームレストって高くなったの？
今日試乗してみたけど高さ足りないと感じた
あと1cmは欲しいかな 766だけど４年半前の初期型に比べて自分にはぴったりだと思ったけど…
オレの体型と合ってただけかも？ 俺もアームレストは変えた
みんな考える事は同じなんだな そんなにアームレストって使うもんか？
俺は車種によらず使ったことがないから分からん
背骨でも曲がっとるのか？ マイチェン後試乗や購入した人
乗り心地や静粛性は変わってますか？ >>797
乗り心地はＤＣＴの変速がなめらかでロードの凸凹も気にならない
現車グレイスより静かだった ミニバンとかで高さの合わないアームレスト使って
体が斜めってる人をよく見かけるw
あれは逆に疲れるだろうなぁw
端から見れば凄くだらしなく見えるしw 腰痛が酷くて尻に体重かけれない時はアームレストに肘付けて体重分散してる
まぁ腰痛持ってない人にはわからないだろうが
FIT歴代シリーズのアームレストが小さいのは車中泊とかでシート倒して寝る場合アームレストが出っ張るかららしい
別に低くしてコストカットしてるというわけでは無いとのこと このクラスでまともなアームレストついてるの他にある？ >>798
試乗してきて概ね同意できるけど発進がもたつくのは仕様？
想像するにSモードにすると違うんだろうけどi-DCD車に乗ったこと無かったから気になる
あと連続でカーブする道も走らさせてもらったけど結構踏ん張ってた 新型のカタログ、オプションカタログもらいにディーラー行って来た。
今、倉庫にある実車（納車待ち）を見せてもらった、５台もあった。
白２台、グレー２台、ブルー１台。グレードは様々、ＲＳは無かったけど、
Ｓのスポーティーバンパーは迫力あるね。 >>801
いや腰痛持ちじゃなくても分かるぞｗ
以前調子悪かったがアームレスト付きの車に替えてだいぶ改善したな。
今フィット２でまただいぶ低いんで１００菌の発泡ブロックを上に置いて
高さ嵩上げしてる。 >>783
まさに今道の駅で寝てる
初期フィット３Ｌパケだけど
工夫すれば170以下の大人が足伸ばして寝れるよ この時期に車中泊する人は網戸的なネット付けないとね・・・？ ハイブリッド車はプリウスと同じシフトレバーなんだな、あれってやりにくくない
ゲート式のシフトレバー車に長く乗ってると違和感ある ハイブリッドのSセンシング契約済みで
昨日、試乗してきたけど安定感が半端ねえな
これマイナーチェンジちゃうやろ？ アームレストならシーエーのハイエース用のやつが簡易的に使えるよ。 >>809
>>812
そう。暑いよ。だからってエンジン掛けるのマナー違反だし
網もあるけど雨降ったら使えない
１番いいのが山の上とか高地に行くとだいぶ涼しい
昨日は標高900メーターのとこで寝てたよ
でもまあ今の時期は車泊は難しいね 今の時期は真冬よりは楽だけどね、着の身着のままで寝られるから >>817
俺もそうだけど別に気にはならないな
横があるならわからん
まあこれでダメなら他のコンパクトは乗れんよ 助手席まで倒せば240cmになるから余裕じゃない？ >>737
スズキか‥なんかスズキってだけで、価格以下に見られそうだな >>801
腰痛が酷いやつがコンパクトカーに乗るとか意味がわからん。
車が合わせるんじゃなくてお前が合わせろよ フィットクロス？って車高少し高いのかな？
高く見せてるだけか 車が必須な地域とか腰痛だからこそ車必要な人とかもいるでしょ
腰痛持ちはコンパクトカーに乗るなとかさすがに暴論だわ
オプションでも腰痛グッズや福祉対策用意してんだし
気にいらないなら腰痛持ちはコンパクトに乗せないようにしろってメーカーにでもクレーム入れるのがいいな >>817
今は何に乗ってるの？
逆にN-BOXのが上が高いから身長2mの人余裕 N-BOXは助手席を一杯後ろに下げて背もたれ倒すだけで、ちょっとの工夫（足元にクッション、腰のところに座布団）だけで
ほぼフラットな寝床面が作れるから一人車中泊なら楽勝だ。 >>827
あれ専用のサス設定がDOPかで出てた筈 >>803
発進がもたつくのは、今時の燃費重視の車全てに当てはまるでしょ。
ハイブリッドとかガソリンエンジンとか関係なし。
発進時は、アクセル開度と出力がリニアに連動しないようにＥＣＵで制御してるから。
アクセルワイヤー制御の古い車だと、気持ちよく発進できるよ。 >>779
カバーは簡単に流用できそうだしつけかえてもいいな HVLの試乗してきたー
外観はSがいいかなぁと思ってたけど見比べたらLの方がスッキリしていて好みかも
DCTの出来が良くなってるのとセンシングのハンドル制御が違和感なく介入してくることに感動した
センシング使ったら高速での長距離走行とかホントに楽になると思う オプションのサスペンション 変えるとどう乗り心地変わるのん？ 昨日見てきたけど、センシングとナビの操作ボタンがハンドルにあるから、ハンドルがごちゃごちゃしてる感じがした
どっちも似てたし間違えたりしないよな… >>839
衝突ブレーキはさすがに遠慮したけど追従クルコンと路外逸脱と車線維持はきっちり試した
>>840
ハンドルがボタンだらけになるし使い慣れるまで大変かもね 実車を見たくてディーラーへ行ったら、
フィットの周りに人だかりができてた。
随分人気があるなあと思って近づいてみたら、
フィットの隣にNSXが！
皆さんそちらが目当てでしたか(´・ω・`) >>797
昨日 ハイブリＳパケに一人で試乗しました。
感想は静粛性など小型車の枠は越えてる印象です。
エンジンかかる時の微振動、エンジン音は
今乗ってるヴェゼルハイブリＲＳより良いくらい…。
アームレストはＤＯＰ装置車でしたが、あった方が丁度高さが合うな、と感じました。 >>827
車高とかは変わらず。
フェンダーカバーやフロント、リア、サイドの
ロアガーニッシュを付けて名前のとおり、
クロス「スタイル」に仕上げるだけ。
ちなみに前期、中期モデルはフロント、リアの
バンパーの形状が違うから取り付け不可だそうだ。
クロススタイルにしたければ、マイナーチェンジ後の
FかLパケ買え、と。 フルチェンに近いマイチェンだし それ以前のFITは黒歴史として葬りたいだろうな >>846
元初代GD、2代目GE乗りです。
今日前期と後期を試乗してきた。本当、今回は気合いが違うね。
営業が欧州VWポロを狙いにきたと言っていたが納得。
ハンドリング、乗り心地、質感がすごいよ。
初代2代目なんて論外、前期と形が似ているけど中身は全く別物。 >>848
おま俺w
俺もハイブリッドSSEN15日納車です
2代目フィットからの乗り換えだけど >>847
もともと前期モデルも
『欧州VWポロ超えをねらって開発した』と
言っていたわけだが・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
