DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part47 [無断転載禁止]©2ch.net
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俺も毎週洗車してるけど
週に3回くらい山で猿するから大体汚い 毎週は面倒だから2～3週に一回だな
でもコーティングしてないからすぐ汚くなるんだよな～ 昔出入りしてた車屋に毎週固形ワックスでワックスがけしてるおじさんいたけどヌラヌラギトギトで凄かったの思い出した ガソリンスタンドの洗車機で簡単に済ましている
なんか・・・・めんどくさいし 純正タイヤサイズに17×7.5J+43つけたらハミでるかな？
教えてエロいひと ゼロキャンバーでもフロントいけるんじゃね？
フロント3度キャンバー入れると電車になる
リアはぎりぎりフェンダー当たらない チャンピオンシップホワイトで長く乗ってる人いる？
クリア層がないからコーティングしといたほうがいいのかな 右左折する時に何かが当たるような音がするんだけどなんだろう、、、
左の床のほうから聞こえてくる気がする、、 ちょいキャンバーつけてフロント9.5j＋35 リア8.5j＋38収まってるし余裕だと思うが リア8.5入れようと思ったら+48ぐらいが限界じゃない？
キャンバー4度以上？ なんで聞いたかと言うとホイール変えて車高調整と共にアライメント調整お願いしようとしたんだが、そこは結構厳しいみたいで少しでもハミでると受け付けて貰えないみたいなのよ >>960
間違いなくやっておいた方が良いよ。特に長く乗るつもりなら。
手を抜いてると、気が付いたときにはチョーキング。 >>960
前乗ってた車に何時間かかけてガラスコーティングしたことがあったけど
黒い雨ジミと水垢はあって、意味ない感じだった
>>957
そのうちガードレールにならないようにね プレジャーレーシングのタイロッドアジャスター着けてる人おる？
車高調入れて 現状フロント45mmダウンでキャンバーもついてバンザイ状態でかなり運転しづらい
あれ単体で効果はあるのかな？ >>968
もちろん
社外フェンダーなんてつけてたらいくらでもサイズ入っちゃうでしょ >>970
タイヤサイズと前後キャンバーがどうなってるのか知りたいわ >>971
F 255/40R17 キャンバー4°
R 235/40R17 キャンバー3°
ぐらい
Fフェンダーは少し手で引っ張ってある
Rフェンダーはそのままでちょうどツラだな >>969
どう運転しづらいんだい？
車高調側はタイロッド対策されてる？ エンドレスのファンクションV6ってモデルがついてる
対策はされていないのか今の車高(指一本も入らない)だと轍にハンドル取られまくり 加速しようものならトルクステアも合わさって反対車線に吹っ飛びそうな勢い
スライダー交換と合わせて導入しようと思ってるんだ >>974
トルクステアにはハイキャスターピロも必要だな
あとジールファンクションV6は一応対策済みだぞ
下げ幅が大きいんだろうな、タイロッドアジャスターつけるなら大丈夫だろうけど >>974
俺もスーパーファンクションで40mmぐらい下げてるけど、ハイキャスターピロ(厳密にはアッパーマウント側)の対応で十分運転しやすいな
あと弊害もあるから簡単におすすめしたくないけど、フェンダーブレースで直進安定性は劇的に改善した >>974
あとこの車はセッティングがちゃんと出た途端アライメントと減衰がシビアになる気がする
あんまり一気に変えずに、一つずつ変えてサーキットで試してみるといい
パーツを売るのが目的のショップが言うことは参考程度
押し売りせずにしっかりタイム出せてるユーザー目線の店を探して相談してみれば？ >>972
それリア側爪折りしてフェンダー膨らましてても厳しいと思うんだけど
インセット45でも8.5Jだとリム出るから
どんなんか画像見てみたい >>978
本人じゃないからわからないけど、
アッパーで目一杯倒してガッツリ下げれば、
キャンバーはより付くし、内にも入っていくから、
4度ベタベタならギリギリな気もする。
前方30度と後方50度はアウトだろうし、
ドラシャの懐がノーマルで30mm弱くらいしかないのに、
ドン衝きしないのかなとは思う。 >>977
>押し売りせずにしっかりタイム出せてるユーザー目線の店を探して相談してみれば？
あとのアライメントまでも考えてくれるかは店によりけりだと思う
家電製品なら小さい電気屋さんとかホームセンターでは売れればＯＫなのに対して
大手量販店ではエアコン専用コンセントがないと『絶対』取り付けできない
（100Ⅴ６畳でもダメ）と断られる対応の違いみたいに… ちなみに、
フェンダー膨らまし全幅1738mm
ロアブッシュに打ち替えて、
8.5mmオフセットのキャスター2度強、
ボルトでキャンバー1度丁度の、ダウン量約25mmの車体だと、
17インチ8.5Jインセット55mm改57mmの
塗装のハゲたGC-012Lのリムエッジが、
上端で約9mm、タイヤのリムガードまで2～3mm余裕がある。 ふむふむなるほど
ハイキャスターピロは導入しようと思ってるが金銭的にきびしい
路面が綺麗なサーキットだとあまり気にならないんだけどね >>982
lsd入れないならそのままもいいんじゃない？
ビンビンキャスターの状態でlsd入れたらすごい方向へ吹っ飛びそうだけど オレは街乗りオンリーだから、
偏芯ピロボールじゃなく、偏芯ポリウレタンブッシュにした。
ロアアームの支点を前方にオフセットすると、
ホイールレートが下がって、予想以上に車高が落ち、
ロアアームも万歳になってくるから要注意。
t8のハイトアップスペーサーを、
アッパーと車体の間に咬まして、車高とロールセンターの落ち過ぎを解消してる。
どんだけでも車高を落としてもいいなら、
タイロッド角対策とロールセンターアジャスターはセットで考えるべきでは？ >>979
それフロント側の話ですよね？
俺が聞いてるのはリア側 >>983
もうすでに1wayのデフが入ってるんだ...
だからかなり疲れる
>>984
俺もそう思う
タイロッドを水平にしてもアームは万歳のままだとおかしい
金がないので一気にできないからちょこちょこやってる
海外のメーカーで偏心のポリウレタンかよくわからない樹脂のブッシュがあるって前に見たことあるけど
品質や耐久性はピロよりもいいのかな？ >>986
ピロアッパーでキャスターつけたら？
あんまりやってる人いないけど、ピロアッパー左右入れ替えたらキャスターつけれるよ
キャンバー調整部分がナナメになるからキャンバーつけるほどキャスターがつく
代償はキャンバー調整量が少なくなること
大きくつけるならブラケット長穴加工、キャンバーボルト使用でいける
車高調のメーカーによっては出来ないこともあるけどね
1度試してみる価値はあるかと >>985
あ、ゴメン。
ノーマルのリアキャンバーって1度弱くらいだっけ？
車高落とせば落とすほどネガ強くなるけど、
3度となると調整式アッパーアームいれてるでしょうし、
(まさか保安基準考えて偏芯アッパーアームブッシュ入れてるとも思えない)
1度→3度比でタイヤの上端は20mm以上は入るはず。
リム上端でギリ行けるかいけないかって感じじゃない？ >>978
画像はちょっと出せないけどスッポリ綺麗に入ってるよ、もう少し出したいぐらい
リアフェンダーは爪折りぐらいでとくに触ってない
調整式リアアッパーアーム使ってキャンバーつけてる 返信どもども
リアキャンバー4度くらい付けたら入るのかな
8.5の+38がすっぽり入ってるっていうのが凄い フロントの9.5+35でキャンバー4度で俺も入れるつもりだけど、リアはキャンバー2度半までにしたいからやっぱ8.5+48までかな？ >>987
純正ロアブッシュで1wayLSD入れてるの？
キャンバー付けたら横っ跳びしそうなイメージしかわかないんだが、、、
オーストラリアのその変なブッシュがポリウレタン。
ばあ 途切れたw
おすすめしないよ、偏芯ポリウレタン。
樹脂の特性としては高耐久で硬いとはいえ、
スフェリカルのようにはカッチリしないのは当然だし、
砂は咬みやすい構造でどれ程持つかわからない。
取り付け角度計算して自分で圧入しないと、
まずやってくれるところもなく。
ジオメトリ変更加えてるくせに街乗りオンリーで、ピロボールに抵抗ある人向けじゃないかな。 >>980
エアコンのコンセント
たこ足配線によってコンセントが溶けたり焦げたりしなくても掃除機をかけたら
ブレーカーが落ちた、アイロンをかけたらブレーカーが落ちた では不便でしょ？
天井照明まで切れて・・・・
パソコン使ってたらハードディスク壊れますよ >>995
今時、電源断位で壊れるハードディスクあったら見てみたいものだ >>993
タイヤも摩耗してくると酷いもんだよ
おっかなくて山遊びできないからサーキットオンリー
おとなしくピロブッシュにしようと思う >>995-996
パソコン使ってる時に停電してもハードディスクは壊れなかったとしても
作成中の文書とか、また作り直しになるでしょ？
よくブレーカー落ちたら不便だと思う
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