【スズキ】4代目スイフトスポーツPart124【ZC33S】
ヒルスタートアシストとか、どんだけ坂道発進がへたくそなの？ ヒルスタートアシスト良いよねー坂道発進が苦じゃない >>385
そんなもん無くても坂道発進なんて苦じゃないんだが かけ具合も離すタイミングも自分で調整できるサイドブレーキ最強 時期スイスポ、電動パーキングブレーキ採用とか言ってるけど、サイドブレーキ無くすなんてあるのか？ 平坦でも坂でも停車時は常にサイドブレーキ引いてる俺は異端なのか？
停まった瞬間に信号青とかならブレーキ踏んだままだけど 平坦な道で足休ませるためにフットブレーキ離すならサイド引く >>392
何もかもノーマルだよ
過去には強化クラッチ入れてある車にも乗ってたことあるけど、坂道発進が難しいなんて思ったこと無いよ >>395
おれも坂道発進で苦労したこと無く、サイドブレーキ引いておくだけで何も気にせず普通に発進してる。
ヒルアシスト付乗ったことあるけど、何か不自然な感じで好きになれなかった。 >>378
オレはほぼ不満無いよ
安普請じゃなくてホントに安いモンだからさ
安普請が不満なら高い車買うしかないやん？ ホイール変えようと思っているんだが、案外純正のホイールが大きく見える事がわかった。大きく見えるホイールでオススメある？ >>373
自分はいうほど加速力ねぇなぁって思った
試乗じゃフルアクセルできんし そういえばアルトワークスから乗り換えたばかりの時は怖くて踏めなかった。
>>398
納車前はホイール変えてやろうと思ってたが、実物みると案外かっこよくて
このままでも良いかと思い始めた。 出るかどうか知らんけど次期型出たら更に軽量になりそうだな
価格は上がるかもだが >>402
6.5Jのくせに9kgと重い
掃除し難いデザイン
テカテカ黒で汚れや飛び石での小傷が目立つ >>402
おれもホイール変えるの止めようかと。ノーマルデザイン最近気に入ってきた。
軽量ホイール購入考えた事あるけど、軽量化するとブレーキングでリア荷重が抜けるとABS誤作動起こす可能性有りらしいし。 純正ホイールは花柄とかSUVかよって揶揄されるけど
ツインスポークの間の細い黒いところをラバースプレーで銀色に塗ると手軽に花柄っぽさが減って良くなる(図Aのパターン)
https://i.imgur.com/95kIRGU.jpeg zc33sのタイヤ交換で迷っています
純正のコンチネンタルは高すぎるのでナンカンかTOYOのエコタイヤで迷ってるのですが
TOYOTIRE PROXES TR1って買っても大丈夫なタイヤですか？ 純正ホイールはみんからとかツイッターで真っ黒に塗装してる人いるけど
真っ黒だとカッコいいんだよな
塗装は貧乏臭いからやらないけど >>409
俺はアジアンにする予定だわ。
ケンダ205/45R17に。 >>407
ハイグリップタイヤ履いてフルブレーキング（ABSのハザードがチカチカチカって点灯）して
かつステアリングを切りながら旋回するような事をしなければまずABSのフリーズなんて起きない
年中起きてたらそれこそリコール物だろ
ハイグリップだけ履いて何故かサスノーマルでサーキット走ってる変なYouTuberがABS警告してるけど
そんなのやってること考えたら当たり前だって
サスノーマルならタイヤもノーマルかそれ同等にしろよと言いたかった（ツベのコメで言ったら
凄く叩かれそうなので言う勇気ないからここでw） アジアンタイヤとか正気を疑うレベルだ
命を預ける最重要部品をケチるとか基地害すぎ。他人に迷惑かける前に自爆して欲しいわ エコタイヤ履かせるならアクアとかヤリスでも乗ってろ 認識が平成中期で止まってそうな奴らだな
峠()でブイブイ言わせてそう 速さを求めるならともかく街乗りだけなら別にそこまで差はないだろ 街乗りだけなら素イフトやヤリ素でも差は無い、という事か？ >>408
この画像を2年前くらいにこのスレで見てラバースプレーで全部黒く塗ったわ
>>409
FALKENのFK510(520)が国産ではコスパも良くていいぞ >>420
軽くてキビキビ走るMTが良いってだけならヤリ素でもいいだろ
14インチでタイヤ代なんか軽と変わらんし
NAでレギュラーだからランニングコストはスイスポの半分
ハイオクでガソリン垂れ流しながらエコタイヤで街乗りなんてグレタさん怒るぞw >>422
頭おかしいね。お前。
人が何しようが勝手。 アジアンっつっても中華製は躊躇するけど、台湾系なら別に許容範囲だな
東南アジア系は知らん >>425
1シーズンしか履かなかったけど5600kmほど走ってフロントが5分山くらいだった >>409
俺ならトーヨーで選ぶならTR1じゃなくて205/45R17でPROXES Sportにするな
理由は設計が古いけどTR1より実売価格が安い、TR1は転がりBでWETがｂ、PROXES Sportは転がりBでWETがa
設計が新しいPROXES Sport2が良いんだけど未だ17インチのサイズ展開が無いんだよな>>421
>>421
アゼニスFKはサイズ無いでしょう？215/45R17で行くのかな？ 黒のバイトじじい
ボコボコをせっかく直したのにまたこすってる。 >>415
ケンダは国産と比べても悪くないよ
>>430
台湾製 ＞ 半島製 ＞ 中華製 ナンカンは横浜タイヤが技術提携してるからギリ許せるけど、公道では使いたくないわ。 >>422
いくらガソリンたタイヤ安くてもカッコ悪いからヤダ
グレタが怒る？オレんトコに怒りに来る事は絶対無いからどーでもいい >>431
>>432
参考になります、どうもありがとう。 日本大手メーカーだってアジアで生産してんだから品質面で能力がないってことはないよ
ただ、興味がなくてアジアンのメーカーや銘柄を追ってない人が
ヤフオクAmazon等でよくわからん安いのを買ったら酷いのを掴まされると思う
アジアンタイヤの評価が分かれてるのはこのためだろう 純正ホイールをセンターキャップレスに
少しコンケーブ感が出てレーシーぽくなって軽量化まで出来ちゃう
これ意外と気に入ってる 切削光輝のホイールってクソダサいよなあ
なんで流行ってるんだろ？
色は統一した方がいいよね >>438
いやでね～よ
オレのアドバンTC4GTRデザインとは比べるべくも無い >>439
切削ホイールはデザインの多様化に有利なのと、ホイール内径部を見えなくして径をより大きく見せたりスポークを細くシャープに見せるのに有利
比較的低コストで実現できるし分かってないユーザーもそれで釣れるから流行ってるのだろう
各社が使ってる無意味な赤やオレンジのアクセントカラーと同じ
で、なんでダサいかというと多くの切削ホイールは全面黒く塗った後に旋盤でサッと撫でただけの簡単加工だから結局単調でダサいのよ
そこでどうにか個性を出そうとするせいで性能と関係ない無意味な線がデザインに入ってしまい余計にダサくなる
高級なホイールはあんまり塗り分けしてないでしょ。それは小手先じゃなくて高コストな鍛造で細いスポークを実現し、マシニング加工で秀逸なデザインを実現するから
旋盤は20-30秒で終わるけどマシニングはRAYSとかみたいにちょっと字を書くだけで最低2-3分、デザインを削り出すなら数十分数時間を要する
コストが全然違うから量産車にはまず使えない あー また暑くなってきてスイスポのエアコンでイライラする季節になった
日照センサが悪いのか制御が悪いのか知らんけど、ちょっと日陰に入ると急に仕事をさぼって生ぬるい空気を出しやがる
これがスイスポの一番気に入らないところ 俺のだけなんかな？ autoじゃなくてマニュアルで温度や風量を固定すればいいだろ >>441
カスタムしててもへんなカスタムカーブランドのダサいホイールにしてると興ざめだよな
高コストの細かい削り出しとか知ったこっちゃないし >>445
スイスポに幾ら金を賭けても所詮スイスポだしなあ 結構な金かけてここまでダサくしてしまうのはなんでなんやろな
やりだしたら客観視できなくなるのか、絶望的にセンスがないのか Xからそんなにスイスポの画像集めてきて
カスタムスイスポだいちゅきなんでちゅねぇヨシヨシ クソダサゴテゴテカスタムはだっせぇけど普通にかっこいい奴や普通のシャコタンが混ざってて草
ノーマル車とダウンサス程度のローダウンしか許容できんのか 上に貼られてる画像で普通にカッコいいのはないと思うけど 屋根から生えてるみたいなウイングがミニバンや軽ワゴンみたいで微妙やね
スポーツカーだとリアウィンドウより後ろの部分から生えてる >>443
風量や吹き出し口の変化が問題なのではなくて、吹き出される温度の変化が大きいのが問題
AUTOは切っても、吹き出し温度はマニュアルにできないんですよ
結果として、日が陰ったら温度設定を落とし、日が照ったら温度設定を上げるという、なん
だかよくわからない作業をしなきゃならなります 嫌ならヤリ素1.5X 6MT買いな
速く走るためのマニュアルエアコン標準装備だから あれ？この手のカスタムってタイヤも10度くらい傾けるのでは？ コーナリングスピード上げる為に >>458
サーキット走行ならフロントキャンバー3～5度くらいだよ
頻度が少ない・タイムの優先度が低いなら2度くらいに抑えるほうが良いね 車重が少ないせいか、水たまりには弱いな。
豪雨で何とか現象で危なく事故るところだった。 皆さん、ご意見ありがとうございます。
しかしスイスポのタイヤサイズは特殊すぎて選択肢が無さすぎですね。
国産だと低価格帯はエコタイヤばかりでスポーツ寄りだとTOYOTIRE PROXES TR1ぐらいしか無いですし。 205/45R17にすると選択肢めちゃくちゃ広がるので検討の余地あり
どうせタイヤとフェンダーの隙間が目立つ車だし、ノーマルホイール6.5Jでも問題ないし 205/45R17のADVAN dB V553を履きたい >>461
セカンドグレードで純正サイズに拘るならフレバやRE004もあるじゃん
俺は買わないけどさ ロードスターの純正サイズ195/50R16ってどうですか >>454
ああそうだなアイラインは正直意味が分からない。純正はまだマシだけど社外のは酷いのが多い
というかなんとかジャパンの外装パーツは大体理解不能なデザイン、小学生のミニ四駆改造かよってセンスのデザインばかり
キャリパーカバーも売ってるレベルだからまぁそういうことだよなとは思う >>445
3枚目は好きになれそうな雰囲気あるわ。 ええ…メッキパーツ多用はダサくない？
旧車風にしたいならメッキも分からんでもないけど、それならダクト付きボンネットはミスマッチだし この小豆色って素イフトのイメージなんだけどスイスポにも設定あったの？ >>472
スイスポに小豆色(クラレットレッドメタリック)はないよ
バンパーのフェンダーとのチリが微妙に合ってないし、ハロゲンヘッドライトだし、素イフトにスイスポバンパー付けただけっぽい
XGリミテッドっぽいけど、鉄ちんセンターキャップでハブボルトの本数見えないし、リヤブレーキがディスクかドラムかも分からんのは上手に隠してると言うべきか >>458
その手のカスタムはコーナリングスピードじゃなくて、
完全にファッションでしかなく実用性のない鬼キャンだろ メッキでギラギラはやり過ぎるとクドいけどこの開口部ぐらいは許せそう。ライトの周りは要らんかな。 燃費運転すればプリウス顔負けの低燃費性能
ぶん回せばその辺のスポーツカー顔負けの運動性能
良いとこどりだよヤリ素 >>477
ここで好かれてる（お前が相手にする）から居座るんだぞ 燃費しか取り柄がなく他に何の味もしないから巣にいても話題がないんだろ スイスポで車中泊2回目
1回目は腰をやったので背中にクッション入れて、首にも枕代わりのクッションで初日は問題なくクリア
2日目にイケるなって思って油断して、横向きで寝たせいで首を寝違えた・・・
やはり、バケット型のシートは車中泊に向かないな >>481
後部座席倒して助手席を目一杯前に出して前に倒す、どうにか段差を埋めて荷室右後方を頭にして寝る キャンプ道具と薪と3日分の着替えに防寒着、さらに星撮り用のカメラ機材一式が積んであるから無理だ
後部座席も助手席も全て埋まっていたからな
カメラ機材のみで一晩だけの撮影ならなんとでもなるが。。。 
