【NISSAN】日産GT-R part195【R35全年式】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【NISSAN】日産GT-R part194【CBA・DBA-R35】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1477724173/
日産GT-Rオフィシャル
http://www.nissan.co.jp/GT-R/
荒らし、煽りは徹底放置でよろしく。
脊髄反射で書き込めば荒らしの思うツボ
書き込みは「sage」推奨、E-mail欄に「sage」と書き込めばオッケー R35全ての年式について語ってください
MYや、MとかTとか「そんなの関係ない」 2014年式なんだけど、carwings使わずにスマホの行き先検索した結果をナビに転送する方法はないのかね？ carwings対応スマホに買い換える、または
Bluetoothプロファイル(DUN)を無理やり入れる、または
スマホをナビにする : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/00( ) 00:00:00.00 ID:.
(U・ｪ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org458408.jpg 転載
: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/00/00(木) 00:00:00.00 ID:
>> (U・ｪ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org を検索してたら
その写真は ザリガニ という人で、その人の車とガレージの写真みたい
ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479285809/757
ttp://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1436341438/960-
ttp://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1446683095/7-
ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1459755786/988- これっぽい
【BNR32】R32GT-R専用スレ Part62【RB26DETT】2ch.net
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/06/10(水) 16:54:34.46 ID:FuJvTlyg0
盗難防止措置（物理） ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org361142.jpg
EK9白 BMR32黒 犬 車庫内写真 放っときゃいいに 反応し釣られるからザリガニ扱いされる ◎ｏ R34スカイライン Part. ｏ◎ [無断転載禁止] 2ch.net
:：. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう0000/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
その当時32スレにいたけど このよくあちこちに貼られる写真は
最近32を購入しましたよろしく と32を正面から撮った写真をアップした人がいたんだ
その時広いガレージに注目が集まりそこそこのレスが付いてた
その頃頻繁に現れてた釣り師が 引っ掻き回してた写真の人を簡単に釣れるからザリガニとあざ笑っていた
その後誰かは分からないけど 飽きもせずこの写真があちらこちらで貼られ続けている次第です ザリガニ現る
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part49【GF-EK9】 [無断転載禁止] ::2ch.net
854 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/08(土) 12:07:16.48 ID:+Gg1Whhe0
>813、852ってキチガイって呼ばれてる奴だろ？
本人だけザリガニとか騒いでるけど誰にも伝わらないから 一生懸命説明して哀れ・・・・・ .: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/09(日) 04:37:48.31 ID:n4ZFetiC0
＞852 放っときゃいいに すぐ反応して釣られるからザリガニ扱いされる ＞854 ファイナルエディションてまだ出ないよな？今の車がなかなか飽きないから延ばし延ばしにしてほしいわ。 34ニュルの時もプロジェクトリーダーみたいな扱いで田村さんが雑誌に出ていなかったっけ？
販売、コマーシャルのリーダーなのかな？
ニュルの納車を心待ちにしていて関連記事の載った雑誌を買いあさっていた遠い思い出ｗ ファイナルは欲しい人全員に渡るように限定車としては出さないで欲しいわ。
スバルのS尻みたいに争奪戦になったら勝てないわ。 N買ってもいいけど、値上がりしてくれれば借金してでも複数台買うんだけどなぁ。 将来的な価値を期待するならタムラモデル（含むニスモ）よりも水野最終MY13 自分のMY13は一生乗るつもり
売ったら２度と手に入らない気がする 将来的な価値を期待するなら最終モデルに決まっとるわい
それが限定なら言うことなし >>30
そういう一生涯の一品に出会えると良いよなぁ。
ファイナルは水野も特別顧問で参加して、歴代最凶最速のGT-R出してくれないかなぁ。
そしてGT-Rの名は永遠になる。 R36はどうなるんだろうね
R35開発当時の水野氏くらい旗振れる人間がいないと
新型NSXみたいな中途半端な立ち位置の車が出来そう。
GT-R LM NISMOのようなことになるのだけは勘弁。 >>35
家に置いておく場所もないし、
街乗りしかしないし、交換のタイミングでもなかったのでスルーしました。 再販DL13、新車装着時以来久し振りに履いてますが、田村さんがコンパウンド変えた理由が本当に分からない。
乗り心地も悪くないし、グリップもしっかりしてる。 めっちゃ過疎過疎やね。クーポンで２万円でレンタルしたけど、こっそり鈴鹿走らせてきたわ。２８８まで出てワロタ。帰りの公道はズルズル滑ってたけど。 こっそりって
サーキットのリミッターはGPS連動解除だからそれバレてるぞ 最近MY15までの中古が値上がってるな。
特にブラックエディション。
売り急いで失敗したかな・・・ うちの07モデルをこの前の車検時に
査定してもらって420万だった
結局売らなかったけど交渉次第でもう少し上がったかな 売却時にR専門店になんで０７，０８モデルって値が下がらないのか聞いたら
Ｒ３４との兼ね合いで下げ止まりしてるらしいね。 ３２を値上がり直前くらいに買ったけど、今売るとほぼ買値で売れる。
３５もそうなってれば買い方んだけどなぁ。 R35も買値で売れそうだけど、乗るなら維持費は数百万は覚悟いるでしょ。 MY13モデルを新車で1千万で買って3年6万4千キロ乗って買値どころかリセールが640万。
新車で乗るもんじゃないな。 それ距離出過ぎでしょ
その値で買い取って、店は結構な値段で出すんだろうな 32は現存台数が多すぎる上にボディがすぐ腐るから高値つく個体は限られてる ただ32は以前なら値段つかなかったようなボロでも今は値段つくようになった MY12黒ピュア4万kmは550万で売った
35はまた乗りたいんだけどMY14以降はまだまだ高いなー 距離走ると下取り急降下だな
でもガンガン乗る人はそんなの気にしないでしょ？ 初期モデルはすぐ売れちまうな。
程度がいいと550万超えるし、当時の価格設定から見ると中古は高値だよな。 中古市場の8割くらいは07と08モデルなんだろ
チューニングメインなら初期型をあえて選ぶのも悪く無い 07、08モデルは単純にサーキットの速さだけなら17モデルより速いからな。
乗り心地や機械音に関して気にしなければいいんじゃない。
あとは細かい不具合やミッションとかの対策すりゃいいだけだし。
でも07、08も状態いいと中古高いっすね。 対策すりゃいいだけ、って言っても、
エンジンオーバーホールとミッション載せ替えるくらいの予算は見ておかないとですよね
タイヤとブレーキ周りと油脂全般もかかるし >>58
エンジンOHとミッション載せ替え予算なんて大袈裟だろ。
10マンキロぐらい走ってる中古なら分かるが。
タイヤは仕方ないね。
ブレーキはサーキット行かなきゃそうそう減らない。 10マンキロぐらいじゃ問題なしだと思います。
MY08乗りでサーキット走って8マンキロ乗ってますが大きなトラブルは皆無です。 >>58
さすがにそこまでやる必要無いと思うが
うちの07モデルのドノーマルは35000kmで
距離乗ってないのもあるがどこも異常無しだぞ
もちろん定期点検はNHPCでちゃんとやってる
まあ保証が切れる前に気になるところを全部言って
一部は13モデルの対策品が組み込まれた車輌だけどな 昨日、またクーポン手に入ったから会員割引と合わせて２万円くらいで１７モデル試乗したけど、まるっきり別物に進化してるな。
コンフォートにするとクラウンアスリートみたいな挙動になるなｗ 峠はパドルがついてくるからシフト操作が断然やりやすいわ。
買いたいけど、ファイナルエディションのウワサもあるから迷うな。 >>63
17ニスモ 良いよ
こっち来なよ(悪魔のささやき) ニスモニュルアタック仕様って何で国内サーキットだとあまり速くないんですかね？
タイムは素ニスモと変わらないどころか以前モデルと変わらないとか。
国内サーキットテストや実際仕様変更したオーナー自身も言ってるようですし。
ニュルアタック仕様風ってことでいいのかな。
でも見た目派手になっていいしニュル仕様にした満足感特別感が勝つとも思うけどさ。 ＧＴＲもシビックもスバルもレクサス乗りもニュルのタイム気にする人は直ぐに車を売りますね >>68
17モデルよりはサーキットだと速い。
ただ最高速、ゼロヨン、0～100キロの直線は負けるね。 そういや筑波はMY17標準だと1分5秒近くのタイムだったもんな。
07で1分2秒フラットだったからね。
でもサーキットなんて行かない人がほとんどなんだし関係ないよ。 >>65
NAPは、サスペンションがニュルの不整路面向けに作られているので、国内サーキットのような平坦な路面では姿勢変化が大きくロスが大きい。
また、ダウンフォースを稼ぐために加速と最高速がやや犠牲になっている。
なので、国内サーキットでは非NAPの方が速いらしいですね。 カールルイスはベンジョンソンに比べると話にならんくらいの鈍足だった
だからベンジョンソンはドーピングでやられた
あの時代クリアな選手なんていないっすよw 筑波サーキット全開で何週走れるんだ
１週のタイムなど意味がない
１０時間走った平均タイムだな ニュル仕様は自己満足仕様。
特別感あるしいいんでない。 >>75
おまえの全開ならガス欠になるまで走れるよ
おまえ自身が壊さなければなw 2018年8月は現行の新車を販売していると思うのですが、
ずばり①2019年8月は現行の新車を販売しているでしょうか？
また、その時ファイナルエディション？販売し②価額は1500万で買えるでしょうか？(ファイナルエディションはニスモ仕様だけで2500万とかなっちゃう？) >>81
誰も分からない話をここで聞いてどうするの? R35ファイナルが1500万ってショボすぎない？
2000～3000でしょ。 >>85
ファイナルエディション＝ニスモなのかな
ファイナルエディション1500万とニスモファイナルエディション3000万の2本立てでお願いします！ >>84
あぁ、君はわかるのか?。じゃあ俺なんかにレスしないで答えてあげれば。 ファイナルエディションの発売はもうスケジュールに入ってるの？開発はしてるって聞いたけど。 それはイランわ。2014乗ってるがニスモ購入資金は無いからFE(ﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝ)に乗り換えて国産オートマスポーツカーは最後にするのだ ニスモじゃなくていいなら生みの親の水野さんとトシオさんが手塩にかけた真のファイナルと言えるMY13の方がいいんじゃない？
プレミア狙いなら最終ニスモ以外は期待出来ないし 業者の投機対象になるのだけは勘弁
最終モデルは限定何台、じゃなくて、
せめて完全受注生産にしてほしい >>97
GT-R乗りの俺が言うのもなんだが
ほんとこの車醜いよな >>97
これ、抽選受付のときからヨーロッパで新型発表されてなかった？
そんなん、１年経たずに型落ちになるってわかるやん。
ワザワザ応募して当てて、買ったのか・・・・ >>83
表立ってアナウンスはしてませんが、受注再開してるようです。
来春までに納車可だそうです。
14の時と一緒ですね。 >>83
>>101
できます
補足すると何かの雑誌には書かれていたから一応日産もアピールはしてると思う
TVでCM流す車じゃないから認知度が低いだけだと思うw えぇ～い、ファイナルエディションはまだか！そろそろ買い替えタイミングだから発表くらいしてくれ！
ティザーでも構わん。とにかく発表くらいしてくれ。
じゃなきゃ、最後の車購入と決めてる次の車種がGT-Rじゃなくなるぞ。 3年毎の3回目のMCを2017.7月にしたばかりだから、出るのは'19だったりして
ttps://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/gt-r/newmodel/
そもそも'17が「最終モデル」だの「ファイナル～」って各記事は最終MC型って意味で
ゆえにあと2年位造り、最後は34のNURみたく限定で出すとか MC直後に出すわけ無いじゃん、期間置いてMCした分を少しでも償却しないと。
出すとしたら別の意味のモデルでしょ >>107
死なないだろ 免許返上だろ 言葉に気をつけろ。 プリクラッシュセーフティーが付いてるLC500のほうが長く乗れるよ。
GT-Rは乗り味が30～40台向きだと思う。 またLC爺来てんのかよ
早く巣に帰りなさいお呼びじゃないから車もあなたも 日本語的に変だよ？
「カタログ馬力より実際は出ている」だな
どうでもいいけど 同感。ファイナル出ても水野が限定復帰しなきゃ買わね。 じゃあこうしようよ
ファイナルはニスモ購入者優先で販売
マジ頼む 単純な疑問なんだけど
田村がーって騒ぐ人は何を騒いどるの？自分で最高傑作と認めてる水野モデル持ってるならそれでいいのと違うの？何に未練があるの？ >>119
進化が止まり退化が始まった。
GT-Rは尖ったクルマでこそGTの名称が与えられる。
昔、トヨタが「名ばかりのGTは道を開ける」と言うキャッチフレーズでセリカGTを登場させたことがある。
しかし登場して10年経つが未だに超える国産車が出ないのは基本設計が良いのだろうか？ 俺は前期型のミッションがガチャガチャいうのとか
色々とメカニカルノイズが多いの好きなんだけど
結局はそう感じる人は少数派だったんだろうな >>119
特にMY17、ダサくて骨抜きGT-Rになって残念なだけ。 ユーロ４のせいだから仕方ないよ。
ガソリン車に乗れるだけまし >>123
俺もだよ。
ラグジュアリーっぽくなったMY17に魅力感じないと思う少数派。 ニスモかトラエ買えばいいんじゃね？
住み分けだよ住み分け GT-Rの車内でカーセックスできるんだな
元SPEED今井絵理子と兵庫市議の歯科医イケメンの写真で確認したわ おれならアルファードの１０００万円クラスでカーセクするな。 >>131
そんな車ないわ
社外カスタムのロイヤルラウンジとかいうゴミならあるが >>126
初めからラグジュアリカーだから何期待してるんだよ 今時のラグジュアリーカーってスゲーな
初期型でさえ某雑誌の筑波ラップタイムトップ10に入ってる
まあmy17がラグジュアリーカーの味付けになってるのは
俺も試乗して感じたけどよ >>134
かと言って、MY17でラグジュアリー語られても笑ってしまうけどね。 オマエラ、金持ちだな。
これ、車検通すだけで100万円オーバーするんだろ？ 俺はタイヤ交換があったから車検費用その他で80万以上かかったな。 俺は12マンだったけど代車がキャラバンだった・・・・・・・・ 今は純正タイヤも色んなところで安く買えるし
わざわざディーラーで交換する必要もない
今年の車検はオイルとその他消耗品を交換して30万もしなかったな
車検で100万ってのはタイヤとブレーキ周りの交換でも重なった時くらいだろ ちょっとドシロウトみたいな質問しても良いかな？
GT-Rって自分でホイール換えたりして、いざ何かあった時に日産のディーラー行ってサービス受けようと思ったら、不正改造扱いでサービス拒否されることってあるの？ スポリセタイプ3に変えるとミッション変速がMY14は言い過ぎだが、
それに近い制御になったよ。
パワーも低速からブーストかかって速くなったしまだまだ初期モデルもいいですわ。 >>148
初期モデルは音がいいんだがなぁ
わかってないなあ >>149
ミッション音はしますよ。
ただ制御が良くなって乗りやすくなりました。
ちなみに私も音がないと寂しい派です。 タイプ3＋ニスモ触媒と
エンジンバージョンアップにニスモ触媒のプランで比較すると
やっぱりバージョンアップの方がいいのかね
バージョンアップの方はタイプ3とは書いてないんだよな
まあこれ以上パワーが上がっても使いきれないから
TCMのみMY2017仕様にしようかな ファイナル、多分３００台位かなぁ。
俺には回ってこないかな・・・・ >>151
俺はタイプ3でバージョンアップしてニスモ触媒、マフラーやってる。加速はMY17より速いよ。
でも少しガソリン減るようになった。
ちなみに追浜でMY17のフル加速体験済み。 >>155
追浜行ったんですねいいなぁ
ところで17の剛性はどうでしたか サーキットだとMY17ノーマルは以前モデルに比べて遅いけど直線と最高速は勝てるか。 でも気筒別制御がついてなくてもそんなに変わらないと思うけどな。
そりゃノーマル初期モデルは遅いけど、キャタやマフラー、ECU変えれば速くなるだろ。 >>157
ノーマル同士ならMY17が速いだろうけど
スポリセありきで話してるじゃん
単純な加速はなんたら制御よりもパワーの方が重要だろ
排気系を総取り替えしてブースト上げてれば
MY17よりも馬力もトルクも出てるんじゃないの >>160
じゃあそれをmy17でやったらどうなるの？ >>161
タービン同じだし伸び代はMY17はほとんどないんじゃない。
だからニスモは前期しかパーツ出さない。
スポリセも中期以降はリミッターカットのみでパワーアップしないし。 元々MY07でも今くらいの馬力は出せたんだよ
それをマージンを削って少しづつ馬力をあげただけ
あと2010以降は排気音量規制が厳しくなったから
後期仕様は車検対応でやろうとすると面倒だな
新規制対応のパーツも少ないし ガチャガチャ音がしないも落ち着かないのは確かだ。
まあ一般ユーザーとは違うだろうけど。 悪い意味でなくＧＴＲは生産中止でいいと思う いつかスカイラインＧＴＲで復活すればいい >>167
いずれそうなるだろうけど、ちょっと遅かったね 来年出るファイナルエディションて限定カラーって設定されるっけ？ MY17がマイチェン最終版で
それを2020年くらいまで販売するんじゃなかったっけ
来年ファイナルエディションが出るとは思えない >>172
取り敢えずコストだけは掛かってるからね。
これからまたしばらくは小変更しながらMY出して最後にファイナル。 年次改良するモデルって買い時困る。一年足らずで型落ち感でるから。
ファイナルエディションしか目がないわ。 ブレーキパッドで社外品にすると工賃込みでいくらになるのかな？ でも17の内装はかっこいいよね
ナビも大きくなったし真ん中のエアコンも昔ながらの長方形で風格あるしスイッチ類も格好よくなったと思う
...っていうと叩かれそうw >>177
テメーふざけんなよ13の内装が一番に決まってんだろしかも前期までね すごい本当に叩かれるとは
田村モデルの何もかもが気に入らないんだねw
どうせ付いてるなら見易いナビのほうが良くない？
好みだから強要はしないけどさ ナビはともかくあのエアコン周りはないわ
昭和の車っぽくてダサすぎる
センターコンソールはいいと思うけど 確かにあのエアコン吹き出し口に昭和の香りがする。
17モデルは良く言えば万人向けになったよね。
でもワクワク感まったくなくなって寂しいわ。
しかしタイヤはどうして劣化していくんだ？
もうRE71以外の選択肢がないぜ。 >>183
限定だけど13DLを再販してくれたじゃない。
ユーザーの声に応えた田村らしからぬ対応。 >>183
今の開発陣に13DL以上のタイヤを開発するのは無理みたいね。 MY17標準車は軟弱になって嫌だからMY17トラエ見積もったら1500万だった。
高くなったっすね。 MY14～はGT-RではなくGT-TとかGT-Tニスモってネームにしてくれたらよかった
TはタムラのT レーシングカーを作ってた水野氏とは違って所詮は湾岸小僧なんだよなぁ・・・氏が提案したという紫のR34やキモヲタブルーのR34でもそう感じた そんなM氏は渾身作のMY13のニュルタイムが奮わなく
全てタイヤのせいにしようとしたがGに言い訳すんなと咎められ首だもんなぁ これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日、NHKは報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日～16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突－愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きてるけど隠蔽されちゃってる↑
」」」」」」；； >>186
初期モデルの倍近い価格になったのか。
初期モデルは乗り心地と機械音気にしなければコスパ最高だった。 タマ少ないけど今買うなら完成度も高いMY09かMY10がコスパ最強かも
MY11～13はまだ高い
MY14～についてはノーコメントだけど MY09、MY10の中古はタマ少ないよねー
と言うかMY08の圧倒的な量・・・・ 今、カーセンサーで中古見たけど初期モデルのほとんどは総額500万を超えるタマばかりだな。
500万切るのはかなりの過走行してるタマ。
つか弄ってる車両も相場以上に高いのにも驚き。 この半年でかなり値上がってるね。
特に白黒の高年式ブラックエディション。
新車時は高いプレミアムのがリセール悪いんだな。 うちのMY07は車検前に売ろうかと思って査定したら450万だったわ
結局は車検通したけど一時期は買取価格が下がったけど
今は下げ止まってる感じがするな >>197
突っ込んだ話をしよう
8年登録は多いが実はMY07
正式なMY08は圧倒的に少ないよ ぶっちゃけお前らのオススメモデルはどれよ？個人の感想で良いからさ
俺は意外と17も好き MY13と中古のMY15トラックエディションかな。
新車ならニスモを買うべきだが
中古で買うならトラックエディションのコスパは最高
特に足はMY13以上。
MY17はダミーダクト筆頭にデザインがね・・・
所詮ベースを変にコテコテにした感じが残念。
走ってる姿見て笑っちゃった。 むしろ相場上がってる。
専門店で聞いたけど初期モデルは大人気。
弄るベースとしては最高らしい。
08後期はだいぶ良くなったけど販売台数は少ないよ。
トラエはタマ数少なすぎ。 MY11.ブラックエディ(BOSEオプション、ニスモスポリセ済、街乗りオンリー)、走行6.000k程だと買い取り相場どれくらいか分かる人います?
手放そうと思ってるのですが、相場がいまいち分からず、どの位なら離しても良いか基準ができず。
又、査定もどこが良いとか、アドバイスお願いできませんでしょうか? >>206
特にMY09ぐらいからMY13初期迄のエンジンやシャシーの作り込みの精度は高いみたいだね。 当時の値段、当時の仕様で買えるなら俺は14NISMO買うな >>205
白＞黒＞ガンメタ、シルバー、青＞赤、ワインその他
色だけでも50万円以上開きがある。
俺の白のMY15トラエ売却時は中古車市場にあった
シルバートラエの販売価格より50万円以上高い買取り価格だったね。
白トラエのが車検も短く距離も走っているのに >>206
理由は？
>>207
そこまで変わるのかな...
バラバラにして比較した金持ちでもいるのかなw
>>208
17はデザインが違うからわかるけど15じゃない理由ってあるの？
理由聞いたのは単純な疑問なので責めてるわけじゃないので悪しからず >>207
とある開発ドライバーのお店が何月？生産迄のMY13を確認してから買ったとかいう話かい。
まあ何処まで本当なのかは分からんけどさ。 実際にタイムが出てるのはMY14以降のnismoだし。 早くファイナル出てくれ！そろそろファイナルかM3貯金がたまっちゃうんだよ。 >>216
これな
車より有意義なものがあることに気付いたわ
まあおれはNISMO乗りだけど ニスモ乗りさんはグランツーリスモ6での再現やった？ >>217
脳内nismoさんの車より有意義なものって？想像力？ >>219
冷静になると一生ものの家に何か追加した方がいいわな
防音シアタープライベートルーム買ったり 金が無い奴ほど車にむちゃぶりは見てて悲しいからやめてくれよ >>214
ニュル何とかパッケージは国内サーキットだと遅いらしいね。
つか国内サーキットだと目に見えてニスモが速いわけでもないけど。
富士とか高速サーキットだと少し速い程度。 水野時代と違って、下品なデカ羽根付けたニュルスペシャルみたいな車持ち込んで
レーサー（クルム）にアタックさせて出したタイムに意味あるのかね…
せめてNAPなんかんじゃなく市販ver＋田中哲也さんでタイム出して欲しかった
まぁそれだと水野時代の標準車タイム超えられないからああいう事したんだろうけど >>227
ニスモニュル仕様は金かけた割にまったく速くないけど、自己満足仕様としては最高だろう。
ほんとに速くしたいなら初期弄るので十分だろ。
まあニュル仕様はそんな下衆い仕様とは違う満足感はあるだろう。 ニワカにはそうだろうけど、水野さんに共感して35に惚れた人には
スペVの余った部品を捌くためのやっつけタムラ仕様にしか見えないはず >>230
MY14のブレーキから鳴き対策にシム入れたとか。
サーキットでは外して下さい。 ただのニスモでさえ派手で恥ずかしいのに、ニュル仕様のあのでかい羽根かさらに恥ずかしすぎて…。 それよりランボルギーニのパクリの、下面の赤いラインが恥ずかしい >>169 >>170 >>171 >>172 >>173 174
>>105
>>174
ttps://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/gt-r/newmodel/
定例年改スケジュール通りなら、2019の年改後から生産調整に入るまでの間が重要
ＧＴ-Ｒに限らず最終限定出すような車は、最後の年改月日から半年位以降はＰリリースを毎日のように要チェック あの赤いラインマネしてる人けっこういるけど恥ずかしくて俺は出来ない。
まあ自己満足の世界だから否定はしませんよ。 >>228
スバル車とかでもあるよね
やっぱりランボルギーニって凄いや そんなランボルギーニを置き去りにするコイツとR35Rどっちが速いのかな？
Tesla Model X P100D Ludicrous sets World Record vs Lamborghini Aventador SV Drag Racing
http://www.youtube.com/watch?v=_NnNEuxqoPo 女ですが、九月にr35納車です！
中古ですけどね^^;
試乗とかしてないのですが、やっぱりアクセルを少し踏んだだけでも加速やばいんですかね？？
普通車とGTRを運転する時に気をつけてる所で違いってありますか？
GTR初心者なんでよろしくです！！ うちの60過ぎの母ちゃんもたまに俺のR35を
運転してるから誰でも乗れる >>229
田沼CVE(2013年4月1日からR35のシャシー足回り開発担当）談
「2014年モデルは2013年比でスタビや足回りのバネレートを三分の一に落とす。
結果サーキットでは役不足でストリート方向に寄りすぎた。2015年はアブソーバーを改良。
ようやく快適性と走りを両立できた。」
これ以上大きな進化には1年休んで2017年モデルはボディを徹底的に見直す必要性があり
弱かったフロント周りの剛性値が上がり前後の剛性バランスが均等なりました。
スプリングレートはMY14やMY15に比べて高める方向に変更、アブソーバーやブッシュも改良。」 >>245
嬉しそうに転載してるが、役不足の使い方が間違ってるぞ >>244多分MY07だね
乗りにくさは覚悟した方が良い
ミッションがぎこちないから
スポリセタイプ3は絶対入れた方が良いと思う
如何に未完成だったか思い知らされるよ >>249
3万キロ以上走ってるのに550万とか10年前の車なのに。 空冷PORSCHEとはいかないまでも、３５のリセールバリューは最強 オーナーとしては下がらないのはいいね。
俺も初期、2万キロ以内査定出したけど480つけてくれた。 >>248
すみません(-_-;)
スポリセってなんですか？？
無知でほんっとすみません、 それと70000キロ走ってる平成20年式のGTRを買うってやばいですかね(-_-;)？ 普通に乗って走るならヤバくないやろ
空調故障とかは俺は嫌やけど
いくら？ >>254
俺のMY08は7万キロ、サーキット走行もしてるけど、定番トラブルのフライホイール、
インパネ照明切れ以外は特にトラブルなく快調。
ちなみにミッションはショップで対策してもらった。 >>254
はっきり言うと新車で買えない時点で
維持することすらキツイんじゃないの
MY07はミッションぶっ壊れる時は前触れなく壊れるからな そうはいっても水野モデルはもう新車では買えないわけで・・・・・ なにも水野モデルはMY07だけではないわけで・・・ >>253
ニスモ（日産のモータースポーツ部門）
のスポーツリセッティングというものです
スピードリミッターのカット等、本来の車の性能を発揮させる事ができます
それにミッションのプログラムも込みなので、発進や繋がりがかなり改善されます
まぁ納車したらとりあえず走ってみて下さい
すごくギクシャクして疲れると思いますからw >>246
https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/
8. Nissan GT-R Nismo 7:08.68 ’15
9. Mercedes-AMG GT-R 7:10.92 ’17 >>256
では私みたいな休みしか乗らず、サーキットを走らないタイプはまだ大丈夫そうですね(^^)
ありがとうございます！ >>257
お金は恥ずかしい話、親持ちです^^;
でもガソリン代は自分持ちですけど､､､ >>260
な、なるほど～( ¯−¯ )
理解力が無くよく分かりませんが、とりあえず安全運転で気をつけます!! >>265
私も女です
よろしくお願いします
関東でしたら一緒に走りませんか >>265
蝶番に油差すようにいろいろ滑らかに性能を発揮するようになるって認識で大丈夫 >>266
ほんっと初心者なんで峠だのサーキットだのゼロ4だのは勘弁してくださいよ(-_-;)
というかまだ納車してないです。
因みに愛知住みです^^; >>268
そっか～
俺も愛知w
じゃあ購入はあの店か… >>224
家は自分の体が不自由になって介護されるときのことを考えた作り(段差フリー、機械式を導入できる浴室とか)になってないと、一生ものの家にならないよ。いちいち手助けが必要ななる家の作りだと、要介護になってから家族に家を追い出される。老人ホーム行き。 なんかあったら吹上の日産訪ねるとええで
店の対応も良いしスポリセについても教えてくれるよ 俺だったら、金持ってたらMY11以降の水野モデルの極上車買うなあ
今ならまだ新車に近い極上車も探せばありそうだ
出来るならMY11スペVかMY12-13トラパ >>272
そこ知ってるかも！
近くの線路したにランドローバーとかあるとこじゃない！？ >>273
ミズノモデルで走りに振った完成形となるとその辺りになるね。
MY11スペックVやMY13トラックパックなんて世の中に何台ほど存在するのか分からんけど。 ん？実際にタイムが出てるのはMY14以降のnismoなのに、MY11スペックVやMY13トラックパックが完成形？未完成の中途半端モデルでしょ。 まあどのモデルも国内サーキットだとそんな速さ変わらんよね。 まあ、MY20 nismo FEが出たら、今までのnismoも中途半端モデルになると思う。 >>276
田村モデルはどうでもいい
ニュルのタイムも市販車とは別物のワンオフスペシャル、スペシャルタイヤで無意味 実質ワンオフとか結構どこのメーカーもやってる気がするけどな
しかも水野モデル持ってるのかと思いきや「欲しいね」って...本当にめんどくさい奴 ミズノ時代も本当に市販車そのままだったのか疑問はあるけど
R34までは「日産の広報車＝インチキ」というのはほぼ通説だった。
それをミズノさんは覆そうとしてたようには見えた。
しかしタムラモデルでまた34までの頃と同じ事してしまった。 しげの秀一 新公道最速伝説「MFゴースト」はR35 GT-R NISMOが主役か！？
https://socom.yokohama/news/16051/ リアトランクフードの日産マーク、あまりにカッコ悪いので剥がしたいけど
剥がしたあとそこだけ色が違ってないだろうか不安 やってみなきゃわからないし新車じゃないなら多少は目立つんじゃない
しかしあれがカッコ悪いかね
なんとも思わなかったし剥がしてるほうが安っぽい気がするけどね 俺も別に日産マークが格好悪いとは思わん
リアのメーカー名とか車種名を全部外す人いるけど
あの方が俺は好きじゃないわ
グレード名を外してる奴の大体は廉価グレードだったりなw 日産はカッコ悪いとは思わんけど
トヨタのあのマークだけは未だになじめんわ ニスモファイルは購入者かつ所有者を優先で販売してほしい。 こんな所にカキコしないで直接日産に言ったほうがいいぞ。 nismo FEのスペック予想
基本はnismo + N-attack B kit
7速DCT+700馬力
電動GTウィング
2500万円 >>293
そんな力は今の日産に無いよ。
エボXのファイナルみたいに、ファイナルエンブレムと専用塗装色で十分。
それでもそこそこ売れそうだから。 >>293
そのすぺっくだと安過ぎでしょ
3200万は行くだろ >>298
税金横領してる野郎だからな。
35乗るなんてもってのほかだよ。 水野さんはMY14で7速にしたり鍛造キャリパーにしたりと
大きく進化させるつもりだったとか噂で聞いたなぁ
田村なんかが引き継いでデカいウイング付けただけでお茶を濁したニスモが出ただけで
事実上進化を止めてしまった今となっては真相は知る由もないが 都内在中なんだけどＭＹ１７見ないね～
35乗りとして売れてないのも寂しい。
17を買う意味なんてないか… >>301
７速化はしておいてほしかったな
もうR３５ではタイミングを逃したしな 新型を開発中に水野チーム解散、結果的にMY13が事実上最後の進化になってしまったのも、35が売れなかったのが一番の理由でしょ
水野氏は営業経験がないのに営業にも口出ししすぎだった
モノは良くても売れないんじゃ会社は困る
田村さんは営業で実績残してる人だからその辺上手い
GTウイングと浅溝タイヤとクルムの速さに頼らないとMY13に勝てない、実際は何も進化していないニスモ含めMY14以降を上手く売って結果出してる
田村さんだって水野氏の尻拭いみたいな事を好きでやってるわけじゃあないでしょ
水野氏と違って自らもGT-Rに乗る車好きだもの 印刷代ごまかしてでも買いたかったクルマとして記憶に残った >>305
水野もGTR乗ってるよｗあくまで著書や雑誌で話してたことだからどこまでホントかわからんが。
IS-Fの矢口さんもそうみたいだね。
>>306
ピラーの形状が特殊だからすぐわかったよね。
GT‐Rは居住性も高いということが証明されましたね。
俺のコペンでは屋根開けないと腿の上に相手乗っけらんないからね。
水野氏はなぜ四人乗りにしたかというと税の申告の時に社用車として通せるようにって
いうぶっちゃけ話をしてたのを見た記憶。
歯医者は整骨院並みに過当競争だからなあ。維持できるかな。 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/00( ) 00:00:00.00 ID:.
(U・ｪ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org475347.jpg MY08のウェット旋回ブレーキテスト
https://www.youtube.com/watch?v=40FVmhRkWzQ&;ebc=ANyPxKp4GWhi0wl-2a7BPL7PGUxL2_1NP2xkKmiwgSry3M-elzZzJL6mNNLsMyzyArPLLWV10r8C9ojNp21Jxkt8rtiZdJES1w
MY17と新型NSXウェット旋回ブレーキテスト
https://www.youtube.com/watch?v=IbBbXyo-Yf4&;ebc=ANyPxKp4GWhi0wl-2a7BPL7PGUxL2_1NP2xkKmiwgSry3M-elzZzJL6mNNLsMyzyArPLLWV10r8C9ojNp21Jxkt8rtiZdJES1w 赤いGT-Rで日本一周した人かな？
あのブログ大好き
あの人のセカンドカーが確かコペンだよね >>310
MY17の挙動酷いじゃん
MY07は挙動が安定してるな
しかし後発モデルが劣化してどうする GT-Rが売れないのは何故だね？
高いのに乗り心地が悪い、うるさい、内装が安っぽい、というお客様の声が多いです
だから新型は乗り心地が良く静かで内装も変えます
それでは走りを求めるお客様から不満が出ないかね？
そういうお客様にはニスモを用意します、スペックVの余った部品を使い回して派手なエアロ付けるだけなので開発費もかかりません
しかし高すぎないかね？
GT-Rマニアは熱狂的なので高くても買います、無理なローン組んででも 高いのは維持費だよな、車両本体は買えるけど維持費がしんどい奴は多いだろうな >>310
さすが走りについては劣化MY17。
まあ1番重要な乗り心地は改善されてるからいいか。
しかしタイヤ以外にも問題がありそうだ。 GT-Rって型問わず前期マンセー多いよな...
32だと前期は軽いから良い！とか34だと後期はコストカットしてる！とか言うまでもなく35も...
でも年月が経てばそんなの関係なくなるという。 なにが"ない"のか
実際問題サーキットでタイムを削る人ばかりではないし、デザインは人の好みだし、 すまん送信してしまったw
デザインは人の好みだし、乗り心地は改善されているわけだし、のちのちの評価なんて全くわからないよ それは6気筒だからだよ
8以下は認めないんだよ
12や10気筒は8気筒を馬鹿にするし
8は6をってね 遅い車が何言っても説得力無し
V8なんて昔からさして芸術点があるわけでもなし MY13トラックパック1.7万kmだけどいくらで売れるのかなぁ。
>>283みたいな公道マンガの影響でもう少し値上がりするのを期待するかｗ
それもとGTwing付けて乗り潰すかＭ８に乗り換えるか迷い所だわ。。。 >>324
水野最終、しかも希少なトラパ
手放すのはモッタイナイと思う
35に飽きたなら仕方ないけど…
プレミアも今のところMY17ニスモのNAP以外は無いでしょ MY09買って8年。
普段は違う車乗っていて35はたまにしか乗らないからまだ走行は15000キロ超えたばかり。
13の足入れてニスモキャタ、スポリセ3も入れたしまだまだ大事に乗りますわ。 １８モデルは、できれば追従ACとサンルーフとリアフォグとシートメモリは付けてほしい。
だめなら４ドア版で我慢する。 >>327
大事に乗って下さい。
スポリセ3良いみたいですな >>324
自分は1年前にMY12トラパの走行5000kmを800万くらいで買いました。
って事は買い取り額は8掛けとしても650万くらい？
クラフトスポーツとかゴルゴとかの専門店なら
水野最終って事に価値を見出してくれてもう少し高いかもしれませんね。
ただトラパって2シーターだから需要がない気もします。
実用性皆無のオマケ程度とはいえ
一応リアシートがあるって事にGT-Rの価値がある、という人も多いですから。 >>324
リセール価格は･･･だけど最高の車
大事にガンガンせめてあげて >>327
ニスモキャタほしい。
出来ればマフラーとセットで交換がいいんだろうけどキャンペーン中でも高い。 MY13足って良いのかな？
ニスモが出た時に、MY13足にしただけの走行15万kmのGマガMY07が、谷口さんのアタックで富士でニスモと2秒しか差がなかったんだよね
ニスモの専用タイヤやウイングやパワーを考えたGマガ号大健闘だった >>333
エンジンはOHしたてとはいえ480馬力でそのタイムだからな。
それにGマガ号は13足にして清水ドライブで筑波1分1秒台も出してたし。 >>333
MY13足はサーキット以外ではダメだよね。
MY13⇒トラエMY15⇒現在トラエにオーリンズ＋ハイパコが最高です。 リアの出来から比べ、アンバランスにもなっているフロントのグリル周りを
どうにかしないことには売れないので新型は内装含めて車のデザインに一体感を持たせます
トランスアクスルはそのままにフロントはモーター駆動のみにします _,.. ---- .._
,. '" ｀丶、
／ ` ､
,..-‐/ ...: ,ｨ ,.ｉ .∧ , ヽ.
. ,:' .l .::;',. :::;/..://:: /,':/ ', l､ .i ヽ
. ,' ..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/ ',.ﾄ',_|, , ',.',
,' .::::::!'''l/!:;'／ /'ﾞ / '! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. ,'. .:::::::{ ｌ'.l/ ､_ _,. 'l/',|.';|
ｌ :::::::::::';、ヾ ￣ `‐-‐'/! ';. '
. ! :::::::::::/ `‐､ ゝ |'ﾞ | リンちゃんの死を無駄にしないためにも
| ::::::::／ ＼ ､＿, _.,.,_ ﾉ::: !
|::::／. _rl｀': ､_ ///;ﾄ,ﾞ;:::::./ メガネ障害者がパラリンピック出場できますように
.. `´ /＼＼ `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
,.:く::::::::`:､＼ 〉lﾞ:l / !.|
. ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| | |
/.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l /./
. /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{ | !`:､
,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:', | |`､:|
!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, / ,!:.:`､
※千葉県松戸市で渋谷恭正(46)に殺された小学生三年生の女の子、レェ・ティ・ニャット・リンちゃんの
遺体には膣と肛門に異物を入れられた痕跡があった(フライデーより)
http://i.imgur.com/VnBNPyU.jpg
http://i.imgur.com/yx3naiU.jpg
http://i.imgur.com/L7rLhHf.jpg
★ロリコン性犯罪者はメガネ障害者ばかり
★メガネはメガネ障害者です
ーー >>336
折角の水野モデルを手放して田村モデルに買い替えとかありえない さすがに水野信者うぜえ
本人が満足してるならそれで良いじゃん
わざわざ貶めることない 変えて満足してるんだろ？チューニングして満足することって普通じゃん
さすがに頭おかしすぎるだろ 田村モデルは乗り心地良いんだから一般受けはいいよ。
サーキット行く人はミズノモデルがいいのだろうけど少数だよ。 せっかくの可変ダンパーなのに固定にしたくないな
あとオーリンズは他車でクソだったから二度と使わない
まあR35用は違うのかもしれんけど MY13サスキット取り付けてサーキットでは良くなり乗り心地もMY08よりいいので満足。
ただキャンバーを街乗り用に立たしても以前より立たなくなって内減りが酷くなった。
車高も以前より下がってる感じ。
街乗りしか使わないならキャンバー立つ田村仕様でいいんでない。 変わったのは足だけじゃないしお前に勧めてるわけでもないしどうでもよくね？
いきなりもったいないと言い出す意味がわからないけど お前ら女にもてないからわからんと思うがナンパして最後ホテルまでついてくるのは圧倒的に14以降のもでるな
13以前のは乗り心地最悪ーって言って途中で降りるのが多いぜ？ GT-RミズノとGT-Rタムラ。
それぞれ別のクルマと言っていいほど違うクルマだけど、どっちもR35GT-R。
仲良く。 年収500万のリーマンだけど、維持するのきついですよね
本体買う金は用意できたんだけど、維持できるかが心配です こんなバケモンガソリンエンジン買えるのはもう数年だから、今買っとけ。
値上がり確実だろうよ。 用途はサーキットは一切走らず、通勤と高速でドライブするぐらい
年間1万km走るぐらいで、駐車場は実家 セカンドカー買いなさいよ
コンパクトカーあると便利やで サーキット走らなければタイヤ代くらいじゃないの？高いのって。
パッドだってローターだって10万キロくらい持ちそう
保険だって案外安いもんな 通勤は原付きにして、
休みの日にドライブなら、維持費も安くてすみそうですね。
本格的に検討してみようと思います！ FD3Sから35に乗り換えましたが、今のところ35の方が維持費かかってないです
まだ新しいので故障も無いし、燃費もずっといいです
普段の足には軽乗ってます MY08で走行22000キロ。
最新モデルも試乗もしたけどあまり興味なく、そこそこ弄っていて自分好みに仕上げたMYマシンの方が面白い。
サーキット行くとタイヤ、ブレーキ代高くつくけどね。
街中走るならそんなに維持費かからないと思うよ。
普段は大型ミニバンで移動してます。 犯人はおまいだったのか
中古スポーツカー販売詐欺の男送検
http://www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4063534501.html
売却済みで手元に無い中古車をインターネットで販売し、購入代金をだまし取ったとして逮捕された
横浜市の中古車販売業の男は根強い人気のスポーツカーをインターネット上に掲載して、
同様の手口で金をだまし取っていた疑いがあることが警察への取材で分かりました。
男は警察の調べに対し容疑を否認しています。
横浜市青葉区の中古車販売業、戸嶌啓策容疑者（４７）は実際には売却済みで手元に車両がないにも関わらず、インターネットの販売サイトにスポーツカーの広告を掲載し、
宇部市の男性から代金７８万円あまりをだまし取ったとして詐欺の疑いで逮捕されました。
警察は１日、戸嶌容疑者の身柄を山口地方検察庁に送りました。
これまでの調べに対し戸嶌容疑者は「詐欺になるとは思っていなかった」と供述しています。
戸嶌容疑者はインターネット上でファンの間で根強い人気のスポーツカーなどを掲載し購入を希望した宇部市の男性以外からも同じ手口で現金をだまし取っていた疑いが
あることが警察への取材でわかりました。
また、関係者によりますと、戸嶌容疑者は車の販売をめぐり、全国で少なくとも１０人前後とトラブルになっていたということです。
【背景にスポーツカー人気か】
逮捕された戸嶌啓策容疑者が被害者に販売するとして金をだまし取ったのは、 ファンの間で根強い人気を誇る国産のスポーツカー、「ＲＸー７」の中古車でした。
かつて若者のあこがれの対象だったスポーツカーは１９９０年代に一度、ブームが去りましたが
若いころに乗っていた人や当時は買うことが出来なかった人たちを中心に近年、人気が再燃しています。
中でもＲＸ－７は昭和５３年に販売が始まり、平成１４年に生産が中止され、
当時、ロリータエンジェルを積んだ唯一のスポーツカーとして今もファンの間から根強い人気があります。
捜査関係者によりますと、宇部市に住む男性以外にも警察が把握しているだけで 少なくとも２人の男性がＲＸー７の購入を希望して被害に遭っているほか、
この車種以外にも人気の国産スポーツカーが詐欺に使わたということで、警察は詳しい経緯や販売の実態について調べています。
09/01 20:16 清水草一氏も、GTRはMY１４から乗り心地が
すごく良くなったと書いてたからね
MY１７はフェラーリ４５８よりも乗り心地が
良いとも（普通に流すならベンツEクラス並とのこと） MY08からMY14ニスモに乗り換えました。
物凄く高級車っぽくなって、同じ車でも開発責任者が違うとこんなに変わるのかと思いました。
水野さんのMY08のヤンチャぶりも嫌いじゃないですが、田村さんのMY14ニスモに大満足です。
ファイナルニスモが出たらまた買い替えます。 >>368
違う
その部分は本当に褒めている
実際に文章を読んでから書けよ >>369
特にサスがいいでしょ。
同じRモードでも接地感がMY13と段違いなんだよね。
ただステアリングが軽すぎない？ サーキットがっつり攻める時は直後に寺もちこみがデフォ。一通りメンテで１２万円くらい。
タイヤの皮むきや人乗せてのサーキットとかは寺には行かないけど。
保険やガソリンも含めて年間１５０万円くらいが維持費。こすったりすればどんどん金が飛んで行くよ。 やっぱ維持費たけぇー
オイラには無理だぁ
大人しくFタイプかケイマンでも買うわ このクラスの車でサーキットをガンガン走ったら
年間100万越えの維持費なんて当たり前だぞ
むしろ外車なんかより安いくらいだ
それにサーキット走行の点検なんて保証維持の為だし
今はタイヤだってディーラー以外で安く買える どうもです！
>>240です！
今日納車しまして、運転していて思ったことがあります！
クリープ現象は起こらないって聞いてたんですが、普通に起きました。
皆さんのはどうです(´・ω・｀)？
それと意外と振動拾いますね､､､
なんかボクスターと同じ乗り心地みたい､､､
やはりGTRはラグジュアリースポーツカーでは、無いですので仕方ないのですかね(´・ω・｀)？？ >>377
俺のはクリープは起きないな
まぁ足回りはそんな感じでしょw
スタート時とかどうですか？
ギクシャクするでしょ
1.2速のチェンジとか >>378
買えますよ。
来春までには納車可です。 328 km/h POV: 2017 Nissan GT-R Top Speed / Autobahn / Acceleration
AUTO BILD SPORTSCARS
https://www.youtube.com/watch?v=xQCwXe9gwTA
３２８キロでも安定してるとかスゲエ 2017 Nissan GTR 100-300 kmh acceleration top speed 325 kmh
https://www.youtube.com/watch?v=85yd5-S9wac >>378
来週末の富士のイベントで商談会やるみたいですよ
当日成約すると特典ありみたいです
MY17は既にオーダーストップなのでMY18ニスモになるのかな？
MY18標準車もそろそろ発表あるっぽいし、35はまだまだしばらくは熟成させる気満々みたいです 36になるのはいつかな？
36出たら35の中古相場はどうなるかな？ 36は開発チーム解散で水野さんが育ててた後継者も外れたし
某S水さんも「日産の人の口ぶりから、36はなさそう」と言っていたし
今の日産には35以上の車を新規に開発する技術も人もいないし
しばらくは35を熟成させていくっぽいですね
911やフェラーリやランボがポンポンとフルモデルチェンジ出来るのは「儲かるから」で
GT-RやNSXが出来ないのは「儲からないから」だそうです
35はゴーンさん直々に、自分が建て直した日産の象徴として
「世界一速い車を作れ」となったから生まれえたわけであって
今の日産はそんなもん作ってる場合じゃないし作る必要もないです
今後やって来る電気自動車戦争で生き残れるかどうかで必死です やるとしてもMY17をちょっと手直す程度でしょ
もうR35のプラットフォームでやれることはやり尽くしただろう
R36は旗振りできる人いないし無理だろ
どうせ売れないし R35も絶版車の道をたどるのか
ファイナルは買いだな ３５てか、ガソリンエンジン車がほぼほぼ終了。ユーロ規制でもう売ることさえ出来ない。
買えるのはあと数年か。 ファイナルニスモは買いだね、ただ15年後くらいにはガソリン車は車検通らなくなるかも 確かに今後は電気自動車の時代だよなあ
今のうちに35買っておくか～
嫁さん説得できればな！ ユーロはユーロ圏でいろいろ噂がある。今度のユーロ規制なんてマイナス１０％が目標とかぬかしてるし。 GT-Rについて今更聞きにくい質問なんですが、
ローンチコントロールがついていない年式は何年から何年まででしょうか？ >>379さん！
そうなんですか！？
なんで私のは起こるのだろう？
出だしはすごくゴタツクというか、正直SWIFTの方が0～50ぐらいまではスムーズに加速するような､､､^^;
私がビビって踏まないからでしょうけどね^^;
トップに入って踏むと加速は凄い？っと私は思いました～！
しかし周りからの注目が凄くないですか？
コーティングしてたら5人ぐらいに話しかけられて、ギャラリーが出来るぐらいでしたよ！ >>394
スポリセのタイプ3を入れると随分スムーズになりますよ
もっとも価格は税込み33万ほどしますがw
1速から2速に変わる瞬間にアクセルを軽く戻すと多少はマシになります
注目度ですが女性オーナーだからじゃないでしょうか？w
特別人の目を惹くってほどでもないと思いますけどね >>394
皆言ってるだろうけど07の乗り心地は最悪だよ
まあ乗り心地重視の車じゃないから仕方がないね
今の17はそういう意味ではラグジュアリースポーツに近いね 初期モデルは乗り心地の悪さ、低速域でのミッションの不安定さ。
だけどサーキットを速く走る能力だけはすごかった。今のモデルよりサーキットでは速いからね。
ただ車が強制的に速く走らせる感じが不評だったんだよな。 >>397
ミッションに関しては完全に失敗作だったな
サーキットも現行トラエの方が安定して速そう >>386
なんだよその自動車誌の記事とネット情報を
ツギハギしただけの投稿は
日産がGTRの後継車を作る気がないというのはウソ
作らないヒュンダイ並みの大衆車メーカーに
なってしまうし、それでは海外では全く存在感が
示せないことを日産は良く分かっているからね 中古買いたいんだけど、サーキット一切行かない場合は、my13以降がいいんでしたっけ？ 説得できたのかおめでとう
買うのが中古みたいだし、とりあえずいくつかのモデルを試乗して決めたら？
安い車じゃないし、水野田村論争なんて正直どうでも良くて自分が気に入ったモデルを買うのが良いと思うよ
人に聞いたらそれぞれが水野田村どころかイヤーまで指定してきて逆に決まらないと思うよ >>400
MY１４から街乗りの際の乗り心地がすごく
良くなってるので、MY１４かMY１５がおすすめ
特にMY１５はマイチェン前では最高の出来かも
買えるならMY１７の方がいいけど、中古でもまた
新車並の価格だから難しいかな ただどうしてもインプレみたいのが知りたかったらこのスレ辿ればめいめいに話してるし、ネットでいくらでも出てくるよ しげの秀一新連載のニスモは当て馬だったな
じゃあ本命は何だと思う？
シルエットはクーペで古い3ペダの模様 >>405
維持しようと考えると、たやすく手を出せない >>405
これ買って5年維持するのと
my14買って維持するのじゃ、総額あんま変わらなくなりそう 皆んなエアロはカスタムしてる？
さらにかっこよくしたいよね！ （MY17除く）ノーマルのエクステリアが一番だろ
走ってる姿が正にサイボーグ
特にガンメタは際立つな。自分のは白だけど… ガンメタが重厚感あっていいよね。
白は大人しくなっちゃうんだよな。
黒はリセールいいんだろうけど。 黒が一番いい
銀はオッサンくさい
白は無難すぎる
グレーや濃いブルーは地味すぎる
赤やオレンジも意外に良いけど
選ぶのに勇気がいるよね 白は膨張色だから大きく見えるんだぜ
だからある意味存在感はある
被るのと無難なのが難点 >>414
白の前に黒乗ってたけど飛び石キズが目立って尋常じゃない
白は2万キロ経過したけど全く目立たない
ほこりも凄いしかっこいいのは洗車したての1，2時間 ダークメタルは重そうな感じ
だけど頑丈そうな感じで35にマッチしてると俺は思う。
白と黒は台数多くて良くも悪くもって感じ。
特に黒は傷目立ちすぎるし、常に綺麗に乗らないとって人にはいいんでない。
シルバーこそ地味に見える。
赤は好きな人にはって感じ。 白 営業車かよ
黒 ゴキブリ
銀 ジジイかよ
青 小僧くさい
赤 フェラーリに憧れてる
橙 ランボルギーニに憧れてる 黒いフェラーリやランボやマクラーレンの方が
よっぽどゴキに見える
平べったいし >>346
チューニングして満足って書いてるけど
それって水野モデルで有ることの意味を捨てたのと同じだぞ 内装とかも変わってるし別に捨ててないでしょ
水野が良いなら水野乗ってなよ誰も止めてないよ >>404
ミラーの形が86 BRZに見えた
走行シーンでシフトレバーがPの位置で走ってないかあの漫画 >>424
絶対オーナーじゃないよね
書き込み見てると分かるわ 稀だろうが同型年式乗換えならまだしも、新型車ロクに車の乗り味確認しもせず
新車をショップに納車させてそのままいじらせるなんて、愚の骨頂 4人の匠の組んだＶ６エンジンが至宝なんだよ。
Ｒ３６じゃどうなるかわからないし＋ＥＶで７００㎰にするんでしょ？
ボディもフェラーリチックになるみたいだし・・・
俺は生産中止間際にトラックエディションにラストオーダー入れるつもりだ。 >>431
かなりの人数がおれおま状態。つまり、納車は２年後。 >>431
俺も
いかに情報を早くつかみ、スタートダッシュ切れるかの勝負 >>435
わざわざ金かけてダミーダクトつけるセンスって・・・ｗ
仕方なくMY17買ったらディライトの旧バンパーに換装必至。 MY17以前のバンパー埋込デイライトもダサいけどな
ヘッドライト一体型の方がいい トラエなんか買うなら、もう少し出してニスモ買うか、中古のニスモ買った方がマシじゃないか？ 2000万もだしてGTRに価値を見いだせないよな。
2000万だすなら迷わずGT3だけど…ブランド、エンジン、性能、ドラバビリティ 子供の頃からの憧れでどうしても35を購入したいのですが…維持されている皆さんはどのくらいの収入なのでしょうか。
現在28歳、世帯年収1300万子無し。車に使えるのは年間100万～200万です。初期モデルを狙っています。 >>447
MY13と速さ変わらず
倍以上金だして対価がニスモのバッジと品のないウィングとエアロ ハリボテみたいなフロントグリル周りのデザインでよく１千万とか払うよな
おまえらがこんなの買うからデザインでも性能でもポーシェとかに追いつけないんだよ >>446
正直いうと何も迷えずに買えますよ！？
多分ここにいる人はその年収の半分以下が多いです､､､ >>448
それで？
内装も変わってて気に入ってるし、セミバケだから後ろも若干広いよw
下品なウイングと言うがポルシェgt3も上品とは言えないウイング付いてるし何が良いかの価値観は人それぞれってことだね >>448
車何乗ってるの？よくここに書き込んでるよね。 いや、確かにGT-Rがフェラーリやポルシェに対して最も優位性があったのは「安さ」なのは確かだと思うよ
だからニスモNAP（ニスモはNAPのA-KITを付けてこそ完成形で素ニスモやB-KIT車は中途半端なサナギだと思ってる）くらい高くなると
「GT-Rにそこまで出すなら本物のスーパーカー買うわ！」って人は多いはず 今とは売れた台数が違うとは言えども、
777万円でも初期モデルはちゃんと利益出てたっていうからすごい話でさ。 ニスモは高杉だよ。
まあ自己満足の世界だからいいんじゃね。 初期モデルは今思えば未完成とはいえバーゲンプライスだよ。
乗り心地、低速でのミッション制御は悪かったがサーキットでは速かったもんな。 >>445
GT3？
トランクも後席も無く乗り心地も固い実用性皆無の二輪駆動を
よくそこまで持ち上げられるな
ドライバビリティとかｗ
乗ったことないくせに
それにポルシェなんてもう街に溢れてんだから
オーナーが妄想するほどのブランドなんてないだろ
>>453
その本物のスーパーカーって何ですか？ 10年前のモーターショーの時くらいワクワクさせてくれる車がこれから出るといいね
2017年に出るのは新型リーフかぁ……
デザインも身内から流出しちゃってるしパッとしないなあ 正直初期モデルの方向性は今でも正しいと思う
あの価格のまま素モデルみたいのがあると良いと思うけどブランドイメージの関係もあるだろうから難しいだろうね ニスモは付いてるパーツ考えたら決して高くも無いと思う
ただニスモはぶっちゃけドレスアップ仕様に近くて
ポルシェのGT3みたいな純粋に走りを追求した本格的な車ではない
35だとクラブトラックエディションがGT3に近い 中古市場見れば割高だったモデルわかるだろ
そう、お前だよ スペV 当初から速いことばかりに注目され、スーパーカーとしての官能性の無さなどを揶揄されたが、走る・曲がる・止まるという車としての基本を愚直に突き詰めた車だと思う。
PMパッケージをこの車だけで終わらせるのは非常に勿体無い。
セダンやSUVなども見たかったし、日産の今の自動運転技術との組み合わせも面白かったのではないだろうか。 水野モデル田村モデルなんていう論争や、NISMOやMY17以降がどうのこうのなどというのはあくまでR35の中での話であって、PMパッケージを日産は今後どうしていくのかの方が個人的には興味がある。 重いという話も正直、出尽くした感がある。
公道を走る量産車で価格のしばりもある中、R35はかなり軽量化には取り組んでいる。
水野氏の最適重量論は、あくまで「この車にとって」の最適重量であって、すべての車に対する最適重量ではないだろう。 水野の最適重量論はあくまで水野の論で
一般論ではどう考えても重いから。最適重量なんて都合のいい言葉だな ダサい言うならカスタムすれば良いのに？
予算無いのかな？ リセールもポルシェよりGTRの方がいいだろ
ポルシェは意外と値落ち早いし
ポルシェ９１１ターボSだって
２年落ちで２０００万切ってる
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6135065007/index.html?TRCD=200002
まあ外車を選ぶとすれば、ポルシェの中古車に２０００万円出すより
フェラーリ４５８を買う >>472
911もGT以外はごくごく平凡な値下がり曲線
911にしろケイマンにしろカイエンにしろ、ポルシェ買っておけば他メーカーより損しないと思って買ってるバカはいないだろうけど 9年目の車検で手放そうかと思って買取査定したら
うちのMY07は450万だった
10年落ちに近い車でもこれだけ値がつくなら十分だわ ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5634031183/index.html?TRCD=200002&ROUTEID=edge
GT3RSとかCSを買っておけば値落ちどころか値上がり期待大
大切に保管できる場所ある人は買占め時 空冷PORSCHEを６９０万円で買って、２年後に７５０万円で売れたよ。
フェラーリのいいヤツとかをお金持ちが買う理由がわかった。 >>475
査定額いいね。
相場はこれ以上下がらない感じなのかな。
先日、近くの中古屋に白の初期が置いてあって走行22000キロ、価格が580万だった。 35買って査定気にするなんて…。
ガンガン走って楽しもうぜ。 ガンガン走ってＭＹ１３を新車から3年間で飛び石キズだらけで6万5千キロ走って640万 そりゃ飛び石の傷なんか気にしてたら中古車業者も車買えないし売れないわな(特に車高の低いスポーツカー) 俺のまったりのんびり走った15年式Sクーペ
某国産ディーラーの下取り800万円 >>482
クラフトかゴルゴ？
あそこはMY13指名買いマニアのバックオーダー抱えてるからかなり高く買ってくれるみたいだね
特にブラックエディションのオプション満載車 >>486
いやクラフトは５５０万で一番低かったね
名だたるＲ専門店は軒並み低かった。
３５は3台乗り継いでいるけどニスモ、トラエ以外は有名買い取り業者のがよい。
逆にニスモ、トラエは価値が通じない >>487
専門店ではない有名買取業者というと、アップルとかガリバーとかその系統のほうが高く買ってくれるの？ >>487
アップル、ガリバーは査定経験ないけど
R専門店は詳しいだけに査定基準が細かい
色、走行距離、タイヤ溝、サッチャム、ボーズ、スポリセ等
有名買取業者は相場だけ、特に競合させると話がはやい。 >>487
どこで査定でしたか?自分も売却検討しているのですが、参考までにどこの店舗などで競合させましたか?
出来れば詳しく教えて下さい >>490
スポリセやニスモキャタはプラス査定かな？ だけど有名ショップでチューニングされた車両は軒並み高値だよな。 >>463
エゴイストじゃなかったっけ？
昔、水野さんのプレゼンつきメーカー試乗会に行ったときに
その車の前で水野さんと並んで写真撮ったんだよなー >>492
最安値←購入先ディーラー、クラフト、５６５，ベストR、フリード、GTNET
キースジャパン、ビッグモーター、オートステージ、ビッグモーター、売却先○○○→最高値
相場は生き物でとにかくタイミング。
近々のUSSでの落札データーが基準に月単位で変動して客のバックオーダーや地域、担当者など
一概にあてはまらないから参考程度にしてほしい。
ちなみにニスモMY15は一転クラフトが最高値だったしね
それから輸出ルートを持ってるとこは総じて高値買
実際自分のMY13/35は過走行で国内で売れなくて輸出業者に業販されていた。 >>498
詳しくありがとうございました。この車種は査定幅が有って悩んでました。参考にさせて頂きます、ちなみに全て自宅に出向いて貰いましたか?何度もすいません。 ビッグモーターは店舗によって差があったってことか？
でも逆に専門店がちゃんと見てるということがわかったな ↑訂正～キースジャパン、オートスピリット、オートステージ >>492
最安値←購入先ディーラー、クラフト、５６５，ベストR、フリード、GTNET
キースジャパン、オートスピリット、オートステージ、ビッグモーター、売却先○○○→最高値
最終的に↑であってますか?MY09時にはフリードで売却したんですが、失敗したような。で、現在MY11(Bエディ.走行6.000k/雨天時未使用)を売却検討予定で。 >>498
レス先間違えました。
最安値←購入先ディーラー、クラフト、５６５，ベストR、フリード、GTNET
キースジャパン、オートスピリット、オートステージ、ビッグモーター、売却先○○○→最高値
最終的に↑であってますか?MY09時にはフリードで売却したんですが、失敗したような。で、現在MY11(Bエディ.走行6.000k/雨天時未使用)を売却検討予定で。 >>499
毎回洗車後に会社の地下駐車場
大手買い取り業者は無駄に査定したがるので闇雲に査定してもらうより
R専門店で自車の買い取り価格を把握してから
「～円以上出せる可能性あるなら会いたい」とあらかじめ条件提示して選定したほうがよい
とにかく大手買い取り業者はビックマウスだから勢いに乗せられないように… 出てない大手買取だと
TAX
JAC
ジアフタ
カーチスとかまだあるかな いま相場が上がってるからモデルによっては売り時
TAXの旧トラエの売値1050万とか驚き カラー査定減額の口実
１ 白は安定なんだけどパールの日焼けが・・・
２ 黒は人気なんだけど擦り傷がねぇ・・・
３ 銀はメカニカルに見えるけどさほど人気が・・・
４ 青は希少過ぎて売れるかどうか・・・
５ 深銀はＲ３２のイメージが強くて・・・
４ 朱は外国だけの人気で・・・
うるせーんだよ！
こうなったらフェラーリコンプレックスだの一番不人気だろうが
バイブラレッドの１７で駆けてやる！！ なんていうか赤でも
もっと違う赤があっただろうにと思う R35に赤のイメージはないな
特にリアのテールランプが赤で埋もれるから
俺的には選択肢に入らない パールホワイトなんだけど、給油口のフタ部分だけ何となくボディと色が違う >>513
自分みたいに下取りor売却検討している方もおられると思うのでこのような情報も共有できれば非常に助かります。 渋いレッド(ワイン)メタも合うと思うな？
ＭＹ１４のとも違う色調でね。
ダークメタルがガチなのは認めます。 >>511
散々言われてきた
材質ちゃうからしゃーないやろ >>511
給油口とドアノブ周りは塗装済みパーツだからしかたない。
逆に単体パーツ取りしても塗装代がかからなくてありがたい。 他のパールホワイト車だとそんなに目立たないのに悲しくなる
給油口フタなんてパーツで頼む機会なさそうなのでメリットと言えるかどうか ドアノブのアーチは爪キズで目立つから白は定期的に交換 >>519
無いぞアーチなんて......何言ってんだ? 枠の事を間違えてアーチって言ってるだけでは
確かに自分のも爪でエッジ部分がハゲてきたんでパーツ取り寄せた
でも部品代は安いけど交換がめんどくさくてまだ換えてない
ディーラーだと工賃2万とか・・・ サービスマニュアル買ってみようかなぁ
35Rのサービスマニュアルってヤフオクに高額で出てるけど
普通にディーラーで安く買えるんじゃなかったっけ
勘違いかな・・・ R,Sミーティングに行ってみようかな。
35乗ってますが誰1人車の友達がいませんw 第二世代Rマニア向けのイベントだよね・・・
35は改造する人が少ないから仕方ないけど ROWENのエアロ評判とかどうかな？
凄いカッコイイんだけど。
中期と後期。 r35の初期型の相場は如何様ですか？？
またリミッターとかカスタムしてると相場は下がりますかね？？ >>527
自分もです。
35で行っても誰が見るわけでもなく駐車場に停めるだけなので、最近は足車で行ってます。 >>530
程度にもよるが450前後くらいじゃね
維持費も同じくらいかかりそうで怖いが GTRニスモ（MY１７版）って、豪州で２１台も売れてるのか
意外だった。５台売れればいい方だと思ってたのに 欧州だとコミコミ2500万くらいするだろうしすげーな 日本と違ってタムラモデルはイヤだのこだわる人もいないだろうしね すまん豪州か
それ5000万コースやね
貧富の差顕著なんだよオーストラリア これ、MY18って出ないの?このままで18～19年も売る方向? >>536
日本のプライスは投げ売りレベルや！
やっぱ最後はGT-R。 >>539
ROWEN。
ダメかな？
誰か評判とかわかるサイト知らないかな？
評判悪くても着けるけどね。 今日rsミーティング初めて行ってきたよ。
俺も足車で行こうと思ったけど、せっかくなんで35で行った。
でもけっこう違う車種で来ている人も多く家族連れも多いのね。
1人寂しく見てまわりました。
ニスモのMY08に11月発売される予定のエアロが取り付けられてた。
サスも開発中でエンジン、ミッションOHチューニングも11月から開始予定みたい。 >>537
今日のR'sミーティングのプリンスブースでMY18の先行受注やってた
大きくは変わらないけど細かい部分やカラーが変わるみたい
ニスモも今予約するとMY18に準じたものになるみたい >>542
MY08とかの前期用にニスモからエアロが出るの？
ヘッドライトと一緒に中期バンパーにでもしようかと
思ってたから気になる >>544
純正リアスポに被せるように装着するウイングとか
サイドステップ、NAPみたいなFフェンダー、ディフューザー用のフィンとかあったけど
はっきり言って全てダサかった・・・ >>843
まだGTRに自動ブレーキをつける気がないんだろうか
ライバル？のレクサスLC500にはついてるのに >>543
そうなんですね。一応モデルイヤー制は継続のようで、発表が楽しみです。 >>546
そうなんだレスサンクス
ネットで調べたら画像があったけど確かにイマイチだった
S1チューンとかMY17足にMY13パーツを組み合わせた
新しいバージョンアップもあるみたいだね とりあえず日産のツイッター見ろ
そこに画像と情報あるから 昨日東名使ったんだが、R35のマナー悪いね
ランデブーしたいんだったら走行車線大人しく走ってろよ MY１８ってほんと？
MY２０もあり得る、買場が解らん！ MY15 27000km スポリセのみフルノーマル。先日レクサスで下取り査定したら550万…。もう少しつくかと思ったら以外に低くてがっかり。 >>556
俺のMY07 どノーマルで35000kmが450万だったのに安すぎw
レクサスで査定すんなよ 少しでも高く売りたいって気持ちなのに下取りに出すバカってなんなの？ 文面からあくまでも査定でしょ？
とりあえず最低査定額の把握からスタートが硬い売却術かと… >>558
だよな。値引きも一切ないのに下取りも強気過ぎるから一旦契約見合わせますって断ったわ。 MY14や15は、14から義務化された取扱ディーラー割り当て展示車の売れ残り新古車がかなり市場でダブついてるから高値は期待出来ない >>565
世間からしたらDQN度はニスモも区別つかないよ Nissan GT-R vs Audi TT RS - Top Gear: Drag Races
https://www.youtube.com/watch?v=32PblxQcUMg カスタムしたらダメなのか？
派手でもカッコよかったら良いやん。 >>570
MY13⇒MY15NISMO⇒DB11 R35は何をどうやってもカッコ良くはならないデザインだと思う・・・ まあ水野をどうやったら格好よくするか？
みたいなもんだな。 アフリカには、リヤウイングに見立てた鉄パイプをトランクの上に付けたクルマがいた。
なんでもいいからケツにウイングらしきものがついていれば、それはレーシングカー的でカッコイイ。
鉄パイプの断面は丸いからダウンフォースは生まれないが、それらしいものを付ければ速そうになるはずだという思い。
水野氏によって産み落とされたR35GT-R。
その開発の志は高邁なものだったが、販売不振が続くうちに進むべき道を見失ってしまったようだ。
新しく担当となった田村氏の作品・ニスモに装着された巨大なリヤウイングは、確かに効果はあるのだろうが、
これをカッコイイと思ってくれるのは、鉄パイプをリヤウイングに見立てたアフリカの人だけではないだろうか。 >>577
頭悪いのに難しいこと書こうとして失敗しちゃったね。 >>571
さすがにTTRSは勝負にならんだろw
せめてR8 NISMOフェンダーの安売りは勘弁してほしい。
FRPとかにしないでね。 >>575
エアロ次第でなんとでもなるよ。
俺も最初はヘッドライトが気に入らなかったな。 Ｒ３５が世界的にみてＥＶ化しない最後のスーパーカーだろうな。
0-100 2.7秒
max ２２５㎞
ニュル ７分０９秒
ノーマル市販車でこれほどのパフォーマンスを出せて
なんの癖もなく誰もがこのレコードを出せて
故障など皆無。
スタイルはただの箱だろうが、安価がゆえにブランド力も劣ろうが
GTｰR as No１ ！ ニュルで7分8秒出した車両は市販車と別物だよ
あの車両グッドウッドにも出てた
ニスモNAPはあんなに速くない R,Sミーティング、ニスモのブースで17ニスモと08ニスモ改並んで置いてあったけど
08も古さ感じないよね。
ガンメタかっこいい。
しかしまあ駐車場もGT-Rだらけで爽快だった。
ナンバープレート見るとほんと日本全国からみなさんやってくるんだね。 おい！
07も17モデルもエンジンもスペックも一緒って言ってたヤツ誰だ！？
騙したな！？ 07モデルは17モデルにサーキットでは勝てるけど直線のみ加速、最高速は17モデルに負けますよ。 MY07の強みは既にチューニングメニューが確立してるってことよ
あと排気音量規制に余裕があるから車検仕様でもチューニングがし易い
不安のあるミッションもアッパープログラムをやれば問題ない まともにチューンすれば素性のいい07が一番速くなるのは明白 MY14以降の、速さだけでは駄目だ、快適さがないと駄目だ、っていう田村イズムに共感する人が多いけど
個人的にはRは速さだけが生命線で速さを取ったら何も良いところが残らない車のような気がする MY14が出るまで大勢は「他のスポ車はもっと普段使いができる乗り心地なのに」とか散々言ってたのよ
そう言った市井の意見を汲んだのだろうね
35でサーキット走行する割合なんて1割もいるかどうか MY07～MY12はメーカー保証切れてるから、故障する可能性を考えたら、
新車５年保証付きのMY17買う方が結果安上がりになるよ。
チューニング厨は、メーカが故障率を下げるために取ってるマージンを削ってるだけだから。故障を早めることになる。 10万キロ近く乗ってる俺としてはもう故障しようが乗り潰す予定。
今までミッション対策はしてるが10万キロほとんど走行に支障があるようなトラブルなし、
タイヤは高いがそれ以外大きな出費はない。
ちなみにMY08 前期用にS1のエンジン及びミッションの
リフレッシュプランが11月ごろに予定されてるし
前期で耐久性が心配なら全部ニスモに任せればいい つるしのNismoはプロでも7分20秒きれない
クルムが本気でアタックすればきれるかも エンジンスペック同じでもボルト変えたり切削精度上げたりして実質馬力は毎年上がってるよ。
エンジンを設計してるとよく分かる。 実質馬力は知らんが
MY17ノーマルとスポリセtype3施工済のMY07を乗り比べて
MY07の方が加速はよく感じたわ
スポリセもtype3までやればかなり変わる それってチビが爪先立ちして同じ背だ！って言うのとかわらなくね
じゃあ17のスポリセ待つわ
エクステリアが嫌いじゃなければ世の中こんなもんだろ 07タイプを10万キロ走ったとして売ったら相場はいくらかな？？ >>607
MY17はもう伸び代ないだろ
音量も厳しいしほぼリミッターカットのみのtype1で終わりじゃねえの
ニスモからキャタ変更必須のtype3がでるのかねえ >>607
MY07にスポリセ施工すると劇的に変わるけど、MY12や13に施工してもスピードリミッターカットに近いといっても過言ではないほど変わらない
そういう事 >>607
おまいは何も知らねーのな
MY17でタイプ3出る訳ねーだろ スポリセタイプ3にエンジンバージョンアップ、ニスモキャタ、マフラー全部やるとマジで速い。
ミッション制御も良くなって、中低速トルクもアップし乗りやすくなる。
だけどこのパーツ全部取り付けると150万ぐらいかかる。。 ふーんなるほどね
でも伸びしろとか余裕とかって結局現行になるにつれて吊るしが熟成された左証でもあるし言い方次第だよな
まあどの型も仲良くやろうぜ 詳しい奴が多いようだから一つ聞きたいのだが
MY15までが水野モデルと言い張る人がいるけど本当なのか？
ぶっちゃけ水野田村気にしないがちょっと気になったから この事情通の書き込みによると、MY15まで水野モデル
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1471438780/
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/23(火) 00:19:26.11 ID:eHzdPa3G0
事実上R35は開発がとうに終了したモデルですし、今回のMCも法規上のロールオーバー対策のために実現したもので、
実際には本社ではR36の先行開発にシフトしています。
田村氏は広報的には主査を引き継いでおられますが、
事実上の決定権限はデザインにせよコンペにより各国の販売店の
意向が重視されていますので、田村氏がどうこうということは断じてないです。
もちろんR35も水野氏1人が作ったわけではなく、
多くの設計、開発、生産、サプライの方が関与されているので、
13モデルを境に水野氏モデル、と定義されるのには
強い違和感があります。
水野氏がいても本社の意向が14モデルはコンフォート志向と決定されれば
今と同じクルマでしょうし、12モデルの頃から
スポーツ志向モデルとコンフォート志向モデルを切り分ける案はあり、
テストも国内、海外問わず行われていました。
14モデルは水野氏が提示したスポーツ志向の、
13の後継と言えるセットにをニスモ、
またはトラックパッケージニスモエディションとして、
全く新しい方向性のコンフォートモデルを
通常モデルに設定されましたが、それも水野氏は既知であったと思われます。
しかし、一般公道において日産の品質基準を満たさない、
外部のニスモのエンジニアとメカニックが行った、タイムアタックには
水野氏が積み上げてきたこだわりが帳消しになった思いはあるでしょうが、
ニスモのベースの先行開発の14モデルも13モデルより
シミュレーションで数秒速いタイムが出ていました。 >>615
シュミレーションはあくまで机上の計算で実際ニュルでテストしないとまったく見えない部分も多々あると水野も言ってたじゃん。
水野モデルは一般的にMY13迄だな。 GTR(35)の最高のデザインは何と言おうと、あのテイルの美しさだよな
アメ車の様に重厚感があり、他の車にはない雰囲気を出してる
ただしロゴが､､､
まぁ全てロゴを外してるけどね俺は！
そんでもってボディーの色は赤に限るね
更にフェンダーとルーフはカーボン仕様よ
たまんないね、運転してると必ず注目をあびるし
わざと８６やDQNセダンの横に止まるの楽しすぎワロタww
８６とか横に並んだらわざと少し前に動くしww
勝ったって思うww 水野水野いうけど、現行１７モデルでも少しは水野DNA残ってるっしょ。 >>620
コピペ？
じゃなかったら恥ずかしすぎるからｗｗｗ 自意識過剰な典型やね
殆どの人は他人が何乗ってようと気にしてない ワイもお尻を視姦するために頭からガレージに突っ込んでおるわー MY07にOBDからつながるレーダー付けたいのですがどこかつくメーカーってあるんですかね？
付けた人いますか？ GT-RとかPORSCHEの前に出て、シグナルグランプリで点にするの好きだわｗ 910: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5105-XDX8) [sage] 2017/09/16(土) 08:15:19.34 ID:nkofv4Cb0
顔はどうでもいい。４００馬力オーバーにしてくれ。
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499657258/910 >>631
馬鹿で幼稚な発言w
自分が馬鹿だということを自覚したほうがいいよｗ >>631
それ相手にしてないだけだからなw
幼稚な馬鹿に構ってられるか 一昔前は公道で格上に遭遇すると突然意識しだしてさ
シルビアはGTRに勝負を挑み
GTRはポルシェに勝負を挑み
ポルシェはフェラーリに勝負を挑んでたもんな >>631
WRXいい車だよね
でもさ、せめてマニュアルで乗りなよ シグナルグランプリして信号で追いつかれると
何とも居た堪れない気分になるんだよなw
俺も若い頃はやったこともあるからあんまり人のことは言えない >>636
めっちゃワロタ。
WRX乗りなのか。
なんにせよアンチなのかね。 >>639
先の信号赤の時は３６０°ターンしてビビらしてるわｗ 700: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ef05-XDX8 [14.133.140.50]) [sage] 2017/09/16(土) 19:40:46.70 ID:nkofv4Cb0
>>688
来月発売のグランツ新作動画化とオモタｗ
発売されたらWRXいじりまくってニュルアタックの毎日。
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504430992/700 免許すら持ってなさそう笑
2ちゃんやる前に免許鳥に行けや >>643
恥ずかしすぎワロタww
それはそうとGTRで国産ディーラー行くのおもろいよな
買う気もないのに金持ちのフリして「納期はどれくらいかかるの？」っとか「乗るよりカスタムするのが好きなんだよね」っとかいつも言ってる俺ww
GTRで入った瞬間、店員も客も俺に注目！
たまんねぇ､､､
庶民共！！これがGTRじゃ！！
わざと可変式バルブを全開にしてエンジンをかけるのがミソですわな～ >>646
私も初期型GTRで、金持ちでもなんでもないのに注目されるから困る GTR乗ってる人見れば金持ちには見えないから大丈夫 >>650
MY13～MY15ニスモを7月売ったばかりなんで・・・ ニスモの場合は金持ちというよりDQN改造車が来たとしか見られないでしょ >>652
乗ってから言えよw
そんな目で見られることはまずないぞ >>652
まずDQNは初期型の35すら買えないわけで､､､ 第2世代乗りは確かに貧乏くさいのいるけど
R35は明らかに客層が違うだろ
周りのR35乗りを見てもそれなりに金稼いでそうなのが多いぞ >>620
>>646
GTRスレで初めてのコピペ誕生の瞬間 世の中のほとんどの人はGT-Rニスモが高額で、あれでノーマルだという事を知らない
そういう予備知識のない普通の人から見たら、品のない改造車にしか見えない まあ知らない人から見れば35はどのモデルも同じなんだけどなw
基本ベースは10年前から変わらないから。 初期モデルとはいえ維持費を考えたらそこそこ収入ないときっついよ。 >>657
それポルシェも同じだし言い出したらきりがない ポルシェと日産のエンブレムとの格差が決定的に違うけどね フェラーリ見たところで何が違うの？って人が半数超えてる現実 うちは07モデルだけど何も故障はないな
ミッションも発進時のガクガクもなくて
1速から2速切り替え時も別に気にならんし
初期型は当たり外れが多いのかもな
2回ミッション交換した知り合いもいた >>663
GTRのエンブレムは世界でも別格だから問題無い ポルシェもケイマンシリーズと911じゃ天地の差があるよね？ 外観だけなら初期型をMY17にも出来るみたい。やらないけど。
ニスモは前期迄のパーツをこれからどんどん出すようだが、ダンプトロニックが使える足回り
も開発してるようだね。 1番デザインがいいのはどの型なんだろうなぁ
まぁ傍から見たらどれも一緒だが､､､ >>671
初期のディヒューザー回りは貧相
12以降でお願いします。 確かMY13迄はマルチファクションディスプレイの表示機能が多かったが、
MY14以降は契約上？の関係で表示機能が少なくなったようだよ。
MY17以降は分からんけど。 >>672
カピバラ系デザインの35は何をどうやっても、カッコ良くも美しくもならない
ここはひとつ、カピバラ顔を生かして癒し系で攻めるか？
いや無理だな…やはりなるべくノーマルで目立たない路線で行くしかない >>676
やはりGTRの美しい箇所はテールだけか >>677
ディーラーの担当者からそれ聞いたことある。
詳しい違いは分からない。
表示する項目が少なくなったと聞いた。
ただほとんど普段使う機能ではないんだろうさ。 金さえあるなら新車買うべきですか？
それとも中古で特定の年式のがお勧めとかあります？ 目的によるとしか…
もしあればMY13の走行5000kmくらいの新車同様の中古がおススメ
金があってプレミア狙いならMY17ニスモNAPのAキット一択
サーキット走るなら好きなの買って弄る ただ、MY14-15ニスモがそうであったように
MY17ニスモも次のニスモが出ると価値が下がるかもしれない 水野信者の何がキモいってすぐに価値価値うるさいところなんだよな
普通の人はあんまり水野田村とか価値とか気にしないことが多いのに >>686
て、カキコよく見るけど、現行でも多少の水野DNA残ってるっしょ？ 皆さん飛び石どうですか？
なんか私のは走ってるとすごい当たるのですが､､､
対策か何かしてます！ 35は水野さんの手を離れて、ようやくマトモな車になった
言い換えると、スカイラインやマーチのように、普通の車になった ようやくまともな大衆車になったよね。
サーキット行くとヨレヨレ感あるけど大衆車だから問題ない。
まあサーキット行く人はニスモかトラエ買えばいいわけで。 サーキット行く人ばかりじゃないし俺も行かないし別にどうでもいいわ
第2世代を千切るには十分すぎるほど速いし あとは動作の速いフロントリフト付けて欲しいね
それだけで買う人が増えると思う サーキット走らない人はサーキット走った中古車だけはぜったいに買わないで欲しい >>689
気にするなじゃねぇよ
皆は飛び石はどんな感じか聞いてんだよ
頻度とか度合いとかよぉ >>696
対策は
乗らない
願掛け
頻度は
飛び石より犬に引っ掛かれたほうが多いくらい 空気中の菌を回避するには
どうすればいい？位の愚問。
乗らず飾ってろ。 飛び石傷対策って言ったらラッピングフィルムでしょう
ただ、値段が高くて「そんな出すなら塗り直した方が安くないか？」と思うのと
剥がす時に塗装やクリアが持って行かれる事があるのが難点 >>699
本当に犬に引っ掛かれたから正直に言ったのにお前のほうがひどいや https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501835895/l50
ケイマンスレにR35はFSWを4周もしないうちに純正キャリパーが開くとか言ってる妄言癖がいるので
説教してやって下さい。 ケイマンだのボ糞ターだのパナメーラだのはポルシェのうちに入らないからポルシェ気取るなと、某スーパーカーの神様が言ってた さすがにパナメーラは入るだろ
ボクスターはダメだが パナメーラなんか入るわけないじゃん
911シリーズのターボかGT3以上のグレードのみでしょ >>704
>>705
フロントにエンジン積んでるデカいだけのパナメーラが所謂ポルシェに入るとかバカか？w
まだMRのケイボクの方がましだわw まあそんなパナメーラやM6やベントレーやジャガーやS63に0-120迄の加速で勝ててもそこから簡単にぶち抜かれて点にされてしまうけどね 一番タチの悪いのは国産チューンドカーだな
特に第2世代Rはメンドくせえw
外車なんてちょっとブーストアップしたR35なら
よっぽどのハイパワーカーでもない限り相手にもならん : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/09/00( ) 00:00:00.00 ID:.
(U・ｪ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org481008.jpg 外車のパーツ沼に疲れたわw
まだ20代だけどR35行こうかなと思う。
もっと浸かってから逝くべきですか？
先輩方々。 >>710
価格こそ911＞＞＞＞＞その他なんだが？
おまえが素人だわどアホ >>709
サーキットでR35の眼中にないぞそれらの車は GT-Rは0-100がF1より速いからいいんだよ
その他が遅くても >>716
むしろはR35の真骨頂はカーブなんだけどきみどこでこのスレ知ったの？ >>714
俺がいつ911なんて言ったよ？
テンパってる？(笑)
お前がパナメーラをさしおいてケイマンだのボクスター如きをさもポルシェらしいとか語ってるからだろ（笑）
落ち着いて文章読んで回答しような素人くん（笑） >>709
そんなガラクタドイツ車と比べること自体がGTRに失礼 パナメーラちゃんの見た目が好き。V6だって別にいいわ～ ドイツメーカーはなぁ…
国ぐるみで不正したり、各国のジャーナリストを買収して
ステルスマーケティングを繰り広げて媒体で買収されたジャーナリストが
ドイツメーカーを不自然に褒め、それに比べ日本車はまだまだと何十年も言い続けてきた
雑誌テストでも日本車の方が数値が良くても、最終的には評価が低い
それらの評価テストを見てるとある法則に気が付く
それは「VWグループの車はたとえ数値で日本車にボロ負けしても比較テストの最終評価（ジャーナリストの独断）で絶対に負けない」という事… 日本の自動車評論家はみな自殺してほしい
あいつら生きてるだけで公害 >>718
君意味不明だね
パナメーラ=4ドアファミリーカー
ケイボク=2ドア2シートスポーツカー
2ドアと4ドアは比較するもんじゃないよ
もちろん2ドアが趣味性高くて上ね VWとスズキが喧嘩別れした時にVWからスズキを叩く記事を書いてくれと頼まれて断った事をツイッターでポロリとつぶやいてしまった数日後に日本自動車ジャーナリスト協会を除名されたF木アニキｶﾜｲｿｽ。。。 ネガキャンするにしてもスズキ買う層とVW買う層とか全然違うのに何がしたかったんやろな
ただの私怨ならダサすぎる Ｒ３５ってスキーの急斜面滑降に近いね
アドレナリン出して突っ込むほど安定してくる 跳ね馬にも友人の暴れ牛にも乗った俺が３６０モデナを売って１７年型premiumを
買った。もう自己顕示欲ツーリングにも参加はできないし尻軽女もよってこないが
それ以上に走りが手に入った。首都高で元仲間に逢っても知られぬようにしている。
が、そもそも相手の眼中にＲ３５は入らない、俺がそうだったように。
正直言おう。そもそも我々にはスピードの怖さも横Ｇの怖さも判らない。
ブランドの力があれば良かっただけである。Ｒ３５が初めてＧの限界を教えて
くれた。モデナでこれをやったら死んでいただろう。 >>723
てか2ドア4ドアの前にケイボクみたいな庶民層向け最下級クーペと富裕層向けのパナメーラを比べるのがパナメーラに対して失礼すぎる
どっちがポルシェとしての価値や車としての価値があるかはどう考えてもパナメーラでしょ
負けるとしたら911からだな。 所詮成金にはプライスタグだけでしか物の価値は判断できんのだろうな >>729
それ言うな
911よりも俺はGTRの方が好きだし、運転していて何より楽しい。
911を買えない僻みなどではなく、実際に両方を所有してる経験上の話だ
女ウケを狙うなら勿論911だがな >>728
パナメーラはポルシェのCEOにダサいスタイリングの車だったと言われた、その程度の立ち位置の車なんだよね
ようはスポーツカーを作る原資を集めるための車
どう頑張ってもこのクラスだとメルセデスには敵わないからそりゃやる気もないわな >>728
あとパナメーラの下の価格1180万で富裕層の車とか笑わせるなよ
マセラティの4ドアやメルセデスSの最低価格と同じレベル
大して富裕層の印でもないわ
車好きならそれくらいは出せる層が多いぞ ポルシェの中での重要度はケイボク＞＞＞パナメーラは明確
パナメーラなんて中国で金儲けしたくて仕方なく出した車だからな
少しは勉強してね >>731
GT系所有したことある？
GT3の９０００まで回るエンジン、どこまでも破綻しないコーナリング
３５は所有感あるけど楽しさの序列は低いほうだけどね・・・ ＰＤＫならポルシェもＧＴＲも楽しさに大差ない
遅くはなるけどマニュアルのGT3系が一番面白い >>736
エンジンに欠陥ある車とか面白さ云々以前の問題
気が気じゃないわ >>733
で、最高価格知ってるの？
なんで最低価格で競い合ってるわけ？(笑) お前らいい加減にしろよ
R35スレでポルシェとかどうでもいいわ ポルシェもリアエンジンよりフロントエンジンの方が優れている事は分かってる
でもフロントエンジン車があまりに受け入れられず諦めた
ミッドのケイボクも、911を性能で超えるわけにはいかずわざと性能を下げ安っぽく作ってる ３５は自分で出来る軽量が３００ｋｇくらいあるのがいいよね。さらに爆速になる。 35は軽量化するとトラクションに影響して遅くなるんじゃなかった？
トラックバックみたいに・・・
水野が公言してたじゃん それは0-100km/hがコンマ１秒以下の世界で遅くなるってだけで
ｽﾍﾟVやﾄﾗﾊﾟのように2シーターで軽ければブレーキングもコーナリングも加速も全て速くなるよ 水野さんがポル〇ェは都バスや京王バスと変わらないって言ってた。
フェラ〇リのガラクタと一緒にするなとも・・・ ☆GTR開発者水野和敏がプロフェショナルな目線で乗り比べて選んだ
現在日本で買えるスポーツカーはこの2台☆
ポルシェ９９１GT3
「知り尽くした職人技が、”感性エンジニアリング”で研ぎ澄ました、システム精度。
80Km/h以上では芸術性すら感じます。」
BMW M4
「この車（M4）をラグジュアリークーペだとか、スポーツカーだとか、
そういったカテゴライズして語ることが意味なく感じてくる。
そんなことを超越した存在。完璧な完成度。精度が高く作りこまれた合わせ込みには
「参った」と言いたい。隙がないのだ。」
「運転操作に対して完璧にコーディネートされた
すべての部品の反応と動きは、まるで精密な時計の動きです。」 アストンも絶賛
オマージュとしてステッチとドアハンドルをパクリ！ 水野さんが今の35をどう評価するか見てみたい
MY14に関しては
「チームの進化 から組織での改良への変革」
「チームの作品 から会社の製品への変貌 」
と遠回しな言い方で批判してたけど・・・
GTウイング付けたり燃料濃くする「街のチューニングショップレベルの手法」も絶対やりたくないとか言ってたから
そういった意味ではせっかく毎年進化させて極限まで効率を追求し、完成の域に入っていたMY11～を
「チューニングショップ的手法」で元湾岸の走り屋の田村さんがいじくりまわしたニスモも、水野さん的にはアウトかもしれん マインズやMCRも社内レギュレーションでGTウイング禁止だった気がする
理由はただ一つ、ダサいからだとか。。。 35のスペシャルモデルとしては、specVで大コケしてチューニングショップ的手法のニスモがバカ売れしてるんだから、どっちが客のニーズに合ってたかは明らか。 スペックVはなぁ。
モデルイヤー制だから仕方ないにせよスペックVよりもMY12や13の標準車の方が速いってのがどうかと思った。
ニスモにしてもMY14ニスモを散々待たされてようやく納車されたと思ったらMY17ニスモが出て速攻で型落ち。
MY14ニスモ買っちゃった人にMY17バーションアップキットを安価で売るとかのアフターフォローが必要じゃないの？
それはファイナル（MY20ニスモ？）が出た時にやるのかな？ >>756
一番のゴミ引いてるよな
やっぱ車は発表から最速納車が正義よ ニスモのエアロ、全部装着するといくらになるんだろう？
それにニスモマフラー、キャタ、タイプ3。
サスも13仕様にして
S1エンジンはかなりの金額になるから、もう少し距離乗ってからかな。 >>756
MY07,08乗りに謝れ！
高年式高性能乗ってて何が可哀想だ！？ まあ07と08は今考えると
試作車を販売したようなもんだしなw
でもうちの07は今んとこすこぶる調子がいい
いつまで続くか分からんけど ポルシェ９１１は運転するには最高の車なんだろうけど
街で見かけてもあまりオーラを感じないよね
平べったいビートルというだけで
知ってる人にだけすごみが分かる程度
それにリアがダサ過ぎる
リアのデザインに関してはGTRが世界一かっこ良い >>764
運転は楽しい車じゃないよ
ＧＴカーで誰でも快適に簡単に速く走れる車
テクニックが必要で磨く楽しい車じゃない
考えはＧＴ－Ｒと同類の車
スーパーカーに近い運転が楽しいのはスポーツカーでしょう >>766
下手には成らない
上手くはならないだけ World's Greatest Drag Race 7!
https://www.youtube.com/watch?v=cvk18vx-nrY
このドラッグレース、GTRや日本車が活躍するから
毎回見てるんだけど…今回は変な車が勝ってしまって微妙 ごらぁ、日産！
ファイナルエディションあくしろ。M4勝ちまうぞ！ RX7、GTR、フェアレディZ、８６
国産最強スポーツカーの四天王 まあ毎年恒例のこれも下位に沈むようになったしな
LCのようにいつものネタ車になるのも時間の問題かも
World's Greatest Drag Race 7!
http://www.youtube.com/watch?v=cvk18vx-nrY >>772
コメント欄で外国人も書いてたが、ニスモのドライバーは
スタートが下手過ぎた
それにAMGGTRとかいうのには勝ってるから良いだろ >>772
テスラにまけてんじゃんか､､､
てか最初のロードスターどうした？？ GTRのMY１７って、ノーマルよりもトラエの方が
微妙にカッコ良いと確信
http://web.motormagazine.co.jp/_ct/17038163
わずかにフロントフェンダーが拡大されているのが
バランス的にGTRに似合っているからだろうね 10年の年増をごまかす為の上から塗りたくった厚化粧だからね MY17に限らず35はカッコ悪いだろ
速さだけが取り柄だった
その速さを捨てたMY14以降はもう、存在価値すらあるのか疑問 17トラックＥＤと15ニスモの中古どっちがお得かな。それともファイナルまで待つか。
ファイナルなら36まで待った方が…と考えてしまう。(MY11乗りです) >>781
ニスモならファイナルまで待ったほうがいい。
MY17トラエ買うならMY15ニスモかMY15トラエ
トラエは中古で買ったほうがコスパがいい。
トラエが一番リセール悪い >>769 >>755
名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
3年毎の3回目のMCを2017.7月にしたばかりだから、ファイナル出るのは'19～
ttps://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/gt-r/newmodel/
そもそも'17が「最終モデル」だの「ファイナル～」って各記事は最終MC型って意味で
ゆえにあと2年位造る。せいぜい最後は34のNURみたく限定で出すとか。>105
定例年改スケジュール通りなら、2018の年改後から生産調整に入るまでの間が重要
ＧＴ-Ｒに限らず最終限定出すような車は 最終年改日以降はＰリリース・報道を逐次要確認 >236 訂正 × 2018の年改後から ○ 2019の年改後から ファイナルエディション、絶対転売されるくらいプレミア付くからほしいけど、
抽選なら希望もてるが、数分で限定数完売だろうな。
いまから３５買ってユーザーになって、ファイナルエディション回してくれって泣きつこうかな。 車転がしの転売屋じゃなく乗る人間に売ってくれってのは限定車出るたびに思う そうするとラフェラーリみたいに上得意だけとかフォードGTみたいに審査と契約で縛るかだな
一見では無理 どうせ手にはいらないなら、ファイナルエディションはフルチューンして４０００万円くらいで出して欲しい。
リーマンは絶対手が出せないし、おそらくプレミアもつかないと思うからね。 36は出るわけないって意見あるけど根拠ないよね。
35は2020年まで作るらしいから、
2021年または、生産終了2年後の2023(日産)に36発表とかありそう。 スーパーGTプラスで９１１カレラ４S（９９２）のインプレを
やってたけど、４２０馬力で１７１０万円とか舐めてるよな
東京ではポルシェなんか飽きるほど走ってるからオーラも無い
あんなのよりGTRの方がずっといい オレンジのMY１７は
やはりカッコ良い
オレンジとレッドが似合ってる
2017 Nissan GT-R loud sound!
https://www.youtube.com/watch?v=Y4iNh_RhDTg 真の35、水野モデルのファイナルを2013年に新車で買ったから
この先いくら田村モデルが出ようが、田村ファイナルが出ようが全く興味無いなあ 36が出るとしたら、田村35をベースに外観をカッコ良くして安全装備やモーター積んだ程度の代物だと思う >>792
ターボになった911なんて何が良いんかね
ただの剛性の低いナンパなドイツ車 ターボラグがなぁ。
どんなに金貰った評論家ｗが、ターボなのに良い！って言っても、試乗した途端、買う気が失せるんだよね。 よっぽど911の方がよく見るな
35なんか数週間会ってないや 35はどれだけマイナーチェンジしてもさすがにお腹いっぱいだわ
早くGT3仕様のハイブリッド36出してくれよ >>796
剛性の話をしたらR35もボンディングボディーを採用したニスモ•トラエ以外はクソだな。 貶め合うだけなら昔のようにスレ分けようぜ
無免許エアオーナーが多いとは言えいつまでやってるんだよ まだ年式スレが残ってるぜ
ココと15年以前と17年以降と3つだけど、俺はココがあれば別にいいけどな >>802
それいったらBMWなどは300万の1シリーズからボンディングボディだし
レクサスなら小型車のCTからボンディングボディ
スタンダードなボンディングボディからGTRが遅れてるだけ ボンディングボディを特別視。。。
なんだか照れくさくって…森永デュエット ボンディングボディのボンド耐用年数は15年程度
まあ15年後も維持してるオーナーはまずいないか あと、カーボンパーツの耐用年数も30年とか言われてる
フェラーリF40なんかはカーボンパーツ多用してるからそろそろ寿命 35のカーボンディヒューザーなんて新車から1年で劣化して剥離。 次期GT-RはWRXくらいのサイズ感で８００馬力はほしいな。
あと、可変ウィング・ミラーレス・ACC・シーケンシャルウィンカー、これは絶対必要条件。 ボンディングボディは賞味期限があるからなあ。
長く乗らない人が多いから問題ないだろうけど。 >>810
あれはクリアが禿げてくるだけで耐久性にはあまり関係ない
見た目は悪いけど >>806
出た当初からR35は世界トップクラスの剛性と言われてたからね、そこにさらにボンディングボディが付加されたから価値がある訳で。
1シリだの元が安い作りの車と比べてどうこう言ってるのは的外れもいいとこ。
まぁ、35同士での比較ではボディ剛性はニスモ•トラエが最も優れてる事に変わりはない。 ボンディングボディ耐用年数あるみたいだけどどうなの？
長く乗るには？ そりゃ接着だからね。
いつかは接着が弱くなりますよ。
まあ一般走行には問題ないから関係ないよ。 >>824
それはあなたの愛車「ワゴンR」の事では？ 頑張ってお金を貯めてね。 ワゴンＲは乗ったことないけどＲ３５はそんな車だったよ >>824
これ昔っから定期的に書き込まれてるけどリアルも凄い粘着しつなんだろうな きもすぎ まさかと思うけど初期型によく見られたミッションの音じゃないよね？ ３５，早くFMCしないかねぇ。スペックは買いたいけどデザインがカビ生えたようなデザインで買う気が失せるんだよね。 水野さんがいない以上、もう35みたいな車は出ないよ デザインはLEDライト採用されてからは見た目はそこそこアップデートされた印象だけどな。
発売から10年だけど存在感あるから、未だに街中ですれ違う車からはそこそこの頻度でガン見される。 911GT2 RS 後輪駆動ニュル歴代最速更新 6分47秒30 >>833
こういう奴に限って、田村モデルと水野モデルの違いを答えられない
水野信者の俺はGTRを解っていると思ってる系だな どーせ水野が残ってたところで相変わらずスペシャルモデルではタイムアタックしませんとかぬかして、NISMO相当のグレードでニュルアタックしないんだろ。
基準車縛りでMY13みたく本当のタイムは何秒だった～とかみっともない言い訳しながダラダラやってるうちにポルシェとかにどんどん追い抜かれていく。
引き際としては良いタイミングだったんじゃないか。 どのみちGT-Rと呼べるようなものはR35で終わりだよ
今の日産にR35以上の車が開発できるとは思えん >>839
リッターバイクに迫るゼロヨン９秒台を素のモデルで出せる３６を頼む。 >>839
俺もそう思う。
これが日産最後のモンスターマシンになるのかな。 https://www.youtube.com/watch?v=cvk18vx-nrY&;feature=youtu.be
T村氏になってからこの体たらく
水野さんが居た頃は毎年進化してどんなスーパーカーにも負けなかったのになぁ T村ご自慢のニスモ（笑）も、ニュルはワンオフのニュルスペシャル
市販されたニスモは全然速くない
たまたま新型NSXがあのザマだったからマシに見えるが
実際は全然進歩せず足踏み
MY07とも大差なく、ポルシェには追いつき追い越され
もう追いつけないほどの圧倒的な差を付けられてしまった まぁポルシェはゴミだな。タイヤも918も911GT2RSもセミスリックだし
なにしろインチキしまくりのドイツメーカーですからｗ ポルシェのGT3やGT2は、無印911に比べて高いだけの速さがあるが
GTRタムラニスモは高いだけのドレスアップカーにすぎない 基本的に害車ドイツ車は後ろ指さされる三流メーカーに成り下がっちゃったわ。 >>848
いや、速さだけでなく芸術的である
と水野さんが参ったと白旗。 実態はカルテル結んだり不正しなきゃならないようなゴミだとｗ 確かにニスモはスペックのわりにはあまり速くないよね。
ニュル仕様もね 害車ドイツ車に憧れてた情弱も気づいたよね。
次期購入候補筆頭は３５ファイナルエディションかニューモデル３６だわ。 今回のGT2RSの速さは異常だな
GTRの一周だけインチキニュル仕様も真っ青だ >>856
10年前のスーツでパーティ参加も切ないよ。 タイヤのせいにしたり路面の湿りのせいにしてたもんな 発売から10年、2013からたいした進化なしだし、もう限界だよね。
いいかげんフルモデルチェンジしてくれ MY13から誤魔化しの調整しか出来てないのは
もう日産に新型を作れる人も余裕もないからだろうが
フルモデルチェンジなんてできるかよ
やれるなら既にやってる Nissan GT-R vs Audi RS7 vs Merc E63 AMG - Drag Races - Top Gear
https://www.youtube.com/watch?v=X-CYm8qvb2o TMS2017でコンセプトが出ないってことは36開発に着手すらしてないね。
だいたい36のカムフラージュスパイフォトが一切スクープされない時点で終わってる。 実際 アテンザとGTRのオーラは同じくらい
走ってるGTR見ても へーってくらい >>843
たまたま同時代の欧州車が遅れてただけ、仮に水野が残ったって時間の経過とともに欧州車に追い越されて時代遅れになってたよ。
普通に考えてMY13までずーっとニュルに粘着しててもはやタイム向上の伸び代もなくなってただろうに。
そこからさらに大幅タイムアップしたなら、それだけ水野が手を抜いてたって事で逆におかしい。 >>858
いや４８８は乗ってない12気筒の奴は乗ってる 空力代わりに車重で誤魔化すとか
普通に車音痴でしょ？
タイヤ負担考えろや馬鹿wって感じ
子供騙しもいいとこ R36はハイブリッドになるから
開発に時間がかかるのも無理はない
ランボもアヴェンタの後継はPHVになるというが
電動化には日産の一日の長があるから面白くなりそう >>845
普通に考えりゃ田村が就任してからニスモ開発やテストにそこまで時間掛けれたとは思えんから、水野の残してた材料で仕上げただけだろ。つまりニスモ遅い＝水野のR35遅いだよ。結局水野が残ってたって一緒。 まあ水野を好きなホモ信者に言っとくけど
ゴーンなんだよね造ったの。 日産にはGTRの後継車をつくる余裕が無いって
臭いアンチ連中はどういう根拠で言ってんだろうね
GTRをつくらない＝ヒュンダイやキアみたいな大衆車メーカーに凋落
なんだから、日産は絶対にGTRブランドを守り続ける >>875
簡単に、スカイラインを外して似非物つくった
日産がか？w あくまでも大衆車である スカイラインの
羊の中での狼がGTRの称号だった
途中フランスのハゲが会社を乗っ取り
勘違いして出来たのが35GTR
つまり単なる意味不明なフランスモドキ >>878
>あくまでも大衆車である スカイラインの
>羊の中での狼がGTRの称号だった
こういう超ドメスティックな発想しか無い連中が
一度日産を潰しかけたのは事実 そんな売れもしないスカイラインセドリックグロリアが日産をどん底に突き落として終わらせたもんな >>862
デザインがもうね、ダサすぎ。とっくに見飽きたし、乗ってるやつも不倫バレルとか底辺ばっかり。 フェラーリともポルシェとも似ていないR３５のデザインは
独自性があって好きだけどね。トランクも広いし。
こういう車は他に無い
個人的に、AMGとかRSとかMシリーズとか、セダンをクーペに
しただけのドイツ車のスポーツモデルには全く魅力を感じないけどね
たいていGTRより高いのに遅いし マルチパフォーマンススーパーカー
って未だに意味が不明点 毎日毎日 止まってるGTRを斜め前から眺めて
ワオ！ブッサイクだ！って思うだろ普通は。 可愛い色気が有るわけでもない
周囲を威嚇する雰囲気も特にない
女性を彷彿させるセクシーさもない
あるのはガンダム それがGTR はっきりお前らに言っといてやる
【デザインが幼稚】
これに尽きる ガンダムより現実を受け入れたまへ 10月のモーターショーにサプライズで
コンセプト、またはプロトでないかな。 いまこそ苔が生えたデザインを買えるチャンスだよな。
問題だらけの害車メーカーの、M4や素の９１１に行くしか無い層をごっそり獲得できて、今の３，４倍は売れるだろうよ。 実際欧州車はスリック履いてしかニュルでタイム出せませんしｗ
ラジアルでも速いのはLFAニュルエディションくらい よりにもよって速くもなくかっこよくもない中途半端な車を… まあ毎度の如く120過ぎからぶち抜かれて点にされちゃうしね 加速だの速度だの言ってるが、どこでスピードをだすんだ！？
まさかと思うが一般道で出してないよな！？ MY１７はいっそのことトラックエディションを標準車として
１０００万円くらいで売ればよかったんだよな
実際、トラエの方がフロントフェンダーの幅が
広い分だけカッコイイし トラエのホイールが標準ホイールだったらまさに羊の皮を被った狼。
レスオプションにしてくれないかなぁ。 >>890
日本人に限らず日産車に10万ドルは心理的抵抗がある人は少なくない >>901
ニスモの黒のマニシングホイールって洗うだけで擦り傷ついて厄介なんだよね。
そこで私は熟慮した結果、無垢からブラスト研磨してブラッシュドして下地を強化。
透き通るウルトラパウダーコートで「密着性・褪色性・耐UV性、耐熱性・頑丈肌」
などで別次元のハイエンドニスモホイールに仕上がった。 >>901
いやならそれくらい自分で変えなよ...
車のパーツで一番どうにでもなるところじゃん >>901
ノーマルGTRの時点で「羊」か疑問。。。 別に作業を自分でやれとは言ってないよ...
交換くらい買ってからなんとでもなるだろと言いたかったんだよ コミコミ200万円くらいに成ってから遊び用に購入し一年足らずで売りはらう予定の俺が
真なる勝ち組ww なんだやっぱりオーナーじゃないのか
程度悪い安物中古買って修理代と維持費で氏ね 結局欲しいんじゃん、
新車で買いなよ？
キミはお金ないから無理だよねｗｗｗ ホントに要らない車だったら中古なんか余計に要らんわｗｗｗ >>918
そうか？直ぐに売っぱらって遊ぶんだよ？
一番リスク少ない
絶対半年で飽きる車なのは分かってるからな >>920
新車GTRが金持ちだと思ってんの？アホか？ 初期モデルいつになったら安くなるんだよ。
過走行とかでも450万ぐらいするじゃねいか。
プラス維持費。庶民には無理っす GTRごときを必死に買うわけないだろ
お前らくらいのもんだよ >>923
300万円代有るぞ？ 俺はまだまだスルー
こんな車300万円代の価値ないよ 飽きるの目に見えてる。 日産のインチキがバレて大問題に
全車種リコール来るぞぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ >>926
９万台とも５０万台とも((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>925
それ凄いボロボロの個体じゃねいか。
しかもほぼ400万近いじゃん 2013年初頭以降生産分の35はクオリティが極端に低くなったって聞いたけど
あれはM川さんが辞めた影響だっけ？今回の騒ぎとは無関係だよね？ >>928
元々 ボロクソなデザインだろ 何いってんのさ？ M川さんがいた頃までは35は異常なほど精度にこだわり、完成車のチェックも徹底的にやってたと聞いたけど・・・全部うそだったん？ >>931
ニュルタイムと一緒だよ
フランスの車だしな ３２が２０００万円とかすごいな。
３５ファイナル買って２５年乗りたい。 25年も乗ってたら部品取りになるだけ
25年寝かせないと 世界中に行き渡ってます 32とは比較になりません
残念ですな M川さんがそんとき2014なんか買うなってはっきり言ってたじゃん
今回の件はなんかすごく納得 標準車はやはりオレンジだな
http://minkara.carview.co.jp/userid/672479/blog/p2/
実物はもっと綺麗なんだろうな
もともと目立つ車なんだから、思い切って
こういう色がいい >>938
GTR好きしかかっこいと思わない不思議なデザイン 日産息してる？１００万台単位で法令違反の日産車を売っちゃったみたいだぞｗ オレンジのGTRなんか走ってみろ
指さされて笑われるぞ
みかん🍊 こりゃ三菱につづいて、日産＼(^o^)／、か？
「日産は検査の不備がいつから続いていたか分からないと説明。」
だってさ～＾＾；
国が既に入ってるから、検査員の履歴何年も遡って、ドッカ～ン！だぞｗｗｗ 匠も匠なんだか分からないな
普通のオッサンかも知れん >>931
栃木工場の名前忘れたけど水野さんが辞めた時に一緒にやめた宮川さんだっけ？
それまでは抜き打ち検査などもしていて、品質管理は水野さん支持のもと徹底していた。
2013年の途中から品質管理が？と俺もとあるGT-R専門ショップで聞いた。
今回の件は残念でならない。
対象車種にGT-Rも含まれてるし。 実は三菱に日産が吸収されただけ
今の民進党と希望の党みたいな看板のすり替えだろｗ 水野水野言うけど前期なんか欠陥トラブルだらけじゃん
品質管理以前の問題だわ～ 新聞、恐る恐る見たけど、トップの一面だったわ・・・
大丈夫？日産。 何箇所かで「2013年下半期以降に生産されたGT-Rは買うな」とは聞いたが
今回の件とは関係ないのでは 実際問題どういった対応になるんだろ
GT-Rの場合ディーラーなんかじゃ対応出来んだろうし >>953
2009年ぐらいから組み付け精度が高くなったて水野が言ってた。
じゃあそれから2013年途中迄の生産車がいいってことか。
でも今回の件とは関係ないと俺も思う。 再来年辺りは中古だだ下がりだね
２００万がゴロゴロだろ
100万円クラスに成ったら考えてみるわ >>957
50万まで待とうぜ？
お前さんはどうせすぐに飽きるんだろ？ 検査に問題があった21車種
シルフィ、ノート、ジューク、キューブ、リーフの旧型、リーフの新型、マーチ、ＧＴーＲ、フーガ、フェアレディＺ、スカイライン、
セレナ、ティアナ、エクストレイル、ＮＶ２００バネット、ウイングロード、エルグランド、ＮＶ３５０キャラバン、シビリアン（バス）、
アトラス（トラック）、パラメディック（救急車） え？日産車を買うってのはこういうことだろ？覚悟して買ったんだろ？
まともなスポーツカーが欲しかったらLF-Aなり911なり買えばよかったろ？
おまえらの自己責任だろm9(^∀^) >>957
100万でもこのポンコツよりいい車はゴロゴロあるよ >>963
匠のエンブレムを外すか削って オッサンと
書き換えて遊ぶ
Ｒ33GTRの広報事件を知ってて 手を出す馬鹿
は 本物の馬鹿だと思ってた
まあセンスがある俺が買わない車だからな アホンダは在日社長で終わり
日産はフランスハゲ外資で終わり
まあ ユダヤを信用して株式渡してる時点で
馬鹿丸出しだよ
東芝と同じやり口だ これってユダヤの日本潰しのやり口だからな
みんな 甘いよ考えが 日本の特別会計からアメリカに流れた
金が金融ユダヤによって韓国にサムスンに融資されパナソニックをボロクソにされてることすら知らない
馬鹿な日本 こういうタイプの話し方するヤツ中学生の頃によくいたなあ >>970
お前が中学生から思考が変わってないだけだろ
未だに陰謀論だと思ってるお花畑だろ YouTubeに組み立てから検査までの映像あるけど、検査していたのは若いにいちゃんやねえちゃんだったからなあ。
別の映像で期間工経験者が女性の期間工は検査部門に行くのが多いとか言っていたから期間工に検査させていた可能性もあるな マスゴミが垂れ流す表面面だけのガセネタを
盲信し 世の中は全て自分たちの価値観を持った人間しかい居ないのが常識だと思い込んで
世の中に陰謀なんてないと信じ込んだやつが
GTRを購入し 現在に至る 正社員取らずに派遣や期間だらけになった弊害が今になってボロボロ出てる気がする
責任感なんかどうしても薄れるし作業のクオリティも下がる、最終の検査工程までコストカットでは話にならんだろ 平気な顔して広報車を持ち込んで オーナーを激怒させて来た社風
CMには在日外国人を起用し いかにも日本企業だとうそぶく
こんなもん日本人が信用するか？普通 週明け月曜日はストポ安かしら
ホルダーじゃなくてよかったわ、下がりきったところで拾うかしら 三菱自工の不祥事暴落で美味しい思いをしたから夢よもう一度 ちょっとオーナーが気の毒になってきた
GTRはいい車だよ、 まあ元気出しな？ どうりでミシミシ言うと思ったわ
モールもあってないし >>962
まともなスポーツカーがLF-A?www これでもし検査不備が水野在籍中からあったなら、品質品質ってドヤってた水野が大ウソついてた事になるな。 海外SNSでもGT-Rファンが怒ってるな(´；ω；｀)
日産は暗い話題払拭のために、来年にはR３６のコンセプトだけでも出すんだ。
俺がゴーンなら、そうするわ。 検査してようがしてまいがニュルではWRX STIより遅いからどでもいいけど >>991
何言ってるんだ?初回車検通ってれば問題ないんだけど?記事読んだか? テキトーに認可して出した車が車検通過
すればオッケーとか
色んな意味でヤバいよ nismoは架装して個別に完了検査してるから面倒がなくていいな >>996
論点ずらすな、そうは言ってない。中古車屋が困る、って言うことへのレスだぞ。なんで困る?風評で困るってならわかるが、車検を通ってきている中古車は無関係。 >>997
NISMOは大丈夫だってなんで言い切れる
ヤバイと思うよ >>999
nismoは持ち込み登録だから完検証無いし、陸運局でやってるからじゃない
品質はともかく検査に関しては日産以外でやってるからな ﾌﾟｽﾝ･･･
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