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【NISSAN】日産GT-R part195【R35全年式】©2ch.net
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0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/11/10(金) 07:17:33.66ID:EsBbkz7i0
>>953
レクサスもいい作りの車だし静かだしイイと思うけど、刺激がないんだよ…
そういう意味じゃ０７のが刺激はあったな。でももう１７の乗り心地知ったら、０７戻れんわ。
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/11/10(金) 07:47:10.39ID:7V8hQHKJ0
初期型がサーキットタイムが最新モデルに遜色ないって事は言い換えれば、新しいモデル程サーキットタイムを遅くせずに快適性を上げてるって事。
初期型が快適性犠牲にしてて無茶苦茶速いないらいいんだけどそうじゃないもんな。
サーキット命ならCTEにでも乗ればいい。
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/11/10(金) 07:54:32.89ID:8o6SnBXH0
初期モデルはスポリセ3とキャタでミッション制御はMY14並になりパワーも同等になる。
あとは足回り。13足回りはサーキットだといいけど街乗りだとハードだし内減り酷くなる。
そこでニスモから出るとされる13アームに17ショック。それにエアロ。
最新もいいけどこのような乗り方もありだと思う。まあ既存オーナーに対してって感じだけど。
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/11/10(金) 09:03:12.55ID:EsBbkz7i0
結論、年式によって味つけは違うがGT-Rはどの年式でも素晴らしいってことだよ。
色々いじる人は旧年式型のバージョンアップをするほうがいいだろうし、自分のように弄らず街乗りの人は、
１７年式とかの高年式に乗り換えるのも選択肢の一つってだけの違いでね。
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/11/10(金) 09:33:38.14ID:9aOyyJSX0
>>956
初期仕様買ってその仕様にすると後期より高くなるもんね。
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/11/10(金) 09:58:00.03ID:Sy8eH/4B0
俺はMY07に乗り続けてるけど
MY17は試乗しても買い替える気にさせるほどじゃ無かったから
そのままちょっとチューニングしたMY07に乗ることにした
俺はGT-Rに快適性なんて求めてないし
MY17を買うなら全く別の方向性のを増車する
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/11/10(金) 10:08:27.39ID:uqA3TVoN0
>>959
確かにだったら快適サルーン買うよって思う人もいるのも確かだよね。
2台持てるならハードな仕様と快適サルーンが理想。
いいとこ取りって意味ではMY17かもしれないけど。
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/11/10(金) 10:24:37.41ID:j5OLxY4h0
でも快適性求めてないって人でロールバーガチガチのどこからどうみても攻めてます仕様の人も居ないけどね
水野とか田村とか好きなほう乗ればいいと思うけど、そこまで快適性はいらないアピールするならエアコンもオーディオもいらないよねって思うわ
相手をディスるんじゃなくて素直に初期型が好きって言えば良いのに
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/11/10(金) 10:30:29.26ID:EsBbkz7i0
あと自分も先の書き込みで、１７年の乗り心地知ったら０７とかガタピシでもう戻れんって書いたの、
不快に感じた人もいただろうな。そこはすまんかった。
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/11/10(金) 10:35:11.92ID:LHjTE2n50
初期型乗りが快適性なんか関係ないとストイック気取るのは勝手だけど、じゃあCTEみたいなの買うかっていうとほとんど売れなかった。
結局は街乗りにも普通に使う訳じゃん。
だったらサルーンと2台持ちするなんてのは、結局本音は街乗りするには快適性を求めてますという訳で矛盾している。
だったらサーキットでの速さをさほど犠牲にせずに快適にも乗れる高年式のモデルの価値を貶めるのは間違いだと思うんだが。
そう言うととすぐチューニングどうこう言い出すが、それとは別問題。
水野だって当初から普段使いできるスーパースポーツを謳ってるんだから方向性は同じな訳で、同価格帯の他の車でこれより速いものが無いんだから快適性とパフォーマンス求める人にレクサス乗れなんてのは筋違い。
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/11/10(金) 10:42:12.99ID:EsBbkz7i0
街乗りでもあくまで固めでスパルタンなのを好む人だっているわけだから、
あまりそう怒らずに。あくまで好みの違いだし、年式問わず、この車は皆ハイクオリティーの車だよ。
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/11/10(金) 10:43:13.55ID:cU1qmR/t0
いろんな乗り方があるわけでどれがいいかなんて比べるのナンセンスだと俺も思う。
どのモデルだって速さは一級品なんだから、最新モデル乗るのもいいし、初期モデルをいじって乗るのだって楽しいだろうし。
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/11/10(金) 10:55:46.62ID:EsBbkz7i0
>>968
どれも素晴らしい。年式によって乗り味が変化している。という違いだわな。
自分はもう腰とか痛めてきて乗り心地重視になったが、あと１０年若ければスパルタンでがちがちのままのGT-Rも乗り続けたかったな。
まあ０７も１７も維持できるだけの金があればよかったけど、さすがにそこまでは無理だった。
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/11/10(金) 11:43:49.22ID:prW3iEYX0
良い流れになってきたじゃない
ところで初期型にタイプ3とキャタ組んだら
実質17以上にはならないのかな？
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/11/10(金) 12:33:06.25ID:l016NORD0
>>970
パワーしか興味なければパワーは近くなるかもしれんが、音振やら剛性やらギアボックスの精度やら空力やらメーカーがコストかけて進化させてる部分は真似できないわけだから実質17以上にはなりようもない。
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/11/10(金) 12:59:25.28ID:tKFXHbBR0
そこでニスモのエアロ取り付けかな
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/11/10(金) 13:01:42.92ID:3uS9ikr30
>>971
その気持ちは分かるけど、MY15なら見た目も運転の楽しさもMY17よりは良いよ。
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/11/10(金) 14:08:04.23ID:CAW9cIjl0
MY17のエクステリア改悪は目におえないな。
エアダクトがおいといてｗ
特にリアが酷い
浮いた銀縁デヒューザーにえぐりすぎたマフラー上のアクセントせいで車高が高く見える
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/11/10(金) 15:23:39.02ID:eNpq45hZ0
10万キロ走った初期型が500万とか凄いな。
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/11/10(金) 16:25:27.84ID:I/wPEiEp0
>>970
13エンジンバージョンアップとニスモキャタ、マフラーにスポリセタイプ３
施工済みだが、加速感は17と同等かそれ以上。17のフル加速体験済み。
何より低速トルクアップと街乗りのミッション制御が良くなるから乗りやすくなる。
ただこれをやると150万以上するけどね。
17は試乗して疲れは軽減されると思うし運転が楽に感じたよ。
俺はサーキット遊びもするからこのまま09海苔続けるけどさ。
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/11/10(金) 18:36:21.02ID:Udxs1lQN0
基準車は13アーム、スプリングに17のショックなら良さそう。
スプリング固め、ショックでいなすのが好み
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/11/10(金) 19:36:00.67ID:0ApKYLk60
すまんこれからGTR買おうとしてる初心者だが、田村モデルと水野モデルって何が違うの？？

過去レスみると田村モデル乗りはニワカで水野モデル乗ってる人はGTRを分かってる人っぽく感じたんだが､､､
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/11/10(金) 20:04:41.91ID:hZD+kttU0
>>979
これを褒め言葉だと思ってるのか。
MY17以降、特にニスモは見た目なんとかしないとな。
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/11/10(金) 20:50:36.08ID:07DbINA00
田村モデル水野モデルって単語までずばっと使えるなら違いもわかるのが普通
本当に知らないならもっとたどたどしいし田村モデル水野モデルってワード知ってて意味をわからないなら頭悪すぎるからどちらにせよ答える必要なし
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/11/10(金) 22:28:31.65ID:oNrYuz0u0
ここの住人はスレてるから
あんなルアーじゃ釣れない
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/11/10(金) 23:44:04.84ID:qS+OWulc0
>>993
MY13までの水野モデルは開発者の色が物凄く強い
それに共感出来る人には最高の車
MY14からの田村モデルはニスモ含め万人に受け入れられる至極真っ当な車になった
逆に言うと、他の日産車と同じ普通の車になった
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/11/10(金) 23:44:18.99ID:EsBbkz7i0
田村だの水野だの、何でいがみ合ってるのか理解に苦しむ。
どちらも同じGT-Rだし、両人ともにGT-Rに深くかかわってる人物だろうに。
何で優劣をつけたがるのかわからん。
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/11/11(土) 02:07:27.53ID:VGCsMx6Q0
スレが埋まるから言うけど一部の水野狂信者が一番の元凶
どのモデルが好きとかはあっても良いと思うけどだからと言って他のモデルをけなして良い訳じゃない
場を悪くするただの迷惑行為だしどうしても気に入らないなら昔みたいに水野モデルだけのスレを建ててオナニーしてくれ
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/11/11(土) 02:44:10.68ID:eMGM9Z4o0
MY13モデルバネレートはF18Kg、R8Kg

NISMO OHLINS BTOモデルバネレートはF18Kg、R8Kg

なぜ硬くて接地感のないダンプトロニックなのか不思議
オーリンズのが断然乗りやすい
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