【BNR32】R32GT-R専用スレ Part72【RB26DETT】 [無断転載禁止]©2ch.net
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故障しまくりでも、全然乗り換えようとは思わせない稀代の名車R32GT-R。
そんなGT-Rオーナーがあんなことやこんなことを語るスレッドです。
ここで語る車は車検証にE-BNR32と記述があるもののみです。
荒らし・煽り・叩きは放置でお願いします。
特に他車種ユーザー(装ったもの含む)の荒らしは無視推奨です。
(2ch専用ブラウザ使用の人は透明アボーンを使用することをお薦めします)
荒らしにレスすることも荒らしです。
説明不足や間違った情報は他の人が補足してあげて下さい。
BNR32好きは皆きょうだい。
荒れないように気を付けて愛を持ってヽ(´ー`)ノいきましょう。
【BNR32】R32GT-R専用スレ Part71【RB26DETT】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1486424034/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 以前サーキットを走っていたのでパワーは500,タイヤは255/35/18,ドライブメイン交通量の少なく景色のいい山の方へ行ってる。
お勧めの足ある?少しだけ車高を下げたいのでノーマルは無しで。 ニスモが噛んでるならビックリプライスになるだろうから俺には関係ねぇや 部品再販で車両本体の中古価格になにかしらの影響あるのかな >>10
あるんじゃないかな。部品が無くて故障したら困る車両よりも修理しやすくなる車両の方が値はつけやすいでしょう。
人気も再燃するかも知れないし。 ホワイトボディーも再生産するんか?
現存する車両は、ほとんどサビサビだろうし 32から34と海外に輸出が多くなり、海外からの部品の問い合わせが増えて
部品を再販しても採算が取れると判断したのかな。
値段は高くなるが(現に高い)が生産廃止部品の再販は嬉しいね。 >>15
金型を新規作製したので値上げしますw
N1ブロックみたいにw >>前スレ1000
レーシングスピードwww
恥ずかしいからそういうのやめてくれwwwww
まぁそれは置いといて、製廃品の再販ありがたいな
「供給体制の立ち上げ」って事は、1回だけの再生産じゃなく、
定期生産してくれるって事なのかな?
金額なんて多少高くなっても全然問題ない
部品さえ生産されればこれからも乗り続けられるんだし
がんばってほしいところですな(・∀・) 純粋な疑問。
ネガティブ君は、
今時の2リッター4WDに全然敵わなくてサーキットの話も恥ずかしいほど遅くて、
金食い虫で、もう盆栽にして壊さないようにするしかないようなキミの惨めな車にどうして乗り続けてんの?
他人が大切にしている車を上から目線でダメだと決めつけてバカにして笑い飛ばしてて、
話してても全然楽しくない嫌いなヤツなんだけど、一体どういう考えで乗ってるのか聞いてみた。
俺は32Rが好きだし、俺の車はそこまで遅くもないし故障もなくどこでも自由に走れるし
万一のときでも直す財力もあるから、何と言われようとこれからも大切に乗り続けるわけだが。 今更ごめん。
小規模修復歴でも、いずれサビの原因になるよね? >>21
修復してなくてもサビは出るよ。
修復してれば尚更出やすいか、逆にキッチリ手を加えて出にくい可能性もある。 >>21
修復した店がどういう環境・手順で作業してるかによると思う
板金作業にダラダラ時間かけて地金を空気にさらす時間が長いかったり、
錆止めやサフをケチるような店だと後々面倒な事になる
錆びにくい材質を使ってる同時期のトヨタ車と比べてR32は材質自体が
錆びやすいから、軽い板金でもそのあたりをきちんと考えたところで
やってもらった方がいいよ メーカーもディーラーも儲かると思ったんだろうなぁ
ディーラーや町工場なんかも
工賃結構取れるし ぼったくり価格にはなりそうだが、T企画に払うよりは気分がいいわ。 NSXみたいに全パーツ保証とはいかなくても、
それなりに大きな事故をしても問題なく直せる程度の
パーツ供給があるといいなぁ 外装部品と一部の内装部品が高騰してるからな
ニスモエアロも生産するかもしれん ひとつ教えてください。
この車ってワイトレ25mmでボルトの頭出ますか? >>28
質問の意味がよくわからないが。
ボルトの頭が出ないワイトレって存在するの? >>28
質問の意図わかります。
頭出ます、ホイルに逃げ必要です。 純正のハブボルトがスペーサーから飛び出さないかってことね。 修復歴ってフロントコアサポートとインナーだったら、さほど気にすることない? >>33
なんのインナーだよフェンダーエプロンのこと? >>33
コアサポートはほとんど問題ないけどインナーを替えてるのなら問題が出る可能性はある
でもコアサポートくらいならインナーは修正じゃないかな?
でも溶接を剥がしてるので錆が出やすくなるから注意が必要 >>36>>37
実は今物件を探してて、フロントに軽度の修復歴有りってなってるだけだから、インナーがどこまでの修復かは分からないんだ。
書かれた通り、コアサポートは交換だけど、インナーが修正だって。 >>38
すなわちフレームだから避けるにこしたことはない 事故車扱いにならない程度の修復・板金でも
適当な店で安く直した場合はガンガン錆が回るから注意
板金した部分が中からサビてきて塗装が浮いてるのをたまに見るけど、
あーなると塗装剥離(場合によっては溶接)からやり直さないといけなくなる
目視だけではたいした情報は得られないけど、
とにかく修復部分をじっくりチェックしてみて、
少しでも雑さを感じたらやめておいた方が吉 >>38
軽い事故でもコアサポートの交換はあるよ
インナーもそれに伴って変形するけど軽ければ外さずに叩いたり引っ張ったりして伸ばす事になる
それをどれくらい丁寧にやってるかどうかだね
あと41も書いてるけど錆が出やすくなるから注意が必要
10年くらいなら適当な修理でも良いけど20年以上となると錆が沸いてくる
一番良いのは板金の経験のある人に一緒に行って見てもらう事だよ ありがとう。
同色オールペンもされてるし、やめとく。 前スレのプレハブの32契約しました。
納車は来月です。
おまけで社外のアルミもくれたので
ヤフオクに出して維持費にします。
今後ともよろしくお願いいたします。 本棚を整理してたらこんなの出てきた。
自分でメンテの参考に買ったが、今では修理屋さん任せになってしまった。
もし、車を売るときにいっしょに譲ります
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1229547.jpg : 名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/04/00( ) 00:00:00.00 ID:
(U・ェ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org438725.jpg トラスト企画、急に焦ってニスモエアロ出品しまくりw 秋まで待てば新品が出るのなら
あんな汚くて波打った中古エアロいらないw ECU等、メイン,室内ハーネス、アテーサポンプ、
ドアトリム、ガスフィラーケーブル 希望
受注を車検証でしっかり管理、制限してほしい。 >>51
だよな
買い占めてまた10年後とかにプレミアつけられたら意味ないし、 >>51
サーキット専用組もいるから、面倒なことしなくても買えるようにしようよ。
>>52
ニスモダクト、リアスポ、N1ライト、ライトスイッチとかどうぞ。 ニスモの再生産パーツは無料の会員登録制にして、注文数が著しく多くて
個人ユーザーレベルを超えてる人には販売しないとかにすればいいのに 10年後にプレミアなんて言ってるほど甘くないぞ目ん玉飛び出るような金額だからまぁ見ておけ >>54
サーキット組なんてもはや純正部品なんか必要としていない >>56
正直金額はあんまり気にしてない
「必要な時に手に入る」ってのが何よりも大事
まぁ、ウェザーストリップが1本20万とか言われたら
さすがにあきらめるけどw >>58
社外品で賄えない内装品とか
きったなくても気にしない人多いしねw >>55
むしろ沢山買ってくれたほうが単価下がっていいと思うが たくさん売れるから単価が下がるとは限らないね。
ニスモが扱うし、いくら売れても安売りとか値下げはないと思う。 知ったかばっかりで切なくなるな。
32乗りは馬鹿ばっかだなw >>63
切なくなるほど辛いなら無理しなくて大丈夫ですよ。 タイヤサイズが同じでも前後はいてるタイヤが別の会社のパターンってあんまよくないのかな
ポテンザ2本だけ譲ってもらったけどどうしよう z2スタスペ AD08 RE 71R
一般的にこの中で一番ドライで食うのってどれなの? z2☆はランク外、アドバンは設計もゴムも古い、71は食うけどすぐなくなる。
タイムアタックで最近強いのはゼスなんたらっていう国内メーカーの輸入タイヤだな。 ZESTINOはまだネオバポテンザには敵わないと思う。
値段は安いけど。 >>65
街乗りなら全く考慮に値しないレベルの話
サーキットでは前後のグリップが異なる方がいい場合もある
(もちろんドリじゃなく)
タイヤの銘柄が4本そろってないと・・・なんてのは
ドレスアップ派あたりに任せておけばよいw 減り具合で実際のサイズが違わないなら良い。具体的にはアテーサのメーターが頻繁に動かないなら良い >>73
タイムはことごとく塗り替えられてるし、ジムカーナも優勝車両はいてるし、何がかなわないのかな?
性能だけならピカイチだと思うけどな。値段は輸入タイヤにしては高いかなぁとおもう。
ポテンザすぐ剥がれるからなぁ、高いしイマイチ。ダンロップはドリフト用だろ。ヨコハマは論外、ブランドだけだわ。 どなたかご存知の方教えてください。今日r32走行中にメーターのフロントトルクメーターが
真上を向いてしまった状態になりました。警告ランプは一つも付いていないのですが、
ブーストも普通にかかります。エンジンを切ると下がりますが、エンジンをまた掛けると真上を向きます。
アテ―サーに問題があるのですかね? >>78
4WDのヒューズ抜いても同じならフロントトルクメーター自体かメーター基盤の故障
ヒューズ抜けば治るのならトランク内にあるアテーサ用コンピューターの故障
それが問題なければガチでアテーサ自体の故障
まぁでもアテーサの不具合でそうなってるとしたら、
前後トルクが普段と全然違うから乗ればすぐ気づくと思うけどね >>77
バカチョンw
あの手のタイヤは競技走らすロットだけ別だわw
流通品なんかとんでもないバラつきで、日本設計とか言ってるが売国野郎にスパイに似非日本人が絡んで作ってるわ。
こんなタイヤ買う奴は売国奴扱いで構わんよw 度々話題になるエアコンr134a化ってどうですか?やらない方がいいって方がいますが。
エアコン調子悪くなって来てるので検討中です。 >>82
R12 のままで治せば?
ガスはまだまだ手に入るし、無理する理由もみつからん BNR32のルームミラーを交換したいのですが、製造中止で困ってます。
付けられるルームミラーって、何がありますか。
BNR34用純正でしょうか。 シルビアのどれかのがついたはず
だがそっちも製廃かも >>82
r134a化したけど全然ダメで、結局元に戻して大後悔してる俺が来ましたよ。
なんだかんだで50万ぐらいかかったけど壊れやすさは変わらないし
真夏は我慢できないほど全然冷えない
暑さに強くて真夏の炎天下の下でもそんなにエアコン使わないとか、
窓開けてれば大丈夫って人ならそこそこガマン出来るかも
暑がりや汗かきだと絶対にガマン出来ないと思う
エアコンの調子が悪いのなら、まだ部品が手に入る今のうちに
純正新品も全交換した方がいいと思う
ガスが高いからってr134a化しても、冷えないんじゃ意味が無い 自分も古いガスで直しましたが、夏とか白い煙が噴出すほど冷えます・・・
何か設定まちがってるのかな?と思うくらい >>88
本来のR12はそんな感じです
長年それに慣れてるので生ぬるい冷気しか出ないr134aは無理っす >>80
国産もロットが別の特別タイヤなんですか?
結局、国産は海外タイヤに勝てないガラパゴスタイヤですよね。
自分はミシュラン一択です。
ポテンザとかアドバンはブランドで買うタイヤと聞きます。
ファッションで掃くもので、
履いてる人ののほとんどが走らない人だと。
レースでもスポンサーの権限で締め出しとか汚いことしてますよね。
私は国産タイヤには疑問符です。
皆さんはどんなタイヤ履いてますか? >>86
12のシステムのままで134にすると冷えが不足する
エバだけはR12の物を使うしかないからそこはどうにもならない
レトロフィットに金を使うのならR12のままでリフレッシュする方が良いと思うな >>89
お返事ありがとうございます。
自分のエアコンの冷気が本来のもので良かったです! >>90
サーキット行って他人の履くタイヤ見てないのがバレバレすぎてつっこむ俺も恥ずかしい >>90
他のサーキットは知らん。
鈴鹿では本気で走る人はSタイヤ履いてる。
ミシュランユーザーなんてほんの一部のポルシェぐらいだったわ。 >>90
俺はミシュランもその「ファッションで掃くもので、
履いてる人ののほとんどが走らない人」ってイメージ
いや、少し違うな
「国産タイヤ使わない俺わかってる&イケてる」
って感じかなw 世界シェアNo.1のブリヂストンはガラパゴスタイヤメーカー? 欧州車のころはミシュランしか履かなかった
国産の時は
神奈川県民だからってだけでヨコハマ。
そんな俺は現在ATR…サイドグニャグニャ ブリジストンがいた頃のF1は面白かった。
ドライバーの限界を超えるグリップがあるから、速いドライバーはタイヤの性能を引き出して、オーバーテイクショーを見せてくれたものだった。
しかし、ピレリになったF1は糞つまらなくなった。
ドライバーの限界よりはるかに低いグリップとライフだから、
いかにタイヤを壊さないようにバトルを避けて温存して走るかだけのチキンレース。
海外メーカーのタイヤなんて所詮その程度だと思ってる。 2輪も4輪も最高峰はブリジストンで間違いないね
海外メーカーはどこか一部分の性能で劣ってる >>85
シルビアのルームミラーですか。
ありがとうございます。 >>102
ピレリはFIAからのリクエストに応じてタイヤを作ってるんですけど・・・
タイヤ戦争時代と混同しちゃってるやん お前らなんかプロでもなんでもないんだから結局自腹で支払えるタイヤ代内でどのブランドのどのタイヤを買うかって話だろ
しかもヨコハマは〜とかブリジストンは〜とかいうならどの銘柄のタイヤも言えやks >>107
それは知っている。
でも、うまくリクエストに応えられずに、グリップもライフも想定以下、というのは事実でしょ。 >>102
ピレリーのクソさ加減で海外のタイヤをかたっちゃまともなメーカーがかわいそう
今はピレリーは中国資本のクソタイヤ エアコンのガスが抜けたままなので窓全開で走ってる32を見たらおいらだから声をかけてくれよな
合言葉は[だって地球は]と言ってくれ
おいらは[まあるいんだもん]と返すから4649、缶コーヒーくらいならおごるぜ! >>84
R35も付くと思った
って言うか、両面テープ止めか >>118
誰に言ってるのかわからないから話全然膨らまないし、
何しに色んな人の来る掲示板に書いてるんだろうって感じ
アンカー付けるのってそんなに面倒かなぁ?
それとも反論が怖いからアンカー付けずにわざと独り言っぽく
コソコソ書いてるって事なのかな?w こんなんだから34スレで32スレは小僧ばかりど見下されるんだよ >>120
「アスぺ」なんて使ってる人久々に見たw >>121
34スレもNSXスレも似たようなもんだよw 税金 減免されてるやつがいるんだが
本人健常だし 中古車屋じゃないし
100歳くらいのばぁちゃんがいるから
高齢者の送り迎え用で申請してるのか??? >>129
送り迎え用で申請出来るならうちも今すぐ申請するわ >>130
申請だけで免税されるよ。もう10年以上になるし、二年目以降は確認のハガキがきたら変更無しでハガキを送るだけです。GT-Rではなくて80ス−プラだけどね。 >>129
そのばあちゃんの名義にしてる可能性もあるな
世の中知らない者だけが損すること沢山 死んだら相続税の対象となって結果余計に納税するだよ >>134
その老人が障害者手帳を持ってれば減免される ならんだろ部品再生産しても車体は限られてるから上がる一方じゃないか? >>133
自動車なんか5年で資産価値は0だから相続税には関係ない
名義変更も今は簡略化されてるからそんなに面倒じゃないぞ >>136
自動車を名義登録するのと運転するのは別だから
別に自動車が障害者の名義になってても問題ないってわけですな >>137
ほんとにみんなちょっと冷静になった方がいいよなぁw
こないだ中古車情報見てたら、走行10万超えで明らかにパネルのチリが
合ってないゴミみたいなBNR32に200万円代の値札ついててメチャクチャ
びっくりした。 自分が履いているから言う訳じゃないけど
タイヤサイズ、17インチがバランスよく感じる タイヤサイズといえば、標準は225/50/16だけど、Vスぺは225/50/17とか245/45/17で外径違うやん。
メーターどうやって合わせてるのかな?5%以内の違いだから誤差範疇?
245/40/18履いてるんだけど見た目が薄っぺらいので、245/45/18か、255/45/18に変えようか検討してる。 >>145
わかる
18インチ入れたいって思ってたけど画像検索してみるとたしかにかっこいいけど17インチはスポーティ感あって悪くない
タイヤも安いし走りにも向いてるし
けど17インチは最高9Jまでのホイールしかなくて10.5Jとか欲しいのにないからオーダーメイドしようか考えてるこの頃 >>147
私も17インチでいいと思うが、標準車でインチアップするとブレーキディスク(特に前輪)
が小さく隙間が開いてちょっとかっこ悪いかな。
私は17インチのホイールに変えたときにディスクを大型化した。(標準車キャリパー流用) 18インチになると急に”馬車感”が出てくるんだよなぁ >>146
ギアの枚数までは分からないけどメーターのドリブンギアの品番は違ってる 18インチ いいよ カッコイイよ(個人的感想)
乗り心地も変わらなかったし。
16→17 ローター 332 17→18 ローター 335
に変更した。
ローターとタイヤ代が少し上がるけど頻繁に替えるものでもないし。
但し扁平タイヤのせいかガリ傷がつきやすい。 扁平タイヤのせいでガリ傷がつきやすいの意味がわからない >>156
扁平タイヤの車乗ったこと無いの?
空き缶、キャッツ・アイ
わだち
40とか35は危険がいっぱいやろが 265/35 18 10Jだけど
上手く落とせないんだよなぁ
気に入った車高だとフロントのインナーヒットしちゃうし上げるとなんかヌケてるし 運転が下手か、そういうのに無頓着過ぎるだけじゃないか?
擦るまで路肩に寄せないし、空き缶なんか避けるしキャッツなんか踏めば良くない?
というか今日日空き缶なんか落ちてるか・・・? 危険度がある程度は増すんだろうし気を付けようねでいいじゃん 空き缶踏まないしキャッツアイも踏まない轍でガリ傷?
空き缶もキャッツアイも踏む前提なら理解できないわけだわ >>159
路外との段差で平行に寄せてハンドルがっと切って乗り上げたりしない? 車高を落としていてスロープ状の段差なんかを斜めに出ようとするとガリキズの危険性はあるよ。 >>153
VスぺはVスぺの外径に最適化されてるのか。
245/40R18のままにしておくか。
馬車とか理解不能な独自センスすぎてどうでもいいんだけど、F50と355入れちゃってるから実質18しかないんだわ。 洗車中にあまり話しかけないでもらいたい。お陰でメッチャ時間掛かった。
そして黄砂か?拭き上げたそばから黄色っぽい粉状の物が付く。 この前通りすがりの洗車場で、チラッと見ただけだけど、低めのGTウイング付いてるS2000をスラッとした女性が丁寧に拭き上げてた。
とてもじゃないが「夜にハイマウント化する私のGTウイングもあなたのウォッシャー液でキレイにしてくれませんか?」なんて声かけられないわ。
コミュ障はつらいもんだ。 近くの中古車屋に低走行無事故の32Rを見に行った
アピールポイントが、低走行無事故だけで
330万オーバーはボッタクリだろ ガッカリしたわ
まともに乗れるまで200万、いや300万はかかりそうだ
通販なんかで買うなよ!
交換履歴は、ボディ側ドアウェザーストリップとブレーキローター
お下品なマフラーくらい
ダッシュ浮き、モール全て劣化、パワステオイル漏れ、エアコン効かない
カムカバーパッキンからオイル滲み、インナーのドアノブ劣化、喫煙車
エアコンコンデンサー埃まみれ、バキュームホースカチカチ >>175
これでも3分くらい考えたなんて言えない >>146 >>165
アテーサのセッティングも含めて、Vsp系(サイズ外径)のセッティングになってる。
R32は外径:-15%〜+10%、ただ陸運・指定工によっては+側は6%に慣れてて一旦止められるかも
タイヤ、ホイールの車検適応(スピードメーター:外径)について - クラフト
ttp://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html >>176
錆さえなけりゃ良いけどダッシュ浮きって事は青空かな
車庫保管で新車の塗装のままなら値打ちはあるだろうけど青空だとな >>180
つまり、標準車の場合は外径が631mmだから、+10%だと694mmまでOK。
255/45/18でも245/45/18でも、理論上は通る、と。 純正のタービンが壊れた場合はオーバーホール可能なの?それかassyで部品出てる? タービンとして部品でるよ
日産ではオーバーホール等はやってない いくら部品を再販っていっても、肝心のボディが現存するBNR32はほぼ全て腐りかけてるからなぁ
ヨシダさんちで電着プールメニューやった個体は別だろうけど・・・ >>184
そっかー、タービンの新品まだでるんだね。純正のタービンへの交換って最近のネットの情報だと出てないから部品製廃になってると思ってたわ。 >>186
そうなの?
つまり新車も組み立てられるのかな?
いくらかかるんだろう・・・ >>187
好きこのんで純正タービンを使う奴がいないからだろ
補修用であってもBNR34純正またはN1にするだろうから >>186
ニスモのあれか?
ボディなんか出ないよw
製廃になったパネルはどうするの?
組み立ては?
少し考えりゃ分かるだろw >>182
そうだけど経験上BNR32は、タイヤ幅(メーカー)・空気圧・OFFSET(INSET)・J幅
などにもよるけど、外径665-669位を超えるとインナーに干渉し始める固体が多い
Vsp系であっても245/45/18な時点でまるごと1インチもオーバーな訳だし、
到底アテーサのセッティングなんてあさっての方向になってそう
>>180の件も含め、+側は6%位までに収めておいた方が間違いが無いかと。
(因みに国産の多くは、225/50R16:632、245/45R17:652なので、これで試算) >>189
>補修用であってもBNR34純正またはN1にするだろうから
タービンだけの交換ってわけにはいかないじゃん
BNR34タービンでさえアウトレットも違うし燃調変えないといけないから補修レベルではなくなる >>194
そんなにシビアなもんじゃないけどね
アウトレットが違うって材質が違うだけだし
強いて言うならバンジョーを絞らないといけないくらいだね >>194
エキパイやアウトレットは32用で使用できるよ。
本当は34用に変えたほうがいいんだが普段使用なら問題ない。
コンピュターもそのままでもいける。
エンジンの性格は変るね、32特有のドッカンタービン感は薄れて
2500回転あたりから加給が始まってグイグイ加速する感じ。 以前大昔にもここでタービンの議論はあったが、ノーマルで乗る場合は(ブーストアップなし)
32ノーマルタービン>34ノーマルタービン>ニスモタービン>社外タービン
って結論出た気がする。ブーストアップしなければセラミックでもそこまで神経質になる必要はない、だがしかし10万キロ超えたあたりで交換した方がいいかもって話。 ブースト上げたいけど
ノーマルタービンなんだよなぁ ノーマルタービンでも0.9くらいなら大丈夫だけどね
御老体のタービンを0.9で5万キロくらい使って力尽きた 32ボディに34の26エンジンって割と簡単にスワップできるもんなの? 基本的に同じものだからな
ハイキャス付きであればパワステを32のものへ
エアコンコンプレッサーを32のものへ
カムシャフトをハーネスで合わせるかカムシャフトで合わせるかくらいかな 昔ショップに尋ねたらファイナルが違うからそこら辺の加工も必要だって言われた記憶がある >>203
ファイナルはデフギアだから関係ないような? >>204
GT-Rは4駆なんで前にも付いてる
オイルパンを入れ替えるだけだから簡単だけどね なんか、それ聞いたことがあるような。
34のエンジン載せるより33のにしとけって。 32のマイチェン後からならエンジン本体に違いがないからなぁ
無論N1部品で組まれている物は別だが クラセンが違うけどコネクターの所で配線を入れ替えたら使えるんじゃなかったっけ? いまどきメーター巻き戻し車両ってあるの?
大体車売った後に発覚したりすると思うけど最近はあんまりないイメージ 俺も、10年以上前のことだから、記憶も適当。
後は、シリンダーブロックの冷却水取り出し口の
径も違う。
あんま覚えてなくたすまん。 >>213
車検証に記載される以前の話ね
要するにずっと前にまき戻されてるかと クソみたいな説明文からメーター巻き戻してる!ってエスパーかよどうでもいいだろ >>749
今さら何言ってんのウスノロ
とっくにアップされてただろw >>207
わし33のN1に載せ替えてるわ、
34はカムカバがアルミからプラスチックになってるし色々コストダウンうけてるみたいだから33N1がいいぞといわれた。
ピストンもピストンリングもSTDとは違うしの、 >>206
あーそうなんだ、、ありがとう
1つ理解深まったわ プラスチックになってるのはタイベルカバーな
タペットカバーなんかプラスチックにしたらとけるだろ >>219
ピストンもリングも違うけどリングの厚さが薄くなってるから耐久性は悪くなるんじゃないかな
釜は厚みがあるからクラックには強そうなんで羨ましいな
>>221
全然関係ない話だけど最近の車はカムカバーがプラスチックになってる車もあるんだよな
インマニもプラスチック
ミニバイクでプラスチック製のカムもあるみたい
えらい時代になっちまった >>219
あーそうだ。
N1エンジンでそう言われたわ。
N1買う金なくて、34の中古のエンジンにしたんだ。 >>222
今だったらプラスチックも進化してるからありえるかもね
発熱量が多すぎるのとヘッドにオイルが上がりすぎるのをなんとかしてからだけど >>221
RB20Eのヘッドカバーは銀色だけど樹脂製だったと思うよ
同年代のK11マーチやN15パルサー/B14サニーは黒い樹脂製だったでしょ レース用でもないしヘッドにオイルが上がりすぎる欠陥もかかえてないじゃん >>225
サセーン
本来のスレでもここでの誤爆突っ込まれワロタwww >>228
本来のスレとはどこかね?見に行ってやるよ。 ヒエッ?
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w178444307 >>231
外人だろうな
機械翻訳を使ってると思う
俺も出品することあるけど時々居るよ
鬱陶しいから返事しないから表には出ないけどクソ外人は結構多い
あと、あり得んような値段で交渉してくるクズな そのうちどこに置いてありますかとか言い出してパクリにいきそうだな 質問ですが、ホイール交換のためにジャッキアップしたいんだけど、
フロントメンバーの×のところと、リアデフにガレージジャッキかければいいですか?
タイヤ一本ずつ変えればいいので、両側浮く必要はないですが、ここですよね。
馬までは要らないと思ってますが。
皆さん、どんな手順でやってます? ジャッキでやる場合はあなたが言うように前後で上げて左右いっぺんに交換してます、 >>235
普通の32はデフだけどRはデフの前のメンバーが指定されてる
デフで上げても壊れないと思うけどフィンを折らないように気を付けた方が良いと思う
リジットラックは車の下に入らないのなら必要ない どうもレスサンクス。
リアメンバー、奥すぎて届くかどうか・・・真後ろじゃなくて横からジャッキいれればいいのかな。 >>234
コソコソ調べて出張して来てまでw
どんだけ悔しかったのお前www >>239
俺は25年ぐらいずっとリアデフにかけて上げてるけど
特に問題ないけどね
まぁ、上げるの年に10回も無いけど >>222
リングは摩擦抵抗を下げるためにセカンドリングが薄いやつよね
まあ馬力だすしガス吹き抜けは仕方ないとしてるよ。
580馬力だして8万キロたつが、なんともない
よ。一度オーバーホールして親子メタルはニスモつかって、クランクは曲がり修正してピストンも重量あわせしてる。
いまでも快調そのもの。パワトラが逝ったりコイル逝ったり、電気系は故障したけど。
あと2年したら10万キロだしまたオーバーホールだわよ、、 >>243
エンジン本体(内部)はなんともないの意味
2001年に33N1買って7万キロ走り2006年にオーバーホールして、いまエンジンはオーバーホールしてから9万キロ手前
来年車検のときにエンジン降ろしてヘッドまわりもいじるつもり 誰かと勘違いしてるけど必死なのは君だよ^^
キモすぎwwウスノロwww 皆さんはオイル何入れてます?
アマゾンでオイルやすいからこれ買おうかなと思ってるんですけどどうでしょう
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00862JV5Y/ref=mp_s_a_1_2?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&qid=1494593823&sr=8-2&pi=AC_SX236_SY340_QL65&keywords=5w40&dpPl=1&dpID=41QCGak2evL&ref=plSrch >>246
10w-50以下は入れたくないかな
うちはタクミ安いし 部分合成時代から4CT(10w-50)しか入れてない。 >>246
これ買うならカストロのエッジRS 15W-50がドンキで2980/4L がオススメ。 >>245
レスが無いか慣れないスレわざわざ覗きに来てご苦労さん
そんなに悔しかった?ウスノロくんwww >>246
寒冷地以外で街乗りだけなら純正オイル3000キロごとで無問題 車検おきに換えてるけど2000キロも走ってないw
もったいないから丁寧に抜いて農機のエンジンに使ってる 皆さんサンクス
いいオイル入れてますわな
mobilはやめてちょっといいのにして
SOD1入れますわ >>259
まだ勘違いしてるw ウスノロ君のあのレス間違えからの動揺具合がキモかったから構ってあげてるんだよ^^
きっとこういう奴はリアルではコミュ症だけど意地っ張りな子なんだろうねぇ〜ww 夏は、モービルの15Wー50
冬は、モービルの 5Wー50 >>246 >>262
用途・使い方次第。長い時間乗らない近郊街乗りなら燃費面含め純正。
長距離・渋滞や山道有りなら ※w-40か※w-50の 全合成、
タペットガスケット交換暦無い素EGや経年感じる素EGなどは、5wより10wのほうが無難かも。 ケインズガードってどうなんだろう
ガレージヨシダの防錆ライトメニューの1/4以下の価格だけどやってる事は同じに見えるが・・・ >>268
あの値段ならすぐにでも持っていくのに…名古屋近辺でそういうお店ないかな? とりあえずリアのチビスボ頼むわ
俺のはもうベースの金具が腐ってる >>271
ドライカーボンがいいならカナザワ
ウエットでもいいならハセミ ちびスポ純正品はボルト部分がふくらんでてみっともない・・・ >>273
チビスポに日産製ってあったか?
純正チビスポ=ニスモだろ?
ニスモ製がサビで評判悪くて、純正と同形状のカナザワ製が人気あるはず。 >>275
何が言いたいのかわからんがニスモのグレードの部品てことでダクト、鼻先、ちびスポは日産純正部品 >>275
純正番号があるから日産純正部品なのは間違いない
当時の箱には日産純正部品って書いてあったし >>266
純粋な疑問。
ネガティブ君は、
今時の2リッター4WDに全然敵わなくてサーキットの話も恥ずかしいほど遅くて、
金食い虫で、もう盆栽にして壊さないようにするしかないようなキミの惨めな車にどうして乗り続けてんの?
他人が大切にしている車を上から目線でダメだと決めつけてバカにして笑い飛ばしてて、
話してても全然楽しくない嫌いなヤツなんだけど、一体どういう考えで乗ってるのか聞いてみた。
俺は32Rが好きだし、俺の車はそこまで遅くもないし故障もなくどこでも自由に走れるし
万一のときでも直す財力もあるから、何と言われようとこれからも大切に乗り続けるわけだが。 >>278
リップは現在製廃のはず。
秋まで待つか、急ぎなら某T企画にあるはず。 >>279
266はオイルの粘度についてレスしてるだけだよ。
たかが35偏平を「馬車」とか表現する大正産まれ 途中で終わってしまった。
とりあえず、あらしはスルーでお願いします。 >>282
とりあえず、あらしはスルーでお願いします。 >>280
サンキュー。新品が欲しかったんだ。秋まで待つか。 チビスポかっこいいかなアレ... 個人的にもうちょっと角度を緩やかにしてもうすこし大きく主張してくれる感じだったら好みや takumiのオイル使ってるジェントルメン
感想を教えてクレメンス 大型リアスポとセットで使うものだからな、
チビスポだけとか愚の骨頂 オイルプレッシャースイッチ交換するんですが、ネジ部には液体パッキンつけたほうがいいですか?
シールテープではダメでしょうか? スポイラーは林とっくりさんとこのドラッグスポイラーが好き >>287
チビスポだけってやつ、昔にゼロヨン仕様の車でよく見たなw 存在を知ったのが湾岸の漫画だったから、チビスポだけの方が見慣れてるのは俺だけじゃないはず ”湾岸ミッドナイト”は下手な絵とポエム感が嫌いで読んでなかったなぁ チビスポだけにしたとき、いつもの調子で車内からトランク開けちゃってドカーンって開いてビックリしたのはいい思い出 湾岸ミッドナイトとドカベン(明訓高校のメンバーを除く)は、登場人物の見分けがつかない。 >>291
やっぱりそれかw
まだどんな部品を出すとか公式な発表はないよね
個人的な見解だけどそういった社外品のあるような物は出ないんじゃないかな
仮に出てもホンダのようにすごい値段になるように思う
あんまり期待しない方が良いんじゃないかな >>289
自分はシールテープです
液状ガスケットは選定間違わなければ使ってもいいと思いますよ >>299
レスありがとうございます
シールテープで対応したんですが、油圧計フラフラしちゃってます アイドリング中しばしば0キロにもなってしまう
次は社外のメーターでもつけてみます( ; ; ) http://i.imgur.com/qaYlvy4.jpg
http://i.imgur.com/yii5VjF.jpg
メルカリ見てたらこんなの出品されてたけどGr.Aの記念品かなんかかね
6000円ちょっとで落札されてたけどもっと価値ありそう ttp://www.s-power-gtr.com/category4/entry18.html
ちょっち気になる ビンボーチュンーンの定番なのに3万も払ったら意味ねぇだろ。その金でカムプーリー買って自分でつけろよ
EX1コマずらしはN1カムと同じバルタイになるな だからなんでそんなくだらねぇ作業に3万も出すんだよ 点火時期の調整くらいで金取らないショップかディーラーと付き合えばいいのに >>309
タイミングライトあててクラセン捻るだけだからねぇ パナのTL−3Cタイミングライトってダイレクトイグニッションに対応していなかったっけ? 便乗質問
DI対応と書かれてない古いタイミングライトが会社にあるんだけどクランプしたら光るんだよ
これって使えるの?光ってるだけで誤差が出て信用できない? 対応してなくても光るよ
対応してないもので合わせると10度くらいズレること多数経験 >>300
社外の油圧計付けたら、純正との針の動き方と違いすぎてびっくりすると思いますよ
一番は純正油圧計の場所に社外油圧計センサーを取り付けるのが一番なんだけどね 製廃パーツ再販に向けた某T企画のお宝放出感がハンパ無いな。
再販パーツの詳細が分かってないから何とも言えないけど、
新品パーツ買えるのならわざわざ中古品を高値で買う必要ないしね。
でも今放出してるお宝パーツが再販リストに無いなら、
今がまさに手に入れるチャンスとも言える。
売る方も買う方も賭けですな(・∀・) >>279
? 246=262?にアドバイスしただけなのに。誰かと勘違い?
>>281 >266はオイルの粘度についてレスしてるだけ
その通り そのおかげで乗ってる俺たちが助かってるところもあるんだから
批難は出来ないけどね >>319
でも売るほうはまだモノを持ってる分強いよ
勝ちはしなくても引き分けには持ち込めるからね... NISMOちびスポ カナザワさんでは制作しておりません、
製造元はハセミモータースポーツ。
純正の穴をそのまま利用できるので 買う方が多い。
他社で安いものだと 下側が全部平らではなく チョイと糊代のような形状で
両面テープで止めてくださいと 書いてある紙が1枚入っていた。(通販モノ) って事はハセミ製は穴開いてないと取り付けられないって事?
純正好きの俺でもフードトップモールとチビスポは構造上絶対に錆びて
膨らんでくるから社外付けてる、チビスポはクソ重いのも難点
チビスポって多くのメーカーやショップが出してるけど、
取り付け面のアールがトランクに沿ってなくて真ん中や両端が浮いたり、
ウイングの足に切欠きの位置が合ってなくて奥まで入らないってのがほとんど
今付けてるのに行き着くまでに何度買い換えた事か・・・ ハセミのフードトップモールは挟み込むタイプで穴開いてなくてよかったような レストア初心者なんですが、ダッシュボードの浮きとエアコン回りのめくれが気になるんで直すというか見栄え良くしたいと思ってます。ヤフオクで4万位で売ってる本革性ダッシュカバーって、付けている方いませんか?
良かったら素人で対応出来るかとか、見栄えとか教えて頂けますか? >>327
付けてるの見た事あるけど、質感はまぁそれなり。
スーペリアのシートカバーあたりと同じような感じかな。
取り付けはダッシュボード自体を外す必要はないけど、
エアコンの吹き出し口、メータークラスターパネル、
その他ダッシュボード周りのパネルは一度全部外さないとダメらしい。
ダッシュが浮いてる場合は上からかぶせたカバーも当然浮くので
浮いてる部分を切るなりしてから被せる。
ドーンとステッチが入ったり被せ物感が出るけど、25年経って劣化した
ダッシュボードと比べればはるかにキレイになるので使う価値はあるかも。
今キレイな状態のダッシュで、いつ浮いてくるかとドキドキしてる人にも
紫外線対策になっていいかも。 今までカーボンのカバーとカーボン調のシート状のカバーをみたことあるけどフィット感が悪くいかにもなんか被せましたみたいな感じでクソださかった >>329
>いかにもなんか被せました
そりゃまぁ実際に被せてるからねw 先日オイルプレッシャースイッチを交換したんですが、オイルが温まった状態でアイドリング中、油圧計が2キロ〜0キロをフラフラします
もともと付いていた純正品は17のスパナで取り外したのですが、新しくヤフオクで入手したものは14でした
カプラはすんなり装着できたのですが、そもそも違う部品であるがために油圧計が安定しないのでしょうか? >>333
一応新品ということで購入しました
包装状態も新品に見えました
ただ、箱には入ってませんでしたね >>334
部品番号を調べなかったのか、
25070-30p01がRB20〜26用の油圧センサーだ。 >>331
油圧計の不良は持病だよ
センサーは新品?
センサーの抵抗値を測ってみるとはっきりすると思う
中古だったらそっちも壊れてる可能性が高い >>328
327です。
ありがとうございます。
参考にします。 >>340
自分が買ったのはカプラー白で締め付け部が14ミリのやつですね。
今度は部品番号がしっかりあってるものを購入して交換してみます! >>341
最近ヤフオクで純正の新品がいかにもレア物のように売り出しているけど、同じ商品が複数出ている場合は、部販に行けば購入できるからね
バックオーダー物もあるけど、ヤフオクで買うより安いかな
自分も先月部販で注文したけど、あの部品やあんな部品ヤフオクで購入したら、また違う部品買えちゃうよって思った >>332
海外だからどうでもいいや。
でも…これもしこうなったら預けてる車どうなるんだ?? 保険金タップリって書いてあったけど
年式で換算されて二足三文だったり… >>344
つか、海外だからどうでもいいんじゃなかったのか。 >>346
国内で同じような事が起こったらって話じゃない? >>327
遅レスだが、雑誌で見たが、カナザワさんとかは、ダッシュの浮きの裏から小さい穴を開けて、注射器
みたいなので接着剤を注入して、浮きを押さえてくっつけるみたいだよ。 自分も接着剤で治しましたよ。
チャンスは夏場で、どの様な接着剤を使うかで仕上がりが変わりますね。 32って34にくらべて車内はどれくらい狭い??
両方乗った人感想おしえて >>353
小柄なんであんまり分からない
34の方が幅は広く感じるけどほんのわずかじゃないかな
身体の大きな人だと違いを感じるのかも知れないけどあんまり分からないよ >>353
大きく違いを感じるのは横幅
ドア部分が5ナンバーサイズの32と比べて34はゆとりがある
俺は運転席はタイトな方がスポーツカーっぽくて好きだから
32ぐらいがちょうどいい 社外アルミのセンターキャップでもつけようかとリア付けて さぁフロントもと思ったら
センターが当たってつかなかった…
思い立って純正キャップを出してくるもスカスカ…
やっぱイランものだったんだ… 去年の秋ごろからエアコン運転していないのにドレンが出てくる(夏はエアコン使用していたのでいつからかは不明)冬は出ない。
どっか悪い? 18インチの10.5j入れてる人ってオフセットとそれに対する車高はどれくらい落としてる? : 名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/05/00( ) 00:00:00.00 ID:
(U・ェ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org445007.jpg エアコンとかをいれるとヒューズが飛ぶ
オートバックスとかに売ってるヒューズはどうだろう? >>365
ヒューズは問題ないと思うぞ
何のヒューズが飛ぶんだ?
マグネットクラッチの内部ショートは有名
コンプレッサーのソケットを抜いて改善されるのならマグネットクラッチだぞ
大きなヒューズを入れてごまかそうなんてやっちゃダメだぞ 先日 お掃除がてらグリルやらヘッドライトやら外してお掃除したんだけど
ウインカーのコネクタやらエアコンのコネクタやらよく通電してるなってくらいボロボロだったよ ヒューズが飛ぶから別のメーカー入れるって面白いこと考えるなww
ヒューズについて勉強してこいよ 今からR32買おうとするとしてる私にアドバイスお願いします。エアコン弱い、修理代高いは聞いてますが他にも何か弱点等ありますか? オレの職場に「ルームランプが点きっぱなしになるからヒューズ抜いとく キリ!」ってヤツ居るぞw >>371
ジャッキアップポイントの潰れからサイドシルの錆
リアフェンダーの錆
ダッシュボードの浮き
Cピラー内装の浮き
シートベルト巻き取り不良
クラッチブラケットの溶接剥がれ
フロントアッパーアームのガタ
テールランプシール劣化によるトランク雨漏り
ライトスイッチ不良
ワイパーブレードの塗装剥がれ
プロジェクターライト曇り、メッキ剥がれ
インマニガスケット抜け
エアフロセンサー故障
パワートランジスタ故障 >>373
丁寧にありがとうございます 。
古い車なので部品廃番などたくさんあるのでしょうか?
車両を買っても直せなかったら意味ないですし。 買う前から壊れたこと考えてるなら
買わん方がいいよ >>374
廃盤パーツはたくさんあります。
ただ、秋に大掛かりな製廃パーツの再生産が始まります。
全てのパーツをフォローしてくれるかどうかはわかりませんが。 >>375
今この車を「壊れる事を前提」に考えて買わない人なんて居る?
そういう人の方が買わない方がいいと思うよ。
絶対維持出来なくなって某企画行きになるだけ。 再生産でパーツ出てきたとして、ウインドウモール全交換は果たしていくらになってしまうんだろうか >>367
この前エアコン回りをリフレッシュしたんだよね
だけど何故か飛ぶからもう解らん >>379
「エアコンとか」って書いてるけど、実際のところ何をどーすると飛ぶの?
スイッチを入れた途端に飛ぶなら、そのスイッチ自体って可能性もあるかもよ >>378
再生産ですべてのパーツが1.5倍くらいの価格になる可能性も…。 >>377
375の意味がわからないなら
やめとけ >>383
何お前?
じゃ意味説明してみろよ!
具体的に分かりやすくシンプルに書けよ >>371
弱点ってのが壊れやすい部分のことを指してるなら関係ないんだけど、
サイドミラーの形状が悪いせいか風切り音すごいという弱点がある GT-Rでもフェンダーミラーのオプションってあったんだっけ? >>384
古い車なんだから
それまでの乗り方 修理履歴で
どこが壊れてもおかしくない
全部壊れる可能性がある
とうぜん金が掛かる
そこを誤魔化して乗り続けるか
まとめてしっかりなおすか
いちいちどこが〜とか貧乏くさい事言うなってこと >>373
すばらしい。20年乗っているけど、注意点はそんな感じ。 親切に教えてくれた方ありがとうございました。
貧乏くさいというかたも高いプライドを持って乗っているのでそのような言い方になるのでしょう。
とても参考になりました。 どちらかといえばまとめてなおすほうなので重複するところがあればとも思い質問をしました。自分で整備するので。 ルームミラー
ドアウィンドウのスイッチもしくはリレー
パワステポンプ
全てのボールジョイント、ブッシュ、ホース類
交換履歴が無ければいつ逝ってもおかしくない。 >>388
「弱点ありますか?」って質問に「全部壊れる可能性がある」とか、
的外れな回答にもほどがあると思うけど。
実際BNR32には>>373みたいに特筆すべき”弱点”があるんだし、
素直にそれを教えてあげればいいじゃない。
いい歳してそういうスカした態度がカッコいいと思ってるわけでもないでしょ?w >>393
ミラー周囲から黒いシミみたいなのが広がる事があるね エアコンガス、R12ないのでR134のレトロフィットを勧められました。
ヤフオクやアマゾンにはまだまだありそうなんですが……
偽物がかなり紛れ込んでるのかな? レトロフィットやりましたが良いですよ
ちゃんとした店でやればキッチリ冷えます そういえばエアコンスレで可変容量コンプレッサーにはCOLD12使えないってあったけどマジ? >>404
なぜエアコンスレで理由を聞かないのか?
ここはR12と134aで意見が分かれてる。
代替品なんて使ってない奴がほとんど。
聞けないならネットで調べれば。 >>378
リヤモールは一式7万工賃は解らない
納品待ちだから間違いないよ
フロントは、4万いかないと思う。
物がとどいて受け取りに行くときに発注してくる予定 クラセンとスロセン追加でお願いします
あと、ドアヒンジとドアロック本体もいかれるかな
一番焦ったのは、燃料ポンプ、エンジンかからなかったら本当に何もできない
ボクサーエンジンで加速しないなんて可愛い方だった >>404
元々調子悪かったエアコンに遊びで入れたことがあるけど、調子悪かっただけあって冷えませんでした
リキタンと、エキパン交換したら、リベンジします エアコンはコンデンサー換えてからメッチャ冷えるようになった。 クールベールガラス入れたいんだけどモール等も交換して工賃込みで幾らぐらいかかる? 3年前で15万くらいだったような(車体側サビなしで)
今だと17万〜くらいか? >>373
Cピラー内装の浮きって新車から数年後にはもうなっていた・・・ >>414
それひどいな
熱のせいかな?
うちのは車庫保管なんで23年経ってもダッシュも内装もきれいなまま >>411
本物のクールベールって、たしかもう買えないよね? >>415
浮きの原因は熱のせいなのでUVカットでは防げない。
UVカットで防げるのはひび割れの方だね。
最近のガラスには熱対策されてるのもあるけど、
直射日光のあたる駐車場だとほとんど無意味。
陽の当たらない屋内駐車場保管でサンデードライバーレベルなら
出先できっちりサンシェード使っておけばノーマルガラスでも問題ない感じ。 >>373
うちのもほとんど出た。
あとは、
エアコン操作パネルLCD消え
時計LCD消え
どちらもハンダを盛り直して直したけど。
ステアリングホイール破れ
シフトブーツ破れ
もかな。これは古いからしょうがないけど。 >>417
ん?去年買ったが?
物が15万くらいだったが、本物なんて言ってるのはひょっとして昔はアンテナ線入ってたってことか? >>420
そうなの?また生産してんのかな?
少し前は手に入らなかったと思う。
クールベールのBNR32用にアンテナ線は入ってないね。
別の製品なら同じような性能でアンテナ線入ったのはあるけど。 ドライブシャフトブーツの内側が切れちゃったけどチマチマブーツ変えるより
リビルトがでてるのね
いい機会だからに両方やっちまうことにしたよ >>421
完全受注生産だったよ。
全塗絡みだったんでガラス交換関連でいくらか知らんけど、昨年の頭くらいに受注して結構時間かかった気がする。 >>422
俺はオメガを入れたかったからチマチマやったw
リビルトってどうなん?
ジョイントの内側を削って大きなボールを入れるって聞いた事あるんだけど
ノーマルが生きてるならオーバーホールの方が良いんじゃない? 街乗りメインで
左外だけ交換済みで今回は右内側
10万超えたし今後を考えるとリビルトで一気にやっちゃう方が予算的にもいいかな〜って
リビルト方法は知らなかったんで
ちょっと考えちゃうね。 >>423
なんか違和感あって自己レス
受注じゃなくて発注だよな、納車しましたと一緒になっちゃったw 質問
v36ローターを移設できるのであれば社外のv36用ローターでも32につけれるよね? ブラケットの設計による
ピタピタに作られている場合ディクセルみたいに寸法がザルなローターだとキャリパーが干渉する場合やローターを目一杯咥えてるキャリパーだと社外2Pみたいに寸法が微妙に違うと干渉する場合がある ディクセルPDとディクセルパッド
運転初めて10分くらいキーキーうるさいわ >>413
明細があったので
2014/10
クールベール 85800
モール 24500
ファスナー 12400
工賃 30000
計 152700 >>430
詳細サンクス
明日見積りに行ってくる。
ボーナス見越して交換しようと思う。
純正品の値上がりが怖いな。 >>431
色々調べてみたけど日本製のクールベールとエンジェルガードは歪みは無いみたい。中華製のサンテクトは若干あるらしいけど気にならないレベルらしい。 >>393
ミラー支柱先端を支える部分が内部で割れる
角度変えるレバーが内部で外れる それなりのクオリティでも中国製は使いたくないなぁ
フロントガラスとか命に係わるパーツだし 秋の再販で新品が買えるようになるかもしれないのに、
すんごい高額でオクの中古品に入札してる人いるね。
急いでるのかもしれないけど、再販の事知らないだけだったら可哀想。
秋以降、某企画の中古品価格は崩壊しそうだね。 まぁ再販がどこまでで
どのくらいの価格なのかだよなぁ
既存のものが下がってくれれば嬉しいけど… 再販は単にありがたい話と受け止めて今も供給されてる部品は10月の価格改訂で上がる一方だろ メーカーの値上がりなんて、製廃部品買い占めてプレミア価格で売ってるのに
比べれば可愛いもんです。
今回のヘリテージパーツプログラム、こっちが買う気にならないような値段で出して
ほとんど機能しなければ企画自体が成立しなくなるし、さすがにそのへんは
メーカーも考えた値付けしてくると思うけどね。
まぁ、あくまでも希望的観測だけど。 どこまでの部品を出してくるかも疑問だね
全ての部品を再販する訳じゃないだろう
440が書いてるように値段も
NSXの部品が供給されてるのは有名だけどかなり高いから貧乏人はおいそれと手が出せないみたいだよ
ニスモの事だ
虎よりも高い値を付けてくるかも知れんw もし新車でBNR32が再販されたらうんこ漏らして道頓堀ダイブする 中身35でガワが32がいい
トップシークレットのアレ、3000万円出せば同じの作れるって本当だろうか アレのミラーの見え方が気になる
35のってステーが付いててミラーが高い位置にあるじゃん(35の場合はあれでも中から見ると別に高くはないんだけどね)
それが32のあそこに付いたら凄く高い位置に見えるんじゃないだろうか 直6を捨てるなら、もはや32Rにこだわる必要もないと思う。 直6のためだけに、32に乗ってる人だけではないと思う。 だからといってエンジンから内装からミラーから全部35でシートとガワだけ32の32にどれだけ価値があるのか まぁ人それぞれ乗ってるポンイトはちがうからいんじゃないか?
おれは形とサイズに対してのパワーって感じかなぁ
オレに直6とV型の違いがわかるかなぁ
V型乗ったことないわ まーねぇ
ただサイドミラーと内装をごっそり35にするのはどうなんかな...
やるなら見た目は古いマシンだけど実はすげーみたいなのが好きだからなあ そしたらロッキーのガワがケンメリで中32ってのもあったね 車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R32厨だよな。
貧乏人R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
貧乏人R32厨は口ばっかりで、車買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がないw
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったボロ中古になってからw
今頃になってからR34の中古に殺到wwwwww
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬wwwwww。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのwwwwww 中身35の32Rかぁ・・・
いくら高性能でも俺は”オートマ”はちょっとなぁ
内装も35みたいに平凡なのはパス 35の内装が良いかは別として個人的に古い内装はあんまりすきじゃないから32用に最近風のフル内装セットがどっかから出ないかななんて思ってる。でたとしても高そうだけど 30年近く前の車に”最近風”の内装・・・
現代風になるのは安全装備だけでいいなぁ >>462
「個人的」の類語は「自分としては」
さらに蛇足するならば「人によっては意見は多々あれど、わたくしとしましては」という日本人的配慮の言い回しでしょ カナボに車預ける人達、お金持ちが多いね。
俺も32乗って長いけどあんなに一気にお金掛けれないよ。
現状維持が精一杯.... 実際、値段に見合う作業内容だし仕方ないと思う。
同じ金額で同じレベルの作業が出来るショップはそうそう無いと思うし、
板金・塗装の腕だけじゃなく第二世代Rに精通してるって部分での安心感も大きい。
この先ずっと乗っていきたいと思ってるなら、それなりの金額を出してでも
頼む価値のあるショップだと思うよ
・・・お金があればだけど(´・ω・`)ワシモムリッス 緑の新しいエアコンキットよくない?エバポレータも新設計みたいだし冷えそう。 昨日スカイラインミュージアムのオフ会行ってきたけど平均年齢高かったな
何人かと話ししたけど社長多かった わしも行きたかった
しかし20代の若造が行ったら浮いてただろうな >>468
従来の問題解決してる仕様に見えるから期待 >>467
それはオフ会開いたグループがそういうグループだっただけでしょ。 R'sミーティングって、エントリーしないならわざわざGT-Rで行く意味なくない?
会場から離れた草むらみたいな変な場所に停めるだけで誰が見るわけでもないし・・・ 行くだけならタダだし、カナザワやヨシダやその他ショップもお宝パーツや掘り出し物売るし
裸の32が飾ってあってどこが錆びるのかとか一目瞭然8見ない方が幸せだけど)だった
今年は軽自動車で行くけど このスレの住人でGマガ購読してる人って多いんかな?
自分は020号からの読者だったけど内容がワンパターン化して来たので去年から買っていない。正直3年前頃から惰性?で買い続けていたw
皆は最近、参考になった記事ってある? >>472
そう言われても、我が家にはBNR32しか車が無いのでw >>475
同じような内容でもいちおう目を通すし、たまに有益な情報もあるから買ってるなぁ
まぁ、2ケ月に1度、千円ちょっと払うぐらい屁でもないし
本棚が詰まって来るのは問題だがw >>475
子持ちの貧乏自営業なんであんまり参考にならないかな
なのでカレンダー付いてくる12月しか買ってないです
今月は久々に気分転換にヒューズ抜いてミニサーキットでドリってきます Gマガは欠かさず買ってるけど紙質が変わったりすると必死に維持してるんだなぁと同情して買ってる。
内容は確かに同じことのループだけど、、、今月号とか酷かったなw >>472
むしろエントリーする意味なくない?
時間拘束されずに、展示ブースや駐車場見てまわる方が楽しい。
駐車場巡りもイベントの醍醐味だと思うんで、R乗らずに行く意味もわからんけど。
>>475
080あたりの有名人の車紹介しだした頃はさすがにやめた。
R'sMeeting 復活した頃から再開。
今月号はエアコンの話かな。 >>480
前の山本とかいう編集長の時だよな。
俺もあれで嫌気さして以降買ってない。 ニスモフェスティバルとR'sミーティングの違いって何? >>483
そうじゃなくて内容の違いが分からない。 >>484
違いが分からないことが分からない。
イベント関係なしに現場でたむろってダベってるだけの連中なら同じだろうけど。 >>485
違いは一部の参加者がニスフェスならレーシングカー同乗走行したり、
R'sミーティングならパレードランやサーキット走行が出来るだけで、他はショップの出店を回るだけじゃん。 >>489
節子、それガレージセールやない、ガレッジセールや! >>477
>>478
>>480
皆さん、ご意見ありがとうございます。
当然の如く、買ってる人、買わなくなった人、いろいろですね。私も集めていた時は本棚が大変な事になりましたよ。ワンパターン化なのは編集部の人達もネタ探すの大変なんですかね?
もう少し、内容を工夫して欲しいと個人的に思いました。 >>491
どんな工夫したらいいの?
新製品レビュー
レストアネタ
運行日記
イベントレポート
オーナー紹介
開発者インタビュー
レース結果
たまに付録
そしてミーティングの主催
とりあえずこのままでも買うのをやめる理由はない 都内で現社合わせやってるとこありましたら教えてください
オススメのecuも教えていただければ : 名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/05/00( ) 00:00:00.00 ID:
(U・ェ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org451869.jpg 2ヶ月に千円ちょっとのお金払う程度の事・・・そこまでゴチャゴチャもめる話かね?w もめてはないでしょう
ただずっと同じ話題だから買うのやめるわって人が居るだけで 自動車に関する本なんだから、”話題”がずっと同じなのは当たり前
その上で、その時代に沿った内容に記事がアップデートされていってる
もんだと思ってるけどね。
それとも、「GT-Rに乗って今話題のスイーツを食べに行くこう!」とか
「GT-R温泉めぐり」なんてのを増やせばいいの?w その額面の価値を見いだせないから買わないってだけのことなのに
それにイチイチケチつけるってなに?
なんとしても買って欲しい関係者?
それとも信者? 同じ内容の本なんて惰性で買ってるだけでもう読んでも得るものないでしょう っていうか車高何センチでここは上がれたとか上がれないからこっちに停めたとか書いてくれるならありじゃん それ昔山本がGT-R紀行っていうタイトルでやってたやろ。 ガレージライフみたいなの始まってるから、第2世代Rに特化したDIY特集とかやって欲しい。
タイヤ、エアクリ、プラグ、バルブみたいな軽いのから始めて、
マフラー交換、サス交換、クラッチ、ミッション、カム、タービン、エンジンまで。 それで何部刷れるんだよ…
全部教えてやるからうちにこいよ 32欲しいんだけど
今…出回ってる200万クラスって全然ダメ? >>512
事故車とか改造車とか多そうだけど、そういうの気にしないなら別にいいんじゃない? 金額=程度 ってことのほうが珍しいからなんとも言えない たとえば10年まえと相場くらべてBNR32ってどれくらい値上がりしてるもんなの? 昔から持ってるなら分かるけど今からこの年式の車買うとか正気の沙汰とは思えないな >>504
みんカラあたり覗けば似たようなのいっぱい出てくるw 5年前に譲ってもらっといてマジ良かった。
今の相場だと確実にその時の倍はふっかけられるはずw >>517
年式が年式だし、買う人は「程度良くてもある程度壊れる」って覚悟を
持って買うし、売る側もそれを当たり前のように堂々と説明してから売る。
つまり、売る側としてはリスク無く粗悪車に高値を付けて売れる状況にあるんよね。
350万付いててもゴミみたいなのも山のようにあるよ。
ひとつ確実に言えるのは、今のこの状況で200万円台なんて弱気な値段が付いてるのは、
もはやBNR32としての価値も魅力も感じる事の出来ない車だという事。 では、普通に乗るためには、どの程度を買うかってことなんだけど
そのへん走ってるの見ると
みんな綺麗に乗ってますよね 外見だけなら綺麗にできるし、申し訳ないが相場も知らないようじゃ本当に綺麗な個体を見たのかどうかも怪しい >>519
ちょっと盛りすぎたすまん
スレチだけど値上がり幅なら当時不人気だった33の方が凄いよね BNR34から32に乗り換えた人いる?
ちょっと浮気心が出てきて悩み中 >>527
乗り換えじゃないけど、3年間だけ2台共持ってた
結局BNR34の方を手放してBNR32残したけど >>528
34スレで聞いたらこちらで聞くようにとお叱りを受けまして…。
やはりグループAの32の実績に対する思い入れなのでしょうか?
手放せない方結構いるのですね、ありがとうございました やっぱ新しいし最後のスカイラインGT-R だから34が良いっていう人もいるよ。
故障も32より少ないだろうし。 BCNR33とBNR34は、ベースのスカイラインがフルモデルチェンジしたから
そのベースの新しいスカイラインにBNR32のコンポーネンツをまるっと移植して小細工しただけの駄作
結果、速さに関してはほとんど進歩しなかったためにランエボやインプレッサに追い上げられ
ポルシェにはR35の登場を待つまで全く追いつけない差を付けられた >>522
安いからBNR32の価値が無い?
お前ホンマにBNR32オーナーか? >>533
スカイラインのこと何も知らないくせに何が駄作だ阿呆
どうしてスカイラインの目標が、ラリーカーに勝つことになってるんだよ阿呆 愛着だな
自分で責任を持ってメンテしたから、ポイって出来ない BNR32は明確な目標があって作られたからな。
Rの復活とグループAのデビュー戦から見てる人には
実績以上にインパクトでこれを上回る車は今後出て来ないだろw
その面で比べたら33、34は影が薄くなるけど
車としてはそれぞれその時代の第一線に居たんだし
馬鹿にするのは間違ってるよ。
金があるなら第二世代は全部揃えたいw Gr.Aは市販車とは似て非なるものだからアレだけど
市販車に近いかつてのN1〜S耐でのBNR32の無敵ぶりからしたら
BCNR33やBNR34はランエボに追い上げられた挙句理不尽なランエボのみのブースト規制でGT-Rを保護
怒ったプーマランサーチームがボイコットするもGT-R保護はやめなかった
ノーマルもチューニングカーもランエボは勝てなくなっていた
R35が出てようやくまた国産最強(つーか世界最強)に ×ノーマルもチューニングカーもランエボは勝てなくなっていた
〇ノーマルもチューニングカーもランエボには勝てなくなっていた
本当に見ていて悲しかった >>540
お前のショボいレスを見て悲しくなったわ >>539
勝っただの負けただの世界最強だの、いい歳してガキのセリフが悲しい
こんな阿呆が32Rに乗ってるんだとしたら悲しくなる >>529
BNR34はさすがに第二世代最終だけあってよく出来てる感あったんだけどね。
なんて説明していいかわかんないけど・・・色んな意味で飽きちゃった感じかなぁ。
元々ノーマル派でスペック的にはBNR32でも全然満足だったしね。
特に迷いもぜず3年乗って車検切れ寸前に売っちゃったわ。 >>534
何か間違ってるか?
今のお祭り相場でその辺の価格帯の車に
ロクなのが無いのは事実だろ? >>535
逆じゃね?天下のGT−R様(w)がラリーカーにすら
置いて行かれるようになったって話だと思うが。 N1やS耐について詳しくないので、ちょっと聞いていい?
スカイラインGT-Rってスーパー耐久勝ちまくってると思うんだけど、なぜ負けたことになってるの?
そもそもスカイラインGT-Rとエボインプって、スーパー耐久のカテゴリーが違うのにどうして勝敗を争ってるの? S耐はGT-Rじゃ勝てなくなったんでみんなポルシェに乗り替えたんじゃなかたっけ?
エボインプはカテゴリーが違うのにも関わらず勝てない。下のクラスにも負けるってことでしょう?
(実際の結果は知らんけど) S耐 2003 このシーズンでGT-Rは撤退、ポルシェ参戦。
8戦中4勝でチャンピオン(エンドレス)
シーズン前半の4戦4勝、後半4戦はポルシェ。 >>546
レースの世界で走ってる車なんて一般人には何の関係もないので
勝とうが負けようがどーでもいい。
興味があるのはストリートで走ってる市販車の性能。 リザルト漁って、簡単に見つかった鈴鹿ともてぎ。
エボインプには勝ってた。
やっぱり俺の知識は間違ってなかった。
2003
鈴鹿
GT-R 1位 82lap、インプ 7位 80lap
もてぎ
GT-R 2位 105lap、エボ 4位 104lap
2002
鈴鹿
GT-R 1位 82lap、インプ 3位 79lap
もてぎ
GT-R 1位 105lap、インプ 3位 102lap
2001もてぎ
GT-R 1位 90lap、エボ 2位 89lap
2000もてぎ
GT-R 1位 84lap、エボ 2位 84lap
1999 もてぎ
GT-R 1位 105lap、エボ 3位102lap
1998 もてぎ
GT-R 1位 105lap、エボ 4位 102lap >天下のGT−R様(w)がラリーカーにすら置いて行かれるようになった
って間違いをずっと信じてたヤツが、事実を見せつけられて
>僅差すぎ
に白々しく表現を替えて、無知丸出しで強がってて
>ワロタ >>552
2リッターなんかぶっちぎりのすごいタイムで走れる人なんですね。
でも残念ですが真剣に走ってるドライバーを馬鹿にする人は最低です。 >>553
いや、一般人の買える市販車では全然勝てませんが
それともお前さんはレースカー乗ってるの?www ってか、なんで何の脈絡もなくS耐とかの話になってんの?
ここってプロレーサーの集まるスレ?w
レギュレーションに沿って作られるレースカーがいくら速くても、
俺らの乗ってる市販車の優劣とは何の関係も無いんだが。
俺らにとっちゃ無改造の市販車同士でしか比較しようがないだろ。
それでも「スカイラインGT-Rはランエボやインプレッサに負けない」
って言うなら俺の言ってる事が間違ってるんだろうけど・・・
お前ら本気でそう思ってんの?w そんなに勝負したかったら具体的に何の勝負か書けば良いのに。
ただ勝てないだの何だのグダグダ書いてもな。 脈絡はあった。
確実にあった。
複数の人が共有している。
レスが歪められた。
グループAで勝つために生まれ圧倒的な結果を出してインパクトのあったBNR32とそれ以外の話しだろ? >>560、>>562
>なんで何の脈絡もなくS耐とかの話になってんの?
散々レースの話に口挟んどいて驚愕の発言だな、これはw
自分の好きな「GT-Rがエボインプに負けるレース」だと思って喜々として口を挟んだら、
自分にとって都合の悪い「GT-Rがエボインプに勝つレース」だったから一転してレースの話をやめろ
こりゃマジで人間のクズだわー。
>レギュレーションに沿って作られるレースカーがいくら速くても、
>俺らの乗ってる市販車の優劣とは何の関係も無いんだが。
その一般人の買える市販車に近いS耐の話なんだから、大いに関係あるのに。
レースのこと何も知らないお馬鹿さんだったのね。
口を開くたびに恥の上塗りで見てられないよwww 筑波スーパーラップの動画かなんかで
GT-Rが設計の古さなのかエボやインプに敗れるって表現があったような気がするから
それ見てレースでも〜〜って思ってたんじゃない?
まぁどうでもいいわ
オレはどっからでも踏んだら早いGT-Rが好きだねぇ GT-R乗りってさエボやインプにタイムで負けたとしてもエボやインプに興味ないと思うんだ そもそもタイム競ってないからなぁ
競って負けても
すごいな〜〜で終わるだろ
負けた〜ムキ〜〜って
どこの小学生だよwww シートバックを100諭吉で売ってる人がいる。いくら何でもやり過ぎでしょ
お金の亡者になってる 1970年生まれの俺、低学年でスーパーカーブームを経験して以来車好きになる
BNR32デビュー時期に免許取得、あまりのカッコよさに打ちのめされる
この車が自分の時代に登場してくれたことの幸せは言い尽くせない もてぎで3lap差は僅差とは言わないな。
ただ、s耐のクラス分けってどうなってたのかな? Gr.Aと同じ? 同じなら妥当な感じ スーパー耐久はエボ6とか7のあたりで負けそうになったら、急にランエボにだけ過給圧制限が課せられた
ちなみにGTOも3リッターという事で厳しい足枷があって予選はGT-Rより速いのに決勝はダメだった
当時三菱だった中谷さんが散在抗議したけど、客の9割はGT-Rが勝つところを見に来てるんだ!みたいな事を日産OBで固めたJAFに言われたそうな あの当時カッコよかったからそれでいいかな
どんどん速い車が出てくるのは当然だからね ニュー速+でMT免許イラネみたいなスレが伸びてるけど、どーでもいいじゃんかとは思う。ATしか乗らないならAT限定で別に悪いことないのに。 >>575
それはお前以外、ここにいる俺ら全員そう思ってるよ
ただ書き込むにも至らない コンプレッサーの交換を安くやってくれるとこはありますかね? 漠然としすぎだろ
うちの近所がすげぇ安かったらガソリン代気にせずわざわざ来るんか? >>565
まわりくどっw
お前は「本気でそう思ってる」って事でいいんだな? >>566
エボやインプはさらに速いけどw
Rは重すぎて立ち上がりで置いて行かれる >>567
俺だってエボやインプが欲しいとは思わんけどね。
でも勝てない物は勝てない、その事実は変わらんってだけ。
ノーマル車同士で同じドライバーが乗って、BNR34がエボXに勝てる
サーキットがあるならぜひ動画とか見せてもらいたいもんだw
R乗りって、「俺のRは今でも最強!エボやインプなんかには負けない」
とか本気で思ってる気持ち悪い信者が多くて、同じ車乗ってる者として恥ずかしいんだよ。
こだわりで古い車に乗るのは自由だけど、いつまで主役気分なんだか・・・
しかもBNR34ならまだしも、ここってBNR32じゃん。
名車だとは思うけど、今となっては停まらないように整備するのが精一杯だろ?
もう速さ云々を語るような車じゃねーよ。 >>572
そういうせこい事して”勝たせた”結果出来上がったのが
>>565みたいな恥ずかしい思い込みクンですわwww 柿元前ニスモ総監督も言ってたもんな。
「レースで本気で勝ちたいならGT-Rは絶対選ばない」って。 >>577
エアコン関係は部品用意して電装屋に直接持ち込むのがいいよ
俺がエアコン全交換した時は同じ作業内容で工賃がディーラー見積もりの
半額近くになったわ
ディーラーと付き合いのある電装屋が分かればベストだけど、
長くやってるようなところならまず問題ないと思う 当時レースで負けてたという嘘を指摘されたら
新しい車には勝てないよって話をすり替え始めたの?
どんだけ恥を晒せば気が済むの? 恥の上塗りに来てたのか。
都合の良い情報があると一転、手のひら返して>>583
レースの話題するな、レーシングカーは市販車と関係ないと言い張っていたヤツはどこのどいつだw
主義主張に丸で一貫性なし。ガキかよ。
>>582でエボインプが勝った事実に作り変えてるし、またまた平気で嘘をついちゃって恥ずかしいw
GT-R憎し、エボインプマンセー脳で目が曇ってるから、現実がわからないんだな。
>>585
第三者にすり寄って好感度あげるための工作活動がバレバレだよw
恥ずかしさを通り越して痛い。
わかりやすく潔い人間のクズだった。 タイムとか速さしか指標がでない人って乗った事ないんじゃないかな?ゲーム脳か?
実際車所有してたら速さ以外で重視するとこ幾らでもあるしそれが分かるとおもうんだけど また、走らないスペックキチが生産性のない話してる。 32以降は車が速くなり過ぎて全開にできないですよね。それでも走って楽しい
この車に一生乗りたいです。部品の値段が上がらない事を願ってます。 AT限定を取るメリットって、少しだけ料金が安くなる事ですか?
自分には理解できないです。 納車されて2年、ブレーキホース替えてなかったので新品に交換したが
交換前はペダル踏み込みに対して制動力が遅れて立ち上がるような違和感があったが
交換後は踏力に制動がピッタリ付いてくるようなフィールになった
交換前のホースは見た目綺麗だったが劣化具合は外観だけじゃ分からんもんなのな 中古で買った身としては新車時や完調時がわからないからそうなっちゃうよね
こんなもんかな?が重大なダメージにつながる可能性もあるけど
ビビりながら乗りたくもないので
大らかな気持ちが必要w ですな
ストリート向けパッドの特性だろうか、などと思っていたけどホースがよろしくなかったのですよ 新たに乗る人達はブレーキ周りは一新して欲しいですな。 正直30年前の車だからねぇ
お金の都合が難しいのはわかるけどこんなもんかな?で納得しないで一度徹底的に調べるべきだよねえ >>599
私も買って23年目の昨年はじめてOHした。シールゴムはカチカチで切れる寸前、
ピストンも錆があり前8個、後ろ4個すべて交換。ここ3年ほどやけに
反応悪いなと思っていたがここまでとは思わなかった。
中古で買った人はキャリパーを外して点検してみてはどうでしょう。
ディスク、パットも同時交換がお勧め(私は同時にディスクを大径化した) 自分のは納車から程なくキャリパーオーバーホールとパッド交換したけど上記の曖昧なフィールが残っていたので
交換歴不明なら合わせてホースも交換したほうがよろしいかも、と 70万で買って
3年間でやったこと
車庫調新調
社外マフラー交換
社外フロントパイプ交換
オルタネーター交換
ブレーキキャリパーオーバーホール
ドライブシャフトブーツ交換
ヘッドカバーパッキン交換
スターターモーター交換
クラッチ交換 オペシリ等OH
フューエルホース交換
エアコン各種センサー交換
エアフロ半田盛り
パワステオイル漏れ応急処置
AACバルブ掃除
までやった
つぎは10万キロ越えたし
パワトラ イグニッションコイル クラセン
の予定だったけど
そのまえにタイミングベルト ウォータポンプかなぁ >>604
そろそろどっかのアイドラベアリングが粉砕する予感 ヘッドライトスイッチが接触不良気味でたまに点灯しないので分解して接点軽く磨き田宮接点グリス塗布
車体側カプラの接点が焼け気味だったのがちょっと不安
リレーハーネス入れてバッ直にしたのでスイッチへの負担は減ったとは思うけど >>604
燃料ポンプも交換した方が良いような気がする >602さん
自分も同じ。キャリパーohとローター・パッド・ホース交換。あとは604さんと同じ感じで色々交換した。それにホイール新調したらボディ鈑金まで金が回らなかったわw 動く部分に関してはほぼ完璧に直したのでいつでも全開で走れるが、ヤレた見た目は早くどうにかしたい。 >>606
ウオーターポンプやカムシールも同時交換をお勧めする。 >>611
車屋の見たてがコンプレッサーだったけど
納得いかなくて
サーミスタとエバポレーターセンサー変えたら冷え冷えになったよ
Amazonでも買えるよ >>607
カプラー矢崎の品番まではあたれたんだけと、買うことができなかったよ 昨日メタル逝ってしまいました
リビルドエンジンに載せ換えてもらいたいんだけど、みんなどんなお店で作業してもらってるんでしょうか?
当方埼玉住みなのですが経験ある方教えてください 今そんな気の利いたリビルト品を在庫してるとこなんてないだろうから現物修理か新たに中古エンジンor新品ブロックで組み直すしかないと思うよ
東名のコンプリートエンジンが安かったと思えるくらいかかると思うが愛車のためにがんばろう フェニックスパワーのHPで何ヶ月か前に見た記憶があったけど
この前見たらもう無かった様な…ダメ元で確認してみればどうかな >>616
エンジン載せ換えなら馴染みの修理屋さんで相談してみる;
無ければネットなりで調べて問い合わせしたらいいと思う。 ねえねえ、おまんらさ、フロントからCピラーまで何かしら事故の修復歴がある32を修復歴無しと偽られて掴まされて、弁護士を挟んで法的争いをしたんだけど、
ウチの弁護士から、相手中古車屋が提示した、ほぼ100%敗訴内容の和解案を受け入れろって回答が来たのね。
で、しょうかねーか、何かのルートで解体屋かどこか、なるべく高額で買い取ってくれる所探してるんだけど、知ってたら教えてくれない?
幾ら探してもヒットしないから。
ちなみに購入額は186万円だった。
和解案は中古車屋の買取額147万円に俺の購入額との差額の38万円を俺に支払い、車も返却しなくていいと言うもの。 >>620
米兵に売る
147万を提示した中古車屋ってどの中古車屋?お前さんが買ったところかそれとも解体屋か >>621
ありがとう。
147万円は購入した中古車屋が提示した額。 ちょっと言葉足らずだったかな。
箇条書きで並べると
1.問題の中古車屋が前オーナーから委託販売を頼まれ、178万円で店頭に並べる。
2.俺が購入しコミコミ186万円支払う。
3.その後、中古車屋から186万円のうち147万円が前オーナーに支払われた。
以上です? >>623
ん?38万しか戻ってこないの?差し引き148万の損?
弁護士無能すぎるだろ >>624
その通りです。
知人の紹介で依頼を決めたんだけど、いい感じで進んでたら、最近になって急に弱気になった。 >>625
弁護士費用入れたらもっと損じゃん
頼む相手を間違えたな
とりあえず俺には米兵以外は思いつかなかった
あるのかわからないけど中古車板と弁護士板で聞くといいかもしれない >>627
もちろんその通り。
でもフロントフレーム交換車なんて乗る気になれないし、それの処分方法を知りたい。 >>620
147で買って186で売るなんて信じられないな
買い取り店で査定させてその差額を貰うとかそのまま買い取ってもらうとか?
儲けを返して車もくれるってのなら車を店に返して全額返金してもらうような話にはできないのかな? 前オーナーわかってるんだったら、そいつ相手に147万で買い取らせれば解決なんじゃねーの? >>630>>631
その2つも弁護士に言ってみたんだけど、私にはそこは分からないって抜かしやがった。
もちろん中古車屋が前オーナーに147万円支払った時の領収書のコピーが、ウチの弁護士の元にあるんだけどさ。 >>632
相手わかってるんだろ?もう無能弁護士通さずに話せばいいじゃん。
あんたに騙されて事故車買わされて困ってるんだよ。
あんたの売値で返してやるから、売買はなかったことにして、また別のとこで売ってくんねーかな。
拒否するなら、弁護士通して相談するけどって。 >>632
それならその中古車屋が下手打って歴有りを見破れずに歴無しの値段で買ったって事だろ
その147万てのが異常な値段な訳でそれをあんたに押し付けてくる事がおかしいんじゃないか?
いつ頃の話か分からないけどひどい歴有りならその半値くらいでも売れなかった可能性があるだろう
とにかく買い取り店で査定をさせていますぐに売ったらいくらで売れるのか調べてみたらどうよ
歴有りでも安く乗りたいと言う奴は居るから売れる事は売れると思うよ
交渉するにも今の買い取り相場が分からなかったら落とし所も分からないでしょ 前オーナーは関係なくない?
車屋が査定してその値段で買い取ったんだろ >>636
前オーナーが騙したか、店が騙したかで変わってくるんじゃね?
まあ店は責任を免れないはずだけど、俺は法曹出身じゃないしわからない >>633>>636
ありがとう。
3週間くらい前かな?
いきなり中古車屋が現状販売だったことを盾にしてから、ウチの弁護士が急に弱気になったのよ。
俺の主観だけど、どうやらウチの弁護士は中古車屋と前オーナーとの間での責任関係が理解出来ないみたい。
繰り返しだけど、売買の流れとしては俺と前オーナーとのやり取りを中古車屋が仲介したって訳じゃん。
既に書き込んだ和解案も、中古車屋が一方的に提示してきたものであって、俺の意向は全く反映されていない。 あと、中古車屋は茨城の店で、知人のアドバイスで茨城県警の捜査で前オーナーの事故の日時も特定してる。 更に追記すると、査定士協会や公正取引協議会にも相談してアドバイスや実際の査定を出したりしてもらったりしたけど、ウチの弁護士はそれを活かしてくれないんだよ・・・。 >>640
セカンドオピニオンじゃないけど納得いかないならもう一人あたってみれば? >>640
実際の査定が出てるのならその差額を返せってやれないの? >>641
なるべく中古車トラブルに強い弁護士がいいけど、難しいんだろうな。 >>642
査定士協会の基準では32だけでなく、第2世代Rは無条件で0円なんだって。
単に修復歴の有無を第三者から証明してもらっただけ。 つか、普通に考えて、売買契約無効でじゃないの?
修理歴なしだから売買契約を結んだんだよね。
現状販売の現状の説明に偽りがあったんだから、当然無効を主張できるんじゃね?
とりあえず今後のレポートもよろしく。
それより、将来何かの間違えでその弁護牛を雇ってしまわないように紹介して欲しいぞw >>645
そこも電話した。
今の弁護士の方針に従うか、納得いかないなら弁護士を変えるとか、ご自身でご判断下さいって趣旨のこと言われた。 >>647
それを何度も言ったんだけど、最初はそれで攻めてくれてたのに、現状販売だったと中古車屋が言ってきた途端に、それは難しいとか、それを立証するためにはまだ証拠が不十分って言われたり。
査定士協会の事故による修復痕、グーネットの運営会社からの掲載の原本(?)、修復痕を発見した某板金店からの写真を提出してるんだけど。
これ以上何が必要なのかも教えてくれない。 明日、弁護士に車両を返却して38万円じゃなく147万円の返金での和解案を伝えてみようかと思う。
ぶっちゃけると、yahoo知恵袋でも相談したんだけど、ほとんどの回答が「中古車業界は正直者がバカを見る世界。騙されたお前が悪い」って回答ばかりだしな。
流石ゲロ復路だわ。 連投してごめん。疲れたせいか、書き込みたいことが一気に浮かばずにポツリポツリと湧いてくる。
弁護士に「この和解案では中古車屋は何もペナルティー受けませんよね?」って言ったら「いや、今回の車の仲介利益が無くなるという点では、ペナルティーを受けると思います」って言われた。 >>652
その弁護士ぜひ紹介してくれ
少なくとも俺はそんなクズと遭遇して時間を無駄にしたくはない このご時世に186万円で買えるBNR32が
まともな車なわけないでしょw
授業料高くついたねー >>654
それはそうだが、中古車屋も授業料払わないとな。 >>652
大変だろうけど挫けるな
あんたの言う通り、その話だと中古車は何の被害も受けない事になる
騙すつもりなのか中古車屋も本当に見抜けなかったのか分からないけど歴無しで売ったのは店の落ち度だろ
たとえ現状渡しであったとしても重大な欠陥は免責にはならないからそこを突いたら良いと思う
ヤフオクみたいに歴有りか無しか分からないと言うのならまだ弱いけど歴無しで買ってるのなら責めて良いだろうよ
そもそもピラーまでやってる事故を見抜けない車屋なんて居ないと思うけどな >>655
名前は出さない方が良い
名誉毀損や営業妨害で反対にやられるぞ
ちょっと調べたんだけどこんなのがヒットしたよ
http://www.carsensor.net/contents/horitsu/category_32/_1044.html
http://www.pref.aichi.jp/kenmin/shohiseikatsu/sp/example/case06.html
基本的な動作には問題なくても資産価値に大きく影響する部分なんだし歴無しと言われて買ってるんだからそこを突っ込んでみたらどうなのかな
あと、都道府県がやってる消費者センターとかその手の窓口や自動車公正取引協議会なんかには相談してみた? >>657>>658
ありがとう。
自動車公正取引協議会にも相談して、その回答を弁護士に伝えても、それには証拠が足りないの一点張りなんだよ・・・。 理屈の前にやる気有るのかどうか聞いてみる。無いならバイバイ。 なぜいつまでも無能弁護士の言い分を素直に信じるのか 話聞くだけには無能としか思えんが、弁護士ってからには司法試験合格した優秀なヤツなんだろ。
誰でも勝てる過払い金請求しか経験ないような若造なのかね。
なぜ勝てないのか、他に何が必要なのか、論理的に説明してもらえよ。
それで納得いけば従うし、納得いかなければ替えればいい。
つか、なんで事故車だってわかったの?買うときにわからなかったの? >>662
勉強できても喧嘩が強くなきゃダメだ
さらに言えば暗記とは違う意味での頭の良さを活かした喧嘩できるやつじゃなきゃ ID違うけど事故車主です。
皆さんありがとう。
決して弁護士の言い分を信じてるわけじゃないよ。
ここからこの弁護士の形勢を変える方法があれば教えて欲しくてさ。
修復歴が判明したのは詳しく書くと特定されるからぼかすけど、ボディの専門店でパネルを外して判明。 詮索はやめて差し上げろ
事故車主が返答しづらくなるだろw
主よ、特定につながる質問へは答えなくていいから、今後の経過は是非とも報告してくれ かくいう俺は、修復有り、過走行(15万キロ)の車輌を最近購入し、納車待ちだけどなw >>668
どうせならダメもとでvipにでもスレ立てしてみれば? >>665
これを読む限りはリアのフェンダーを替えてあるだけじゃない?
リアフェンダーだけなら修復歴にはならないよ
>>667
自分も気軽に乗りたいから修復歴有りを安くで買った
そんな人も居るから修復歴があっても需要はあるよ
修復歴有りでもきっちりと修理されているのなら事故無し錆有りよりずっと良いからね リアフェンダー交換だと修復歴有りになるんじゃねーかな
リアフェンダー板金修理じゃなくてパネル交換なんでしょ?
>>658
事実を話したら名誉毀損とか営業妨害とかもうなにがなんだかわからんねこの国の司法も
困ってるのは弁護士じゃなくて依頼人だろうになー >>670
リアのパネル交換は、修復歴有りだと思うが >>670
全く同じ考えで嬉しいよ。
程度極上もいいけど、勿体無くて乗れなくなっちゃうタイプの貧乏性の人間だからさ。
今持ってるタイプMも、程度良すぎて車庫の肥やし、盆栽になってる状態だしw 出先でID違うけど事故車主。
皆ありがとな。
後で情報収集のためにVIPにスレ立てしてみるわ。
ちょい待ってて。 >>671
>>672
そう思うだろ
俺も以前はそう思ってた
でもリアフェンダー交換とコアサポート交換は修復歴にはならないみたい
http://www.jaai.com/sateidojo/expert/08.htm 業者が売るときは「修復歴にならない」
買い取るときは「修復歴有り」
になるんだよなw >>676
リアパネルは、Cピラーと一体だから修復有りだろ 中古車買うなら絶対にJUとか公取とかのまともな協会加盟店
非加盟店(業界ではアウトサイダーと呼ぶ)は、修復歴ありを修復歴なしと偽って売ったのが発覚してもまずまともな対応はしてくれない
協会から指導も処分も受けないからとにかく客の主張をあれこれ言って突っぱねて諦めるのを待つ
弁護士費用や裁判の労力を考えたらまずほとんどの人が諦めるから
ちなみにこういう店は関東だと北に多い、北関東のアウトサイダーは要注意 >>670
リア周りのパネルを交換する事故を”きっちり”直してある車って
ほとんど無いんだよなぁ。
”きっちり”となるとカナザワさんとこレベルの作業になるし、
そうなると修理費用が目玉飛び出るような金額になる。
結局、「適当に見た目だけ直す」か「乗り換える」かの
二択になっちゃうんだよね。 vipに建てたのか
結局そんなウマイ話があるか!って怒られちゃったか...
とりあえず廃車にしないで売っちまえ
お前さんには信じられないかもしれないが本当に買手はいるんだよ
特にゼロヨンとかドリフトとかする奴らは状態気にしないから
言い方悪いがお前さんのより良い状態の32がドリフトなんかで潰されることを防げるかもしれない
今は1台でも多く残す時代だし、腐っても鯛だからな 適当と言っても見た目がわからないように直ってれば、普通はきっちりっていうんじゃないのー。
カナザワさんとこレベルだと、新品以上、純正以上っていうんじゃないかな。
つかなんかハミタイ規制緩和されるっていうじゃないの。
この前ホイール買ったばっかりやん!
爪折りしたくないし、フェンダーにも当てたくないからいいんだけどさ・・・。 >>683
さすがに見た目だけじゃ普通に粗悪修理車でしょ
きっちりとは程遠いと思うけどね そんなこと言ったら世の中の板金修理の大半は粗悪修理って事になっちゃう >>685
うん、その認識で合ってる、だから一般に事故車は敬遠されるんだよ
事故修理でいちいちカナザワレベルの修理なんてしてるわけがない
それでもどれぐらいの破損でどういう方法でどの店でどれぐらい
コストかけて修理した車かわかってるならそれを考慮した上で
買うのもいいと思うけど、そんな情報の一切ない中古車なんて
怖くてとても買えないよ ところでこの車の販売価格って
いくらくらいが相場なの? 現存するBNR32なんてほぼ全台ガタきてるから修復歴に拘っても意味ない
そんなに拘るならボディをフルレストアして吉田さんちの新車ラインにボディどぶ漬けするしかない >>687
いまこの車に相場は無いよ。
値付けはピンキリだけど、値段と程度が全く比例しないので、
いま中古車屋で買う人は”勇者”って感じ
この車に関しては中途半端な値段付けてる方が「何かある車」って
イメージがあるので、ゴミみたいな車でも300後半のプライスボードが
乗っかってる事が多い。
今となっては知り合いから素状のきちんとしてる車を譲ってもらう
ぐらいしか安心して買う方法は無いと思う。 >>688
程度にこだわる意味は無いかもしれないけど、
わざわざ事故歴のある程度の悪い車を事故歴の無い車より
高値で買う理由も無いね。 200〜300ってとこでしょ?
極上の距離走ってない個体で
400とかね
リーマン・ショック前は100万とか150万があったイメージだが…そんなもん? だからエコカー減税で廃車がさらに進んだんだよ
色々な理由があるけどそれが連続したってのも原因 この車に乗ってる人がエコカー減税にそこまで乗せられるかなぁw >>694
家族からの買い替えの圧力とかもあるだろ
否応なしに廃車にしなきゃいけないあの制度で、例えばRX-7なんかは半減してたはずだ >>695
家に車1台だとそのへん確かにキツそうだな 秋の製廃パーツ再販に向けてストックパーツのヤフオク放出が進んでますな。
新品ヘッドライトとか見たの久しぶりだけど、あんな値段じゃ保証の無い
ストックパーツなんて全然買う気しないわw 生廃パーツが復活して相場が上がるか下がるか秋までドキドキだね〜 >>695
前乗ってた車とかエコカー減税に関係無かったような 間違えた補助金だった
http://yaplog.jp/biyoo/archive/27
って言うかうちでその期間に買った車もエコ糞食らえって車だし制度を活用してないから詳しくは知らない >>374
今日は休みな上午後から雨が降る予報だったので足車で出かけたけど
みんなは雨を気にしますか?賛否両論でしょうがサビが気になって私は雨の日は乗らなくなりました >>701
雨天運用なんて気にしても意味ないよ
空気と湿気がある以上サビは絶対に防げないんしね
車全体を真空パックにして床の間にでも飾っておけば
安心だろうけどw 賛否両論って・・・・。
雨を気にしてたらこの年式の車には乗れない。
雨より融雪剤の方がはるかに気になる。 出かける時に降ってなくても出先で雨に降られるのは防げないし
普通に運用してる車で”雨天未使用”なんて絶対無理な話
と言うか、雨に降られなくても洗車でザバザバ水かけるんでしょ?
何の意味があるのそれ? 賛成
>>701
否定
>>703、>>704、>>705
賛否両論ありましたね。 >>705
雨天未使用は当たり前、洗車も水ぶきだけって人を雑誌で見たぞ
雑誌の写真だからなんともいえないが、見た目は特段綺麗なわけでもないし、むしろ傷つきそうだし、走ってりゃチッピングや錆は絶対出るから意味不明だったわw 人の自由だけど錆びるの気にして乗らなきゃ車じゃねぇわ
もちろん趣味なんだけど大前提は移動の道具だから365日のうち1日でも多く使ってるわ >>705
洗うと錆びるからあんまり洗うなと言われてる
ほこりだけなら毛はたきだけが良い
泥でも汚れたままで洗わない方が塗装には良い
急いで洗わないといけないのは樹液と鳥の糞くらいだよ このクルマしか無いから、雨だろうが雪だろうが通勤・買い物・子供の送迎などでほぼ毎日乗ってます。 泥は塗れたりすると内側に湿気を保持してしまうからNG 泥をつけたままで大丈夫なやつはほこりをはらおうなんて微塵にも思わないだろう
本末転倒だわ
自分は過度なパワーアップや派手なチューニングは好きじゃないけど、そこまでこだわるやつはどうかと思うわ >>707
塗装面、傷だらけだろうなそれw
そこまでして水を避けても空気と湿気から逃れる方法なんてないのに
無駄な事してる人が居るんだなぁ >>709
せっかく努力して好きな車維持してるのに、
俺はそんな汚い状態で乗るのは嫌だわ 知り合いに新車にしか見えないR34持ってる人がいるけど
その人も絶対に洗車しないって言ってたなぁ・・・
洗車はすればするほど癌細胞のように見えない部分に錆びが発生するとか
汚れた場合はケバタキ、それで落ちないものは特殊なタオルの両端を持って重力だけで撫でるように拭くらしい・・・ 全く理解できないけど車の楽しみ方は人それぞれやしな まぁこれは極端な例だけど、洗車した回数だけ錆びていくのは事実として
車のために良かれと思ってマメに洗車してた人はちょっと考え直すのも良いとも思う >>719
世の中には洗車ごとにポリッシャーギャンギャンかける人もいるらしいな >>720
頻繁にコーティングをやってる人も居るよ
コーティングに出すと磨くからきれいになったように見えるけど塗膜を削ってる事になるんだよね
塗装のためを考えるのなら洗わないのが一番だし洗ってもそっと水洗いするだけでワックスをかけてゴシゴシやらない方が良い
ワックスをかけてピカピカに磨くのが車には良いと勘違いしてる人が居るけどオーナーの自己満足なだけで車には良い事ではない
711が書いてるけど、泥は湿気をため込むし酸性になる事もあるからフェンダーの内側はきれいにした方が良い
でもボディーだけ磨いてタイヤハウスは泥が積もったままって車も結構ある
その辺を分かってない人もたまに居るよ 正直そういうのって学問でいう理想気体とか滑らかな斜面みたいなもので、理想論なんだよな
アリゾナに住んでるならまだしも、高温多湿の日本に住んでて洗車すらしないって笑っちゃうよ 水道水は酸化剤(次亜塩素酸塩)が入ってるから、洗車=わざわざ錆びやすい車にしているようなもんなんだとか・・・
すぐに拭きあげればまだ酸化剤も残留しにくいけど、隙間に入り込んだ水道水は拭きあげられないしね・・・
純水で洗車すればいいのかもしれないけど、正直32R程度でそこまでするかぁ?って気もする
何億円もするビンテージカーじゃあるまいし・・・ 自分は毎日気にせずに乗り回してる
その方が車の調子もわかるし何より楽しい!
洗車も普通にしてるけど走るからすぐに乾くみたい
こんな感じで購入してから20年以上ほぼ毎日乗り回してる
経年劣化した部品交換のみで調子が良いからこのまま乗り回す予定
友達と比較しても毎日乗り回した方が壊れにくい気がするよ 酸化剤ってかわりに酸化させる為に入ってるんじゃなかったっけ
例えば緑茶のアスコルビン酸ってあれがかわりに酸化するから変色を防げるんだろ ググったら
次亜塩素酸塩が金属から電子を奪い+のイオン化を促すことで-を帯びやすい酸素との結び付きも助けることで酸化=金属を錆びやすくさせる
だとか、詳しい方補足願います >>724
そりゃ気のせい
ゴムの部品は止めたままよりも動かす方が良いけど他は間違いなく傷んでくる
金属部品は擦れて磨耗するし樹脂部品は熱が入って割れやすくなってくる
外に出すと紫外線の影響を受けるし雨に当てると細かな隙間に水が回る
車庫に入れたままでも傷むけど走り回るのとは比べ物にならない まぁ盆栽で良い人と乗らないと意味無いと思う人で差は出てくるだろう
俺はボロくなるの早くても毎日乗りたい派やね サイドステップの錆は直すべきかな
板金屋で見積りとったとき
見えないからやらなくていいんじゃないですか〜って言われたけど放置も良くはないよな ここの住人の中には屋根すら無い駐車場に停めてるも居そうだな
そりゃ雨も気にならないはすだわw >>727
タクシーなんかは毎日乗ってるから調子良いって聞くけどな
休日しか乗らないなら
間違いなくガタくるのは
後者だと思うけど 価格が上がってるってよく言われてるけど、関東なら実際どこに売るのが一番お得なんだろ?
ちなみに距離18万以上 色はワイン 「痛む」を指す対象がボディ、それに付随するゴムや樹脂なのか、それともエンジンミッションなどの機関を指のかで議論が分かれるね。
ボディなんかは間違いなく屋根付き車庫での盆栽保管が良いだろうが、機関はある程度動かしてオイル潤滑してたほうが良いよね。 好みは人それぞれだけど俺はピッカピカのRよりも
フロントリップの下側の塗装がちょっと擦れてるとか
リヤバンパーのマフラーの上辺りが焦げた跡があるとかそういうのがかっこよく見える
サーキットとか本気で走ってればつくような跡みたいなのがシブいっつーか 洗車しない方がいいって?
R32の場合は排ガスかぶった状態で放置すると
クリア層がガンガン剥がれてきまっせ >>734
レース直後やレースカーならまだしもいつもその状態だと単に直す金が無いだけ >>721
コーティングすると塗膜が厚くなると勘違いして
定期的に業者コーティングに出してる人結構多いよな
やればやるほどクリア層が薄くなっていってるのにw コーティングで薄くなるんじゃなくその過程のポリッシュだな。
限度は20回とか30回とか。 >>734
カッコイイのは同意するが、もうそれが通用する年式ではないんだよな、残念ながら。 アリだろ。
走りの機能パーツにつぎ込むから、外見はそのまま。
ヘタクソはクラッシュするから、ボロボロか新品同様。 >>739
煽りとかじゃなく言ってる意味がよくわからないんだが通用する年式じゃないというのはどういうこと?
古すぎて似合わないとかそういうこと? >>738
わかってるw
市販品を使った素人コーティングだとポリッシュしない事もあるから
「業者に」って書いてあるだろ? >>740
サーキットで見かけなくなって久しいけど、
いまどきBNR32に走りの機能パーツを
せっせと組み込んでるような人居るかね? >>743
随分狭い視野だな
雑誌でも32Rは未だによく出てきてる
去年のオートサロンとかでもいっぱいいた
サーキットでもいっぱいいる
そりゃ数は減ってるんだろうが見かけなくなったってほどかね? >>741
R32、生産終了から何年経った?
23年だぞ。
R32が出た時、ケンメリで16年。23年つったらR33が出た時のケンメリの立ち位置に相当するぜ。
1995年の当時基準でもケンメリは現役だったかな? ケンメリが出たときの技術力と
32が出たときの技術力に差があるから上手い喩えとはいえないね。 >>740
要は綺麗に維持する経済力が無いんだろ
別にそれは恥ずかしいことではない
あと最後の一文が意味わからん >>747
経済力ある人ほど直す時間がないものだ。 >>749
ちょっと何言ってるかわからない
それなら走り込む時間も少ないだろうし、それなのに汚いならただのズボラだし、そもそも経済力があるなら人に頼むことだってできるし >>750
経済力のない人にはわからない話さ
時間があれば走りたいし、人に依頼するにも時間は必要 >>752
だから仕事してる間に預ければいいじゃないの
うちはそうしてる
他人の嗜好だから面と向かってとやかくは言わないけど、愛を持って大事にするなら傷とか汚れとか直せばいいのに
感覚が根本的に違うみたいだからこの話題はもういいや 趣味車だから自分で弄る人は多いだろ。お金があるから他人任せにするのはちょっと違うと思うよ。
どこまで弄れるかは経済力はもろに影響するだろうけど。 価値観色々なんだからさ
自分と違うから、理解できないからと批判するのはやめよう
その人が好きでそうやってるんだし >>745
明後日の方向のレスが来て返答に困っるんだが・・・もちろん古いクルマなのは分かるよ俺も乗ってるし
R32が現役だなんて誰も言ってないし数が減ったのは俺だって実感してる
改めて聞くけど数は減ったにしても見かけなくなったってほどかね?
雑誌でもオートサロンでもサーキットでも俺はいっぱい見てるが 5万台近くと大量に生産された上に、他の車に比べて廃車率が低いから実際沢山走ってるよ なんでリヤフェンダーばかり錆びるんだろう?
フロントフェンダーならサビても簡単に交換出きるのにな >>761
袋状になってるからね
湿気や走行中の水が入ってくる
フェンダーの裏側にゴム栓があって水が抜けるようになってるんだけどそこが詰まって中で水が貯まってる事もあるよ
俺の車も水が貯まってて抜けなくなってたからゴム栓を新品に替えたよ >>753
愛があればしっかりした店に出したいし、順番待ちで時間もかかるものだよ。 >>757
明後日か?
もうシャカリキになって弄って速さを競うような年式の車でも無いだろうと言っているだけだよ。
まぁ、これは俺個人の価値観だから、あなたに押し付けるのは筋違いだし、これ以上はやめておくよ。
ちなみに、自分の周りでよく見るからそれが一般的だというあなたの意見も、それはあなた個人の主張な。 >>763
もういいよ
俺とあんたじゃ意見も環境も違いすぎるみたいだし
結局時間がかかる、時間がないって言って直さないんだろ?あんたはそうしてれば良いよ
俺はただ速いだけじゃなく綺麗に維持しているのが好き、あなたは速くて走れれば外見は二の次 単にそういうことだし >>765
適当な修理で外見さえ維持できれば十分なのかね。
人気店に月一でバンパー塗装に出したって仕上がってこないよ。 >>766
そういう訳ではない
年式相応の痛みはしょうがないが、できるだけ機関も内装も外装も良い状態で保ちたい
大体俺には長い付き合いの整備工場があるからそこにお世話になってる
大手や名のしれたところではないが板金も塗装もしっかりやってくれる
だから大体の時期をあらかじめ伝えておけば待たされることもない
突き放した言い方だったが、けなすとかではなく、客観的に見て誰もが信頼できる腕の良い整備工場と付き合いがあるわけではないから、そういう意味でも環境が違うって言ったつもりだった 一部の警察では、高速隊のパトカーにも採用された。
その「敵」であるスピード狂も、R32をよく乗り回していたようだが、
首都高ではどれだけのR32が、交通事故で失われた事か。
だが、悪いのはスピード狂であって、R32自体ではない。 >>767
有名店だと半年から下手をしたら一年以上は待たされるから、数年ごとに長期間入れて一気にリフレッシュする。
年式相応の痛みだといって妥協できないからな。 >>770
そういうオーバーホール系はちょっと議論の趣旨と違うから示されても困るな...
そこまでのレベルだと打ち合わせして、見積りして、予約入れて...だから時間が無いとか全然関係無くなっちゃうし >>764
負け犬の遠吠えっていつの時代も格好悪いもんだな 速いのがいいならR35だよ
かつて3000万円とも4000万円とも言われたマインズのデモカーBNR32や5000万円のGr.Aより0-400mも0-1000mも速い車が今や中古で400万円〜で買えるというのが凄い 流れぶった切ってすんません。
甲高い直6らしい音出そうとしたらフロントパイプも交換したらいいんですか?
買った時フジツボのレガリスRが付いてて、それがボーボーいってて直6っぽくないからなんとかしたいと思ってるんですが、
同じフジツボで合わせれば無難なのでしょうか?あと異径と等長だとどちらががいいのでしょうか?
色々調べましたが、等長は街乗りでは最低地上高が下がりすぎ気を遣う、異径は下のトルクがなくなる、
色々書いてあって混乱してます。確かに最低地上高は気になります。車検は空気圧を思いっきり高めにして
パスしたとディーラーの人に言われましたし。足回りはニスモのs-tune、ホイールはBNR34純正ですので
そんなに車高は下がってないはずなんですが。リアのマルチリンクも前の持ち主が交換済みです。
私はチューンに関してはド素人なので専門用語が理解できないところもありますが、
もしフロントパイプ交換で音がよくなる(甲高い音)ならおすすめを教えてください。
ボーボーいうのがRB26の音だ、というなら諦めますが、他の直6の車の音聞いてるともっといい音
するはずだと思いまして。よろしくお願いします。 RBの音の傾向がわからないならとりあえず谷田部0-300の動画とか見てきては 音の高低は主に太さと素材じゃないかな
脈動と言うかリズム?が等長か非等長か
甲高い音を出したいならオールチタンワンピース
キャタライザーなしサイレンサーなしとかが一番?
現実的な線ではすべて細めの等長+キャタライザー+チタンマフラーかな あとチタンはチタンでも薄くないと甲高くはならんな
すなわち安いチタンマフラーじゃダメだ 新品のニスモのフロントパイプ付けてるけどボーボー重低音ですよ
上司に音だけポルシェとか小馬鹿にされてます
20年以上前に直管仕様?の先輩が居たけど超高音でした
高速道路で抜かれる時にR32とは思えない音でした。
でも、それはエンジンも弄っていてブースト計の動きも異常で、アイドリングからターボ効いてるみたいな・・・
そういう人の車のフロンバンパーは粒々の傷があってカッコよかったです。板金屋さんに同じ傷を付けて貰おうか悩んだ事がありますよw ワイの車東名エキマニとアウトレットでマインズのチタンマフラーだけど決行かん高い音がするよ
エキマニを替えても音が変わるって言う人が居るけどどうかな? >>780
アイドリングはどろどろ音で高回転の時に高音ですか?
私のはオリジナルのステンレスデュアルマフラーで高回転でもプォーンみたいな音です。 エキマニとアウトレットでも音は変わるね。
もっと言うとタービン変えても音は変わる。
主が求める音質はわからないけど、恐らくタービン交換まで視野に入れないといけないんじゃないかな? 直管のときはいい音だったけど
疲れるし迷惑だからねぇ
FパイからHKSにしたけどボーだな
なんか残念 >>757
オートサロンやサーキットでそんなにたくさんBNR32見かける?
俺の目がおかしいのかなぁ?w >764
俺はお前さんの意見に同意する
確かに今でも人気でそれなりに需要があるのは認めるけど、
今となってはスペックは平凡だし、そもそもその平凡なスペックすら
使いきれる完調な個体がほとんどない
サーキットでたまに「これ以上もうやることありません」って感じの
痛い美魔女みたいなBNR32見かけるけど、音ばっかりで全然遅いw
格下クラスのライトチューンの新型車に邪魔だと言わんばかりに
抜き去られて見てられないわ。 >766
預けてから仕上がりが長いって事は、そのショップにとってお前さんが
”その程度の客”って事だと思うけど。
もしかして、たいして行ったこともない人気店にいきなり電話して
「バンパー塗ってくれ」って頼んだとかじゃないよね?w
俺が見てもらってるショップは、バンパー塗装ぐらいなら
どれだけ忙しくても1週間で完璧に仕上げてくれるし、
預ける期間が最短になるよう調整して連絡もくれるけど? >>772
お前さん、汗が噴き出してまっせw
逃げずにちゃんとレスしてやれよ。
で、そのBNR32がたくさん出てるオートサロンって、
どこの国のオートサロン?www >>773
時代よなぁ〜
それで安全性も高いってんだから感心するわ。 >>787
「バンパー塗装くらい」と軽く見て、どれだけ忙しくても注文受けて一週間で仕上げるような店で、
その仕上がり完璧だと思えるならいいんじゃないの。 >>790
そこはあんまし突っ込まなくても良いんじゃないの
もの凄く速く完璧に仕上げる人だっているし、俺は板金屋じゃないから知識が無いので、乾燥とか考えると一週間は短いのか妥当なのかはわからないけども
要するにそれくらいの信頼を築いてるかどうかを言いたかったんじゃないかな 「俺だけえこひいきで短期間で仕上げてくれる店」と信頼築いて満足ならそれでいいや。 随分ひねくれた見方だなw
他の仕事と平行でやってるかもしれないぞ?自分の時間を回して仕上げてくれる可能性だってある
そんなのは店次第だからこっちがどうこう言う問題ではないし、そもそも論点が全くもってずれている 俺のショップは、その程度の客とえこひいきして短時間で仕上げる客を区別してる店だってはっきりと言ってるんだし、その店で満足なんだからそれでいいんでしょ。
>>787に都合のいいような店の裏事情があるとか、それこそどうでもいいんじゃないの。 まあこの話はいくら話しても平行線だろうな
すぐ仕上げてくれる店が知り合いにある人もいればいない人もいるし、仕上がりの状態だってどのレベルで納得するかも人それぞれだし、そもそも維持するコンディションだって、車が潰れたら乗り換えてとにかく速ささえあればいいって人もいれば大事に盆栽をする人もいるし 一番キメェのはこいつが何年もこのスレに居座って
ちょいちょいこうやってレスをピックアップしながら自説をひけらかしてること
何を言われても納得する気がないんだからブログにでも書けばいいのに 確かにバンパー塗装くらいは擦り傷ていどなら1日作業だけどね。
塗装した翌日には手で触れる程度には乾燥してるけど完全乾燥に数十日なんだろうね、ボディーみたいに焼き付けできないし。 缶スプレーじゃねぇんだから、一日でさわれる程度とかねえょ
数時間で水磨ぎ出来るくらい乾くよ。 俺の知ってるところは球場の照明みたいなんとヒートガンで速攻で乾かしてた 馬鹿の知ったかぶりが晒されててかわいそうだな。
802は、ウレタン塗装、硬化剤でググるといいぞ。 >>745
そんなんなるんだな、我ながらよくまあ維持してるとおもうよ >>754
そうそう、
自分で、バンパーとか塗装やりなおしするため、コンプレッサーにガンやら一式30万かけて買ったが、一年やってないや、、やりたいが時間とれない。 >>773
だよなあ、2011年式とか2012年式あたり欲しいなと見てしまってる、、 >>807
802だけど知ったかねー、詳しいんなら書けば >>812
BNR32も手元に置いたまま増車?
ちな35買うなら絶対に〜2013年までの水野モデル
2014年〜の田村モデルは素もニスモもごみ >>792
バンパー1本塗装するのに1ヶ月以上待たされるような扱いされてる店を
ありがたがってるようなバカよりゃマシだと思うが
小筆か何かで塗ってるのか?www >>793
ひねくれてると言うか、バカだから想像力が無いんだろ
カナザワさんとこみたいに1人で作業してるショップばっかだと
思ってんじゃない?w >>799
ここ1年で見た一番見事なブーメランwwwww すげぇ
身に覚えがあるから反応してるんだろうが
ブーメランとか言っとけば勝ちだと思ってる
すげぇ
次は「はい論破」って使うといいよ
お手軽に勝った気になれるよ >>811
やるなら夏だわな。
ヒーター無しでも一時間も日向ぼっこさせれは硬化してバフレックスで研ぎだせるから午後の風が強くなる前に二回塗り程度ならベースは完了できる。
下地1日、ベース1日、クリア1日、肌調整から仕上げ1日で最短工数4日かな。気象条件や用事を縫ってこの4日を確保するのに一年半w >>820
いや別にブーメラン君に勝とうなんて全然思ってないけど
書き込む前にちょっと読み直せばいいのになぁとは思うけど。
論破?
そういうのは「論が理解できる人」が相手じゃないと意味が無い。
まぁ・・・ブーメラン君が相手じゃ無理でしょw うんw
どうでもいい
塗装屋さんが決めることだ
素人は言われた日にち待とう(笑) >>822
どのへんがブーメランなのか言ってみ
人を論が理解できないと言う前に論じて見せるべきだよなあ?
だいたい君のレスはブーメランの意味を理解してるとは思えないからね >>814
手元においておきたいねぇ、、
家族用に 10年前のBMW M5買ったんだけどさ、32と安定度が段違いで踏めるしハエーんだよ。なんか最近の車、すごいねって、、32から少し心が離れてしまったから次の車検でナンバー切って保管しようかなって。 >>821
夏だと、シンナーに遅効性シンナー混ぜないといけないから、シンナー買い足さないと_(:3 我が家は冬のシンナーと春、秋につかうシンナーせかないから真夏はちょとダメなんだー。塗装に150番かけて、パテ処理まではやったんだけど。その先重い腰があがらん、、 186万事故車主です。
話を掘り返して申し訳ない。
今回の弁護士を交えたトラブルに関しては、一度相手の和解案で手を打って、海外とのルートを持ってる事故車OKの店に売ろうと思う。
そっちの方が手っ取り早くて、まだ損害も少ないだろうし。
皆ありがとな。 >>825
35田村はゴミって言う人もいるけど楽さを求めるなら最新モデルのほうが絶対良いし、専門店もあるから色々試乗してみるのがおすすめだよ
速さについてはどっちにせよ32をぶっちぎれるのは変わらないわけだし... >>828
なんか32って、初恋の人みたいなもんでさ。
高校生のときGrAのレースみて無敵っぷりに痺れて欲しくてね、ようやく10年落ちH6年式を買って維持してるんだわ。
同じ道、32とM5で飛ばしたとき、M5はなんてことないのに32はギャップにハンドルとられまくり。踏めなくてね。
35は弄らないで500馬力あるし、安心して踏んで遊べそう。確かに水野とか田村とかそんなんあるのはしってるけど、ミッションに対策した2011年式以降なら良いかなぐらい。
32は速さよりも所有してる満足感だなと改めて思ったよ
>>828 >>815-818
キモイ
>>822
キモイ
気持ち悪いレスだから誰が書き込んでるのかすぐわかるな イヤなら無視しとけよ...
>>829
そりゃ性能は雲泥の差なのは仕方ないし、そうじゃなきゃ困るよw
ロマンを取るのも楽(らく)さを取るのもどっちも悪くないし間違いじゃない 35水野モデルは、ノーマルが究極すぎて改造したり燃調いじるだけでバランスおかしくなる。
35田村モデルはまさにそれをやって変な車になった。
改造が好きな人には35はおすすめ出来ない。
32は手元に置かないと後悔するかも…。 どこら辺が変なの?
雑誌を参考にしても仕方がないけど概ね良好なんじゃないの? >>832
やはり。そうね。同意するよ、
水野モデルはプロが仕上げた究極のセットアップなわけだし、M5のってさ、あらためて500馬力をメーカーが仕上げるとこんな風になるんだとびっくりしてね。
やはり、あれこれ改造するんでなく、最初から500馬力ある車のほうがいいなって思ったわけなんよ。
思い出、憧れは32はいっぱいあるけど、安心して楽しく踏める35は魅力だなって。
32は売らないで持ってる。٩( ᐛ )و 修理代やらレストアにエンジンオーバーホールにと、300万はつぎ込んじゃってるし_(:3 」∠)_ ドリキンが久しぶりにTAISANの32乗ってみたって動画でえらいくらいハンドル取られるの見て笑った
あの時代にあんな化け物みたいな車が市販化されてたのが大きいと思うよ (第2世代としては)32だけの特権としてレース車と自車に愛着が持てるって言うのはあるよな
他の世代だとどうしても自車とかけ離れすぎてて親近感がわかない Gマガって、たまにGT-Rだけを異常に神格化してて気持ち悪い奴いるよな? >>842
でもエンジン出力は似たような馬力に簡単にできたし、アテーサもそのままだったし市販車にタービン交換にカム交換して550馬力超えるのも魅力だったよ。
あの当時あんなにイージーに馬力でるエンジンはなかったよ。 初心者的な質問ですいません、ゴム関係でドア側のウェザーストリップはもう販売中止してるんでしょうか?
ディーラーで交換することは無理ですか? >>843
いや、別だろ
骨格も別物だしサスペンションのジオメトリーも車重も何から何までまったく別やん
エンジンが550馬力出てたってグループAの決勝は650馬力近いしアイドリングもできないようなカムプロフィールじゃん でもGr.Aマシンだって当時は買おうと思えば買えたんじゃなかったっけ
車体本体が5000万円、レイニックのスペアエンジン一式付きで1億円だったっけ >>846
そうだけど>>835はそれを指してるわけじゃないと思うんだが
グループAバージョンは一般向けでない上に登録もできないじゃん >>846
それ、一般人が買える範疇にないじゃん
ナンバーも取れないし >>824
はいはい、わかったわかった
ブーメラン君の勝ちでいいよ♪www >>828
単に速さを求めるだけなら35でなくてもよくなるわなw >>843
グループA車両を市販車と同じに扱うのは
あまりにも無理があると思うけどなぁ >>846
で、それ買ってどうするつもりなんだ?w 何がキモいって、
わざわざ1レスごとに1レス使って返信したり
わざわざ” ”←こういうくくりで強調したりと”クサいレス”で
自己主張とマウンティングを繰り返すところだよ
汚物を見せつけながら”嫌なら見るな!”って言われてる気分だよ
年単位で。
>>851
逃げるくらいならマウント取ろうとすんなよ
適当なこと言ってごめんなさいは?ん?
自分の様をよく見てみろよ。 >>852
そうだねー。
35に魅力かんじるのは、新しいから壊れない 改造しないで速い、てとこかなあ。
最近、ポコポコ壊れる度に、治すんだが、段々気持ちが離れていってるのを感じるんだわ >>856
えーと、なにをそんなに興奮してるの?
ブーメランって言われたのがそんなに悔しかった?
最後の3行は、ちょっとなに言ってるかわからないw 神奈川の美ーあーるの社長は当時Gr.A車両買ってナンバー取って乗ってなかったっけ? >>851-855>>859
な?キモイだろ?
見ての通り会話も成立しないようだし
>>831
家の中にゴキブリがいて、それを無視できるならそれでもいいんだがな >>859
で、どのへんがブーメランなのか言ってみ
自覚がないから悔しいとか理解できない
ハゲと言われて怒るのはハゲだけだからね。
というかこいつ自己顕示欲とマウンティングのために
このスレを使ってますって自覚はあるんだな
特にレスを指定したわけじゃないんだが・・・
リアルでもそれをやって誰にも相手にされなくなったのかね
いい年なんだろうからそろそろ我が身を省みたほうがいいよ イグニッションを捻った途端に「がおんっ!!」
アイドリング時は「どどどどどどど…!」
ターボが始動すると「きゅいーーーん」「しゅいーーーん☆」
少しクイックリィにコーナーリングすれば「きききぃ〜♪」と小気味良いキール音。
アフターアイドリングは「どるるるるるる…」「ういーーん」
エンジンを切ると「どうーーん…」 ©村上ショージ
やっぱりBNR32はおもしろい。 >>834
35は32と違ってリヤシートが狭くて実用性に乏しいのと
車幅がスーパーカー並みで慣れないと怖いしタワーパーキングにも入らない
日産ディーラーも普通のところじゃ診れる人がいない
その辺は不便だよ >>867
うん、リアシートは期待してないけど、ハイパフォーマンスセンターじゃないとみれないてのは不便かもね。
32はちょっとした修理は自分でやるからデーラーで、よく部品買うし。今日も、サスのゴムブッシュとかダストブーツ買ったし。
そういうちょっと自分で治すがやりずらすなるんかなー。 >>863
あはは、自覚無い奴がそんなに粘着っぽく絡んでこないよ。
悔しくて悔しくて仕方ないって感じがすごい伝わってきて面白いw
ってか、別にちゃんと会話しようとか思ってないしなぁ・・・
とりあえずブーメラン君の勝ちだって言ってるんだから
それで満足でしょ?うん、キミの勝ち!すごい!エライね!!!
これ以上どうしろっての?w >>869
レスせずにはいられない、けどブーメランの意味は説明できないんだな
俺が悔しいわけないだろうに。
身の程を知らずに絡んでごめんなさい
ブーメランの意味とか知らなかったんです
今後は自己顕示欲を抑えて謙虚に生きてまいりますので
” ”←コレの使用だけは許してください
って言えばこのスレで汚物を垂れ流すのを”俺は”見過ごしてあげるよ。
ここまで言って理解できないようなら諦めるよ
恥知らずには何を行っても無駄だからね >>869
ずっとスレに粘着してるのがそれ言ってもな
これ以上どうしろってブログにでも書いてろよ>>799でとっくに言われてるだろ 先ほどブレーキのOHと前後ハブベアリング交換を出してた車を
取りにいったんだがハブベアリングがヤバイ状態だったみたい。
ゴロゴロ音もしなかったけど年数も経っているのでついでに交換
頼んだんだが状態はグリスが切れてベアリング傷まみれで焼けてた。
交換は正解だったがベアリングが抜けなくて相当苦労したみたい。
ボーナスの半分が飛んでいきました。@H6年式VスペU それはボーナスが少なすぎるか工賃ぼったくられてね? ハブベアリングはディーラーとかだと工賃クソ高いからな >>873
安月給だからな、
>>874
ハブの単価もFが一個10200円、Rが一個21200円!
ブレンボ用のシールキットも前13000円 後ろ6000円
あと工賃は追加作業で変るが、ハブ抜きで追加(時間)工賃は取られた。
メカ曰く、ハブべアリングはゴロゴロ音鳴るぐらい逝ってたら抜くのがもっと大変と言ってた。 バッテリーを、初めてヤフオク通販で買ってみた
42B19Rを2700円にてお買い上げ
あまりの安さに驚いている >>876
廃バッテリーは1000円弱で買い取ってもらえるよ >>876
韓国産?
うまくすると国産が4000円くらいであるよ
取り替えの手間さえ惜しまないのなら安物バッテリーを頻繁に交換する方が経済的だよね 取り換えの手間よりバッテリートラブルで動けなくなるリスクを減らしたいよ、俺は。 最悪でも無料引き取りだよ
500〜千円くらいが目安 相場は変わるけど今なら1キロ1000円くらいかな
B19でも500円以上になる
タイヤの無いホイールやマフラーも安いけど金にはなるよ 500gとはこれまた随分と軽いんだな、B19のバッテリーって 鉛バッテリーは1kg100円くらいだよ
1kg千円って何の単価? 数年前純正オプションのフォグランプをオークションで格安で手に入れて押し入れに放り込んでおいたんだけど、
去年HIDに換装したついでにショップで取り付けてもらったらステーの形状が違うらしく、
バンパーから2〜3センチくらいかな?前にはみ出てる。今も付けたままだけどこんなことで整備不良で捕まるの嫌なんで
社外品に換えたいんだけどおすすめある?
PIAAの場合平成17年12月31日までに作られた車に付けると車検通らないって商品説明見たら
書いてあるけど(10000カンデラの上限に引っ掛かるらしい)、古い車乗ってる人はどうすりゃいいのって事に。
IPFのものにはそういった記述はないけどどうなのかな?フォグなんていらないよって意見もあるだろうけど
やっぱりないと不安だし黄色い光も好きだし、社外品付けてる人いたらおすすめを教えてくださいな。 >>885
>>886
ごめん
キロ100円くらい
0が1つ多かった 今月23年目の車検にいつものプリンスへ
車検に出す前の行事として
オイルキャッチタンクへのホースをインティークへ戻し作業
ディーラーは細かいとこがうるさい ブローバイ大気開放してると抜けが悪くてオイル劣化早いよ 車検証を見たら
27年の車検時40100キロ
29年の今回は40300キロ
使わなくてもゴムは劣化するしバッテリーは駄目になる : 名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/00( ) 00:00:00.00 ID:
(U・ェ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org458408.jpg 今でも32GTRに乗っている人はノーマルに戻してるんですかね? 24年位まえは500馬力 600馬力ぐらいにチューニングしてる人大勢いましたね >>894
600馬力なんかまだ優しい方で首都高だと800馬力とか居たよね
世の中もバブルで新車を下ろしてそのままショップに持ち込んで500万かけたなんて奴も居たよ
今はどうか分からないけど自分の周りではライトチューンが多いかな
良くやっててもガスケット交換で越下まで手を入れてる車は少なそうな気がする
自分の車は新車で買ってブーストアップのみで乗ってきたけど15年くらい前にEVCが壊れたからノーマルに戻した
キノコも外してマフラーとダンパーとインタークーラーのみ
車と共にオーナーも歳を食ってきてガバガバうるさいのに疲れてきたw
ノーマルに戻して意外と楽なのに気付いたよ あの頃の首都高走ってた32R RX7 ポルシェ辺りの人たちは激ヤバでしたね 自殺志願者に見えました ノーマル戻しってのは俺の周囲にはいないな
手放す時にはそういうこともあるかもしれないけど
R乗りの友人も600馬力のままとか800馬力ゼロヨン仕様のままとかで維持してるよ >>897
そりゃ類は友を呼ぶでそういう人間とつるむからだろ >>896
その時代を直接見てない世代ですが、その頃の映像とか記事を見ると過激ですよね 壊れちゃった
はっはっはっ〜〜の独身時代だわ
いまじゃ
壊れちゃった
部品あるかな…お高いんでしょ
トホホの家族持ち >>870
え?え?え?どうやって言うの???
モニターの前で呪文のようにそれ唱えればいいの?www
そんな小学生みたいなイジワル言わずに許してくださいよブーメラン君♪ >>871
いやいや、それは俺が書き込んだたった10分後とかに書き込んでる
ブーメラン君に言ってやってくれよwww<粘着
ここに書かないとほら、ブーメラン君が鼻息荒く
噛みついてこないから面白くないじゃん?www
こういう底辺の掲示板で、さらに底辺の住人をつついて
ストレス解消するの最高に楽しい♪ >>900
更にレベルアップすると金さえあれば直せる!の悟りの境地に・・・ >>901
仕方ないからブーメランの意味を教えてあげるよ
俺のレスの>>799 >>856が図星で悔しくて仕方ないから
>>869のように粘着っぽく絡んでくる
悔しくて悔しくて仕方がないって感じがすごい伝わってきて面白い
このように自らのレス>>869が自らに深々と刺さってる状態
これをブーメランというんだよ。
人にレッテル貼りして勝った気になる前に自らを省みないからこうなる
と言ったところでこいつは恥なんか知らないんだろうな
猿が汚物を撒き散らすのに恥など持ち得るわけがないか。
>>902も見事なブーメランだな もうどっちでもいいよ…
早く走ることに興味ない人からしたら迷惑この上ない メカ初心者なんで優しい人教えて下さい。
最近昔が忘れられなくて2回目の32を買ったんです。
金プロ、プロフェックが付いていて、high boostの設定が1.2なんですが、フルブーストが掛かったところで、燃料カットみたいになりました、これは燃料ポンプとかの問題なんでしょうか、それともセッティングの問題なんでしょうか?
一回踏んで、ガクッとなって、??っと思ってもう一回踏んだらやっぱりなりました。
これってエンジンに負担が掛かっちゃいましたかね? 1.2はかけ過ぎじゃない?
1.0までがエンジンに優しい(笑) メカ初心者ならそんな仕様&そんな不具合抱えている車買わなきゃいいのに >>907
ズーストコントローラーのワーニング設定値にブースト圧が達したのでは? >>910
なるほど、確かに。ワーニングかも。ありがとうございます。
昔乗ってた車は凄く親身なお店でエンジンオーバーホールして、ポンカムと34stdタービンのブーストアップ仕様で400馬力仕様だったんですよ。ブースト1.2まで掛けてなかった気がします。
でも今回買った車は吸排気系から冷却系まで一通り入ってるのに全然速くないんですよね。ブーストも5000回転位からやっと掛かってくる感じで。タービンは34N1みたいなんですが、、、
エンジンが逝ってる感じはしないんですが、なんせかったるいんです。ローブースト設定は0.9なんですが、300馬力も出てない感じで。んでハイブースト設定で全開にしてみたら上のような感じで。
引っ越したんで、前のお店に持ち込む事も出来ず、、、
まぁ前のオーナーも何か問題があったから手放したんでしょうが、、、 >>907
燃料ポンプだと息切れしたりアフターファイヤーが出たりする
どうなったのか文章では分かりにくいから判断つかないけどブーストリミッターに当たったのかも知れない
もしあんたの予想通り燃ポンだとすればエンジンを壊す原因になるから無理して乗らずに早く修理した方が良いよ >>912
ありがとうございます。ローブースト設定だと何も起きないんで、やっぱりリミッターだったんだと思います。それにしても前乗ってた車の吹け上がりが凄く良かったから、なんか寂しい感じです。 吹け上がりの部分はカムの影響が大きいと思うから今の車はカムは変えてあるのかな? ブーコンのワーニングってアラームが鳴るだけでリミッターのような機能はないと思うが…
34N1で1.2かけるとエアフロ、インジェクター、燃料ポンプがノーマルだと容量足りなくなるけど交換してあるのか
Vプロならエアフロは関係ないと思うけど >>914
この車はカム入ってないと思います。試乗無しで買って、なんだかなぁって感じです。
>>915
お店の人にこの車は400前後だから、インジェクターまで必要ないって言われました。前の車もインジェクターはノーマルで、全く問題無かったので、インジェクターの容量の問題ではないと思います。
金プロですが、何故かエアフロ付いてます。付いてる理由は不明です。
>>916
前の車でパワトラ逝きましたが、パワトラ逝くときは普通に乗ってても燃料カットみたいなりますよね?今回はハイブーストでブーストが1.2位の時だけだったんですよね、、、 みなさん、ありがとうございます。
買うときにガラクタなのは覚悟して買ったんで、不具合で途方に暮れてるわけではないです。
前の車は訳あって手放したんですが、本当に気持ち良い車で、今度の車も前のみたいに一生乗り続けたいなぁってところまで治したいなぁって気持ちなんですが、、、
ただ、なんせ何処に相談してよいやらなんで、いろいろ教えて貰えると助かります。 点火系がダメになっていて正圧時の燃料噴出量増加で失火してるような。
コイルが逝った時そんな症状だった。
>>919
ずっと乗りたいなら変な補機類外してノーマルに戻せ。 >>918
前の車は34stdタービンだったって書いてない?
34N1で1.2kだとノーマルの燃料系は小細工しないと足りないはずだけどね ありがとうございます。
>>921
点火系は詳細はわからないんで、いずれ手を入れるつもりだったんですが、なんせ足回りが酷くて、まずそっちからやろうと思ってた矢先の事でした。
自分が感動したのはオーバーホール後のRBなんで、ノーマルでは物足りないです。
前のショップの人も400馬力位ならオイル交換だけで良いですって言ってましたし、実際そうでした。
今の車は何かが狂ってる感じで、体感で300も出てない気がします。この仕様でこの遅さはセッティングが変なんじゃないかと思ったんです。
>>922
確かに34N1タービンだとマックス500オーバーみたいですが、上述の通りでそんな馬力は無いですね、、、
というか、買った時の話では、インジェクターとかまでやる必要の無い馬力で抑えてあると、、、
N1タービンのブースト1.2で500オーバーにならないことがおかしいってことなら、この車はチューニングの方向性がおかしいんでしょうが、結構有名なところで買ってるんで、さすがに間違ったチューニングされてる車をそのまま売りに出すようなことはしないと思うんですよね。 自分で原因追求の優先を決めなければ混乱してしまう。
まず何からはじめるかを決めないと。
CPUは純正?じゃ無かったら純正に変えてみて違いを見ては。
点火時期は正常?エアフロ電圧は、O2電圧で燃料の濃い薄いもある程度判断できる。 ここで文章のやりとりでは限界があるからその有名なショップにおまかせすればいいじゃん
だいたい文章で説明してもメカ音痴な君には理解できないでしょ
有名なショップだと間違ったチューニングした車は売りに出さないなんて幻想捨てないと何も始まらないけどね 自分のはVproが壊れていてエンジンブローでした
最初は燃料が足りないと言ってポンプ変えたり、ポンプを常時オンにしたりしていた
のですが
有名ショップでもなかなかわかりませんよね 秋まで我慢して部品再販したら
ノーマル部品集めて潰していくしかないよね
楽しめるならいいじゃない? ハイブーストで息つきする車を売ってるんだよ
納車前に実走チェックしてないか変だと思っててもそのまま納めたって事じゃないかな
有名な所もミスする事もあるし発見できない不具合もあるから安心はできない
壊さないうちに修理に出しとくのが一番 0.9→1.2って燃料飲み込む量にけっこう違いがあるからローブーストに合わせたセッティングだったんでとか軽くあしらわれるだけだ
どうせ素人にゃVプロの中身も見れないしハイブーストにセッティングするなら再セッティング費用別途で二度美味しいカモ客ですわ >>923
私のもショップの400馬力仕様?だけどエンジンOHしてもなんかイマイチで悲しかった。
他の人に教わってエアフロとAACバルブとスロポジスイッチ?を交換したら凄く滑らかに速くなってビックリ。
エンジンOHは関係無かったのでは・・・と思ってしまいました。高かったのに。
あとスロポジスイッチ?は交換した後の調整が大変だと言っていたので、それでエンジンが直ったのかもしれません。
私はショップ任せで自分では弄れないので間違ってるかもだけど参考になればうれしいです。
車が速く直るといいですね! 高回転での失火が気になり
エンジン見たらクラセンが左に目一杯振ってあった中古2年目の夏 >>935
カム替わっていないなら、とりあえず、センターに戻せば何とかなるかな
失火はクラセンなのかな、燃ポンの様な気がする >>935
今は正常の点火時期に戻っているんですよね。調子は良くなりましたか?
点火時期が狂ってるのは業者が故意にしたのか自然になったのか気になる。 カムはノーマルなので
誰かが故意にやったのか
カムだけ取られて売られていたか
そのへんは謎
ただパッキンが固着していたので
売る前にカムだけ取られたんじゃないかな? ちなみに3速5000で
ぶぶぉぶぉぶぉぶぉってなってたのが
なおりました。
新品のエンジンの画像見てなんとなく合わせただけなので そのうちちゃんと合わせてもらおうかと。 余計なお世話かもしれんけど点火タイミング合わすのなんて5分もあれば終わる作業だぜ?なんでそんなに腰が重いのさそのうちなんて言わずすぐ合わせてもらえよ 点火時期は狂うことはめったにないが
センサー本体が逝ってしまうことが多い。
たまにインフォメーターで確認してる。
インフォメーターがあると数値見ながらあわせられる。 よく勘違いしとるやつがいるけどインテリジェントインフォメーターとか故障診断からデータ取るメーターに表示できる点火時期ってイニシャルが20度に合ってるのを前提で表示してるからメーター見ながらイニシャル合わすとか不可能なんだが なのでタイミングライトがないとダメなのね。さらにタイミングライトも対応したやつ使わないとダメって
割と個人ブログにのってるよね >>944
DI 対応でないと誤差が大きいらしいね
うちは貧乏なんで1番のコイルを外して普通のプラグコードを付けて測ってる >>945
プラグコードつけて延長してあわせなくても
1番DIの配線でも大丈夫だよ。
両方で試して、クラセンの位置同じだった。 >>946
そうなんだ
知らなかった
ネットかどこかで書いてあるのを盲信して外してやってたよ
ありがとう
今度試してみる >>947
ちなみに、DI非対応の安物の海外製タイミングライトでの話。
イグナイタ奥のループ配線だと数値おかしくなるので、このやり方で大丈夫だと思う。 某メンテショップのブログで33のエアコン温度が10切るっていう記事みたけど32もリフレッシュしたらそんくらい冷えんのかな >>949
外気温が書かれてないのならそんな温度はいくら測っても無意味だよ
33は134aに変わった初期のモデルなんで冷えは良くなかった
ガスの違いもあるし32の方がはるかに良く冷える 32乗りだが35のファイナルエディションて来年出るの?
でたら速攻で予約するんだけど 35買うなら水野モデル、特に2011〜13年モデルをすすめる
あんなに開発者の色が濃く出た車は他に無い
あのR92CPをつくった水野さんだから作れた車 35は水野モデルというが
32はというと前期 後期 で荒れる 32も大昔は、H6年式は駆け込み需要のせいで雑だからH5年式が至高だとか
元年式こそ全てにおいてオーバークオリティで最高だとか色々言われてたね・・・ 生産台数が少ない月に製造された車の品質が一番良い
台数が多いと生産ラインのスピードが上がって作業員が雑にこなす 水野とは池田高校出身の元プロ野球選手。
池田高校在籍時には83年夏の甲子園で桑田・清原を擁するPL学園に敗退するも、清原からは4三振を奪う。 >>966
水野さん、そんなにすごい人だったんだね。
体に気を付けて、これからも理想の車の実現に向けて頑張って欲しいです。 グループCカー(スポーツプロトタイプカー)は、主に欧州のコンストラクターやデザイナーへ外注していて
メーカーの技術者が直接作っていたのはポルシェくらいで日本メーカーにはとてもじゃないけど設計出来ないと言われてる
当時だとジャガー=TWR、メルセデス=ザウバー、日産=ローラといったところだった
しかし水野さんはローラのシャシーに不満を持っていて自分で設計し世界最強のCカーR92CPを作ってしまった
富士の旧コースのコースレコードは、F1でもF3000でもなくR92CPが保持している
その独自の理論を注ぎ込んで作られた夢のようなロードカーが日産GT-R
そのあまりの独創的な発想で発売当初は叩かれまくったが、その凄さが露わになるにつれ誰も叩かなくなっていった
BNR32同様、もうこんな車は二度と出て来ないと思われる 前期と後期だったら後期物のほうが熟成されてる分良いんじゃないのかな?
32だと前期はオイルポンプに不具合があるから中期以降が良いと言われてる
34だと後期はコストダウンされてるから良くないと言う人も居るけどER34のターボは前期だとターボが弱いみたいだし
どんな車種でも後期の方が色々対策されてて良さそうに思うな >>969
ER34は確かにその通りだな。前期が樹脂インペラー、後期がセラミックインペラーだね。
ところがどっこい、ECR33は前期がセラミック、後期が樹脂インペラーなんだよなー。 >>969
一概にそうとは言えないみたい。
日産車はモデル末期に向けてどんどんコストカットしていく傾向が強い。
ヘッドライトなんかも後期はコストカットの結果、前期と比べて大幅に
低い品質のメッキ処理がされてて数年で劣化してたね。
あと、パーツ強度、素材、溶接、シールなんかが「最低限」まで落とされてた感じ。
ノーマルならある程度大丈夫なんだろうけど、あれじゃパワー上げていくとキツイと思うよ。
俺は2年式を乗りつぶして6年式に乗り換えたけど、ドンガラにした時に
あまりに違うのでビックリしたのを覚えてる >>974
どうだろうね、今となってはもう「その車の状態による」としか。
前期でも使い込まれた箱だともうボロボロで溶接やシールも
剥がれてるだろうし、何よりサビが確実に進んでるしね。
もう30年近くなってきて前期と後期の年式差が
数年しかない事を考えると、使用による痛みの違いはもう
ほとんど無いと考えていいと思う。
どういう乗り方をするのかにもよるけど、最新のチューニングメニューや
タイヤ性能を使いきれる箱が欲しいならドンガラにしてイチから
やり直すしかないと思うよ。
仮に箱の傷んでない未使用車があってたとしても、今の目で見れば
ボディ強度なんて豆腐みたいなもんだし。 >>976
雨風しのぐ車庫と青空駐車じゃ雲山の差だって >>977
あ、うん、そうだね
で、なんで急に駐車場の話になったの? 35どう?
35なら水野
32でいうと前期後期的な差はどう
コストガー対策がー
ボディは?
青空駐車か車庫かで〜 前期と後期のボディの違いを話してたはずなのに
いつの間にか青空駐車場と屋内駐車場の違いに
話がすり替わってるw スカイライン GTS−Rでしたっけ? これから32Rに乗り換えたひともいるでしょうね 秋田の集中豪雨で青空駐車の32オーナーは大変だよな こないだの九州豪雨でも何台かR流されてるかもな
自分の車があんな事になったら気が狂うと思うわ >>990
いつだかのGマガに東日本大震災で32が流されて、発見はされたけど無残な姿。
でも車体に「大事にしている車です。移動する時は一報をお願いします」って張り紙したら自衛隊から連絡があって、自衛隊が可能な限り傷つけないよう回収してくれて、そこからとあるショップで復活したってオーナーが紹介されてたよな。 >>991
貼り紙してない車は雑に撤去されちゃったのかなぁ?
Rに限らず、みんな自分の車は大切にしてるだろうけどね 海水に浸かった最悪な水没車を直すなんて馬鹿だな、そんな金あれば程度の良いのを買えばいいのに
そんなガラクタはタダでもいらないわ 規制かかってて次スレ立てられなかった
どなたかよろしく 【BNR32】R32GT-R専用スレ Part73【RB26DETT】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500789923/ >>993
お前に直せと言ってる訳じゃないしタダでやるとも言ってないのにどうした? ヤフオクで900万円で出品されてるけど
さすがに900万円は無理じゃね。 プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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