【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★9
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2024年3月22日発売のホンダの新コンパクトSUV、WR-V(エレベイト)のスレ
競合車種については荒れる原因となるので言及しません。賛否両論、どちらも加熱し過ぎないで楽しく語りましょう。
■ホンダ公式
https://www.honda.co.jp/WR-V/
https://global.honda/jp/news/2023/4231221-wr-v.html
※前スレ
【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★8
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1711286205/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ココイチにWRVが並んで止まってたらここのスレの住民ってことだな 趣味でスパイスカレー作るけど最高に旨い
市販のカレーは別ジャンルとして旨い これって海外製（インド）だけど、
円高に振れたら、値下げとかあんのかな？ 値上げはあっても値下げはないと思う
うなぎ屋と一緒 >>4
俺も納車後の臭いでカレーの口になったらココイチ行くわ
来週が楽しみだ 日本導入が噂されているインド産のSUZUKIフロンクスもカレー臭するのかな？
海外では日本車醤油くせーとか言われてるのかしら… 加齢臭だけならまだいいがウンコ臭は勘弁して
インド人は本当に左手でウンコを拭き取るからな ウンコとかカレーとか…まぁ
何か嫌なことでもあったん？ WR-V買った馬鹿の存在がこの世で一番不快なことだな >>14
と、妬んでる馬鹿が申しております(´・ω・`) なんでカレー味のウンコ臭のするナマステインド車で妬まなきゃならねーんだよw >>14
>>16
何しにこのスレ来てんの？
自分の車が相当気に入らん感じ？
全くわからんけど あ、自分の車がここでは言えないいい匂いされてんだったらスマンね 「私のWR-Vはインド人のサイン入りキー、カレー臭漂う車内、そして低品質な工作精度で作られたHONDAの面汚しのクソSUVです。こんな車を買ってしまい申し訳ございませんでした。今すぐ廃車にいたします」
ってここで宣誓すれば許してあげようかな >>19
この方は多分性格悪そう
ご自分の車に満足してば
こんなスレで変なこと言わずに済んだのにね
かわいそう 少なくともインド工場の工員さんは
これ買えない人らより稼いでそう >>20
今はZR-Vに乗ってるから全く不満無いよw
もちろん環境に優しいe:HEVだし、生産地はメイド・イン・ジャパンの寄居工場製
小汚いカレー臭いインド人の薄汚い手で作られていないから性能も品質も最高だよ ZRVよりWRVの方がデザインいいよね。
ZRVのデザインは醜いって評論家に言われてたな >>16
カレー味のうんこ食ったことあるのはお前だけだから誰も同意できないぞ 顔面ブサイクとカレー臭インド産
どっちもどっちだから喧嘩すな >>26
一瞬、カレー味のウンコでもソースかければ食えるのかと見えてしまった そうだね国内生産のほうが間違いないよ、きっと君のZR-Vも寄居工場で働いてるベトナム研修生が一生懸命作ってくれたと思うから安心だね これからはEVの時代！内燃機関はオワコン！とかこぞって煽り散らかしてたクソメディアが
WR-Vだけ「バカ売れ確実！大好評！」とか称賛記事出してるの違和感しかねーんだよな
実際は３月ですら目標を下回る２０００台ちょいの登録台数 >>16
糞不細工ナマズカー乗ってるお前が言えた義理か ZR-Vとかヤリスクロスみたいな虫系は本当に無理😫 今乗ってるのに満足してたら叩きに来ない！
この理屈が謎なんだよなあ。車というコンテンツに興味ある人は今のやつに満足してても常に情報集めたりするじゃん。
その中でいろいろ知って、良くないと思った物を良くないって言ってるだけなんだよねぇ。 自分の彼女や奥さんがいても
他人の彼女や嫁を不細工だと言う
変人にしか思えない
独り身なら傷つけてごめんよ 普通の人間は興味の無いものはわざわざディスらないし
わざわざディスる人間は、まず自己評価が低すぎて、コンプレックスが有り、他を下げることで精神の安定を保つ下流な訳よ、心理学的に下方比較と言うんだが
そういう人は一生下流のままだし、幸せが逃げて行く人生になりがち これのデザインが好きなのにVOXYとか三菱じゃダメなんだ
系統一緒だと思うけどな >>36
最近の三菱は結構いいね。アウトランダーとかｶｺｲｲ >>35
シャムゲーム「アンチは嫉妬でアンチコメする」
もうこれと同じにしか聞こえんね。
シャムさんへのdisって自分と比べてどうこう関係ないやん。充実した日々を過ごしてるやつも、そうじゃないやつも単にオモチャとして楽しんでるだけ。
WR-Vに関しても同じ事が言えて、要は客観的評価なんですよ。自分の車がどうこうじゃなくて、ダメなものはダメ。
実際に安物ってだけの批判は少ないやん。それなりのお値段するのに仕上がりが色々と残念って批判が多いよね。 >>40
シャムさんって何か知らんが、
それを叩いてる奴も満たされてないんだろうなって想像できるわ
人をおもちゃにして楽しむって発想がもう病的だし幼稚すぎるのよ >>34
変人ではなく、普通の感覚では？
キショいものキショいって言っちゃいけない法律があるのか？
しかも自分はWR-Vのデザインはぶっちゃけどうでもいいが、ナマステインドカレー臭が漂うのと品質が寄居工場製の車に比べたらゴミカスだって言ってるだけ
WR-Vが寄居工場製だったらナマステインドカレー臭もしなかっただろうし、キーにインド人の薄汚いサインも入っていなかったろうし、パッキンの処理もゴミじゃなかったのにね
ただただ走る粗大ごみを買った馬鹿が哀れだよw >>31
ZR-VはCd値を計算し尽くされた流麗なデザインなんだよね
現に日本カー・オブ・ザ・イヤー三位を受賞している
これは専門家からも非常に優れたデザインと卓越した性能を兼ね備えていると評価された何よりの証左だね
それが分からない人間ってつまりはお前の感性がゴミクソレベルなんだってことだよw >>42
よく頭に入れて書き込みしないとマズイよ。
ちょっとだけ調べてみようか。
侮辱罪は刑法231条で、「一年以下の懲役若しくは禁錮若しくは三十万円以下の罰金又は拘留若しくは科料に処する」と定められています。 平日の昼間にこんなところで人種差別してるやつよりこれ作ってるインド人の方がよっぽど立派だよ 残念だがスズキのインド工場製の車は品質も十分だしカレー臭い報告も無い
このWR-Vだけの固有の問題
よって差別はしていないし事実を述べているだけ これが᙭グレード170万ならまあそんなもんかと思う
でも買わないけどw >>46
いやほんとにｗｗ過去にこういうので逮捕されて顔が出てる奴って本当に... てかxグレードってタイヤハウスの内張り無いんだな
そういう目に見えない差別化されてると考えると選択肢がg以上になって価格優位性が死ぬんだよなあ
オプション最低ラインにしても乗り出し275万～くらいだもんな 社内が減点方式のパワハラ企業だとこういうクソみたいなものづくりに陥りがち
すべてのスペック比較で最低ランクのものを引き合いにしてアレよりマシ、これよりマシを繰り返してハンコ付いた結果
乗り心地が系より少しマシで内装がクロカン車
見た目だけで車室デコボコ、悪路も走れない正真正銘の産廃が誕生した、と タイで開発、インドで生産
中身はタイカレー、ガワはインドカレーw >>43
逆にウーパールーパーのどこが良いの？CR-Vディスコンにしてまで出すような車じゃねえだろ、こんなもん。WR-V、CR-V系統の面構えに比べたら、無理だろあの顔じゃ。 >>52>>54
そなんだよな。安い安い言われてるけど実際乗り出し250万〜300万だとカロクロ、ヤリクロ、CX3とか格上の装備最新車が買えるからね。
下位グレードで値引き合わせて乗り出し220万くらいでなんとか検討できるレベルかなー。この装備の車なら。 装備的にはカロクロの安いのと値段変わらないんだっけか
ヤリクロCX3は少し車格が落ちて装備増やせる感じかな >>40
SUV界のsyamuは草生える
>>41
知ってから物言った方がいいよ。ググればすぐ出るんだし。
どうやっても馬鹿にされるしか道が無い人って居るんだよ。車も同じさ。 >>35
＞そういう人は一生下流のままだし、幸せが逃げて行く人生になりがち
もうこの言い回しだけで誰なのか丸分かりで笑っちゃうんですよね
バックオーダー24000台は順調に捌けてるかい？w >>62
そういう一部の人しか知らないものを当然のように語るのも幼稚なんだよね…
インド人云々言ってる人もそうだけど、この車のアンチってなんでこんなに幼い感じの人が多いんだろう >>62
知らん人間に馬鹿にされても痛くも痒くもない(´・ω・`) >>58
日本カー・オブ・ザ・イヤー三位になっているんだから、お前の感性がゴミカス蛆虫なんだけどw
世界に名だたる工業デザイナーも選考委員に居るんだが、その価値基準にお前が意見するわけ？
インドの下級カーストにウケるように作ってるような車にキャッキャしてるような輩の感性なんてそんなもんだろうけどな >>62
あれだよな、陰キャが陰キャを馬鹿にして面白がる底辺コンテンツだろ？
まともな人は近づきたくないんだわ 事実を書くとアンチ扱いはマジ笑うw
第三者的に見て明らかに低品質な商品の事実を指摘すると、俺は気にしてないから名誉毀損だとか、それってあなたの感想ですよね？って思わず言いたくなるな
そんなに叩かれたくなかったら、今すぐHONDAの株式の過半数を取得してWR-Vを寄居工場製にしてもらえばいいんだよ 評論家がWR-Vを誉めていると言うと忖度だと答える
WR-Vのデザインがウーパールーパーだと言うと世界に名だたる工業デザイナーがと答える
これは笑ってもいいよな？ そもそもがインド仕様で作ってるやつを日本に逆輸入してるんだから日本製、日本仕様の車とは質に差があるのは当然だろ
ホンダは情弱が1台でも買ってくれたらウハウハなんだから全力押しするに決まってる
情弱はどんどん買ってホンダの利益向上に寄与してくれwww >>66
ググればすぐ分かるって言ってるでしょ。知らない方がむしろ偉いかのように居直られてもねぇ。
結局はこれも車と同じ。お前らは装備・性能に対する無知をどうにかしようとしない。
無知なのに要らない言うのを恥とも思わない人がWR-Vを欲しがるって訳ですね！
>>69
そりゃお前が馬鹿にされる陰キャ側だから面白くないよなw >>74
自分の好きなコンテンツを馬鹿にされたからって怒るなよ陰キャｗ >>68
ウーパールーパー如きででよくそこまで罵倒、人種差別できるお前の習性がやべえわ。なんかコンプでもあんのか?ナマズカー乗って拗らせた? CRV・WRVより断然ウーパールーパー顔って思ってんなら、良い眼科紹介してやるよ。 >>66
そもそも「普通の社会生活を送れている人」は特定車種のアンチになんてならないので... >>55
WR-Vだけでホンダの企業体質を語るのは話を大きくし過ぎ。だがチャレンジではなく保守的姿勢で出してきた車種であることは間違いない。
インドで頃合いなのがあったから、とにかく金をかけずに持ってきただけ。メーカーオプション一切対応しませんってのが分かりやすいよね。
肝心な価格設定も、安くするためにMOPまで無くして効率化しました！って堂々と言えるまでには程遠い。
日本でヒットさせる努力を放棄してるのは他でもないホンダ自身。それを一生懸命持ち上げてる人のモチベーションが理解できません。 >>76
日本カー・オブ・ザ・イヤー三位っていうのはクソインド野郎にとっては不都合な事実なんただろうな
トヨタライズダイハツロッキーのパクリ顔SUVでイキってんのあまりに滑稽過ぎるw >>77
WR-V乗ってる奴は最早同じ人ですらない最下級カースト民なんだよ
HONDA内カーストで言えば不可触賤民
ナマステインドカーに乗っているんだからこのカーストを受け入れろ >>72
お前が言ってる評論家の具体的な名前とソースを出せよw
褒めてんのウナ丼くらいじゃねーの？笑 >>79
ライズはイマイチだけど、ロッキーのパクリデザインはしっくりきちゃうねw
しかし、ヤリクロカロクロの次は同門のZR-Vにまで敵意剥き出しで何がしたいのかと。
比較相手としてWR-Vの優位性を説く訳でもない。気に入らない奴が乗ってるから貶してるだけ。本当に救いよう無いね。
そういえばコース試乗でベタ褒めしてた五味ちゃんには発売後は全力スルーされてんなw 全体のパッケージングが売りの車だから
特定の道の走りが云々言う車でもないし
直前に試乗した人がカレー食べてたとして
それで良し悪しが決まることは無さそう WR-Vの方が見た目は好きだなコッペパンカットより 確かにZRVは好みじゃないけど圧倒的に格上だし、装備も走りも全て上だから遠吠えだよね。
素直にロッキーライズと勝負したらよい。ちょい背伸びしてヤリクロCX3かな。 上手くまとめてるけどずっと価格アピールしててちょっとワロタ 要するにこの価格にしてはって話やろ
価格って一番重要な要素だし(´・ω・`) 価格がとか言っても普通車で安いってレベルじゃないし
それこそ値引きリセール燃費含めたらフリードシエンタのほうがコスパいいしな ヤリスクロスのほうがいい装備してる
この装備でこの価格は安くないよ ヤリスクロスのフロントマスクがね
爬虫類っぽいのダメなんだ 乗り潰し前提でない車なんてあるのか？
転売するの？ >>98
ヤリクロは実質2人のりだったり
ラゲッジ狭かったり
乗り心地が悪かったり
煩かったり
WR-Vとは被らない絶妙にファミリーユース出来ないクルマだからな。
機能でヤリクロを選べる人は羨ましい。
家庭持ちには厳しいよ。 乗り心地が悪かったり
煩かったり
ここはコイツも大概ダメだからなー
そんなに家庭持ちを気にするならフリードでも乗っとけよw やはりライバルがNboxなのか
もうこれはホンダの伝統 ヤリクロカロクロを狭いと言ったら何故かミニバン勧めてくるのがトヨタ工作員の様式美 >>105
いや、こんなゴミ車買うくらいならN-BOX買ったほうが100倍幸せになれるよ 家族持ちなら4人で乗るんでしょ？
なら1500ノーマルは重いでしょ？
見た目と安さで妥協かー？
カロクロガソリンやライズハイブリッドのがいいと思うけど。 >>106
まぁヤリクロだと後席重視するなら価格もほぼ同じシエンタにした方がいいのは確かだなまぁ広くてもシートが残念だけどシエンタか >>92
ええやんけ！
83点て高いの？過去どんな車が何点か知らんけど >>102
ヤリクロはリセール滅茶苦茶いい
気色悪いナマステインドカレーパクリ顔の100倍いいんだが、お前どう言うセンスしてんだよw
もしかしてインド人？ >>102
リセールに拘ってるの居るけど？(´・ω・`) >>106
中途半端な広さが大して役に立たないから、結果的にそうなるね だからヴェゼル買えばいいのに、頑なにインドカレーカー買うのが意味分からんねw
シートアレンジも乗り味も全てがヴェゼルが上
おまけに電動パーキングもついてる >>108
これなんだよねー。
いくら広いだとかエアコン吹き出し口をアピっても、4人乗車するとトロいし唸る。
非力な1.5LNAのおかげで運転手も同乗者も不快指数爆上がりなんですわ。
走らずにずっと止まってるならWR-Vの4人乗り性能は素晴らしいよ。
もはや車である必要すらないけどw >>116
装備値段ヴェゼルでWR-Vの見た目だったらそっち買ってたよ(´・ω・`) >>117
普段4人乗ってどんだけ飛ばしてるんだ(´・ω・`) うちは4人乗り（うち子ども2人なので重量は実質3人）想定だけど
そんなのフリードでもシエンタでもガソリン1.5だったら変わらんしむしろプチバンのが重いよね >>114
情弱はこのインド車が軽自動車以下だってことに気づけないのねw >>119とばさないけどフリードシエンタも重いから勧めてない。
普通にハイブリッドや2000の車や1500でもターボ乗ったらわかるよ。
静かだったり、出だしが全く違う。
軽から乗り換えるひとはまぁましかもね。 >>118
インド人と同じセンスしてるって恥ずかしいことだと思わないの？日本国籍ありますか？ そもそもシエンタフリードはセレナボクシーステップとかのミニバン買えない人が妥協して買う安いなんちゃってミニバン。
まぁWRVもSUV買えない人がかうなんちゃってSUVか。
なんちゃってSUVって表現はそもそもないけどw。 >>119
>>120
うーん、やっぱり残念な頭してるなあw
1人乗車で「飛ばさなければ快適」ぐらいの力しかないパワトレだと、
4人乗車は「飛ばさなくても不快」まで落ちぶれるんですよ。そんなのも分からない？
ちなみにフリードのガソリンは前世代のエンジンだけど、1.5Lでも直噴だから131馬力出るぞ。
一方で現行世代の1.5Lは開発段階からehev前提。モーターと組み合わせてやっと完成するエンジン。
ヴェゼルのガソリン車がやる気ない売り方してる時点で見え見えだろ。
くだらん事言い出す前に潰しとくが、シビック・ZR-Vの直噴ターボは全く別物だからな？ >>120
走りの面でプチバンと比較されてしまう時点で、SUVとしては耐え難き屈辱なのにw
ガチで気づかねーのかよこの馬鹿wwww >>125
なんちゃってミニバンなんて表現もないけどな 今夜は嬉しい夜だな。五味ちゃんベタ褒め（プロモーションを含みます） >>120
YouTubeの0－100動画だとWRVよりフリードガソリンのがあわ >>121 情弱でケッコーコケコッコー(´・ω・`)
>>122 それらを求める人はその車買えば済む話(´・ω・`)
>>124 なんで恥ずかしいの？(´・ω・`)
>>126 不快と思うかどうかは個人差があるんですよ(´・ω・`) >>131
あり得ないな、恐らく海外向けの旧型とゴッチャにしてるんだろ。 五味さん「この価格として」誉めまくってるな
上を求めるならヴェゼル買えばいいはその通り
しかしこれ見た後におすすめ動画のトップに「お米が止まらない！絶品スープカレー」の動画出てきたのは笑う
納車されたらカレー食べに行こう ヴェゼルの後席ってアームレスト使い物にならないし、天井に頭つくしで終わってるんだが…WRVの方が後席快適じゃないか？ 五味ちゃんべた褒めはアレだけど、Xグレードで遮音部分ケチってるのはガッカリだわ
フロントのメッキとかいらないからタイヤハウスにカバー付けてほしかった >>134
この価格にしてははすごく大事な指標
WR-VのZとマイナー後のヴェゼルZFFとの
価格差は84万円あるからね。 >>136
アルミホイールとか内装含めてZ買うべきだね。 >>137
そうだね
カレーが嫌ならフレンチ食べに行けばいい >>138
zの乗り出し価格だとCX-30とかカロクロの下位グレードと並んでくるんよね
もちろん後席の快適性とかの優位性はあるにしても競争力にかけるというか
xならサイズに対しての価格で競合不在なのでできればx選びたかったところ >>132
本当は不快でも、買ったのを後悔して泣きそうになるほど不快でも・・・
意地張って快適と言い続ければ、それは不快じゃないですよね！ 自分は我慢できるけど他人にはおすすめできない、みたいな意見が出てこない時点で100%ステマなんよ >>143
自分の価値の問題で人に問うことじゃないのでは >>142
さんざん言ってるだろ
WR-Vに無い物が欲しければそれらがある車買えって(´・ω・`) >>145
さんざん言ってるだろ
それは議論の放棄、逃げでしかないって
善し悪し語れないならわざわざ書き込まなくていいよ
映す価値なし >>146
価格に対しての良し悪しの話だろ
絶対的な良し悪しならヴェゼルだと言ってるのに
どこが議論の放棄なんだ >>146
議論の放棄も何も実際に無い物は無い(´・ω・`)
無い物強請りしても意味が無い 絶対と相対の概念が分からないとか、これがZ世代というやつなのかな >>140
そんなことないぜ。
WR-V X 2,098,800円
Z 2,349,600円
Z+ 2,489,300円
カローラクロス 2,410,000～2,900,000 (2,184,000)※営業車グレード
CX-30 2,556,400～3,166,900
※ガソリンFFの比較
CX-30はそもそも車両価格で22万円弱価格差があるし。
カローラクロスは車両価格差6万位しか無いけど。主に外観方面や快適性方面でWR-Vよりいろいろ装備が見劣りする。 >>140 カローラクロスGとヴェゼルZの装備比較
○標準 △オプション ×無し ※オプション工賃ホンダは価格に込でトヨタは別
■WR-V Z 2,349,600円
EPB ×
8インチDA △
後席エアコン噴き出し口 ○
リアアームレスト ○
パドルシフト ○
IRカット〈遮熱〉フロントガラス ○
IRカット〈遮熱〉フロントドアガラス○
コンビシート ○
アルミホイール17インチ ○
フォグランプ ○
トノカバー ○
寒冷地仕様 ○
ダブルホーン ○
セキュリティアラーム ○
■カロクロG 2,410,000円
EPB ○
8インチDA ○
後席エアコン噴き出し口 ×
リアアームレスト ×
パドルシフト ×
IRカット〈遮熱〉フロントガラス ×
IRカット〈遮熱〉フロントドアガラス ×
コンビシート ×
アルミホイール17インチ △
フォグランプ △
トノカバー △
寒冷地仕様 △
プレミアムホーン △
セキュリティアラーム △ >>147
その価格に対しての良し悪しでダメって結論が出てるんだが？
あれも無いこれも無いのくせにご立派な価格。これを指摘されて窮した奴が好きで買う車とか訳分からん事を言い出す。
この流れ何回目だよ。 ほら、噂をすれば出てきたwwwwwww
バックオーダー24000台はどこまで捌けたの？w >>137
ヴェゼルのFF Zグレード
少し前までは280万円くらいで買えた気がするが
かなり値上がりしたんだな もう駄目だこのウーパールーパー
勝手に独りで結論に辿り着いてる🤣
もうそれでいいよ全部貴方の言うとおりだ 議論ができないと思いきや
議論が何かもわかってなかったんか… >>150
カロクロもcx-30もDAが標準じゃん
WR-Vは最低ランクのもので10万かかるから価格差が縮まるんよ
それでエンジン2L＋電パもついてくるからコスパに優れると言えなくなってくる感覚
なのでxグレードが内外装ショボいくらいで静粛性やらが同等ならよかったのにという話 xグレードって何で室内長が他に比べて短いのか知ってる人いる？ >>157
クソみたいなDAがね。
DAはWR-Vのように好みで選べた方がいいな。
カローラクロスのGは外観か酷く営業車グレードだから、普通の人には選べないし、街中で見るカローラクロスはほぼZだもん。
そりゃそうなるさ。
2Lは税金が高くなるぶん嫌がる人も多いでしょ、2Lガソリンはロシアへの輸出も出来ないからリセール落ちるしね。 >>155
今日も涙目敗走お疲れ様です！
WR-Vの「聞かせるエンジン音」とやらに癒されてこいよ！wwwwwww >>151
WR-V○カロクロG×の項目で真面目に精査したら後席のエアコンアウトレットとアームレストしか残らないのワロタ。
アルミホイールは確かにだけど、DAが標準・オプションの差で金額的にはアドバンテージがスポイルされてますねぇ。あとはセキュリティアラームぐらいかな有って助かるのは。
他はただの不要物だったり、中途半端すぎて長所になりきれてない。一番いらねぇのはこの鈍足車にパドルシフトｗ
新車外しの鉄チンってスタッドレス用で意外と需要あるし、売却額とDA標準で浮いた金額と合わせたらセキュリティアラームつけて社外のアルミホイール選べるね。
最後の砦の後席エアコンアウトレット＆アームレストだけど手引きサイドブレーキのディスアドバンテージで余裕で吹っ飛んじゃうね！ >>161
IRカットガラスは無視かい？
経験者が語るがトヨタのIRカット無しガラスは日差しが痛いぞ。
カローラクロススレでも「ジリジリ」というキーワードで定期的に語られてるだろ。
しかも後からどうしようもないという、これは結構致命的。
もちろん、営業車じゃ無い外観と広い後席、エアコンアウトレットも備える快適な室内をでWR-Vを取る人は多いと思うよ。
果たして、電パとIRカットガラスどっちを取るかで結構クルマに対する見識が分かるってもんだ。
他にもオプションで装備レベル揃えたら、カローラクロスは話にならない程価格差が開いて割高になるよ。
コンビシート ○
アルミホイール17インチ ○
フォグランプ ○
トノカバー ○
寒冷地仕様 ○
ダブルホーン ○
セキュリティアラーム ○ CX60MHVに試乗してくるのオススメ
あのモリモリトルクと燃費は頭おかしい WR-Vのテンプレ候補
・USBポートが全てtype-Aという化石仕様
・スマートキーに謎のインド人底辺労働者のサインが入っている
・サイドウィンドのブラックパネルは鉄板に無塗装ブラックのシールを貼っただけ、しかも買った直後からシールが剥がれつつある粗悪な建付け
・サイドアンダーのロッカーパネルのクリアランスにバラツキがあり、触るとグラつく
・納車直後から車内に充満するカレー臭 パドルシフトを加速に使うもんだと思い込んでるアが張り付いてるけど普段どんな運転してるかお察しやねw >>162
どれもこれもゴミカスみたいなオマケ要素の装備だなw
カローラクロスのガソリンエンジンはハリアーやRAV4にも搭載されてる2.0Lのダイナミックフォースエンジンだし、安全装備では最新のプリクラッシュセーフティが搭載されているし、しかも電動パーキングブレーキだって付いている
鈴鹿工場で日本人の手によって大切に生産された高品質かつ抜群のコストパフォーマンスを持ったヴェゼルと比較するならまだしも、WR-Vなどという下賤なインド人の手垢に塗れた産業廃棄物などと比較するのも烏滸がましい カローラクロスはトヨタの高岡工場で作られているんだな
この時点でナマステカレー最下級カースト不可触賤民インド人がベタベタ触りながら作ったWR-Vの完敗じゃんw >>162
>>165
カロクロスレのジリジリはパノラマルーフ論争のネタなんだよね。パノラマルーフ必要派と不要派でいつもケンカしてる。
IRカットガラスがどうとか言ったらヴェゼルスレに帰れと両勢力から袋叩きなんですよ。
コンビシート 肝心の革部分の質感が低すぎる。
アルミホイール17インチ DAの差額で気に入った社外品を選べる。
フォグランプ 使い所なし。むしろ使うと迷惑な場面がほとんど。
トノカバー チビ以外は荷物を乗せるときに顔の高さに来て邪魔。
寒冷地仕様 シートヒーターステアリングヒーターなし。誰得仕様。
ダブルホーン 違反者御用達。一番いらん。
セキュリティアラーム 別に狙われるほどの高級車でもない。
営業車に見える？それってあなたの感想ですよね。
俺の感覚だとBセグのPFで精一杯イキってるWR-Vのほうがダサい、というか痛い。
パーツで言えばグリル上のメッキが一昔前のホンダに逆行しててマジで無理。2020年代に出た車だと思えない。
＞果たして、電パとIRカットガラスどっちを取るかで結構クルマに対する見識が分かるってもんだ。
まぁ電パが欲しい奴のほうが圧倒的に多いわな。 そもそもホンダ自身何かに勝とうと思って売ってないやろ(´・ω・`) >>133
新旧ヴェゼルガソリンも同じくらい差があるけどね。同じ人が上げてる動画で9秒半ばと10秒後半くらいだから。 本当にカロクロと比較するような奴は黙ってカロクロ買っておけよ
WR-Vはカロクロが選択肢に入らない人が買うんだからいちいち絡んでくんなって感じだわ >>169
乗ってる奴がお前の時点でウーパールーパー完敗やん。 このクルマは大人一家4人が乗ってドライブや旅行する想定なら買い。
都市部郊外、電車通勤の人とかベターやろね。
逆に大人2人子供が小学生世帯ならカロクロ
車通勤で燃費や走行距離あるなら特にハイブリッドになるやろな。 カローラクロスはGで比較されてるけどZで10.5とBSIとか安全装備つけなかったら値段どれくらいになるんだろうか？ https://i.imgur.com/mOq0wfQ.jpeg
安かった。トヨタは値引きで少なくとも15万は出るから300万くらいで買えるね。リセール、外観踏まえるとGよりZの方がいいかも。 >>180
カロクロは新興国向けモデルなだけあって車体サイズの割には買い得だよ(質感があまりにもアレだし後ろが狭いけど)
納期が長かった頃は中古で400万くらいまで上がってアホかと思ったわｗ >>180
WR-V Zだと
DA+フロアマット+ETC付けてこんな感じかな。
https://i.imgur.com/BBNMxH8.jpg
カロクロじゃ話にならないコスパだと思う。 パワトレの差（118馬力・170馬力）
電動パーキングブレーキ
全車速ACC
12.3インチフル液晶メーター
シートヒーター
パワーバックドア
左右独立エアコン
8WAYパワーシート
標準装備で目立つ部分でもカロクロZとこんなに差があるのに、むしろ40万しか安くなってないほうがおかしい。ここから更に内装もWR-Vはダメだ。
カロクロを褒める訳じゃないけどWR-Vはインパネ全部ハードプラで、シートもハンドルも革がカサカサ。全体的なデザインも古臭くて話にならない。 >>183
要らん人からしたら余計なものに４０万も払いたくないんだわ
そもそも電パ気にしてる時点でこの車が候補にならんかと >>182
そのナビって一番安いDAじゃないですか？ >>185
そだよ、カローラクロスの標準DAと合わせた形だね。 >>184
そうなんだよな。
カローラクロスは安いと言う割に安くないし
自慢してる2Lエンジンも税金高くなるし、ロシア輸出出来なくてリセールも落ちるし。
その辺はユーザーによってはデメリットにしかならないのよね。 >>176
ZR-V→日本人が開発、寄居工場生産
ヴェゼル→日本人が開発、鈴鹿工場生産
WR-V→タイ人wwwが開発、カレー臭いインド工場生産
この時点でもう完膚なきまでに叩き潰せるレベルだね >>187
比較して勝てる車がカロクロしかいないざぁこw >>188
最近は高級車のジャガーやレンジローバーもインドで生産してるからな。
レイシスト丸出しじゃコレからの時代生きづらかろう。
>>189
カローラクロスはWR-Vのライバル車種だからWR-Vが勝つ要素があるのは良いこと。
別にカローラクロスは何も悪く無い
悪いのはわざわざWR-Vスレに乗り込んで荒らしてるバカ共なだけ。 >>183
すげぇな。普通はパワトレだけで40万違っても驚かないレベルw 貧乏人が買える唯一の3ナンバー車ってのがセールスポイントでしょ
クソみたいな客層に合わせて安全装備や内装削って煽り運転用装備は充実させてるしな >>189
コスパで改良版のカローラクロスに勝てるってことは商品力最強の証だから逆に凄くないか？ >>194
だよね、ファミリーユースなら
ホンダ車からトヨタのヤリクロ、カロクロに逃げるのは抑えられる
初見は高い？とか思われたWR-Vだけど
ヤリクロもカロクロも値上がりしたせいで
相対比較した場合のコスパはグッと上がってるからね。
後は、ホンダはトヨタと違ってヒエラルキーに関係なく本当にクルマの作り込みをしっかりやってるから、クラスレスな感覚でクルマに乗れるから良いのよ。
その辺りは、多少クルマの見識があって乗った事がある人間ならすぐ分かる。
自分もトヨタからホンダに乗り換えた口だけどトヨタでお世話になってる営業さんの言いなりでクルマを選ぶんじゃ無いく、一歩踏み出していろんなメーカーのクルマに試乗すると世界が広がるよ。 >>193
ホンダで言えばフィットクロスターも3ナンバーだぞ
荷物積むのが最優先の奴以外はわざわざWR-Vにする必要がない '70年代アメリカでジャップが作った車なんか乗れるかとでっかいハンマーで叩き壊したり、火をつけたりされてた
人種差別的感情の露悪はくり返される 経済性や快適性、利便性優先ならＮボにしとけって話になるしな
用途、目的が人それぞれな以上 意味のない漠然とした比較に終始すると単なる批判になる >後は、ホンダはトヨタと違ってヒエラルキーに関係なく本当にクルマの作り込みをしっかりやってるから、クラスレスな感覚でクルマに乗れるから良いのよ。
>自分もトヨタからホンダに乗り換えた口だけどトヨタでお世話になってる営業さんの言いなりでクルマを選ぶんじゃ無いく、一歩踏み出していろんなメーカーのクルマに試乗すると世界が広がるよ。
相変わらずキモすぎて草 先週の末尾-r4pV＝今週の末尾-Dkbm
マツダ絶許くん＝バックオーダー24000台くん
出してくる言い訳が全てお粗末極まりない無能。境界知能疑惑あり。
・DA標準じゃないほうが社外品を選びやすくて安い！→最近のホンダはカプラーが独自規格。取付キットを噛ますのに余計に金がかかる。
・ロシアに輸出できるからリセール良い！→ロシアが戦争してるのすら知らない馬鹿。停戦しても経済制裁が長期化必至でアウト。
・ブレーキホールド無しは慣れだから全く問題ない→エアプ丸出しの願望論。貧乏人が麦を食うのも慣れですよねｗ
・WR-Vのホンダセンシングは高速道路巡航では便利に使える！→渋滞で解除されるゴミ。最もストレスの溜まる場面をカバーしてくれない。
・ダブルホーンでアガる音質！→威嚇はもちろん、青信号の催促、サンキューホーンも全部違反。警笛鳴らせって最後に見たのいつですか？w
・街乗り燃費18.4km/LでWLTC超え！→生涯燃費が重要と言いながら、7.9kmしか走ってないショート動画をドヤ顔で見せつける。
・WR-Vはカレー臭なんかしない！→実際に納車された人のブログをガン無視。納車されたらココイチとかいう激寒ネタをこすり続ける。
・カロクロGに対する優位性をアピール！→ほとんどがゴミクズみたいなアドバンテージ。手引きサイド1つですべて台無しレベルｗ
伝説級のアホを何個もやらかしてるけど、やっぱりコレのインパクトは次元が違うｗ
・納期8ヶ月でバックオーダー24000台！→月販目標3000台×8という小学2年生レベルの計算。実際の先行予約は9000台だが消えた15000台は？ >>183
確かにこんなに装備違って40万しかかわらない。
値引き入れたら差は縮まるよね
WRVも考えたらそんなに安くはないよな
むしろ10年前の旧型装備で高いくらい >>196
残念だがこの車に限っては作り込まれたとは言えない、ホンダらしい作り込みを投げ捨ててコストにだけ絞った車
ただでかくしてごまかしただけセンタータンクでもないのに床の出っ張り残ったままなんてのがホンダの作り込みとは思いたくないデザインも無難なだけ10年以上前に出た車言われても気が付かないデザイン。 ちょうどいいラインが人それぞれだからなあ
室内空間にしてもヴェゼルの頭上空間やヤリクロカロクロの後席足元空間で十分かどうか
空間がほしけりゃミニバン～も極端すぎるし、価格に対する装備や質感もどこで満足できるか人により異なる
ちなみにおれはzグレード以上だと必ずしもコスパいいとは思えない派だけど
長短ある競合の中で選択肢に上がらないほどでは無いと思うよ >>203
イヤ、低コストの範囲でかなり作り込まれてるよ。
①IRカットのフロントシールドガラスとフロントウィンドウはクラスレス装備の代表だけど
②何より、しっかりしたボディでしっかり走って基本性能がしっかり出来てるから評価が高いし
https://youtu.be/kuVRkXDVZY0
https://youtu.be/pi-cC8w10Ls
③他にも広いゆったりとした後席とエアコン噴き出し口、リアアームレストの組み合わせもクラスレス。
何より、何十回も繰り返し
電パが割り切れる人なら高コスパカー、割り切れ無いなら他のクルマをどうぞ。 途中で送ったから再送
>>203
イヤ、低コストの範囲でかなり作り込まれてるよ。
①IRカットのフロントシールドガラスとフロントウィンドウはクラスレス装備の代表だし
②何より、しっかりしたボディでしっかり走って基本性能がしっかり出来てるから評価が高いし
https://youtu.be/kuVRkXDVZY0
https://youtu.be/pi-cC8w10Ls
③他にも広いゆったりとした後席とエアコン噴き出し口、リアアームレストの組み合わせもクラスレスだし、ラゲッジも広い
何より、何十回も繰り返し書いてるが
WR-Vは電パが割り切れる人なら高コスパカーになるし、割り切れない人なら他のクルマをどうぞって話だよ。
センタータンク云々は、クラスレスな広い車内空間があって、ラゲッジも広いWR-Vには後席の快適性が上がる一方、デメリットになって無いし。
足元の出っ張りはむしろフットレストに丁度良い。
批判してるつもりで、中身がズレてて批判になってないのよ。 走る曲がる止まる室内空間の基本が
お値段の割にはしっかり作られているようだ
そういう点でCPが良いということか >>206
足元の出っ張りはむしろフットレストに丁度良い。
WR-Vが悪い車じゃないのはわかるけどこの擁護だけは異常だわ
ダメなところもあって然るべきなのに肯定が前提にきちゃってんだもん 付くわけないし、設計も組み立ても海外だからちゃんとしたメンテナンスが得られるかも疑問 >>208
https://youtu.be/dpMqqPdbFCM
https://youtu.be/jBilhoFYJTM
確かに、後席足元空間が狭いカロクロやヤリクロみたいなクルマの床が前上がりだと、変形体育座りみたいになって不快だけど。
WR-Vは足元空間が広いから、床の前上がりは新幹線のフットレストみたいに快適だし、
実際、前席シート足のカバーに足を載せると丁度いいのよ。 足元の出っ張りあるならセンタータンクにしてフルフラットにしたり更に広くつくれるはずなのに、流用してるってことでしょ？
要するに手抜きしてるってこと WRVはインド生産だから新車保証つかないのか・・・・やばい車やな >>196つくりこみがいいとはとても思えないけどね。WRV >>212
クルマはね、プラットフォームという単位でエンジン、プラットフォーム、シャシーの単位でパーツを流用するのよ。
流用はコスパを上げるための有力な手段なのに。WR-Vを叩いてる人は本当に無知だね。 >>214
あーあ、本当に無知なのね。
>>215
もちろん、価格の割にだから勘違いしないようにね。 ヴェゼルに比べてWRVが優れてるところってあるのかな？ >>219
①価格が安い
②車内高が高くて広々感がある
③ラゲッジが広い >>219
ヘッドクリアランスと後席アームレストと荷室容量かな
ビジュアルとか〇〇心地とか感覚的なものを除くと >>201
嫌いな車にここまで粘着してて感心するわ >>222
病気だからしょうがない。
病識も無いんだろうし、廻りからも放置されてるんだろうから。 いうほど安くもないかな…
HONDAも円安がエグくて当初の予定より価格上げざるをえなかったのかかぁと邪推 >>208
WR-V後席足元絶賛動画を発見
https://youtu.be/yn2AlmrURsQ
前席シート足のカバーに足を載せると丁度いい件にも確り言及してるね。
>>203のような
＞センタータンクでもないのに床の出っ張り残ったままなんてのが
こういうのがWR-Vに対する如何に的外れな批判かと言うことだね。 >>222
本当だよね、自分の周りにはいなくて良かった >>223
>>227
自分が気に入って自分の金で買うんだし文句言われても
なんだかなーって思いますよね、多分このコメも奴は使うだろうけど プラットフォームなんちゃらはわかってるけどセンタータンクでないモデルなんだしWRVは流用してるんだからそこは手を抜いてるってことでしょ。
ヴェゼルなんかは手を抜かずに実際センタータンクでフルフラットになるんだし。 あと20万安ければ納得なんだけどねー。そんなには安くないよね。実際。 因みにヴェゼルはMCでアームレストは使えるようになるみたいよ。 >>219ヘッドクリアランスだけはWRVが勝ってるかな。 試乗車落ちならオプション盛り盛りで170くらいで出るかな >>229
いや、全然分かってないよ。
WR-Vが使ったホンダのグローバル スモール プラットフォームは、仕向け地毎にセンタータンク版も、リアタンク版も両方使い分け可能なプラットフォームってだけ。 >>233
おいやめろライバルを増やすな
中古値崩れしそうだから虎視眈々と狙ってんだから フルフラットにこだわってる人って平らにして何してるん？(´・ω・`)
実際にやってる？ >>203
正しい感覚だよ。ホンダらしい作り込みなんか全く無い、ただのプアマンズヴェゼルです。
センタータンクレイアウトだと何が金がかかるって、薄型の燃料タンクですよ。そこを省いてPFの設計だけを流用すればそりゃ金が浮く。
フットレストに丁度いいとか、24000台くんはそんなに足短いの？w >>207
走る→118馬力の貧弱鈍足パワートレイン
曲がる→旧世代のBセグPF使い回し、お世辞にもコーナリングが良いとは言えないヴェゼルよりさらに腰高。
止まる→コンパクトカー顔負けのリアドラムブレーキ
うん、車としての基本がしっかりしてるなあ！wwwwwww 24000台くんが今日は書き込みまくってると思ったら
近所のホンダディーラーが店休日だった。
もちろん地域差はあるだろうけど、そういう事かとすごく腑に落ちてしまった。 >>240
買わない車にケチつけてなんでそんなに嬉しそうなのか理解出来ん(´・ω・`) >>242
お、また常連さんの情弱が出てきたw
走る曲がる止まるのバランスがしっかり取れたWR-Vの納車はまだかい？
クソみたいな低次元でバランス取れてるけどw >>226
河口まなぶ 身長168cm
なるほどなwwwwwww く、クソッ！アンチの批判が的確すぎてぐうの音も出ねえ… いい加減、エア試乗マンの評論家ごっこはスルーしとけば良いのに
五味さんとか島下さんの試乗インプレ見ましょう WRVはコスパ最悪であることを同じホンダ車で似たような価格の車で確認しよう
■ヴェゼル(国産) ガソリンG 1.5FF 118馬力
2024.1.2現在価格 240万
○ 電子制御パーキングブレーキ
○ オートブレーキホールド機能
○ 渋滞追従機能付ACC
○ 4輪ディスクブレーキ
■WR-V(インド産) ガソリンZ 1.5FF 118馬力
2024.1.2現在価格 235万
× 電子制御パーキングブレーキ
× オートブレーキホールド機能
× 渋滞追従機能付ACC
× 4輪ディスクブレーキ 見た目
WR-V>>>>>ヴェゼル
な人には些末な事だな(´・ω・`) >>247
ヤリスとフィットの比較かと思ったw
WR-Vの方が優れてる部分あるしデザインも違いすぎるで意味のない比較やな どんな美人でも3日で飽きると言うからな
側だけで選んで中身の無い車に何年も乗らなきゃいけない奴には同情するよ あれ？、ヴェゼルのガソリンFFってまだ買えるんだ？ >>247
古いネタで良く引っ張るな。
ヴェゼルのGFFはもうないんだよ。ww
WR-V Z FF 2,349,600円
マイナー後ヴェゼルG 4WD 2,648,800円
価格差30万あるし、
FFが欲しかったら、WR-V
4WDが欲しかったらヴェゼルの棲み分けだね。 >>241
メーカーとの連携があるから意外と地域差が無くて統一されてる事だよ。
トヨタは月火休みが多い。ホンダは火水休みが多い。
あっ(察し) アンチも信者も恣意的な観点でしか比較しないから水掛け論なんよな
とりあえず納車された人が不具合報告とかしてくれないことにはね
電パ無しに我慢できなかった人がちょいノリで中古放流してくれるのを待っておくわ アンチが盛んなのはそれだけ目に付いてるってことだよな ライズ販売再開まで死守しろって指令でも出てんじゃね 都会的で家事が色々出来て良い女性とどれだけ力説されても
料理がいまいちでどんくさくても惚れた女と一緒になりたいと思うもんだ >>260
気持ち悪って100万回言われても自分の価値観だから仕方ないわなw >>260
欲しくない車のスレに12回も書き込んで楽しい？(´・ω・`) ヴェゼルは価格改定どころかグレードまで変更しちゃっただろ
この調子じゃ10年前の車の価格まで引っ張り出しかねないな >>263
10年前の車とWRVとの比較ならいい勝負だね
現在発売中の車だとWRVはほとんど勝ち目はない >>264
実際に10年前の車じゃないと勝負できないお粗末性能だもんね 俺、カロゴン買うわ（カローラワゴン） 篠原ともえ☓ユースケ・サンタマリア 確かに10年前の車と比べてちょうどよいくらいかもね。WRV 大量連投してるやつ、「ヴェゼルvsカローラクロス買うならどっち？」っていうスレにいたヴェゼル乗ってる奴だな
ヴェゼル維持出来なくてナマステインドカレー車に乗りかえたのかよwww
都落ちw WR-Vテンプレ
・USBポートが全てtype-Aという化石仕様
・スマートキーに謎のインド人底辺労働者のサインが入っている
・サイドウィンドのブラックパネルは鉄板に無塗装ブラックのシールを貼っただけ、しかも買った直後からシールが剥がれつつある粗悪な建付け
・サイドアンダーのロッカーパネルのクリアランスにバラツキがあり、触るとグラつく
・納車直後から車内に充満するカレー臭
他にもあったら付け足していこう >>262
薄汚いインド人によって作られた車とそのオーナーも日本から出ていってくれw
気色悪いからGWも出歩くなよ
くっせぇくっせぇカレーの臭いがプンプンするからヨォ笑
走るココイチ、HONDA WR-V、Debut 一言だけ
アンチは普通に人種差別してるの気づかないだけでNGです これより安い車となると一回り小さくて後席狭い車しか無いからな >>266
まぁ正にモデル末期8年目のフリードといい勝負値引き考えたら向こうのほうがお得パワトレに関してはあっちの勝。
劣ってるのは2列目吹出口くらいか？ ネットなら何を言ってもバレないという20年以上前の感覚のやつはいないよな
法務省の人権擁護局に相談窓口がある
外国語の受付窓口もある
ヘイトスピーチをバラまいてると普通以上のお堅い職場ならどうなるか知っててやってんだろうね 事実を書くとヘイトスピーチって書き込みがあるあたり、日本共産党員が買ってんだろうなって想像出来るわw
納車したら空調車内循環にして絶対に窓開けるなよ
ゲロ以下のカレー臭がプンプンするだろうからよ なるほど、海外生産にすれば欠点の指摘もヘイトスピーチって事にできる。
つまり消費者からの批判を簡単に避けられる訳だ。斬新な手法だね。 極論に持っていって正当しようとするな
ヤバいのいるだろ スズキのジムニーはインド生産だが、工作精度が高く品質に全く問題がないし、カレー臭も一切しない
WR-Vだけがポンコツゴミ品質のHONDAの面汚しwww ココでWR-V煽ってる奴はクルマ音痴だな
ジムニーはスズキの湖西工場製ww この車って新車で買っても新車特約付けられないの？
リセールもヤバそうだし最廉価グレードを買って乗り潰す覚悟じゃないと後悔しそうだな
安物イメージが強すぎだから買っても満足感なさそう
ホンダ限定ならフィット、NBOX、中古ヴェゼルGのほうがいいだろ 安物イメージ嫌なやつがリセール期待してる貧乏ってマジ？ 通り掛かりにデラで見て来た
言われてるほど安っぽくはないし、もちろん加齢臭なんてせんかったw
まぁ、値段なりって評価がしっくりくるのかな
たまに車中泊するんで後席倒した時の段差と斜めが残念なのと、荷室長が
2,181mmって本当なのかな？ってくらい短い
H＝176cmだけど前席をかなり前に出さないと、足が延ばせない
ヴェゼル（多分一番高そうな奴）も一緒に見てみたけど、言うほどの差はない
と思うけどね
ヴェゼルも値段の割には全体的に安っぽいと思う >>289
WR-Vは
室内長 1,955mm
荷室奥行 840mm
だね。 >>289
装備面を充実させたのがヴェゼルという感じだな。
パッケージングはほぼ同一。 ヴェゼルは見た目がウンコじゃん
コストカットのヤリクロカロクロは見た目ウンコ以下
ロッキーライズは中身もウンコ >>270
何か、メイドインチャイナの家具の見えづらいところに労働者の「タスケテ」みたいなサインがあって世界的なニュースになったのを思い出した
メイドインインド人からのSOSかもしれん >>290
室内長 1,955mmってのはどっから出て来たの？
軽ですら数値上は2ｍ以上はあるかと
>>291
そんな感じですかね
細かく比べたら高級感出してます的な部分はあるけど、全体的に見ると・・・ >>292
ロッキーライズを水で薄めただけのデザインのくせに偉そうに言えないよね >>271
大量連投してるのは君じゃね？(´・ω・`) >>275
じゃあフリード買えば済む話(´・ω・`) 価格的に同格のヤリクロ、下級グレードなら似てくるカロクロにはコスパで勝てないと見たんだね。
今度はヴェゼル・ZR-Vという同門の格上に噛み付いて、値段以下のクルマだと言い始めるのかw 確かに。さすがにヴェゼルやZRVと比較にならないよな。
オーナーに失礼だな。装備も走りも違いすぎる。 そもそもヴェゼル自体が別に高級感を打ち出した車じゃないからな
このクラスの中でそれなりってだけの事で
WRVはそれなり以下って話だろ カロクロヤリクロなんか買う奴は何も考えてないやつだろ見た目がうんこ過ぎる💩 >>300
すごく些末な部分だけ取り出してクラスレス・ヒエラルキーレスとか言いたがるんだよなぁ。
IRカットガラスとか、後席エアコン吹き出し口とかw
車としての基本性能(パワトレや乗り心地)、もっと肝心な装備(電パやBSIその他色々)で価格差以上の惨敗してんのにな。
んで、反論に窮するとすぐ見た目見た目しか言えなくなる。
見た目って「それぞれの好み」で最も片付けられてしまう部分なのにねw >>303
そもそも勝ち負けに拘る必要が無い(´・ω・`)
自分が欲しい（買える）車買えばいいだけの話だ
アレが無いこれが無い思ったより安くない→うん、ほかの車を買いましょう 今日、寺で展示してあるWR-Vを見たけどめちゃくちゃカッコいいなこれ。
ヤリスクロスみたいなダサい車とは雲泥の差だ。
これにeHEVと4WD付けて乗り出し300万なら無敵だろうな。 生産国での質の違いはあるぞ
ハイラックス(タイ製)だが、シートに謎の油シミがあってウレタンからカバーまでの交換対応してもらった
ハンドブレーキも緩く、直角位まで引き代があったな
日本と比べて組み付け精度の甘さなんかは感じるよ
あと検品なんかもいい加減なんだろう >>294
いやそれお前やん。明日の収集に備えてステーション篭っとけや。 >>304
お、今日も出ました敗北宣言！
車の善し悪し語らないならこのスレどころかこの板自体が要らないんだよなぁ！
反論が出てこないなら、わざわざ泣き言書かずにROMってろやw
至極ガバガバでも言い訳を捏ねてくるだけ24000くんの方が偉いと思えてきたw >>306
>これにeHEVと4WD付けて乗り出し300万なら無敵だろうな。
最後の1文で思い切りdisってんのワロタ。
Dに置いてんのって大概はZ+だろ？
ehevも4WDも無いくせに乗り出し300万超えちゃうんだよね。 いくつか試乗動画を見たところではXとZで静粛性が違うみたいだね
Xの16インチがロードノイズを拾うらしい
あと遮音材が少なめらしい >>309
はいはい、君の勝ちでいいよ(´・ω・`)
で？ >>311
タイヤハウスにカバーが無いせい
マジでそんなところケチる？っていうところよな >>314
極限まで削ってコストカットしてるんだね
なのに値段だけはいっちょ前で一切の利益を客には還元しない
ホンダの魂がこもった渾身の1台だな！ >>315
得意げに、スズキのジムニーはインド生産だがジジイのお前が負けに決まってんだろう、大丈夫かお前 >>306
フィットのハイブリッドで
ケチらずに普通にオプション付けたら
乗り出し300万円超えだから無理だな
このクラスのハイブリッドなら
乗り出し400万円は用意しないと >>317
えぇー
ワッチョイも見れないんですかぁ >>319
藤トモさん、五味さんもXのほうがうるさいと言ってるね
藤トモさんはエンジン音がZのほうがまろやかと言ってる
五味さんはバルクヘッド周りの遮音材減らした可能性を示唆している
表に出さない部分も差をつけてる可能性は高いね スクラップ同士で比較しても所詮スクラップはスクラップwww >>321
いろいろ考えるとZが良いみたいだね。
Xは納期も遅いらしいし。 >>321
外装以外では
その辺りの工数減らしてコストダウンさせてるって事か >>327
ホイールハウス内のカバーを無くしてるのは確定みたいだし履いてるタイヤの違いもあるみたいだね
タイヤは変えれば解決する可能性はあるけど
遮材は後から追加するのは費用考えるとX買うメリットが無くなるな >>325
加飾が要らなくて静粛性が欲しい人は多いと思う
だから中間グレードのZが販売の55%になってるんだろうね
カスタムのベースにするならXなんだろうけどそのまま乗りたいならZかな ホンダ的には利益率の低いXをあんまり売りたくない
↓
Z・Z+ばっかりを用意して露骨にXの納期を伸ばす
↓
Xの納期が長いならWR-V自体をやめる客が続出
↓
評論家さん達にXをダシにしてZ・Z+を持ち上げる動画を出していただく
↓
【ホンダの願望】思い切ってXからZにする客が増えて利益もウマウマ
↓
【現実】Z・Z+を契約済、Z・Z+を本命で検討中の奴がホルホルするだけで終了
実例：>>325、>>328 >>331
はい、持ち上げさんからステマ公認頂きました！
他社のヤリクロ・カロクロ叩きに失敗し、
同門のヴェゼル・ZR-V叩きに失敗し、
挙句の果てには同じWR-Vの中でもXを爪弾きにし始める。
どれだけ醜い事やれば気が済むの？ >>330
俺は最下級グレードは売れないとホンダが学んだからと見てる
WR-V日本導入のきっかけとなったヴェゼルがそうだったし >>332
またオレが勝った病か
Xをつま弾きしている？どこが？
カスタムベースとしてありだと言ってるのに
そもそも他車と比較してWR-Vをつま弾きしてるやつが何を言ってるのか自分で理解出来てるのか
頭大丈夫ですか >>326
やっぱりミリ波レーダーをケチり出してからのホンダセンシングはどうしようもないね。
ケチケチの集大成が他ならぬWR-Vですけどw
半ドアはもう何も言えねぇ。21世紀に入ってからの車でこんなの聞いたことがない。 >>335
遮材は後から追加するのは費用考えるとX買うメリットが無くなるな
これ誰の書き込みですか？ >>337
なんでこのレスがXをつま弾きした理由になるんだ
これを価格と比較衡量して価値があると認める人は買うだろう
んー、本当に何を言ってるのか分からない >>333
装備の構成次第なんだよね。WR-Vは上級が大したことないから、下級でいいやってなる部類の車。
目に見える部分で言えばZの革パーツはシートもハンドルも質感低すぎ。ホイールもそこまで金掛けずにアルミにできる。
どうにも出来ないのってアームレストぐらいだね。目に見える部分では。
>>334
こういうの面白いね。インドでは最上級以外はホンダセンシングつかないんだね。
まだまだ人の命が軽い国だね。 >>338
Xのコスパ否定なんだよね。それ。
お前何レスにも渡ってXがうるさいばっかりしつこく書いてるやん。
Z買った自分をそんなに肯定して欲しいの？
はいはい、えらいえらいでちゅねー >>336
かつてはアイサイトに次ぐのはホンダセンシングでしたねー。
トヨタ・日産に逆転されたのってコロナ前後だったかなーと思えば、現行フィットからミリ波レーダー廃止してますね。
2020年発売だから余計なところでドンピシャｗ
展示車見たときにドア軽すぎと思った。軽自動車かと思うぐらいペラペラ。
半ドアは予想の範疇ですかねー。 すげーな不毛な争いでリコール発表されたプリウスよりスレ伸びてるじゃんw >>320
その返しは何？バレバレやぞお前。400万出してウーパールーパー買って余程後悔してんだな。 ・電動パーキングブレーキなし
・オートブレーキホールドなし
・ACCが全車速対応じゃない
・レーンキープが全車速対応じゃない
・NA1.5L・118馬力の貧弱パワートレイン
・ミニバン並みのパワーウエイトレシオで鈍足
・リアブレーキがドラム式
・全グレードシートヒーター選択不可
・全グレードステアリングヒーター選択不可
・全グレードBSI選択不可
・後席リクライニング不可
・非センタータンクなのにフレームだけ流用
・間欠ワイパーの調整機能なし
・後席送風遮断モードなし
・タイヤハウスの張り出しがデカすぎる
・後席格納時に急斜面が出現
・Bピラーがまさかのシール貼り
・ゴムモールが新車状態から伸びきってる
・インパネがハードプラばっかり
・ハンドル・シートの革がカピカピ
300万出してこれって元からリコール級の品質だろw >>305
>室内長は荷室含まないからね。
ソースはこれ
>https://www.honda.co.jp/WR-V/common/pdf/wrv_spec_list.pdf
それは客室長って言うんだと思うけど？そう書いてるし
それに荷室長を加えたのが室内長だと思う
更に言うなら、後席倒した時の荷室の長さの話してるのに、なぜに前席+後席の
長さの話をするのか？ >>295
そりゃ今の軽なんて前はエンジンルームギリギリまで運転席、後ろはバックドアギリギリまで後席があるからな
室内の空間を目一杯使ってる
これも一長一短だよ
事故った時クラッシャブルゾーン無さすぎて体を守ってくれない 295って俺じゃねえか
あのね、すぐ↑にも書いたけど単純に室内長≠客室長じゃないって事で例に出しただけ
よく話の流れ読め 実車見てきたけどいい意味で野暮ったくてカッコいいねぇ
趣味車としてめっちゃ欲しいわ フィットよりN尻より装備のショボい見栄っ張り車
日本人が貧しくなったことを痛感させられる車 そうか勘違いしてたわ
2ｍ超ってのは前席を前に出した時の背面までの長さなのね
実際に寝転んでみて、こりゃ短くて無理って思ったのも当たり前だわ
今の車が後席倒して1.8ｍ超のフルフラットなんだけど、比べちゃダメって事だね 日本人は「ホンダの普通車」を新車で買うこと自体がかなりハードル高いから、それにインドって要素が加わると身銭切りにくいのも分かる
いい車だと思うけどね 室内長の問題じゃない。後席倒すと急斜面だから車中泊性能ウンチです。
段差は嵩上げしたらいけるけど傾斜埋めるのは至難の業。車変えた方が早い。 >>346
見栄張りハリボテ車なのにリアドラムって致命的すぎる 車中泊どころか後席で座ることもままならないカロクロに400万出すことを思えばいい買い物だなｗ もうラゲッジボード製品化してるところあるな
フラットにして車中泊する人用 >>361
じゃあ日本で一番選ばれてるトヨタが最強じゃんw
チョンダ謹製のゴミクソナマステインドカレーSUVがイキるなカスwww 不正検査リコール隠し連合日産三菱トヨタダイハツスバルがまだまだ売れる優しい国 >>361
トヨタが人気あるのは知ってるけど具体的な数字は知らなかったわ。桁が違うんだね。これって普通車だけの数字？ 車中泊とかしたことないんだが、そんなにみんなしてるの？ >>365
普通車に関してはやっぱり日産とどんぐりの背比べなんだよなぁ
新車で日産の車買うのハードル高くない？それと同じ感覚があるのよね >>359
カロクロは寝れるんだよなぁ。水平にするオプションをトヨタ自ら用意してるし。
ハイブリッドなら給電もできるし便利やで。
てかカロクロの後席に収まらないほどのデブなの？だらしない腹をどうにかするのが車より優先だろ。
関取だったらすまんな。仕事の都合で痩せれないもんな。けど素直にミニバンの2列目に座りなよw >>361
自分からトヨタとの絶望的格差を晒して来て草なんですけどw >>369
そう、絶望的格差があるんだよ
つまりライバル車には圧倒的勝利をしないとクソ車ってことになるわけだ
現状はヤリクロとカロクロ合わせてもヴェゼルの倍も売れてないけどWR-V追加でどうなることか >>367
①日産は社内政治闘争の激しい会社
②日産は未だにフランスに利益を吸い上げられる構造の会社
③e-Powerの機構的な洗練度が低いので魅力を感じ無い
④日産車は割高感がある
⑤日産の倒産確率が高い状況
から、日産車は購入対象にはならないかな。
ソレより何より、消費者的にはトヨタ独り勝ちで独占してる現状がマズイと思ってて
2番手のホンダには頑張ってもらないといけないので、トヨタ→ホンダに乗り換えた。 >>359
カロクロはカレー臭いインド人の汚れた手で作ってねえんだよな
悔しかったら日本人の清浄な手で作ってるヴェゼルかZR-Vに乗れよwww
あとデザインが良いって言ってる奴ら、タイ人のゴミセンスと同等レベルになるの分かってるのか？
脳味噌タイ人の同等とか生きていて恥ずかしいと思えないのが不思議w 安っぽいカロツー乗りの基地外が必死に張り付いて荒らしてトヨタの面汚し野郎だな
どっか行ってリコール対応でもしてろカス >>369
俺はトヨタだぞ、偉いンだぞ！か
無邪気で良いな。
https://www.jftc.go.jp/ippan/part2/outline.html
消費者の立場から見ると、市場において企業間の競争がなくなってしまうと、より安い商品やより良い商品を選ぶことができなくなるなど、消費者のメリットが奪われてしまいます。
自動車業界の現状は非常にマズイ状況なので、ホンダには頑張って欲しいですね。 カローラツーリングとかクロスは
後席狭いのは周知の事実
古いカローラワゴンの方が広いのも
みんな知っているから
わざわざ書き込むほどのことではない カロクロ公式サイトにもカタログにも室内の写真がほとんどないんだよな
400万もするのに不親切すぎるな
まぁ鬼狭なのがばれるからしゃーないかｗ でもカロクロは日本人が作ってるじゃんw
WR-Vはカレー人間が作ってるじゃんw
乗った瞬間に身体がカレーになるんだろ、WR-Vってw >>377
頑張って欲しいなら、日本人の手によって日本で作られている、ヴェゼルやZR-Vに乗れば？ >>380-381
✕
>カロクロは日本人が作ってるじゃん
>日本人の手によって日本で作られている、ヴェゼルやZR-Vに乗れば？
◯
国内工場で働く日本人、ベトナム、インドネシア、フィリピン人、中国人などの技能実習生を含めた多国籍集団によって作られている >>373
車の品質を語る前に自分の品性を考えるのが先 カレー臭言ってるけどetc取り付けや新車の傷凹み消しに出した先のバイトがカレーヌードル食べながら作業したかもしれない >>382
人種の割合のソース出せよw
インドはインド人しかいねーだろ
てか品質管理系の最後の砦みたいな工程はどの会社も日本ではプロパーの日本人がやってるわけよ
WR-Vはそれをインドカレー人にやらせてるからカレー臭いし品質は最悪最低ゴミクソうんこなんだがwww >>387
つまり>>380-381がレスした「日本人の手によって作られている」は間違いということだよなw
正「外国人技能実習生と日本人を含めた」
お前はこのレスに反応した時点で同じ発想ということだがw >>373
生まれてから一度も開けたことないお前のポークビッツから漂う腐った恥垢臭の方がよほど臭い。 中国製オデッセイもそうだが、海外生産するのってホンダが考えてる以上にブランドイメージ毀損してると思う >>388
仮にインド人がいたとしてもせいぜいが工場内のゴミ掃除とかやろw
対してインドじゃWR-Vを一貫生産してるんだからその全てがカレー臭いゴミになるやんけwww >>389
残念だが、お前のWR-Vの方が臭いw
インド人のチンカスまみれだからカレー臭いんだよwww もう日本で作ったほうが安上がりな時代なんだよな
海外は人件費や電気代が以前の5倍とか聞くので >>387
誤った認識を否とは認めず何回も面白くも無い文言で煽るなんて逆に感心するわ
周りにお前みたいな奴居たら地獄だろうな
何言っても無駄だろうけど本気で精神科行ってこいって
事件起こして取り返しつかなくなるからさ >>391-392
お前が知らないだけでトヨタもホンダも国内工場で外国人技能実習生が組立ラインで日本人と同じ作業をしてるぞw
つまりお前の
>カロクロは日本人が作ってるじゃん
>日本人の手によって日本で作られている、ヴェゼルやZR-V
これは明らかな間違い
そして俺はWR-Vのインド生産云々はどうでも良い
日本人の手だけで国内工場で日本車が作られているのは明らかな間違いということを訂正しただけだからなw
これでお前の古い知識が更新されて良かったな
今後恥かかなくて済むぞw
ホンダ寄居期間工44
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1700844334/
【鈴鹿】ホンダ期間工part300【honda 本田】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1712973678/
【TOYOTA】トヨタ期間従業員スレ125【期間工スレ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1710924706/
https://i.imgur.com/e0KcUi0.jpeg
https://i.imgur.com/fSNYpGC.jpeg しかしいい歳して毎日毎日カレーだう○こだ騒いでて自分で虚しくならんの？
って言ったところでアラ還昭和老害ジジイには刺さらないんだろうけどさ でた、俺は気にしないwww
気にしていない割には名誉毀損とかヘイトスピーチとかほざくんだよなぁw
カレー臭いからGW中に窓あけんなカスが 品性下劣なアンチがインド人馬鹿にしてるのは本当に草
日本人としての品質が低い😭💦💦 >>396
お前こそなけなしの金でかったカレー臭いインド製ナマステカレーSUV乗ってて虚しくならないの？
自分が子供だったらこんな車に乗っていたら恥ずかしくてたまらないよw もしパンツのゴムやカレーが本当ならとっくにホンダが謝罪会見してるはずアル
掲示板の書き込みは掲示板の書き込みとして楽しめるかが大切ネ >>397
別の人間と勘違いしてるなw
このスレにレスしたの今回が初だが
自分の間違いを認めろよw >>397
逆に聞くがなんでWR-Vが気になるんだ？(´・ω・`) >>377
＞自動車業界の現状は非常にマズイ状況なので、ホンダには頑張って欲しいですね。
トヨタ一強があんまり良くないのには同意するわ。
だからこそ、ホンダがこんな子供騙しみたいな車を出てきた事に落胆しか無いんだよ。
ユーティリティにホンダらしい工夫もなければ、走りも全くもって面白さがない。なのに値段だけはご立派ァ！ うんこ味のカレー=カロクロ
カレー味のうんこ=WR-V ウンコだのカレーだの…大人の書き込む内容か？
うちの小学生の娘のがまだ大人っぽいぞ >>392
これからも使うことのないポークビッツは認めるんだな。ちなWR-Vじゃないからバーカ もうさ、ウンコとかチンカスとか汚い煽り合戦やめようよ
事実だけ置いときますね
・電動パーキングブレーキなし
・オートブレーキホールドなし
・ACCが全車速対応じゃない
・レーンキープが全車速対応じゃない
・NA1.5L・118馬力の貧弱パワートレイン
・ミニバン並みのパワーウエイトレシオで鈍足
・リアブレーキがドラム式
・全グレードシートヒーター選択不可
・全グレードステアリングヒーター選択不可
・全グレードBSI選択不可
・後席リクライニング不可
・非センタータンクなのにフレームだけ流用
・間欠ワイパーの調整機能なし
・後席送風遮断モードなし
・タイヤハウスの張り出しがデカすぎる
・後席格納時に急斜面が出現
・Bピラーがまさかのシール貼り
・ゴムモールが新車状態から伸びきってる
・インパネがハードプラばっかり
・ハンドル・シートの革がカピカピ >391
ゴミ掃除やトイレ清掃なんかはパートのおばちゃん(日本人)やトヨタホンダクラスの大企業だと障害者雇用義務で関連会社の人間がやってる。
生産部門の外国人は国内採用の正社員、海外採用の正社員(研修や応援)、期間工、派遣社員、技能実習生など。
デザイン・設計・開発・実験部門も世界戦略車など部署によっては正社員と海外サプライヤーのゲストエンジニアなど多国籍部隊。 >>407
ほんとはもう買っちゃったんだろwww
可哀想に…納車日にウッキウキでディーラーに行ったら新車から漂う香しいスパイシーなインドカレー臭、ワイヤレスキーにはマジックでサイン付き、各所の雑な建て付け…まるで天国から地獄に叩き落とされたような絶望感をお前が感じたことを想像すると、最高にエンジョイ＆エキサイティングだよwwwwww ワイヤレスキーにサインが付いているってことは、オーナーはそのインド人ってことに見えるな
わざわざキーにサインするというのは、検印っていうより俺の物だと主張している くだらねぇことしてるなぁ。
その努力をもっと生産性の高いこと向けたらどうかね。 キーにサイン程度は努力というほどじゃ無い気もする 良い気分はしないけど 実車見た翌日に仕事でカローラフィールダー乗っただけど
WR-Vで妥協出来るんなら別にフィールダーでも良くないか？まで思えてきたw そういやSonyと組んだんだっけ
It’s a HONDA
って言われるんかね え、テールデザイン良いだろ
ボリューム感とか
なんでも下げ工作したいんだね 悪くは無いけど良いという程でもない
所謂普通
でもフロントマスクが嫌い(´・ω・`) 荷室の段差出来すぎて草
フィットとヴェゼルの完全面一になる荷室と比較したらゴミカスレベルだわ
https://i.imgur.com/oJAGOvn.jpeg 荷室フラットで中身フィットと同様で200万ならアリだったな ・電パ
・荷室フラット
・メイド・イン・ジャパン
これ必須やろ
WR-VはHONDAが他メーカーに先駆けてやってきたことを全部潰してる >>425
まあ、あんまりホンダを責めるなよ
これはあくまでインドでインド国内向けに設計、生産してる車だから
そっくりそのまま輸入して情弱の日本人に売りつけたらホンダは儲かる
日本製のホンダ車を求める我々も、ホンダが儲かれば新車開発が進むから最先端の車を手にできる
Win-Winじゃないか
情弱の貧乏日本人だけは負組だけどw WR-Vより勝ち組！
小さな自尊心が満足したかな😃 タイヤハウスのクソみたいな出っ張りのせいで
床をフラットにしたからどうなるって次元じゃないよな >>430
最小荷室幅はカロクロやヴェゼルより広いんだがな ttps://toyota.jp/landcruiser250/
本物の方が発売されたぞ
あと１～２年お金貯めてこっち買えよ >>433
ガソリンモデルなんて100km/h出るまでに2年位かかりそう(ジェレミー風に) 余裕で買える人はその本物買えばいい
でもローンで必死こいて買うなら
WR-V買って残ったお金でインドとか新興国のINDEXに投資するのが
今の賢い平民の選択 フラットフラット言ってる人はフラットにして何してるんだ？
まさかの車中泊じゃないよな(´・ω・`) https://youtu.be/agtNPaw3JXA?si=Tw2Q4iC03zkelFgx
この人の青春WR-Vって言葉好きだな
サザンとか山下達郎かけたくなる感じ
おれは杏里かな
若い人は意味が分からないだろうから見なくていいよ 1 (ジパング) [US] 2024/04/20(土) 18:49:46.21 ● BE:389296376-2BP(2000)
インドの名目GDP（国内総生産）が2025年に日本を上回る見通しとなった。
国際通貨基金（IMF）の推計によると、インドのGDPは同年に4兆3398億ドル（約670兆円）となり、4兆3103億ドルの日本を抜いて世界4位に浮上する。
円安でドル換算の日本のGDPが目減りし、従来予測より逆転時期が1年早まる。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM1906K0Z10C24A4000000/?n_cid=SNSTW001&n_tw=1713603549 トヨタもホンダもグローバル企業になって30年停滞している日本市場をそんなに重要視してないんだよな
開発もタイとかインドネシアだし新モデルも最初にそっちで発表して日本が報道する
日本向けはちょっと改変してリリースな感じ >>438
なんだこのホンダ信者の気持ち悪いオッサンは・・・ >>439
1人あたりのGDPで日本の10分の1以下
144位らしいけど？ もうインドと日本の差がない、というか負けていることを認められない昭和脳がアンチに必死 >>437
荷物積んでるよ
段差あっても良いんだが斜めだと嫌だな >>445
そんなにインドが凄いならもう移住すればいいじゃん。
ほとんどの国民がWR-Vすら買えない収入だけどなw
お前なんかでもWR-Vならどうにか買えるのは、日本に生まれ落ちたからに他ならないのにw >>448
そういうところが頭が悪いのよ
おれ個人が買えるとかの話じゃなくて国として負けてる話だろ
すぐ話を矮小化して安心してる馬鹿は国にとって害悪 >>450
448のような奴ってドイツと一人当たりGDPで比較するとドル立てのGDPは意味がないって言い張る印象だわ そろそろWR-V納車された奴がデブス嫁に「なんだかこの車カレー臭いわね！」とキレ散らかされてる頃合いだね
実はこの車はインド製で…ってゲロってしまい、更にボロクソに詰められてんだろうなw >>452
そんな嫁にビビるくらいなら最初から買うなよ
つうか尻に敷かれてる自分の境遇からの発想か？🤣 駐車場で見かけたらワザとこの車の横に止めるようにしよう >>455
カレー臭には一応ソースがある
https://creative311.com/?p=158526
連呼してる1人はこれ見て小便漏らすくらい嬉しかったんだろうね >>459
アフィブログか知らんけど、そもそも国内メーカー海外生産車も含めて輸入車って国産車的な新車の匂いは薄いんだけど(多少ケミカルな匂いはする)、そんなんで記事に書いちゃう時点でお察しやね クリトレさんは色んな車買って試乗レビュー上げてる人なんだけどな
知らんやついるのか 今日店頭に赤のZ+実車置いてあるの初めて見たけどかっこいいな カローラクロスのブサ顔が許せるならカローラクロスを買った方がいいw ロッキーのデザイン好きよ
小さくてダイハツだからやめたけど >>471
普通はパクリデザインって高級車をパクるんだけど、あえて安物をパクるのは戦略だよね
高見えじゃなくて安見えが斬新だわw >>475
安いのに高級車をパクるのはあの国とかあの国がお得意なやつでしょ
卑しい根性丸出しより潔いだろう ヴェゼルのガソリンと同じエンジン？
仕様が違うのかな？ 2月中頃に発注して6月中旬に納車予定だったけど
今、寺から連絡きて5月下旬に納車になるそうだ ヴェゼルもハイブリッドはまぁ多少ましだけどガソリン車は全然走らないからねー
WRVも走りは捨ててるよね
まぁ二人乗りならなんとか普通に走るんじゃない？ クーペスタイルSUVが嫌な人に大人気らしい。カスタム車がどんどん出てきて楽しみだ >>479
1月初旬に契約して6月下旬か7月納車らしいから裏山 クーペスタイルとか都会的の良さがさっぱり分からん
デザインは好みだから言っても仕方ないけど >>481
まさに刺さってるのはその層だろう
俺もそうだし(´・ω・`) >>481
国内のライバルはアウトランダーやランクルの300ですね RAV4やフォレスターが変えないやつが仕方なく選ぶインド車だね >>486
さすがにそれは車格が違い過ぎるし言い過ぎ(´・ω・`) >>487
それどっちもクーペstyleだな(´・ω・`) >>476
普通は安い車で高見えを狙うんだけど、ホンダの狙いは逆なんだよ。安見え。
インド生産、FFガソリンのみ、電パなし、シートヒーターなし、センタータンクなし。いかにも安くなりそうな要素をぶち込んで、実はそんなに安くない。
ちゃんと他と比較できるだけの頭があれば買わない。けど、安いと思い込んだまま買ってしまう層が多少は居るんだよ。
そういう極一部の情弱から利益をしっかりチューチューする。薄利多売ではなく厚利少売。それがホンダの戦略だ。 クーペスタイルってリアに向かってルーフが下がってる奴のことなんでは SUVで代表的な安車のロッキーに寄せてきたのも安見え戦略の一貫な。 >>490
そんなに他人と比較ばっかりしてて疲れないか？(´・ω・`) >>493
何百万単位の買い物なんだから他の選択肢と比較するのは当たり前でしょ。
やっぱりアホなん？ >>489
ラブホやフォレスターがクーペスタイル？
相当ズレた感覚してるぞ ズレた感覚してないとWR-Vなんか欲しくならないよ >>494
比較した結果これを選んだだけの話だよ(´・ω・`)
>>495
人によって感性が違うから色んな車が売れるんやろ(´・ω・`) 素人
この装備あの装備付いてないから高いコスパ悪っ
評論家
走る曲がる止まる居住性が価格にしてはコスパ良い
その装備？欲しいならヴェゼル買ってください 結局アンチは安いという触れ込みと見た目でWR-Vに魅かれたけどﾅｲﾅｲ尽くしで梯子外されてアンチになったんやろ
でなきゃここまで粘着アンチする意味が無い(´・ω・`) まぁその梯子も自分で登ったんだが・・・(´・ω・`) >>497
売れる売れないの話じゃなくてジャンル分けの話だろ
厳密な定義が無かったとしてもリヤ下がりのデザイン要件があるとか曖昧ながらにも有る程度の判断基準が有るだろ
どこ見てフォレスターがクーペスタイルに見えるのか教えて欲しいわ まあアンチの言うとおり売れなくてリセール落ちて中古が値崩れしてくれるならそれはそれで
試乗車落ちとかクッソ安くならないかなー インドはGDPが日本より上の大国だからな。インド工場は新しいし品質は非正規社員の日本より良いよ 残念ながらこの手の車は安くならない
あまり売れなかったあのクロスロードだっていまだに中古は高値 ZR-Vよりマシだがこれも酷いデザインだなあ。安っぽさしか感じねえ
まともなCR-Vは水素のみとかw
ホンダやばいよ、デザイン陣も経営陣も会社潰したいのかな？ >>503
試乗車落ちなら乗り出し150万くらいじゃないと買う価値ないやろ まあ実際安っぽくはあるがトヨタ勢よりは良い
CX-3とかヴェゼルよりは安っぽく見えるか >>497
他人に比較ばっかりで疲れないかと言いながら自分も比較して買ってるじゃないかw
比較した結果でこれを買いたいのは残念な脳みそ故ですねw
ご心配に及ばずともガソリン車の時点で購入なんか全く考えてないよ。
ただ馬鹿にする要素が多すぎてオモチャとして優秀なだけですw
>>498
自動車評論家、モータージャーナリストなんか何の資格も無いのはご存知？w
>>499
ターゲットの市場が全く被ってない、かすりもしてない車の写真貼って何が言いたいん？ >>503
わざわざこれの試乗車落ちを待つぐらいなら旧ヴェゼルの高年式狙えばいいだろw >>511
評論家に国家資格とかないけど、ここの素人なんちゃって評論家より国産外車を腐るほど乗ってる人だからレビューに意味がないと思うほうがおかしくないか >>514
それ以上、エサを与えなさんな。
喜ぶだけよ。 >>498
評論家の皆様もメシの種を自ら潰すような真似はしませんよ。
言いたい事を包み隠さず言って食いっぱぐれたら何の足しにもならんですよ。
実際それを身をもって知ったのは新型ヴェゼルの時なんですよね。
クラストップの走りに五味ちゃん大絶賛！上質な走りにまなぶも唸る！
こんな動画ばっかりだからワクワクして乗ってみたら・・・なんだこのつまらん乗り味は。
先代のほうが全然速いじゃないか。コンフォート方向に振ったのかと思えばサスは硬いほうだしロール感も残ってるし。
走らす前はカロクロより内装も良いし、センタータンクは相変わらず便利だし。
1年待ちもバッチコイで買う気マンマンだったんですがね。一気に萎えました。
結局のところね、情報の価値としてはここの落書きと大差無い。商談・試乗のための下調べ用にすぎないんですよ。
本気で買うつもりならソースは問わず情報をかき集めてから試乗、そっから気になった点を洗い出してもう一度は乗る。
絶対に複数回試乗してからハンコ押さないとダメですね。もちろんライバルも複数回乗る。 評論家さんたちは稀によく本音が出る
好き人にはたまらない(自分は嫌い)
思ったより悪くない(凄く悪いけど)
値段の割に良くやってる(悪くても仕方ないよね) >>514
こういう奴がモンドセレクション金賞とかを真に受けて買い物するのか。なるほどなるほど。
>>517
どんな車でも多かれ少なかれ、自分で乗ったら評論家の言う事からは落差あるわな。
当然だよね。お仕事なんだから。 >>517
長文でよっぽど言いたいことがあるのかと思ったら
自分の感覚に合わんかっただけじゃねえか
ホンダはもう一般車で速さを追求するのやめてんだから諦めろ
サスが硬いって何と比べてんのかわからんけどロールは全くしないと同乗者は横滑りしまくって気持ち悪いぞ >>515
支払い総額高い順でソートされたリンク貼りつけてんの草
当然だけど上の方に来てるのはオプション盛ってる。しかも上2つは4WDやし。
https://ucar.honda.co.jp/Car/Detail/CKH000175347
新古車でナビなしだけど車両241万、総額255.8万か。
これでええやん！お前ら急げ！ リノベーションカーとして２０年後でも高くうれそうだ。無塗装バンパー似合いそう 近所に買い物いくためのセカンドカーやろ
メインにはならない >>524
メインにならない？
この車がメインのファミリーカーにならないなら、他の後席の狭い車はもっとメインにならんよ。 ライズとかの市場を狙ったのに装備がショボ過ぎるのと値付けが高すぎるというw
んでもホンダ自身の内部コストが高過ぎてどうしようもない罠
潰れるよ、マジで >>524
買い物車としてはハイブリッドか軽になるぞ。 >>520
＞ホンダはもう一般車で速さを追求するのやめてんだから諦めろ
まぁシビックすらCVTに余計なステップ制御なんか入れるぐらいだもんなぁ。
速く見せかけるだけで実際にはあれのせいで遅くなるもんねぇ。
＞サスが硬いって何と比べてんのかわからんけどロールは全くしないと同乗者は横滑りしまくって気持ち悪いぞ
何と比べて硬いと言えば、ここで親の仇みたいに嫌われてるカローラクロス。
どうせ速くもないんだったらコンフォート方向に徹するほうが筋が通ってるよ。
新ヴェゼル程度のパワトレで足だけスポーティにしてもただの矛盾。もっと貧弱なWR-Vは硬い足の意味が余計に無いでしょうね。
ロールしないと横滑りは何が言いたいのかよくわかりまへん。それだと軽ハイトワゴンが一番酔いにくいのでは？ >>526
ライズもガソリン車の売れ筋グレードは電パ付いてないのに何言ってるんだか
オマケに軽ベースのＡセグ車と、世界戦略車でＣセグに近いBセグ車を比較してクルマ音痴を公言しなくてもいいよ。 SUVは最低地上高確保しつつ上下動でお腹擦らない様に足固めたりする
街乗り買い物車なら車重があり3500以上の排気量なセダンから選んだ方が結果的に後悔が少ないと思う >>529
これ買う層はセグメントwとかどうでもいい事に気付けよw
トヨタでこれをライズの競合として検討してると話してみな
装備で全く相手にならないことを丁寧に説明されるよw
今のホンダ経営陣じゃ潰れるよ、マジで インドの方が品質が良い( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
くっそ笑ったw
じゃあHONDAのWR-V以外の全ての車が品質最悪なのか？www
ヴェゼルやZR-Vがカレー臭かったり、鍵に謎のサインが書いてあったりすんのかよ
504 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c795-i5PP [240a:6b:d90:2075:*]) 2024/04/21(日) 21:21:02.87 ID:daInt+iV0
インドはGDPが日本より上の大国だからな。インド工場は新しいし品質は非正規社員の日本より良いよ >>529
Cセグに近いBセグwww
それはどう考えてもヴェゼルの立ち位置
WR-V買ってしまった奴はもうそう思い込むしかないのが滑稽過ぎるw サイドブレーキに文句言ってる人はヤリスクロスの軽トラレベルのシフト周りは気にならないのかな？ 新工場のほうが設備が最新なんだから品質高いの当たり前だろ
インドのイメージが昭和で止まってるおじいちゃんには理解できないだろうが >>531
貴方の発言のポイント(問題)は
ライズの売れ筋は電パ無しなのにライズを持ち上げ
WR-Vは電パ無しでWR-Vを叩く
貴方のダブルスタンダードよ。
ダブルスタンダードとは？
https://oggi.jp/7031771#:~:text=%E3%80%8Cdouble%E3%80%8D%E3%81%A8%E3%81%AF%E3%80%8C%E4%BA%8C,%E7%99%BA%E8%A8%80%E3%82%92%E3%81%99%E3%82%8B%E3%81%93%E3%81%A8%E3%80%8D%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82 >>533
大丈夫？セグメントは車両サイズ(全長)で決まるのよ。ベースPFの対象セグメントも重要だけどね。
■ライズ
全長:3,995mm
PF:ライズ→DNGA-Aプラットフォーム(タント等と共用)
結論:ライズ→ＡセグPF拡張のBセグ→だから4穴ホイール
■WR-V
全長:4,325mm
PF:グローバルスモールプラットフォーム(フィット等と共用)
結論:→BセグPF拡張のBCセグ→だから5穴ホイール
①Aセグ
全長:～3,800 mm
https://ja.m.wikipedia.org/w/index.php?title=A%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88&wprov=rarw1
②Bセグ
全長:3,800 mm～4,200 mm
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/B%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88
③Cセグ
全長:4,200mm～4,600mm
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/C%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88 >>528
柔らかければコンフォートってわけでもないからな
柔らかすぎると酔うし硬すぎると不快
この辺は好みによるがどちらも概ね好評だから一般的に好まれるのはどちらというジャッジは難しい
まだ試乗してないがWR-Vはヴェゼル寄りだろうね
ロールについては極端な話、全くロールしないと慣性は真横に働くから人も荷物も滑ってくんだよ >>537
お前の4ヶ月前の発言と思いっきり矛盾してるじゃねーか。ブーメラン刺さってんぞ。
http://hissi.org/read.php/auto/20231203/RkE5UUdSemIw.html
コンパクトカー総合スレッド Part194
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2023/12/03(日) 19:07:38.10 ID:FA9QGRzb0
>>58
セグメントはプラットフォームで決まるのよ。
Cセグのカロスポ4,375ｍｍと比較するなら
Bセグのフィット3,995mmと比較しないと
Bセグのヴェゼル4,330mmと比較するなら
Сセグのカロクロ4,490 mmと比較しないとね。
同セグメントのクルマでもSUVは車体を拡大するからね。
一つ勉強になったね
マツダ許さない長文爺は相変わらずその場しのぎの都合の良い事しか言わないのな。
アスはマジで害悪。 >>539
よく見てるなww
考え方としては
セグメントは車両サイズ(全長)で決まるが
ベースPFの対象セグメントが大事
が正解。
間違っていたので謹んで訂正します。 >>540
謝罪として今すぐプレス機でWR-V廃車しろよ >>541
セグメントの理解は出来ましたか？
元は貴方の間違い>>533から発生した話ですから。
反省してくれ。 >>539
次は貴方のダブルスタンダードの番ですよ。
貴方の発言のポイント(問題)は
ライズの売れ筋は電パ無しなのにライズを持ち上げ
WR-Vは電パ無しでWR-Vを叩く
貴方のダブルスタンダードよ。
ダブルスタンダードとは？
https://oggi.jp/7031771#:~:text=%E3%80%8Cdouble%E3%80%8D%E3%81%A8%E3%81%AF%E3%80%8C%E4%BA%8C,%E7%99%BA%E8%A8%80%E3%82%92%E3%81%99%E3%82%8B%E3%81%93%E3%81%A8%E3%80%8D%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82 ホンダ、新型SUV「WR-V」の発売から1か月の累計受注が約1万3000台に 月間販売台数の4倍以上で「好調な立ち上がり」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1586275.html >>544
このまま一台も追加受注が無かったとしても
去年上期でtop30に入っちゃうくらいの数というのは多すぎない？
https://www.netdenjd.com/articles/-/287469 >>542
反省すんのはナマステカレー臭い公害撒き散らしてるWR-Vユーザーだわw Timesカーシェアのシール貼ったWR-Vが大量入荷 この価格帯なら大都市圏1時間圏内の若年世帯への訴求効果はあると思う。
逆に田舎すぎる環境ではお呼びでない。
年間走行距離が少ないけど、アウトドアやる、家族で出かける。そんな層にリーチするんやろね。 あちこちで出てるね
ソースはまさにHONDAのニュースリリースだと思うんだけどこういう発表って鵜呑みにして信用して良いの？
出来るだけ客観的に知りたいんだけど
https://global.honda/jp/news/2024/4240422.html >>538
ヴェゼルは旧世代のBセグPFでボディ剛性イマイチ。
柔らかくするとさらに悲惨だよな。WR-Vもだけど。
ボディ剛性低いのにヤワ足にすると振動収束が遅すぎてグニャグニャの乗り味になる。突き上げが入るよりも不快。
一昔前のトヨタのBCセグがまさにそれだった。TNGAになってからは全くそんな事が無いが。 今度はこの車だけ取り上げてホンダ叩き始めたｗ(´・ω・`) 一ヶ月で13000台
ダメハツ製ロッキーライズ終了だろ まあ先行予約あったとは思うけど
これって納車待ちの分も累計に入るの? >>550
＞発売から約1カ月後となる4月22日時点で約13,000台となり、月間販売計画の4倍以上となる好調な立ち上がりとなりました
うわぁ・・・
公式発表でも先行予約期間をガン無視して月販計画の4倍以上とか言っちゃうのか。
ここまでのインチキ企業に成り下がったとは驚いた。まさに令和の大本営発表だな。
先行予約は12/11開始だからインチキなしで計算すると、2910台/月。1ヵ月を30.5日で計算してやっても2959台/月。
言っとくけど初期受注で月販目標ペースなんか超えて当然だからな？
ここで一部の奴が憎くて仕方ないZR-Vも、売れてない言われてるフィットもステップワゴンも初期はしっかり数字動いてるぞ。
当然のごとく月販目標をインチキなしでクリアしてる。
>>554
先行予約からの累計だぞ。月販計画の4倍とか大本営も真っ青のインチキ戦果です。 >>556
あ、これ事前予約があるかどうか書いてないな(´・ω・`)
失敬 初月だけ月間目標の4倍って普通かな
人気車なんて初月にその年の販売台数完売だもんな ホンダの月販目標
ていうのが売れてる基準ならまあ売れてないかもしれんね
>>555
それで貴方の勝ちでよろしい？ >グレード構成比は、Xグレードが15％、Zグレードが55％、Z＋グレードが30％となっており
Z+人気だねえ >>390
最終的な完成検査は寄居でやるんじゃなかったっけ？これもチャイナオデッセイも。 >>551
＞柔らかくするとさらに悲惨だよな。WR-Vもだけど。
だったらもっと速くしてよ。
刺激のある走りを楽しめる車ではない、上質な乗り味に驚く車でもない。全く面白くないじゃないの。
使い勝手が良いのは商用車とミニバンに任せとけばいいでしょ。
SUV自体そういう車じゃないとか言いたいだろうが先代ヴェゼルは十分速かったよ。 今どきファミリーカーを速くしてどうするつもりなんだよ >>464
輸送中に素材の香りが抜けるだけだろ。
今ヴェゼル乗っててこいつの気になるところはステアリングがちょっとツルツルなんだよね。ハンドルヒーターが無いから、遠慮無くカバーを付けたら済む話だけど。
ハンドルヒーターがあったらカバーは邪魔だ。 >>558
＞人気車なんて初月にその年の販売台数完売だもんな
先行予約を初月に含めて考えるなら確かにそうっすね。
まぁ、先行予約期間を考慮せずに月販目標の○倍！なんて言い出す時点でおかしいです。
ZR-Vなんか月販目標1200台に対して先行予約3万台だもんね。
でも発売延期されたから先行予約期間は7ヶ月超。こんなので月販目標の25倍！なんて言われても困るでしょ・・・ >>557
調べてから書けよ。消えろアホ。
てか、しくじり車で有名なiQでも初期はしっかり売れてるのな。
>>560
俺の勝ちでもお前の勝ちでもない。
インチキやらかすまで落ちぶれたホンダの負け。 >>563
ヤワ足なのに振動収束が早い、グニャグニャしないって高級車の特権なのよ。従来の常識だとね。
ちょっと大袈裟になるけど、その常識を変えたのがTNGA。大衆車のティアーに快適なヤワ足を持ってきてやがった。
該当車はカローラクロスとセダンだけだがな。他のカローラ兄弟やプリウスは結構硬い。
>>566
ZR-V 先行予約開始から発売まで226日で3万台
月販3982台ペース。インチキなしで目標の3倍を超えてるじゃねーかよw
価格帯考えたらWR-Vと比較するのも失礼なぐらい売れすぎだろ。 >>568
カローラクロスやたら持ち上げてるけどカローラクロス乗ったことあるんですか？ >>555
先行予約は12月11日開始のソースはどこ？
俺の地元のデラは12月18日～だったよ
まあ誤差でしかないけど >>551
ヴェゼルのシャーシは硬いぞ、ドア閉めるだけでプチ金庫感まである。乗りもせず騙るなよﾎﾞｹﾅｽ。乗って騙ってるなら評価能力ゼロだな。
https://youtu.be/akSz6OHok6E
TNGAは後席が狭い、走りを優先してFRでもないのに運転手をWB中心に座らせてるからな。
B～Cセグは特に後席狭くなってる、サーキットでブンブン走るGRホニャララには合ってるだろうが実用車には向かない。
後は、Bセグは特にシャーシが硬いから乗り心地悪いし安いダンパー使ってるからリアがポンポン跳ねる。ロードノイズも煩いし
実用車には如何なモノかと。 >>571
先代と比べたら補強はされてるけど、やっぱり旧世代のキャリーオーバーだなーって乗ってて分かるぞ。
＞後は、Bセグは特にシャーシが硬いから乗り心地悪いし安いダンパー使ってるからリアがポンポン跳ねる。ロードノイズも煩いし
この発言だけで誰が評価能力ゼロかバレバレなんだよね。シャーシが硬いから乗り心地悪いはマジで草。
ボディ剛性が出るのは突き上げが入るか否かじゃなくて、入った後の振動収束の早いか遅いか。そんな事も分からないのか。
突き上げ感とロードノイズはハッキリ言ってヤリクロもヴェゼルも五十歩百歩。
振動収束はヤリクロの方が早くて、段差拾った後に後腐れがない。乗り味がビシッとしてる。
3気筒がうるせーのだけは認めるけどな。だからハイブリッドばっかり売れてる。 >TNGAは後席が狭い、走りを優先してFRでもないのに運転手をWB中心に座らせてるからな。
>B～Cセグは特に後席狭くなってる、サーキットでブンブン走るGRホニャララには合ってるだろうが実用車には向かない。
https://www.jada.or.jp/pages/340/
2023年4月～24年3月のブランド通称名別ランキングを見ろ。これが市場からのTNGAに対する評価な。
1～4位までTNGAの車種が独占。ノアヴォクも含めるとトップ10のうち6車種がTNGA。
ホンダが頑張ってバックオーダー吐き出した1・2・3月を見てもトップ10の半分以上がTNGA。
つまり中途半端な後席の広さよりもドライバビリティを求めてるってのが市場からの回答なんだよ。
社会的背景を見ても少子化と未婚率の増加。広い後席に対する需要が年々落ちるのは当然。
若者だけ切り取っても友人関係が希薄化。若者がワイワイ楽しむWR-V！なんて商品戦略は薄ら寒い時代錯誤なんだよ。
さらにミニバン・軽ハイトワゴンのラインナップが充実してるから使い勝手を求める層はそっちに流れる。
ドライバビリティかユーティリティかの二極化が目立つ。中途半端だと売れません。
そんな時代に生まれた中途半端なクルマ、それがHonda WR-V。 >>571
お前さんのTNGAの説明は昔HONDAが一番元気だった頃の車の特徴そのものだな
走りを忘れたHONDA、VTECの咆哮は何処へ >>574
ダメだコリア
都合の悪い事実
TNGA車の後席は狭いとか、実用車に向かないとかフル無視で
しかも、>>571に貼った評価動画もスルーww
＞入った後の振動収束の早いか遅いか。
動画見たら、ヤリスクロスの振動収束や突き上げ、ロードノイズが悪いのは一発で分かるのに何言ってるんだか
アホだろww >>575
＞1～4位までTNGAの車種が独占。
①１位のヤリスはヤリス＋ヤリスクロスの合算してるから当然
②２位のカローラはカローラ8車種の合算だからもっと当たり前
③この2つは他社同様にバラすともっと下位に沈むww
実はヤリスクロス、カローラクロスとヴェゼルとの比較だと
直近はヴェゼルが勝ってるしww
SUV販売台数
■2024年2月
1. ヴェゼル 7,520
2. ヤリクロ 7,150
3. カロクロ 6,570
■2024年1月
1. ヴェゼル 7,458
2. ヤリクロ 6,810
3. カロクロ 5,510
④7位のシエンタも2024年3月分はモデル末期のフリードに負けてるし
これらは販売力に勝るトヨタのコンパクト実用車における
TNGAの出来の悪さを示してる。
>>577
ハイブリッドで、アクセル踏み込んだ時に一番リニアにエンジンが
いい音出すのはホンダだぞ、しかもハドルを駆使すれば山道でも楽しく走れる。
今のホンダ車は非常に洗練されたってことだな。 俺もホンダ乗りだが
ヴェゼルとWRVを同列に語らないでくれ
ヴェゼルはホンダ車、WRVはホンダインディア車だ >>575
＞若者だけ切り取っても友人関係が希薄化。若者がワイワイ楽しむWR-V！なんて商品戦略は薄ら寒い時代錯誤なんだよ。
あーこれはめっちゃ分かってしまう。うちの職場にも若いのでちょっとだけ車好き(20代独身)が居るんだけどそんな感じ。基本ドライだけど車の話題になると楽しそうに会話を続けてくれるｗ
そいつが買ったのはカロスポだったよ。乗せてもらったときに後ろ狭くない？って聞いたら乗せる奴居ないから別にいいんだとさ。人を乗せるのは助手席に彼女を乗せるぐらいだと。彼女がチビだから天井低くても文句が出ないとか言ってたなｗ
前の車は中古でアクアと悩んで後ろの広さが決め手でフィットにしたらしい。けど広さを活かす機会なんて全然無かったんだとさ。だから今度は後席なんかどうでもいいと思ってカロスポにしました、って。
ドライブモードでサスにも調整入るんだって。乗り味をしょっちゅう変えて楽しんでるだとか。実際に横に乗せてもらったけどスポーツとコンフォートでかなり違って面白かったよ。
今の若者目線での車ってこういうのなんだろうね。集まってワイワイする道具じゃなくて自分の世界観を求めて買うもの。 >>577
冗談抜きで最近5年ぐらいでホンダらしさ、トヨタらしさって逆転してると思う。
ホンダで言えば現行フィット、トヨタで言えば現行カローラとかヤリスが出たあたりだから、やっぱり5年ぐらい前だな。
WR-Vってその最たる例って言えるかもね。良く言えば質実剛健、悪く言えば何の工夫も面白さも無い。 >>578
＞TNGA車の後席は狭いとか、実用車に向かないとかフル無視で
うちの職場のカロスポくんもだけど、後席狭くて困る人ばっかりじゃないんですよ。彼女と2人で使う分にはなんの不便もしてないそうですし。
あなたはWR-Vに電パが無い、シートヒーターが無いの弱点を「人による」の一言で片付けられるって言ってた方ですよね？
それこそTNGAの車が実用車に向くか向かないかは「人による」で片付きますよね。
あと、ハイブリッドなのにエンジン音を自慢しても仕方ないでしょ。
特にehevってモーター主体なんだからどれだけエンジンが掛からないかの勝負なのに。
先代のidcdならエンジン主体でモーターはサポートだから、それを言い出してもおかしくないけど。
まぁ実際にヴェゼルも先代のほうが面白い車だね。無理もないか。 若い時にスポーツカー乗れるのは
乗せる人数が少ないからできた
後は子供が独立して夫婦だけになった時に
スポーツカー乗る人も多い
まあ歳とると車高の低いスポーツカーは
乗り降りが大変だから
ヤリスとかノートとかフィットで
良いという人も多い ヤリスクロスが突き上げの後ガタガタしないの同じ道で他のコンパクトと乗り比べるとよく分かるよね
やはり動画より実車なのかな
でもTNGA車は比較的新しい今は良いけど、乗り続けて古くなるとどう変わるか未知数な感じある 正直に白状するとカロクロの後席が広かったらそれ買ってたマジで
でもカロクロの後席広げちゃったらRAV4ハリアーを食うからトヨタは絶対やらないよね
車種間の食合いを気にしないホンダはそれはそれでN-BOXにFITが食われてるけど 後席の狭い車を選ぶ自由を否定するつもりはないが
家族持ちなら後席の広さや車内の快適性は重要な要素だし荷室も広い方が良い。
外観も営業車と揶揄されないまともな外観は欲しい。
WR－VはBセグSUV内ではクラス上の広い車室と広くて快適な後席、広い荷室、
IRカットガラスで快適な室内等があるから、周囲がドンドン値上げされる中、
価格が安く、他社で同等の広さを求めて２Lクラスになる場合と比べ税金も安い。
無い物をあげつらうより、あるモノで選んでいいと思う。
ホンダのe:HEVは普通に走ると静かで快適、山道を走るときはパドルシフトを
駆使して楽しめる、一石二鳥なだけですよ、モチロン、WR-Vのガソリン車も同じです。
ちゃんと>>571の動画見て
同時評価した際のトヨタTNGA車の実用車要素の評価の低さを認識した方が良い。 >>589
やらない、というか出来ない
出来るのならツーリングの時にやってる
色々と犠牲も多いプラットフォームなんよ >>588
やめたれ。24000台くんの中では乗り心地=突き上げの有無という概念しか無かった訳よ。
そこに振動収束とか未知の概念をぶち込まれて困惑しておられる。
コイツは都合が悪くなると途端に文章量減るからな。
>>578のスカスカのレス見たらテンパり具合が丸出しで草。 ヴェゼルの後席ってアームレスト使い物にならない、ガラス狭い、天井低すぎ、リクライニングなしで全然良くないんだよね。そこら辺の欠点をWRVは補ってると思う。アームレスト良くなるみたいだしマイチェン版のヴェゼルには期待してるけど。 >>593
元から十分寝てるのにリクライニングいるか？
カロクロヤリクロに比べても真横までガラスが開く見晴らしいい窓なのに不満があるんか？
アームレストはもちっとどうにかとは思うが使ってみると言うほど悪くもないやん
天井？確かに高身長四人組で遠出するなら他の車がいいかもな >>594
ヴェゼル乗ったことある？女が座ってもヴェゼルは後席の天井拳一個分しか入らない。WRVはその倍は余裕ある。前席においても倍余裕ある。それだけでもWRVには意味があると思う。荷室もWRVの方が広い。 >>584
多分人によるって言ってたのは俺(´・ω・`) 後ろに人乗せたいやつがSUV選ぶのが馬鹿の極み
ミニバンかトールワゴン買えよ WRVにハイブリッドと全車速ACC載せれば解決
400万でも誰も文句言わない車になるだろう 確かにあのデザインで
国内生産でハイブリッド
ヴェゼルフィットと同等の
安全装備なら完璧 >>597
SUV縛りでお願いします。
トヨタだと後席は
カロクロじゃ狭くて満足出来ない
RAV4やハリアーだと満足出来る。
ホンダだと
WR-Vやヴェゼルで満足できる。
と考えると、トヨタはデカ過ぎ、高杉になるのよね。
まぁ、トヨタに限らんが。 >>578
すまん、ご都合主義と忖度ばっかりのヒョーロンカさんの動画をフルで見れるほど暇でもないんだ。流し見だけしたけど揺れもロードノイズも、ヤリクロとヴェゼルで大差ないね。
どっちも乗った事あるけど、振動収束の良さは印象に残るレベルだから明らかにヤリクロが上。
突き上げに関してはどっちもまぁまぁ入るなーって記憶。
直後に乗り比べたら分かるぐらいの微差はあるのかもね。ヴェゼルの方が値段高いし、微差でもいいからそれぐらいは勝ってないとねw
あとお前は何回も言われてるだろうが、実用車としての要件は各々違うんだよ。ソロキャンプが多い人にはヤリクロの後ろの狭さより、WR-Vの後席格納時の傾斜の方が不便になるし。
そもそも後ろを気にするやつは、同じ価格帯ならシエンタ買ってくれというのがトヨタの公式見解。とにかく今のトヨタは中途半端な車を作らないんだよ。 >>599
ヴェゼルと被るもんホンダが出す訳無いやろ(´・ω・`) >>601
>そもそも後ろを気にするやつは、同じ価格帯ならシエンタ買ってくれというのがトヨタの公式見解
これ言っちゃうとWR-V叩いてる人ら何も言えなくなるから許してあげて
全てヴェゼル買えで終わっちゃうからね(´・ω・`) >>579
これもツッコミどころばっかりだなw
ヤリスとヤリクロとか分解したら、それこそTNGA車種の上位独占率が増えるだけだぞ。ノートもオーラとノーマルノートで分解しないとダメだし。
ボディタイプを忠実に反映しろってなると、ノアヴォクが合算になってダントツの1位になるしな。どうやってもTNGAが売れてない事にするのは無理なんだよw
ちなみにヴェゼルは生産回復してバックオーダー吐き出してるだけな。それもマイナー前に吐き出すというずっと待ってた人らにはガッカリ納期だけど。
去年の4～6月見てみろ。全部4000台以下だろ。ここで滞留してた分が今年に入って吐き出されただけだ。
シエンタがモデル末期のフリードとそんなに差がないのは、それこそ電パが無いからだよ。5ナンバーミニバンの潜在需要はとてつもないが、フリードのFMC見てからの買い控え層が多い。
WR-Vのスレで電パの重要性を間接的に説くなんて、お前むしろアンチ側か？w
ハイブリッドのツッコミは>>584がやってくれたけど、本当にハイブリッドでエンジン音自慢とか本末転倒じゃねーかw
つーか、ガソリン車しかないWR-VのスレでeHEV褒めてどうすんだよ。本当にお前って手段のために目的見失う事多いなw >>603
ヴェゼル買えで終わっちゃうゴミを買おうとしてる自分の頭の悪さには気が付かないんですねw >>601
事実を事実として受け入れられない輩が、車の評価とか笑止千万
結局、自分の選択に不安があるから正当化するために他車スレを嵐に来てるだけだよね。
選ぶのは各人で自由だから>>571の動画見て正しい認識で車選択が出来る人が増える事を願うよ。
ソロキャンプなら、WR-Vはシートをたたむ必要は全くない、それがWR-Vのメリットで
ラゲッジに収まる荷物なら折り畳み段差は全くネガにならないのよ。4人キャンプでも装備を工夫したら
いけるだろう。
折り畳み段差なら、カロクロでも出来るしな、またダブルスタンダード炸裂してるね。
ホンダ憎しでニュートラルに物事見てないから、そういう矛盾が出てくるんだよな。
シエンタとか詭弁の羅列は勘弁してくれ、そう言う所よ。 SUV買いに来たのにミニバン薦められるのは草
トヨタはひでえな、後ろが狭くなけりゃそれでいいのにな
>>595
頭当たらんのに何が不満なの？
そこが気になるからWR-Vってのは言いたいことはわかるが実際にはデザインで選ぶだろうからあんま関係ないな
WR-Vの初代エクストレイルのようなタフ感は刺さる人にはぶっ刺さるからな >>597
後ろに人乗せないやつが5枚ドア選ぶのは精神障害の極みでは？ 大体、電パ着いてないからWR-Vを叩いてるはずなのに
よりによって電パのついてないシエンタを代替で推奨するとかもうねww
ダブルスタンダード炸裂だし、ホンダ憎しでニュートラルに物事見てないから、
そういう矛盾がバンバン出てくるんだよな。 WRVに電パ付いても叩きつづける可哀想なおじさんだし まとめとして
後席が広い車に乗りたければ、
トヨタが推奨するシエンタに電パが着いてないのと同様に
電パが着いていないホンダのWR-VもOKということでFA.。
今後電パネタは禁止でお願いしますww YouTubeでインド人が未舗装路をMTでグイグイ走るの見てると
なんでかわからんけど楽しそうでうらやましい
車ってこういうのでいいんだよ感 電パネタ禁止でとかwww
単純に最大のネックを指定されたくないだけだろw
いや、最大のネックは車内から漂うカレー臭か笑
加齢臭とカレー臭のハイブリッドだな
これぞまさにハイブリッド・シナジー・ドライブwww サイドブレーキじゃなくて足踏み式なら見た見の印象大分変わるのにね。もったいない。 カローラクロスは味噌臭いからカレーのほうがまだマシだな 四駆要らねと思ったけど、このナリならヴェゼルと同じ機械式四駆があったらソコソコ悪路に強い車になったろうね >>613
＞そもそも後ろを気にするやつは、同じ価格帯ならシエンタ買ってくれというのがトヨタの公式見解
アホだな、電パない車(シエンタ)をトヨタが推奨してるんだろ？
嵐側の発言なんだからせめて一貫性を持って辻褄を合わせろよww.
トヨタ車のネックは他にもあるぞ、何度も書いてるが
ガラスにIRカットが付かないから日差しが「ジリジリ」痛いのよ。
WR-Vにさえ付いてる、ウインドシールド＆フロントドアのガラスへのIRカットは
現行トヨタ車なら
①クラウンほにゃららでようやくフロントドアのガラスのみに装着。
②WR-V同等のウインドシールド＆フロントドアのガラスへのIRカットは
アルベルのExecutive Loungeでないと付かないのよね。 >>616
じゃあカロクロより格段に良いヴェゼルからしたらWR-Vはインドガイジ御用達の玩具やなw >>618
お前みたいに綾瀬在住でヴェゼルでコストコのパン毎週買いに行ってる禿頭じゃないからジリジリしたこと無いんだけどw 心配しなくてもホンダはWR-VもヴェゼルもIRカット付いてるから
「ジリジリ」しないのよね。
トヨタはアルベルのExecutive LoungeでないとWR-Vにさえ付いてる
IRカットがラス付いてないから。
トヨタのSUVは
クラウンXX
ハリアー
RAV4
カローラクロス
ヤリスクロス
全部「ジリジリ」痛いんだよな。ww
ホンダの見えない所でも快適性に大きな影響が出る所にはコストをかける姿勢と
トヨタのように激しくVAやってセールスに関係ない箇所はガンガン
コストカットしていく姿勢の違いよ。
前車まではトヨタ乗ってたけど、大衆車クラスのデキに儲け主義が
透けて見える最近のトヨタ車は選べんよ。 荷室や後部座席アピールしてるわりにはパワートレインが2人前提の貧弱設計で静粛性もサスも最悪
設計がどれもチグハグなのでヴェゼルがたまたま4人乗るケースで少し我慢する程度だが
このカス車はいついかなる時も我慢を強いられる
金が無くてデリカを変えない貧乏人が妥協する点をすべて間違った末に選択する車 >>606
えぇ、「動画見て正しい認識で車選択」ですかぁ？wwwww
お前の言ってる事こそ笑止千万だよ。動画なんてヒョーロンカが出そうと素人が出そうと、参考情報の域を出ねーよw
最終的には自分で情報比較して、試乗して決めるしかねーだろ。アホか。
自分の選択に自信がなくてここに来てるのは、むしろ契約した奴らなんだよね。
不安で仕方ないからホルホルしないと気が済まない。そのうちトンデモ論が出てきて、それを常識人に指摘されると顔真っ赤。
キャンプについても荷物の多さは千差万別だからな。
でかいテント建てて寛ぎたいやつなら後席倒さないと間に合わないわ。
てか、なんでソロキャンプなのに後席倒さずに済むのが利点なん？倒せばええやんw
ヤリクロにして後席倒すだけで電パも全車速ACCも恩恵を享受できるのに。
WR-Vって縛りプレイ専用なのかw 確かに試乗したら多人数なら重いだろうなって言う走りだった
燃費も悪そう
二人乗りメインで軽から乗り換える人用か二台目でお父さんが釣り用に使うとかかな
家族でメインにすりには安い安い言われすぎて少し恥ずかしい >>630
カレー大好き家族なら受け入れてくれたかもなw
マトモな日本人なら選ばないわ https://jidounten-lab.com/u_46895
ホンダセンシングの場合はこういうこともあるみたいだからなぁ……
流石に怖い >>632
ココイチの看板誤認識して突っ込んじゃうかもな笑 まあカロクロにIRカットつかねえのは事実だけどな
てか進入禁止と誤認したとて何も起きんやろ >>605
いやいや、自分はWR-Vでいいやって思ってるからヴェゼルにはまったく興味が無い(´・ω・`) ヤリクロは安い車だから
リアハッチガラスにIRカット無いはず
髪の毛無いと後頭部だけジリジリ >>636
リアハッチから差し込む光が頭に当たるって寝そべって乗ってるのか >>634
お前先週からこのスレに居着いてるけど、カロクロに親でも殺されたん？w
お前以外カロクロの話してないで
どう考えてもサイズ的に競合にならんやろ >>635
薄汚いインド人の手垢まみれが作ったカレー臭い車と、清浄な日本人のクラフトマンシップで作られた先進的なSUV
どちらが良いかは明白だろw >>582
亀レスだけど20代でフィット卒業してカロスポか。良い買い物してるな。
ドライブモードでサスが変わるのはオプションのAVSだね。カロスポを最大限楽しんでて微笑ましい。
自分に必要なのは広さじゃないってちゃんと分かって買ってるのが賢いよ。
広さが決め手で車選んでも、ハッキリした用途が見えてないと持て余すんだよ。だったら他の要素を優先して買う方が賢い。 >>640
お前こそインド人に親でもコロされたのか( -_・)?
清浄な日本人の、何だって？これ笑うところか😊 >>620
そんなハゲあるあるなんて、はげのお前しか分からない >>640
外食の厨房とか見た事ないか？(´・ω・`) 若者がみんなでワイワイ乗る車！とかいう販売戦略は本当にズレすぎてて凄いですね。
平成生まれは無理な陽キャアピールをウザがる奴が多いから、むしろセールス的には逆効果の方がデカいんじゃない？
実際に仲間内で出掛けるにしても、その仲間も車持ってるパターン多いし。
普段から車で生活してる奴は他の手段で集合場所まで行くのがめんどい。車で行くと長時間駐車しとくのも簡単じゃない。かと言って迎えに来いというのも余計に気を使う。
結局は自分の車使って各々移動するのがオチなんだよね。ガソリン代高速代の精算もないし気楽なんだよ。 >>642
ヴェゼルやZR-Vでカレー臭してないんだから、そりゃ相対的に清浄だろw WR-Vテンプレ令和最新版
・USBポートが全てtype-Aという化石仕様
・スマートキーに謎のインド人底辺労働者のサインが入っている
・サイドウィンドのブラックパネルは鉄板に無塗装ブラックのシールを貼っただけ、しかも買った直後からシールが剥がれつつある粗悪な建付け
・サイドアンダーのロッカーパネルのクリアランスにバラツキがあり、触るとグラつく
・納車直後から車内に充満するカレー臭
・電動パーキングブレーキなし
・オートブレーキホールドなし
・ACCが全車速対応じゃない
・レーンキープが全車速対応じゃない
・NA1.5L・118馬力の貧弱パワートレイン
・ミニバン並みのパワーウエイトレシオで鈍足
・リアブレーキがドラム式
・全グレードシートヒーター選択不可
・全グレードステアリングヒーター選択不可
・全グレードBSI選択不可
・後席リクライニング不可
・非センタータンクなのにフレームだけ流用
・間欠ワイパーの調整機能なし
・後席送風遮断モードなし
・タイヤハウスの張り出しがデカすぎる
・後席格納時に急斜面が出現
・Bピラーがまさかのシール貼り
・ゴムモールが新車状態から伸びきってる
・インパネがハードプラばっかり
・ハンドル・シートの革がカピカピ >>646
カレー臭のソースはいまんとこ1人しか居なくね?(´・ω・`)
ウケ狙いじゃね >>346
判りにくいから番号追加したよ
①・電動パーキングブレーキなし
②・オートブレーキホールドなし
③・ACCが全車速対応じゃない
④・レーンキープが全車速対応じゃない
⑤・NA1.5L・118馬力の貧弱パワートレイン
⑥・ミニバン並みのパワーウエイトレシオで鈍足
⑦・リアブレーキがドラム式
⑧・全グレードシートヒーター選択不可
⑨・全グレードステアリングヒーター選択不可
⑩・全グレードBSI選択不可
⑪・後席リクライニング不可
⑫・非センタータンクなのにフレームだけ流用
⑬・間欠ワイパーの調整機能なし
⑭・後席送風遮断モードなし
⑮・タイヤハウスの張り出しがデカすぎる
⑯・後席格納時に急斜面が出現
⑰・Bピラーがまさかのシール貼り
⑱・ゴムモールが新車状態から伸びきってる
⑲・インパネがハードプラばっかり
⑳・ハンドル・シートの革がカピカピ シフトノブは確かにカチカチやな
本革とは思えない作り ヴェゼルとかカロクロの上質重厚な雰囲気が重苦しく感じる
WR-Vのほうが無理せず自分の身の丈にも合ってるし気軽に乗り回せて楽チン >>649
個人的な感想か贅沢装備かの情報種別を追加したよ
①・[贅沢装備]電動パーキングブレーキなし
②・[贅沢装備]オートブレーキホールドなし
③・[贅沢装備]ACCが全車速対応じゃない
④・[贅沢装備]レーンキープが全車速対応じゃない
⑤・[個人感想]NA1.5L・118馬力の貧弱パワートレイン
⑥・[個人感想]ミニバン並みのパワーウエイトレシオで鈍足
⑦・[個人感想]リアブレーキがドラム式
⑧・[贅沢装備]全グレードシートヒーター選択不可
⑨・[贅沢装備]全グレードステアリングヒーター選択不可
⑩・[贅沢装備]全グレードBSI選択不可
⑪・[贅沢装備]後席リクライニング不可
⑫・[個人感想]非センタータンクなのにフレームだけ流用
⑬・[贅沢装備]間欠ワイパーの調整機能なし
⑭・[個人感想]後席送風遮断モードなし
⑮・[個人感想]タイヤハウスの張り出しがデカすぎる
⑯・[個人感想]後席格納時に急斜面が出現
⑰・[個人感想]Bピラーがまさかのシール貼り
⑱・[個人感想]ゴムモールが新車状態から伸びきってる
⑲・[個人感想]インパネがハードプラばっかり
⑳・[個人感想]ハンドル・シートの革がカピカピ ホンダ派もトヨタ派も一切気にしてないこの車を、粘着叩きしてんのはどこのどいつだ？ >>651
送風量を全閉全開にできるレバーのことじゃね？ ヴェゼル乗りの勝手なイメージ
平日はスーツネクタイ頭から爪先までビシッと極めたサラリーマン
休日はハイゲージのニットにスラックスに革靴
自分の日常
仕事は制服、休日はパーカー羽織ってスニーカー
自分がヴェゼル乗ってるイメージが全然湧かないからWR-Vでいい 後席吹き出し口の閉じ口は付いてるぞ
公式の画像見ただけで誰でも分かるのに 今のSUVは、昔のセダンと同じような立ち位置なんだよ >>661
その人に似合ってる車は服と同じで素敵だと思う
おめでとう 自分も平日に頭からタイで決めてる
帰宅すると他人の靴履いてて困惑する >>639
俺はもっと前からおるけどお前はこのスレからおるんか？
前スレ以前はカロクロカロクロうるさいやつばっかだったし現行スレにもおるやん
実際に比べたらさして競合しない車をやたら推すやつがいるのが問題 >>660
本当にそうですね
ヴェゼルみたいなSUVは昔で言うサルーンカーの印象です クラウン マークⅡ カローラ
みたいなものが今のSUVなの？
アルヴェル ノアボク シエンタ
でなくて？ イプサム、カローラスパシオとか懐かしい名前が浮かぶ >>587
膝ぶっ壊れたからフィット3でも乗り降り辛いからヴェゼルに乗り換えたよ。 >>641
せんきゅ。こんなところでも後輩を良く言ってもらえると嬉しいもんだな。
カロスポくんにホンダのWR-Vってどう思う？って聞いてみたんだけど、
「えー、いまどき新車買って電パなしはありえないっすよー」で一蹴されちゃった(´・ω・`)
手引きサイドブレーキって慣れ親しんだ安心感あるけどね、って思ってもないけど擁護してみたら、
「○○さん(俺)もめっちゃブレーキホールド使ってるじゃないっすかｗ」って言われちゃった。ぐうの音も出ない(´・ω・`) ダブルスタンダードがどうこうって騒いでる人いるけど、この車を無理に褒めたい人のほうがダブスタやらかしてるのでは？
電パなし・ACCが全車速じゃないのを弱点になるかは個人でそれぞれ違うみたいに言っといて、
後席の狭さは誰にでも弱点になるみたいな言い方は本当におかしいと思う。
結局のところ、どちらを求める人が多いか、でしょ？待ってたら売り上げで答え出るよ。 カローラスポーツとWRVの販売台数って変わらないのでは？多分 >>680
「ほとんどの人にはツーリングのほうが便利だと思います」ってカロスポくん自ら言ってた(´・ω・`) トヨタ買うのにカローラスポーツ選ぶのはちょっとアレ この２年のトヨタ納期遅延でも、カロスポだけは納期短めだったな カロスポこそサイドブレーキ欲しくなるんじゃねーのか
トヨタ乗るようなやつだから峠攻めたりしないただのコスパバカか 5chの逆法則で
これだけ危機感を持って、粘着して嵐つづける輩がいる時点で
WR-Vのヒットは確実だな。 四駆必要で殆ど後席使わないならヤリスクロス
値引き交渉する人ならWRVと価格変わらないし
足回りの調整が2駆と違い面白い走りする
前後フラットでハンドルに遊び無く足がカチカチ >>679
俺がダブスタ言った訳じゃないけど
WR-Vより○○が良いって言われてるから○○は後席狭いじゃんって反撃されてるだけじゃね(´・ω・`) >>689
マジレスすると FFガソリンFFに絞った場合
■価格
ヤリクロ 2,150,000～2,571,000 ※レンタカーグレードのXは除外
WR-V 2,098,800～2,489,300
→標準DAの有無を考慮するとほぼ同等
■燃費 (WLTC総合)
ヤリクロ 18.3～19.4 km/L
WR－V 16.2～16.4 km/L
VEZEL 17.0 km/L(参考)
■実燃費（e燃費）
ヤリクロ 平均燃費：15.13km/L https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14003
WR-V 平均燃費: 16:00km/L前後（予想）※現状登録無しのため
VEZEL 平均燃費: 17.10km/L https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14157（参考）
→スペックではWR-Vが劣るが、実燃費ではほぼ同等と予想できる。
■その他選択条件
①トヨタが良い→ヤリクロ
②電パ＋全車速ADAS必須→ヤリクロ
③車内とラゲッジの広さは必須→WR-V
④後席の快適装備(エアコンベント)が必須→WR-V
比較条件はこれくらいしかないかな。
※ヤリスクロスのライドクオリティがクラス平均よりかなり低い事には注意が必要。
https://youtu.be/akSz6OHok6E お前ら本当に卑しいな。WR-V否定した奴が乗ってる車種は競合でもないのにとにかく叩きたいのかw
カロスポ然り、ZR-V然り。
WR-Vという自分の選択に対してよっぼど自信が無い証拠。
そんなに不安なら今からでもマイナー後ヴェゼルに変えてもらえるかDに聞いてこいw WRVはホンダの利益率めちゃくちゃ高いから無理だよw >>695
で、出たー！
今日もまた、動画を見て正しい認識で車選び！ですかぁ？wwww
アホが多すぎて分かりにくかったけど、今週の24000台くんはやっぱり末尾IV2Nでしたねw >>696
お前は本当に卑しいな。WR-Vを本スレにワザワザ煽りに来て荒らしてる奴が
嵐のお前の乗ってる車種は競合でもないのにとにかく叩きたいのかw
荒らすという行為は自己承認モンスターで自分の選択に対してよっぼど自信が無い証拠。
＞マイナー後ヴェゼルに変えてもらえるかDに聞いてこいw
そもそも発想が乞食で卑しい。
巨大ブーメラン乙 >>699
釣れるの早すぎワロタ。今日って水曜だからホンダD休みだもんね。
まず大前提としてダメな物をダメと言っただけで荒らしになるのが意味不w アンチって凄いな、よくもまあ嫌いな車のスレに粘着できるもんだわ
俺だって嫌いな車あるけどそこのスレ見に行ったことすらないわ >>702
WR-VはHONDAのブランドイメージを毀損しているからな
寄居か鈴鹿で生産されていたらこんなことにはならなかった
インド生産ではなく国内工場生産に切り替わるまで戦いは続く
そんなことは未来永劫あり得ないがなwww >>704
可能性は薄いが昔日産初期型デュアリスはイギリス生産の輸入車だった。リコール出まくりの不評ですぐに日本に納車のデュアリスは九州工場生産に切り替わった
まぁWR Vはそんな事にはならないと思うが絶対はない >>125
気持ち悪すぎだろステップなんかシエンタとかわんねーだろなんならリセールでシエンタだろ >>182
こんなんに300近くもだすなら中古でもっといいのあるだろうに >>206
ゴミだろうなぁと思ったらやっぱり塵だった >>695
ヤリスクロスはメーカーナビとETCが標準なのが大きいね
タイミング次第で簡単に15-40万程度の割引つくのも大きい >>708
中古車が嫌いな人も多いのですよ
新車でビニール剥がすところから
始めないと自分の車の気がしないとか
人が自殺した車かも水没車かも
カレーを漏らした車かもとか
生理的に受け付けないとか
理由は様々ですが >>704
は? Hondaのブランドイメージを毀損してんのは、カレーがどうたらのお前しかいねえだろ。 >>700
自分の価値観が全てな人か(´・ω・`) >>714
自分のレスにアンカーつけて、だからこそ正解(ﾄﾞﾔｧ
相変わらず恥知らず全開ですねwwwwwww モロバレだけど、ID:30FcCvyP0とID:yiIyDpTo0は同一人物な。
IDコロコロしてもワッチョイ下4桁を変え忘れる詰めの甘さに草生える。
仕事が雑なのはWR-Vの品質と同じですねw >>718
流石、自分がそういう邪悪な事普段からやってると
周りもやってると思い込むんだなww >>645
＞若者がみんなでワイワイ乗る車！とかいう販売戦略は本当にズレすぎてて凄いですね。
うわ20代だからクソ分かります。
多人数で集まってどうこうとか飲みだけで十分です。飲酒前提だから車乗ってきたらむしろ邪魔になります。
デートなら女と2人だから後部座席使わない。酒も飲まずに3人以上で集まらない。
後席に人乗せるのって、残業で長引いた帰りに車ない人を2人以上駅まで送るぐらいか。ぶっちゃけ月1も無いレベル。
その頻度のために毎日の利便性に直結するEPBを捨てろなんて無理です。 ライズとロッキーが自滅したからそこの需要総取りできるんじゃね
しばらくトヨタもこのサイズの新車種出さないだろうし ライズロッキーは、月販6000台以上の需要があった
夢見すぎ 好きな車買えよ
自分の金の使い道を人にあれこれ言われたくないわ
いちユーザーが鼻息荒々しくメーカーの間違いをおれが糺してやるみたいな勢いで
評論家の真似事してえらく高所大所から車論のご高説垂れて本当にお腹一杯
どうせしばらくすれば売上という結論が出るのに
ウンコ味のカレーがどうとかスカトロ趣味まで参戦してカオス過ぎる トヨタ板はほぼトヨタの話題なのにホンダ板のアンチ＝トヨタ推し部隊はなんなん？
いくら貰ってんだよw >>719
お前って本当に分かりやすいよ。調子のいい時はユーザビリティがー！とかノリノリで長文書き散らすのに図星だと口数減るもんなw
http://hissi.org/read.php/auto/20240424/MzBGY0N2eVAw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20240424/eWlJeURwVG8w.html
書き込んでる時間帯もバッチリで草。
せめて間を置くとか、そのぐらいの我慢も効かないの？w
何やらせても雑だなお前。 いや、WR-V叩くためにトヨタ車を引き合いに出してるだけだろ
スズキか日産の狂信者の仕業 A：新型フリードが出てきたら一気に客を取られる
B：新型フリード出るまでの買い控え勢が結果次第で買うから後からさらに売れる
正解はどっちなの？ >>732
カレー臭クッセェインド人向けだから安全性下げていくら死のうがどうでも良い訳よ、ホンダからしたらな >>734
お前の鼻の穴がカレー臭いだけだぞ
ちゃんと清潔にしろよ >>726
ZR-Vに乗ってる生粋のHONDAユーザーだが何か？
名前が似てるのが不愉快そのものなんだよな
CURRY-Vとかにしてほしいわw 明らかな嘘や憶測ベースで色々言うのは避けるべきかも
けなすにしても一見褒めてる風にするとか、自分はいいと思うけどクソすぎるから人によっては気にする的な工夫が要る時代よ >>735
蓄膿なんだろ？可哀想にw
てか臭い無理すんなよ、さっさと廃車にしろよゴミCURRYカー >>738
お前の鼻の穴が臭いだけで人に苦情言うなよ
そんな鼻ちぎって捨てちまえ >>737
そういえばこんな事件あったなw
やたらと「ジリジリ」連呼している奴とかこの類だろうな
ホンダカーズ豊橋西、SNS「不適切書き込み」謝罪 客装いトヨタ店舗を論評する「営業社員」が物議
https://www.j-cast.com/2022/02/08430632.html?p=all#goog_rewarded >>740
カナキタの動画もアウトなんじゃないかな(´・ω・`) >>740
最近医師歯医者がSNSの口コミ被害でグーグル訴えてニュースになってたな
開示請求したらかなりの数が同業他社だったらしい
このスレが例外じゃないと考えるのはお花畑だろう 真面目に考えて工作員ならヴェゼルスレかフリードスレで頑張るでしょ(´・ω・`) >>736
工作員ほどホンダ乗りとか元ホンダ乗りとか言うんですよ
これトリビアになりませんかね >>744
なりません。実際にホンダ好きほど嫌いになりそうな車(´・ω・`)
ホンダ独自の技術とか工夫とか全然入ってないもんね。せめてセンタータンクで作ってよ。
スズキあたりがもう一回り安い値段で出してたらシックリくる車
と思いきや、エスクード高かった(´・ω・`) >>745
そういうホンダ好き代表面
胡散臭いから止めなよ >>746
別にホンダ好きだなんて一言も言ってないんだけど(´・ω・`)
らしさは無いよねって言いたいだけ
別にホンダじゃなくても作れる車だと思う(´・ω・`)
良くも悪くも平成中期ぐらいのトヨタ的だなと思う >>740
「カローラクロス ”ジリジリ”」
で検索 >>745>>747
ほんとそう
10年前の車だし、ホンダらしさ全くないんだよね
ライズ売れてるみたいだしこれ日本に持ってくるか 途上国用だけどまぁ安ければ買うでしょ
って感じがねw >>744
ホンダ5台目でRV5ヴェゼルに乗ってるけど、こいつはハンドルが滑りやすい以外別に気になるとこは無いぞ。
燃費は落ちるが腐ってもホンダエンジン。ブン回しゃ済む話や。排気量上げて自動車税高くなるよりエエがな。パワトレはダウンサイジングターボだったら言うこと無いな。サイドブレーキは手引きも足踏みもステッキも乗ってたから、すぐ慣れて没問題や。 不正でロッキー、ライズが販売激減。高品質のWR-Vに人気が集中してるな まあ15年前なら、3代目エスクードで200万円きってたからね。車全体の値段高騰にビックリしてるわ。 原材料や人件費が上がって
食品や家電製品も高くなっているけど
自動車だけが突出して
値上がりしているような気がするのは
何故だろう 気のせいでは？
値上げ率で言えばそんなに変わらんのと違う？
元々がそれなりの値段なんだから見た目上の値上げ幅が一番大きく見えるのは当たり前よ >>730
フリードでいいならWRV相手なら現行で十分だろGハイブリッドがナビ社外なら260出せば買える値引きなんだから。 >>748
カロクロスレのジリジリはパノラマルーフ論争のネタだぞ(´・ω・`)
パノラマ不要派が必要派を叩くために頭上ジリジリってすぐ言い出す。
ヴェゼルやWR-VはIRカットだから～なんて言い出すと、両勢力から「効果なし」って回答が返ってくるぞ。巣に帰れと促される。
これ前も言った気がするんだがな(´・ω・`) >>750
ぶん回しても全然速くないんですけど(´・ω・`)
サイドブレーキは一度電パに慣れちゃうと二度と戻れないよ。
ブレーキホールドだけじゃない。手引きも足踏みも発進・駐車のたびにめんどくせぇ(´・ω・`)
毎度の手順が1つ減るありがたみは凄いんだ。
ダウンサイジングターボは同意。1.2Lか1.3Lのターボならこの車格でもそこそこ走りそうだが。
まぁヴェゼルのときに開発してない時点でホンダにそんなやる気は無い(´・ω・`) >>756
確蟹(´・ω・`)
今のフリード値引きすごいもんな。
新型フリード待った結果で高すぎて買えねぇ！ってなったら
すんなりWR-Vに行くよりも旧型買わなかった後悔で押しつぶされるだろう(´・ω・`)
どうしてもトヨタがダメな人以外、行き着く先はシエンタだろうね(´・ω・`) 食料品、家電など1割程度の値上げは普通になってるし、もっと値上げ率が高い製品は五万とある
200万の車で1割値上げしただけで20万アップ
車の値上げ率はむしろ低いだろ 電動パーキングって全車速ACCのためのもんでしょ、便利なものだ！サボれるスゴイ！ってほどの効果はないと思ってる
意図してパーキングするしないを選択したい寒冷地住み 物価高による値上げは1割いかん程度かもしれんが
先進装備によるものが大きい
ここ10年で体感3割くらい相場上がってない？ ホントにちゃんと検索したか？>>757
「カローラクロス “ジリジリ“」
は窓からの日差しも入ってるから
ちゃんと検索してごらん
何がIRカット効果無しだよww
単なる負け惜しみだし、何よりトヨタ自身がIRカット付きと無しを使い分けてるじゃん
効果無しならあのケチなトヨタがIRカットガラスの装備車を設定する訳が無いと何故理解出来ないのかな？
アホやん >>763
現行カロクロスレで「ジリジリ」を検索かけても該当なしだった(´・ω・`)
ググってもフィルムの宣伝ばっかり出てくる(´・ω・`) ブレーキ凍るような寒冷地で2WDFFのSUVモドキ買う方が頭どうかしてる >>765
＞ブレーキ凍るような寒冷地で2WDFFのSUVモドキ買う方が頭どうかしてる
２つ間違ってて。
①日本の環境でブレーキ液は凍らない。
→ブレーキ液の凝固点は-50℃以下
→日本で記録された最低気温は-41℃
→よって日本ではブレーキ液は凍らない。
②SUV≠オフロード車（CCV）
→SUV(Sports Utility Vehicle)の略で
→背の高い少し便利なハッチバック形の実用車
位の意味しか無いよ。
→いい加減 SUV≠オフロード車を覚えよう。 一見安いけど、ナビ付けると+23万
今どき標準でディスプレイオーディオ付いてないのはいただけないな 荒れるからカロクロは話題に出すな
後席のニースペース確保が安全装備よりも最優先ならば、カロクロはWR-Vにもヴェゼルにも勝てないよ 狭い・赤外線浴びまくり・小物置くスペースすらないけど電パのカロクロかー
デメリットキッツいなぁ >>768
＞一見安いけど、ナビ付けると+23万
ウソはダメよトヨタの標準DA程度でいいなら+10万で付けられるww
https://www.honda.co.jp/navi/audio/wr-v/
＞今どき標準でディスプレイオーディオ付いてないのはいただけないな
それよりも抱き合せの標準DAはコスパの良い社外ナビ付けられないデメリットの方がデカイ
>>770
＞安全装備よりも最優先
ハテ？WR-Vの安全装備に差はないぞ。
確かにBSIは付かないが代替装備がちゃんとあるからな
https://www.honda.co.jp/ACCESS/wr-v/navi_audio_driverecorder_etc/rearcamera_de_anshinplus4/
ウソの垂れ流しは止めましょう。 トヨタって安全検査不正してんのに安全装備もクソもないよね >>772
社外品ポン付けできるんだっけ？
あと社外品はリアカメラなんちゃら使えないんだよね >>772
カロクロにはプロアクティブドライビングアシストがあるし、ブラインドスポットモニターもパノラミックビューモニターもつけられるが バックカメラ流用オマケゴミ機能のリアdeあんしんﾜﾛｽwとミリ波レーダー使ったBSMが同じ扱いかよ(苦笑) >>776
方式は違うが機能は同じ、寧ろ警報が鳴る分ホンダの方が
安全まである。
大体トヨタのブラインドスポットモニターだってオプションだしな。
結論として、WR-Vの安全装備についてはなんら劣る所はないから
気にしなくていいだろう。
デタラメのまき散らしはその辺で止めとけ。 >>778
ヤリクロは年次改定でブラインドスポットと純正ナビとETCが標準装備になったから、それらつけるならWRVとヤリクロ四駆で同じ価格帯になった リアカメラdeあんしんがBSMの代替だとか、流石のホンダだな。
フロントのホンダセンシングすらミリ波レーダーをケチるだけのことはあるねw >>767
多目的の中にある程度のオフロードも含まれてると思うが？？じゃなきゃカローラツーリングとかでいいわけだし。明らかにオフロード意識させる外装しといてそれはないだろ >>780
要は、装備山盛で高い方が良いのか？
良いクルマ感を損なう、快適性が著しく下がる要な装備には金を掛けるが、装備を絞り込むのかって話
装備山盛が良いならヴェゼル買えば良いし
装備は絞り込んでるけど割安で買えるか
どっちかだな
WR-Vは今までのホンダには無かった選択肢なんだから、イヤなら無視すりゃ良いのに
関心があり過ぎて、WR-V本スレで粘着して荒らし続けるとか
WR-Vを中傷しないと精神の安定を保てないとか、よっぽどコンプレックスのあるクルマに乗ってるんだろうな
そんなマイナス思考に潰されるようなクルマなんかサッサと乗り換えりゃ良いのにww
あ、そもそも新車買うような金さえ無いのか
哀れやねぇ >>781
カローラクロスの最低地上高は160mmしかないのに、オフロードなんか考えてるわけないやん。ヤリスクロスも160-170mmなので同様
因みに
WR-Vは195mm
そもそも4WDの需要は
ヴェゼルで約2割
カローラクロスも約2割
ヤリスクロスも約2割
しかないし、しかもソレは雪国需要であってオフロード需要は限りなくゼロに近い。 >>779
好きにしたらええやん。
>>695を参考に選べばいい。 カレーdeあんしんインド4っていうおもちゃをナビつけると、もれなく車内に追いカレー臭が充満するんだろw WR-V買った奴のガキ、今頃「お前んちの車ってインド人作ったんだろwwwクッソ笑えるwインド菌が感染るから近寄んなよ」って言われてるんだろうな >>783
良い車感ってなんだよwwwwwww
お前って最低でも1日1回はトンデモワード捻り出してくるよな。その手に関しては本当に天才的だな。
無視しようにもツッコミ待ちみたいなレスばっかりだから、ちゃんと叩いてあげるのが優しさかなーってね。
全くもって中傷じゃなくて事実だけ書いてますが？
ダメなものをダメと言っただけで、どうしてそこまでの被害妄想を膨らますことが出来るのか。
やっぱりお前って天才だよ。被害者ビジネスに手をつけたらWR-Vなんか視界に入らないほど稼げるぜ？w >>779
トヨタは値上げしてもちゃんと内容充実させるからな。
全くの改良もなしにヴェゼルを12万ぶち上げたホンダってどうなってんの？そこから更にマイナーで20万値上げしてるし。
WR-Vの特徴一覧置いときますね。
ご都合主義と忖度まみれの動画より、ただの客観的事実を並べた方が参考になりそうなので。
・電動パーキングブレーキなし
・オートブレーキホールドなし
・ACCが全車速対応じゃない
・レーンキープが全車速対応じゃない
・NA1.5Lで118馬力という非力
・ミニバン並みのパワーウエイトレシオで鈍足
・リアブレーキがドラム式
・シートヒーター選択不可
・ステアリングヒーター選択不可
・BSI選択不可
・後席リクライニング不可
・非センタータンクなのにフレームだけ流用
・間欠ワイパーの調整機能なし
・タイヤハウスの張り出しがデカすぎる
・後席格納時に急斜面が出現
・Bピラーがまさかのシール貼り
・ゴムモールが新車状態から伸びきってる 今日もハゲ頭がジリジリ言ってるけど、IRカットガラスについて分かりやすいのはカロクロスレよりプリウススレなんだよね。
プリウスはZとPHEVだけIRカットあり、Gグレード以下はなし。
同じ車種の方が効果わかりやすいのにG乗りがジリジリを嘆く事もなく、Z乗りがジリジリを煽る事もない。
Z乗りもG乗りも、フロントガラスが寝てるせいで差し込む日射量が多いと等しく嘆いてるだけ。IRカットガラスの話題なんか全く出なくて、ダッシュボードマットが熱対策で注目されてる。 いやマジでワイはアンチでもなんでもないんだけど
市販ナビがポン付けできるかと市販ナビでリアカメラ安心サポート？が使えるか教えてくれ
安さが取り柄の車なんだから社外品を安く活用できないとアドバンテージ死ぬだろ 後からどうしようもできない構造的な部分が安物だから
好んで改造するようなやつも殆ど居なくて儲からないから社外品も出ない
逆輸入車にヒットなし >>792
市販品には無理だよ
ホンダの対応しているナビに付いてる専用のカプラにｶﾚｰdeｲﾝﾄﾞ人ﾜﾛｽの機械を接続するから >>768
マツダが国内では先駆けてDAを標準にした頃はショボいだの使えないだの非難ばかりしてた癖に
近年になってトヨタがDAを標準にしてきた途端手のひらグルングルン
誰が非難してたのか一目瞭然すぎんだろ
あとまだまだDA標準の車は少ないぞ >>799
マツコネはあまりにもナビソフトがクソだった上に、出た当時はCarPlayが使えなかっただろw
今のは改善されたから批判は受けてねーよゴミカスバーカ >>103
＞ヤリクロは実質2人のりだったり
＞ラゲッジ狭かったり
ヤリクロはラゲッジにゴルフバッグ2個入るが、ヴェゼルは0個な >>800
当時としてのマツコネのクソさと現在のトヨタのDAのクソさは大差ねえよw
おっとついメーカー名出しちまった >>802
carplay使えるんだがw
インド人だからヒンディー語しか分からねえのかよwww WR-V乗りから画面越しにインド菌が感染しそうだわw >>803
>carplay使えるんだがw
わざわざUSB接続しないといけない癖にイキがってんの草
あ、ヤリクロカロクロはワイヤレス対応してるんだっけ？そしたらすまん >>805
WR-Vなら笑われないと思ってんのw
プンプン漂うカレー臭撒き散らしながらゴルフ場に来たら出禁喰らうだろ(苦笑) >>807
残念だけどマイチェンでワイヤレス対応したんだが
少しは調べろよカス >>809みたいな車博士じゃねえんだから直近のMC情報なんか知らねえし先に謝ってんだろ
てか、じゃあ以前は糞だったってのはマツコネと変わらんじゃねえか >>812
謝るならWR-V廃車にして誠意見せろよゴミカス 先日これを見かけてインドとか東南アジアのメーカーが作ってそうな安っぽいデザインだなと思ったけど本当にインドで作ってるのかw >>813
Honda Total Careプレミアムは2年目から有料のボッタクリだがなガハハw
https://motor-fan.jp/mf/article/77923/ >>814
つまりプレミアムオーディオだとゴルフバッグ積めない。そしてマルチビューにはプレミアムオーディオ抱き合わせ。
マルチビューつけるとゴルフバッグ積めない。ダメじゃないですかーやだー。 >ヴェゼルはプレミアムオーディオ未装着
未装着車はもれなくPVMが付いてないゴミやんw
それでも国内生産しているからWR-Vより100万倍マシやな >>814
それドライバー抜いた状態では？
また、ドライバーや3w抜けば、どの車でも積めるよ
本当にゴルフバッグが積める車というのは、積む時にキャディバッグを真横にしたまま水平移動もしくは垂直にトランクに落とし込む事が出来る車 荷室にゴルフバック横積み出来ないのは致命的だろ
クリケットばっかやってるインド人には分からない話だろうがなw >>824
WR-Vは積めるわ
ちゃんと日本語で会話できるようになってから書き込めよ においを出すSUVだと…？ ホンダの新SUVは至れり尽くせり？ 中国でEV攻勢へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/a56e236e61ff71f2d578fd43c43d8ad0d4ca533a
これからのホンダはニオイで攻めるらしい。インド産らしくカレー臭するのも戦略の一環だろう。
納車されたやつはダッシュボードとか舐めてみろよ。たぶんカレー味するぞ。
五感で味わうインディアSUV。それが、Honda WR-V。 >>792
Q. 市販ナビがポン付けできるか
A.できない。最近のホンダは簡単に社外品を使えないようにナビのカプラーが独自規格。接続キット噛まさないとダメ。
https://www.kanatechs.jp/products/tbx-h013/
参考までに新型ステップワゴンの接続キット。45000円+税。
大人しくDOPナビ使う方が安い。
Q.市販ナビでリアカメラ安心サポート使えるか
A.使えない。リアカメラdeあんしんは純正ナビ・DAの独自機能。 >>829
ポータブルナビで問題解決(´・ω・`) リアカメラすら使えないうんちで問題解決wwwwwww >>734
お前の馬鹿鼻だけだよ。捨てちまえそんなもん。 >>828
なんだこれは・・・たまげたなあ(´・ω・`)
釣りURLかと思えばガチだった。においを出すSUVだと・・・？
製造過程で仕方なくカレー風味が付くんじゃなくて狙ってやってるのか？ >>828
見出しが狙いすぎ
普通は香りと書くところをにおいと書いてるし
平仮名な辺り多分本当は臭いと書きたかったんだろうなあというのが透けて見える >>829
社外品使えないのホンマクソよな
しかも安全装備の装着を縛ってくるとか
だったら最初からDA標準にしろよと思うわ
それで要らないやつはレスオプションにしたらいい >>830
だからヴェゼルはバッグ2本横積みはできるじゃんバーカ。3乗3本バッグもOKな。
WR-Vはシート折り畳み時の段差を叩き
ヴェゼルはプレミアムオーディオ搭載時のゴルフバッグ横積み不可を叩き。
バカだろww >>839
置けないよw
あ、プレミアムオーディオ未装着車という貧乏人仕様だったら置けるわwww >>844
ごめんください
を略して
ゴメンクサイ
かも知れない スニーカーみたいに気軽に乗れるからいいと思うよ
カロクロヴェゼルは革靴みたいで何か構えて乗らないといけない窮屈な感じする
人それぞれ感覚はあるから好きな靴を履いて下さい Airみたいな装飾が付いてるけど機能性は全く無いバッタモン中華スニーカーみたいなダサさがあるよな、WR-Vって >>840
取付キット、変換コネクタ、専用アンテナ
ナビ以外の買い物しまくりで草生える
本体と工賃引っくるめて十数万でやってくれるディーラーってもはや神だろwwwwwww
まぁ標準装備ならその神にもすがり付く必要も無いけどな！ >>848
その恥ずかしいボロ靴みたいなWR-Vなんかさっさと捨てろやw 機能性に追従しないデザインが非常にダサい、フロント部がその最たる例
ランクルを始めとする4WDのフロント部分をガワだけ真似てるけど
このクソ車は2WDFFの横置きエンジンだからあんな形になる必然性は全く無くて
案の定エンジンルーム内は動物でも飼うためにあるのかってくらいスカスカで
貧相な板金で補強してまでデカく見せようとしててダサい >>854
ご指摘の二重構造はヤリクロライズも同じなので >>851
靴はボロとか高級感より足に馴染んでるのが一番幸せなんだよ ダンロップのマジックテープのスニーカー愛用しながら言ってそう >>857
ダンロップは持ってない
普段履きはフレッドペリーです アンチは自分の車に自信がないから荒らしに来る！
って言うけどさ、それは擁護勢にこそ言えるんじゃない？
既に納車されて満足してるor納車待ちで自分の選択に自信があるなら、必死こいて相手する必要無いじゃん。
このスレ見てておかしいよなーって思うのは、オーナー目線＆納車待ち目線からの話題が極端に少ないんだよね。
ディーラーオプションのコレは絶対外せない！とか、社外品のコレがめっちゃ便利！とか・・・
本当にWR-V買った人いるの？なんかもう買ってない人同士の代理戦争にしか見えないよ。
最新装備が要らない派vs要る派、4WDが要らない派vs要る派、ハイブリッドが要らない派vs要る派。
そしてホンダ派vsトヨタ派。
WR-Vが本気で欲しいんじゃなくて、車に関するイデオロギーをぶつける為の道具にされてるだけ。
それがこのスレの実態なんじゃないの？ 擁護してるのはホンダインディア出向社員
アンチはクソ車を詐欺トークで売りたくないホンダカーズ営業員な オーナーだったらこんなだるそうな奴ばっかのとこになんか書く気にならんだろ >>859
これだけ荒らされて落ち着いてオーナー同士で語れと？
そもそも魅力があるから買ったことは自明
アンチはわざわざこのスレに足を伸ばして下げコメントしに来る
アンチとオーナーを詭弁で同列のように語ってアンチの擁護しても見え透いてる >>860
ホンダの内輪揉めだと思うとすごく腑に落ちてしまう(´・ω・`)
詐欺トークで売りたくないほうがむしろ正義じゃないか >>859
こんなに無駄な長文を打ち込めるアンチってどんな顔してるんやろ
そもアンチが発生しなけりゃ擁護も発生しないし、他社特定車種を持ち上げなけりゃ他社叩きも発生しないんやで >>863
無視すればいいんじゃないかな(´・ω・`)
アンチの書き込みがあっても、それ以上に関心深いことがあるならアンチなんか放っておくでしょ。
つまりWR-V生活を充実させるため質問だったり情報提供があるなら、アンチなんか差し置いてオーナーと納車待ちで盛り上がる。
その類の会話がイマイチ見られない時点でお察し(´・ω・`) >>866
無理矢理な擁護が発生しなけりゃアンチも発生しないし、スレの当該車種を持ち上げなけりゃホンダ叩きも発生しないんやで(´・ω・`) 長文だって言うから>>859の文字数カウントしたら362文字だった(´・ω・`)
中学生のテストでも小論文で400字ぐらい書かされるでしょ。
それを書くどころか読むのもしんどいって、日本語が苦手すぎないか？
読み書きの能力って大人になってから鍛え直す場所がなかなか無いんだよね(´・ω・`) >>868
無視すればいいはワロタ(´・ω・`)
そしたらアンチの思うツボやなあ(´・ω・`)
そして全然違うのに鶏と卵どっちが先かみたいなこと言われた(´・ω・`) >>870
労力もやけどその情熱がやばいんやで(´・ω・`)
しかもその内容は国語の先生も匙を投げるレベル(´・ω・`) >>871
いや、無視してWR-V生活を充実させるための建設的会話を続ければアンチなんか自然と消えるよ(´・ω・`)
それができない時点で何言っても仕方ない。建設的会話を展開できるだけの人数も関心も集められない、WR-Vというクルマの限界。
362文字書くぐらいで労力も情熱も要らないんだが？
あなた、仕事でもメールを打つのが苦手で苦労してるタイプでしょ(´・ω・`) >>873
ネタ動画かと思えば事実の羅列だけで簡潔に仕上がってるじゃん。
言葉を選んで捻り出して、忖度をチンタラ垂れ流してる五味河口島下の動画より潔い！ >>876
このスレではホンダらしくないって言われてるけどホンダっぽいって言ってるな(´・ω・`) トヨタは検査結果とか捏造していくらでも充実できるからな wr-vは多方面に何らかのコンプレックスを感じさせる車な気がする
日本生産でないこと
一部最新装備が省かれてること
なのに価格が正社員平均年収に合わせた価格設定
それでも評論家は乗り心地や運転性にを評価するし後席や荷室が広いこと
純ガソリン、FFオンリー、SUV、PF再利用…
火種になる要素ありまくりだから、フィルターかかりまくりで冷静になれないひとたちが多いのも納得
一番売れてるZグレードが納車始まったらオーナーが来てくれるのを待つぜ 後席にまともに座れたり ある程度の荷室の広さは重要だよね 大昔に流行った4ドアサルーンみたいな 後ろに座ると頭があたる 尻を前にずらさないと座れないような車は後席ドアある車では造ってはいけないと思う >>880
正社員平均年収ほどの収入もない奴ってそもそも車持てる？Nボですら最初から眼中にないでしょ
持ってるにしてもいわゆるナマポカーとか呼ばれてるようなのでしょ ハイブリッドも乗り方次第では逆に高コストだし4駆も雪道多用しなけりゃ必要ないしSUVは今のトレンド
ニーズはちゃんとあると思うんだけどね
全車速ACCがないのだけが残念だわ >>880
そんなことにコンプレックスを感じる人が買う車じゃない
ルーミータンクとにた構造
あちらは安くてスライドドアだから
こちらは大きいのに安いから
そしてそういう人はこんなとこ見に来ないから納車報告なんか数える程しか増えないだろうよ 大きくて安いから、じゃなくて
↓
大きくて安いSUVだから、だったわ 車の売り方としてはかつてのエレメントと同じだから売れなきゃ1発で終わる車だろね。
それはそれでのちに希少な珍車として高値がつくようになるかもしれんけど >>880
＞それでも評論家は乗り心地や運転性にを評価するし後席や荷室が広いこと
評論家なんか新型車が出る度に良く言ってやるのが仕事なんだから。
それを真に受けてどうこう言ってる時点でアホですかと。 ×コンプレックスを感じさせる
○ツッコミどころを提供してる スケスケガラスなんとかしろよ
日本向けは日本仕様のガラス付けんかい >>884
ルーミーのスレすごいよね、ハイゼットみたいな軽バンから買い替えて「このクルマ普通に高速走れる！感激！(100km/h5000rpm)」みたいな事が書き込まれてたよ 高原に向かう系の観光道路は1500ccだとパワーとかスポーツみたいなモード使わないと大変だよね
軽自動車は2速でアクセル踏み切る感じだけど >>855
ネットで見ればわかるけど結構同じ感じの構造の車は多いね >>859
お前はカロツー乗ってて恥ずかしくないの？
俺は恥ずかしくて乗れないなーカロクロとかヤリクロとか >>894
別に俺はこの車が良いなんて言ってないけどな
カロクロヤリクロがコストカットで安っぽいから恥ずかしいとしか言ってないw >>896
安ぽい車で惨めな思いする人ならエブリィ、5ナンバーのプロボックスやWR-V乗ってた方がマシですよね >>895
目クソ鼻クソとは失礼だな。大衆車路線で開発されたヤリクロカロクロなんかと一緒にするな！
においを出すSUVだと…？ ホンダの新SUVは至れり尽くせり？ 中国でEV攻勢へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/a56e236e61ff71f2d578fd43c43d8ad0d4ca533a
WR-Vは最新鋭EVと思想を同じくして開発されたSUVやぞ。ニオイこそがこれからのホンダの軸なんだよ！
クルマ音痴どもがクサイだとかぬかしてるが、香ばしく漂うカレースメルこそがWR-Vが大衆車とは一線を画す存在にしてくれる。
全身にインドの空気を感じて乗って欲しい。そんなホンダの心意気が分からないなんて野暮な奴らだ。 >>896
＞別に俺はこの車が良いなんて言ってないけどな
じゃあヤリクロスレカロクロスレで安っぽい安っぽい言ってこいよ。
くっせぇ車乗ってて恥ずかしなwwwwwww >>899
橫からだが、なんで乗ってない車のスレに行って、その車を蔑まなきゃならんのだ？
荒れるだけだろ。
それとも反論クレクレの暇つぶし高齢者と思ってるの？ >>900
スレと関係ない車の名前をいきなり出してくるほうが相当ヤバいぞ。
安っぽいと思うなら無関係な場所でコソコソしてないで、ヤリクロスレカロクロスレで堂々と書いてくればいいじゃん。
やっぱりスレタイも読めないガイジなんか？ >>901
いきなりって散々アンチが持ち出してたやろ(´・ω・`) このスレ見ると売れてないみたいだけど実際はめちゃ売れてるんだってね
ネットと現実の乖離が激しい 売れてないって言ってるヤツの根拠がホンダ目標に達しない計算だってだけだから
絶対数で13000台は少ない数字じゃない >>903
比較対象として扱うのを拒否してんのは他でもない>>896自身やん。
比較対象でもない車をいきなり他スレで安っぽい安っぽい言って何の意味がある？
ここでやっても意味ねーから当該スレ行けは真っ当な助言だぞ。 >>904
まさかと思うけど、「めっちゃ売れてる」の根拠がホンダの大本営発表か？
先行予約期間をガン無視で月販目標の4倍！を真に受けてしまうアホがガチで居るのか・・・(ドン引き)
先行予約期間は分母にしなくていいなら、発売まで1年以上焦らせば良いじゃないか。
月販目標の10倍ぐらいは簡単に言い張れるぞ！
>>905
月販目標って販売開始～終了の平均的目標値だから、初動で下回るのはかなりマズいんですよｗ
絶対数で13000台は少ない数字じゃない？
フィット・ヴェゼル・ZR-V・ステップワゴン。近年の他のホンダ車の初動を見てから仰ってくださいｗ 安いっていうイメージで売るからアンチ湧くんだよな
こんなに何も付いてないんだからむしろ高いくらい このスレのアンチがハードル下げてたから
目標届かなくても売れてるやんという認識だわ >>902
安っぽいカロクロヤリクロ乗りが興奮しちゃったんだろそれ以上言ったら高血圧で血管切れるw
>>906
関係ない安っぽいカロクロヤリクロ乗りのトヨタガイジ荒らしが気持ち悪いんだわどっか行けよw >>908
ホンダの戦略は「安見え」なんです。
インド産、ガソリンFFのみ、電パ無し、シートヒーター無し、その他諸々。いかにも安くなりそうな要素を詰め込んで廉価の車を演出する。
お客様に提供するのは賢い買い物ができたという満足感なんです。値段に対するクオリティなどつまらない事。
「要らない装備に大金をつぎ込んでしまう奴とは俺は違う！」
という、お客様のコンフィデンスこそが最もホンダが最も大切にしている事なのです。 ホンダの内部で目標下回ってるのを問題にするならわかる
ホンダが売れてる良いねとか言ってないのよ
単純にインド車が日本で13000も出回るのはスゴイ話だろ >>910
お前はさっさとヤリクロスレカロクロスレで安っぽい連呼してこいよw
正面から喧嘩売るのが怖いのか？だから関係ないスレでコソコソしてんの？
さぁ早く！売れまくってて憎たらしいヤリクロカロクロをトヨタキチの前で精一杯貶してこい！ >>912
＞ホンダが売れてる良いねとか言ってないのよ
https://global.honda/jp/news/2024/4240422.html
言ってるぞ。
先行予約期間を無かったことにして「月間販売計画の4倍以上となる好調な立ち上がりとなりました」
などと、公式プレスリリースで恥も知らずにドヤってるんだが？
＞単純にインド車が日本で13000も出回るのはスゴイ話だろ
日本のメーカーが日本向けに作ってる車なんだけど。
なんでインド車だとか下駄履かして考えてやる必要があるの？ポリコレですか？ 1万台以上納車されてなくて殆ど走ってないボーナスタイムでこの台数はまずいだろ
クレーム&キャンセルラッシュでホンダカーズ店舗が飛ぶ >>911
確かに安い理由がないと逆に不安なんだよねどこかの会社みたいに見えないところでコストカット不正してるかもしれないですからね >>910
WR-Vと関係ない他車種の話はこちらでお願いします(´・ω・`)
【TOYOTA】ヤリスクロス Part57【YARIS CROSS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1713598448
【TOYOTA】カローラクロス Part51【Corolla Cross】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1713253525
他の方はあくまでも比較対象としてヤリクロカロクロの名前を出してます。
WR-Vに関係なくヤリクロカロクロの話をしてるのはあなただけです(´・ω・`) >>913は人間としてのモラルが無さすぎでどうしようもないなトヨタの回し者は
荒らしに対してのアンチなのにトヨタスレで荒らしするわけ無いだろ小学生以下の知能だな>>913は >>916
安くなりそうな理由は盛り沢山なのにイマイチ安くない車。
それが、Honda WR-V。 CURRY-RVはまだ街中で見たことないなあ
こんな車新車で買う人ってどんな人なのか興味ある
車自体にはなんの興味もないけどw >>917
またまた低知能w
ネガキャンばっかりのトヨタの回し者ガイジがうざいからそのアンチをしてるだけなのに
ネガばかり書いてるトヨタ工作員もこのスレ書き込み禁止だからどっか行けよw >>918
人間としてのモラルwwwww
荒らしに対してのアンチwwwww
要はビビってヤリクロスレにもカロクロスレにも行けないだけじゃん。
お仲間が助けてくれる場所じゃないと安っぽい連呼できないのか。たかだか匿名掲示板でとんでもなくビビり散らかしてんなw
チー牛がﾁｰﾁｰ怯えながら肩身狭く日々を過ごしてるのが目に見えるぜ。
カワイチョwwwww >>919
下げ発言ばかりのトヨタさんですか?こんなところで書き込みしてないで不正やめてください >>922
だからネガキャンだけが目的のトヨタの回し者はここには必要無いから
本当に低脳ガイジだな全く >>924
・電動パーキングブレーキなし
・オートブレーキホールドなし
・ACCが全車速対応じゃない
・レーンキープが全車速対応じゃない
・NA1.5Lで118馬力という非力
・ミニバン並みのパワーウエイトレシオで鈍足
・リアブレーキがドラム式
・シートヒーター選択不可
・ステアリングヒーター選択不可
・BSI選択不可
・後席リクライニング不可
・非センタータンクなのにフレームだけ流用
・間欠ワイパーの調整機能なし
・タイヤハウスの張り出しがデカすぎる
・後席格納時に急斜面が出現
・Bピラーがまさかのシール貼り
・ゴムモールが新車状態から伸びきってる
え、ネガキャン以前に車のデキが自滅してるやんw >>924
まずはWR-Vの事を話すつもりもない人がヨソに行ってください(´・ω・`)
【TOYOTA】ヤリスクロス Part57【YARIS CROSS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1713598448
【TOYOTA】カローラクロス Part51【Corolla Cross】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1713253525 >>925
そういう風にやれってトヨタから言われてるんですね分かりました >>926
行きませんよwここで荒らしてるトヨタの回し者に対してのアンチですからw >>925
あなたが自滅してるという車が
日本に13000出回るのはスゴイだろって言ってるだけなんだけど
なんか会話が噛み合わない >>928
それクソブログ書きまくっているおっさんのやつやん >>928
そんなレスしてもトヨタの車は売れませんよ
トヨタのイメージダウンですよトヨタはモラルがないって >>927
はい、出ました！何のヒネリもない敗走宣言！
これだからリアルでもチー牛卒業できないんだねw
車どうこうよりもさっさと童貞を処分してこいよw >>933
トヨタの回し者は今度は人物否定ですか
そんな事してもトヨタのイメージ下がるだけですよあなたはトヨタの回し者なんですから >>930
ホンダという曲がりなりにも大手のメーカーが出して、初動から月3000台行くか行かないかのペース。
何もスゴくないw
ポリコレおじさん御用達のヒョンデが出して3000台ならスゲーけどwwwww >>935
トヨタの回し者のモラルのないレスまた出ました >>934
カレー臭いインド産のスレにチーズ臭いチー牛が寄り付くのは偶然ではなく必然ですよね！
いきなり童卒は難しいかもしれないが、まずはその腐敗臭まみれのチンポをしっかり洗ってこい。
自覚ないかもしれないがお前のチンカス臭さは周りにモロバレしてるぞ。
WR-Vのカレー臭さにも気が付くようになって一石二鳥じゃん！ >>922
やっぱりバカだよな。
対立煽りしてることを自白するとか(笑) お、今度はマツダ絶許おじさんの登場かw
トヨタ車とホンダ車のスレで対立煽りしてる黒幕はマツダキチなんだっけ？
陰謀論動画をようつべにでも上げてこいよw >>937
はいまた出ましたトヨタの回し者のアラシ発言
ますますトヨタのイメージダウン
書けば書くほどトヨタのイメージダウンw >>939
出ましたトヨタ回し者が姑息なマツダになすりつけ作戦マツダは良い迷惑で困ってます
ますますトヨタのイメージダウン >>940
だからさ、そんなにトヨタの話がしたいならトヨタ車のスレに行ってよ(´・ω・`)
【TOYOTA】ヤリスクロス Part57【YARIS CROSS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1713598448
【TOYOTA】カローラクロス Part51【Corolla Cross】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1713253525
これでも聞かないならもういいや。でも、せめて書く内容をもう少し工夫しない？
さっきからモラルとか回し者ばっかりで芸が無いよ(´・ω・`) >>942
俺に対してアンチってことはお前もトヨタの回し者だからここ来んなお前の方が迷惑だから >>942
昨日まではバックオーダー24000台君、今日はヤリクロカロクロ安っぽい君。
それぞれが日替わりで暴れてて、本当にこのスレは役者が豊富だねw
でも、安っぽい君は皮肉ぐらい多少は上手く言えるようにならないとね。
文章の読み書きが苦手なのが丸見えでちょっと可哀想になってきた。 >>944
またトヨタの回し者の意味のない書き込み
トヨタに迷惑かけるやつw >>943
「俺に対してアンチってことはお前もトヨタの回し者」
え、何なのこれ(´・ω・`)
絶対正義のヒーローさんですか？ >>945
アンチが書けば書くほどトヨタの回し者確定だからトヨタイメージ下がっ逆に良いかもなw >>947
見え見えのすっとボケ
トヨタももっとまともな奴に回し者させた方が良いですよ役立たずですよw WR-Vに悪い評判など存在しない！低評価は全部トヨタの回し者！
おーこわいこわい(´・ω・`) 「回し者」って言葉を最近辞書引いて覚えたのかな？(´・ω・`)
男子中学生によく居るよね。覚えた言葉を使い倒して、賢くなった自分に夢中になってしまう子。
これが本当に中学生ならかわいいもんだけどね。
この板に居る時点でそれなりの歳だから救いがない(´・ω・`) >>951
度を超えたネガキャンが目的のトヨタの回し者の書き込みに対してだけですよ
くだらない低脳煽りもやめたほうがいいですよトヨタのイメージダウンになりますから >>952
トヨタの回し者はアラシが目的だからしつこいな なんか戦ってて驚いた
ヴェゼル褒めてたときみたいにアキオがレンタカーで乗るだろうか >>952
それじゃ「スパイ」はどうよ
最近は流行らんかもしれんが
まあ、目立たないようにしろよな >>951
少なくともここでネガキャンし続けてる奴はトヨタの回し者だよね(´・ω・`)
仕事でもないとこんなに頑張れるわけないよな、通常の精神の人なら え、リアブレーキがドラムなの？？
フィットでもディスクなんじゃあ >>957
そうだな
ホンダの回し者でもなけりゃ、こんなに頑張ってヤリクロカロクロ安っぽいって連呼できない 乗ってるのがライズなのかヤリクロなのか30プリウスなのか知らんけどさっさと巣にお帰りよ >>930
アンチが頑張れば頑張るほどそんな車が13000台も売れてるんだという逆の印象しか沸かないよね(´・ω・`)
装備に拘らない人がこんだけ居るって事の証だし >>961
逆に言うとこんだけ必死にアンチしてるのは何者なんでしょうね(´・ω・`) 誤：インド生産で実質輸入車なのに1ヶ月で13000台も売れてる
正：国内大手メーカーが出してる人気ジャンルなのに初動の4ヶ月で13000台しか売れてない >>965
価格考えたら初動3万台は無いとビジネスにならんよな >>963
1位 カローラ 18,831台
2位 ヤリス 17,677台
3位 ノート 12,731台
4位 プリウス 11,316台
3月の普通車登録台数ランキングで1万台超の車種。
装備に拘って買う人がこれだけ居るという証。 >>966
まぁ3万はさすがに厳しいかなー。
月販目標の1.5倍でギリ許せる、1.75倍で及第点、2倍で文句なし。
つまり18000台でギリ許せる、21000台で及第点、24000台で文句なし。
4ヶ月で13000台はどう見ても赤点ですね。 ここまでしつこく誹謗中傷してると名誉棄損で訴えられたら負けるよな
刑法第二百三十条
公然と事実を摘示し、人の名誉を毀損した者は、その事実の有無にかかわらず、三年以下の懲役若しくは禁錮又は五十万円以下の罰金に処する。 >>969
そうだな。トヨタの回し者だとしつこく言い散らかすやつは立派な名誉毀損だな。 >>967
えっ
装備にこだわって電Pじゃないヤリスや旧カローラシリーズ買うのか
WR-Vを貶しに来るわけだ(´・ω・`) 月販目標と事前予約台数の区別がついてないやついるのめちゃくちゃ面白い
予約期間で割ってどうすんだよｗ >>970
回し者って言ってるだけで個人の特定もしてないしなw 口コミはどんなものでも適法というわけではありません。以下のようなレビューが名誉毀損となるリスクは多々あります。だって
下劣なだけの話題
他人のプライバシーを侵害している
攻撃的すぎる言葉遣い
極端な人格攻撃
そもそも実際に体験していない
嫌がらせ目的で虚偽・嘘の内容を書き込んだ インターネットでは、その場の勢いで、対面だったら言わないような暴言を書き込んでしまうこともあります。
書き込んだことを忘れた頃に発信者情報開示請求をされ、戸惑っているうちに損害賠償請求をされてしまうケースは決して他人事ではありません。
インターネットトラブルで法的措置が認められるか見通しをつけるには、高度な法的知識と判断能力が求められます。
発信者情報開示請求や損害賠償請求をされてしまったとき、対抗するには早めに弁護士に相談しましょう。
だそうです >>971
ヤリスは電パついてるヤリクロばっかり売れてるし、カローラもアクシオとフィールダーは雀の涙だぞ >>972
ふーん、予約期間を割らなくていいなら長いほど有利やん。
ZR-Vとか延期挟んで予約期間半年以上で3万台。ヴェゼルは先行予約期間1ヶ月で17000台。
お前のトンデモルールを適応するとヴェゼルの初動がZR-Vに負けてしまうんだか？ WR-Vステママニュアル
擁護できなくなったらレッテル貼り&人格否定で話題を逸らせ
レスバで負けたと思ったらスラップ訴訟をチラ付かせて脅せ >>977
じゃあランキングなんか出さずに自分が持ち上げたい固有の車種の台数を出せよ
そもそもその下にはフリードシエンタっていう電Pじゃない車が控えてるっつーの >>881
ヤリスクロス唯一の弱点が後席の居住性だね。 >>970
BSMとかPVMとかいうトヨタ用語を使ってるのはトヨタの回し者だろ >>978
予約なんて初動がピークなのに予約期間で割ってどうすんの？wて話なんだよ
ZR-V初動1ヶ月で2万台近いからヴェゼル同じか負けてるくらいだよ？知らんの？ >>986
＞ZR-V初動1ヶ月で2万台近いからヴェゼル同じか負けてるくらいだよ？知らんの？
出たよ、お得意の根拠ゼロw
お前の言う通りなら先行予約と初動で5万台のバックオーダーが出来たことになる。
24年3月までのZR-Vの登録台数は33615台。4月初め時点で初動分がまだ16000台以上捌けてない計算になるぞ。
その状況で案内される納期が短縮傾向ってどう見てもおかしい。初動以降全然売れてない事になるが？w
そもそも5万台もバックオーダー膨れたなら、ヴェゼルより登録台数が多い月が1度もない訳が無いだろ。
こういう不自然さに気付かない層が五味とか河口の動画を真に受けてキャッキャ言っちゃうんですねw >>967
うん、装備に拘る人は別に否定してないぞ(´・ω・`)
装備が欲しい人はその装備付いてる車買えばいいってずっと言ってるし
アンチはこれ買う人否定しまくってるけどな >>979
人格否定はアンチもしてる(´・ω・`) ショボンおじさん「装備が欲しい人はその装備付いてる車買えばいい」
ホンダ「売れなくなるからそんな言い方やめて！」 日本で売れる台数なんて重視してないだろ
そのうちインドに本社機能移したりして >>987
え？？？？ｗｗ先行予約3万件のうち「初動」で取ったのが2万件って話なんだけど理解してる？なんで勝手に足し算してるの？
そもそも年間企画台数3.8万台で5万台もバックオーダー抱えるかよｗｗ勝手に勘違いして不自然とか騒いで大丈夫か？ｗソースが欲しけりゃ日経の有料プランに登録すれば読めるよｗｗ
さすがに滑稽すぎる >>992
お前新スレで完全論破されてるぞ
そっちの対応急げよw >>993
えっ、さっき見たけどあれが論破？ｗｗ
「先行予約3万件のうち「初動」で取ったのが2万件って話を理解せずにタコ踊りした」という件に対してなんの説明にもなってないぞｗｗ >>990
ホンダも大売れするとは思ってないやろ
ヴェゼルと差別化計ってる位だし(´・ω・`) WR-Vのリセール、ヴェゼルよりは落ちるが
他社ライバル車と比較してトップ。
https://youtu.be/6jD7_UnlsFQ 全然売れないのはオーナーとしては良いよね
クロスロードとかラシーンみたいにすぐ絶版の後から人気になるとリセールバク上げする >>994
すまんな、お前のアホさ加減を考慮できてなかった俺が悪かったよ。
ソースも貼らずに自分の妄想に合わせた数字を平気で作る恥知らずだって、そういう前提で考えてやるべきだった。すまんすまん。 >>997
ラシーンはパイクカー需要があるから高い
WR-Vみたいな大衆車かつインド生産とかスズキバレーノと同じ運命辿るわ このスレッドは１０００を超えました。
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