【991】ポルシェ911(type991) 16台目【991.2】 [無断転載禁止]©2ch.net

2017/08/04(金) 17:38:15.08

ポルシェ911（type991)専用スレです
煽りに反応せずﾏﾀｰﾘと進行を
空冷乗り・996・997乗りの方はそれぞれのポルシェ専用スレへどうぞ
スレを分裂させたがる荒らしが居ますが、ｽﾙｰで
今回が5代目です

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【991】ポルシェ911(type991) 15台目【991.2】
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2017/09/29(金) 14:43:55.57

勢いで買った安物ターボ好きな後期乗りはタチが悪いな。

2017/09/29(金) 14:47:29.54

もっともNAのが全てのラインで安いんだが

2017/09/29(金) 15:53:13.11

後期上位モデルのGT3はNAだっつーの

2017/09/29(金) 16:24:40.97

911RもNAだな
しかもカッコよさ満点のデザインは前期

2017/09/29(金) 17:12:35.20

NA厨の心の拠り所GT3w
買えもしないのによく吠えるなw

2017/09/29(金) 18:54:47.91

>>956
素も買えない奴が偉そうに草生やすなよ

2017/09/29(金) 19:30:49.29

>>957
いやいやいやいやwww素てwww

2017/09/29(金) 20:03:19.74

高速で猛スピードで突っ込んだのってどの車種？

2017/09/29(金) 20:34:34.26

最高峰はGT2RSでターボな

2017/09/29(金) 21:30:12.72

>>960
本物ターボとダウンサイジングエコターボは別物だからな

2017/09/29(金) 22:04:51.69

GT2RSって３７００まんえん持っていけば普通に買えるんかな
街中走ってもいいの？
買えたとしても宝の持ち腐れどころの話じゃないけどｗ

2017/09/29(金) 22:20:23.76

>>961
ダウンサイジングエコターボにぶち抜かれちゃう音だけNAも別ね

2017/09/29(金) 22:28:31.49

ほんと、まじめにエコターボPDKポルシェの価値がわからん。
楽で速いのがいいなら他にたくさんある。
しかも出たばっかのエンジンなんぞ手を出しちゃいかんだろー。

2017/09/29(金) 22:35:46.24

>>962
現ナマで見せれば買えますよ。

2017/09/29(金) 22:40:49.21

PDKはまだいいんだよ。ATとは明らかにフィーリング違うし、MTより速いし。

ただ、NAと大差ないパワーで音がしょぼくてエクステリアださいエコターボ…。
後期ターボは認めても後期エコターボは認められないわ。

2017/09/29(金) 23:19:26.43

水冷なんて退屈で味気ない車によくそこまで議論出来ますね。

2017/09/29(金) 23:23:16.61

ターボS以外はなんちゃって911なw

2017/09/29(金) 23:38:34.56

>>963
掃除機みたいな音響かせダサい洗濯板見せて去って行くエコ、いやエセターボほどカッコ悪い911ははじめて

2017/09/29(金) 23:53:41.17

前期と後期結局どっちがいいんだ？

2017/09/30(土) 00:33:23.29

まぁ、賛否両論ありながら徐々に後期がいいっていう意見が増えて、時代が変わっていくんでしょう。

2017/09/30(土) 00:46:57.71

>>970
音だけ前期
それ以外は後期。

2017/09/30(土) 01:21:57.74

>>970
NAのまま進化したなら後期が文句なしだけど
エコターボでパワー出し惜しみの新規エンジンだけに、古参の連中は様子見だな
次期型で良し悪しを判断するだろうが、どちらにしろ今回の後期は次期型には完全凌駕されるから見るとこ無し
今ならやっぱり進化をやめてしまったカレラ最終NAを買う方がベターでしょ
気に入らなきゃ、来年出る新型買えば良い
今は前期だよ

2017/09/30(土) 01:53:45.67

そうそう、今ならお買い得価格の前期がおすすめだけど、
もし十分な財力があるなら話は別だ
音で誤魔化してるだけのニセモノでは見れない世界を見るべき

2017/09/30(土) 02:09:35.31

>>974
はいはい
ニセモノターボ

2017/09/30(土) 07:07:33.49

熟成された最終型のNAはポルシェが煮詰めに煮詰めた最高のNAエンジンと言えるけど、初代エコターボはまだまだこれからのエンジン。

そう考えると今買うべきはNAだよね。

2017/09/30(土) 07:43:13.20

>>976
なんで今更NAなんだよ
時代はターボからEV
旧車とかいう貧乏人の言い訳にぴったりな車大事に乗ってなさい

2017/09/30(土) 08:47:40.89

991.1のNAエンジンは6気筒で3.8Lで、気筒あたりの排気量も大きく
これ以上排気量を上げると効率の落ちこみが大きくなるし、
1Lあたりの出力も軽く100馬力を超えているから、
コストや耐久性を維持してこれ以上出力を上げるもの難しい。
そういう意味で完成しているというか、来るべきところまで来てしまった感がある。

991.2のターボエンジンは、まだまだお手軽に出力を上げれるだけのマージンがある。
出し惜しみ感があるとはそういうこと。

2017/09/30(土) 09:09:59.68

後期のカレラとカレラSなんて、過給圧変えてるだけでエンジン同じだしごまかし感ハンパないよね。

別にこれからはEVとターボなのを完全否定するわけではないけど、あくまでこれからな分野なわけで現時点では最後のNAの方が価値あると思うけど。

ミッションEは初代EVとしてナロウみたいな価値あるけど…中途半端なエコターボは新しい物好きが飛びついてるだけで無価値と思う。

2017/09/30(土) 09:16:50.46

>>959
池沼並みの知能だよな中央分離帯に自爆wでトラックに特攻とか
911のオーナーにふさわしいな

2017/09/30(土) 09:35:34.27

>>979
へぇー
では前期はカレラとカレラSでエンジン別物なんだ？
出力変えてるだけの悲しい現実。

2017/09/30(土) 09:37:52.59

>>981
別物ですが…？え？マジで言ってる？

2017/09/30(土) 09:41:54.80

911で事故ってる奴って概ねNAのRR乗りだな
回せもしないエンジン無理に回してコントロール出来もしないのにRRでヒャッハーするから事故る

2017/09/30(土) 09:44:13.62

>>982
なんだ前期程度の差を別物というなら
後期も別物だね。
パンフ取り寄せたら内容書いてあるよ

2017/09/30(土) 10:43:25.83

素とSではエンジンは同じだが、タービンの大きさと排気周りが違う。

2017/09/30(土) 10:50:37.44

>>976
へえ、煮詰めに煮詰めると前期GT3の欠陥NAエンジンになるんだ～
それに引き換えライトサイジングターボエンジンは絶好調だよ～
一度味わったらNAには戻れないよ～

2017/09/30(土) 10:55:45.00

>>979
＞現時点では最後のNAの方が価値あると思うけど
君がそう思うのは自由だけど市場はそうは見ていないらしい

2017/09/30(土) 12:10:24.47

>>987
同じグレードで比べることもできない無能は黙ってるといいよ？
市場価格が変動してくるのはまだ先ってことも理解できてないようだし。

2017/09/30(土) 12:15:12.15

価値なんて売れた台数が少なければ上がる
人気が有り売れたら価値が無い

そんなのどうでもよいターボなどつまらん車だ
コレが事実

2017/09/30(土) 12:27:53.22

前期のどこが面白いんだか。

官能性ってやつですか？w

2017/09/30(土) 12:31:48.10

官能性（笑）

2017/09/30(土) 12:34:09.54

俺はライトサイジングターボ肯定的に考えてるけど、>990みたいな煽りする奴は嫌い。

2017/09/30(土) 12:40:08.45

お

2017/09/30(土) 12:40:50.93

相当なコンプレックス持ってるんだよ笑

微笑ましいじゃないか。
自演までしてさ

2017/09/30(土) 12:46:18.64

>>990
>>991
あんたさぁ

718sとGT4価格が同じならどっち買う？
金額違えど手に入れられとして
後期カレラGTSと後期GT3だったらどう？

2017/09/30(土) 12:52:25.28

>>995
どちらも毎日使う事前提なら俺は718sとGTS選ぶ
サーキット行かないならGTシリーズは宝の持ち腐れ

2017/09/30(土) 12:55:47.77

me too

2017/09/30(土) 13:02:05.32

So do I.

2017/09/30(土) 13:10:44.97

ターボ以外はポルシェじゃないからな

2017/09/30(土) 13:11:07.52

ターボS以外だった

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