米国沖で転覆した韓国船「日本船避けようとして事故発生」 ネット「息を吐くように嘘を付く」「本当に頭おかしい」「何でも日本が悪い
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http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2019/09/09/2019090980001_0.jpg
▲転覆した「現代グロービス」所属の「ゴールデンレイ号」（別ソース：朝鮮日報）
8日未明、ジョージア州ブランズウィック港で出港した「現代グロービス」所属の「ゴールデンレイ号」が海峡をすぎて入港した他の船を避けようとして転倒し事故に遭ったことが分かった。
地域新聞のブランズウィック ニュースによれば現場を目撃した住民グレゴリー・ロバート氏は「出港する船と入港する船が互いに接近したかと思うと出港した船が傾き始めた」と伝えた。地域で有名な釣り師で「クラブマン(Crab Man)」の異名を持つロバート氏は埠頭でこのような状況を直接目撃した。
（記者注：関連記事でRoberts said. “It was dark, you couldn’t hardly see it, but it had definitely rolled over.”とあり暗くて見えなかったと言っている）
彼は「入港する船は海峡を無事に通過して港に入ってきたが、出港した船は明らかに片側に傾いていった」と伝えた。
ゴールデンレイ号と接近して事故を誘発したことが分かった船舶は日本三井O.S.K社所有の「エメラルド エース(Emerald Ace)」号と確認された。この船は去る2012年、三菱重工業が換装した世界初のハイブリッド車輸送用船舶でトヨタ車を主に運んでいる。
エメラルド エース号は長さ199.99メートル、幅32.26メートルであり6400台ほどの車両を一度に輸送でき、太陽エネルギーなどを利用した「排気ガス ゼロ」船舶として知られている。一方、非常対策本部(EOC)はまだ事故原因についてはまだ具体的な説明を出していない。
対策本部側は「まず失踪した船員4人の救助に総力を傾け、事故経緯は調査が終り次第発表する」と明らかにした。
ソース：アトランタK（韓国語）[速報] “日本船舶避けようとしたが事故発生”
https://atlantak.com/%EC%86%8D%EB%B3%B4-%EC%9D%BC%EB%B3%B8-%EC%84%A0%EB%B0%95-%ED%94%BC%ED%95%98%EB%A0%A4%EB%8B%A4-%EC%82%AC%EA%B3%A0-%EB%B0%9C%EC%83%9D/
※関連記事
米沖でヒュンダイ自動車4,000台を積んだ韓国の運搬船が転覆〜ネットの反応「ちゃんと保険入っているの？」
（略） 大型船て 韓国人が作れば
避けようとしただけで 沈没するんだ
造船しない方がいいんじゃなの？ セウォウル号が沈んだのも たくさん死んだのも日本が悪いに決まってる。
そうじゃなきゃ 韓国人なんて恥ずかしくってやってられるか。 セウォウル号が沈んだのも たくさん死んだのも日本が悪いに決まってる。
そうじゃなきゃ 韓国人なんて恥ずかしくってやってられるか。 なんでも否定のアホウヨ
真実が分かったときの反応が楽しみだわ 朝日の光がなんか日本の国旗みたいで操縦ミス
セウォル号みたいにポンコツ船だったから真っ先に逃げたニダ 積んでいたのは未完成車で、
保険金狙いだったりして。 >>4
またセウォル号の時みたく過積載だって
申請の約1.5倍ほど車を積んでいたんだと
で、浅い海峡抜けるためにバランス水抜きながら航行だって
そこに舵切って荷物ガシャーン、転覆 船舶保険入ってないんだろ？韓国政府が事故保険保証全持ちとか、ざまぁ >>20
日本船関係ないよ
強いて言うなら海峡ですれ違っただけ >>6
体当たりってか日本船籍とみてわざと避義務怠ったか
回避しようとしてバランス崩したかだな
排水量わからんけどチョン車4000台の船と
トヨタ6000台の船だと日本船籍のほうが大きいなら
港湾内での回避義務は小型船にある
日本船籍が警告してもチョンが譲らずに回避がぎりぎりになって接触したか
過積載やらバラストケチってバランス崩したとかいつもの案件かもなｗ >>1
他の船を避けられない舟作っているのに、造船受注数が世界一位だってｗ。世界中の海は欠陥船ばかり。 どうせ過積載だろ。セウォル号から何も学んでない
朝鮮人には経験から学習できない呪いでも掛かってるんだろな 韓国船は体当たりが得意じゃないのか？
相手が日本船と分かればお構いなしに突っ込んでくるだろ？
それがどうだ！？、よけそこなって積み荷が移動し転覆したんだろ？
しっかり積み荷を固定していない韓国側が悪い。
しかも操船のミスを日本側に押し付けるいつものフェイクだな。
いいか、韓国そうやって狼少年をやっていると世界からのだれからも
信用されなくなるぞ。 2017年に建造されたマーシャル諸島船籍のゴールデンレイ号は現代グロービス所属の自動車運搬船
総トン数7万1178トン。全長199.9メートル、全幅35.4メートル
自動車約7400台を積載することができる。
事故当時は複数の車種の車約4000台を載せて中東地域に移動中だった。
って朝鮮日報が描いてる模様
news.livedoor.com/article/detail/17053172/ すれ違っただけで犯人扱いとか
船を扱う資格なしだよチョン民族 >>22
下関海峡で日本の自衛艦と衝突した韓国の貨物船がいたな 明日の番組で、玉川徹と青木理の「日本が悪い」を楽しみにしております。 舵切って沈没とかｗ
たんに荷の積み方が致命的に悪いだけ 断エ！
これしかない！
エベンキと関わるな！
不幸になるだけ。
海上で衝突しそうになれば、お互いが面舵を切るのは海のルール。
衝突したのはバカん国の船が居眠りしてて舵切らなかったからだろ。
航跡がGPSに残るのにホント馬鹿。 ちゃんと固定してなくて、ちょっと傾いただけで片寄っちまったんだな 何でも日本の責任言っときゃいいって国民性。
事故調査も結果ありきでするんだろうなぁ。
ロイズ保険使えないから何としても日本からお金をもぎ取りたいって事なんだろ？ >>11
マリントラフィックを見るとEmerald Aceがブランズウィック港に入っているのは本当
トヨタ車ならロサンゼルス港に運び込むはずだから、どこの車を積んでいたのかは分からんな（三菱自がブランズウィック港らしいが）
別記事によるとブランズウィック港の水先人組織は当時誰が先導をしていたのかコメントできないとしているが、水先人は無傷とのこと >>40
違うﾆﾀﾞ
水平線の向こうに大きな旭日旗が見えてたﾆﾀﾞ >>1
なんで船員4名が失踪してるの？
翻訳の誤り？ 冗談のような本当の話・・・。
都合の悪い事は、常に日本へ責任を転嫁しようと試みる。
たとえ失敗したとしても、次は違う責任転嫁を思いつき開き直るのだ。
レーダー照射問題も、最初は悪天国の為だった。次は日本機の低空飛行だからね。 どんなに急な舵をとっても安定して航行できなきゃ日本じゃ船として認められないな そして無保険。絵に描いた様なクズだな。トンスルでも飲んでたんじゃね（爆笑） >>1
どうせ韓国の船の方に本国から転覆指示が入ったんだろ
法相強行任命で今まさに政府が転覆しそうだから、
「ちょっと日本の船のせいにして転覆しといてよ」と
今なら「海にから昇る朝日が旭日旗に見えて憤って転覆した説」もつけちゃうぞ 重量オーバーと固定していないか
操縦ミスこれが韓国。 ＞＞クラブマン
ローバーミニに乗ってる釣師なのか、
それとも魚釣りに来ているのに、カニばかり釣れる釣師(´・ω・`)なのか・・・
謎は深まるばかりだな 出港してすぐ傾いたんだろ。
最初から荷積みのバランスが悪かったんでしょ。 韓国側に、回避義務があったみたい。
韓国の自動車、米国でも売れない。
保険金狙いで、沈没させたのでは。 >>1
よく知らないんだが航路って入港と出港で別のルートだったりしないの？
車で言うところの反対斜線にはみ出して接触しそうになって事故った。的な状況だったんじゃ？ 急ハンドルをしたから荷崩れ起こして傾むき浸水したのかな すれ違う奴が勝手に転んでイチャモンとかヤクザやなぁ。 港近くの船の動向なんてしっかりログが残ってるのに
反射的にウソをつく すれ違うだけで危ないやつ
そんな国が隣に固定されている！ 見えるニダ！旭日旗が！あれが視界の隅に入ったのが原因ニダ！ 韓国船は保険の受け手が居ない
ロイズ再保険も日本のみずほ銀行が裏書して掛けている
ということは韓国の現代もイギリスのロイズ再保険しはらいぎむなし・・・・在●の頭取のやってるみずほ銀行が全部自腹で払う
明日は場立ちにみずほを成り行きで空売りしよう・・・夜間講座作っておけば良かった( ；∀；) レーダーもなーんにも付いていない
石炭で動くポンポン船だったんだろ
16倍の双眼鏡と小学生で使う方位磁石で航行中
夜は耳をすませて安全航行
韓国あるある 事故が起きたのが現地時間8日午前2時
日本船が入港したのは8日午前6時みたいだけど www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:-81.404/centery:31.130/zoom:13 韓国船に近づくなんてトヨタが悪いニダ
数年前に香港で停泊中のイギリス船に韓国のタンカ−が衝突させたが
韓国の法廷は停泊していたイギリス船が悪いと裁定
以降どこの国の保険会社も契約しようとしなかったのに 日本のみずほ銀行がロイズ再保険の裏書を買って出るようになった
実損はイギリスでもなく韓国でもなく日本のみずほ銀行持ち
馬鹿チョンよりも馬鹿チョンのみずほ銀行 (* ´艸｀)ｸｽｸｽ 明日の朝いちばんで●ずほ銀行を成り行きのウリで１万枚 ニダ (⌒∇⌒) オマイラ馬鹿チョン馬鹿チョン言ってるなよ
本当の馬鹿チョンは日本のみずほ銀行だよ ニュースは初報の印象が9割、続報なんて誰も見ないし取り上げない 安倍のせいで
転覆したニダ！
謝罪と賠償するニダ！
<＃｀Д´> 普通に考えてチョンが日本船を避けるわけない
むしろわざとぶつけて「相手が当たって来たニダ！」と難癖付けてくるに決まってる ウリは大丈夫ニダ (⌒∇⌒)
トヨタに損害賠償するニダ (⌒∇⌒)
ロイズ保険が保険金を支払ってくれなくても契約の裏書してくれたみずほ銀行が払ってくれる二ダ (⌒∇⌒)
ウリは現代車４０００台積んでたというが実際は６０００台積んでいたんだ・・・・みずほ銀行には６０００台分の補償をしてほしいニダ (⌒∇⌒) >>1
喫水線からすると船の高さ高過ぎじゃい 素人の見た目だけど ＞まず失踪した船員4人の救助に総力を傾け
普通、遭難とか行方不明って言わない？失踪ってなんか怪しいと思うんだが 避けて転覆するくらいなら軽く衝突した方が被害が少なかっただろうに どうやったら船が反転して船底が見えてしまうのか
浅瀬だとしても浅すぎないか 空母打撃群を作る計画があるようだが、日本近海に辿り着く前に沈没しそう 韓国人って息を吐くように嘘をつくってのが世界常識なの？ >>34
水先案内人が乗船している以上、
舵を握っていたのは船長じゃなくて水先案内人 ウキ━━━━━ッ！
カネ カネ カネ ッ<；｀Д´>カネよこせニダ！
カネ欲しくて気が狂いそうニダァ━━━━━！ おれわかった！
チョングク氏の法相就任目くらましやろ
ついでに賠償せしめればラッキーマンセー https://dotup.org/uploda/dotup.org1941463.png
両船が接近してたのは本当のようだ
右側通行だからゴールデンレイ号に右方向に曲がる義務があって、じっさいに曲がってる
このときに船が右に傾いて、それを直そうとして逆に左に転覆したらしい >>76
水先案内人が乗船している時は
舵を握るのは船員でも船長でもなくて水先案内人 >>91
どっちがどっちかわからんが
一方の15.5ノットって貨物船にしちゃ速すぎないか？ >>86
水先案内人は指示はするけど舵は握らないだろ 前に一度、朝鮮人をよけてこけたが、
私は朝鮮人のせいにしてない。 >>1
竹島ドロボーに天罰転覆ざまあああああ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
歴史を反省しろゴミクズ ネトウヨもパヨクも韓国人も日本人も
みんなキモいな！
中国人もキモいし！
アジアってほんと終わってんなww
生まれてきて不幸だろお前らwwwwwwww >>94
普通は、水先人が操船指揮を執り、
本船の操舵手が舵を取る。
たまに、水先人が自ら舵を取る場合もある。 強姦してて前をよく見てなかった可能性がある。
乗組員をよく調べた方がいい。 >>97
そうなのか
貨物船の最高速度なんてだいたい8ノットかそこらかと思ってた 明日には「アブラリュウシュツガー」って環境信者の米国人に言われるかもしれないのに
よくやるねこいつら
ああ、そういえばアメリカにケンカ売ってるんだったなｗ >>99
航跡はクロスしているが、時刻がずれてる。
ゴールデンレイ号が急激に右転して横倒しになった後、
もう一方の船が、ゴールデンレイ号の航跡をまたいで
南西進したということ。 セウォル号を挙げてる人がいるけどアレは日本製
日本の航路で俺乗ったことある
韓国の船舶会社が中古で買い上げて魔改造した結果、重心が上になりすぎて迷走して転覆したのがいわゆるセウォル号沈没事故
韓国は造船・操船と船舶関連に係わっちゃいけない
日本近海で事故起こすのはたいていパナマ船籍（実質韓国）の韓国人船員 レーザー照射があったニダ
許せないニダ
ほらチョン猿喚けよ発狂しろ
火病り狂って焼身自殺だ どこやねんって思ってマップ見ていたら、港って川の中にあるんだな
海峡を通過してっ言っても、海峡がどこにあるのかわからない そりゃあトヨタ様の前では現代などゴミクズのようなものｗｗｗ >>91
確かにゴールデンレイ号が避航船であると思われるが、
陸岸との位置関係から考えれば、ゴールデンレイ号は
どのみち右転しなければ陸岸にぶつかるコースであった。
ゴールデンレイ号は元から右転するつもりで、
実際に右転する最中に復原力を喪失した可能性もある。
そうなると、通常の想定内の操船を行ったにもかかわらず
復原力を喪失したことになるわけで、
この事故の原因は、操船以前に、元々復原力が乏しい状態
（過積載、バラスト不足など）にあった可能性も出てくると思う。 太陽エネルギーなどを利用した「排気ガス ゼロ」船舶として知られている。
えええ そんな船があるんか〜 安倍に迫害されそう >>1
チョグク関連問題から韓国内世論を
反日世論にすりかえる工作だな
毎度ご苦労なこった 申告済の自動車の他に建設資材とか食肉とか高校生とか積んでたってことは無いよな 凄い浅瀬に乗り上げて転覆って馬鹿じゃねぇの？
いくら何でもあれを他人の責任にしようとするとかありえんわ
まじで人類最悪民族だよな
こんな非文明民族って南朝鮮人以外にいるか？ >>42
セウォル号で船長は逃げた
アシアナ航空の事故でも機長は逃げた
失踪でも不思議じゃないかと トヨタが海の藻屑なにらんで良かったよ 代わりにゴミ屑4000台が犠牲か
ヒョンダイでもいい漁礁になるんかな？ 船を避けようとして転覆するような船で太平洋を渡れるの？ >>67
インドじゃなかったっけ？
と思ったら香港籍タンカーだった overturned cargo ship Georgia とか簡単な英語出て来くる
>ttps://www.youtube.com/watch?v=jaB3bBN4oUU
>ttps://www.youtube.com/watch?v=RDM_G10dwmk&pbjreload=10
こんな浅瀬に乗り上げるってまじで馬鹿だよな
更に人のせいにすんなカス だからさ、からんでくるなよ。
日本を巻き込めれば何とかなると思ってんだ
【断韓三原則】
・関わらない
・教えない
・助けない
知らんがなそんな船 始まりましたウソの連発。
どうやったら自分の責任を他人の責任に転嫁できるのか
実に上手いもんだ。 ぶつかってもないのに転覆って明らかに別の原因があるだろ 韓国「チョッパリが接近してきたニダ！」
韓国「実はチョッパリにレーダーされたニダ！」」
韓国「今まで黙っていたが、本当はチョッパリの哨戒機に低空飛行で威嚇されたニダ！！！」
韓国「なんなら、チョッパリに砲撃されたことにしてもいいニダ！！！！」
韓国「とにかく、チョッパリのせいニダァ〜！！！！！！」 まーた過積載か
セウォル号沈没から何も学んでないな >>63
韓国の船が独りで転覆して数時間後に日本の船が横を通過したのかな >>1
てよんを増殖させた大日本帝国軍は万死に値する。人類の災厄を増殖させた罪は重い。 どうせまた日本船避けたら負けとか勝手にチキンレースやって自滅したんだろう
だって韓国ですし 避けるのはどっちも避けてる
ただ韓国船の方が1mほど喫水が深く、かつ避けた先が運悪く浅瀬だったようだな
At about 2 a.m. the MV Golden Ray was outbound when it passed the inbound Emerald Ace
near the mouth of Fancy Bluff Creek. The two vessel met head to head. The Emerald Ace
was drawing 25 ft 3 inches. The Golden Ray was drawing 30 ft 2 inches.
The Golden Ray moved to the south side of the channel and the Emerald Ace to the north
side. The Golden Ray ran aground, although it was still in the channel. 近寄って嫌がらせしてやろうと思ったら
過積載のせいでバランス取れなくなってそのまま体当たりしたんだろ
で、いつもの通り日本のせい これが朝鮮人、だから朝鮮人、やっぱり朝鮮人、これでこそ朝鮮人 www 避けただけでこけるようじゃ
いずれ転覆する運命にある船でしょう >>1
日本が大嫌いなのに日本を助けるわけが
ない。こいつらは当て逃げをしようと
したが上手くいかず、自船が浸水、傾き
このままでは自分の行為が悪意であることが
ばれるのを恐れて、わけのわからないことを
言っている。 沈没趣味だろ
セウォル号チン没→クネクネ失脚→牢屋住まい
ゴールデン霊号チン没→ザイトラ君の今後に乞うご期待 ふつう、
責任うんぬんは後回しにして、
人命尊重を報道すると思うんだが、
最初に日本船の責任にするのか。
やっぱり、ホヤの仲間は
常識が通用しない。 また卑しく金儲けしようとして積載オーバーか。ダサ（笑） 水先案内の問題じゃなくて、国際海洋ルールの問題。
右舷に日本船を見た韓国船が衝突防止のために舵を右に切る必要があったのに、直前まで何もしなかった。
直前に急に舵を切ったから浅瀬に突っ込んでバランスを崩して横転座礁したようだ。
なんだ、チョンは優先順位が低かったのか。
身からでたサビじゃないか。
こんな浅瀬でワロタ
https://www.google.co.jp/maps/place/アメリカ合衆国+〒31522+ジョージア州+セント・シモンズ/@31.1266495,-81.40394,234a,35y,39.51t/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x88e4d0f5602a1de7:0x2d1ec18e01e15b96!8m2!3d31.1595905!4d-81.3885517 そんなので簡単にひっくり返るか？
セウォル号の過積載から何も進歩していないだけだろ >>1
接触避けようとしたとして、ここまでひっくり返るものなの？ くそこっちかｗ
https://www.google.co.jp/maps/place/アメリカ合衆国+〒31522+ジョージア州+セント・シモンズ/@31.1266495,-81.40394,234a,35y,39.51t/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x88e4d0f5602a1de7:0x2d1ec18e01e15b96!8m2!3d31.1595905!4d-81.3885517 さあっ、新法務大臣の初仕事だよ
捏造を法を盾に歪曲し、みんな大好きなチョッパリ退治だ
韓国人はわかりやすいからね >>27
7000台以上積むスペースはあるが、安全に航行出来るとは言っていないﾆﾀﾞ!!
って事か？w 日本のテレビはほとんど報道していないようだが、
どうして？ >>1
横転座礁したポンコツ韓国船はともかく、よこをすれ違った日本船、エライかっこいいんだけど。
「三菱重工業が換装した世界初のハイブリッド車輸送用船舶」だぞ。
停泊中に船の必要な電力は航行中に蓄電したバッテリーの電気で賄うから、停泊中はエンジンを止めてるので港を汚さないらしい。 >>1
横転座礁したポンコツ韓国船はともかく、よこをすれ違った日本船、エライかっこいいんだけど。
「三菱重工業が換装した世界初のハイブリッド車輸送用船舶」だぞ。
停泊中に船の必要な電力は航行中に蓄電したバッテリーの電気で賄うから、停泊中はエンジンを止めてるので港を汚さないらしい。 ぶつかってもいないのに転覆って、どうせいつもの過積載でしょ？ >>1
セドリ用の荷物や油を出しやすいように固定してなかったんじゃね？
で、倒れて、バレたらヤバいから燃やして火災発生、
アブないから救助隊が踏み込めないままセドリのブツは燃えカスに サイババ能力を持ったリカ先生も日本が悪いと言っているらしいよ 朝鮮人は劣等民族すぎるな
事故ったのはしょうがないとしても、人のせいにするなとw
そんなんだから劣等民族と呼ばれるんだよ 過積載で勝手に沈没したのに、近くにたまたまいた日本船のせいにしているのミエミエなんだけど
こういうのはちゃんと検証しろよな 積み過ぎか、積順おかしかったかだろコレｗ
何でこんな倒れかたしとんねんｗｗｗ 韓国の船舶が避けようとしてってことは韓国に回避義務があったってことじゃないの？
それか、日本船舶に今流行りのアオリ航行しようとして、荷崩れしたとか。 >>140
真面目な話レーダーにお互い映って無いので確認の仕様が無いんですわ ＞失踪した船員4人
陸の自動車事故でも乗り捨てしていないときがたまにあるんだよなあ・・・ 韓国の船でも 船籍は異なるけれど韓国人が乗っている船は
よく事故をおこすから 保険がどんどんたかくなる
今回の事故はセウォル号のように 積み方がわるいのでは
船がくりとまわって 船底がみえる
日本の船でも どこのふねでも 公海のうみですから
船がたくさんいますよ 船長の技術もたりないのでは >>63
現地時間と世界標準時の表記のズレでその説が流れたが、
実際には普通にすれ違っている
ただ、動画をみると数キロ？まだ離れている時点でチョン船が急転舵して直後に移動が止まってる
その横をちょっと遅れて日本船が通過してる
右側通行なんだが、もともとの航跡だとチョンが左側にきてしまうようで、
急いで右側に移動しようとして急に舵を切ったぽい
が、イチャモンをつけるためにはこの急転舵の理由を後付けして
日本が針路を塞いだとかナントカ適当に前後の整合性のつかない出まかせのウソを乱射してくると思われる 別に直接ぶつかったり擦ったわけでもなし
チョン側が勝手に急舵切って勝手にコケただけだろ
そもそも舵切っただけで引っくり返るようなアンバランスな積み方してたってことだし
たとえ空っぽだったとしても舵切っただけでコケるような船は海に出ちゃダメだろ
これで日本のせいにするのはさすがに無理がある >>189
無理だけどそこを通すのがあいつらだろ
決定的な状況証拠が出てこない限り、両者の心の主観に基づく泥試合にしかならない
時系列にそった緻密な位置関係、通信記録、双方の操船ログが第三者機関に無捏造で提出されればいいのだが・・・ いやーwwww久々にメシウマwwwwザマー気持ちいいな！ 接触してねぇーよ！馬鹿チョンwwwwwwwwwwww アメリカのことだから徹底的に原因を追究するだろう。でも急に舵をきったら
転覆するようなら、貨物の積み方が悪いというのが第一原因で間違いない。 ワイドショーの船舶専門家のコメントが超楽しみwww クネが失脚したあの客船みたいに、重心を上に持っていく魔改造が得意な国家だからな。
横転もするだろう。 調査するのはアメリカの海事機関だろ。双方言い分を聴取するだろうけど
韓国の思う通りにはならん。それよりもよく韓国船は日本で座礁すると
会社ごとトンズラして何も後始末しないという事案がいっぱいある。自分で
片付けろよ。 わざわざこんなこと言うなんて
日本船の進路を邪魔しようとして自滅したのを誤魔化してるんじゃないか 海を汚すなよゴキブリチョン
しっかり沈んだ鉄クズ引き揚げておけよアホ共ｗ 右に急な舵切ったら左に急激に傾くわな
そのまま回転しながらコケたんだろう >>193
日本語が不自由なのか？
アンカー打つ前によく相手の発言の流れを読め 浅すぎね？船がまる見えやないけ！浅瀬に乗り上げたのか？急に梶をきったのか？wwwwQKK
馬鹿チョンおもろすぎww提供ありがとなwwww馬鹿チョンその調子その調子！wwwwwwww >>202
船に乗ったことがないと、「バイクみたいに曲がる方向に傾斜する」って思ってる奴は多いと思う >>91
普通こんなに急角度に曲がるモノなのか>>202
>>202
不思議ですよね、船にも遠心力がかかるはずなのに 一方下半島のネットでは
「日本と米国に調査させるな！日本のロビー活動で日本が無罪になるぞ！」
「我々の司法で裁け！」
などという異次元の意見が出てるが
事件現場はアメリカなのでそんなことは不可能なのだ これ日本の船に仕掛けたが返り討ちになったんじゃね？wwwwwwww 大型船がすれ違いざまに軽く接触しただけで転覆する事は無い
ましてや接触もしていないのに転覆など可能性ゼロｗｗｗ
積み荷の固定具合の不備、重心が高いなどその他の要因でバランスが崩れた場合は転覆の可能性は有る
いずれにしても日本側に何の責任も無い
全てアンポンタン朝鮮人が悪い 転覆してから座礁したのか、座礁したのがきっかけで転覆したのかも判断に困るような感じだな
「かなりヤバイところまで傾いて、そこで艦艇からゴゴゴって座礁音が聞こえて、さらに傾いて横倒しになって止まりました。」
となると、どっちが引き金なのか誰にも断定できない。
急転舵が転覆の原因であるとすると、過積載や設計ミスを指摘されるのは間違いないから、
俺がチョンなら
「日本船がわざとお見合いするように進路を阻んできたため、本来の航路を外れて右への異常な転舵をせざるを得なく、
その結果浅瀬に座礁して転覆した。日本の責任ニダ。」
って論陣を張る
で、グダグダに持ち込んで、処理費用を半分出させる。（もちろん数年は全額出せの一点張りで日本を疲弊させる） 死んだのが朝鮮人で良かったよ。できれば全滅して欲しいなｗｗｗ >>177
スターボード、右舷を向けてる船がポート左舷を見せてる船をよける義務があるね。
相手の船を見た場合右舷の緑灯が見えるときは回避の必要が無い、右舷の紅灯が
見える船が面舵、右によける。 >>213
間違いｗ
左舷の紅灯が見える船が面舵、右によける。 >>211
海の男の世界ではそんなゴネが通用するのですか まあ、要するに韓国船によける義務があり、舵を切ったくらいで
転覆するなんてありえないね。 >>177
小さな漁船なら政治駆け引きのために潰してもいいけど、こんだけの規模の船舶で特攻や煽りやチキンレースを仕掛けるっていうのは、
双方の船長ともに全く考えないと思うよ。
うまく相手を嵌めても絶対もめるし、運と間合いによっては自分だけ損傷することになる。
害意、敵意ではなくて、単にうかつな操船と不安定な過積載が起こした事故なんじゃないかねえ >>215
ごねるのは朝鮮民族そのものなんで、海も山もへったくれもあるめえよ >>218
日本の海難事故でも忘れた頃に審判のニュースを見ますから、公正公平に調査はなされるものなんでしょうね。 日本が悪いと言っているわけじゃないだろ。
ネトウヨの被害妄想。 >>211
日本船を左によけて、左側に転覆してるんだから日本船は関係ないわなｗ
ぶつかったなら右舷に転覆だｗ
仮にぶつかって左に転覆したなら、双方の船は直角に近いか、韓国船が
とちくるって左によけようとして取り舵してたところにぶつけたことになるｗ
直角に近くぶつかったなら、日本船もただではすまんし、取り舵したのなら
ありえない違反だｗ >>221
ぶつかった説は日本もチョンもどっちも主張してないぞ 韓国人はあほだから、上から積んで、しかも左舷に寄ってたんだろｗ
容量の半分強って上から積んだら、最悪のバランスだろうよｗ >>220
>>1には「ゴールデンレイ号と接近して事故を誘発したことが分かった船舶は日本三井O.S.K社所有の・・・。」
とあるぞ。 ってか、船体のわりに、喫水線から下小さすぎなくないか？ >>222
だから、回避義務は韓国船にあって、面舵切って
勝手に転覆したと言っているｗ >>226
だから、勝手に転覆したかどうかの客観的な証拠がまだないでしょ？
チキンレース仕掛けられて座礁せざるを得なかったというシナリオを出してくることが予想されてるのに、
反論が 「お前が勝手に転覆したんだろ」 は、泥仕合を受けることになる
泥仕合を避けるためには責任をなすりあう口喧嘩ではなくて、客観的なデータが必要だと言っているの
そしてチョンはそれをなんとか避ける工作をこれから頑張る >>228
左舷を見せてる船が、左にかじを切ったら完全に違反。
そんなことをすればバレバレだ。
ここは港だろ。 なんで日本船に向かって行ったんだ？
そのまま行けば陸にぶち当たるコース
韓国では海上は左側通行なのか？ セウォル号転覆の原因は、上部構造を追加するというあほな改造を行った上、
それのカウンターウエイトとして必要な船底のバラストを、貨物を乗せるために捨て、
さらにあほなことに、貨物を高い位置に積んだ。
完全にトップヘビーな状態で、資格のない船員に舵を取らせ、さらにほかの船と
レースまがいの航行をした上舵を切った。
掌に載せた棒のバランスを取ってるような船で舵を切れば転覆して当然。 >>224
誘発は物理的な事実条件であって善悪じゃないぞ。被害妄想野郎が‥ >>228
両船舶の航跡図はレーダーから位置を拾ったものだろ？
日本船のはるか手前で勝手に面舵切って転覆してるようだがｗ よける義務は韓国船にある。
そして、日本船のはるか手前で面舵切って転覆している。
日本船の航跡見れば、水路右側に寄ってる。 >>229
ええと、そのままだとスレスレを互いに右舷を見せないながらすれ違うか衝突する「左側交通」コースだったから、
チョン船は「右側交通」にしようと思って急に右に曲がった。
見せていたのは右舷で、舵を切ったのは右へだぞ。
それで遠心力で船体は左に傾いて倒れた。
倒れたのは右側通行の場所にまで行ってからだ。
だから双方の航路は座礁ポイントの近くでクロスしている。
そして奴らの言い訳が、「日本船によってそうせざるを得ない状況に追い込まれた。」
となっている。
わざとしていない、と主張するためには時系列に沿って、日本船が特になにも仕掛けず淡々と予定航路を直進していただけである証拠を提示しないといけない
お前のせいだ、お前のせいだ、と連呼するチョンに対して 「ちげーだろお前のせいだろ」 って言い返しても意味がないよって言ってるの
チョンが右に戻ろうとしたのを、日本側が微妙に前を塞ぐように左に舵を切り、
チョン船はそれをさらに避けて不必要に大きく右転舵し、浅瀬に座礁するように誘導された・・
と、彼らが思いこんでそう叫んでいるのを封じるために主観で口喧嘩しても、泥仕合になるんだよ
※右、左、というのはその船の視点で書いてるから勘違いしないように >>233
俺もそう思うけど、ゴネようと思ってる奴らにはそれだけでは弱いんだよ
なんか言いたいことが伝わって無くて疲れてきた
もう寝る・・・ >>235
そもそも水路は韓国船から見て右に直角に曲がっている
まだ速度も出せるようなとこではないはずだし、速度も出てない
湾内の静かな海で舵を切ったくらいで転覆するようなバランスは
おかしいｗ
接触したって普通転覆なんてしないさｗ アメリカ人の水先案内人が救助されてる
傾いて座礁したのでは 位置的に韓国船は日本船の妨害をできるけど、逆は無理だろｗ
航跡も、どう見たって日本船はまっすぐ進んでるしｗ 保険会社はロイドかな?
まあ入念な調査が行われるでしょう。 あの地域の船ってどう言う環境下で出航したんだ？？
積み荷を幾らか降ろして出航なのか？
積み荷のバランス良く積まず出航か？
降ろしやすい様、上にばかり積んで？
日本船見て、そこ退けそこ退け状態で突っ込んで行ったのか？ >>1に明らかに韓国船が傾いてたって書いてるじゃん
どう考えても韓国船が変な荷物の積みかたして自爆したの確定だろ
何とかって客船の沈没から何一つ学びも反省もしてない >>15
常識で考えろ
ぶつかりそうになって避けた
避けただけで荷崩れを起こして船内の重心が狂って横倒し
避けただけで荷崩れを起こして横倒しを起こす船の安全対策が不充分なことが原因だ
またすれ違う船は小型船に回避義務がある
事件のあらましの調査結果を楽しみにしようじゃないか
積み荷が崩れてバランスを失う？？どこかの国の沈没事故によく似とるな！ あれだろ
日の丸見たらカッとなって、貨物船をちょっぴり座礁させちゃったんだろ
分かるようん まぁまだ事故調が報告出してないから、何とも言えないけれども
多分セウォル号事件から、全く体質は変わって無いんだろね
過積載で喫水線がかなり深い状態で＞回避した時に
浅瀬に「ドスっと」乗り上げちゃったんだろうなぁ
そこからは、セウォル号と同じ
船体を垂直に戻すための、バラスト水も抜いてるもんだから
（その代わりに過積載にしてる
一旦傾いちゃったら、もう回復できない 雰囲気、ルート通り通ったとしても傾いたんじゃ無い
で、あの港に入港するルートって何百メーターしか無いんじゃ無い
そのルートの片側を転覆した船が塞いでる状態 >>15
馬鹿かお前
回避したくらいでひっくり返る方がおかしいんだよ
もっと言うと小さい方が避けるのが当然 ここから
いかに安倍のせいニダ
に 持っていくか見物だな 左に大きく振って急に面舵切って転覆してるよねぇ
クルマで言うと右コーナーでラインオーバーして対向斜線に入って慌てて大きくステア切って自分の斜線に戻ったらコケたみたいな
荷積みの左右バランスがそもそも取れてないところに荷崩れ？
ちょっと前に最新鋭商船三井のアメリカ向け車両運搬船のドキュメント見たけど、荷積みのバランスもクルマ１台ずつの固定も本当に厳密に、特にクルマの固定は航海中常に確認してたよ
何もしてねぇんだろな韓国って >>252
トヨタの数と混同しとるんやろと思ったが、ソースは韓国のサイト
機械翻訳やからよく分からん ってか、ＣＮＮ含め、どこにも他船の存在は書かれていないんだけど
「タグボートで引かれて航行中に船体が傾いた」って内容ならあるが
過積載か貨物の重心の偏りが原因じゃないか ゴキブリ韓国人（ゴキちょん）
は世界最低のウソつき民族です！ >>25
賢者は歴史から、愚者でさえ経験から学ぶと言うのに… 曲がると傾いて沈む船ばかり造っているよな。
売れてはいるらしいが、よほど安価なんだろうか。 保険で全額返ってくる保険金詐欺での集金
韓国の新しい政策になるのかな 転覆の事故現場の4時間後に横を通過した
日本船舶のせいにするのは
さすがに無理があるのでは？w 何か、米USAトゥデイの記事に専門家なんたらゲルツとかいう人の発言が…
車搬入口の閉め忘れ。そこから海水が侵入した可能性が高い。
あのクラスの船が、仮に積み荷が崩れたりしてもそれだけじゃ転覆何てしない。
てさ この転覆した船7400台載せれるみたいだな
この港がたまたま浅瀬で4000くらいしかダメだったけど無理矢理のせたと
燃費優先した設計で各国に売り込んでるんだろう さんざん人を罵倒しといて自分が間違ってたってわかったらダンマリ
謝罪と賠償しろっての ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
