DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part47 [無断転載禁止]©2ch.net
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それあんたの近所の店舗だけやろ
フランチャイズやから名前借りてるだけみたいなもんやけど DC5のビビッドブルーはパールだけどカーコンに出して大丈夫なのかな？
それともディーラーで外装修理してもらったほうがいいのか… >>745
早い、安いというイメージでもあるのかい？
確かにパール車は専門家でも色合わせが難しい色なのです
無難にディーラーをお勧めします ディーラー経由なら何かあってもクレーム入れやすいしそんな腕の悪いところには当たらないイメージ
カーコンビニ倶楽部は当たり外れあるやろ >>744
母体の会社がつぶれて今は別会社が運営してる >>745
ＤＩＹで塗ったりするよりはカーコンのほうがマシなんじゃない？
保険で修理なら勿論ディーラーがいいと思う >>750
カーコンビニ倶楽部は、修理工場がＦＣ（フランチャイズ）加盟しているところと
２週間ぐらい講習を受けただけのところがある
ＦＣ加盟しているところなら当たりだろう 3速、2500rpm辺りでアクセルを踏み込んだ時の感覚が好き。 仕上がりの他に、DC5の白と同じように修理に出しても青はパールなので割高になる 実際FD2と比べてどうなのよ
サーキット走ってる人いない？ 三重県Ｓサーキット（南コース）のグリップ走行でFD2走っていたよ
結構FD2のサーキット走行、いると思う >>760
FD2の方が100kg重いから、同じチューニング、同じお金のかけ方していったら、最終的にはDC5の方が軽くて速い すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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23CW9 >>764
４ドアFD2
燃費にもサーキットのタイムでも軽いほうが有利って自動車メーカーも分かっているハズなのに
どうしてガンガン重く大きくするんだろう？
タマ数少ないけど断然DC5のほうがいいと思う >>766
もう一ついうとFD2は電スロ、DC5はワイヤースロットル
その辺の兼ね合いで、エンジンチューンと4スロ化やECU制御の時に、結局DC5の部品が必要になったり余計な金がかかる
4ドアタイプRは所詮家族持ちの普段乗りと週末のたまのスポーツ走行とのを兼ね合いを考慮した車だから、究極に速さを求める車じゃないと思ってる
たまに4ドアをドンガラにして、快適性を全て捨ててサーキットの速さにこだわる変態もいるけどwww ただ単にシビック以外のベース車両が無かっただけだろ >>770
若者の車離れが進んで、新車でタイプRを購入出来るのがある程度お金を持ったファミリーユース層だったから、そういう流れになっていったと俺は聞いた
FD2の頃はEGEKEFなんでもお手頃価格で中古で買えたしな >>771
それは建前だろ
ミニバンのホンダのあの頃にタイプRのベースに出来そうなので選択肢なんて殆ど無かっはず
シビックもハッチバック無くしちゃったし >>772
若者の車離れが進んだから、ミニバンばっかりでベース車両のシビックも4ドアセダンにならざるを得なかったんじゃないのか？ それよかこの車のハンドルの重さなんとかならんのか
前乗ってたランエボよかだいぶ重いんやが... DC5タイプRの前期乗りなんだが、isの2速流用が流行ってるみたいなんだけど、後期のタイプSの2速ギヤ使ってクロスさせた方がいいのかな？
前期も後期もミッションギヤは互換性有り？
詳しい人教えて >>773
若者の車離れを作り出したのは自動車メーカー。
流行りで売れるからとミニバンばかりに力を入れた結果、若者は走る楽しさを知る機会が減った。
あと価格の面で、気軽に若者が買えて楽しい車をメーカーが作らなくなったのも原因の一つ。 売れないから作らなくなったのか
作らないから売れなくなったのか この車のルームミラーは湾曲の大きい物ですか？（DC5前期モデル） >>779
有り難うございます 純正を探してみます。 15年目の車検&ゴム類etcの交換OHで48万円
息子よ大事に乗ってくれよ即全損とかは無しなｗ >>783
車検・整備でハンパじやないそんな金額なら
新車の軽に買い換えたほうがいいかもね タイミングチェーン交換したことある人居ますか？
交換を検討してるんだけど、情報無くて予算組めない >>786
自宅でやろうとするなら結構シビアだからやめたほうが良いよ
チェーンケースも液体パッキンだし下手こくとオイルだだ漏れとか面倒な事になるから >>784
前々回くらいの車検でも30万くらいかかったんだよね
今回は息子と共同作業でやったからほぼ部品代だけでこの金額
さすがにこんだけ金かけたらシャキッとしたよ
カーナビやらなんやらの追加装備代も混ざってるけどｗ
>>785
交通機関から見放された糞ど田舎なのよ
全損にしたらカブだからなと脅しといた >>789
なんて羨ましい
息子に教えながら共同作業出来るくらい興味持ってくれれば嬉しいね >>786
バルタイ遅れてるとかじゃなければ変えなくてよくね？ まず切れないし切れるくらい乗ってるとしたらそのエンジンブロックとかヘッドに余程思い入れがない限りエンジン載せ替えで良くね タイミングチェーンなんか普通はエンジンOHかチューニングするついでに、戸田の強化に交換するぐらいだど思われ 走行中2500rpmくらいからカタカタ聞こえて気になる
音が鳴るのは走行中アクセル踏んでるときだけで、少しでも緩めると鳴り止む
冷間時のほうがよく聞こえるが、完全に温まっても微妙に聞こえる
社外マフラーの時は聞こえないと思うけど気付いてしまったので直したい
走行18万km機関ノーマル
バルブクリアランス調整済
オイルはホンダLTDだったりカストロールの適当なもの（交換直後も音は変わらず）
ほぼ通勤でしか使ってないけど、ルートの３割が田舎なのでそれなりに飛ばしてます
個人的にはチェーンの伸びか、カムスプロケットを疑ってる エンジンかけて、インマニカバー外して、スロットルワイヤー引っ張った方が直接音聞けるからわかりやすいよ
カタカタ音だと個人的はクランクプーリーが怪しいと思う タイミングチェーン伸びでバルタイ遅れてきたらまずアイドリング不良とか分かりやすい症状出ると思う ２０１７年盗難された車ランキング１４位だって
いまだにランクインするのね この車のステアリングが重いって話をたまに聞くが、むしろこのくらいの方がしっくりくるよな
最近のミニバンなんかはデカさの割りに軽すぎて違和感あるわ わかる
ほかの車運転するとハンドル軽すぎて気持ち悪い >>799
窓割られてサイド下ろされたら簡単に牽引されちゃうよね? こりゃあ極端な話、ぶつけた跡があってもペンキで文字が書いてあったとしても盗難ありかな？
とりあえず盗まれても使えないように燃料ポンプの配線に隠しスイッチを付けないと >>803
盗難は車体じゃなく部品目的だからあんまり関係ないと思う ド派手なデモカーとかでも普通に盗難されるから見た目は関係無いかと >>804
そう
部品だけ取られまくって捨ててあったりとか
もう盗難に遭ったらおしまいだな
他人にいじられた車なんて乗りたくないわ URASの34がパクられたんはビビるな
White〇awkのEG6もパクられたし
きっとこれからも盗難は無くならないと思う
部品とエンジン外してハコはポイじゃ証拠が残りにくい バッテリーと別電池のセキュリティーを取り付けないと一安心できないな 最近の若い窃盗犯で自分で乗るためにスポーツカー盗んだやついたよね。
運転技術もないのにピーキーな車ですぐ事故ってたけど 何年か前はDC5なら丸ごとだったけど、もう今は部品狙いに移行したのかな？
もし一緒に新型タイプＲが置いてあったら、被害はまた違うと思うけど 丸ごとはリスクでかいし
相変わらずK20A Rスペックが主力商品なんだろう 10年乗って今更なんですが、、、
ヘッドライドが暗いので、
なんとかしたいです。
バルブ交換だけで多少明るくなるもの
でしょうか。
オススメのバルブあれば、教えて下さい。
バーナー交換は躊躇してます。 >>812
ハイビーム側はハロゲンバルブですがロービーム側でしたらHIDバーナーです
ハイビーム側を交換したいのでしょうか？ 812です。
替えたいのは、lowビームです。
バーナーでした。すいません。
お恥ずかしい。。。
躊躇してるのはバラスト交換でした。
hidバーナー交換だけで、多少でも明るくなるものを探しております。 ちなみに色温度とかの希望は
4000代なら晴れた日も雨に濡れた道もそこそこ見える
6000代なら晴れた日はかなり見えるが濡れた道は4000ほどは見えない 10年乗ってるならまずヘッドライト磨いてみたらダメなん？ 812です。
希望としては6000Kで、雨の日でも純正並み
だと最高です。
ヘッドライトは、普段カバーしてるからなのか、曇り、黄ばみなどはなく、
綺麗だと思います。 オイル漏れで車検通らない例はあるけれど、ラジエーターは大丈夫
冷却水を継ぎ足してでも常に足りるようにしなさい >>818
6000kで明るくってーのは無理があるんじゃない？
そんな色温度でドライバーが明るいと感じるくらいと言うと、
バラスト交換、歩行者や対向車に目潰しかまして、
ヘッドライトユニット内に水膨れつくる覚悟が必要かと。
それでも雨天時は諦めるべし。
レーシングギアのSUPER LUMEN+ 5000kは黄色くは見えず、
ナチュラルホワイトって感じで、色温度の割にはかなり視認性のよい高輝度だよ。
ハイピームには白さを求めるのは止めた方いい。
ポラーグP0895W 4200k入れてるけど、同時点灯だとロー少しより黄色いけど、純正よりはかなり白く、段違いに明るく感じる。
この組み合わせで夜の雨もからくなくなった。
参考までに、、、 ハイピームで眉間にシワが寄って からくなくなったで俺のスマホの液晶が割れた >>822 様
818です。非常に参考になりました！
ありがとうございます！
早速hi,lowとも注文してみます！ >>819
まだまだ長く乗るのなら応急処置でなく確実に修理したほうがいい
オーバーヒートはオイル切れのエンジンブロー同様、高くつく >>825
今日修理から戻ってきました
時間に余裕あれば社外新品に交換したほうがベターだったんですが
早く直したかったのでアッパータンク交換にしました
ついでにホースとサーモスタットも交換しましｔ DC5に5mmスペーサーつけるのは皆さん的にはアリ？それとも3mmに留めておくべき？ 何のためにつけるのか、どこのメーカーのどういうのかにもよるので何ミリだからアリとかないとかってわからんわ そもそもスペーサー自体がナシで
オフセット浅いホイール買ったらよくない？ 現在7.5j+48なんですけど少しだけ内側に入ってる感じなので…
やっぱりこういう車にスペーサーはナシなんですかねえ 何でナシだと思ったのか
俺はサーキットでもスペーサー入れて走ってた
ナイトページャー製みたいな無駄に穴が開いてないやつなら割れることもない 知り合いが別車種だけどスペーサー入れて日光サーキットで割れて車壊したみたい
まあ町乗りするだけなら問題と思う スペーサーなんて百害あって一理なし
何の意味もない 粗悪品か緩んだとかボルト掛かりが浅いとかじゃなきゃ別にサーキットでも何の問題もない せめてハブリングくらいは入れておいた方がいいんじゃないかね FFだとフロントはスペーサー無しで、リアはハブボルトの長さがノーマルなら、3mmまでにしとくのが無難
俺はフロントのハブボルトをリアに流用して、5mm長くして8mmまでのスペーサーを付けれるようにしてある
サーキット走るなら、佐藤精機のハブリング 一体式スペーサーがおススメ
精度が高く、最小限の穴しか空いてないので強度にも心配がない 純正ホイールにフロント15、リア20のジェイズのワイトレ挟んでたけどなかなか見た目は良かったよ(個人的に) 2003のDC5で、
車両保険は70万円が保険会社の
支払い額Maxとなった。減ったなあ。
中古のインテも買えない。
車両保険継続するか少し迷ったけど、
盗難まだまだあるし、継続かな。 俺も車両保険が減価償却されてMAX80万に減ってしまって継続するか迷ったけど、世の中何があるかわからんから車両も継続したよ
一番面倒なのが盗難未遂だな
バイパー付けてるけど、窓ガラス割られたり、ドアこじ開けられたりしたら修理費用が結構かさむし 2002年式13万kmチャン白だがいくらくらいだろ 誰か、ナックル ロアボールジョイントの代替部品ってしらない?
捨てナット噛まさずにナックル降ろしちゃって、ネジ潰してもうた。
後期型です。 プレスで交換するつもりなら、純正品でいいと思うが
俺なら交換するのが面倒だから、ブーツ外してシャフトの根元にパイレンかけてダイスでネジ切るか、先潰したぐらいならネジヤスリかけてネジ山修正するけどなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
