【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ127
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コンパクトミニバンの定番フリードの2代目モデル、GB5/6/7/8のスレです。
1.5Lガソリン車と1.5L i-DCDハイブリッド車、それぞれにFFと4WD仕様が用意されています。
3列6人乗りの2列目キャプテンシート、3列7人乗りの2列目ベンチシート、2列5人乗りのフリード＋をラインナップ。
現在のグレードはGとCROSSTARの２段階、
それぞれに特別仕様車ブラックスタイルを用意。
これまでの歴史は>>2
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリード、
3代目も公式発表まではこのスレで事前情報を語りましょう。
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと
※前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ126
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1710677505/
-
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 2の代わり
2016年9月に初代発売から8年目のフルモデルチェンジ、
B・G・Gホンダセンシングの3グレードで発売。
2017年12月にModulo Xが追加。
2019年10月にマイナーチェンジがあり、
そこを境に前期型・後期型と呼称されています。
後期型では安全装備のホンダセンシングを標準化、
SUV風デザインのCROSSTARが追加され
B・G・CROSSTARの3グレードになると共に
ボディカラー刷新やフロントフェイス変更も実施。
2020年5月には後期型Modulo Xが追加。
2022年6月に一部改良、廉価グレードBを廃止し、
特別仕様車「ブラックスタイル」を追加、
あわせて各種快適装備が標準仕様になりました。
2023年4月に価格改定が行われています。
8年目となる2024年3月時点で現役、
未だにホンダの月間販売頭になる人気モデルです。
現在のメーカーオプションは以下の3つ
・LEDアダプティブヘッドライト
Gガソリン車のみオプション、他は標準
・サイドエアバッグ
CROSSTAR標準、GはSパッケージ選択時に付属
・Sパッケージ
Gのみ選択可能、ブラックスタイルは選択不可
コンビシートなどCROSSTAR標準に近い内装セット 2021年に発売されたヴェゼルが発売当初比で32万円の値上げ(マイナーチェンジ)
フルモデルチェンジのフリードは50万アップ？ 昨日ディーラー行ったら5月9日発表で価格はよくあるオプション付けて
乗り出し400万くらいと聞いてますだって
細かい事は連休明けにしか教えてもらえないらしい 現行モデルのHVG車両本体価格が2688400円だから
e:HEV Airの車両本体価格は300万ぐらいになるのでは AIR EXにメーカーオプション付けて
330ぐらいと仮定して
11.4インチナビ付けて
多少オプションと諸経費で
ほぼ400万コースだろうね >>13
400かかるんだったらステップワゴンと変わらないからそこまではいかんだろ。
シエンタで330～340ぐらいなんだから勝負にならない。 ホンダは、トヨタに比べてコネクトナビが高過ぎる。これを何とかしないと、勝負にならない。 >>15
しかも１年だけ無料で、
課金しないと購入時のナビの地図データに戻されるのは如何なものかと
トヨタは良い方のナビは５年無料でそれを超えて課金しないでも５年後のデータのままなのは良い
ただでさえナビはトヨタよりも高いのに高かろう悪かろうは改善して欲しいね >>16
正式発表で独立やね
その後は現行二代目のみのスレということで >>17
メカに詳しくないが
機能的に純正ナビしか選択肢がないように縛るのは公取に突っ込んでもらいたい ホンダはかゆいところに手が届かない選択肢が多いから仕方ない
オプション周りも全体的にそんな感じ デジタルキーもトヨタは、3年間無料。
ホンダは、1年間無料。
このあたりのサービスのレベルをあわせないと、
選ばれなくなってしまう。 >>19
社外の2DIN規格のアダプターつければ市販品なんでもつくでしょ
AndroidナビでGoogleマップなら地図更新も無料 >>19
最初からビルトインのディスプレイオーディオ採用しているメーカーにも文句つけろよｗｗ 営業に聞いたらエアーはステップ似
クロスターはスパイク似 >>24
そこまで作り分けているのならクロスターに興味出てくるな >>16
シエンタ発表時はあまりにも当時の現行型の話題よりも新型の予想妄想が激しすぎて発表前からスレが別れてたなｗ フリードスパイクみたいにセカンドシート倒して完全フラットになったらいいなぁ。 >>27
わざわざ座面を跳ね上げたりせずに
Nboxみたいにダイブダウンして
ワンアクションで簡単に
フルフラットに出来たらいいのに
出来ないもんかね airに5人乗りが期待できないことに失望してるユーザーは多いと思う
本来的は床下収納を実現しているシエンタじゃなくて実現できなかったフリードにこそ5人乗りが必要なのに マツダ、スバル、スズキみたいにトヨタの手下メーカーよりはマシだな キャプテンシートがいい人は家族の希望？
自分は運転手だから後ろ座らないよね
休憩とか車中泊でキャプテンシートのがいいとかあるんか？ >>32
兄弟いるとキャプテンシートを好むよ
特に小学校高学年以降の姉と、弟の組み合わせ 5/11にAirEXHV7人乗りを予約してくる
7月に納車予定 >>32
チャイルドシートつけてても3列目いける
3列目に置いた荷物に手を伸ばせば2列目から取れる(主に子供のおもちゃやお世話道具)
ベビーカーとか荷物を載せるついでに子供をリアから乗せられる(雨の日助かる)
ウチで使ってて感じるメリットはこんぐらいかな >>32
嫁と娘がそれぞれカバーかけたりミニテーブルつけたり自分専用のシートにしてるわ
それが良いらしくて、次の車もキャプテンシートで！と強く言われてるw >>35
11.4インチナビと連動ドラレコ付けるから400は超える >>17
データを買ったって扱いにはならないってことなんだろうけどいいのかね？
会員のサービスとして最新データ使えるってことなんだろうけど、セコいよな。 >>32
自分がすわるなら絶対キャプテンシートが良い。
両方のアームレストいいよ。
子供も小学生になれば、アームレストでくつろいでるよ。
ベンチシートくらべてホールド感あるから長距離も疲れにくい。 400萬こえるなら、ノア・ヴォクかセレナにいくわ。
いくらなんでも高すぎるぞ。
シエンタより安全予防装備が劣るくせに。 >>14
マイナーチェンジヴェゼルがZRVとそんなに変わらない価格になったのと同じ現象だよ。
今回フルモデルチェンジでステップワゴンと同じくらいの価格になって、ステップワゴンはマイナーチェンジで価格が上がる。
まぁ400見積もっとけば普通に買えると思う。 >>32
4人家族
遠出すりゃ毎度リクライニング倒して寝とるよ
酒飲んだら自分も後席で倒して寝るし もう大衆車でさえ大衆は乗れなくなったのね
真の大衆車は軽自動車か・・・ 余談だがアウトランダーとかでもリクライニング幅小さいから加工して倒せるようにしてる人もおるようだ
それくらい必須 >>32
フリードみたいに横揺れに弱い車はキャプテンシート凄くいい
ベンチは座り心地悪いし長距離移動すると疲れやすい
チャイルドシート必須年齢ならベンチでも構わんだろね >>44
マジでくそだな
シエンタ
X:200万
G:230万
Z:250万
新型フリード 乗り出し400万予想
シエンタのマイナーチェンジも20万ぐらいしか上がらないっぽいし
この状況に一番悩んでるのはホンダの営業であることは間違いない >>42
＞シエンタより安全予防装備が劣るくせに。
マジでそれだわ
走行性能も劣ってるくせに値段だけ高いとか消費者舐めすぎだわ
一度反省した方がいい オプション全装備に費用込み込み価格の予想を、
シートヒーターさえ付かない素のシエンタの本体のみ価格と比べる奴w
現行安く買って乗り回してるわいは高みの見物
シエンタはどう頑張ってもシートがショボショボ布だしなあ
ノアが危なくなるくらいに内装充実してから比べてくれ >>44
もしかしてグラスコーティングと点検パックで30万以上上乗せされたアホな見積もりの話してる？ｗ >>50
なんでシエンタガソリンの最安値仕様と比較してんのよ 後席には犬を乗せるのでキャプテンシートよりもベンチシートのほうがいい
ラゲッジにはクレートを乗せるので跳ね上げ式の３列シートは邪魔 >>52
フロアマット、アシストグリップ、バイザーのディーラーオプション
アルミホイール、1500Wコンセント、コンフォートパケ、寒冷地、10.5インチナビ＆
ドラレコ、アドバンストパークつけて3482000円。値引き入れて335万円ぐらいで収まる。
点検パックとか延長保証外して350万円以下にはしないと勝負にならないと思うが。 ショボい布シートじゃ勝負にならないねえ
質感のあるコンビシート以上を求めたら、
トヨタならノアZ以上にするしかなくて定価320万スタートなんだよな
オプション諸費用足したらガソリンで400万コース、
しかも一年待ちとかだな
シエンタのシートがもうちょっとマシなの選べるようになったら来いや
N-BOXよりショボいシートしか選べない現状じゃお呼びでない >>52
なら車両本体だけでいくら予報なんだ？
AIR EX
シエンタの最上位モデルと比べるからさ
YouTuberも予想してるけど50万～100万は増額予想出てる
新型フリード買うやつは400万用意しておけってのはかなり真実味あるよ >>32
自転車積むためやろ
小学生の家族ならステップワゴンサイズだろうし
子供が中高生で後部座席にあまり乗らない
自転車積みたいからフリードってのが多いのでは？ 俺は布シートの方が好きなんだよな
シエンタにフロマージュファブリックがあったらかなり揺らいでた シエンタより質感が高い分
多少は高くなるだろうが
競合グレードで50万も違うとか
さすがにホンダもそこまで
墓穴を掘るようなことはしないだろ 使い勝手がぜんぜん違うから上げて当然でしょ３列目の使用頻度と一回の使用距離が多い人はシエンタじゃ話にならん >>65
どう考えても使い勝手同じだろ
購入する一般層はあなたみたいなここの装備が～って重箱の隅をつつくような人ではないのですよ(笑) え？
俺も>>65と同意見だわ
価格差は装備(加飾)面だろうけども フィットのリュクスみたいな上質感のある内装があれば嬉しい
道具として使う車だから逆に扱いに気を使いそうなのはマイナスだけど >>57
シエンタZグレードのファブリックとシートヒーターの組み合わせなかなか良いぞ シエンタのファブリックシートは消臭・撥水撥油機能付きでフリードより良いぞ。 シエンタ買うくらいなら50万高くなっても新型フリード買うわ 好みの形、欲しい機能とかあるだろうし
財布と相談して
好きな方買えばいいよ ディーラーでも推してるホンダのポータブル電源って
最大出力500W 使用時間35分で8万円もするのかよ…
車をアイドリング状態にして接続しておけば
ずっと500W使えるのかな？ なんで5人乗りを激しく拒絶する人がいるんだろうね
自分が乗らなくてもバリエーションがあったほうがいいと思うんだが
というと製造ラインが増えるとコスト増加で車輌価格が高騰するからという理由を盾に反論してくるんだけど
じゃ例えば7人乗りを選ぶ人は本当は6人乗りなんかなければいいのにと思ってるってこと？
それぐらいのコスト増減はあまり問題じゃないよというならなんで逆は許せないの >>78
5人乗りを拒絶してるわけじゃなくて
5人乗りを設定しないことに対してしつこく言ってる奴を拒絶してるだけだろ >>78
現行フリードの3列目シートは収納（跳ね上げ）すると明らかに邪魔だからね
シエンタみたいに改良されてるといいけど今のままなら5人乗りもあったほうがいいだろうね >>77
現行後期買う時シエンタには1500Wあるって話の流れでそれ勧められたけど低機能高価格だから辞めた方がいい
シガーソケットやオプションコンセントは100Wだから、充電よりも消費が上回るからずっとは使えない
あとシガーソケットは発熱するから、頻繁に使うならオプションのコンセントつけた方いい
自分は電圧下げて無理矢理1200Wまで使えるようにする機能のついたポタ電買って非常時の備えにした >>80
改良ｗｗ2列目跳ね上げて3列目を格納したらモビリオへの先祖返りだろｗｗ >>78
5人乗りを拒絶している訳じゃない
選択肢が多いに越したことは無いし
ただここでネチネチ
恨みつらみ言っていても
ホンダの考えが変わらなければ
販売形態に反映されない訳よ
言いたいことは世の中変わらない事は
個人がどうしたって変わらない
自分が世の中に合わせるしかないのよ >>81
車がガス欠になるまで500W使えて
何かの時に車外に持ち出せるのなら
こっちの方が便利で良いと思ったけど
そんなに甘くはないですね
デジタル表示が無いのも物足りない >>80
5人乗りの設定もあるのにネチネチ繰り返してるからだよ 普通に4マン位で1500Wが２か所ついたほうが良いだろう。 怒りの5人乗りおじさんとシエンタマンたちの遊び場かよ >>78
６人乗り限定とか７乗り限定とかにして売上台数が出なくなっても利益が出なくなるからそれはそれでユーザーにとっても困るだろうね
要は売上とコストのバランス
５～７人のバリエーションにするとそのバランスが崩れると判断した結果だろうね
２人乗りバージョンで独身車中泊用としてバリエーション増やしもそれなりに需要あると思うよ
利益に貢献しなくなるだけで >>74
シエンタはアップグレードしないと機能性ファブリックじゃない上に、
Xは付けられずGはオプション付けても1,2列の一部部位のみ機能性
Zでようやく全席機能性で一部部位に消臭付き
現行フリードは最初から全モデル標準で機能性なんだよ、
追加費用なしで3列目まで全席全部撥水撥油 アップグレードって何だよ？
Zは全席で消臭・撥水撥油機能付だぞ。ほとんどのユーザーはZ仕様だよ。
あと、価格差も考えろよ。 ほとんどがZね
じゃあXなら200万から買えるとか比較してた奴がおかしいな 400万するならヴォクシーでも買うわな。
リセールクソなホンダだし、運転下手くそな無駄金払いの奴にしか需要ないな。 ＞＞91
調べればグレード別の販売台数や割合が載っているぞ。
ググレカス >>94
まとも安価もつけれんやつが
ググレカスてwww フリード現行前期から現行シエンタに乗り換えた。一長一短あるけどどっちもいい車。キャプテンシートが欲しいから新型出たらフリードに戻るけど。 逆に言えばキャプテンシートなければシエンタ一択なのか… どんぐりの背比べみたいで面白いよな
大差ないんだから好きなの選べばいいんだよ デザインはフリードのが良さそう
ナビとかはシエンタのが良さそう
新型出揃ったらどっちも乗ってみたほうがいいかな 性能・装備などスペックは大差ないんだけど価格は大差あるよな
値段まだわからないけど50万高くなったら大差だわ
フリードやシエンタを購入対象にしている人って金に余裕がある人じゃないでしょ 50万の違いは大差だろう
まぁホンダさんに期待しましょ
せめて本体価格でシエンタプラス20万に納まるといいんだが >>98
逆にキャプテンシートの束縛感がいやで、シエンタにしたよ。
子供が小さいうちはいいけど、大人が乗ると束縛感がはんぱない。 シエンタにないキャプテンシートが売れてるからって喜んでいいのか？
フリードはシエンタのスキマ産業か？
日本を代表するユーティリティカーを目指すなら5人乗りはラインナップに加えるべきだろ >>102
？？
キャプテンシートはフリードにしかないけど、
ベンチシートはフリードにもシエンタにもあるやろ。
ただシエンタあげしたいだけやん。
イミフー。 助手席より広くなるフリードキャプテンシートに束縛感w
全く無い 俺は7人乗りこそ時代にそぐわないと思う
異次元の少子高齢化やろ
殆どの人が子供1人しか育てない社会なのに
なぜ7人乗りを出して5人乗りがないのか
少子化だけじゃない。高齢化方面で考えても
年老いた親の介護が必要になった時に
車椅子や介護道具などを運ぶ都合上、5人乗りの方が都合がいい
7人乗り出して5人乗りは趣味性の高いアウトドア志向の最上位モデルしか出さないとか時代錯誤も甚だしいよ シエンタの話するなら基本Zグレード基準で話しておいていいよ >>103
5人乗りの設定はあるよ
AIRになくてクロスター限定っぽいけど
フィヨルドの新型5人乗りを期待してたから残念だけど、クロスターがスパイクっぽいて書き込みにちょっとワクワク >>104
フリードにあってシエンタに無い部分はキャプテンシートぐらいだろ。
その他はシエンタのほうがいいし。とくに、予防安全機能はシエンタの足元にも及ばんし。
シエンタの予防安全機能はクラウンやNXとほぼ同じでトヨタの中ではトップクラスだぞ。 >>107
Zに寒冷地仕様とコンフォートパッケージ足したとこがスタートだな、
それでフリードの最低限装備と同等になる
ガソリン車が実質本体270万スタートで比較だ
諸費用加えたらガソリン車で300万スタート、
ハイブリなら330万でオプション付けて300万円台後半だな シエンタおじさんはシエンタスレに行けよ
5人乗りおじさんはプロボックス買えば解決するよハイブリッドもあるし >>106
子供がいる家族はたいてい子供が２人以上いるよ
子供なしや独身が多いから平均で子供１人に見えてるだけ >>102
アームレストないと横揺れキツくないか？
現行フリードの3列目からなくなったのが不思議に思う
まあ、利用頻度が少ないからいいけど…
>>109
フリードのが3列目マシじゃなかったっけ？ 色々外観やらシート数で噂はチラホラだけど
メーターって噂ないよねデジタルなんかな？（視認性はいいんだろけど個人的好みはアナログ）
あとシフトレバータイプって前に言われてたけど
HVはボタン式ってオチなんかな（ボタン式嫌いです笑） 子供1人の家族はNボ買えってことじゃね
実際子供1人でこの先増える予定もなければフリードなんて買わんでしょうよ
もし介護なりで車椅子運搬が必要だったとして、近々そうなる予定があるなら買い換えの手間見越して最初から数十万足すだけなんだからクロスター買っとけばいいだけだし
理想はわかるけどそんな粘着するほどのことかなって思うわ
自分の思い通りにならないと気が済まないタイプなんだなとは思う 7人乗りの2列目にも埋め込みのアームレストあるのね
失礼 >>109
へぇ〜それはすごいなー
それならシエンタ買えばいいんじゃないかなー フリードおじさんとシエンタおじさんと五人乗りおじさんが戯れるスレ 軽自動車は重量ハンデがあるからやっぱ怖いわ
（昭和脳かもしれんがやっぱちょっとぶつかられて大怪我リスキー）極論で言えば戦車かダンプ乗らなきゃ安全でない もっと言えばそもそも車乗らなきゃ事故に合わないって話だけどある程度の車重でそこそこのユーティリティが欲しいと結局フリードが最適か 三列目使用でシート上に買い出し荷物を置くのと（リクライニングできんから）たまに自転車乗せるか シート出しっぱで荷物場所は事足りるから使う用途ないが3列仕様にするかな？貧乏性だから3列あるとなんかいいってだけw数年に1度使うかって程度だけどw
（スライドドア縛りで選択すると）
うちは子育て終了世代だがフリード買う予定
キャプテンてたまに家族が集まったら買い出しに行くくらいだから贅沢品なかんじだが
今はLクラスミニバンで子育てに活躍したが
これから子育てそうには最初からステップやらアルファードがいいフリードからMクラスに買い替えもいいが小学生くらいまでならフリードで事足りるが行楽用途だと手狭になると思う。 シエンタZが明らかに劣るとこ挙げておこうか
2列目キャプテンシート仕様がなく3列目が不便
ファブリックのみで革内装はオプションさえない
4気筒より明らかに劣る3気筒のショボエンジン
最上位モデルでもアルミホイールは付属しない
フリード標準のシートヒーターがオプション
フリード標準のIRガラスがオプション
フリード標準の親水ドアミラーがオプション
フリード標準の空気清浄エアコンがオプション
助手席にアームレストがない
三列目が簡易座席でチャイルドシート非対応
なんだ、けっこうあるじゃん >>116
ウチ7人乗り。
ほとんど2列目とか座らないけどたまに座ると
ドア側で肩透かしくらう事がある。 逆にシエンタが勝っている装備は>>121以上にあるぞ。 オプションで付けれるので何にも問題ない。アルミホイールもオプションで付けれるぞ。
革シートも滑るし夏は汗で気持ち悪いし。
エンジンは３気筒でもフリードより滑らかだし。
出直してこい。 >>121
標準は不要な人にとっては欠点にもなる
実際はZグレード選ぶ人はオプションも結構選択するけどね
３気筒をイメージだけでとらえてる人は一度試乗してみるといいよ
言われないとわからない人は結構いるんじゃないかな
燃費にアドバンテージがあるのは確か
自分にとっての最大の欠点は助手席にアームレストが無いことだな
これは市販で対応
次期フリードでの心配事は耳たぶミラー標準だな 六年前の型落ち車と二年弱前の新型を比較したって意味ないじゃん…
いつまでやるのこの不毛な争い ◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう 子供が一人でも
運動会の時とか両親と両方の爺婆で7人なるからね
年に1度か2度しかないけど
あと七五三の時とかもね 最終モデルがあれもこれも装備されてるのはよくあること
これが新型になるとなぜあれがオプションでも選べんのだになるのもよくあること >>132
>>121にはオプションにないとは書かれてないようだが… >フリードにあってシエンタに無い部分はキャプテンシートぐらい
>その他はシエンタのほうがいい
これが大嘘ということはよく判ったね
>>129
の通り、嘘つきの荒らしは爾後スルーということで 装備も大事だろうけど
どっちかと言うとデザインの方が大事
新しくとも装備が良くともカッコ悪いと思う車を買いたくはない
こういうのは主観なのでお好きにどうぞとしか
シエンタの方が良いと思うならシエンタ買えばいいじゃん
ここで一生懸命訴える必要は無いと思うよ
もしホンダにフリードの装備について要望があるなら
営業の人に伝えるかホンダへ直接メールしたらよい聞いてもらえるかどうかは知りませんが 当分買い換えるつもりはないので新型の情報もあまりいらない
出来れば「こうすればモーター駆動の割合が増えるよ」とか
「○○のカプラー抜いたらリミッターが解除され2２0キロ出る」の情報が欲しい >>125
使い物にならない3列目はどう説明するの？フリードはヤリスの後部座席くらいの快適性を2列目3列目に確保できるけどシエンタは絶対に無理なのだが？2列目を目一杯前に出しても身長174の俺が大股開きしないと3列目座れない当然2人なんて無理 >>138
常時、3列目使う人はノアヴォクを買うでしょ。
フリードの3列目なんておまけ程度なんだから。 5人乗り固執おじさんの次はシエンタおじさんか
春は変なのが湧いてくるね 狭い駐車場に狭い道しかないとこに子供と住んでて、
運転サポート機能がないと軽でもそこら中ぶつけてボコボコにするような人が運転するとかなら、
ノータイムでシエンタを選んで丁度良いだろう
擦っても大丈夫なよう四方にダサい無塗装樹脂のガードが付いてるし、そういう実用車だよ
そういう人には現行フリードは全く向いてない、
このスレには運転がまともになってから来てね
それまでデザインがダサくても黙って我慢して頂戴
じゃあサヨナラ >>136
新型来れば新スレ出来るだろうしそっちに鬱陶しい連中ごと行けばここは平和になるね シエンタのデザインは置いといて現行フリードもダサいというかガチャガチャしてるよね
次期型AIRにはシンプルクリーン路線を突き詰めてほしい >>136
情報というほどのことでもないが、現行に社外ナビつけたらセンターコンソール下部のUSBジャックに接続できず(別途部品使えば可？)ナビからのケーブルはダッシュボード内にひいてくれてた
たまたまオプションのUSBチャージャー付けてたのでもう1口は使用可 社外ナビはリアカメラdeあんしんプラスに対応してたりします？
ハンドルのボタンに全部対応してるならパイオニアのブルーレイ見れるやつにしてた シエンタの3気筒はルーミーと比べるとかなりマシだけど普通にぷるんぷるんして可愛いよ
HVなら静かかと思ったらエンジンかかった時はむしろ純ガソリンモデルよりやかましくてわろたよ ヴェゼルのデザインに惚れて免許取得（一年前）したと同時にヴェゼル納車した＝ヴェゼルしか乗った事ないんだけど、
ヴェゼル運転できたらフリードの運転はヴェゼルより難しくないですかね？ヴェゼルヴェゼルうるさくてごめん >>144
そこはUSB変換ケーブルでナビと繋げて連携させると便利やん。千円台で売ってるはず >>144
あのナビパッケージ標準USBは謎規格やね
他のホンダ車とも互換性がなく変換アダプタが売ってない
端子部分を外して社外ナビのケーブルをハメて固定は可能だが、
強く押し込むと向こう側に落ちるくらいの強度になるやつ
ダッシュボード内が無難やろね
>>145
対応しない
似たような機能は社外ドラレコに付いてたりする
ナビ連動型で運転支援機能がある社外ドラレコがあれば、
使い勝手が少し近付くか？
ミラー型ドラレコに付いてる運転支援機能使うのが安上がりで便利と思うが
あとステアリングのボタンはナビ側で割り当て設定が出来るはず
>>148
ケツがデカくて後方の視認性とセンサーで劣るから、
駐車だけは慎重に始めて少し慣れが必要かも
あとはガソリン車かハイブリッド車かに依ると思う
ヴェゼルeHEVから現行フリードiDCDなのか、
ガソリン1.5L同士なのかで感想は変わるはず >>150
おお！USB接続の件詳しくありがとう
オトバの人がそんなようなこと言ってましたw >>109
世代が違う車比べてもしゃーないやろ。
先代シエンタなんて、LKAやACCどころかクルーズコントロールすらなかったのに、それはもう忘れたのか？
新型同士比べれよせめて。 お互いに否定しかしない不毛な議論しかできないしね
両方とも顔真っ赤にしすぎ あまりにも真剣に否定しあうのは引いちゃうけど、明確なライバルがひとりいてバチバチな状況は面白いよね
日産も参戦しないかなコンパクトミニバン >>150
うおおおありがとうございます！
今eHEVです。
ご指摘部分含め改めて比較検討して決めようかと思います。あとは見た目が自分好みなのを祈るのみ 荷物積めてのキャブテンシート4人乗りでもエエな
と、HVの福祉車両を中古で探してたよ。
ごく稀にあっても、ガソリン車だた >>154
ノートのケツをデカくすれば作れそうだけど、
ePowerじゃよほど安くしないと勝負にならんな
ノート自体割高で最新電子装備付けられるくらいしか魅力ないし
スズキや三菱はアジアでは面白い同クラス作ってるんだけどね
>>155
フリードは新型待ちなんかね？
新型eHEVならケツがデカい以外似た感触になりそうかな
家族運び用で毎日は乗らない、とかならガソリン車にする手もあるしどうするか
こういうのは選んでるときが楽しいものですな
好みの色が選べるといいね
>>156
福祉車輌って施設が近所の利用者の短距離送迎用に買うから、
余りハイブリッドで導入するとこは多くないかもね
都市部ならハイブリッドが効率良いような距離だと他の施設が近くにありがちだし ガソリン高は変化ないむしろ高くなるかな
都内渋滞 ストップ&ゴー多い使用環境
埼玉千葉まで行く事もあるがメインは都内
ガソリン車かehevで迷ってたけどストップ&ゴーにはehevの方がやっぱトルクでスムーズだよね？ >>159
都内でそれなりの時間乗るなら断然eHEVやね
まだ新型の詳細は判らんけどヴェゼルとか見る限り
走りも良いし燃費も良いしたまの遠出も快適やろ
ガソリンにしといた方が良いのは
・かなりの寒冷地
・5分10分で着く短距離ばかり
・滅多に乗らない
・高速道路で長距離ぶっ飛ばし続けて乗り潰す
・13年以上乗り続け潰れるまで買い換えない
とかかな
新型はパワー落としてコスト重視だし、
その用途なら予算さえ許せばハイブリ欲しい 3G止まったはずなのに
HTCアプリのドライブノート情報が更新され続けてるんだが
どういう仕組みだ？？ バッテリー次第だろうけど13年超でもハイブリッドのが税金優遇あるからメリットかな？
次はファミリーカーとして買うからそう簡単に替えないつもりだし >>162
ハイブリッドはバッテリーが死んだら高く付いて実質そこが寿命
なんで長く使い潰したいならガソリンが無難かと
低年式で売ってもバッテリー死にそうと価格も付かないし
高年式で売るならハイブリが圧倒的にリセール良いんで、
3年5年で買い換え予定ならeHEVが良いね >>163
日々の給油回数とか朝晩の駐車の時にエンジン音気を遣わなくていいみたいな
値段にならないメリットもあるだろうから難しいね
通勤が渋滞ありの片道25kmだからHVでもメリットはありそうだなとは思ってるんだけど、
今が元気に走るヴェゼルツーリングだから感覚が受け入れられるかどうか分からんけど >>160
やっぱハイブリッドかね あんがと
（誰かに肩を押してもらいたいって感じです）
年間6500キロ前後 ただ新車になったら喜んで伸びそうだし燃費に気兼ねなく増えるかも
高速はまるで乗らないが近場ちょい乗りは多い
ガソリン車ハイブリッド車ともに近場はどちらも
燃費悪化はあるから気にしてないかな
ただ13年以上は余裕で乗る感じだがハイブリッドバッテリーは持つかな運か
ガソリン車しか乗ったことがないのでヴェゼルをレンタするか考え中ですわ
燃費は既存ガソリン車とehevではより開きそうだしその点ではハイブリッドですよね >>164
まあ乗り味が気に入ったらコスパとか無視で欲しいもの買えばいいよね（笑）
十数年もたせなきゃ（必死）じゃなくて単に潰れるまで乗りたいだけなら、
ハイブリをバッテリーの寿命まで乗ればいいし >>147
モデル末期に3月決算で負けるシエンタがなにか？？ >>163
長く使うならやはりガソリンなのか？
ハイブリッドとガソリンで40万ぐらいは差があるよな？
10万キロ走る想定だとガソリン車とハイブリッドでガソリン代の差額は30万ぐらいかな
それにバッテリー交換が発生するかどうかだが
発生すると30万ぐらいはかかるとして明らかに赤字だよな
ハイブリッドのバッテリーって10年持つ？？
このスレには長く乗る派は少ないかな >>166
見た目と運転した感じが大事だからね
値段はあとから考えるw
だからステップワゴンみたいに金出してもオプション付けられないとかはやめて欲しいわ。 HVもEVもバッテリーを寿命まで使い切る仕組み構築しないとね。
数万キロで廃車してたらエコロジーじゃないし。
うちのGB7は今8万7千キロだけど、あと何万キロ走れるかね。2030年頃までは乗りたいな。 >>165
ハイブリは近場チョイノリが混じるのは全然大丈夫
近場チョイノリ「しか」しない環境だと
エンジン回して走りながら充電
→充電終わらず駐車、自然放電
→またエンジン回して走りながら充電
→また充電終わらず駐車、自然放電
→ループ
で無駄に充電しては自然放電させて燃費を悪くする
ちゃんとそれなりの時間の運転も挟まるなら、
その時にしっかり充電できるからチョイノリが電池で効率的に出きるはず >>167
シエンタ2月ぐらいから受注停止してるとかだったよな
そりゃ負けるだろ >>166
だね 乗り味で決めるフィーリングがあえば
いいかもね 意外にハイブリッドが合わない場合もあるだろうし逆に感動してハイブリッド1択になることもあるだろうし
燃費や耐久性コスパ考えたらガソリン車（修理して長く乗れるがバッテリーは修理は無理だものね）なんだろうけどコスパ以外に秀でるものを見出せたら買いなんだろうね >>171
参考になります
ちょいノリ主体だけど月に1回位は埼玉県近郊ドライブを兼ねれば大丈夫かなぞんなライフスタイル 週末しか基本乗らないので普通のバッテリーと同じく長距離を挟むといいって感じですかねー 今回の新型フリードで初ホンダ車購入予定です
ナビについてなんですがホンダコネクトナビを買うのが普通なんですかね？古い考えかもしれないけどディスプレイオーディオ否定派なんで >>151
ちなみに社外ナビでUSB端子を純正みたいに綺麗に収めたい！
って強い要望がある場合は、
Jusby３連端子キット：HDMI有5千円/無3千円
社外品でケーブル付きのが楽
ホンダディーラー取り寄せパネル：4千円弱
No77265-TDK-J01 つうコンソールパネルを購入、
そのうち端子部分だけを既存パネルに填める
の組み合わせにすれば部品代は1万円弱で済むはず
ディーラー部品は早めに注文した方が良いと思う
新車ならディーラーに予め渡せば綺麗に付く
JustyのキットはUSBもHDMIも裏にオス端子ケーブルが出るので、
もしナビから来るHDMIケーブルがオスならメスメス端子が必要 >>175
好み
ただ新型フリードの安全装備をフルに付けるなら、
純正ナビにしないと使えない機能が出てくると思う
アラウンドビューモニタとかは社外ナビじゃ無理だし
選択肢は増えるっぽいからその中でって感じになるのでは
まあ詳しくは新型発表を待つしかないと思う、
その時は新スレでどうぞ
純正ナビ専用機能を使わないなら社外ナビがコスパ良いけど、
発売直後に新車欲しいならナビの対応金具が間に合わないかも？ >>178
じゃあ尚更だな
一時復活したって話もあったがすぐ停止されてたのか
そひゃ停止してるんだからモデル末期だろうが勝てないだろｗ そもそもモデル切り替えのタイミングで計画的な受注停止をしたところで生産数にも登録台数にも影響しないんよ... トヨタ車はみんな納期半年から一年以上なんだから、
受注停止の影響受けて売り上げ減るのは今年の夏以降なんだわ >>181
そもそも半年分バックオーダー抱えている状態で2, 3ヶ月受注停止したところで売り上げは減らず単に後に契約した人の納期が短くなるだけなんよ... >>161
確かに、今日も更新されとる
まだ停波してないかも >>179
残念だな前の月と同じくらい生産されてるよ >>168
機械だから10年で絶対壊れないと断言出来ないがメインバッテリーが逝く確率は限りなく低い
仮に10年で10万km乗り手放しても同グレード比較でHVがガソリンより15万は査定が高い（現行比）ので買うのならHV一択だな >>182
残念ながら正月の地震で工場が、台湾の地震で半導体の出荷に影響出て当初の納車日から数週間以上遅れている人ばかりなのが現状 >>186
現行はデビューから10年経っていないと思うが
他車種の話？ >>168
今時は10年持つんじゃないかな？
残価率は同じ位だけど、価格が違うので額としてはHVの方が価値が下がりやすい。
乗り味としては最新のHVの方が快適だから、そこに価値を見出すかどうか。 >>138
もしフリードの3列目が床下収納可能であれば5人乗りは必要ないわけだ
7人乗り＝5人乗りなのでその派生モデルの6人乗りの2ラインでいいわけでしょ
しかしそのために3列目シートが簡略化されると>>138みたいな人が文句をいうからできないわけで
つまり3列目シートはそのままで5人乗りをラインナップに加えるのはある意味>>138みたいな人のためでもあるんだけどね
なのにどうしてこういう人に限って5人乗りを目の敵のするのだろうか？ >>189
10年はフツーに持つよ
ただ10年落ちのHVを買おうとは思わない 5人乗りに固執するあまり圧倒的に売れてる6人乗りを「ニッチ」と言ったりしてる人ならいたよ フリードはあまり売れないから、受注制限も無いし値引きもシエンタに比べたらめちゃ多いし。
また、納期もすごく早いし羨ましいな。( ´∀｀ ) >>192
いないよ
新型ならクロスター買うかシートはずぜいいだけなのに素で出さないことに粘着してる人だけ >>168
現行の話なら差額は減税含むと30万弱ガソリンでもLEDヘッドライト付けるつもりなら実質20万ちょいの差額だよ。ガソリンをリッター12ハイブリッドをリッター17で計算すると1万キロにつき39,000円浮くから元取れるし最悪10万キロでバッテリー交換なっても15万キロでまた追いつく。 >>175
現行フリード乗ってます。ナビは純正。
カープレイのスマホナビなんか使い物にならんよ。よく事故らんなぁと思う。 売れてるんだよなあ、モデル末期の直近でさえ
現行フリードは累計60万台越えかな
年に1万km越えペースで乗るならハイブリやな、
距離で寿命が来るまで走るなら燃費差が出る
ガソリンは距離乗らないけど年数乗りたい時に無難
特に長期間乗らないことがあるような場合とか 今のモデルに令和最新版センシングと電パ実装するだけでまだ5年位戦えそう 今度出るフリードはプラットフォームも新しくなるのかな ID:OdIj7MQj0
こいつの「ハイブリ」連呼
超気持ち悪いわ フリードコケるの楽しみだな、フィットもステップワゴンも売れないし、フリードコケたらもうホンダはnboxしか売れる車種なくなるなw >>202
並びの前半だからNGワードにできんねwww 新型はコケるの目に見えてるからなあ
おとなしく現行を安く買っとくのが正解 >>196
外せばいいは流石にないよな
そのシート代だって価格に含まれてるのに外す前提で購入って流石に意味がわからん
そうすると最上位グレードのクロスターしか選択肢はないんだけど5人乗りが欲しいがためにフリードに450万ぐらい払う人はそうそういないと予想
結果的にホンダはブランディングミスってると思う 5人乗り5人乗りうるせぇから
ソリオでも乗っとけよ まあキープコンセプトなら爆発ヒットはしないけど今までレベルには売れ続けるよね
あとは価格設定次第かな 新型の画像が見れますよって言うからディーラー行ったらベストカーの予想CGだったでござる
営業ふざけんな！ スパイショットが出た時点でアウトラインは間違えようがないからね >>211
実車見た社員が「ほぼほぼコレです」って言ってたっていう伝聞 >>213
そっかー
フロントは現行ステップワゴンくらい角ばって欲しかったな >>206
プラスの方がシート少ないのに高い！って文句言ってるタイプで草 >>187
残念ながら受注停止と稼働停止はまた別の話だよ
工場動かしながら受注止めるのと話は別 >>206
同じこと何回言えば気が済むのか
希望に沿わず、手も入れる気ないなら新型フリードを選択肢からはずすだけ
現行でもシエンタでも買えばいい
選ぶのは自分
こっちゃehevに1500W付かないと知って心置きなく現行ガソリン車買ったわ 新型の座席仕様情報は確定的なの？先月Dに聞いた時は不明だと言われたけど。
まあ、新型の開発期間考えると、今年出るなら仕様決まってるだろうけどね。
ただ、この場が有効かは分からんが、しつこく要望出せば先々に作ってくれる可能性は上がるのかな？とは思うよ。 >>206
それはブランディングじゃなくてマーケティングやろ。
素人が考えそうなことはホンダもすでに考えてるから気にすんなよ。
おまえごときが考えることなんて、考慮してのグレードと装備、値段だよ。 要望があったらディーラーの営業にしっかり伝えとけ
何で売れねえんだって上から詰められたときに、
お客さんが言うには新型フリードは○○がないからと…
あれば売れるんです、って報告してくれるやろ >>220
報告したところで意味ないだろ
ディーラーの意見が開発に届く訳が無い ほんとそれ
それやるなら5chに書き込んだ方がまだ有意義ってもんだ
ネットの意見、各種SNSなど市場調査してると思うが5chは書き込み数だけでも1日150～200万書き込みがある
閲覧数はその何倍も上回ってる
当然見ていないわけがない
ホンダ社員見てるか？
5人乗りを出さないのは悪手だ >>222
そりゃヒラ社員の何人かは見てるかも知らんが
開発に口を出せるレベルの人が見てるわけないだろ… 開発の人みてる〜？
学生の頃、初代のフリードから乗りたいと思ってたけどついに買ったよ〜 >>226
お
よかったじゃん
怒りの5人乗り案件解決したな 5人乗りが欲しけりゃ
黙ってクロスター買っとけって
450万ガーとか言うなら
ソリオでも買えよ半額以下だから そんな事よりもnewフリードのセンシングは天下一品侵入禁止問題解決してんのかな？ >>229
そりゃ無理だろ
まあ、天下一品は私の周りにはほとんどないから、年に1-2回しか表示されないし無問題 >>216
工場が計画どおり稼働できなくなると受注は止まる
半導体不足はもちろん部品工場火災やリコール問題でも稼働停止してる
シエンタは納期が長くさらに注文取っても生産追い付かないので何度も受注停止してる
新型になってから工場はほぼフル稼働状態と言っていい
なのでシエンタの販売台数は人気の指標というより生産能力に近い
にしても現行フリードはモデル末期にも関わらずなのかモデル末期だからなのか知らんけどスゲーな
乗用車販売台数ランキング
【2023年4月～2024年3月】
フリード 74,681台 (10位)
シエンタ 122,706台 (3位)
【2024年1月】
フリード 5,487台 (10位)
シエンタ 9,810台 (3位)
【2024年2月】
フリード 7,171台 (7位)
シエンタ 8,613台 (5位)
【2024年3月】
フリード 9,532台 (5位)
シエンタ 9,082台 (7位) >>193
キャプテンシートが圧倒的に売れてるってフリードの中ではでしょ
それがニッチなスキマ産業ということでは？ ベストカーCG見てオレはファ？となったが嫁様は気に入ったらしい
AIR EX e:HEV6人乗り2WD仮予約した >>232
>シエンタの販売台数は人気の指標というより生産能力に近い
そう、販売登録台数と受注契約数と生産数がごっちゃになって騒いでるバカがいるけど最初からそういう話だよ、増産しても月1.2万台程度がキャップだね(単に工場が止まった数週間後の登録台数が減少するだけ) >>234
キャプテンシートとベンチシートが選べるノアヴォクステップワゴンデリカはどっちの割合が多いと思う？ｗ
ニッチなスキマ産業とは一体ｗｗ >>234
元レスはこれな
985 名無しさん＠そうだドライブへ行こう </b>(ｽﾌｯ Sdaf-01t1 [49.106.206.199])<b> sage 2024/04/21(日) 16:42:59.32 ID:iY48aWkNd
ベーシックモデル＝airが7人乗りがベースというのは分かるよ
しかし2番目のバリエーションがなぜ6人乗りなんだ
キャプテンシートがほしいというニッチな要望を満たすものに過ぎないだろ
フリードを真にユーティリティカーと位置付けてるならまずあらゆる用途に対応する5人乗りは外せないはず
どの車種も中古車検索サイトで乗員で絞ると分かるけど、キャプテンシートの方が多いよ >>237
そういう大きな車ならキャプテンシートにする意味はあるだろうね
大きな車には乗れないがコンパクトカーであえてキャプテンシートを求めるというのはニッチな市場じゃないかな
というかフリードは大きな車のミニチュアか？
コンパクトカーにプラスアルファが本来のコンセプトじゃないの ちょっと調べれば分かることを無視して持論展開してる5人乗りさんはどういう答えが欲しいんだろうね
てかﾜｯﾁｮｲ一瞬で草
必死かよ >>239
フリードの中では…ってフリードスレで何言ってんだ？？？
フリードで一番売れてるのが6人乗りです
以上 キャプテンシートが圧倒的に多いということはそれ以外の要素で選ぶ人が圧倒的に少ないということだろ
そんなんで大丈夫か？ +のGB7、７年で17万㎞。
今のところリコール・故障無し。 >>244
その距離やと元取れまくりやね
行けるとこまで行ってみて欲しい >>218
ホンダのデザイナーや開発ってディーラーとか現場の意見すらガン無視するでしょ？
そんな奴らはユーザーになるかもしれないネットの書き込みなんて参考にしないんじゃね？ ホンダは他社の車買って朝霞の社員には休みに貸し出して乗らせてるって聞くから
他車の研究は怠りないと思うんだけどね スズキの話しで恐縮だが開発は海外の意見ばっかり聞いて
国内の営業の話しなんかまったく聞いてくれないって営業の人が嘆いているのを聞いた
国内の販売台数とか海外に比べ屁のようなもんだと >>241
フリードの中で一番売れてるのはニッチと言わないの？
5ナンバー全体の需要を見ろよ
狭い車内でキャプテンシートを求めるのはニッチな需要だろ
それを一手に引き受けることで成り立ってる商売をスキマ産業というんだ >>249
スズキは小型３列車を国内販売してないが、
アジアでは累計100万台越えの販売だからな
三菱も小型３列車を海外で月1万台越えペース
人口も違えば子供の数も違うからね
国内じゃトヨタやホンダとやりあってられんから、
国内では客の要望より市場のニッチ狙いになる 最近のホンダ車は無料カラーが黒だけってのが多いから、これもなんとかしてほしいな。 >>252
現行フリードのグリーン無料は良かったな
ヴェゼルとかでは有料だった奴で良い色なのに
新型では廃止っぽいから在庫処分なのか知らんが
ただファミリー受けは悪くて数は出てなさそうw
有料だけどハイブリッドクロスター限定色の、
ソニックグレー・パールはめっちゃ似合ってて良かった
このデザインにはこの色って良い組み合わせが新型にもあるといいが >>250
話逸らすなよ
テメーが5人乗りに拘るあまり根拠無しに勝手に7人乗りがベースだの言い出したのが発端だろ
他車種まで引き合いに出して何が言いたいんだよガイジ フリードの中でキャプテンシートが一番売れてるって喜んでる場合じゃないよね
むしろそれしか売れないことに危機感はないのかな 二列目フルフラットに出来るキャプテンシート4人乗りの新型出たら買うわ まだ5人乗りガイジがウダウダ言ってるのか
調べれば分かる数字から目を背けて妄想で語って粘着してんの怖いわ
AIRで5人乗り出なかったら凸って青葉みたいなことしそう リアクーラーに後席用空調機能付きだってさ。そんなの要るんだろうか？
そんなのにコストかけるくらいなら、ツースポークをスリースポークステアリングにしろと・・・。 >>258
後席モニターと排他になるみたいだけど、
今時スマホやタブレット見るからエアコンが嬉しい子連れも多いんじゃないの
操作も出来るって、サーキュレーターとは格段の差があるな
暑い地域や寒い地域では断然有利になる
ただあとは価格だな、ノアに近付くとキツい >>255
むしろ他のミニバンもキャプテンシートの方が売れてるんじゃないの？
客のニーズに答えてるんだからなんら問題ないと思うが >>260
いや高級車でも無いのに、わざわざ後ろで調整できるようにする必要あるのかな？
もっとコストをかけるべきところがあると思う >>262
高級車を買わなくても後席エアコンが手に入る、
ってのが美味しい立ち位置じゃないかな
デカくて高い車を買わなくて済む、と上位を喰うよ
要らない人は付けなければいいだけだし >>262
調整っていっても、風量と風向が変えられるルーバーだけでしょ ＋のベンチがキャプテン並みにスライド量あれば俺的には不満無かった。
2列仕様なのに3列仕様の2列目より居住性悪いのが駄目。
＋は荷室とフラット性優先し過ぎだよ。 >>265
リヤシートは嫁と子供しか乗らんからどうでもいいです >>260
エアー７乗りやクロスター５人乗りには後席エアコン付けたくても付けられないかも >>262
そんなの開発してる暇あるなら5人乗り出せよって話だよな
＞もっとコストをかけるべきところがあると思う
ほんとにその通り >>264
温度調整や風量調整といった後席用の空調スイッチ搭載だってさ >>239
>フリードは大きな車のミニチュアか？
えっそうだよ？ｗ知らずにずっと騒いでたの？
3列目なんて昔のステップワゴンと同じ座面サイズだよ
コンパクトカーにプラスアルファ止まりなのはモビリオだね
キャプテンシートにするかどうかは車体のデカさじゃなくて3列目の有無なんだよ、フリードに限らず5ナンバー車の2列目中央席なんてまともに座れる幅はないんだからキャプテンシートで独立した2列目と3列目のアクセス性を確保した方が良いんだよｗ 5ナンバーのキャプテンシート（当然ですが2列目に関して）はベンチシートより狭い？んですかね
以前に、価格◯ム口コミにステップワゴンのたぶんRK型の人がベンチより快適だと思ってキャプテン買ったらなんか座面いいけど背もたれ幅が小さくて違和感って見つけましたので ちょい不安に
2列目のシートの背もたれの幅が
狭く窮屈に感じる
実際に測定してみたら1列目幅より2列目は5センチ狭い
ヘッドレスト幅もやはり狭い
これって現行フリードにも当てはまりますかね
視認性は車内を広々みせるための1ボックスタイプのステップワゴンだけの話しですかね
2016年の話なのでステップ ヴォクシー セレナの覇権争いが激化してたのでいかにライバルよりシートそっちのけで小ぶりにして車内空間アピールだった頃だと記憶にあるますが
次期型も同じ流れだと一抹の不安です >>273
フリードは小さなステップワゴンではなくデカいフィットだ >>274
古いステップワゴンは２列目の座面は広いが背もたれが小さかった
後席に行くスペースを開けたかったのか知らんが、シートが後ろに向かって狭まってる
現行フリードは同じ座面530mm幅だが、背もたれは相応に大きくて座り心地は良い
奥行きも500mmあってシエンタのベンチより余裕ある
まあ実物を見る機会があれば触るのが一番分かりやすい
ネットに転がってる写真で見比べたら古いステップと作りが全然違うことが判るよ >>275
そうねぇｗプラットフォームほぼ新規でねぇｗｗ キャプテンシートは快適だけど座った時に膝裏が浮いてしまうほどのヒール段差の低さは気になる。
クッションで調整できるけどそうすると肘かけの位置がその分低く感じてしまう。 ２列目シート奥行きはフリード500mm、シエンタ460mm
２列目ヒール段差はフリード305mm、シエンタ340mm
２列目頭上はフリード最大230mm、シエンタ200mm
２列目前方スペースはフリード最大380mm、シエンタ最大220mm
膝の悪い高齢者を載せるなら立ちやすいヒール段差のシエンタがいい
小柄な女性や子供が乗るなら広いフリードが快適
大柄な男でもスライドさせて前に余裕を作ればフリードが快適になるが、三列目を使うか次第
基本はフリードの方が２列目の居住性が良いが、爺ちゃん婆ちゃんの病院送り迎えならシエンタだな
まあ段差370mmのノアにしといた方がもっと良いけど >>271
えぇ、、、
そんなのより、ステアリングヒーターを付けてくれ >>268
プラスはフラット優先にしてないだろう
煩雑な手順にバスマットで埋めないといけない段差
さらにはフラット時にはその下の収納スペースのせいで荷室の高さがシエンタやスパイクより全然低くなってしまう
コレのせいで割引大の現行を買う気になれず新型を待ってる このことか・・・
天下一品のロゴ、ホンダ車が「進入禁止」と再び誤認識
https://jidounten-lab.com/u_46895 現行フリードの在庫処分がディーラーで始まったみたいね
悩ましいな シート段差の低さってクッションでどうにでもなるんよね
高いと低くはできないが、
低いのを高くするのはどうにでもできる >>286
事故った時にシートベルトから抜けない？ >>285
リアエアコン付きだと
後席モニター付かんのか〜 >>245
口約束の仮予約だよ
下取り金額保障するって >>276
ありがとう 杞憂で終わりそうだわ室内空間を広々見せる為だったんだろうけど肝心のシートがお粗末だとたよね初期ステップワゴンとか座面が足りてなく大人向けでなかった
>>279
詳細に助かる
座面高も改善されてると期待したいプラットフォームがキャリオーバーでも全高ちょい足ししてその分座面高に使えてたらいいね
そういえば確か初代フィットよりヴィッツの方が座面大きくゆったりしてたような記憶 ストリームとかもたしかトヨタ車より小さい
ホンダって昔からシートが小さいような 記憶違いか思い込みかな うちのディーラー、GW明けに値段もわかるって言ってた
ということは、やっぱりそこから注文開始だよね >>293
プラットフォームって新しくならないの？ >>295
現行フィットベースだと思ってんだが（間違えてたらすまん） 新型プラットフォームは次期フィットまでかなとホンダはトヨタみたく新型プラットフォームをバンバン投入できる体力がないんじゃない 現行2列目座面高も頭上空間の確保で妥協したんじゃないかな？あまり全高を開けたくないしかし頭上空間は欲しいって
今までの流れだとフィットデビュー→遅れてフリードデビューに流用→やや遅れて新型プラットフォームのフィットデビューって感じだと思ってんだがホンダに限らずコストの兼ね合いで2-3世代同じプラットフォームで作られようやく新型プラットフォームになるから仕方ないだろうけどね >>296
現行フィットってフィット３とプラットフォーム一緒？ うちのディーラーは明日から
いわゆる整理券配布的な受付するって
案内があったわ
レストランの順番待ち表程度だと思うが >>292
新車買ったことないのか？
発売前に仮予約なんてどこでもやってるぞ >>298
月1万台売れそうな大衆車でランクル売るみたいな事すんのか
勘違いディーラーだな >>285
ありが㌧ だいぶ出たね
7人乗りは後席エアコン無しがほぼ確のようだけど、せめて吹出口はつけてくれるかな～ >>300
100店舗にもなるディーラーだから
ある程度ルールに沿って整理しないと
営業マンの裁量に任せてたら
収拾付かなくなるだろ >>292
そこじゃねーだろw
下取り保障に意味がねーよ
たんに引き渡し月で計算してるだけだもの
予約なら車の引き渡し時期を保障するならわかるけど下取り価格なんて仮に高めに計算しちゃったら車の値引き減らすって手もあるし意味無いでしょ GB3→GP3→GB7と発表前に注文して乗り継いでいるが、正式発表前で価格が出せるようになるとディーラーから電話かかってきて申し込みできる。
仮予約って何？って感じ。
正式発表前の1ヶ月以上前発売の2ヶ月以上前が多いかな？
この時に申し込むと、運がいいと発表発売日の1週間以内に納車されるときもあったし、発売日から1ヶ月以上かかったこともある。
グレード、色、メーカーオプションにもよるし、一部グレードだけ生産にかかるのが1ヶ月遅かったりすることもあるからね。 >>299
それを言うなら新車じゃなくて新型車でしょ
普通は販売している車買うだろうからあんまりいないんじゃない？
自分も1回しか経験ないわ 販売会社も数字は欲しいから5/9に受注入力可能なネタは必要だろう
営業マンに対してある程度見込み客は押さえさせるための口約束かな 3列目格納時の2列目干渉ありかよー
せめて2列目座面高とガソリンタンク容量は改善してほしいけどそれも期待薄だよね >>304
価格出す前から買うって確約するってんだからそらするよwだってデメリットゼロやもんw
ドラクエ3買うときに4を予約する子供と一緒 試乗してからって言ってるから何も来ないや
リコールと試乗車来るのどっちが先かな >>282
記事読んだが、自分の車も関係ない進入禁止マークをしょっちゅう拾うぞ
確かに自動運転になった際ここまで拾われると面倒だろうな >>310
wiki見てたんだけど、触れられていないからキャリーオーバーかも クロスターの外装は予想CGとは違うのか
楽しみだわ >>312
確か現行が出た時 厳密にはフィットのプラットフォームでなく専用部分を追加（専用？）したってあったような フィットがFMCが後だし順番的に旧フィットベースなんだろう フリードから新型プラットフォームになるなら嬉しいけど フィットの頭にステップワゴンの尻を付けたらそれは何ベースなん？(笑) フリードの形が亀頭みたいで嫌でずっとスルーしてたんだけど、新型は高くなるらしい？から外見幾分がマシになるかな。
そしたら買う。 >>317
ミニステップワゴンだと思えばいいよ
NBOXとステップワゴン足して2で割ったようなイメージ ホンダは、トヨタに比べてコネクトナビが高過ぎる。これを何とかしないと、勝負にならない。 >>321
そりゃディスプレイオーディオに比べたら高いのは当たり前だろう
ホンダもディスプレイオーディオなら10万しないじゃん 三大 ホンダがトヨタに劣ってる点
燃費、安全性能、5人乗り1500w
あと一つは？ どうせスマホのグーグルマップ使うし
ディスプレイオーディオで良かったんだけどな
課金やめたら最古データに戻るナビとか
最悪じゃん ホンダ悪くないと思うんだけどイマイチぱっとしない感はあるな
日産よりはマシか >>324
データを買ったことにはしてなくて会員サービスってことなのかね
問題ないんだろうけど、なんかムカつく >>323
個人的には塗装 トヨタ→トヨタ→スズキ→ホンダ→ホンダと乗ってるが 塗装はあまり今は変わりないと言われてるんだっけ？なんか艶というか重厚感というかトヨタが一枚上のような
昔だけどトヨタは4度塗りホンダは3度塗りって言ってた人がいたがホントかはしらんけどね ホンダは昔から好きだが塗装が弱いのは認めざる負えない数少ない欠点
最新モデルはしらん >>325
ホンダはミサイルが好きだね。
ttps://jp.reuters.com/economy/industry/W65RZB4SXNJLHHLBZCMABTRHYM-2024-04-17/ >>313
メッキが多いとか、なんか嫌な予感しかしないんだが・・・。
急に、クロスターが急にヴォクシーインスパイアとかいややで。 >>331
塗装弱いって話はどこでも聞くね
ググっても普通に出てくる
日産も弱いっていう声も大きいけど
トヨタが一番強いのかな
塗料なんて今日日違いないと思うんだけどが結構差が出るんだよな >>315
フィット4は3からのキャリーオーバー
現行フリードはフィット3を改造
新型は現行のキャリーオーバー
フリードって国内のみのクルマだから、とてもプラットフォームを新たに起こせないと思われ
そもそもフリードってセンタータンクレイアウトじゃなないんだよね すっげーくだらないけど
フィットに付くステアリングヒーターが付かないってことで
マイチェンまで３年待とうかなって思い始めた そもそもプラットフォームなんてそんなバンバン作るなんてことないから…
車種事に差異がるのが普通よ
今の時代エンジンレイアウトがほとんど同じだしボディサイズに合わせて3～4種類あれば幅広く対応できるのよ
初代フリードはグローバルスモールプラットフォームてフィット1,2と同じ
二代目は新グローバルスモールプラットフォームでフィット3,4と同じ
新はHV対応したプラットフォームだね
旧の方はIMAみたいなガソリン主ベースだろうね
新型はフィット4と同じだからプラットフォーム作り直す必要ない
MMDが小型化できなかったらプラットフォーム作り直してたかもね
完全EVになるならプラットフォーム作り直すだろうね
ホンダｅは今後も見据えて新規でプラットフォーム作ってたんじゃなかったかな アーキテクチャとプラットフォームがごっちゃになってる知ったか素人本当に草ｗｗ プラットフォームなんて
現在のホンダで4〜5ぐらいしかないでしょ
要はそのクラスのベースになる骨格で
それに車種ごとの違いを出す フィットのホイールベース伸ばしたらフリードのプラットフォームにできると思ってそうｗ >>342
じゃあ説明してみなよ
中学生でも分かるレベルでさw >>343
根本的に勘違いしてるけど、現行フリードのプラットフォームは先代フリードからの流用で、その先代もエンジン周り以外は全部フリード専用設計だよｗ世代ごとに新しくなってんのはフィットと共通のパワートレインね
君中学生？パワートレインの意味はわかるかな？振り仮名とかいる？ >>337
補足あんがと 使い回しは仕方ないしそもそもプラットフォームが変わって誤差範囲なんかな トヨタの新プラットフォームは結構良さを宣伝してたけど あとセンタータンクレイアウトじゃなかったんだね忘れてたわ 新型はセンタータンクだろうし恩恵ありそうなんか めんどくさいから新型スレ立ててそっちでやって欲しい フリードがセンタータンク採用していない(できない)のも知らずにプラットフォームプラットフォーム騒いでるのほんとおもろい
3列目床下格納厨と同レベル まだ1回目の車検まで1年残してる状態で新型も言い出せないし少しお金かけて長く乗る気持ちになろうかとナビ見に行ったらいまインターナビの9インチ入ってるとこに2din入れようと思ったら特別な枠を別で買わないと外品取付できないということを初めて知ったわ 価格に目を向けるとair EXが売れ筋かな
クロスターはアウトドアに興味ないから自分から的には都合がいいかも300万ちょいのair EXかな
しかし日本人特有というか右に習え精神で
クロスターが一番比率が高いと考えてしまう
昔のスパーダやアブソルートみたく売れ筋や比率が高いとやっぱそっち買っといた方がいいみたいになるかもしれん 貧乏性なのかもしれが
同じように悩んでる人いないかな >>353
クロスターが1番売れる訳ないじゃん
ただでさえシエンタと比べて高いのにアウトドア仕様の5人乗りでしかも1番高いグレードなんて
現行もフリードプラスの方は1割くらいでしょ？ ハイブリッドのGってなんだよ
AIR
AIR EX
クロスター
の3グレードから派生するんやぞ >>356
そうか売れ筋はやっぱexなんだね 自分的にはそれがいい ただ外観がすこぶるairより好みなら迷うな現物を見れるまで暫し辛抱か >>353
クロスター売れるかね
キャンプ、釣り、登山‥etc
乗り出し450万出すなら別の車が候補になるんじゃないか？
釣りとか汚れるしもっとコスパ良くて１５００w電源ついてて5人乗りの車が候補になると思う
アウトドアのためだけにクロスター買う人はあまりいないと思う >>356
フリードプラスは比率的には20%ぐらいだろ
そこそこ売れてる
価格が安いから売れてるだけで450万じゃほぼ誰も手を出さないだろう
物好き以外は アウトドア仕様で5人乗りで充分ならSUVが最適解よな
ヴェゼル買った方が幸せになれるだろう っていうかプラットフォームの情報を積極的に開示してるのって
トヨタ系列くらいじゃない？ 新型のexに標準装備らしい後席USBポートいいなぁ
現行は片側しか付けられないしテーブルとどっちかしか付けられずで、テーブルにしたわ
新型は併用できるんだろうなぁ 450万ってフルオプの乗り出し価格だよね。
オプションを控えれば乗り出し400ぐらいじゃない？
クロスターの話だよ。 >>345
センタータンクって運転席の下よね？そこのは現行だとハイブリッドの電池収まってるし、2列目下を深くできてなんか恩恵あるか？5人乗りもしくはダイブタウン厨いるけど、むしろヴォクシーの跳ね上げ側面格納を見習ってほしい >>367
最上級グレード買ってオプションケチケチ仕様にする人そんないないでしょ >>361
俺はサーフィン用に５人乗りをずっと待ってたが400超えるとなるとフリードじゃなくてもいいなって思った
どーせ汚れるし程度のいい中古のノアボクかステップワゴンになりそう
新型フリードにはがっかりだわ >>368
逆説的に恩恵あんじゃないかな（あまりこの点は興味なしだからよくわからんが）
でないとわざわざ特許とってセンタータンクレイアウトを謳わないはず 確かにリアタンクをセンターに移動して低床に出来て荷室高が広く取れるんだっけ タンクが中央だとバラスト的にバランスいいんかな >>365
天井低いメリットとしてはエアコンが効きやすいってのはあるけどどっちが良いかだね… >>372
30万のコーティング
20万の車検2回込みメンテパック
30万の最上位純正ナビ
20万の純正ドラレコや純正ETC他電子装備
ここらへんぶち込んだら本体280万でも諸費用込み400万行くぞ 今ケンウッド製の純正ナビ付いてるんだけど、
他所に車検出してトータルケアの更新しなかったら地図が初期化されるってホント？ >>363
そう言えばヴェゼルがビッグマイナーチェンジしたね >>375
30万のコーティングほんと面白い
クリア層再塗装でもすんのかねｗ 5月中にはお漏らし発表
6月頭に実車お披露目情報あり
本気の方は営業さんに確認を ウチは5月12日に実車見れると言われた
全国行脚するみたいだな 初代も先行車両みたいなのがイオンモールとか回ってたからそれと同じような感じなのかもね >>367
この予想だとモデューロＸなら500万円超えになる計算
流石に500万円超えはないと思うから
モデューロＸが400万円
クロスターが350万円
AIRが300万円
が妥当なところだと思う 埼玉県のイオンに5月上旬から展示されたら
見に行くわ勿論都内でもいいけど 久々に来たがかなり高くなりそうだな
>>24
N-BOXみたいにエアーはダサく、クロスターはカッコよく差をつけてコケそうだな
5人乗りはクロスターだけならアウトドア用途はシエンタ選ぶ人多そうだな 新型プレリュードのリアのH o n d a って文字なんかいいんだがフリードにもつかんかな まあ客からしたらgw中に楽しみたいのと
ホンダからしたら明けに本腰って温度差やね でおまいらはどのグレード狙い？
ワイはAIR EX ハイブリ ２WD AIRにEXなんてあるのか？
俺が見たのはAIRとCROSSTARだったけど追加されたんか？？ ボディカラーによって決まってしまう内装色と
ブラックorグレージュから選択出来る
内装色があるね
例えばメテオロイドグレーメタリックは
内装色はブラック限定だが
ソニックグレーパールは
ブラックまたはグレージュから選択出来る
といった具合 内装グレージュいいなぁ
ヴェゼルみたいに明るいのがいい >>385
そんなに安いわけない
Twitterでも書いてる人いるけど
ディーラーの担当者の予想ではair(おそらくex)乗り出し400弱とのこと >>385
昨日MCしたヴェゼルの金額を見たらその予想は甘そうだよ 最安のガソリン車は車両価格260万くらいから買えるんじゃね 車両400代くらいまでが大衆車なのかなってラインナップなってる感じするけどいつまで大衆でいれるかなと考えるわ >>283
在庫処分の割に値引き拡大ってわけではなさそう。渋かった。 >>402
ありゃボトムラインをWR-Vに任せて下位グレード廃止しただけだからな
正味の値上げ幅だと10%も上がってないよ >>406
さすがに新古車よりは安くならんだろうね >>395
同じく
キャプテンかベンチはまだ決め兼ねてる
今までベンチシート キャプテン未体験
2列で平たいシートに真横になって寝ると楽
たまにやる リクライニングして寝るより
横に丸まって休むとラクなんだよなあ >>410
あとは大人がどれくらいの頻度で後部座席に座るか三列目へのウォークスルーを重要視するかだね 6人乗りハイブリッド4WDとガソリン4WDで迷い中 >>411
だね
大人2が2列目（週末）平日は助手席のみかな
自転車はパンクとか緊急に載せたいと思ってるから初キャプテンにどちらかと言うと傾いてる
キャプテンで真横にねるかクッショングッズ
もしくは助手席に慣れるしかない
手間だけどリクライニングヘッドレスト外して
シートアレンジ出来るかな ガソリンモデルはどうせ見た目も装備もショボいんだろうな >>414
HV買わせるための噛ませ犬だからな
パワートレインに絡む装備以外の
装備差にはそういう意図を感じるな たぶんガソリン車を選ぶと露骨に店員も態度が悪くなりそうだな >>410 だね。子供がベンチシートで横になってた
次は運転してくれる事になりそうなので俺用キャプテン。飲むと妻が運転だからこのサイズが限度 舞踏会へ行くための化粧直しのミラーとライトはあるのかな？ないのかな？ >>410
キャプテンはなんかカッコイイし3列目の出入りが楽、後の荷物にも車内からアクセスしやすい
中2とキモヲタなら間違いなくこっち
正直どっちでも
となると無駄に高くなるって評価もあるよね >>407
飛び込みで行って初回打ち合わせで本体-15万。
オプション値引きの話はでてこず。
こっちも交渉下手やからなかなかうまく引き出せず。
嫁は乗り出し230円なら買わせたる。言うたらけど。ほど遠い >>423
YouTubeでお値段頑張るって動画あげてるディーラ？ >>415
シエンタ対抗として考えるとどうだろね〜
スライドドアじゃないからWR-Vみたいにモビリオ輸入するわけにはいかんだろうしなｗ >>424
見たことないけどおそらく違う。
中四国。
在庫処分って言う割りに処分価格じゃない気がする。
けど各色各グレード数台ずつの在庫なのでGW中にはなくなる可能性なのですぐにでも決断をってめっちゃ急かされた。乗っかるわけないけど。
いつも通りの価格でも余裕で売れるわ。って余裕ぶっこいてる可能性もあり。 >>426
youtubeの動画あげてるのは福岡のディーラだから違うね
交渉頑張って。そして結果教えて >>423
2月、3月の方が値引き幅大きかったな。
ガソリンGのSパケでオプ10万円分ぐらいつけただけだけど
30万弱ぐらい引いてもらった 大衆車からちょいリッチカーへって感じだな
400なら他でええやろ 各所の報告見ると現行の値引きは1,2月がピークっぽかったんだよなぁ >>432
そりゃ3月末までに登録できないと意味ないからな 4500までの長さで1700～1800くらいのルーフでキャプテンシートならフリードでなくても日産でもトヨタでも良いぞ >>423
もう在庫は無いんだろな
普通に考えればこの時点でかかえてるバカは居ないと思うけど他の系列ディーラー探した方がいいかもね >>426
そもそもディーラーもホンダから雀の涙の利幅しか貰ってないからどうにもならない。
今は点検パックや、ガラスコーティング、ディーラーオプションで利益取って、ローンで奨励金だか謝礼金貰うビジネスモデル。 >>431
お向いのフリードスパイクがフィット新車に変わってた、近い年式で同じ車種(うちはノーマル初代フリード)やっぱり値上がりキツイよねうちは去年フリードHVにしたけど恐らく新型手が届かなそうだったからって理由もある 新型で値引きしてもらえそうな人いる？
うちのディーラーは10万だった
値引き5万だと思っていたから良かったわ 正式価格も出てないのに値引き交渉かー
俺は5万！俺は10万、20万！‥
新型値引き交渉オークションの魅力 ディーラーとの付き合いの深さにもよるだろうし、人それぞれだろ 話ぶった斬るが、ACCのリレー音どうなるかねえ
他車種でもこんな音なるの？
スズキ車じゃしないのに… >>442
>>443
ホンダからまだ正式な価格が出てないので
見積もりは出せないけど
販売店の方針で先行予約したお客には
期間限定で一律に車体から5万
用品から5万引くってことらしい
まぁ先行予約はある意味人柱なんだから
そういうメリットもあってもいいかと メリットとは言わないかな
販売店側の配慮ってとこかな ディーラーオプション40万つけると仮定したら、実質は本体値引き０で、
ディーラーオプションが二割引きされただけだと思うのは俺だけ？ 安く書いたい奴は1年まったらええやん
ランクルアルファードみたいに飛びつかないと買えない車じゃないし
大衆車のコンパクトカーなんだから早く買った所でドヤれる訳でもない >>449
コーティング契約してたらほぼそれやねｗ 俺は特別仕様車が出てから買うかな
その方が初期不良が減っていると思うし フリードにおすすめのスピーカーセットある？
なるべく安くすませたいのです >>454
現状3万以下のスピーカーなら間違いなくケンウッドが1番音いい >>446
accってアクセサリー？アダプティブクルーズコントロールどっちのこと？
どっちにしても音なんてしないけど。 自分で社外ナビ入れたけど音響設定が未調整だったから巻き尺使ってスピーカーとの距離測ったりしてリスニングポジションやエコライザーとかの調整したけどDOPナビだとフリード用として既に調整済みなの？ >>459
dopでフリード専用音響設定なんてのってるわけない。 >>455
ありがとうです
フロントとツイッターだけ変えればいいのかな？ >>462
中部だと愛知のホンダって値引きいいらしいね
トヨタから奪わないと生きていけないんだろうな >>454
GB8につい最近アルパインX-171Sつけたよ
個人的には聞き疲れしづらいスピーカーって感じで気に入ってます >>447
あーその程度ねw
3代目フリードスレでその程度の値引きが出なきゃいいなw >>453
おめ
ようこそ新たな仲間
三代目が正式発表されたら落ち着いて話せるようになると思うw 現時点での値引きなんて意味あるのかな
値引き10万ゲット（※メンテパック満額と営業マンによるアチアチ手塗りコーティング15万契約済み）みたいな話ばかりだと思うけど >>463
最新のやつでも尼で9万円前半で買えるんだよな。自分のは2つ前の型の埋込彩速9インチだけどまだ快適に使えてる >>453
この時期だと在庫処分じゃないから値引き25万やろ(´・ω・｀)ﾄﾞﾔ ナビは楽ナビにしようと思ってる
9インチがいいんかな あまり機能はいらんが
いまのは2008年の楽ナビw 浦島すぎてよくわからん 地図⤴︎が見慣れた楽ナビってだけなんだけで（古すぎてそもそも楽ナビ違いになってると思うがw） >>458
アダプティブクルーズコントロールのこと
前車追従してる間ずっとカチカチ音がする
あなたのはしないの？ 田舎だけどGW後の週末に展示会らしい
最近のホンダは社外ナビ付けにくくしてるから注意だね
新型NBOXなんかは1DIN以外は、専用の取り付けキット+車両側に加工が必要でそれで客を取り逃す事があるらしく嘆いてた
ホンダの純正ナビ魅力ないしね ホンダセンシング ACCでの走行はどんな感じでしょうか
新車の軽か、中古のこれか迷ってます >>478
ホンダカーズに飛び込んでフリード在庫車商談してみてー 他のメーカーも同じだけどね
インターナビやメーターパネルなんかと連携したりして社外品では対応出来ないまたは高くつくようにしてさ、国交省や通産省が規制すべきよ
そして
パイオニアに作らせて欲しい 先代ステップワゴンHVのACCは
高速の見通しの良い直線でトラックに続いていたら
突然トラックを見失って加速始めて
その後すぐに認識してブレーキランプが点灯するくらいの減速
する事が多々あった
なので前車をロストしたら手動でACC切って
再度入れるという作業が必要だった
車間距離は最長にしていたが
レーダの届く距離ギリギリで検知不検知を繰り返している感じ
実際はもっと届くんだろうけど
今のセンシングは流石に使えるレベルになってるかなあ >>483
4月受注終了なのに？ほんまに終了するんか？ フィットやヴェゼルよりホンダセンシングの機能が追加されてるらしいから期待だわ >>484
HV車のみ全車速対応なので
制御が違うかもと 先代ステップワゴンとかジェイドとか、センシング出始め(2015頃)の車は結構ラフだよ
フリードはある程度反映されていふらしく、そこまでひどくはないけどそれなりにラフだね。前走車がいなくなれば頑張って加速する
econ使えばマイルドになる噂もあるけどたぶん大差ない >>487
へー
ガソリン車は違うのか明らかな差別だなホンダ酷い >>488
いや加速とか減速以前にまだ居るのに見失うのが問題やろ >>490
それも含めてラフだって言ってんだろｗｗ
その時代のってセレナも黒い車が認識できずに自動ブレーキ動かなかったりしてるからそんなもん >>487
そうです。
そこが知りたかった
どんな感じ何でしょうね やっと6年前のアイサイトに追いついたレベルの
ACCの制御出来るようになったんだろうか？
当時のアイサイトの車乗っていたが
ホント手放しで任せられるレベルの制御してたわ
新型が6年前のそれ以下でないことを願いたいわ そんな音したかなぁ
大体未だにメカニカルリレーなんて使うか？ リレー音気になったことないなあ
前期ハイブリッドEX乗り >>478
可もなく不可もなくでも使わない燃費悪くなるから >>494
一回だけ鳴ってるのに気がついたことある
それっきり鳴らないから忘れてた もちろんガソリンのクロスターブラックエディションでナビ、ドラレコのセット、スピーカーのセットなど付けて総額約360万、下取り車と値引きで315万でした たまにいるけど下取りコミの価格アピールするやつは何を言いたいんだろうねｗ
18年落ちのライフを40万円で下取りしてくれました！みたいな話ならともかく >>499
オプション奢ったねー、いいですな
ハイグレードスピーカーほんと良いですわ フリード欲しくて2年くらい新型出そうで待ってたけど我慢できなくて結局現行買った自分みたいなのもいるけど
待ち切れた人はいま嬉しいだろうね
売り切りの値引き狙いで現行今から行く人もいるよね
いろいろ面白いタイミングだ >>503
俺は5人乗りに期待してたのに
アウトドア志向のクロスターしか出ないことにがっかりしてる
それじゃ新型を待ってて、アウトドアはしないけど5人乗りが欲しい人はどうすりゃいいのさ
発売前から期待を裏切られた感じ >>506
トヨタ嫌いじゃなかったらシエンタ買えばいいよ
俺はフリードの方が好きだがシエンタもいい車だ 2列でいいなら格好いいヴェゼルや安いWR-Vがあるからなあ
マイナーチェンジまで様子見の後回しになっても判る
実際どんなモデル構成か発表されてみないと判らんが 新型もミリ波レーダー無しのACCなのかなぁ？
それともステップワゴンみたいにミリ波レーダーあり？ >>508
SUVにするならヴェゼルなんかいらんて
フリードと比較するならスライドドア付いたSUV挙げてよ 車検の代車として
現行新型 N-ONE RS CVTを出してくれたのだが
シートが合わん
1時間も乗ってないのに 腰？ 背中？この辺が痛い
それを考えると フリードのシートって結構いい感じで俺には有っているって感じって再確認
それでも、今どきの軽ってすごいな
シートさえ合えば 乗り回したかったわ >>506
シエンタ買えば良いと思う。
5人乗りで見れば現行のフリード＋よりシエンタの方が確実に上。 >>512
納期も半年くらい上だからなw
新型フリードの方が早く買えるまであるから >>506
他のを買えと何度言われればわかるんだ？ ホンダに於いてこのクラスのミニバンの2列シートはモビリオ・スパイク以来20年の伝統だからねぇ
2列の選択肢が最上級グレード一択まで狭まれば、元来のユーザや検討していた層が一言二言いいたくなるよ
また、そんな事言う場所でしょ。この掲示板は >>503
クルマはほんとタイミングだよね
今の車はデビューしてから4年後のマイナーチェンジでお買い得グレード追加で購入
値引きもフロアマット バイザー位で値引きも40万以上（いま思えば無茶言ったかも）まあ売りたいタイミングがたまたまあったんだろうけど
後期だからかトラブルというトラブルはなかったが今回はタイミング的に初期型 現行最後ってのもアリだったが座面高とどうしてもリアランプが受け付けず今に至る（現行が出た時にすぐに見に行ったが直感で違うと）親が足が悪い 介護的な使い方もあるのでどうしてスライドドア車は外せない（2リッター以上はもはや要らない家族構成出し維持費も高いし）となると意外に車種は狭まるんだよなあ
話が脱線したがあと1年遅くにFMCなら中古か軽自動車（繋ぎ）を買ってたと思うわ >>508
最後までシエンタとヴェゼルで悩んで、結局ヴェゼルにしたよ。
未就学児2人乗せても問題なかったけど、気に入り過ぎて自分専用にしたいから、やっぱりミニバン別で買う。
新型フリードの見た目良かったらフリード、微妙だったらシエンタ買うつもり。 これだけ5人乗りの要望があるんだから出せばいいじゃん
なんでユーザーの意向と反対のことばっかりするの？ >>519
“これだけ”っていったい何を持ってして言ってるんだ？
まさかこういった掲示板での書き込みを根拠に、なんて言わないよな？ 5人乗りおじさんの悩み解消されたと思いきや
クロスターはいらねえとか文句多すぎおじさん 近くのホンダカーズ、4/30～5/8の間GW店休だた
現行か新型か、残された時間は少ない また5人乗りを忌み嫌う奴が出てきたよ
5人乗りに親でも殺されたか >>517
ヴェゼルのデザインは最近のホンダじゃ一番格好よくまとまってると思うわ
新型フリードは多分ステップワゴン系の無難になるのかな
まあヴェゼルと同じ方向にしても競合になるだけで越えられんだろうし
現行フリードは旧フィットから初代フリードの流れを踏まえてのデザインだから、
もうリセットしないと今となっては訳が判らんとこある
新型が無味になりすぎず丁度良いくらいになればいいが 少子化を懸念したホンダはS-MXを再構築して市場へ提案するのです >>524
お前が的外れな事言ってずっと騒いでるだけだろ
せめてそのﾜｯﾁｮｲ変えて出直してこいや 見た目で言うなら、ホンダのSM嗜好のせいで
車体サイズに比例して車内も広くする事を重視した結果
最近のSUVらしくない、小型車的なちょっとショボさを感じるテイスト
原因は簡単、フェンダーをもっこり盛れないから
あと、ロングルーフで後席の頭上高を稼いだせいで
ドアハンドル隠してクーペ風にしたいのに
ビッグキャビンの印象が強いという、何がしたいのか分からない
正直、デザインだけで言うとかなりイミフでクソだと思う
だがそのおかげで、快適な車内でパッセンジャーカーとしては、トヨタなんかより何倍も良い セールスの話では現行はもう何台かしか残って無いという話 >>500
アピールでは無い、ただそのまま書いただけ、何がイケないの？値引き交渉も一度しかして無いから ちなみに下取り車はフィットシャトルハイブリッドで9年乗りました >>531
値引き額単独で書くならまだしも下取り入れたら価格情報としてなんの意味も持たねンだわｗ
それでいて値引き交渉の回数とかさらに無意味な情報なんだよｗ ヴェゼルスレじゃ無かったのかｗ
フリードは、個人的に新型の予想図は現行より良いと思うけど
世間的には微妙な感じなんだろうな
中身で勝負とか言っても、飛び道具がキャプテンシートくらいなの、どうなの
せめて360が載ってれば、ADASでトヨタと対等になれたのにな >>529
まんまきしまむ めかみにまむがどうして、どおしてSM嗜好にいきつくの
素敵な会社ね >>524
5人乗りじゃないと死んじゃう病気なの？ >>536
5人乗りじゃないとフラットな空間が作れないじゃん
テント設営するの面倒でタープ&車中泊のお気軽キャンプが良いよ シャトルが無くなっちゃったから、安価で荷室がフラットになるグレードは欲しい。 同じぐらいの価格帯だったら雪崩れ込む可能性はあった
あった あったが、
シエンタの最上位Zグレードが250万
フリード400万
話にならない
前に車格が違うって言ってるやついたけど、世間はそう思わないよ
同じぐらいのサイズのミニバンで比較対象でしかない >>530
在庫処分の価格提示して売り払ってるんやろな。 ステップワゴン共に消えゆく運命だな
キャプテンシートだけつけてガソリンで280万、ハイブリッドで330万程度ならバカ売れだろうが、今のホンダには無理だから消えるしかない。 >>537
こんなにわかの為に5人乗りは作らんわな にわか、大いに結構
にわかで軽薄なんてホンダ車ユーザ像そのものじゃん
ご連絡：クリトレが新型フリード記事追加してた >>542
シエンタ 最上位Zグレードがその価格で買えるんだったら今の倍は売れるだろうね フリードとシエンタは乗り出しで50～60万くらいの差額ってところだな
このクラスの車にしては大きい差 >>551
装備同等でフリードガソリンよりシエンタハイブリッド安かったらヤバくね？ >>550
シエンタは上位グレードにオプション盛っても乗り出し300ってところだろ
新型フリードはEXやクロスターなら400ってディーラーが言ってる
オプション盛り盛りなら450だろ >>534
そう360つけてくれたら悩まなくて済むんだよー
シエンタは乗り出し380万の見積もりもらってる >>553
シエンタ最上位Zグレード、
現行フリードの最下位Gグレード未満の装備なんで
比べ方が間違い シエンタ ハイブリッドX5人乗り
MOP：BSM、寒冷地、1500W、ナビレディ
DOP：無し
支払い総額
合計 2,648,250円
車両本体価格
2,380,000円
オプション
148,500円
税金・諸費用
119,750円
これにDOPをのせて280万かな
フリードがどう出てくるか楽しみ
(/ω・＼)ﾁﾗｯ >>553
シエンタ上位グレードでオプション盛り盛りだとさすがに 400万越えちゃう
にしてもホンダ内だけでもフリードの価格設定バグってないか？ ワイはガソリンでいいのでタンク容量が大きくて安全装備だけケチらない安グレードがいいなあ
外装内装はマジでどうでもいいけど無塗装樹脂多用は経年劣化ひどいのでやめてほしい >>556
Xとか何も付いてない営業車仕様じゃねえか
運転席側スライドドア追加不可
運転席アームレスト追加不可
内蔵サンシェード追加不可
シートヒーター追加不可
IRカットガラス追加不可 シエンタはハイブリッドZのMOP快適セットつけて初めてスタートライン
X民は虐げられる存在だから >>559
シエンタ ハイブリッドG5人乗り
MOP:ファンツールパッケージ、コンフォートパッケージ、1500W、寒冷地、ドラレコ（前後方）、ディスプレイオーディオPlus
DOP：無し
合計 3,049,150円
車両本体価格
2,650,000円
オプション
279,400円
税金・諸費用
119,750円
ちょっと贅沢仕様だょ >>560
シエンタのグレード別販売台数割合はおおまかに
上位Z:中間G:下位X = 5:4:1 >>561
シエンタ乗り出し300ならええな
1500w電源とかホンダにはできない魅力付いてるし 予算ない人は大人しくシエンタ買えばいいがな
こんな所でグジグジ高い高いって叫んでも安くなる訳じゃない 実用性ではほとんど変わらんからな
子供３人以上いるならシエンタじゃなくてノアボクステップワゴンを選択肢に加えるといい >>565
高いの安いの、あーあれかし、ディーラの姐ちゃん可愛かったとグジグジ書き込む所よここは >>566
それ以外向けに、シエンタは全グレードで5人乗り選べるんだよね フリードは床面高いから、クソお子様や老人どもを乗せるのに
ステップ有れば良いと思うけど、あれ20万するんだよね
ノアみたいにスライドドドアに引っ張られて出てくる
3万くらいのが有れば良いのにな 最近のホンダはグレードを絞ってシンプルに販売する傾向がある NBOXですらノーマルのターボは消えた
これをグダグダ文句いう奴もいるがグレード展開を少なくするとコストカットになって定価も下がる
あまり売れてなかったグレード整理するのは客の為でもある >>572
価格に反映してくれれば良いのですが、コストダウンした分は工場の取り分になっていませんかねぇ >>568
そりゃそうだろう
次期フリードを狙ってる人もいるだろうし間違いは正した方が住人にとってもいいだろう >>555
その比較でフリードが勝ってる装備って何？ >>528
ところがそうではないんだよ
こないだから5人乗りを求める書き込みが多いのでね
反対意見ばっかりならいつまでもこの話を引っ張る気はないんだがこうなったら行くところまで行くしかないね >>576
上で書かれてたのをコピペするわ
フリードG標準のシートヒーターがオプション
フリードG標準のIRガラスがオプション
フリードG標準の親水ドアミラーがオプション
フリードG標準の空気清浄エアコンがオプション
フリードG標準の寒冷地仕様がオプション
ここらへんが標準装備でG未満なとこやな
オプションでも付けられず完全に負けてる装備もあるが省略
最上位だからとクロスターの価格を比較に出すのが間違い オプションってだけならオプション込みの値段で比較すればいいじゃん
いらない装備は外せばいいしな シエンタには全グレード5人乗りがあるからなぁ
フリードはクロスターのみという真逆の対応で自由度低い
しかし寒冷地仕様とか空気清浄機とかオプションによって要らない人も多いだろうに
それが標準になっちゃうの困るよな
要らないのに価格に乗っけられてるわけだから
最低装備で購入できて、あとは好きなオプションを乗せられるって方が自由度高くていいね >>576
フリードが勝るのは電パとキャプテンと気筒数 寒冷地仕様って雪国以外意味あるのかね？
寒冷地仕様はマイナス10℃が基準らしい
俺はスキースノーボードやるけど、今日温暖化してて、湯沢や群馬、福島スキー場ですらマイナス10℃いかないことも多い
年間20回ぐらい滑りに行くけど、寒冷地仕様車乗ったことないが困ったことが一度たりともない
(雪国以外)必要か？寒冷地仕様 >>584
リアヒーターダクトとかヒーテッドミラーとか付くから損は無いと思うよ
時折、ステアリングが革巻きになるサプライズもあるよ
>>583
キャプテンシートはいいね
5人乗りおじさんの自分には当てはまらないけど 寒冷地仕様つうか底面にサビ防止剤とか塗るんだっけ?
それって結構するのかな? 新型の全長を伸ばさないでほしい
4000～4200ミリにしてほしい
ルーミー・ソリオじゃ小さいし
その絶妙な長さがベストなんだよなぁ シエンタZをクロスターと比較するなら、
クロススタイルキットとアルミホイールとLEDフォグランプと付けなきゃいかんよな
それでもレールとか足りんけど >>573
それあかんのか？それで工場勤務の従業員の給料上げちゃいかんのか？ クロスターって特別扱いにするなら
パドルシフト付けてほしいな
山道とか走っていると
エンブレなどでギヤチェンが任意でできると安心
現行のギアはローに入れても坂道次第では加速気味になるときもあるし
満充電状態だとフットブレーキ多様する羽目になって怖いんだよなぁ >>589
選択肢減らして価格変わらず
消費者へのメリット無いじゃん
>>572 の言う客の為になってないじゃん
文脈追ってよ 値上がりなしで据え置きならそれが消費者側のメリットなのでは >>591
今の新型予想価格でも高い高い言ってる奴いるのにAIRに5人乗りのグレード更に増やしたらもっと高くなってたぞ >>579
しかも同じ値段になる見積もりは、フリードハイブリッドG相手だとシエンタもGだったよシエンタ値引き15万フリード値引き20万で両方最低限のカーナビとドラレコとETCとドアマットだけのオプションだけどこれだと内装も装備も明らかにフリードが上で、シエンタは燃費と全車速ACC(停止保持無し)と魅力的なのは後席USBくらいだったから、フリードにそこは自腹(家計ではなく俺の小遣いから)でつけてフリードにした去年3月のお話だけど >>591
消費者にメリットあるだろ？社員の給料上げる分価格に添加しなきゃならない分を抑えられてる >>592
そうだね
>>593
そうかもね
>>595
「転嫁」 >>594
良い買い物したね
運転がド下手ならシエンタにパノラミックビュー付けた方が良いだろうけど、
運転支援なくても大丈夫な人ならフリードの装備が明らかに快適だし >>592
どう考えても高額だって意見ばかりなのにそれは
>>593
シエンタは全グレード出せてるのにね
これが企業努力の差ってやつか？ すまん
フリード価格抑えられてるって話が出てるがほんとか？
現行発売時と比べて価格抑えられてるの？
マジで！？
ディーラー予想では400～なのに？ 企業努力というかそれを言うなら規模が段違いに違うトヨタとホンダで
とりあえずもフリードやNボなんかで勝負出来てるんだから
ホンダの企業努力凄いよねって話になると思うけど 今、帰り道でヴェゼルが横を通ったけどかっこいいな。e:HEVもなかなか電動感があるね。その後ろを電動感のかけらもない現行フリードHVが通り過ぎて行ったから尚更だが。新型フリードe:HEVは期待できるんじゃないだろうか。 >>582
そんなにMOPの種類を増やすとコスト増で車両本体価格はまだまだ上がるよ
部品の在庫を持つだけでも余計な金が掛かる ヴェゼルのフロントグリルがいまだに受け付けないなあ 現行型に＋20万ぐらいみたいだから、クロスターハイブリッド4WDのDOPなしで340万くらいじゃない？ナビとリアカメラ、etc2.0その他で＋50万てとこか。 >>602
現行ヴェゼルと現行フリードHVはベタ踏みチャンネルで0-100も0-60もほぼ同じだけど外から見ただけでそんなに違いがわかるもんかね >>607
歩道が近い一般道を走る時はほとんど30キロそこそこの低速走行だから。低速域でもエンジン音出して近づいてくるHV車ってidcdぐらいでしょ。バックする時ぐらいしか電動感を感じない。スピード出てる時はロードノイズや振動もするからモーターもエンジンもそこまで変わらない。低速域は如実に違いが出る。 6年落ちのフリード買うか迷ってるんだけど新車とかは買う気ないし他に乗りたい車もないし悩むわぁ >>611
同じくだわ
(中古で)200きって燃費と広さを同居させてる車って中々ないよな 新型発売されたら、現行の状態の良い奴が乗り換えで中古に回るかもね >>614
乗り換えのタイミングで中古車漁ってたら近場にあって今度現物見に行こうかと思ってたんだが。
新車は買う気ないし他に乗りたい車も無いし、大きさと広さが丁度いいのよ…
ただ、2018年の車を今買うかって思うとちょっと悩む。 >>615
新車で買う連中も月に万近くおるんやでw
運転がド下手とかでないなら、中古で買い得なら十分やん
ただ新型が出てからの方が値下がりしないかと思うけど
運転がド下手ならシエンタにしといた方がいいけど >>616
運転は20年してるから大丈夫w
こだわりは特に無いけど中の広さとか車体の大きさがアウトドア趣味の自分には丁度いい。買うかなぁ… ホンダって寒冷地仕様とかないだろ
全部寒冷地仕様じゃなかったかな >>618
全車種寒冷地仕様はスバルだけやなかったかな。 新型にエアコン後席吹き出し装備すると後席モニターが付けられないのは頂けない
今日もホンダ寄居工場から沢山のフリードが出荷されていったのには流石に驚き、超末期なのに３月の生産台数でシエンタを上回っただけのことはある >>616
運転がど下手？なにフリードって大型車なの？w そもそも安全装置って運転が下手とかの次元の設備じゃないしな
死角から飛び出しされても緊急停止してくれるのは重要だぞ
むしろ運転が上手いとか思ってるやつらこそ危ない >>619
むしろわざわざ別オプションなのはトヨタ日産くらいじゃない？ 昔は寒冷地仕様とかあったけど今は北海道から沖縄まで全部問題なく乗れるという仕様なはず >>606
これマイナーチェンジ後のヴェセルより高いやん >>621
現行同士だと安全装備がダンチってことじゃね >>621
トヨタのパノラミックビュー、
日産で言うアラウンドビューモニターで、
ホンダのマルチビューカメラシステムやな
あれが現行フリードには付かんから、
運転がド下手で駐車に四苦八苦する奴には勧めん
後方パーキングセンサーも付かないし
普通の腕があれば別に困りはしないけどね
もしド下手なら現行フリードは避けて、
シエンタか新型フリードにした方が無難よってだけ フリードは6人乗りが圧倒的に売れてるというが狭い小型車であえてキャプテンシートを求めるニッチな需要には他にライバルがいないのだから当然だろう
逆に言えば本来主力であるはずの7人乗りが売れてないということになる
3列目の使用頻度の高いユーザーはあえて狭い小型車は選ばないので7人乗りは5人乗りとして使用する時間が大部分であるがフリードの3列目は格納できずにラゲッジに出しっぱなしなので非常にスペース効率が悪い
これがシエンタなら3列目はおまけと割り切って床下に収納できるしさらに5人乗りもある
またスペースが狭くなってもいいならルーミーやソリオという選択肢もある
そういったライバル他車に比べてフリードの7人乗りはスペース活用について魅力に欠ける存在であり2列目ベンチシートのカテゴリーでは圧倒的に売れていない
この不人気を解消するためにすべきことははっきりしている
少なくとも7人乗りの3列目シートは簡略化して床下収納ができるようにすることまたは5人乗りを設定することだ AIR EX eHEV 2WDに9インチナビ、ETC、フロアマット、マルチビュー付けて乗り出し350万くらいかな？ >>627
なるほどー
どヘタでもシエンタなら安心
逆に言うならフリードは不安が
そして
信者「シエンタ選ぶってならきみは運転ドヘタなんだねそれじゃ仕方ないねーシエンタ買えば」ってディスる事によって「ドヘタ」ってレッテル貼るって言う
姑息だねフリード信者の小さいさが露呈したエピソードやね泣けるね( ；∀；) 荒らしだと思うなら即レスで煽り返すなよ
煽り耐性ゼロなのか 連休だからママがシエンタ乗ってるキッズみたいなのも参戦してそう 主観100%で自分が乗っている仕様、自分が欲しい仕様が一番だと盲信してキレ散らかしてる人相手には議論にならない >>624,625
シエンタの寒冷地仕様で目立ったものは前車との車間距離を検知するレーダー裏部にヒーターが付くのとリアフォグ
その他フロントウィンドウに熱線が入ったりウォッシャータンクやバッテリーの容量が大きくなったりワイパーのパワーが強力になったり冷却水の濃度が高くなったり車内ヒーター関連での補完 >>570
現行フリードで心臓病の手術した親戚を退院時に迎えに行ったが乗り込めなかったわ。 >>579
そんなとこまで標準なの凄いね。オプションでも付けられない装備の比較とかあると面白いかも。現行シエンタから新型フリードのキャプテンシートに乗り換えようかと思ってるけどステアリングヒーター付けられないって書き込み見てマジかって思ってる。 >>638
シエンタでオプションでも付けられない装備は助手席アームレストと車速感応ドアロック
あとは前述の電パ・キャプテンシート・リアエアコン(リアサーキュレーターはオプション選択あり) 率直な意見を聞いてみたいんだが
ソニックグレーパールってボディ色
数年後に「恥ずかしい色乗ってるな」って
なると思う？
実は無難なシルバーと迷ってるんだが 発表前の車を「他社なら250万のグレードがフリードなら400万」とかネガキャンしても
車に興味ある奴しか見に来てないスレだからな
虚しくないのかな >>641
日本でも各社こぞって出してるよね
個人的には塩ビ管みたいな色だと思っている
銀との比較なら、乗ってて汚れや傷が目立つかどうかだろうけど
銀もリセール弱いんだから、どっちか気に入った方に乗ったら？ >>641
めっちゃ良い色じゃないですか、
現行だとクロスターBlackStyle専用で羨ましかった
暗くないが明るすぎもせずブルーっぽくもあり、
選べるなら検討したい色でしたね
クロスターのスタイルにぴったり
大型駐車場でも悪目立ちはしないけど分かりやすいし、
リセール重視でなければ良い選択だと自分なら思います 新型で外装フィヨルドの内装グレージュ5人乗りに乗りたかった
6人乗りでも2列目思いっきり前に詰めて荷室長2000mmクリアしてくれれば、してほしい… >>641
グレーが良いと思う人と被らないし
黄緑が恥ずかしいだろとは思ったけど段々希少になってきて逆に格好良く見える フィヨルドミストパールは新型ステワゴで設定された2022年以降に
フリードでも追加された色だけど結構街中で見かける
ステップワゴンの方はAIR専用色なのもあって全然見かけないけど… 現行フリードは街中でめっちゃ見るけどたま～に赤色見るとオッとなる >>648
確かにフリードでけっこう見掛ける
爽やかな色でいいですよな
現行フリードで良く見掛ける順だと
多い白→青、黒→たまに緑、灰→滅多に見ない赤、紫
って感じかな、地域によって違うのやろか
プレミアムクリスタルガーネット・メタリックとか格好いいけどちょっと目立ちすぎて選ぶ勇気なかった >>649
ワインレッドだな
まだ旧フィットの赤みたいに褪せてない 新型はヴェゼルにあるシーベッドブルー・パールがあるんかな
あれは羨ましいかも、色が濃くてメンテ大変かもだけど >>640
あー確かに助手席アームレストと車速感応ドアロック付いてないわ。逆にシエンタにしか付けれない装備もあるんだろうけどキャプテンシートが魅力的過ぎて新型フリードにするつもり。 e:HEVて低速域は電動走行でエンジンは発電用なんだよね？
数キロ走って充電切れたら一定量貯まるまでエンジン稼働し続ける感じかな。
その状態って、走行感覚的には電動感あるけど歩行者から見るとガソリン車？徐行だと回転数高めでうるさい感じか？ シエンタよりかなり高くなりそうだな
>>646
それが出来ない＆やるつもり無いからクロスターが5人乗りなんだろう ホンダは、色味が薄くてうんも入りの、プレミアムアイボリーだろ？ フィヨルドミストパールは2年前に追加された一番新しい色とは思えないぐらいよく見かける
年数考えたら相当人気なんだろうな >>578
お前はここの動向が世の中の動向だとでも思ってるのか？w
そもそも現状で5人乗りが(も)欲しいという要望を反対する理由はないんだからユーザーベースで反対意見はでないでしょ
別にそれで6(7)人乗りが無くなるって訳じゃないんだから
てかそれならここでは5人乗りを要望する声が多いですよとホンダに報告すればいいんじゃないか？ ユーザーとしては5人乗りはあった方がいいし、今の日本社会の現状、日本人の5割が一生のうちで1人しか子供を育てない統計、異次元の超少子高齢化社会の状況を鑑みれば、5人乗りが最適解であり最も需要が高いものと推測されるので、
当会としては引き続き、5人乗りがアウトドア志向モデルだけという時代と逆行する執行部の対応に対して断行抗議するとともに5人乗りを継続して要望して参る所存である ホンダは寒冷地仕様って分けてない
けど、4WDにすると最上位グレードにしなくてもシートヒーターとコンフォートビューパッケージが着く
コンフォートビューパッケージは「親水/ヒーテッドドアミラー＋熱線入りフロントウインドウ＋フロントドア撥水ガラス」 5人乗りあるだろ？欲しい奴はクロスター買えよ
ホンダは趣味で車作ってんじゃないぞ？金儲けする為に作ってんの忘れんな
トヨタも上手いこと最高グレード買わせようとする装備の作りしてるし
金は出さないのに文句ばっか言ってる奴は客扱いされてないって 脳内ソースで圧倒的に売れてる6人乗りsageして5人乗りに拘ってる粘着な奴はスルーでヨロシ
早く正式発表して3代目スレ分離したいわ 5人乗りおじさんはいい加減コテつけてくれよ 頼むよ なんか３列目がーって言うけど初代から何年このパケで売れてると思ってるんだよ
３列目でもしっかり乗れるという最大の武器捨てたらシエンタと真っ向勝負になる
いくら装備やらで優れててもトヨタのシエンタに勝つためには全く同じ土俵じゃ分が悪すぎる 出るよ
AIRとCROSSTARのモデルで双方ガソリンとHVが選べれる
ただしクロスターはベンチシードがないと説明された
恐らく2代目のEXのような上位グレード扱いかもしれない
装備が豪華で全部載せ系だと説明は受けた >>666
それにしても分厚すぎると思うんだよね。
ノアボクのシートパクってほしい。 ちなみにシエンタの場合の販売台数の割合
7人乗り : 5人乗り = 85% : 15% あとフェイスが違う
別にAIRに装備追加すればクロスターと煮たような構成にはなるよ
恐らく専用グリルとホイールになるだろうけど >>664
6人乗りはsageてないよ
人の言ってること聞いてるかな？
5ナンバーでキャプテンシートは他に選択肢がないんだからこれを継続するしかないだろう
問題は7人乗りに魅力がないことでそれはセールスにもはっきり出てる 5人乗りうるさい奴って3列目シート跳ね上げる事しらないってオチなのか？ >>670
シエンタの7人乗りと5人乗りの割合に差がついてるのは7人乗りも5人乗り同様に使えるからだな
5人乗りはフルフラットにこだわる人がメインターゲットだろ シエンタは3列目床下収納だから、不要な人でもあえて2列仕様選ぶ必要性が低い。
フリードの3列目は確かにシエンタよりも競争力あるかもだけど、不要な人には邪魔すぎる。
なので2列仕様を選択したい人の割合はシエンタよりも多いと思うけどな？
予算や余裕がない人ほど無駄な装備は省きたいだろうから、ベーシックグレードにこそ求められると思う。あと、＋の仕様は用途や目的が違うと、乗ってる俺は思う。2列目すら不要とかと言ってる奴いるけど、流石に貨物だよねそれ。 >>674
しかも７人乗りは2列目スライドするから荷室を広くすることもできる。シエンタの場合3列目必要なくても７人乗りの方が使い勝手が良い。 パンがなければケーキを食べればいいぐらいの発想だなおい
標準グレードで5人乗りがいいならシエンタ買えばいいは暴論 シエンタに劣ってると言われてる気がして拗ねてるんだろ >>673
5人フル乗車して、その5人分の荷物もラゲッジに収めさせろという話らしい
ミニマムにマキシマムを求める軽オーナーみたいな思想 >>677
その通りで 5人乗りの2列目はスライドしない(2列目の足元を7人乗り並みに最大限確保し固定してる分7人乗りと比較して荷室許容量が少ないしリクライニング量も少なめ)
ただし二列目を折り畳んだ時の荷室は7人乗りに比べて5人乗りの方がフラットで広く車中泊に適している(5人乗りは二列目の背もたれ裏側が荷室の床になるが7人乗りは三列目の背もたれ裏側が荷室の床になって二列目は折り畳んだ状態で荷室に残る) 3列目完全に要らないってんならそれこそフリードでもシエンタでもない車選ぶようになるのでは
キャンプや車中泊用途で使うならそれこそアウトドア仕様のクロスターにピッタリだし、庶民向けのairに5人乗り仕様をラインナップしないのはまさにそういう理由でしょうよ、俺が企画担当でも生産ライン効率化のためにはそうする
言ってることに自分という特殊な背景「だけ」しか考慮されてない論理展開だから普通の人からしたらなにバカなこと言ってるんだとしか思わないんですが
そんなに欲しければクロスターで用意されてるわけだし何が不満なのか 人気コンテンツではしばしば見られる事やが
自分を企業側に置き換えて語るのも大概ズレてると思うけどな >>682
ホンダが本当にそういう理解だとしたら全く需要分かってないと思う
3列目要らないからフリードが対象にならないってのは本当に浅知恵だよ
本当に需要がなかったとしたらトヨタは出していないだろうね
その方がコスト削減になるんだから
でもそうじゃない モビスパ、フリスパ、シエンタと連綿と5人乗りはあったわけだ
それが突然なくなってクロスターなんてお高い張りぼて買わされるとなったら一言言いたくもなるだろうさ >>682
フリードでもシエンタでもない車って例えば何があるの？
ユーザーは企業側のことよりも自分のことをまず考える
だから、自分に合う車じゃなければ不満はでるよ いやだからアウトドアとかで使いたい人用にクロスターと5人乗りのベストな組み合わせで出すじゃん 結局金ない奴が騒ぎ立ててるだけでしょ？クロスター買えば解決するのにグダグダグダグダいつまで喚いてんねん
燃費が良くて5人乗りもあってしかも安い最高のシエンタ買ったらええがな >>682
自分だけの特殊な背景というけど、自家用車って言葉の通りパーソナルなものだから、各個人それぞれの都合や好みの主張はあって当然だと思ってるよ
先ず俺だけど、何度か書き込んでいる通り、2列5人乗りのフィヨルドミストパールが選べない事がまず不満
対してシエンタには好みの車体色が無い
また新型クロスター、これの詳細が明らかで無いので現行クロスターをベースに言うけど、アウトドア向けとは名ばかりでアウトドア用途に適した装備をルーフレール以外に特にそなえてなく、ガーニッシュの厚化粧へアップチャージを支払いたくないし、雰囲気の押し付けに抵抗がある
これまで通り、フリードとフリード＋で運用できなかったものかな >>691
新型期待してみんな待ってるのに
現行中古勧めることこそナンセンス
期待して待ってたからこそみんな文句を言うわけ
逆にお前はホンダが6人乗り7人乗りを全て廃止して5人乗り一択にしてきたら文句言わないのかな どうしてこうもユーザー側の目線じゃなくて
ホンダの経営者側の目線で語るのか理解に苦しむね
5人乗りがあった方が良かったって話に、
シエンタ買えばいいとか訳のわからない回答してるやつホンダの中のやつか？ >>694
そうはならないよ
「キャプテンシートガー」ってなるからな >>695
別にオーダーメイドで車を造って欲しいわけじゃないからね
無い物ねだりはしないよん >>695
ガイジかよ
5人乗りが欲しかったらクロスターの選択肢がある
金出さない奴にあれこれ選ぶ権利ある訳ないだろ
慈善事業じゃねーんだぞ
そして現行新古車買えば解決するのにそれも嫌
シエンタ買えば解決するのにそれも嫌
小学生並みの駄々のこねようだな >>699
同意
自分の求める車じゃないなら買わないだけ
他で近いものを探せばいい
メーカーだってリサーチ、企画なりしての販売だろうからここでいくら要望したところでどーにもならんのにな
しかもここですら同意を得られてないしw >>699
なんだろう‥嘘つくのやめてもらっていいですか？
普段このスレあれがあった方が良かっただのあれ付けて欲しいだの好き放題言いまくりだろ
都合のいい時だけ「無い物ねだりはしない(ｷﾘｯ」とか良い子ぶるのはいけないなぁ‥ 仕様って、配線して無いとかコスト高とか難しい理由ならともかく、商売上の戦略で設定してる場合があるでしょ？
その範囲の要望なら無い物ねだりではない事もあるんじゃない？実際にマイナーで追加や変更される仕様あるでしょ。それって要望があったり競合車との兼ね合いだったりだよね？ドアロックとか格納ミラーとか時勢で付いたり無くなったりするんだから、どんどんねだれば良いと思うけどな。 普段からないモノねだりしてるスレで特別嫌われてるなら
オメーが特別気持ち悪がられてるってだけの話なんだわ >>702
放言するのは自由だけど、他人に強要したりはしないからね
自分のワガママを公共のニーズであるかのように欺瞞する癖がついちゃってるからこそ「相手は嘘をつく」っていう発想が出てくるわけでしょ？
自分のレトリックをつい敵に投影しちゃうのは初学者にありがち >>683
企業側の経営の立場に立って物事を考えることは何故そうなっているのかを納得する上では重要なこと
ズレているかどうかはキミも含めて企業側の人間でなければわからない >>705
クロスターじゃなくて標準グレードで5人乗りがいいなぁって話なのに
いきなり「シエンタ買え！」「現行の新古車買え！」って強い口調で言われてるんだけどなぁ‥
誰もシエンタの話してねぇっての
どっちが強要してるんだか‥
これがブーメランか シエンタだと５人乗りのが少し安いし最安グレードでも選択可能
席を減らすのにそこまでコストかからんのにフリードは車中泊やアウトドアに便利な５人乗りはクロスターのみ
値段は多分最安グレードより数十万上ってのは不満出るだろう >>683
そう>>706のようにね
そういう企業の経営に携わることもなけりゃそういう企業で働いたこともく、それ以前にそういう企業に入る能力もないのになぜかの上から目線
重要なこと(キリッ、とかマジウケる
わりとよくあるタイプの君よー、ってフレーズがこういうレスを見るたびに思い浮かぶわ >>707
お前どうしたいの？出ないもんは出ないんだよ
どうする事も出来ない事いつまでワーキャー言ってんだよ クロスター+
クロスターSpike
どっちになる？ 素晴らしい解決手段を考えた、クロスターとAIRの2台買えばいいよ。その日の気分で使い分ければOK シエンタ買えと言われても簡単にメーカーは変えられんからな
トヨタに移るならディーラーと一線交えて完全論破する覚悟がないと >>680
その使い方が多いんならステップワゴン買った方が確実に幸せだよねｗ
そもそも5ナンバーのベンチシートに3人乗りたくないｗ 行きつけのホンダディーラーにジムニー新車が売約済で並べてたから聞いたら
どうしてもって言うお客さんいたんで、どこのメーカーでも仕入れますよ
って言ってたよ
店によるのかもしれんけど >>715
そうやって無理聞くから顧客から愛されディーラーなんだろうな >>715
仕入れた新車にわざわざ売約済みと貼って並べておくのか？ >>717
こういう車も扱えるって看板になってるじゃない >>713
なにそれどういうこと？お友達なの？
所詮ビジネスじゃん >>717
まんまと営業に質問しちゃって
次ホンダ車にしなくてもこのディーラーで買えるんならここでいいかって考えちゃったし
なるほど客捕まえる作戦なんだなって今理解しましたわ >>721
2列5人乗りはクロスターのみ設定って話がでてるね
プラスと同じように、下に荷物が入れられるフラットになって欲しいな
あと、クロスターのフロントにメッキ多用でオラついた感じって話もクリトレにあったから個人的にはクロスターに対して希望が持ちづらい >>720
ホンダで他メーカーを買うメリットって何がある？
思いつく限りだと例えばこの場合だとスズキの販売店が現実的な範囲に無いとかぐらいかな ホンダ経営陣からしたらフリードの5人乗りは
全体の売り上げに対して需要が少なくて
生産コスパ悪いから
割高な上級グレードのみに絞って販売って訳で
それについて来れない客は他車へどうぞ
って事なんでしょ？
要するに篩にかけられてるって事だよ
経営側は時にユーザーのニーズとは逆の
非情な判断をする事が多々ある トヨタディーラーの隣にフォルクスワーゲンディーラー
ネッツディーラーの隣にダイハツディーラー
日産ディーラーの隣にルノーディーラー
ってのは提携関係（解消済みも含む）だから割と見かけるけど
メーカー直営じゃない販社ってメーカーから仕入れて売るだけ
だから看板に掲げたメーカー以外からも仕入れるのは勝手なのさ 余計な手数料がかかるから普通に本家のディーラーで頼むわ >>728
アンチ側では
そこのホンダカーズでフリードの納車式してもらうことも可能なのか >>727
売価が定価を超えることはないだろうから、ジムニーのような超人気値引き無し車種なら勝手知ったる行きつけディーラーで買っても損はないんじゃない >>725
経営者目線ワロタ
フリードプラスは全体の約2割で決して低くないよね
シエンタも出している以上需要ない訳ないんだよなぁ
>>708さんによると席を減らすのにさほどコストはかからないと言う意見が提示されました >>728
いやいやw
経営資源の取捨選択はホンダに限らず
株式会社ならどこでもやってる事でしょ
最近のホンダで言うとヴェゼルのガソリンを
4WDのみにして、ガソリンのFFは
インド生産でもっと安価なWR-Vへって事
多少事情は違うがやってる事は同じ効率化だよ air5人乗りよりかもehevに1500Wのが要望多そうだよね >>733
経営者目線ビームは効かないぞ
>>734
それほしい >>684
ユーザー個人個人の需要なんて多様過ぎるもん持ち出して「わかってる」って誰が判断するんだ
少なくともここでは一部の特殊な迷惑な人以外からはそこまで不評はあがってないのを見るにこの狭い界隈では「わかってる」って言えるのでは
てか最初から屁理屈こねずに「クロスターまで手出せる金ないから不満」て路線なら一定の支持得られるとおもうんだけど…
売ってる側は少なくとも俺やあんたみたいな一個人よりは遥かに需要わかってると思うし、その上での結果としてロンチではこうしましょうっていう取捨選択がこういうラインナップなんでしょうよ
勿論この後効率化がすすんだりすれば安い方のグレードにも5人乗りが追加される可能性は否定しないし当然だけど選べるオプションは多いに越したことはないとも思ってる
これは経営者目線でもなんでもなく社会人としてものつくりに関わってる人間としての普通の一般的な感覚ね 結局は販売してるモデルから選ぶしかないのは分かってて実際に＋乗ってるわけだが本当はノーマルの2列狙い。
このクラスって、ステップの小さいの欲しい層とソリオやルーミー等のよりゆとりあるの欲しい層がクロスするんだと思うんだよね。
それぞれにポイント掴んでしっかり作れば3列も2列も両方需要あると思うけどな。 なんか5人乗りはクロスターしかないってなってるけどそうなの？
俺が見た資料だとクロスターはキャプテンシート縛りがあるだけにみえた
担当者とはEXと同じだからキャプテン縛りがあると会話した記憶がある
パッケージ上プラスは廃止されてますと言われてたけど
これはネガティブに捉えると単に需要無くて廃止されたかポジティブに捉えると3列目を格納できるからわざわざパケを分けなくても良くなったとも捉えれる
プラスは興味がないからその程度しか話はしてない
普通にAIRでキャプテン選べれると思うけどな…
この話もその時点でまだパケは最終じゃないから多少は変わるかもしれませんという感じよ 現行の＋の2列目居住性がすこぶる悪いから、そこは改善してて欲しいな。
スタイドドア地上高が現状の390mmからどれぐらい低くなっているか。
床面が350mmでヒール段差が30mmぐらい高くなってればかなり改善されると
思うんだが >>731
値段が変わらないならその車に関する情報を1番持っているであろうその車のメーカーのディーラーで買うわな
そういった餅は餅屋的な部分をどう考えるかだな >>731
点検パックとか洗車サービスとか出てくる飲み物が好きとか
そこのディーラーならではが気に入ってるならありかも 今年の夏は後席のエアコンのおかげで快適に過ごせそうだな 後部座席のシガーソケットから、USBカーチャージャー経由で扇風機回してるんだけど、エンジン始動時扇風機が付いたりつかなかったり。
USBカーチャージャー抜き差しすれば治る
USBカーチャージャーの故障？ >>742
後席エアコンってどんなんがつくんだろ？シエンタも後席サーキュレーター付いてるけど天井だから子供がジュニアシートに座った後だと自分で操作できなくて不便なんよね。 >>738
>パッケージ上＋は廃止されてます
さらっと大事な事言ってる
クロスター２列でもリアのフラットスペースに懸念ががが >>707
希望を言うのは良いはずだよなむしろココはそう言う事を言うスレだ
ただ現行を買えはこのスレに居る限り許容してもらわんとね(´･ω･)嫌なら3代目スレ建てちゃえば？ >>746
なんでクロスターは3列目ないと思ってるの？
クロスターもAIRも3列目ないパケはないはず
これが3列目がしまえるから無くなったのか売上が微妙だから無いのかもは分からん >>745
後席エアコンではなくて後席クーラーって
資料にもかかれていたけどな
エアコンではないとしたら
文字通り冷風出すだけじゃないかと >>750
今乗ってるクルマ（ホンダ）もリアクーラー付き後席はやっぱクーラー独立があると真夏はいいよね 寒がりの人だとリアエアコンが欲しい所だろうけど暖房はあまり使わない（子どもが小さな頃は意外に乾燥して風邪引く原因にもなるので使うなって家庭もあるだろう）暖房はリアになくても困らないが、リアクーラー付きになるならありがたい >>745
メーカーオプションで後席エアコン付けると後席モニターは付けられないとらしい
現行でもエアコン送風口を上向きにすれば涼しい（水平だと涼しくならない）から俺は後席モニターを選ぶ いや、リアヒーターダクトは別に有るから、椅子の下に >>752
子供向けに後席モニターも欲しいとこだよなー >>748
先行予約でも初回生産分ゲットするのってMOPの都合やコネや運が必要になってくるんじゃないの？ >>755
その通り、色やグレード、メーカーオプションなど運良く初期生産の組み合わせと注文が合えば、発売日から1-2週間で手元に来るけど、予約開始日に注文しても、生産数が少ない組み合わせだと納車に1ヶ月以上かかることもある（今まで、4回、予約開始日に車を買った経験より）
最近は、この組み合わせが減っているので、納車が早くなるような気もするけど、フリードは販売開始までのバックオーダーは結構多そうだから、やっぱり結構時間かかるような気がする 初回生産分手に入れたいなら早く予約するだけ
コネというか信頼は必要かもね
ディーラー内の予約を早くするだけ
俺は二代目買った時はカタログない状態で色とグレードだけ決めて五千円払って契約だけしたよ
その時点でディーラー母体の予約システムに登録してもらった >>758
モラリストかよ(´・ω・｀)
だってこう言う人って必ず補強すんのよこの人の場合は「過去4回」
他の補強あるあるには立教大学卒業、会社が東証2部上場、収入600万等があります(´・ω・｀) 足元が暖まればリアヒーターダクトで暖房は問題なし 点ける場合は前席暖房も足元だけモードにしてるわ（シートヒーターは苦手） >>749
クロスター5人乗りは既出だから2列でしょ？ >>763
なそんなわけないでしょ
クロスターは3列目あるよ
ただキャプテンシートの縛りがあるだけ
EXと同じような感じですと説明された
んてプラスは？と聞いたらグレード上ありませんと回答された
俺はプラスは興味なかったからそれ以上は聞いてないから3列目がないのがあるのかは不明
誰かが聞いてるならそれは別
クロスターには3列目ある
キャプテンシートの縛りがあるだけ
だからベンチが選べれない可能性が高い ５人乗りが欲しい人はAIRに装備盛ればクロスターと同じになる
今だってそうでしょ まだ5人乗りの話してんのかw
出ないもんはどうしようもない
そんなに出して欲しいなら毎日ホンダに要望送って8年後？のフルモデルまで待ってろ >>769
ああ、知らない人には書き方悪かったか
air6〜7人乗り=3列
クロスター5〜6人乗り=2列5人or3列6人乗り 俺はほんとに？って思ってる
なんか頭の弱い連中がニセ情報を真に受けてって言う…
とりあえず9日だよね9日になにも無かったら大爆笑 >>770
このリンク見てもクロスターに３列目があるように見えるのは気のせいか？
俺が見た資料にはまだグレード区分けとかはなかったから不明
口頭説明でクロスターが装備モリモリでキャプテンシートの縛りがあるとしか言われてない
色は概ね言われたのに近い
詳細はまだ決まってないから変わるかもしれないと言われたから来月の発表まで待ってくれと >>776
クロスターは２列５人乗りと３列６人乗りの２種類だと思ってるの 俺が見たのは3月中頃ね
その頃はまだ車種名も伏せられてたしこういう車出すからねー的な資料なだけ
今出てる妄想グレードも聞き取りでなんとなくから予測してるだけじゃないかね
ウチの担当者は確定したことしか言わないからまだ未定だと
ちな11、12日に実車見れるのはゲートタワー
前日までに詳細が出るとかなんとか >>777
それについては不明
まあ来月まで待つしか無い
箝口令敷かれてるから絶対に情報漏れはないとかなんとか
展示は教えてくれちゃうけど価格とグレードはまだ出てない >>776
>5人乗りはクロスターしかないってなってるけどそうなの？
この話の延長
airにはないってこと
今のところはね >>750
クーラーでも助かるね。チャイルドシートは熱かこもるみたいだし。
>>752
モニターと二者択一ってことはシエンタと同じで天井に着くんだろうね。あとは操作スイッチの場所が子供が手が届くところならいいな。 もういっそロングボディ10人乗りのフリーード出そう 今度見に行くユーカーとメールでやりとりしてんだけどめちゃくちゃ塩で営業って感じしないんだけどそんなもん？ えーメーター7インチのあのクッッッッソダサいやつかよ
期待してた分がっかりだわ
トヨタはカローラにも12.3インチ付いてるっていうのに しかもTFT液晶て
おまえは2010年のスマホかよ >>783
もうそれってロングエリシオン…(´・ω・｀) フィットも持ってるがアレと同じメーター周り？安車なら仕方がない まだ確定してない情報を嬉々として伝えようとするな！
まぁGW明けまで待とうや >>786
やっぱそうなのかな。
まぁ車見て良さそうだったら即決するつもりでいたけど対面して話した感じ無愛想だったら少し考えちゃうよね。 今日点検に行ったけど新型の話は何もなかったなリコールについて説明受けただけだったな 新型フリード狙いなんだけど、一歳三歳前後の子供いると汚されそうな懸念あって新車で買うの少し懸念あるんだけど、気にし過ぎ？ゲロ吐かれたら悲惨になる？ >>795
すぐに適切な処理したら大丈夫
それよりも靴は脱がさないと傷と汚れだらけにされる ケンウッドのRS175Sつけようと思うんだけど
純正の位置に付ける場合のカバーってディーラーでしか買えない？ >>795
その時は仕方ないって うちは子供が小さな頃 吐かれた事なかったが新車の時はジュースとラーメンはやられた まあ今はクリーニング業者も色々あるしなってから考えればいいよ 逆にシートがファブリックの方が
リンサークリーナー使えるから
使い勝手良いのよ >>795
心配ならシートコーティングして貰ったら良いよ
ファブリックもプライムスムースも対応したのがある
してもしなくても汚したらすぐ掃除するようにしたら問題ないかと >>406です。
Gのプラック、ガソリン車で乗り出し240万の提示。
(オプション全部カット、延長補償と点検パック込み)
あと今年登録した登録未使用車の
クロスター黒が255万ってところもあった。
これはオプションなしで、点検パックもなし。 >>802
忘れてたわ。
まだいじるんかい( ・∇・) どこかに出かけるときはその子一人だけ家に置いて出掛ければいいよ(・∀・)ｲｲﾈ!! >>805
Gで28万ってとこかな。
内訳は不明やけどポンコツ車の下取り込み。
なのて実質25万。
決算時期の大盤振る舞いのときのほうがおいしかったかな。結果的に。 運転席に便が付いた時のクリーニングは
ディーラーの人にお前漏らしたろと思われそうで怖い >>809
思われそうじゃなくて
実際それお漏らしでしょw 二列目も三列目も要らん。
二人乗り車中泊仕様が欲しい。 >>814
そんなあなたには
NV200 バネット マルチベッド 3列目が脱着式かつ補助席レベルの薄型軽量ならほとんどの人が幸せになれる
3列目まで使って長距離移動するような使い方する人なんてほぼいないだろ？
補助席レベルで十分な使い方がメインのはず >>817
また勝手に自分の意見がみんなの意見だって主語を大きくしてるんか？ >>818
そんな事はないよ
俺の言ってる事が違うという思うなら違うと否定すれば良いだけ
それができないからそうやって主語がどうのと言う事しかできないんじゃあないのかい？ 2列、3列の両方ラインナップが大正義ってわかんだね >>819
穿った見方しては恥をかかされ
今度は1人で強がってみせたり
なんだか変だよ
こうだったら良いのになあ、くらいの主張に留めたらいいのでは >>819
4人家族でちょくちょく身内乗せるし遠距離もあるから簡易すぎるシートだと困るわ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|| ||
|| 荒らしは無視！ 。 ∧_∧
|| ＼ (ﾟーﾟ；) いいですね？
||＿＿＿＿＿＿＿＿＿⊂ |
|￣￣￣￣|
∧ ∧ ∧,,∧ ∧ ∧
(・,, ∧▲ ﾐ ∧ ∧ ( ∧ ∧
～（＿( ) ミ＿( ∧ ∧＿ﾐ･д･∧ ∧
＠（＿__） ＠( *) ミ＿ ( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
／ は～い、先生。 ＼ 自分の回りで乗ってる人は子供2人に加えてどっちかの母親もお手伝いで乗ること多い印象 >>819
んじゃフリードユーザー相当数にアンケートでもとったん？身内2～3人だったら話にならんぜ？ >>822
なにか変だと感じるのは5人乗りを求める複数人の書き込みを無理に一人のものと思い込もうとしてるからでは
多くの人がそれぞれの立場から5人乗りを求めてるという事実を認めたくないんだな 公式発表される
↓
3代目スレがたつ
↓
5人乗りおじさんも一緒に引越す
はよして >>829
発売から8年経って話題もなくなりスレが過疎化することも想像に難くない >>830
頭おかしいのが毎日同じこと言うのならなくなる方向でもいいよ ５人乗り、キャプテンシートと各々要望があるからな
ステップワゴンと違いフリード、シエンタクラスは要望が多すぎてメーカーも大変だわな シエンタにはガソリン4WDが無いという雪国には悩ましいラインナップの穴も 3列目の乗り心地を確保しながらシートの収納も可能にする技術があれば誰からも不満は出ないわけだ
それが不可能であればシートは簡略化して格納することを優先するかシートは出しっぱなしでそれを補完するために5人乗りのラインナップを加えるかだな
前者を選択したトヨタがあえて5人乗りも出してるのにホンダが出さない理由がわからない
クロスターをそれと考えてるなら特に求めていないSUV風のスタイリングや数十万の出費と引き換えにそれを買うのが当たり前と考えてるところが恐ろしい >>156
今回も福祉車両はガソリン車のみみたいね
サイドリフトアップシート付きのハイブリッドが欲しかったのに >>835
福祉車両って5人乗りがベースだから、新型だとクロスターベースになるのかな 新型のベースが現行流用だったら福祉車両向けだけはプラスのリア回り使い回すと思う。
現行プラス自体が福祉車両開発の副産物みたいだし。 >>837
さすがにアウトドア風味の福祉車両はつくらないか GB5のツイーターパネルだけって買えますか？
中身とセット？ >>828
ほんこれ
経営者目線のホンダマンが多くて困る >>339
自分はオクで2千円前後で入手したけどディーラーでツイーターパネルだけ購入したよ。って報告あったはず >>834
確かに…
クロスターのSUV風のスタイリングってどこの層に受けると考えて販売するんだろうな
アウトドアやる人なんかは機能性重視でこんなスタイリング求めてないんじゃないか？
スタイリングに数十万の割高仕様にする暇があったら1500w電源をつけとけって話だよな >>839
ホンダで取り寄せできる、左右2種類別型番
GB5でも前期型と後期型で型番が違う
前期76220TDKJ01ZA・76270TDKJ01ZA 各560円
後期76220TDKJ02ZA・76270TDKJ02ZA 各590円
変な転売とかで買わずディーラーで注文した方がいい
なお1万円のツイーター買っても付いてくる そろそろファンベルトでも交換しようかとベルトの型番探しても無い。
ハイブリッドはファンベルト無かった。。。
オルタネータは何で回してるの？ と、書きながら、オルタネータも回生のシステム使ってるってことか？ 現行フリード 5人乗り 6人乗り 7人乗り についてちょこっと調べて見たけど
・フリード7人乗りは 6人乗りの2倍売れてる
・フリードは フリード＋(5人乗り)の10倍売れてる
これらがホントなら おおまかに
5人乗り : 6人乗り : 7人乗り = 1:3:6 >>846
7人乗りが1番売れているのが驚き
プラスはもっと売れてると思ったんだけどな >>842
プロボックスのアウトドア仕様の改造車が売れまくってる時代に何を >>838
現行ステップワゴンは福祉車両がSPADAのみだからクロスターにだけ設定される可能性は有り得るよｗ
車椅子仕様にすると最廉価グレードしか選べない！みたいな状況をなくしたいらしい >>842
参考程度だけと現行フィットが出た直後はホーム4割、クロスター3割、その他3グレードがそれぞれ1割ずつらしいよ >>849
プロボックスのアウトドア風カスタムカーは、ベースのプロボックスが商用車で道具感が強いところがマッチしたんでそ
あとあれはあれで最低地上高上げたりマッドタイヤ履かせたりで走破性に寄り添おうとしてる（効果はしらない）
荷室もビニール製で掃除しやすくアウトドアに親和性が高い
でもってフリードのクロスターは最低地上高もタイヤも標準車とかわらないでそ
フィットクロスターみたいに最低地上高上げてればまだ選ぶ理由になるけど
せめて荷室を樹脂にして泥汚れ落としやすいとかしてりゃいいのに機能面でアウトドアに全く振っていない >>852
でそでそ気持ち悪いｗ
スペーシアギアとかデリカミニとかあの辺のルック車と同じだよｗ最低地上高なんて誰も見てないの >>850
えっと、高級グレードしか選べない状況はもっとあかんでしょと…
でもって、アウトドア遊びを満喫しづらいハンディキャップ（車椅子やターンシートが必要な）もった人用の福祉車両がクロスターベースなんて、そんなこと良識的企業はしない筈。そう信じたい… >>853
デリカミニだとフロントフェイスや外装パネルを作り分けてるし樹脂ラゲッジボード＆PVC後席シートバックで内装の機能面も考えてる
スペーシアギアはディスコンでサイト見れないからわからないけどフロントフェイスや外装パネルは作り分けてる
現行フリードのクロスターはガーニッシュとフォグランプだけ小手先で変えてて良心が足りない
せめて荷室を樹脂にして泥汚れ落としやすいとかしてりゃいいのに機能面でアウトドアに全く振っていない >>854
あの辺の車は消費税かからんし補助金出たりするしそんなに気にしないんじゃない？知らんけど
現行福祉車両のうち車椅子仕様車は5人乗りのプラスがベースだけどさ、「クロスターにのみ5人乗り設定」っていう話と合わせると微妙に辻褄があっちゃうよね、どっちにしろ再来週あたりには詳細発表されるんでないかなｗ >>852
最低地上高なんて考えたこともない人が沢山いる。友達の奥さんもクロスターのルーフレールがかっこいいって理由で買ってた。 >>856
いや、デリカミニなんてそれこそ散々「小手先だけで作ったルック車」って言われているモデルなのにそれを擁護する意味がわからんｗフリードなんてベース車両でも撥水防汚シートで機能性高いでしょうにｗ
ちなみにスペーシアギアなんてヘッドライトがJB64使い回しの小手先で変えたモデルの極みだぞｗ 2列でいい。三列目はいらない。
シエンタの顔は大嫌い。妙なキャラクター性はいらない。
スライドドアが必要。子供が小さいのでスライドドアの方が安全だろうという理由なだけ。
するとフリードしかない。ルーミーは小さすぎる >>859
デリカミニよりまだタチが悪いフリードクロスターってことです
…、デリカD2は無視で >>861
はいはい思い込みで書き込んじゃっただけで根拠ゼロってことね、単に安いだけの5人乗りスライドドアが欲しいな、ソリオでも乗ってりゃええんよ >>862
あれ、ちゃんとした投げかけだった？
フリードクロスターは標準車との差異が小さいし、アウトドアに益する要素をほとんど加えないままアウトドア気取ってるからアウトドア面では選ぶに値しないと考えてるよ
評価の低い（？）デリカミニだって荷室樹脂製にしてアウトドア用途に寄り添おうとしてるじゃない まあ3代目が正式に発表されたら落ち着く
カオスにら言いたいこといえるのもあと少しかと
思うとなんか寂しいやら てかディーラー予想EXで乗り出し400万近辺な訳でしょ
クロスターも400～450ってところ
400万出すならステップワゴンでいいってなるわな
ホンダどうすんのこれ >>864
だからお前の「ラゲッジに樹脂板貼り付けたらアウトドア用途！」っていう謎の判断基準が根拠ゼロって話でしょ
「アウトドアに益する要素がほとんどない見た目だけのルック車」なのはデリカミニもスペーシアギアもフリードも同じ土俵なんよｗ別に荷室を樹脂に変えただけで変わるような話じゃないんだってｗ >>823
簡易すぎるといっても程度問題だよね
例えばステップワゴンの3列目なんかはフリードより薄い クリエイティブ某のサイトで勉強会で実際に2、3列目に座ったスタッフ曰く
足元の心許なさ、座面高さなんかは現行と特に変化ないみたいだぞ。
基本部品は基本現行の使い回しで、外装、eHEV、2列目クーラー、センシングのアップデートくらいか？
それでも価格だけは大幅アップだろうが >>865
トールーミークラスの大Nボが有れば欲しいと思う >>869
まあ、うぉっしゃブルラゲッジボードとか
汚れ物対応くらいは有っても良いと思うけどね
OPでラゲッジトレイや、市販品も多く売られるだろうけど >>869
こういった系がルック車ってのはまさにその通り
ルック車でも、まあ程度の問題だね
ルック車って表現使ってるから自転車乗ってるのかな？
だったら荷室に自転車積んだ際の樹脂ボードと起毛との掃除のしやすさの違いはわかって貰えると思う
この荷室の樹脂化、上で出した地上高以外を取ってみても現行フリードのクロスターはルーフレール以外アウトドアアクティビティ用途に配慮が見受けられない
繰り返すけど現行フリードクロスターは標準車との差異が小さいし、アウトドアに益する要素をほとんど加えないままアウトドア気取ってるからアウトドア用途面では選ぶに値しないと考えてるよ
…、話のテーマが見えてないから、どこに帰結もってけばいいか分からないな >>871
え？ あの妙に低くて収まりの悪い感じする椅子の低さは改善無いの？
背を高くしたのに？
という事は、床面も高いままで20万ステップ買わないといけないのか >>875
＞アウトドアに益する要素をほとんど加えないままアウトドア気取ってるからアウトドア用途面では選ぶに値しないと考えてるよ
それじゃ、アウトドア用途でクロスター買う人全員馬鹿じゃん😨
ホンダどうすんここれ… >>845
オルタネーターはないぞ…
HVは走行用のリチウムバッテリーから変換して充電される そもそもHVの発電システムに比べりゃ補機バッテリーの電力量なんてカスみたいなものだしエアコンも電動コンプ使われててHVバッテリーからの供給よ
だからHVはエアコンかけててもあまり燃費に影響ない >>875
君が「ラゲッジが樹脂板ならアウトドア配慮でそでそ！」みたいな一点張りでゴリ押ししたいだけなんだからテーマもクソもないよｗｗ
そもそもモビリオの時代から積載性高めでアウトドアユースにも使われていたシリーズに現行世代で後からアウトドアルックが出てきた状況にグダグダ言ってんのほんと面白いねｗ >>869
現行フリードの最低地上高がFFは135なのに
4WDは150なのは（アウトドア用にはギリギリだが）
とりあえず評価していいとおもうんだよね
新型はどうなってるのか知らんけど >>860
その個人的な用途はデザイン我慢すればシエンタいけるけど、3列目で日帰りや一泊旅行程度を考えてる人にはシエンタありえないからフリード一択になるこの強みを捨てる意味があるのか？ 今日も兵庫県のホムセンにアクセルとブレーキ間違えて70代40代の歩行者が骨盤骨折だって
フリードはシフトレバーがボタン式が見送られ（確定ではないが）ホント良かった コストかけて開発したのに数車種でお蔵入りなんかな？昔 4WDSとかエンジン気筒停止とか変わったアイデアはホンダらしいが 本当ならホンダの英断だな >>846
同じ五人乗りでもノーマルの方が＋より需要あると思うんだけどな。
価格設定も＋は特に安くはないし。 >>884
需要が無かったんだろ。もともとそのタイプでフリードフレックスとして売られてたが中古市場みたら全体の2008年～2011年全体で617件ヒットするのにフレックスに絞るとやま >>885
押し間違えて途中で送信してもうた、フレックスに絞ると84件しかヒットしない。カーセンサー調べ 売れないグレードが整理されただけなのにまだ貧乏人グレードで5人乗りだせって言ってんのか プラスの販売台数は全体の20%だ
これが売れてないというのか？
割高なクロスターではこの20%がほぼ丸々消失すると思ってる
一部の物好きだけだよ
フリードすらこけたらホンダやばいよ >>868
400万円越えるなら現行モデューロＸの15.6インチ後席モニターとかアドバンスドルーム付けてフルオプションにした方が満足度も割安感もあったような気がする
後の祭りだけど…… >>888
やばいのはお前
アンチしたいだけなら立ち去れ >>890
貧乏人とかわざわざスレが荒れるワード使っててその言い草はないだろ
スレ荒らしたいだけのやつは消えろ なんでミニバンで2列シートがそんなに需要あるのと思ってんだよ
貧乏人グレードでも三列目跳ね上げれるんだからそれでいいじゃん 何がしたいの？荷物載せたいだけだろ？ >>892
3列目跳ね上げるとスライド幅も狭くなるしリクライニングもできなくなる。2列シート4人乗りの方がキャプテンシートを最大限に生かせるし荷物もたくさん乗る。 >>892
リアフラット&アンダー荷物入れ
フリードプラスのこれは素晴らしい
3列目は邪魔 >>846
プラスは一昨年も去年も20%ちょい売れてるよ
プラス 販売台数、でググればすぐ出てくる
無印フリードがプラスの10倍売れてるってどこの数字なの？
発売からトータルとかだとそういう数字になるんかね
>>892
必死だな
20パー売れてれば十分需要あるだろ
まあおまいは「5人乗り」をngにしといたほうがよかろうもん >>898
同クラスでしょう
ホンダは生産技術を磨いてトヨタと価格勝負に勝てるよう頑張って欲しいですね >>897
ステップワゴンのグレード見てこいよ
最近のホンダの考え方理解出来ないなら他買えばいいじゃん >>898
高級なフリード？ 高級なフリード？ 高級なフリード？？？？？
値段だけ高級で中味は下級だぞ。 フリードみたいなコンパクトカーで車中泊したい珍しい奴の為にちゃんとクロスターの2列が用意してあるのにそれはいらない。でも貧乏グレードで用意しろとかDQNかよ
お前ら牛丼屋やマックいってレストラン並の接客求めて発狂するタイプの人間だろ >>903
2列5人乗りおじさんは複数いるから、アンカーつけるといいよ
他かえばいいじゃないって擁護風ネガキャンに見えてきた >>881
ホンダの4WD車は基本的にFF車より地上高が上がる
4WDの構造上のものなのか走破性アップのためなのかなんなのかは知らんけど
てかフィットクロスターは趣旨的に地上高を意図的に上げているのにフリードは上げないという不思議
樹脂フェンダーに関してはスライドドアだから付けられなかったそうだけど ミニバンで2列シート5人乗りで
フリードにダブルスコアつけられてるシエンタっていう対抗馬いるなかで20％売れてたら十分過ぎるだろ
むしろ稼ぎ頭だろ
これで需要ないっていうならセンスないというより嘘つき ま、本当に需要無かったらクロスターでも出さないんだろうけどね
AIRで出さないのはホンダの戦略だよ
多分うまくいかないと思う
現行から100万近く値上げ予想が立ってる割高グレードで20%が取れるほど甘くない >>905
スライドドアと室内高を考えるとミニバンかカングーみたいな形状になるわな
>>906
フリードクロスターの最低地上高はロールの問題かなと納得しかけて、そういや4駆は高いと思い直した ここのところ11月くらいから毎月買取店で査定出してみてるけど半年で30万くらい下がった
毎月5万円ごと下がってる感じだね
これがFMCしたらまた一気に20万は下がるんだろうなぁ
今のところ1年落ちHVクロスター4WD2万km走行230位だった 高い高いって言ってるクロスターのガソリンは280万予想やぞ
280万くらい払えるだろ... >>909
四輪事業が厳しいから収益が最優先になってる感じ
プラットフォームや主要部分は現行からキャリーオーバーで値上げ&グレード整理できれば利益率もうなぎのぼりでしょうよ 中古車検索で販売台数を調べると7人乗りフリードは15%で、85%が6人乗り
プラスはノーマルフリードに対して販売台数で大体20～25%
実際の販売台数では無いけど6人乗り＞＞＞＞5人乗り＞7人乗りなのは間違いなさそう
7人乗りが6人乗りの倍売れてるなんてまず無いと思うけど、どのサイトの情報なの？ >>913
280？嘘つけよ
400万って予想してるyoutuberもいるし
Twitter見ると乗り出しは400万ぐらいってディーラーから言われたっ人もいる
そもそもこのスレだむて400万、クロスターは450用意してるって人もいただろ
280？
嘘つくのやめてもらっていいですか？ クロスターが高い高い言ってる人は
素直にガソリン買えばいいんでないの？ >>911
すまん
腐るほどの例をあげてみてくれ
「あるなら」な
どれもフリードみたいな取り回しの良さとかない紛い物や軽とか提示するんだろうけど そりゃクロスターハイブリッドを4WDにしてディーラーに言われるまま買えば乗り出し400なんかあっというまに超えるだろうな
定価が280だって言ってんだよ
お前新車買うの初めてなの？ シエンタか
それなら次スレからテンプレ入りしていいか？
アウトドア志向で5人乗りの希望の人はシエンタを勧める内容をテンプレに入れた方が良さそうだよな
スレも荒れなくなるし また車両本体/乗り出し、ガソリン/ハイブリッドがごちゃ混ぜの金額で話してるー
>>914,917
プラス民に取っては新型への更新で車両本体50万アップですー 50万値上げってやば過ぎワロタ
「ちょうどいい」
↑
これどうしちゃったの
もはや「ちょうどよくない」どころか「ボッタクリ」やん ファミリーカースレはここが初めてなんだがスポ車スレ並にアンチ沸くんだなw
やぱフリードはいい車ってことだな >>925
ごちゃ混ぜで話してるのお前だろ
定価以外で語りだしたらそんなの値引きやオプションどれだけつけたかによって話広がりすぎるし
乗り出しで言うならNBOXカスタムに色々つけたら300いくしな
とりあえず金がなくてどうせ買えない層ならこの板張り付いても無意味じゃね？
知ってるよ暇つぶしに荒らしたいだけなんだろ？ >>918
5人乗りガイジも7人乗りがベースで～とか言って6人乗りsageしてたから、同一人物では？と思った
+民は6人乗りより7人乗りの方が売れてるという思い込みがあるのかもしれないけど
何にしても脳内ソース で、結局、新型クロスター(ehev)は乗り出しいくら予想なの？ >>919
基本的に、この車種クラスの最上位グレード選んで純正ナビやコーティング、ドラレコ、メンテナンスパックなんかを付けると、トヨタ日産ホンダ関係なく乗り出し400万円にはなる
シエンタフリードもそうだし、ヤリスクロスやキックス、フィットLuxeですら余裕で400万円にいく だからこそ
5人乗りを最上位だけっていう馬鹿げたやり方に文句が出てるんだろう
こりゃー発表されてからも荒れるぞ 脳内ソースの謎理論振りかざしてギャーギャー騒いでる特定の人のせいで、普通にプラスの次期モデルを期待してた人がなんだか可哀想
AIRの5人乗りを求める事が悪のような感じになってしまった +は2列めの評判が悪くてなあ
後ろに乗せてる妹が酔うからキャプシ4人乗りクロスターが有ったら買い換えたい 2列でフルフラットになる車が現行フリードプラスしかない
4WDはいらんから標準モデルに決定してくれ 俺は6人乗り買って3列目を車検まで倉庫にしまいこむ。 >>935
ギャーギャー騒いでいるのはクロスター買えば一発で解決するのに何で安くで5人乗り出さないんだ！！とホンダのマーケティングを全否定している極僅かなわがまま貧乏人だけやで ぶしつけおじさんの教えを守ってるから、今回はHVは無理かもしれん。。。
高くなりすぎだわ。 なんでAIRには5人乗りがないって、そりゃどんな車でも最安グレードはどうせ売れないからコストかけたくないだけやろ。よく出るシエンタだって最安グレードはオプションだってしょぼいだろ？ホンダで言えばステップワゴンもおなしだし。
実際Airとクロスターどっちにも5人乗りったところで売上メインはクロスターになるんだからホンダとしては無駄なコスト削りたいんだろ。と書いてて思ったがAIR EXだっけ？それにもないのは知らん。 >>938
これがねぇ
何かあった時の保険がグレーゾーンなのがネック たしかステップWGNもオデッセイも
四駆はガソリン車しか選べないんじゃなかったか
キャンプ場やスキー場に通う用途には使えねー ＞売上メインはクロスター
ないない
売上メインはAIRだよどう考えても
誰が好き好んで400万越えのアウトドア志向車買うんだ >>943
オデッセイはまだわかるけどステップワゴンでハイブリッドの四駆出さないのはなんでなんだろな
万が一子供増えたらノアボクシー行く感じだ 1番売れるのは中間グレードのAIR EXだろうな
シエンタはリセールのいい最上級のZが1番売れてるけど フリード5人乗り否定派は本当に７人乗りのユーザーなのかな？
6人乗りユーザーは最初から求めてるものが違うから話にならんぞ 貧乏人呼ばわりするやついるけど、買えないわけじゃないぞ？
ただ、400万出して５人乗りフリードは買う価値ないってだけ >>949
ほんこれ
仮に7人乗りフリードAIRが400～450万だったら買うか？
買わない人が多いと思うね
だってフリードって「ちょうどいい」ってキャッチフレーズのとおり、庶民派のコスパを求める車だもん コスト気にするなら現行買えばよくね？
そもそも新型即買いマンなんてコスパなんて考えないアホがほとんどなんだろ
俺は５万値引きで喜んで買ったぞ 買わなければいいじゃん？
何しにここで粘着してるの？暇なの？ お前ら喧嘩すんなよ。6年落ちの中古買おうとしてるんだぞ俺は。 普通のミニバン買うつもりのユーザーは3列買って必要に応じて3列目のシート跳ね上げて使うだけ
そしてアウトドア思考の人向けのクロスターは使い勝手から考えて2列も3列も選べる
一体何が不満なのか？ 無いものを「欲しい！欲しい！」といつまでも泣き喚くからイラつくんだよ
子供かよ >>954
無駄なものに金を使いたくない
5シートのノーマル仕様で充分なのになんで三列シートやアウトドア仕様を買わないといけないのか >>957
あんたすごいな。
なんなら7人買って3列目外した構造変更なんてタダみたいなもんだよ？
でも、これはこれでリセール無くなるから嫌なんだろ？ >>958
金はあるが無駄なものに金を使いたくないと書いたよね
5シートでフルフラットになる車が他にあれば買い替える 金出さないでに声だけでかい連中なんて切り捨てて当然だよな
ホンダの判断は正しかった >>944
どんな車だろうが一番うれんのは最上位グレードだろ。安物の代名詞のスズキだろうがダイハツだろうがそうなのに、なんでAIRが売れ筋になんの。 メーカー、経営者目線すごいな
俺はユーザーだからユーザー目線でいるわ
そんな商売してるからホンダ売れなくなってるんじゃね？ 世界中インフレで高い高い言ってたら買う車なくなるよ >>961
ほんまそれ
貧乏人は切り捨てられただけなのにいつまでもダダこねてて哀れよな
これ子供じゃなくていい歳したおじさんがずっと言ってるんだから恐怖よな そもそも二列でも完全フルフラットにはならないだろう
まさかこんなコンパクトカーで貧乏臭い車中泊でもする気なのか？ 金なくてフルフラットが出来て車中泊したい人はエブリイでもハイゼットカーゴでも好きな方選べ >>966
元々金のない庶民派がターゲットの車だろ
>>967
現行型はホンダが公式サイトで車中泊で使えるって宣伝してるんだけど何言ってんのお前 >>937
シエンタ5人乗りはフルフラットになるよ 車中泊で使えると車中泊が貧乏臭いは意味が違う事を理解しような >>846,941,944,962
2023年1月のベストカー記事より
●フリードの人気グレード上位3位
1位：HYBRID G
2位：G
3位：HYBRID G 特別仕様車 BLACK STYLE （2022年6月より発売）
※注:クロスターは2019年に発売済もランク外
●フリード、フリード＋の割合
フリード 75%
フリード＋ 25%
●ハイブリッド車、ガソリン車の割合
ハイブリッド車 55%
ガソリン車 45%
※直近6カ月のデータ/注:2022年6月～12月?
出典:
https://bestcarweb.jp/news/entame/587505 ここの人達は新型の二列は現行のプラスみたいに完全にフルフラットにならないって知らないのかな この連休に発表が来るのかと思っていたのだが
無いみたいだな
いつ正式発表くるんだろう
それこそボーナス時期ねらい？
でも・・・・売るなら今ででしょうと思うのだがなぁ >>978
05/09 ティザーサイトオープン
グレード構成、外装カラーが分かる
商談開始
06/下旬 正式発売 >>978
5月9日発表
5月中旬先行受注開始
6月末 販売開始 >>975
それ5人乗りの意味ないな
フリードフレックスじゃん >>945
ノアボクもハイブリッドには4WDなかったと思うけど今はあるのか？ >>981
もうそれ令和版S-MXじゃん
フリーセックス専用機みたいな 売上メインはクロスターってのはないだろうな
ブームはピークを過ぎたのに車中泊やアウトドアに使いたいなら割高クロスター買ってねってのはズレてる気がするね
シエンタが5人乗りのが安くしてるからホンダの下心が目立つ 俺は＋乗りだけど、2列目たたまないからフルフラットは特に必要無い。
その分2列目の居住性(スライド量か座面高、背もたれ高)を上げて欲しい。
JAPAN-TAXIのガソリン仕様が手頃に出たら買うかもね。 車中泊、他人がやるの見てるときはあんなにワクワクしたのに実際やってみると…って感じだった
車中泊するための装備整えたり選んだり内装作ってる時間が特に至高だった
俺みたいな人割といると思うんだけど、道具が楽しいだけだったのかも スレの流れが速いのでログを読み返してみると5人乗りの車ならミニバン以外にあるだろうと言ってる人がいるが同時に荷物を積めるのはステーションワゴンぐらいしかない
ワゴンはもともと外車や大型車がメインでしかも最近下火だから商用車や貨物車ではない乗用車の小型車ではミニバン以外に選択肢はないと思うよ 金を出せを連呼してる人は単に相手を言い負かしたいという欲求から煽りモードに入ってるとしか思えないな
リーズナブルさがフリードのコンセプトだろ 5人乗り要望が叩かれる流れになったのは前スレあたりから訳わからない理屈で騒ぎ出した1人のせい
本人は他にも5人乗りを求めてる人はいる！と言っているがそれが分かってるなら黙っていた方がいい
プラスは別スレだったら良かったのにね 5人乗りで荷物が乗って取り回しがしやすくてリーズナブルって条件で探すとフリードかシエンタになるのよな
結局六年前の車じゃ色々古いなと思ってシエンタにしたけど、フルモデルチェンジには期待しとるでホンダ >>991
叩かれる？
反論できなくて発狂してるだけじゃないの？ そりゃ四六時中air5人乗りガーと発狂してりゃ叩かれる ソースの無い屁理屈に突っ込まれたら話逸らすし
5人乗りおじさんはとにかく自分の理屈通りに行かなくて癇癪起こしてるだけ
リアルでもたまに居る人の話は聞かずに自分の話をとにかくしたいタイプの人間 >>836
そうみたい、クロスターガソリン2WDのみだって >>997
5/10は青山にもう展示してあるよねきっと
仕事早上がりして見に行こうかな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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