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【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ177【LEGACY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/30(水) 21:42:43.69ID:qT7zHymf0
>>900
とはいえ、EJ20との差は20kg程度じゃないか？
車全体ではかなり違うが、別に鼻先が重いわけじゃない。
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/31(木) 16:06:28.89ID:SkK4x5KF0
こんなの置いときますね。
アイサイト＋歩行者エアバッグは192万円から。

スバル・インプレッサグレード別主要装備・価格（セダン、HB同じ）
水平対向4気筒DOHC1.6/2.0　FF/AWD　リニアトロニック（CVT）　Fストラット独立Rダブルウィッシュボーン独立　FベンチレーテッドディスクRベンチレーテッドディスク

スバル・インプレッサG4　1.6i-L　EyeSight2WD（前輪駆動）1,922,400円
スバル・インプレッサG4　1.6i-L　EyeSightAWD（常時全輪駆動）2,138,400円
主要装備：205/55R16（ブラックハイラスター塗装アルミ）

スバル・インプレッサG4　2.0i-L　EyeSight2WD（前輪駆動）2,160,000円
スバル・インプレッサG4　2.0i-L　EyeSightAWD（常時全輪駆動）2,376,000円
主要装備：205/50R17（切削光輝アルミ）、キーレスアクセス&プッシュスタート

スバル・インプレッサG4　2.0i-S　EyeSight2WD（前輪駆動）2,376,000円
スバル・インプレッサG4　2.0i-S　EyeSightAWD（常時全輪駆動）2,592,000円
主要装備：225/40R18（切削光輝アルミ）アクティブ・トルク・ベクタリング、ステアリング連動ヘッドランプ、キーレスアクセス&プッシュスタート、運転席&助手席8ウェイパワーシート

全車標準装備品：
EyeSight(Ver3)（プリクラッシュブレーキ、全車速追従機能付クルーズコントロール、アクティブレーンキープ、車線中央維持、踏み間違い防止機能、ふらつき警告先行車発進お知らせ）
電動パーキングブレーキ（ヒルホールド機能付）
ロッキングタング付シートベルト（前席&後席左右）
乗員保護7エアバッグ（デュアルSRSエアバッグ＋SRSサイドエアバッグ＋SRSカーテンエアバッグ＋運転席SRSニーエアバッグ）
歩行者エアバッグ
雨滴感知オートワイパー/オートライト
フルオートエアコン（抗アレルゲンフィルター、2.0は左右独立）
主要オプション：アドバンスドセイフティパッケージ全車（後側方警戒支援システム、ハイビームアシスト）
ブラックレザーセレクション（運転席&助手席8ウェイパワーシート）
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/31(木) 18:49:57.64ID:jqP0TDhD0
インプにターボ積むかなあ
そういう人はWRXに乗ってくれってことでは？
とはいえ時代遅れになりつつあるダウンサイジングターボを継続してやっていくのであれば、将来的にはありうるか　
1.5lターボとか
水平対向ディーゼルの二の舞いになりかねんけどなあ
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/31(木) 18:54:19.99ID:uIgoWhgZ0
13年前、BEからBPに乗り替えたときに「スタッドレスタイヤがもちこせるから」って理由で素のGT選んだっけなぁってのを思い出した
あの頃はナンカンで妥協するとかの選択肢も無かったし、タイヤを買い取ってくれそうな所も近くに無かったんだよなぁ
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/31(木) 19:14:31.53ID:UTdEU3F40
ダウンサイジングターボは非力なエンジンにターボ乗っけてパワーを補うっていう手法のエコエンジンだからなぁ
トラックでも最近出たばかりの大型は排気量1万切ってて８Lのダウンサイジングターボだけど
トラックだろうが乗用車だろうが乗ってる側としてはターボかかるまでほんとに加速がスッカスカだから乗りたくねぇわ・・・
早くこの方式のエンジン改良するなり廃れてくれたりしねぇかなぁ
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/31(木) 22:41:48.09ID:ergWd70V0
>>896
ターボ馬鹿死ね
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/31(木) 22:45:23.14ID:qNcOc+hi0
>>896
NAでも3リッターならターボに遜色ないだろうが。
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/01(金) 09:50:46.16ID:41SYchlp0
貴様らは2.0GTと3.0Rどっちも乗ったことあるんだな
俺も乗り比べてみたいもんだ
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/01(金) 16:37:23.59ID:c2MBl9Dm0
>>925
車高調いれればいいやん
BP前期ノリだが、車高調いれたらガラッと変わった。あとグリルもメッシュにしてスバルマークも外したらスパルタンな顔つきになったぜ。若干、アルテッツァに似てないこともないが
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/01(金) 17:43:51.95ID:9FeLjpA10
最初レヴォーグいいなと思ってたけど
BPの方がかっこいいすなぁ
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/01(金) 19:14:41.82ID:Q9DE0cr70
>>932
2.0R乗りがGTの加速を気にしてはいかんよ比べもんにならん
自然吸気だからこその扱いやすさとEJ20の楽しさを味わうためのマシンだと思えば全く問題ない
これに関しては優劣じゃなく好みだよ

って2.0R乗ってる友達は言ってた
俺はGTしか乗ってないからRと比べてどうってのはわからない
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/01(金) 19:31:27.71ID:QQMO91KL0
自然吸気を味わいたかったら3.0Rだと思う。
2.0Rなんて2.0GTでも3,0Rでもない、ただの負け犬。
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/01(金) 19:35:13.09ID:3XgJnVFf0
オレも2.0R乗ってたけどGTの加速気になり乗り換えた口

比べもんにならんのは間違いない。ただ、2.0RのNAが故の自然な気持ちいい加速感は未だに忘れられない
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/01(金) 19:35:56.82ID:Q9DE0cr70
>>935
言われた時はまだGT納車される前だったからなんとも
あとクソどうでもいいことって言われそうだけど君のIDにBPが降臨なされておるぞちゃんと大文字で
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/01(金) 20:00:38.62ID:QQMO91KL0
まあ、勝ち負けっつうか、酸っぱいブドウだな。
2.0GTもしくは3.0Rが乗れる状況になれば、そういうことは絶対言わんと思うよ。
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/01(金) 20:13:43.50ID:2tXpeoZ00
>>937
自分もそう思う。
両方とも乗ってるけど比べるものじゃないし、NAのフィーリングのほうが好きな人もいるのにね。
各々自分の乗ってるのが一番なんだろうけど、人に価値観押し付けるなと思う
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/01(金) 20:13:43.54ID:aJKZw9TJ0
どうでもいいけど同じ4代目なのになんでターボ有り無しで優劣つけたがってるの？
ちょっと前に居た5代目をやけに押してる荒らしとやってること変わらねぇな
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/01(金) 20:22:20.75ID:Bup3wJHx0
その荒らしですよ
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/01(金) 20:42:49.09ID:XviICJVl0
2.0Rは
EJ20史上最高の圧縮比とパワーを持ったレガシィ専用のNAエンジン
を積んだ車

ハイパワーNAの2Lセダンならアルテにちょい古インテがあったけど
ドライで負けてウェットでギリ負け雪道なら勝ち
といったところ
MTの1700rpm縛りが無ければなぁと思ったもんだ
当時2.0Rに力を入れてたショップもあったような

変態紳士の戯言だけども
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/01(金) 21:38:03.51ID:ZxDwJxOt0
俺は2.0R、2.0GT、specBを試乗して2.0Rにした
GTは足回りが硬いのと、これほどのパワーは必要ないと思ったのと、予算内でサンルーフ欲しかったから
まあ、なんでエンジンよりサンルーフなんだ！って散々バカにされたけど
思いっきり踏めるから後悔はしてないわ
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/01(金) 21:51:48.98ID:j+BCA86Y0
たりまえにも好みは人それぞれだかんな
対立するわけじゃないけど俺の場合中古探してる時サンルーフ無しとマック無しは絶対条件だったものよ
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 01:58:16.60ID:RIDXzF7b0
サンルーフは車の一番上の部分の重さを増やしてしまうわけで、重心を上げてしまうデメリットがある。
スバル車の低重心を台無しにしてしまうわけで、付けてはいけない筆頭である。
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 02:28:42.53ID:uiz+Tu5v0
以前2台続けてサンルーフ有りのセダン乗ってたけど99.9%使わなかったな
ルーフが席の真上にこねえんだもん
改造してタルガかTバーにしちゃえよ
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 05:07:01.37ID:rFqEs4eD0
昔は上の人たちみたいにサンルーフなんていらない派だったけど今は付けておけば良かったなーと思ってるw
運動性能に影響があろうが故障箇所が増えようが違う魅力を感じるようになったたぶん年だな
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 06:13:21.03ID:ahcE7shs0
普通に常識的な走りをする分には、重さによるそこまでの問題を感じないのでつけておいて後悔はしていない
天気が良い日に全開にして走るとめちゃ気持ちいいよ
でも最近サンルーフまわりからのガタピシ音が酷くなってきてるしそろそろ雨漏りしてくるかもしらんww
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 06:16:09.40ID:sQC2E7Ta0
屋根に雪が積もった状態で走ると重いの分かるけど、サンルーフもそんな感じなのかなぁ？
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 06:43:02.54ID:qrpnv4pu0
2.0iが世界最高
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 19:08:13.29ID:2QafiOpq0
俺もサンルーフ、マッキン、本革シートを条件に選んだ。
マッキンに関してはちょっと勉強不足だったけど、オーディオのプロショップで聞いたら大した問題じゃない事が分かって一安心。
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 19:14:22.38ID:FthF1J5Q0
>>959
マッキンの何が問題だったの？
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 20:50:21.52ID:vQgl5tMY0
B4のカタログを見ると、サンルーフ装着車は20kg増しって書いてある。
けっこう重いんだね。
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 22:47:11.42ID:M16fezvO0
そんなに重かったのか
今までレガシィの前に都合15年はサンルーフ付きに乗ってたけどまったく使ったことないわ
どれだけ無駄なガソリン使ったのか考えたくもないなｗ
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/02(土) 22:48:06.42ID:jHgJfI/C0
>>960
今時のTV付きナビなんかを入れようとすると音声入力がややめんどくさい。
RCAで入力するのはそれ用の配線があるけど、楽ナビあたりだとウーファー用の出力しかないので。
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/03(日) 01:40:32.29ID:daGsI6LI0
「サンルーフ装着車は+20kg、SRSサイドエアバッグ＋カーテンエアバッグ装着車は+10kg」
と書いてある。サンルーフのみで20kgと思われる。
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/03(日) 01:54:55.65ID:daGsI6LI0
ちなみに、サンルーフ、サイドエアバッグ、カーテンエアバッグはセットオプションで、別々に付けることは不可。
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/03(日) 01:58:51.26ID:daGsI6LI0
まあ、なんだかんだで天井付近に合計30kgの重りが追加されるわけだな。
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/03(日) 08:28:00.50ID:4/JTmFWM0
ルーフキャリア＋ボックスより重いんだね。。。。
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/03(日) 09:12:09.94ID:xT0146Sj0
サイドエアバック無いと交差点で
横から突っ込まれたときヤバいよ。
取引先の人、交差点で信号無視のトラック
にぶつけられ大怪我した。
買い替えた車はサイドエアバック
付けていた。

ちなみにレヴォーグは全グレードで
サイドエアバック標準装備
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/03(日) 11:47:26.54ID:IuJbF5Cs0
>>974

ガソリン 満タンにすると50kg位あるから、いつも貧乏マーク点灯させて走ればいいんじゃね？
あと、テンパータイヤも外しちゃえばおｋ。　それから、ドライバーの体重を100ｋｇから50ｋｇ位に
減量すれば、マッキンの重量なんて誤差みたいなもんだね。
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/03(日) 11:50:18.66ID:R8DEpd/30
豚がいるぞ！　ベーコン用に〆ろ！！

金かけて軽量化で足元が軽くなったとかハンドリングが云々言う前にダイエットした方が良いですよね(´・ω・｀)
そりゃ分かっているんだが
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/03(日) 14:50:50.73ID:5kyv1DP+0
20Rの頃はこれはこれで満足していたけど、上にGTがあるのを知ると、やっぱり一度は乗りたくなる
でGTに乗り換えたけど、悪くはないがわざわざ高い金出してまで乗り換えるほどでもなかったかなと思う
そしてRに戻してもいいかなと思ったりするんだけど、現実にはもっと新しい別な車になってしまうんだろうな
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/03(日) 17:12:10.91ID:R8DEpd/30
流石にマフラーに穴が開いたまま走っているのは間抜けか貧乏なケチか馬鹿とかしか思われないぞ
せめてホルツのキットで塞いでおけ。
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/03(日) 20:31:33.30ID:sImSms1Z0
初めまして、週明けに納車という事で皆様の仲間入りをさせて頂けたらと思います
BHからの乗り換えです。

早速で恐縮ですが、BHで使っていたレカロのシートレールはそのまま流用できますでしょうか？
シートはSR３で、車は19年式のBPです。
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 00:14:18.83ID:d4QthVxY0
>>980
むかーし、CD90のエキパイに錆び穴あいて、いい音出してた、SR400のマフラー社外品みたいな
と、CD90とかSR400なんて、なに言ってんだかわかんねーか
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 05:38:55.86ID:o1kdrIe60
>>980 解るよ、昔SR400にダンストールのマフラー付けてた。
そんな私はBP5D型2.0R乗り。
最近リアワイパーを作動させて止めると、変な位置で止まる様に成りました。
経験者居ますか？
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 05:39:50.84ID:o1kdrIe60
ゴメン>>985だった。
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 05:56:52.09ID:d4QthVxY0
>>987
リヤワイパー付き３台ほど乗ってたがそーんなこと経験ないな
想像値だが一旦外して締めなおすとかワッシャー噛ませるとか
モーターは大丈夫だろ、そんなに使用するもんじゃないし
ギヤとかだったらメンドウなことだな
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 08:29:35.11ID:d4QthVxY0
断線なら作動しない・と思う
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 08:33:43.77ID:d4QthVxY0
990が経験者なら尊重しなきゃな
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 10:59:55.07ID:UiQFd+tn0
バックカメラつけるのにリアドア周り剥がしまくったおれとしてはもうあんな事したくないわ
リアガーニッシュバキバキ割れるし配線はシリコンぶっかけてもなかなか通らんし
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/04(月) 19:20:30.89ID:f8lxkELf0
>>981
1速、2速ホールドでレブリミットまで回しワインディングを走るなんて乗り手なら2.0R。
普通にDレンジ任せで、高回転を全く使わない層ならレヴォーグ1.6の方が優秀。
ニュルをワークスSTIで走っていたレーシングドライバーの吉田選手も自家用に1.6のカヤバショック仕様をD型試乗して購入したそうだ。
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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