【W205】メルセデス・ベンツCクラス116【S206】
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
現行Cクラスオーナーの人、購入予定の人が集うスレです
参考
https://piyopiyo246.github.io/c_klasse.html
前スレ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス116【S205】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1623415981/
次スレ作成は>>980を踏んだ方。
規制等で立てられない場合はどなたかに立ててもらい、誘導まで待って下さい。VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured コスト度外視のデバイス採用してるメーカーと車種教えてくれよ。 >>950
そろそろ逝きそうwエアサスはなんの予兆もなく壊れる。 >>955それがどのくらいの期間のってなや距離のってからだよ いっつも書いてるけど4年8万キロでコンプレッサーは逝った
筒は今5年半11万キロだけど4本とも問題なし
コンプレッサーは夏の暑さで落ちる例が多いらしい シールが逝くんだとか
筒が1本ぐらい逝ってもしばらくコンプレッサーが頑張ってくれるんだろうけど、早めにディーラー駆け込まないとコンプレッサーも焼き付きそうだね
9年でツーリングサポート保証プラスは期限が切れるから、そこが買い替え時かな >>949
参考までにそれ教えてもらえないだろうか 筒が逝ったのかが判断出来ないのが辛いところ
コンプレッサーが回りっぱなしになったらせめてエラーが表示されてほしいのだけど、実際はどうなんだろ?
サブタンク付いてない簡易的なエアサスだし、コンプレッサーすぐ逝きそう 最近壊れないマン降臨しないからイマイチ盛り上がりに欠けるな
平和でいいんだけど >>959
誰も壊れないなどと言っていない
どのくらいの確率で壊れるかが問題
エンジンやラジエーター、ECUなど他の重要部品の故障発生率とどのくらい違うのか、そのあたりの情報ないのかな エアサスはほぼ壊れないだろう1000台に1台くらいの確率
50台に1台はo2センサーくらいじゃね
10台に1台がバンパーのセンサーが汚れててメーターに出る エアサスが1000台に1台なわけがない
多分200台に1台くらいだと予測
7万-8万キロあたりまでで >>965センサーが汚れててってのは車のせいじゃなく乗り手のせいだろうに
そこまで文句つけるならレーダーセーフティ自体が文句の対象になっちまうぜ ツーリングサポート保証プラスて立ち往生しないと保証効かないんじゃ意味ないだろ・・
Cのエアサスって故障即シャコタンだからそら保証で直してもらいやすいだろうけどさ >>908
トヨタですら7年くらいで壊れるやつあるしまあ >>970
10万キロで100%なら5、6年で結構な故障が発生しているはずだし、それは高い比率だと思う
そうならシュテルンやヤナセの整備工場は大忙しだな
そのくらい壊れるなら、ある意味消耗品だね
わかっていれば予防保全がてきる エアが一箇所でも漏れたら故障なんだから、どれだけの部品が介在して、その中にどれだけゴム部品が使われてるか想像してみろよ。
ずっと圧力がかかっていて、距離だけでなく時間でも劣化していくんだぞ。
オイル漏れとかなら次の車検まで持つしガスケットとかたかが知れてる。
エアサス舐めんな。 前期のエアサスから後期のエアサスで改良てあるのだろうか。
後期は6500点に及ぶ改良があったと謳っていたが。
いずれにしろエアサス故障の心配は後期組はもう少し先の話やな。 >>960
例えばこんなの
12.5インチだと関税でかかる消費税入れて6万円台前半くらいか
これは10.25インチモデルだけど動作感はこんな感じ
https://www.youtube.com/watch?v=XMfiHhVt0OY >>912
その通り。
どうせ壊れるんだからいちいち気にしない方がいい。
壊れたら直せばいいわけだし。 エアサスなんてパッキンから漏れましたーで即全交換なんだからさぁ
エアタンクがしばらく持ちこたえてれるような高級品じゃないし
舐めますよそら、立ち往生したら保証してやるとかw 次スレ宜しくな
スレタイ間違えるなよ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス117【S205】 >>978
なるほどね、COMANDの機能も使えるのか
ということはこれに替えて直るかどうかは、画面の異常がモニタ本体に起因するのかダッシュボード内にあるCOMANDシステム本体に起因するのかによるな >>983
COMANDの異常はオンボードの自己診断で分かるんじゃないかな >>985
COMANDが完全に逝けばエラー出るだろうけど、その時には車両制御にも影響出てるのでは
一方で半端な壊れ方だとエラー出ないだろうからモニタかCOMANDかはやはり判断難しそう まぁ心配な人はメタルサス乗ればよいし
壊れたら修理するか買い換えれば良いと思ってらので
俺は快適なエアサスをエンジョイするよ >>943
前期9速ATのコイルサス車と後期のエアサス車に乗った
AMGラインの40万円の追加でエアサス車を買えるのはコスパが良い
コイルサス車に比べてエアサス車のまろやかな乗り心地、特に大入力時の衝撃のまろやかさは特筆できる
ただエアサス車が故障して最悪100万円の修理代をかけるリスクを考えると、
コイルサスでも乗り心地はいいから十分かな 乗り比べてたらはっきりわかるけど、実際はバネサスだろうと何日か乗ってたらすぐ慣れるんだろうな
とはいえ、俺はエアサスで満足してるけどね
故障が怖いといえば怖いけど、この掲示板見なきゃエアサスのことなんて忘れてるしなw >>990
嘘をつくな
AMGラインで比べたら
バネの乗り心地は最低最悪 グダグダ言ってるやつは
8〜17万でとりあえずランフラやめるだけで全然ちゃうのにな ホイールがランフラ用だから非ランフラには替えられない
ってどっかのディーラーが言ってたなような エアサスの話題が延々と尽きないけど、センサー類はどうなの? このスレッドは1000を超えました。
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