■■■レクサス LEXUS ES Vol.2■■■

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/28(土) 00:01:09.73

レクサス新型 LEXUS ESシリーズ ES260 / ES300h / ES350 フルモデルチェンジ FFの高級セダン 2018年秋発売予定

※前スレ
■■■レクサス LEXUS ES Vol.1■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518610871/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 14:34:58.78

>>937
例えが下手だね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 15:10:01.90

>>948
アメリカは最高時速85マイルの国だけど
85マイル≒137キロメートル

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 15:17:53.00

>>953
それ新東名の一部区間を指して日本は時速110km制限の国と言ってるようなもん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 15:36:49.55

実際日本ではそんなにスピードは出せないし道も駐車場も狭い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 15:42:39.34

高速道路なら110くらいは皆出してるけどな
新東名は左130右150だけどw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 15:54:26.50

>>953
州毎に違うし、同じ州内でもハイウェイ毎に違うんだが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 16:12:03.33

今日もクルコンで95km/h巡航

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 16:45:43.81

>>955
最高速度よりもカーブの多さ、勾配付きの峠カーブとかのほうがFFにはこたえる

それに狭いとFFには不利

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 16:48:05.54

実際FF大型セダンなんて日本では売れてない
アルヴェルも似たようなものだけどあれはセダンみたいに飛ばす車じゃないから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 17:27:52.68

>>960
売れなくて数が出回らないのは嬉しいね
トヨタは困るだろうけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 17:28:01.89

FFだろうがFRだろうが国産の大型セダンは売れていない。
最高速度が100km/h位だと、セダンとミニバンやSUVの運動性能の差はほとんど体感できない。それならば、室内の大きい背の高いクルマを買おうってなる。
高速道路の最高速度が200km/hになったら、怖くて背の高い車なんか乗ってられなくなるから、
再びセダンが売れるようになると思うが、まあ無理だろうね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 17:40:33.74

中国地方在住だが、高速は８０キロ制限。
だからいつも８０キロで走ってるよ。
軽もみんな抜いていくけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 17:49:58.70

直線の最高速度じゃなくてきついカーブでどこまで減速しないといけないかだよ
阪神高速若宮カーブで50まで落とさないと怖いのか
トラクションかけたまま80でもクリアできるのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 18:36:45.92

駆動方式よりセッティングの問題だな。
雨や雪の日ならFFの方が強いけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 18:49:43.42

>>924
エクステリア見る限りGS超えのプライス付ける気まんまんな感じがしてならない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 18:58:11.93

みんな、バージョンLとFスポどっちがいい?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 19:00:30.57

GS復活の際には800万以上のプライスにするため
FMCするたびに100万単位で値上げ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 19:01:44.17

賢く手堅い客を相手に高級セダン商売やってもミニバンやSUVには絶対に勝てない、だから自動車メーカーは
クルマは高価なほど価値があると思っている馬鹿で豪快な客を相手に商売をする事にしたんだよ
客も馬鹿なのはわかってるけど、その馬鹿なお金の使い方が贅沢で自分へのご褒美なんだよ
モノにカネをかけるってのはクルマに限らず概ねそんなもの

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 19:07:40.85

>>959
そんなにスピード出さなかったら別に堪えないけどな
デカいのは何とも言えないが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 19:20:03.40

>>970
トヨタ・レクサスとしてはオーナーは駆動方式に気付くレベルではないこと、
また、どうせFRの操縦性能を使いこなせるレベルではなく、見栄でLS風のエクステリアが持てれば満足する客層であることを確信していた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 19:25:03.28

クラウンだって値上げしたいからな
ESのほうがお得となったらトヨタの基幹車種が売れなくなってしまう
よってクラウンの売れ行きに影響が出ない程度の手が出しにくいぼったくり価格になるだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 20:52:21.99

FRが良いっていうけど、そんなに良いかね。
少なくともクラウンやレクサスISなんかは全く羨ましいとは思わなかったな。
兄弟や友人のアウディA4やらボルボV60クロスカントリーはFF車のほうがよく走ったイメージだわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 21:12:47.24

>>959
駆動方式の違いより車種による違いの方が大きいと思うけど
シビックタイプRならそんなのものともしないだろうし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 21:16:51.47

あのBMWがFF出す位だからな。
けど、レクサスの日本開業の頃はFRでなきゃ　みたいな事いってた記憶がある。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 21:17:58.40

ＧＳの代わり、ＬＳに近づけて
というコメントが出ると
「あぁ、ＧＳ以上の値付けかな」と諦め半分

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 21:25:41.27

>>973
FRのメリットは小回り
だからウインダムが消えてクラウンが残った

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 21:41:09.49

>>977
それが納得できる唯一のメリットだな。
走り、走りなんて言うが、実際は小回りの一点のみFRにメリットありだな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 22:03:55.92

交差点普通に曲がるだけで違いわかるじゃん
まあ運転したことないんだろうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 22:07:24.78

違いが分かるだけで良い悪いとは別
足回りが良くなるならESの価格が高くても問題ない
現行GS.ISの足回り大した事ないし
装備、質はESの方が上でしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 22:11:39.25

>現行GS.ISの足回り大した事ないし

こういうので具体的な指摘を見たこと無いなあ
何と比べてどういう点で大した事無いといってるのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 22:16:21.71

>>981
社外品の15万程度の車高調に乗り味で負けてる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 22:18:38.54

↑日本語読めないかなこのアホは

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 22:19:53.75

>>979
交差点普通に曲がるのに切れ角いっぱいまでハンドルきるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 22:21:12.44

乗り心地、ロール、応答性全てだよw
第2世代は全体的に足固すぎ
突き上げもキツイ
なのにステアリング切った時の応答性も遊びがあってダルい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 22:24:07.70

>>984
お前車運転したことないだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 22:26:17.92

小回りに関して言えば4ws機構つけてくれれば大分解消されるんだけどな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 22:26:20.05

次
■■■レクサス LEXUS ES Vol.3■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525526680/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 22:28:17.07

>>986
毎日してる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 22:39:54.61

あっそ
じゃあ頭がどうしようもなく悪いんだなお前

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 22:45:46.65

ume

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 22:50:57.27

「社外品の15万程度の車高調に乗り味で負けてる」ってｗｗｗ　中古乗りかよｗｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 22:55:08.49

>>990
なんで？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 22:58:46.77

うめうめ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 23:00:29.04

Eクラス、IS、GS、アテンザ、レヴォーグと色々試乗した自分的には、センターが定まってない感じした。そこは次期の車線中央維持で補正できるのかなーって感じかな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 23:12:33.60

>>980
現行IS, GSも後期はだいぶいい感じよ。
メルセデスW221, C218にも過去、乗っていて
それとの比較。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 23:15:37.02

梅梅

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 23:17:41.81

全長4,975mmで最小回転半径5.9mと仮定すると、
実際に困るのはUターン以外だと、狭いコインパーキングなどで切り返しの回数が増えることくらいかな？
この全長だとデパート駐車場の狭い螺旋状のスロープでジグザグ状にステアリングを切らなくてはならない。
また、内輪差を考慮しないと後輪内側を擦りやすい。
逆に言うとそのくらいなので、自分がプロのストレッチリムジンの運転手になったつもりでいれば、
なにも怖くはない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 23:19:21.05

999

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/05(土) 23:19:38.80

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