助手席側はよく効いてるのでエアコンそのものの故障ではないし
運転席側のダイヤルで温度も変わるんだけど何故かエアコン効いた感じがしない
エアミクスチャーモーター動いてるのも確認できた･･･
何が原因が全くわからん
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 17:14:15.68ID:bdJ05d7T0
自分で治そうとする根性はすげーな
アルファ乗りはこうでなくちゃイカンのだな
おいらも昔156TS〜916スパ乗ったけど
行きつけの工場任せだったw
結局基板が原因だったみたいです･･･おさわがせしました
エアコンパネル基盤のハンダ剥がれは珍しくないよ
ググれば自分で治した人の画像も出てくる
仮組で元に戻す（助手席バックライト切れ）→効きだした
また組み換えた（助手席バックライト点灯）→冷えない
元に戻す（助手席バックライト切れ）→あれ･･･冷えてるようだけど冷えてない（汗）
念の為に確認しながらやったのによけいに分からんようになりました(>_<｡)💦
>>955
そういうドタバタがアルファ弄りの楽しいところだから良かったじゃん
俺はレブカウンターのランプが消えては叩きの繰り返しで手が痛くなったから止む無く直したなんて口だよw >>957
ウチのも何ヶ月か消えてだけど、気がつけば今は点灯してる。叩けば復帰したこともある。 1999セレ
オルタネータからもくもく煙が出てぶっ壊れ交換
ちょうど車検で、タイベルも交換。出費がかさみましたが、このまま20年以上乗り続ける事になりそうです。
>>957
楽しそうでいいな
ドレスアップの前に洗礼を受けておいた方が良いよ 0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 18:58:00.49ID:F2F4DZBR0
166欲しいな
ドアの内張りがボロボロになってて剥がれてきてしまったぜ(´Д｀)
取り敢えずボロボロになった部分を綺麗に掃除して接着剤で貼り直してみる。
>>961
故障箇所がわかりやすい壊れ方の方がええ
オルタ変えればいいわけだし
梅雨前にエアコンコンプレッサーが回らなくなって原因わかるまで車内が曇りまくって往生したよ 無事故の格安車買って部品交換しまくったら幸せになれますか？
>>966
百万以上かかっても耐えられる財布を持ってるなら幸せになれると思うよ。 品質はいいけどつまらん車に乗るか
品質に不安はあるし旧いが楽しい車に乗るか
どっちに投資したって構わんのよ
車で楽しみたいと思いたければ多少の投資はそれも楽しいもの
>>966
あと、近くにイタ車整備に慣れた車屋がないと厳しいかな >>965
でも、自走できるだけいいんじゃない。18年で4回レッカーのお世話になってる。 >>970
JAFは毎年呼んでた@2001年式セレ
とはいえ不動で牽引してもらったのは俺も4回
進行性のバッテリーターミナル内部断線による不調に長年苦しめられたせいでJAFはよく呼んでたが、原因突き止めて直してから絶好調
不動になったのはセレポンプ停止で2回、パワステベルトテンショナー破損で1回、クランクセンサー寿命で1回の4回
リレー破損による不動は想定内なので、予備を複数積んでいる。おかげで3度ほどピンチを切り抜けたことがある(真夜中出先の駐車場でエンジン不動→リレー交換で切り抜け) GTA君はその後どうしたんだろな
買う前からドレスアップに意気込んでいたご様子だが、メンテ始めたらメカニック泣かせの出鱈目イタリア人設計に泣かされてるのかな？
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 10:50:20.89ID:UtJmE+7T0
俺は11年乗って二回セレが故障してるけど幸いどちらも修理工場まで自走できた。
１回目は突然ギアが入らなくなって交差点で立ち往生したけど暫くしたら治ったのでそのまま近くのディーラーに駆け込んだよ。運が良かったw
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 11:09:46.55ID:UtJmE+7T0
それはラッキーやね
イタフラ車はJAF必須やね
止まってわかる有り難み
伝説になっていた1／12アルファ179のプラモが再販され今日手に入ったのが嬉しいぞ
アルファが作るとF1も一味違う…というかカッコ悪いのなw
それがいいんだけど
>>977
上でハズレとレスつけられた車だけど
10年以上乗っててレッカーは無い
でも保険のロードサービスでレッカーの無料距離を重視してる
JAFは短いよ V6の156とGT２台体制だったが156のオーバーヒート癖が治らず廃車業者に託そうと思う
各パーツだけでも生き延びてくれれば。
>>977
俺の自動車保険なら付帯サービスで前橋から都内までレッカー無料
宿泊したホテル代、帰りのレンタカーも乗り捨てサービス >>963
166いいですよ〜
大人っぽい乗り味を楽しんでいます♪ >>980
それだけついてると保険料もそれなりにかかりそう
俺の任意にもレッカーサービスついてるけど、年間27000円なので「JAFで運んで有料になった部分」を保障という内容
なのでJAF必須なんだけど合わせて3万チョイなのでまあいいかと
念のためにENEOSカードも持ってて、これも短距離無料レッカーサービスがついてる >>982
16等級で車両無し、年間46,000円だわ 俺は20等級、対人対物無制限に車両保険125万円が付いて56,850円だった。
GT だけど保険会社によっては今でも車両保険付けれるのな。
因みに過去に一発免停が一回あるけど今ではゴールド免許w
20等級対人対物無制限、車両90万で44,340円
ロードサービスは応急処置とレッカー合わせて
15万円まで対応だからディーラーまでOK
156GTAですｗ
結局エアコンは外気導入にすると運転席側だけエアコン効かなくなるのが分かりました
ただ何故そうなるのは分かりませんが･･･
とりあえず内気循環で凌ぎます
4回レッカーの1999セレです。
1回目は、セレポンプ回らず、この時は比較的近くの店の駐車場でタクシー帰宅。
翌日レッカーと待ち合わせ現地でセル回すと、難なく動くんで自走で台車に載せディーラーに運ぶ。
ディーラーについてからが大変でキーを回しても無反応でローに入ったままの為、台車からも降ろせずそのまま工場まで回送し、台車の上で修理してもらった。
セレリレーがショートが直接の原因。
それ以来停車する時、傾斜地以外はNにしてサイドブレーキのみに頼っている。
その後何回かセレで止まるも、幸い自走できて、一式交換してからはほとんどトラブル無し。多分初期のは色々問題あったんでは。
2回目はデフのシャフトが折れてミッションケース突き破り道路にオイル撒き散らし。
これは保証期間は随分過ぎてたが、ディーラーが交渉してくれフィアットジャパンの費用負担で、物は持ち帰ったそうだ。
3回目はバッテリーの接触不良、で4回目は今回のオルタネータショートで煙
156のQシステムは壊れにくいと聞きましたが、
トラブルの発生源となる事は少ないのでしょうか？
>>991
Qシスは昔ながらの普通のATだから。
ところでセレってギアを入れたままエンジン止められたっけ？
坂道で動かないように停車する方法はあるのか？ >>992
サイドブレーキ
クラッチペダルが無いから下手くそでも坂道発進は余裕だよ。 >>993
築年数の古いショッピングモールで
駐車券の機械が急な下り坂の途中にあったんよ。
その時は155に1人で乗ってて、券を入れる
ために、一旦降りようとして
サイド目一杯引いてもブレーキから足離すと
クルマが下がりだす！後ろは渋滞！
MTだったからエンジン止めてバックギアに
入れる事ができたけど、
左のセレだったりしたら詰んだなと思った。 >>994
なるほど。
それはパーキングブレーキの整備不良としかw
セレは中身はMTだしエンジン切るとNに戻っちゃうからね。 0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/07/18(水) 00:14:32.13ID:6VUiLYCg0
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/07/18(水) 00:18:06.42ID:6VUiLYCg0
>>995
違うよ。セレはロー又はRにギアを入れたままエンジン切るのが原則。ニュートラルで切ると警告音が鳴る。
駐車中はギアが入ったままで、エンジン始動の際にNに戻る。
普通はそれでいいんだけど、
電気系統やセレポンプに問題があると電源が入らない為にNに落とせず、ギアが入ったまま移動もできなくなる問題を抱えている。 なんでセレがギア入れたままエンジンオフできないって前提で話が進んでるんだ？？
普通に1か2かRに入れたままエンジン切ればギア噛んだまま停車するぞ
余程の急坂なら当然サイドも引かなきゃ気分的に不安だから強く引くけどな
たとえサイドが全く効かなくなってもギアさえ入れてエンジン切りゃ問題無い
強制的にNになるのはエンジン切った時じゃなくてエンジンかけた時な
ギア入れたままキーをひねるとその瞬間自動的にギアを抜いてセルが回る
ドアロック解除してドアを開けた時にキュイーンとポンプが回るのはそのギアを抜くための最低限の油圧を高めてるからだよ
だからポンプが壊れて油圧を発生させられなくなったらギアをNに戻せないから何をしてもエンジンかけられなくなる
ギア噛んでるから手押しで移動させる事も不可能
これが怖くてNにしてからエンジン切るって人は確かにいるけど、ポンプが完調ならギア入れたまま駐車が基本、という設計だぞ
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