【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ127
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コンパクトミニバンの定番フリードの2代目モデル、GB5/6/7/8のスレです。
1.5Lガソリン車と1.5L i-DCDハイブリッド車、それぞれにFFと4WD仕様が用意されています。
3列6人乗りの2列目キャプテンシート、3列7人乗りの2列目ベンチシート、2列5人乗りのフリード＋をラインナップ。
現在のグレードはGとCROSSTARの２段階、
それぞれに特別仕様車ブラックスタイルを用意。
これまでの歴史は>>2
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリード、
3代目も公式発表まではこのスレで事前情報を語りましょう。
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと
※前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ126
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1710677505/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 2の代わり
2016年9月に初代発売から8年目のフルモデルチェンジ、
B・G・Gホンダセンシングの3グレードで発売。
2017年12月にModulo Xが追加。
2019年10月にマイナーチェンジがあり、
そこを境に前期型・後期型と呼称されています。
後期型では安全装備のホンダセンシングを標準化、
SUV風デザインのCROSSTARが追加され
B・G・CROSSTARの3グレードになると共に
ボディカラー刷新やフロントフェイス変更も実施。
2020年5月には後期型Modulo Xが追加。
2022年6月に一部改良、廉価グレードBを廃止し、
特別仕様車「ブラックスタイル」を追加、
あわせて各種快適装備が標準仕様になりました。
2023年4月に価格改定が行われています。
8年目となる2024年3月時点で現役、
未だにホンダの月間販売頭になる人気モデルです。
現在のメーカーオプションは以下の3つ
・LEDアダプティブヘッドライト
Gガソリン車のみオプション、他は標準
・サイドエアバッグ
CROSSTAR標準、GはSパッケージ選択時に付属
・Sパッケージ
Gのみ選択可能、ブラックスタイルは選択不可
コンビシートなどCROSSTAR標準に近い内装セット 2021年に発売されたヴェゼルが発売当初比で32万円の値上げ(マイナーチェンジ)
フルモデルチェンジのフリードは50万アップ？ 昨日ディーラー行ったら5月9日発表で価格はよくあるオプション付けて
乗り出し400万くらいと聞いてますだって
細かい事は連休明けにしか教えてもらえないらしい 現行モデルのHVG車両本体価格が2688400円だから
e:HEV Airの車両本体価格は300万ぐらいになるのでは AIR EXにメーカーオプション付けて
330ぐらいと仮定して
11.4インチナビ付けて
多少オプションと諸経費で
ほぼ400万コースだろうね >>13
400かかるんだったらステップワゴンと変わらないからそこまではいかんだろ。
シエンタで330～340ぐらいなんだから勝負にならない。 ホンダは、トヨタに比べてコネクトナビが高過ぎる。これを何とかしないと、勝負にならない。 >>15
しかも１年だけ無料で、
課金しないと購入時のナビの地図データに戻されるのは如何なものかと
トヨタは良い方のナビは５年無料でそれを超えて課金しないでも５年後のデータのままなのは良い
ただでさえナビはトヨタよりも高いのに高かろう悪かろうは改善して欲しいね >>16
正式発表で独立やね
その後は現行二代目のみのスレということで >>17
メカに詳しくないが
機能的に純正ナビしか選択肢がないように縛るのは公取に突っ込んでもらいたい ホンダはかゆいところに手が届かない選択肢が多いから仕方ない
オプション周りも全体的にそんな感じ デジタルキーもトヨタは、3年間無料。
ホンダは、1年間無料。
このあたりのサービスのレベルをあわせないと、
選ばれなくなってしまう。 >>19
社外の2DIN規格のアダプターつければ市販品なんでもつくでしょ
AndroidナビでGoogleマップなら地図更新も無料 >>19
最初からビルトインのディスプレイオーディオ採用しているメーカーにも文句つけろよｗｗ 営業に聞いたらエアーはステップ似
クロスターはスパイク似 >>24
そこまで作り分けているのならクロスターに興味出てくるな >>16
シエンタ発表時はあまりにも当時の現行型の話題よりも新型の予想妄想が激しすぎて発表前からスレが別れてたなｗ フリードスパイクみたいにセカンドシート倒して完全フラットになったらいいなぁ。 >>27
わざわざ座面を跳ね上げたりせずに
Nboxみたいにダイブダウンして
ワンアクションで簡単に
フルフラットに出来たらいいのに
出来ないもんかね airに5人乗りが期待できないことに失望してるユーザーは多いと思う
本来的は床下収納を実現しているシエンタじゃなくて実現できなかったフリードにこそ5人乗りが必要なのに マツダ、スバル、スズキみたいにトヨタの手下メーカーよりはマシだな キャプテンシートがいい人は家族の希望？
自分は運転手だから後ろ座らないよね
休憩とか車中泊でキャプテンシートのがいいとかあるんか？ >>32
兄弟いるとキャプテンシートを好むよ
特に小学校高学年以降の姉と、弟の組み合わせ 5/11にAirEXHV7人乗りを予約してくる
7月に納車予定 >>32
チャイルドシートつけてても3列目いける
3列目に置いた荷物に手を伸ばせば2列目から取れる(主に子供のおもちゃやお世話道具)
ベビーカーとか荷物を載せるついでに子供をリアから乗せられる(雨の日助かる)
ウチで使ってて感じるメリットはこんぐらいかな >>32
嫁と娘がそれぞれカバーかけたりミニテーブルつけたり自分専用のシートにしてるわ
それが良いらしくて、次の車もキャプテンシートで！と強く言われてるw >>35
11.4インチナビと連動ドラレコ付けるから400は超える >>17
データを買ったって扱いにはならないってことなんだろうけどいいのかね？
会員のサービスとして最新データ使えるってことなんだろうけど、セコいよな。 >>32
自分がすわるなら絶対キャプテンシートが良い。
両方のアームレストいいよ。
子供も小学生になれば、アームレストでくつろいでるよ。
ベンチシートくらべてホールド感あるから長距離も疲れにくい。 400萬こえるなら、ノア・ヴォクかセレナにいくわ。
いくらなんでも高すぎるぞ。
シエンタより安全予防装備が劣るくせに。 >>14
マイナーチェンジヴェゼルがZRVとそんなに変わらない価格になったのと同じ現象だよ。
今回フルモデルチェンジでステップワゴンと同じくらいの価格になって、ステップワゴンはマイナーチェンジで価格が上がる。
まぁ400見積もっとけば普通に買えると思う。 >>32
4人家族
遠出すりゃ毎度リクライニング倒して寝とるよ
酒飲んだら自分も後席で倒して寝るし もう大衆車でさえ大衆は乗れなくなったのね
真の大衆車は軽自動車か・・・ 余談だがアウトランダーとかでもリクライニング幅小さいから加工して倒せるようにしてる人もおるようだ
それくらい必須 >>32
フリードみたいに横揺れに弱い車はキャプテンシート凄くいい
ベンチは座り心地悪いし長距離移動すると疲れやすい
チャイルドシート必須年齢ならベンチでも構わんだろね >>44
マジでくそだな
シエンタ
X:200万
G:230万
Z:250万
新型フリード 乗り出し400万予想
シエンタのマイナーチェンジも20万ぐらいしか上がらないっぽいし
この状況に一番悩んでるのはホンダの営業であることは間違いない >>42
＞シエンタより安全予防装備が劣るくせに。
マジでそれだわ
走行性能も劣ってるくせに値段だけ高いとか消費者舐めすぎだわ
一度反省した方がいい オプション全装備に費用込み込み価格の予想を、
シートヒーターさえ付かない素のシエンタの本体のみ価格と比べる奴w
現行安く買って乗り回してるわいは高みの見物
シエンタはどう頑張ってもシートがショボショボ布だしなあ
ノアが危なくなるくらいに内装充実してから比べてくれ >>44
もしかしてグラスコーティングと点検パックで30万以上上乗せされたアホな見積もりの話してる？ｗ >>50
なんでシエンタガソリンの最安値仕様と比較してんのよ 後席には犬を乗せるのでキャプテンシートよりもベンチシートのほうがいい
ラゲッジにはクレートを乗せるので跳ね上げ式の３列シートは邪魔 >>52
フロアマット、アシストグリップ、バイザーのディーラーオプション
アルミホイール、1500Wコンセント、コンフォートパケ、寒冷地、10.5インチナビ＆
ドラレコ、アドバンストパークつけて3482000円。値引き入れて335万円ぐらいで収まる。
点検パックとか延長保証外して350万円以下にはしないと勝負にならないと思うが。 ショボい布シートじゃ勝負にならないねえ
質感のあるコンビシート以上を求めたら、
トヨタならノアZ以上にするしかなくて定価320万スタートなんだよな
オプション諸費用足したらガソリンで400万コース、
しかも一年待ちとかだな
シエンタのシートがもうちょっとマシなの選べるようになったら来いや
N-BOXよりショボいシートしか選べない現状じゃお呼びでない >>52
なら車両本体だけでいくら予報なんだ？
AIR EX
シエンタの最上位モデルと比べるからさ
YouTuberも予想してるけど50万〜100万は増額予想出てる
新型フリード買うやつは400万用意しておけってのはかなり真実味あるよ >>32
自転車積むためやろ
小学生の家族ならステップワゴンサイズだろうし
子供が中高生で後部座席にあまり乗らない
自転車積みたいからフリードってのが多いのでは？ 俺は布シートの方が好きなんだよな
シエンタにフロマージュファブリックがあったらかなり揺らいでた シエンタより質感が高い分
多少は高くなるだろうが
競合グレードで50万も違うとか
さすがにホンダもそこまで
墓穴を掘るようなことはしないだろ 使い勝手がぜんぜん違うから上げて当然でしょ３列目の使用頻度と一回の使用距離が多い人はシエンタじゃ話にならん >>65
どう考えても使い勝手同じだろ
購入する一般層はあなたみたいなここの装備が～って重箱の隅をつつくような人ではないのですよ(笑) え？
俺も>>65と同意見だわ
価格差は装備(加飾)面だろうけども フィットのリュクスみたいな上質感のある内装があれば嬉しい
道具として使う車だから逆に扱いに気を使いそうなのはマイナスだけど >>57
シエンタZグレードのファブリックとシートヒーターの組み合わせなかなか良いぞ シエンタのファブリックシートは消臭・撥水撥油機能付きでフリードより良いぞ。 シエンタ買うくらいなら50万高くなっても新型フリード買うわ 好みの形、欲しい機能とかあるだろうし
財布と相談して
好きな方買えばいいよ ディーラーでも推してるホンダのポータブル電源って
最大出力500W 使用時間35分で8万円もするのかよ…
車をアイドリング状態にして接続しておけば
ずっと500W使えるのかな？ なんで5人乗りを激しく拒絶する人がいるんだろうね
自分が乗らなくてもバリエーションがあったほうがいいと思うんだが
というと製造ラインが増えるとコスト増加で車輌価格が高騰するからという理由を盾に反論してくるんだけど
じゃ例えば7人乗りを選ぶ人は本当は6人乗りなんかなければいいのにと思ってるってこと？
それぐらいのコスト増減はあまり問題じゃないよというならなんで逆は許せないの >>78
5人乗りを拒絶してるわけじゃなくて
5人乗りを設定しないことに対してしつこく言ってる奴を拒絶してるだけだろ >>78
現行フリードの3列目シートは収納（跳ね上げ）すると明らかに邪魔だからね
シエンタみたいに改良されてるといいけど今のままなら5人乗りもあったほうがいいだろうね >>77
現行後期買う時シエンタには1500Wあるって話の流れでそれ勧められたけど低機能高価格だから辞めた方がいい
シガーソケットやオプションコンセントは100Wだから、充電よりも消費が上回るからずっとは使えない
あとシガーソケットは発熱するから、頻繁に使うならオプションのコンセントつけた方いい
自分は電圧下げて無理矢理1200Wまで使えるようにする機能のついたポタ電買って非常時の備えにした >>80
改良ｗｗ2列目跳ね上げて3列目を格納したらモビリオへの先祖返りだろｗｗ >>78
5人乗りを拒絶している訳じゃない
選択肢が多いに越したことは無いし
ただここでネチネチ
恨みつらみ言っていても
ホンダの考えが変わらなければ
販売形態に反映されない訳よ
言いたいことは世の中変わらない事は
個人がどうしたって変わらない
自分が世の中に合わせるしかないのよ >>81
車がガス欠になるまで500W使えて
何かの時に車外に持ち出せるのなら
こっちの方が便利で良いと思ったけど
そんなに甘くはないですね
デジタル表示が無いのも物足りない >>80
5人乗りの設定もあるのにネチネチ繰り返してるからだよ 普通に4マン位で1500Wが２か所ついたほうが良いだろう。 怒りの5人乗りおじさんとシエンタマンたちの遊び場かよ >>78
６人乗り限定とか７乗り限定とかにして売上台数が出なくなっても利益が出なくなるからそれはそれでユーザーにとっても困るだろうね
要は売上とコストのバランス
５～７人のバリエーションにするとそのバランスが崩れると判断した結果だろうね
２人乗りバージョンで独身車中泊用としてバリエーション増やしもそれなりに需要あると思うよ
利益に貢献しなくなるだけで >>74
シエンタはアップグレードしないと機能性ファブリックじゃない上に、
Xは付けられずGはオプション付けても1,2列の一部部位のみ機能性
Zでようやく全席機能性で一部部位に消臭付き
現行フリードは最初から全モデル標準で機能性なんだよ、
追加費用なしで3列目まで全席全部撥水撥油 アップグレードって何だよ？
Zは全席で消臭・撥水撥油機能付だぞ。ほとんどのユーザーはZ仕様だよ。
あと、価格差も考えろよ。 ほとんどがZね
じゃあXなら200万から買えるとか比較してた奴がおかしいな 400万するならヴォクシーでも買うわな。
リセールクソなホンダだし、運転下手くそな無駄金払いの奴にしか需要ないな。 ＞＞91
調べればグレード別の販売台数や割合が載っているぞ。
ググレカス >>94
まとも安価もつけれんやつが
ググレカスてwww フリード現行前期から現行シエンタに乗り換えた。一長一短あるけどどっちもいい車。キャプテンシートが欲しいから新型出たらフリードに戻るけど。 逆に言えばキャプテンシートなければシエンタ一択なのか… どんぐりの背比べみたいで面白いよな
大差ないんだから好きなの選べばいいんだよ デザインはフリードのが良さそう
ナビとかはシエンタのが良さそう
新型出揃ったらどっちも乗ってみたほうがいいかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
