0001sage (ｱｳｱｳｸｰ MMe5-XXPr [36.11.229.75])2021/09/08(水) 18:30:04.44ID:4ZyApQltM
コスト度外視のデバイス採用してるメーカーと車種教えてくれよ。
>>950
そろそろ逝きそうｗエアサスはなんの予兆もなく壊れる。 >>955それがどのくらいの期間のってなや距離のってからだよ いっつも書いてるけど4年8万キロでコンプレッサーは逝った
筒は今5年半11万キロだけど4本とも問題なし
コンプレッサーは夏の暑さで落ちる例が多いらしい シールが逝くんだとか
筒が1本ぐらい逝ってもしばらくコンプレッサーが頑張ってくれるんだろうけど、早めにディーラー駆け込まないとコンプレッサーも焼き付きそうだね
9年でツーリングサポート保証プラスは期限が切れるから、そこが買い替え時かな
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ baa5-q4kJ [131.129.104.102 [上級国民]])2021/11/12(金) 10:21:45.54ID:ujwf4/sy0
結論「エアサスは壊れる」
以上
>>949
参考までにそれ教えてもらえないだろうか 筒が逝ったのかが判断出来ないのが辛いところ
コンプレッサーが回りっぱなしになったらせめてエラーが表示されてほしいのだけど、実際はどうなんだろ？
サブタンク付いてない簡易的なエアサスだし、コンプレッサーすぐ逝きそう
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d588-HWhl [60.62.130.157])2021/11/12(金) 12:06:13.15ID:klXf3Elp0
もう怖くてモード変更しないまま乗ってる
最近壊れないマン降臨しないからイマイチ盛り上がりに欠けるな
平和でいいんだけど
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2a09-HWhl [133.201.82.224])2021/11/12(金) 12:37:47.50ID:6YDVTnFU0
>>959
誰も壊れないなどと言っていない
どのくらいの確率で壊れるかが問題
エンジンやラジエーター、ECUなど他の重要部品の故障発生率とどのくらい違うのか、そのあたりの情報ないのかな エアサスはほぼ壊れないだろう1000台に1台くらいの確率
50台に1台はo2センサーくらいじゃね
10台に1台がバンパーのセンサーが汚れててメーターに出る
エアサスが1000台に1台なわけがない
多分200台に1台くらいだと予測
7万-8万キロあたりまでで
>>965センサーが汚れててってのは車のせいじゃなく乗り手のせいだろうに
そこまで文句つけるならレーダーセーフティ自体が文句の対象になっちまうぜ 0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f6b0-uTBa [153.184.50.43])2021/11/12(金) 14:45:10.88ID:Klnx87Ox0
４年８万キロって年２万キロ走行の過走行やんｗｗｗ
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 850a-w/Dl [182.168.151.248])2021/11/12(金) 15:30:33.11ID:1M4h+l960
ツーリングサポート保証プラスて立ち往生しないと保証効かないんじゃ意味ないだろ・・
Cのエアサスって故障即シャコタンだからそら保証で直してもらいやすいだろうけどさ
>>908
トヨタですら7年くらいで壊れるやつあるしまあ 0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2a09-HWhl [133.201.82.224])2021/11/12(金) 17:38:46.25ID:6YDVTnFU0
>>970
10万キロで100%なら5、6年で結構な故障が発生しているはずだし、それは高い比率だと思う
そうならシュテルンやヤナセの整備工場は大忙しだな
そのくらい壊れるなら、ある意味消耗品だね
わかっていれば予防保全がてきる 0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d154-7fZo [218.138.226.30])2021/11/12(金) 17:45:23.84ID:N3Lv/bMp0
エアが一箇所でも漏れたら故障なんだから、どれだけの部品が介在して、その中にどれだけゴム部品が使われてるか想像してみろよ。
ずっと圧力がかかっていて、距離だけでなく時間でも劣化していくんだぞ。
オイル漏れとかなら次の車検まで持つしガスケットとかたかが知れてる。
エアサス舐めんな。
前期のエアサスから後期のエアサスで改良てあるのだろうか。
後期は6500点に及ぶ改良があったと謳っていたが。
いずれにしろエアサス故障の心配は後期組はもう少し先の話やな。
>>912
その通り。
どうせ壊れるんだからいちいち気にしない方がいい。
壊れたら直せばいいわけだし。 エアサスなんてパッキンから漏れましたーで即全交換なんだからさぁ
エアタンクがしばらく持ちこたえてれるような高級品じゃないし
舐めますよそら、立ち往生したら保証してやるとかｗ
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d154-7fZo [218.138.226.30])2021/11/12(金) 19:24:06.04ID:N3Lv/bMp0
バネサスならそんな心配皆無
次スレ宜しくな
スレタイ間違えるなよ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス117【S205】
>>978
なるほどね、COMANDの機能も使えるのか
ということはこれに替えて直るかどうかは、画面の異常がモニタ本体に起因するのかダッシュボード内にあるCOMANDシステム本体に起因するのかによるな >>983
COMANDの異常はオンボードの自己診断で分かるんじゃないかな >>985
COMANDが完全に逝けばエラー出るだろうけど、その時には車両制御にも影響出てるのでは
一方で半端な壊れ方だとエラー出ないだろうからモニタかCOMANDかはやはり判断難しそう 0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2a09-HWhl [133.201.82.224])2021/11/12(金) 22:28:39.49ID:6YDVTnFU0
まぁ心配な人はメタルサス乗ればよいし
壊れたら修理するか買い換えれば良いと思ってらので
俺は快適なエアサスをエンジョイするよ
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f628-r2q8 [153.173.76.0])2021/11/13(土) 07:55:57.55ID:QSS+PUpF0
>>943
前期9速ATのコイルサス車と後期のエアサス車に乗った
AMGラインの40万円の追加でエアサス車を買えるのはコスパが良い
コイルサス車に比べてエアサス車のまろやかな乗り心地、特に大入力時の衝撃のまろやかさは特筆できる
ただエアサス車が故障して最悪100万円の修理代をかけるリスクを考えると、
コイルサスでも乗り心地はいいから十分かな 乗り比べてたらはっきりわかるけど、実際はバネサスだろうと何日か乗ってたらすぐ慣れるんだろうな
とはいえ、俺はエアサスで満足してるけどね
故障が怖いといえば怖いけど、この掲示板見なきゃエアサスのことなんて忘れてるしなw
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f628-nIXK [153.240.212.6])2021/11/13(土) 09:32:23.26ID:TqC7D2xE0
>>990
嘘をつくな
ＡＭＧラインで比べたら
バネの乗り心地は最低最悪 グダグダ言ってるやつは
8〜17万でとりあえずランフラやめるだけで全然ちゃうのにな
ホイールがランフラ用だから非ランフラには替えられない
ってどっかのディーラーが言ってたなような
エアサスの話題が延々と尽きないけど、センサー類はどうなの？
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