【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part60
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前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part59
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1710848323/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured モリゾーがヘタクソなおかげで電子制御の安全装備がスポーツ走行補助装備になってるのすき
雪道で新しいトラックモードの方がいいって神かよ
だからこそＲＣのデフどうしよう
大井さんが乗ってたのはＨＰだったしあってもいいんだろうけど、減速方向のきかせ方が未知数なんだよな
最近の電制って気持ちよく滑らせてもブレーキつまんだ瞬間制御される傾向にあるし
でもＧＲのＬＳＤのグラベルなんかはちゃんとイニシャルトルクあってＯＳみたいなゼロイニシャルじゃないんだよな
詳しい人ってどこにいるの？
どうせＧＲガレージの人もよくわかってないんでしょ？ >>6
ざーんねん！
ちょっとかわいい女子社員に「一緒にお昼食べましょ～」って誘われちゃいました！ エアロパーツを追加注文した
ディーラーOPなので納期変わらず モリゾウさんが横転させたヤリス見てきた。一般人でも入れるエリアに展示してあって飯も食えるのな エアロはルーフスポイラーだけ欲しいな。単品で買えるのかわからんが うっせーな
今プリウスとアルファードつくってんだよ 堤工場とか員弁のトヨタ車体の話などしていない。
元町でアルファードプリウスみたいな安物作るわけねぇだろあほか 製造実習で堤いったなぁ、懐かしい
夜番終わりに松屋寄るのが楽しみだった ディーラーで最初の契約と営業に言われたが
納車日の連絡はまだない
割当は月に2台 キャンセルが出て最近注文出来た
1年ぐらい気長に待ってくれとのこと
お前らよろしくな >>24
おめ
俺みたいに半年してから
「早くなりました、来月です、書類と金の準備をはよはよw」
って言われて準備した後で
「ごめん、やっぱ無しwww」
とかならんように気を付けて 一応来年の5月まで2024モデルらしいな
末期に届いた人とか型落ち涙目じゃね >>28
2025が内容変わるとは限らんぞ
単に生産予定上、2024モデルと呼んでるだけの可能性もあるし 今年なってから前期モデル納車された人より５億倍マシやろ まーたぶん24と25は同じでまた問題点が明るみにでてきたら
26あたりで改良入るんじゃね？しらんけど。
DATはカイゼン入る気がするなぁ 次の改良があるとしても今回ほどの衝撃はないような気がする 前期の後半はミッションのインプットシャフト太くなったりエンジンのカム受けが追加されてたり大きいのはそれくらいじゃないかな スロットルマップも変わってると聞いた事あるな
1st初期のはiMTが2にシフトダウンした時ちゃんとついてこないけど途中から改善されたとか
アップグレードとはまた別のもので 旧型で不満だった点が現行型でほぼ解消されてるから2025年モデルで改良されてもあまり気にならないかな >>41
短期的にはあんまり変わらない感じじゃね
後期がそんなに台数出なさそうだからね え、せっかく増産体制整えたんだから後期も台数は出るのでは？
少なくともトヨタはその腹づもりかと
海外向けが多いかも知れんが、供給が比較的スムーズになるというなら、国内もそれなりに出るでしょ てか買えないのも1部の地方民だけみたいだし
本当に欲しい人の殆どは買えてそうだから値は普通に下がるやろ 地方の割り当ての少なさなめるなよ
買えなかった人のほうが多いぞ >>17
サンクス
>>18
最低地上高が下がらないエアロはこれだけなんだぜ 前期が値上がりする要素があるとしたら
新型のECUが全然解析出来なかった場合くらい？ また前期中古高くなってない？
一時的な事かもしれないけど 来年度の国内向け枠が何台あるか？
為替的には145〜155円あたりのレンジで高止まりだろうからトヨタとしては全数輸出したいのが本音だろう
ghヤリスはアメリカと中国では売ってないけど欧州はもちろんオーストラリア台湾マレーシアなどでも少数ながら販売されてる
ホットハッチは世界的にもジワジワ流行ってきてるので台数が足りない右ハンドル国は円安ディスカウント日本に買い付けに来る気がする 前期の中古とか買ってくれと頼まれても嫌だが(笑)
もうじき86も後期にかわるっぽいな
どっちも欠陥前期いらねー 円安だから前期を買取りした業者も
輸出に回すだろうね。 前期買ったヤツは、後期も買ってるか、そのうち買うだろーし
オートマ出たから、他に行く理由がもうないからなぁ 前期が欠陥とは聞き捨てならないな
乗ったこともないヤツなんだろうけど ヴィッツだの欠陥だの、ずっと言ってる奴だよ
聞き捨てて
頭にケッカンがある奴だから 前期を叩いてる奴は前期を安く買いたい奴 金がないんだろ 乗ったことあるよ。剛性感はよかったが出足だけで加速たいしたことないし
使い勝手も乗り心地も悪く酔う揺れ方。なにより運転の視界わるくインパネ周りが気に入らない。
欠陥というのは足まわりのアームが強度不足で割れたり、エンジンのピストンが割れたり、１人病みであったりと
いろいろな欠陥症例が動画等で上げられてるのに由来することだな
買うチャンスいくらでもあったが前期欲しいまでは思わんかった。
欠点克服させて弄ったら、そりゃ速い車作もれるのだろうが
俺の中の評価はコスパ悪いし素じゃ使い勝手も曲げる楽しさも
うちのスイスポ以下だなが正直な感想 後期は試乗まだだけど、オートサロンで席座ってみて良かったし
各部が煮詰められたの凄くわかったしこれなら欲しいなと素直に感じたから買った。
それだけの話だ チースポ、アルト爺は無理してRC買おうと頑張ってるからね 後期が納車されたら先ずはLSDや足まわりを換えて
自身のスイスポ以上の速さに仕上げることが当面の目標かな！
素で持ち込んでサーキット走らせても間違いなく
スイスポにタイム負けちゃうからｗ いやー、同じメーカーの車は連続では買わないよー
よそで買うわ、新型出したトヨタが悪い >>66
RCでもGRヤリスだとデフと足まわりとリミカしてマフラー替えるだけで
既に120万の見積もりでてんぜ…ｗ
前期ベースの概算で
スイフトだったらタービン交換と足デフボディー補強を軽く終わらせられてるくらいだわｗ
ブレーキ周りや空力等も強化必要だからもう100万は積まないとうちの車レベルにまだ足りねーが 契約した日に納車は夏頃と言われたけど早く具体的な納車日教えてくれ
発売日過ぎたら連絡来るかと思ったが全然関係なかった 新型スペーシア買い損ねたのは後悔している
正直、スズキというだけでナメてたわ >>71
と、素人はおもうじゃん？
でも4輪で272馬力しかない車は加速ダルい
改スイスポFFで240馬力ありゃ1輪あたりは120馬力で引っ張る
同様に4輪だと出足はしっかり掴むかが中間加速は1輪あたり80馬力もない
だからラリーベースでは速くてもシビックタイヤRの
中間加速や最高速ノリには4駆ヤリスじゃコース長いニュルとか
FFにもかなわんのよ
まぁステージの得手不得手あって当然だがｗ 俺の理想は1輪あたり最低100馬力前後はほしいから
400馬力くらいが理想の4駆だな
GRヤリス２０２４来たらそういう車にしたいと思ってる やーほんと遅いと思ったよ。
試乗車を30分ほど借りて軽い峠やフル加速もしてみたけど
うちのスイスポより曲がんねーし速度伸びがおせーなが実際の感想ｗ 参考にするならAPITのスイフトが仕様近いかなｗ
レイルやTMスクエアはレベル高杉でとてもかなわん
そこのならFSWのショートでもタイムうちが勝ってたかなｗ
一緒に走ったことあるけど じゃあ1輪駆動にして200馬力とかにしたら速いのか？
まあさっさとNGに放り込むが吉 前に居た、ニュルブルクリンク君？
と同一人物だろ。
虫
虫 チースポアルト爺は結局はGRヤリスを買ってないんだろうな
契約したけど後期高齢者の両親から怒られてキャンセルさせられたパターンかな まー納車されるまではスイスポ乗りだからなｗ
ある程度のチューニングされたスイフト乗りは
みんなGRヤリスに試乗した感想言うとしたら使い勝手スイスポ以下で所詮ヴィッツだなと感じるとおもうよ
おれと同じような感想に至ると思われ スイスポねぇ…
直噴のカーボンなんとかしてくれてたら買ってたんだがなぁ
2ドア4WDの設定も欲しかった 試乗したの前期RZハイパフォーマンスだったがサスの収縮がよくないねぇ
ダブルウッシュボーン謳ってるけど揺れ残りが気持ち悪い
そりゃトーションビームで貨物足のスイスポは安っぽく揺れもガツンとくるが収まりよくて気持ち悪くはならない
リアのパフォーマンスダンパーはあったほうがいいなと感じた。
スイスポのよさは軽さとコスパのよさだねぇ
4WDにしたり高いとダメだな
メリットが死ぬ 地震でいうと長周期振動のような収まりの気持ち悪さが気になった。 パフォダンはサーキットでも絶対縁石乗らないとかなら良いけど
トラクションが抜けても車両が撓まな過ぎて戻らないって話
あれスポーツ走行用の装備じゃなくて快適装備だからね
まぁそう言うワイはエアロスタビライジングフィンとスポーツサイドバイザーは付けるつまりだから人のこと言えないが 1万キロくらいで初期に感じたガッシリ感は衰える気がしたけど
そこから5万ぐらいまでほぼ変わらす
6万くらいで落ち着きが無くなった感、単にサスのガスが抜けただけかな 舗装路走ってるのに、ダンパーの収まり云々とか、意味なくね？
そんなん、足が固いか、固くないかだけの話でしょ
板バネでもコイルバネでも変わらんがな ID真っ赤な奴の薄っぺらなズレた知識の知ったかぶりがスゲーな スイスポ乗りは他のスポーツカーへのコンプレックスが強い
妥協でスイスポを買ったのを認めると自我が保てなくなる >>89
ここまで何も分かってないヤツも珍しいな。さすがにジョークで言ってんだよな？ ニュル君は新型来たら絶対に舞い戻ってくんだろうなと思ってたけど案の定やなぁｗ 必死アンチが居るくらい良い車に乗ってる＆乗る予定ってのが何より嬉しいよ >>80
おー懐かしいｗ
俺はｱｳｻｻと呼んでかわいがっていたな
でもこいつはまた別の基地だと思う…なんとなくだけど まあでもスイスポってベースはスイフトなのに3ナンバーに拡大してるしターボエンジンでパワーアップしてるし、立ち位置としてはGRやtypeRと同じなんだから対抗したくなるんだろうな
次から失礼の無いようにスイスポ見かけたら全力でぶっちぎってあげよう、俺のRSでな >>61
そんな考えじゃ、前期どころか車なんて買えない根性なしだよね >>101-102
スポ車って意味では同じようなもんだわな
俺の中では車格的にはスイスポ→GRヤリス→GRカローラ→FL5の順
楽しさはスイスポとGRヤリスが似たようなもんでGRカローラ、FL5はお上品な感じ
他人を乗せて走る事がほぼない俺だとGRヤリスが一番、どの車も好きだけどね 俺主観だと、
4ドアでスポーツカーはありえねえ派
GR86、ロードスターの方がスポーツカー
3HBは元は商用車なんだけど、たがそれが軽くて速い車になり得る事は理解している >>106 その辺は同意
俺的にはスポ車と使う時はスポーツタイプの車でHBなど形はなんでもあり
スポーツカーと言う時はやはり2ドアのペッタンコを指す
なのでGRヤリスに対して「スポーツカーだね」とか言われると否定するわ >>105
全然ちげーよ。立ち位置は真逆で全く違う
買い物カーベースに改造したのがスイスポで更にメーカーチューンのタイプR
GRヤリスは名前こそヤリスだがベース車は存在しない
最初から競技車として設計してフロントのヘッドライトとか一部のみをヤリスのパーツを使用してるが全くの別車だ
ドア数もシルエットもホイールベースもトレッドも全部ヤリスとは違う
あと何でスイスポの車格が一番上だと思ってんだよ？
スイスポもコスパいい楽しい車とは思うがお前もID真っ赤なバカもトンチンカンだな こないだも保険屋と新しい車が納車されたらの話してて
今度は何が来るんですか？って聞かれたから
コンパクトカーのヴィッツですわｗｗ
と答えておいた。 お前程度の無知な薄っぺら野郎は、本当のヴィッツにすら勝てんわ
買えないからって言い訳並べて荒らすとか惨めになんねーのかこのバカは 最近ほとんど乗りもしないランエボに付けてる
20等級の保険をヴィッツに持っていこうかなと話してた スイフトとか興味ないしどうでもいい
主観書かんでいいから好きに乗ってろ スイスポの話はスイスポスレでやって頂けると、、
スレあるんか知らんけど 書かれてるのはスイスポの話じゃなくてGRヤリスのった話でしょう
前期の感想 スイフト スイスポ ヴィッツ をNG登録したら8連コンボしててワロタ >>109
えーｗなに興奮してるか知らんがｗ
車格は→を逆に考えてな、右に行くにつれ上がって行くという事で…FL5が一番上ね
それと1stユーザーなので2020/1/10予約時から分ってる事まで確認してくれてありがとね
モリゾウの言葉「レースで勝つために、そこで出すクルマのために、普段使いのクルマは
どうあるべきか。まったく逆転の発想で作り出したのが、このGR YARISです。」
これを重々承知の上で俺がクルマを選ぶ基準では105に挙げた４車は似たようなもんなのよ >>112
お前ランクルのスレにもいただろ。マジでこっちが恥ずかしくなるからやめてくれ。お前の知り合いが見てるんだよ。 ネットの世界はとんでもなく狭いとなぜいまだに分からないんだ >>73
オマエｗド素人だろ
1輪当たりの負荷は小さいほど良くて
全駆動輪の合計でトラクションは決まる
算数もできないのかな
しかもFFは加速するほど駆動輪の荷重が
抜けていく欠陥駆動方式
あれは軽く安く室内を広く取るのに最適な
大衆車のための駆動方式だ
「FFスポーツ」って頭おかしい とはいえ、その軽さが正義で2000cc以下ではFRより速かったんだよなぁ >>122
その実例なに？
まさかシビックタイプRとAE86のハナシとかはじめないよね？ >>123
シビックはお嫌いなんですか？
typeRと言わずともSiRの時点で同排気量勝てるFRなんて存在してなかったと思う
その頃テンロクFRなんて無かったじゃないか！なんて言いそうだけど、それこそ、出す価値無かったから出さなかったんじゃないかな？
軽自動車でも重さのせいで4WDよりFFの方が速かったと記憶しているアルトワークス >>124
あたまわるそーなレスのみごとな見本だわw
具体的な反論できないもんな >>125
まさしくFFは底辺でしかイキれないってことだよな
ニュルの記録を見ればわかるけど上位勢は後輪駆動か4駆しかいない
FFは速さを追求するには全く向いてない じゃあAE92はどうかな？
FF化されて批判もされたけど速さではFRより速かったっしょ
シビックは別格の速さだったんで戦意喪失するのはしゃーないよ >>118
だから立ち位置は全然違うだろ？
知ってたけどボケてたって？
あんたの判断基準とか知らんがな まあでもスズキで一番速いフラッグシップで公式サイトのトップに出てくるのはスイスポで間違いない スイスポ安いだろ
それだけ安部品使いまわして開発もお手軽にやってる証拠だ
GRヤリスみたいにプロが乗り回して作り上げだラリー車と一緒にするな >>129
トラクションが破綻しない程度の低馬力どうしなら、FFが速いこともあり得るよ
ただそれは速さ追求のためにFFに優位性があるってことじゃない 失敗作の前期ヤリス掴んだ奴が
進化型の後期買えた人に嫉妬するスレだろ FFでWRC勝てるなら論じていいよ
スタートがWRCのgrヤリスなんだから >>135
後期も失敗作で、後に出る3型が大正解なんだよ。ばーか >>127
常識的なスポーツタイプ市販車と非常識なスーパースポーツカーを同列で考えちゃいかん
ニュル上位なんて雑誌の中やサーキットで見るような車ばかり馬力と軽量化が凄すぎ エアオーナーになりすましてエア理論で武装してエア勝利宣言を行うスレはこちらでよろしかったでしょうか？ >>139
スーパースポーツにFFが無い理由は分かる？
それにFF最速のメガーヌやシビックでも量産市販FRにも
かなわないじゃん
ニュル最速をかけてデモカーを仕立てるチューナーなんかも
ベース車にFFは選ばない
そういう駆動方式 >>143
小学生レベルを卒業できないかまってちゃんが
イキるスレはこちらですw でかくて速いのにはFFは向かないよ
そんかーり小さくて速い車には向く
往年のシビック1.6、現行のスイスポ(排気量不明)、
これと同じ排気量で速いFRはあるのかな？って話よ 少し大きくなるけど同じK20A積んだS2000とシビックtypeR、これはどっちがはやかったのかな？
たぶんこのへんが閾値じゃないかな？
知らんけど >>146
まー、世の中にはラディカルSR4とかあるわけで… エンジンスズキも選べたよーな
スズキも凄いが、スポーツカーとしてはFFは微妙
この辺で手打ちにしないか？ 前期ヤリス乗りが発狂して
スレチな車持ち出してスレ荒らしてんのなｗ >>150
は？
後期買ったとかいう奴(エアオーナーかも知れんが)がスイスポの話を持ち出して荒らしてるんでしょ
お前みたいなのが日本の識字率下げてんのか 納車始まったら何処其処のタイムがー、あの車よりー、とかに変貌するんじゃね？ じゃあ次ヤリスの話、最近あたたかくなって燃費どう？ 納車予定連絡きました・・・
3/1契約 9月だって・・・ ウチの営業さんは4月より開始って言ってましたね。
ホントのトコはどーなんでしょ？ RCは今年のレースに間に合わないから、年末辺りにデリバリーして来年のレースのために車両作ってねって聞いたよ。
一部例外はあるだろうけどね。 競技は前期でたたかっとけよｗ
どうせドンガラで弄るんだろ 競技車は無闇に改造できないレギュレーションあるから普通に新しいのでたらそっち乗るのが普通でしょ。グループNとか特に。
趣味のサーキットタイムアタックの人達とかとはまた違うし。 RSって再販しないとしたらラリー2 って今後どう言う顛末になるの？ >>164
ベース車両としては一度公認を得れば生産終了から7〜8年は有効なので
競技車両としてのパフォーマンスが見込める期間内は使い続けられる
ラリー2規定がいつまで今のレギュレーションで行われるかは未定やね MT乗ってると自然に各ギヤポジションでの
回転数と車速の比例定数を暗記してるんだけど
俺だけ？
例えば1速でタコメータが3を指す時の車速は27km/h
1速 9倍、2速 14倍、3速 20倍、4速 26倍、5速 33倍、6速 40倍
ってな感じ
シフトダウン時にオーバーレブしないか計算するとかの
実用的な目的は無い
（オーバーレブ防止のため4000rpm切るぐらいになったら
シフトダウンするだけ） マシがよ
後期grヤリスrc納車11月予定が
早まり、生産6月後半予定！ TE37SAGASLにRE71RS組み合わせようかな >>171
車高調、販売無し泣
8インチナビはとりあえず持ち込みで取り付けてもらう、まあ外注だと思うが挑戦かな笑 >>173
前期rcから乗り換えですが、
エンケイ05rr 18インチ9.5j オフセット35取り付け予定だけど車庫長がまだ
出ていない泣 >>165
>>166
じゃあもう一応RSの役割は終わったんやね >>174
入れてる人多いけど、そのままでは車検やD入庫は厳しいと思うので、
履き替える労力がある方はどうぞ？ >>177
レスありがとう
D入庫等は別として
どこも干渉しないならサーキット用に入れたいです。 >>175
rcって騒音どうなの？
前期RZ系でもうるさいと思うのだけど GRガレージ試乗車
三鷹、北池袋 DAT
蒲田、深川 MT
時期は未定 今月末？って感じみたい
GRエアロ購入考えている人は注文入れておいた方が良いってさ
納車後の発注だとアルファードのように購入出来ない可能性大とのこと
アルファードがどうなってるのか知らんけどね >>179
前期rcもうるさかったですよ笑
軽さとか、音が良いのでいい！
それが良くて乗ります。
1人でフルバケレカロ取り付けます。
まあ家族と一緒に乗るなら
シエンタがあります笑 >>178
いえ、大きくストロークした際にはインナーフェンダーにはやっぱり擦るそうですよ trdのマフラービビり音がすごかった。
でも、良かったです。
今回のはマフラーがないので寂しくて。
とりあえずtrdのエアロはつけました。 >>180
契約も時間との競争だったのに、オプション位じっくりと選ばせてくれ・・・ >>171
ツゥィッターにもまったく同じ事書いてあって草 オフ会超盛り上がりそうじゃん
みんな楽しんできてね!
俺は絶対行かないけど ツゥィッターで納期2週間後ゆう奴もいるね
注文変えてなきゃ納期意外に前に倒れるかな >>185
うるさいと思いますよ。
軽量化されています。 >>190
ありがとう
RZでもハンズフリーで電話していたら、80km超えてくると聞こえなくて
かえって安全運転になるのだけど・・・
RCは買い増しするのでよく見てみます まだ後期きてないし待ってるだけだよ
両方維持したいけど・・・来てから考える ランエボの時もそうだったけど、男は大抵知ってるのに女には全く知名度無いな
値段言うとバカじゃないの？って顔される ヴィッツしらん女おるんか？
女が多く乗ってるイメージなんだがｗ
男仕様のヴィッツなんだよって言えばわかるでしょ 免許とりたてのヤツとか運転下手くそが多く選ぶ
基本的に入門用の下位クラス車だからな。
海外と名前が統一されただけで日本では所詮はヴィッツだよ ヴィッツヴィッツってなんでコイツはこんなにヴィッツに拘ってんだｗ お前らのルーツは朝鮮人なの？ヒョンデか？
ちがうでしょ？日本人ならヴィッツがルーツでしょ
このヴィッツが！ >>195
30半ばなら知ってるくらいじゃね？
今はフィット乗ってる人ってとこでしょ Z世代だからヴィッツって言われるよりヤリスって言われたほうがピンとくる
タイムズカーで一番お世話になってる車だからな うちの嫁ちゃん、そのへんのヤリスと区別付いてないで
うちも黒のハイブリッドが良かったーってご近所さんのヤリス見て言ってたし 名前は一応ヤリスってついてるが、シャーシからしてヤリスじゃないしトヨタは名前を変えた方がいい
ましてやヴィッツとかや抜かしてるアホは恥ずかし過ぎ オッサンでも元走り屋系でないと知らんかも
元ランエボ乗りの俺もこんな本気車って最近知った
今、納車待ち ところが90のジーさんや80のバーさんにもバレるんよ
ちょっと異様な感じを受けるらしく「なんか変わっとる」と言われる
もちろん車名とはわかってないけどね 欲を言えば見た目は素ヤリスと変わらん方がよかったな
都市迷彩性は高い方がいい
まぁどうでもいいけど ルーツとか言い出したらヴィッツどころかパプリカじゃねーのか
にわかかよ >>211
逆にラリー1仕様のデカ羽付けたい
てか外装もカラーリングもラリー車っぽくしたい
街中で浮いても後ろ指刺されても構わん ターマック仕様かグラベル仕様かはっきりさせるんやで
そこ大事なんやで >>217
>後ろ指刺されて
やめろｗ
お茶噴いたじゃねーか
ケンシロウかよ（若い人に通じるだろうか？） 今日のオフ会にレンタルのRSでやって来て
普段自分が乗ってるスイスポの方が優れてるとか熱弁するヤバイ奴がいたんだが RSこそまさにベース車両だからなぁ
ランエボのエンジンのせたｽｲｽﾎﾟとかあるけどそのレベルで語りたい >>220
そういうヤツの理屈聞いてるの楽しいよな
会社にも居るんだよ、理屈にならない理屈を喋り出すんだけど、1側面しか見てない
仕事にならんから邪魔なんだけど、まぁ、認めて貰おうと頑張る頑張る
そういう人だと分からずに、入社させてしまったから、辞めさせられないんだってさ
正しいこと言っても理解出来ないし、黙れとも言えないし、会議から外す訳にもいかないし、毎回大変なんだけど、面白いw 地方の田舎デラに行ったんだが、受注停止
割当が1台だけだったと
ただし、KINTAMAなら半年ほどで乗れると
説明受けた >>224
法的手順踏んだら解雇できるでしょ
ちゃんと会社都合で解雇手当支払えば 車系YouTuberが人気の車次から次へと注文してるから一般人に回ってこない説 サーキットモードが普段使えればなぁ
ネット契約とかめんどくさい >>235
おいおいはえーな
うちの店のはまだ全員いつか分からんと言ってるのに この人はマイチェン前から待ってて繰り越しされた人だからね 次のオフ会は前期型と後期型ですごい荒れそう
分けたほうがいいかもな >>242
ほっとけばいい気もするが
さすがに現地で乱闘騒ぎを起こすほどガキじゃないでしょ
表面上は和やかにやるよ
せいぜいSNSに陰口を書き込む程度 AT限定免許の後期型買えたやつは喜んで参加しそう
欠陥品の前期と見比べるの楽しみやな チースポアルト爺はこれだけバカにされてるのに飽きないなぁ、ドMだろ RSとRZが入り乱れてても平和にオフ会できてるのに前期後期くらいで喧嘩になるかよw RSとRZは承知の上でグレード選択して買ったわけだけど、前期買った奴は後期なんて出ないと思って買った奴とか、
1年も2年も待たされて後期が出るの分かってから納車された奴もいるからな
後期は前期のおかげで速いのもプレ値になるのも確定済みで運だけで買った奴もいるし、ひどい奴なんかオートマ限定なんだぜ？ オフ会場つくまでAT限定免許の奴に
ひたすらケツ追っかけまわされる前期ヤリス乗りｗ >>242
そんなことないだろ
他の車種では珍しいことではないんだから
ここの5chやってる奴がおかしいだけ >>252
カスタム自慢パーツ自慢
ドノーマルだと聞き手に回る一方だったな RSだったらまだかわいかったけど
今度はAT限定免許の奴の方が速いからなぁ
凶器与えるようなもんやぞ (ﾜｯﾁｮｲW 6f4b-a8pm)
この人掲示板のシステムすら理解していない間抜けな痛い人 PDKで所有した車では初ATだけどもうこれでいいやってなったな
GRヤリスで8ATにしてみたけどまた満足できるといいなぁ >>259
フルロックアップのことを分かって無さそう なんか妄信しとるヤツおるけど耐久性とか日常の快適性とか無視してスポーツ性能だけで見たら確実にDCTのが上だろ そうとも限らんぞ
DCTの変速が速いのはプレシフトの予測があたった場合だけだからな 説明ではDCTと同等の変速スピードを謳ってるけど
試乗動画とかの音聞く限りではDCTの予測があってない時と同等な感じだよなあ
別に不満とか詐欺とか言うつもりは無いけど、このご姿勢もっと誠実に謳うべきじゃ
まぁホントの号口で変わってる可能性が…ないとは限らない？ 試乗してる評論家()の人たち、やっててもサーキット走行(未舗装路未経験)の小金持ちで、最近めっちゃ上手くなったモリゾーよりもヘタクソだから(試乗車だからというのもあるが)やれ自動シフトが遅いとか、シフトレバーでのアップダウンは使いにくいだとか言っててあんまり参考にならん 変速タイミングって個人の好みや乗り方もあるだろうし
みんなが納得するのは難しいだろうね パドル付いてないの？
気に入らん時は、パコパコするしかない
プログラム変えるという手もあるけど、素人がそこまでやる意味あるのか 学習機能みたいなのは付いてるのかな
マニュアルでポチポチやってるうちに好みのパターンになって行くみたいな パドルはなんか下がらなかったりするらしい
そもそもモリゾー感覚でむちゃくちゃ攻めてる状態に最適化してるので、お前そのシフト操作変だろって車側に言われる感じ
まさに電子制御ありきでむちゃくちゃ早く走れる最近の車って感じよ
まぁしかし将棋にしろチャットＡＩにしろ、使うことで人間の知性て逆に上がってるらしいから、そういうのに合わせるのも人間として進歩だとワイは思うわね
嫌な人は旧車乗ってもろて プロやマスタードライバーが最適化した制御に評論家が適応できてないだけなのでは 自分でパタパタするより
Dに任せるのがいちばんいいらしいよ 評論家が適応できないものに、便所で批評している人の何割が適応できると？ マニュアルを買えってことや
それはさておき、変に技術があるより生半可で運転するならDレンジでいいんじゃねって話かもしれん ヘタクソな操作でガチャガチャしてる間にタイムロスして
AT限定免許がのる後期型に煽られる前期ヤリス達(笑) その辺のオヤジなら20キロくらいダイエットしたらいいやん >>263
多段ATの構造知らんのかな？
常時噛合い式のDCTと多段プラネタリ式のATで
構造上DCTのが優位なんてことはない
結局シフトチェンジの瞬間エンジン回転が急変動するのを
どういなすかの制御の問題
DCTだってクラッチの切り替えの瞬間必ず滑りがある
多段ATの内部クラッチの切り替えと何ら変わらない
構造的に圧倒的に優位なのは完全に滑りの無い
シームレスミッションだよ >>278
軽量化の話題に必ず湧くこういうバカはなんなんだろう
MT乗りも20kg減量したら追いつけないじゃん
それともAT乗りはダイエットが簡単だけど
MT乗りには難しい合理的理由があるのか？ 今までのATよりはすごいかもしれんが全日本でまったく上位に食い込めないのが現実 >>279
そんなもん分かってる
そんな構造上云々とか置いておいて実際に出来上がった物のサーキット走行動画見てDCTに勝ってると思うか？
俺には全く及んでいるようには見えないわ 動画ってw
半クラ制御も出来ないポンコツDCTが優れてる要素ないだろw >>281
それはまぁドライバーがね…
そこらの人とは比べもんにならなくても
全日本では元々上が潰れないと勝てない人だし
もし開発ドライバーがコバライネンなら既に何勝かしてたんじゃね？ 変われる者だけが生き残るってダーウィンも言ってたしな >>280
バカはお前だろ
20キロ程度の重量差をお前程度のただのデブが体感できるとでも思ってんのか？ >>285
ん？誰が乗っても速いんじゃなかったの？ つまりガソリン残量を常に半分でキープしてる俺のヤリスが軽量最速って事か >>287
ウケるｗ
俺は>>278にレスしてるの
アンカーも見えないの？
IDかぶりなのかなあ
まさかオマエが>>278を書き込んでないよな？ 俺もオートマ限定免許なら前期から後期に乗り換えるんだがなぁ >>288
どこからそんな話が？
まぁ誰が乗っても変速のロスは同じだろうけど
せれでも速さは人それぞれやろ 買換えたくても2024は終了しました。
数年お待ちください(笑) >>292
S耐のタイムも全部過去に出たタイムより遅いからドライバー云々も関係ないじゃん S耐でGRヤリスDAT出たとき、もてぎベストタイムがドライバーで2:10と2:13で3秒違うわけだが >>294
いきなり何の脈絡もなく>>287みたいなこと言い出すオマエには
自分のおかしさは分からんだろうなｗ
日常生活で心当たりあるだろ
アスペだろうから病院行って来い >>287
こういう発想が出てくるってことは日ごろから
20kgの重量変化を感じてないんだろうな
ガソリンが30L減ったらそのぐらい変わるんだが
それも感じられてないのか
鈍感w 重量差は結構体感できるぞ
テンパータイヤをパンク修理キットにしただけでも結構変わるのに いや>>285はちゃんと物事の切り分け出来てるだろ
そもそものドライバーが違う
対照実験にならないって話じゃん >>297
IDが何かも理解してないバカは黙ってろ
知恵遅れかお前は >>301
皮肉だよマヌケ
あっゴメン、アスペはそういうの分からないんだったw >>304
反論？
20キロ程度の重量差なんぞお前程度には判別も違いも分からないってのが理解できねーのか？
MTだろうがDATだろうが鈍臭いデブにその差は分からねーって言ってんだよクソデブ >>305
またデブが絡んできやがった
お前はアホ過ぎてイライラするから出てくんな
会話にならん しかしデブほど顔真っ赤にして重量重量言うのは何でなんだ？
漫才かよw 重量差をなくすためにダイエットしろって言って>>280でつっこみ入れられてるのに
体感できないとか論点ずらしじゃん
バカ確定 何度でも言ってやる
痩せろやデブ
否定しないのは図星なんだろうが、お前のデブコンプレックスをここでぶつけんな鬱陶しい 勢いだけで誤魔化そうとしてもダメだぞ
機械としての性能差の話なんだからドライバーの軽量化はMTでも出来るだろ
その埋まらない差の話なんだから しつけーな、20キロ差なんぞ誤差程度で大騒ぎするような差じゃねーっつってんだよ
プロが乗ってもタイムほぼ変わらんわ
しかしダイエットって言葉にいちいち過剰反応しやがって
だいたい汗臭いデブがスボ車とかに乗んなよ
GRのイメージダウンだわ >>314
CP9AやCT9Aでも重量軽い競技向けRSよりやや重いGSRの方が速かったケースは結構あったりする
元々フロントヘビーのランエボの重量バランスがリアの方が軽くなっても返ってマイナスになるなんてなケースもある
軽さは正義だが盲信はアカンちゅうこっちゃ >>316
重たいリアデフとハイドロポンプをリアに載せてた町乗りエボが重量バランスでリアが軽い競技グレードより
重量バランスが良かった話が理解でいるけど
ヤリスはフロントの軽量化だからデメリットなんてあるのかな
強いて言えばトランスミッションが重くなって左右の重量バランスが改善とか？ フロアマットとシートカバーで20kg超すやろな(^-^;) おまえら前期乗りは
AT限定免許しか持ってへんクズにあおられちゃうの？ ATて300馬力しかないんでしょ？
こちら380馬力高みの見物 >>307
凄いな君
普通は効いてないアピールで平静を装うもんだが
とにかくたかが5chの書き込みで気分を害するとか
もう来ない方がいいぞ >>317
毎周回ぴったり同じタイムを出せる腕が無いと
差は分からんかもね
プロならフューエルエフェクトは影響でかいよ >>312
すまんな~
い~よ、い~よ、分かってるから
>>278はあえて的外れなことを言う小粋なジョークを
気取ってみたんだろ
それをまじめに突っ込んじゃったせいで
クソ滑りみたいになってごめんね~
でもな、軽量化の話題にダイエットの茶々を入れるのは
使い古されすぎてうんざりなんよ
おぼえといてな あんま軽量化の話するとRCにワザワザ予防安全パッケージ付けた俺が馬鹿みたいじゃん
しかもそのせいでクーリングパッケージ諦めたんやで？ DCTですらないトルコンATに負けちゃうんだもんなぁ
しかもAT限定免許の奴にだぜ >>327
ちげぇよ価格帯が同じだから
予算の都合でどっち取るか選んだ結果なんだ… どんな仕様で買おうが自由だけど、君みたいな人がいっぱいいたから後期RCは白一色になったんだよなぁとだけ 重量気にするのにRCにエアコンやナビつけるんでしょ オイラなんてHPだぜ
30キロ増えても快適装備は捨てられん 5年目の車検過ぎたらリヤシートくらいは外しても良い…かな
リヤシートって一式で何㎏くらいなんだろ？ 車検はそのままで通ります？
来年早々に車検なので😰 そりゃリアシート外したまま
車検に出すバカいねぇだろｗ 普段シートを外してタイムの追求して走るほどおまえら速くないでしょ
ほとんどの奴は下手くそなんだからｗ
後期のDAT乗ったAT限定免許のほうが速いって >>341
その付与規則早く分かると何かいいこと有るんかな 昔100kgオーバーの友人がトゥデイでボンネットとかリヤゲートやら車内の骨組みにまで
ミニ四駆かよってくらい肉抜きまでして軽量化してたの思い出した >>343
モビリティになって一般販売を止めたと聞いたが共販ってまだあるの？地域によるのかな 共販のままなの？それともモビリティになったけど小売り継続？ >>350
悔しいのか？w
自分でデブだって認めてるようなもんでアホ丸出し 20kgの重量差も体感できない
街乗りオンリーの下手くそw >>352
お前は幸せのペンダントや新興宗教入って『効果抜群だ！』とか言ってそうだな
お前のはプラシーボなんだよバカが >>353
東日本のサーキットならどこでも相手してやるから来い >>355
どこかタイム言ってみろよプラシーボデブ
富士でも茂木でも筑波でもいいぞ >>348
GRカローラのシフトノブ発注しに行ったら個人には売らなくなったと言われて買えんかったから仕方なくヤフショで買ったわ >>356
こんなところで行っても何の信憑性もないだろ
直接相手してやる 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ >>358
多分お前はプラシーボだから勘違い走り屋君なんだろうがサーキットの前にお前の程度見せてみろ
今週末、待ち合わせしようか
空いてる峠ルートでまずお前のレベル見せろよ
ちなみに今は納車待ちだからヤリスは無いが別車で行く
俺のタイムはエボ時代は富士1’53、茂木2’10、筑波1秒程度な
ご教授してくれよ先輩 峠w
レベル低いわけだわ
お前が指定した場所と時間でいいぞ
ゴミランサーに勝っても言い訳されそうだけどw 所詮サーキットのレーサーなんて
箱庭で飼いならされた犬みたいなもんだろ
公道で命かけてる連中とは張り合えないでしょ >>362
信憑性無かろうがお前のタイム言ってみろよ
ハッタリプロシーボの語り屋君
今週末土曜に常磐道守谷SA上りで待ち合わせしようか ついにガチ出会い系スレに発展しとる
結果発表待っとるで >>344
デブだと決めつける理由が>>310の
「反論しないから図星」ってやつなら
オマエの持論に従えば>>297に反論しないのは
図星っってことなのねｗ
アスペの自覚有ったのか >>362
今までも威勢のいいのと何度もオフでやり合った事があったが速かった奴は1人しかいなかった
別車ってエボじゃないけどな
>>368
お前はお呼びじゃないから引っ込んでろ >>369
お前サーキットタイム書いてるけど嘘だろ
サーキット走ってるやつがこの重量差を気にしないとかないわ
もしくは下手くそすぎるかだな >>369
ネットでだけ威勢のいい雑魚は黙ってなw
オマエ絶対俺より遅いわ そんなに自信あるならライセンス取って
レースやればいいのに
公道で速い自慢はマジでかっこわるい >>372
ええオッサンが車飛ばして常連？wwwww 笑かすな〜www
違反にも程度がある言うてるんや
理解出来んてお前らほんまもんのアホなんやなw
grヤリスに夢乗せるチビ、デブ、ガリが車から降りたらハゲメガネか色白オタクwww
辛いやろが屁理屈こねんで現実見ろ！認めろヘタレな自分をwww サーキットタイムも嘘だろ
天候季節タイヤぐらい書かんとなんの意味もないことも理解してないし >>371
フューエルエフェクトが気にならないくらい
ラップタイムが安定していないんだろうなw オーナーならではの話題もないし
くだらない煽りばっかりだし
もうこのスレいらなくね? 369だが急に規制で書き込み出来なくなったから今、会社携帯から書き込み
>>371
YouTubeに動画上げてるから会ったらアカウント教えたる。
会社携帯でのやり取りはまずいからこのアドレスに直接送ってこい。コテはプラシーボデブで
場所も時間も俺任せでいいっつったな？
今週末会おうか
この捨てアドに直接メールしてこい
kekenyubu@usbc.be
コースは昼間でも過疎ってて一般車もほとんどいない。6割程度で手加減してやるから逃げずに来い >>378
>場所も時間も俺任せでいいっつったな？
またありもしないものが見えてるようだw
誰もこんなこと書いていない
>>355のことを言ってるのかな？
妄想の世界から出てこい
しかもサーキットじゃ勝負できないヘタレ 面倒くさいからどこでもいいわ
待ち合わせの場所と時間だけ指定しろ
行くから >>381
はぁ？>>362でテメーが言ってるだろが
痴呆かよ？
開けっぴろげに公開とかアホか
お前のアドレス公開とか卑怯な真似はしねーからメールしてこい
言い訳ばっかして逃げんな
この携帯書き難くてしょうがない
手間取らせんなよ 最初の話題に戻すか
後期の0-100km/h加速タイムは
公式は出してないんだっけ？
MTとATのタイムが知りたいな
軽さと伝達効率のMTか
シフトラグの無いATか
もしプロの運転で僅差なら
ロケットスタートとシフト操作が
心もとない素人では断然ATが
速くなるだろうな >>382
現地での連絡どうすんだよ？
こっちはスマホで書き込めないのに
お互いの顔も知らんのに連絡先も分からずどうやって待ち合わせんだよ？
やる気ねーだろお前 盛り上がってるところ申し訳ないですが質問です。コンフォートパッケージを着けたんですがシートヒータ付きみたいですね。社外のシート入れるときは問題ありますか？ >>389
私も気になってGRガレージのコンサルタントに聞いたけど、
特にエラー（内部も含め）とかでないから結線外したままでいいと言ってましたが・・・ >>387
書き込めないとかもういい訳かw
白のGRやリスがいたら声かけろ
恐らく2台もいねーから 筑波でいいなら俺も行くわ寸止め0秒だけどここでそんなに速いやついないだろw >>388
ありがとう
クラッチ操作がうまくいけばスタートダッシュは
ATより速いんやな
重量差以上に速いからATはローンチコントロールを
使っても何か手加減してるのか
タイム計測は雑過ぎてあまりあてにならんな
TopGearだと厳密な測定法（対地速度計測・往復）で
何度も試して前期ヤリスは0-60mile/hで5秒切ってたのにな
（広報チューンを疑うほど速いけど……当たり個体？）
https://topgear.tokyo/2021/03/29787 >>392
屁理屈ばっかりだな
じゃあ今週土曜日の常磐道SA上りのENEOSガソスタ付近で朝9時半集合な
ヤリス見かけたら俺から声掛けるし、お前が来なきゃ俺一人で走りに行く
でもなぁ、連絡先交換しねーとお前みたいな口だけの奴はドタキャンがパターンなんだよな
手加減してやるから必ず来い >>338
外人乗って右ハンドルは違和感なかったんかな
まぁ正しい評価をあらわしてるとおもうぞ >>396
今度どれぐらいで走るか聞いて、こっそり(二進法で)書いてくれへん？
公道でタイムとかナンセンスな話題なんは分かってるけど、ヤリス民としては気になるとこやん >>395
前期ヤリスは谷口がゼロヨンやって14秒0だから5秒切りは広報チェーンかノーマルじゃないかもね あれ？俺、SA名書いてないやん
守谷SAな
三郷ICから常磐で最初のSAだから>>392は間違えんなよ >>400
単なる当たり個体かもしれんけどね
日産がGT-Rを出した時のインタビュー記事で
エンジン出力の個体差を7%以内に抑えたって
書いてたから熟練工の恒温室での手組みでこれなら
10%ぐらい幅があってもおかしくない 仲間でTC2000の走行会に行くときは守谷SA集合だったな。懐かしい。
ご安全に! >>388
当たり前だけどMTよりもATの方が発熱が大きいのか
発熱した分だけパワーをロスしているわけだから距離によってはMTが有利になると >>402
タイム出した条件も出さないし来る車も書かないしやる気あんのか >>370 thx
取りまとめるとこんな感じなんや
ウチの地域決断早かったｗ
まぁ言うても部品はＤで頼んむんやけど >>408
やる気もなにも、書いてるだけだよ
口だけだよ Dから連絡ないな
6月の枠らしいが今月は音沙汰無しかいな 昔に実際にあったんだよな。レスバトルからリアルのバトルに発展したケース。スレ荒らしまくったヤツを退治するって、2.3人でどこぞの峠に呼び出しに成功したらしい。ところが、荒らしの悪役のそいつに全員軽くチギられたそうな 先週Xでやってたオフ会より396や415の集まり見に行った方が100倍面白そう、近所ならマジで行きたい
マグナキッドみたいな名コピペ生まれそう こんな「出てこいゴルァ」みたいなのはお互い分かってやってる遊びでしょ 深夜じゃないとライトで対向車を認識できないから昼間本気で走る四輪は少ないと思う
車線内で右コーナーを攻めるとリアが流れた時にあんまマージンないから怖いんだよ
まあつまり昼間ワインディングで四輪に抜かれる二輪は下手ってことや >>419
俺は売られた勝負は受ける
ゴチャゴチャで誰が誰か分からないと思うのでまとめてみる
下手クソだの相手してやるだのと挑発されて、それならと守谷SAを待ち合わせ場所に指定したのが俺で元エボ5乗りのRZHP納車待ち【元エボ5】
サーキットタイムは嘘だろだのゴミランサーに勝っても言い訳されるだの場所指定したら直接相手してやると散々俺を煽ってきてのが旧型白ヤリス【旧シロヤリ】
シロヤリが来ようが来まいが俺は約束の日時に行く
証人になりたい人はギャラリーで来たらいいが白色だとどれが当人か分からなくなるからその色以外で
俺はスマホで書き込み規制食らってるから現地で実況が出来ないかも知れないから証人いた方がいい
本来はGRヤリスで行きたいところだが納車未定なので自車のポルシェで行く 別に昼も飛ばすわけじゃないが
動物が怖いから夜のが遅いわ
関東の峠は夜は鹿とかいないのかね >>423
北関東の峠は夜だと猪が飛び出てきて車全損とかたまにあるらしい 農道のポルシェ持ってるけどエンジン音はもはやスポーツカーだし荷台の下にRRで重心低いからコーナリングのオンザレール感がもはやスポーツカー >>422
当日はゴミランサーで来るんだな
ところでなんて昼間？ >>427
元エボ5って書いてんだろ
買い替えたから元って言ってんだろが
もう逃げる口実考えてんのか？
GRヤリスは峠最強クラスの車なんだから相手の車種なんか関係ねーだろ
来たら後悔はさせないから逃げずに来いよ >>430
散々煽り散らかしたお前も当然来るんだろ？w >>429
車種を隠す意味がわからん
こんな形で待ち合わせするんだから
教えろよこっちからも声かかけるから
それとももう逃げの算段か？ 重量差の話だけどさ
サーキットでエボ５乗ってたなら軽い事がいかに有利か実感できないか？
剛性や電制が進化した新型にも見劣りしないタイムだったのはサイズと重量のおかげだと思うんだが ここも某SNSグループもアホみたいな書き込みばっかり バカらしいと思う奴はNG設定してスルーしとけ
売られた喧嘩は買う主義なんだよ 一方が走り慣れた峠指定するのはフェアじゃないな
お互いにどこかサーキット走行会予約して勝負したらいい
終わったらトモダチになれるかもしれないぞ >>438
俺みたいな下手くそはどこであろうが勝てるんだとさ
こっちで場所指定したら直接相手するって言ってるし
こっちも手加減するし先行してついて行く方が簡単でしょ
サーキットはタイム言えば大体分かるが嘘だって言われるしレベルの分からん相手とサーキット調整するのもめんどい
所見でも見通しいいしハンデは出ないような場所を選ぶ
特定のコースじゃなく100kmくらいある過疎ワインディングていいコース知るチャンスやで
それで速けりゃサーキット勝負も考える
俺を楽しませてくれよ >>440
当日の楽しみに取っとけや
ゴチャゴチャ言わずに来りゃいいんだよウスノロ これは当日来ないで○○で来ていたのにと後で言い出すパターンだね 終わったら必ず動画うpの流れになるから、レスバトル第2ステージが始まるのよ LSD入れたいなと各メーカーサイト見てて知ったんだが
https://www.a-t-s.co.jp/lsd/carbon-GR_yarisu.html
GRMNヤリスってATSのカーボンLSDだったんか？
てっきりGRパーツのヤツかと思ってた >>445
GRMNヤリスのデフはCUSCO製のはず カーボンLSDフィーリングは最高だけどトランスミッションに入れるのは怖いな >>447
お前、逃げる気満々だな
ENEOS前なんて一カ所で見渡しいいのに迷いようがねーだろ
言い訳ばっかしてんなよクズ
テメーが俺に喧嘩売っといて舐めてんのか？ 公道で勝負とかアホなこと言ってんなよ
無関係な人間を巻き込んだらどうすんだ
サーキット行けよ
公道バトルは違法競争型暴走族に分類されて
共同危険行為でメッチャ罪が重くなる
ここで煽るやつも気を付けろよ
もし人身事故が起きたら事情聴取で勝負のきっかけを
調べられて、ここを確認した警察から教唆でしょっ引かれる
可能性もあるからな スピード違反で捕まろうが車壊そうがしらんが
世間に迷惑かけてもこのスレの住民に迷惑かけんなよ >>452
車種言ったら当日来るであろうギャラリーに逃げた言い訳できなくなるもんなw
来る気があるなら堂々と車種言え >>451
21日は降水確率60%で天気が悪そうなのよね
晴れるなら21日でもいいんだけどね
白ヤリ君、逃げそうだし証人が欲しい >>455
何ID変えてんだよ？
プリウスじゃあるまいしポルシェが指定場所にワラワラいるわけねーだろ
レア車だからこのスレに晒して証拠残したくねーんだわ
違法な事やんのに一発でバレるわ
真っ赤なポルシェだ、すぐ分かる 腕前の勝負がしたけりゃこれにしとけ
https://www.toyota.co.jp/mobilitas/ddm/
性能の異なる車で勝負したって格下が格上を超えた場合以外
勝負がつかねえじゃねえか
ミニコースのタイム計測もあるし
何よりもデータで腕の良し悪しが一目瞭然だ
サーキットのタイムランキングで割と上位で自信あったけど
ここでプロのグラフと重ねて見せられて自信をへし折られたわ
ああ俺が速いんじゃなくて車が速かったんだって >>458
わかったポルシェな
直線勝負なんてさむい事だけは勘弁してくよ
あと雨でも夜中でもええで >>453
心配すんなよ
もし一人で走ってて事故ったらしばらく誰にも発見されないかもと不安になるような過疎コースだ
人が出てくる可用性のある場所で飛ばさねーよ
いちいち自治厨が水指すな
そもそもこういう車乗る層が法令遵守してんの？ >>458
煽りじゃ無くその車歴でなぜ重量差を軽視する考えになったのかを聞きたい
そりゃ腕でひっくり返せるだろうけど純粋に車の性能として
フロントの20kgは大きいだろ >>460
直線だけとか加速だけとかそんな卑怯な真似はしないわ、かっこ悪い
バリエーションに富んだコースでやる
それでそっちが納得出来なかったなら無効試合でいい
双方納得の上の結果にしたい
まぁ、コース的にそっちも十分楽しめると思うし期待しとけよ 落石がないところならどこでも
ところでエボ時代に富士を走ってなかったか？ >>462
軽視なんてしとらん
軽さは正義って前にも書いたし、自分のランサーもリア席外してたし
仮にDATで20kg程度重くなったとしてもシフトミスやオーバーレブ気にせずハンドル操作に集中できるメリットの方が大きいと思っただけで軽さを否定はしていない
ただ同じMTだったとしても一般人がその20kgという車重の1.5%程度の重量差を体感しタイムに結びつけるのは厳しいと思うね
レーサーがコンマ1秒削る訳じゃなし よくレーサー、一般人て分けるやついるけどタイヤがここまで進化した今一発のタイム出しにそこまで差って生まれないと思うわ。よっぽど車重のが影響する。
ヤリスでプロ顔負けのタイム出してるやつも大勢いる現実。 >>462
ちなみにGRヤリスの天井カーボンの軽さは利くと思ってる 俺自身そんなに上手くないけどSSTのエボとMTのエボでは一度もMTのタイム超えられたこと無いのよね
そりゃSSTにDATやGR6やPDK程の性能は無いかもしれんけど
上手い人が乗ればもっと差が出るんじゃないかな
あと天井の軽量化は逆に疑問、例の実験動画のせいでｗ モリゾウでDATの方が速いなら、世の95％以上は同じだろう >>445
これは誤解を招く書き方ｗ
GRパーツの機械式LSDはATSではないのにいろんな情報を紛れさせて
混乱させようとしている、カーボンLSDは良い点がある商品かも
しれないがこんな商売をやってちゃダメだね >>471
モリゾウ下げるわけじゃないが
サーキット行くのはGRヤリス購入者の何割だと思う？
それで67歳の人間より遅いのはそんなに多くは無いと思うぞ >>470
それは上手く乗ろうとパドルぺちぺちするからじゃないの 機械任せのオートで走るのが一番速いってSSTのデモカー作ってたとこが結論出してた それはエボXのデビュー当時から言われてたのでDレンジオンリー
マニュアルモードは本当に合わない >>468
プロ顔負けと言っても、その車両で同じ日に同じ場所で同じコンディションでプロvsアマがタイムアタックしてみないと、本当の比較はできないんじゃ？ >>448>>474
ええ…つまりGRMNヤリスは良く曲がるアンダーステア無いそれは"機械式LSD”が装着されてるから
GRヤリスにも同様に"機械式LSD"を装着できます
って言葉遊びしてあたかも自社のが装着されてるような言い方で勘違い誘う商法してるって事か？
確かによくよく見たらATSのLSDが付いてるとは一言も書いてねえな
ひでーな… 「共通です」ってのは機械式LSDってところだけなのか >>481
GRMNは、サーキットパッケージのみATSカーボンLSDが装着されてて、他はGRパーツと同じクスコ製。
パーツリスト見ると分かるよ 他社入れるってことは結局トヨタの付けてるLSDじゃダメってことでしょｗ
まぁATSのカーボンデフとか普通に売ってるけれども >>483
そうなんか、じゃあ看板に偽り無しだね
機械式LSD（リミテッド・スリップ・デフ）"Circuit package"専用
となってるのがATS製って事か >>484
スズキのクルマは全部自社製造なの？
タイヤも？すごいねー それよりDATに対応したフロントLSDが出るか心配だよ なんか怪しい話だな
CUSCOが具体的な採用例出さないように
普通は公然の秘密でサプライヤー側の単品販売の広告としてやっちゃいかんものだと思うけど >>488
そもそも全日本ラリーでは装着車で出てるんじゃないかね？ >>490
そのはずだよね、まだ車両自体がデリバリされてないからだろうけどDAT対応LSDが市販されてないから心配してる、オーダーしたのがRCなもんで >>483
サーキットパッケージもラリーパッケージもCUSCO製デフ
関係者から聞いたので間違いない でるでしょ、売る前に設計試作実機評価要るだろうし
すぐ出るかわからんけど >>479
ん？同じ車両で条件いい日にタイヤバンバン使ってラップもこなしても谷口でも素人に勝ててないとこあるけど？ カーボン粉で問題起こしたLSDを精密なATに入れていても大丈夫なんか
レース毎のOH前提ならいれられん 新車買うの初めてなんだけど納車の時にデカイ鍵渡されるの？ トヨタでそんなのやってるんかね？
とりあえず乗る前にキズチェックでスマホ動画で360°撮っとけよ >>499
デカイ鍵持って記念撮影するまでが納車だぞ
新車注文書の裏に書いてなかったか？
https://i.imgur.com/A1CUZaO.jpg xで界隈荒れてるとかつぶやき見るけど何があったのか全くわからん >>503
この人RX-7納車式写真もあった気がするから大丈夫だ ノーマル車なおいらはオフ会には絶対に参加できんだろうな ノーマルで参加しても全然問題ないだろ
変に弄ってカッコ悪い方がみっともないw
SEVとかインチアップとかしてるとなんてコメントしたらよいやら… 例のネットのお店の人がよくわからん謝罪してるな
全然状況が見えん 当事者同士で話せばいいのにわざわざSNSで周りを巻き込むようなことしなければいいのに >>514
オフ会で数少ない姫(おばちゃん)でも取り合ったの？ 話し合ってケリはついたって言ってるのにまだネチネチと愚痴ってる奴いるな 姫ｗｗｗｗ
ヴィッツのってるのはヴィッチの間違いだろ チースポアルト爺朝から絶好調だな
スズキみたいな小さなクルマに乗ってる奴はアソコも器も小さそう 雪国で純正エアロつけてる人いますか？
見た目好みだからつけたいんだけど4cm弱地上高下がるみたいだから割れが気になるんですがどうでしょ
除雪されてない酷い道を走る予定はないもののという感じです トゥィッターでGRやリスで検索しても荒れてるだの揉めてるだの言ってるだけで何が起こってるのか全然分からんわ
誰が何を言って何を言い返してどう揉めたのか誰か解説しろ！ >>523
深い轍じゃなければ大丈夫。
北陸みたいな湿雪地域だと厳しいと思う。 バキバキになっても交換しやすいよう3分割できるようになったんだろ Kintoのサイト見てたら、GRヤリスもラインナップに入ってるんだな。
料金見たら、そんなに高くもないから、Kintoで契約してみるかな。 スレ民は年齢若そうな人多いけど実際乗ってるのいい歳したお兄さんばっかりなのなんでなん? 連投の人の必死見たら1時間に1回はレスしてる
前回のレスバの時もそうだったし激暇ニートなんだろ 逆にどんな揉め事だったのか興味湧いてきた
次は参加してみるか >>532
＞スレ民は年齢若そうな人多いけど
何を根拠にそんな想像をするｗ 若年層が勢いだけで買える金額じゃないからね
車両本体価格だけでマイ年収越えてるしw 当たった奴おるんかね、俺は抽選申し込みすらしてないが 後期注文済だから申し込んですら居ないけど後期注文したやつはキャンセル待ちに回して新規を当選させてるよね？
Xみたらなんかそんな気がしてる >>539
勘違いしてる奴おおいけどオフ会の現場で何かがあったわけじゃないよ なんだよ、レクサスLCに4気筒HVモデルが追加になったのかと驚いたわ 5ch時点で爺ばっかだろ
車ってだけで若い奴ほぼ消える 爺様だってな婆様だってな
当選となりゃ赤飯炊くでな >>553
今時、赤飯食べる中年はもう居ないだろう。 職場の隣りのジジイがオジェ当選してた。メール見たけど本当に当選するんだと思った 実名SNSに落選したとかっていちいちスクショで報告されても一般人の当落なんて全く興味ないんだが 最近走行中にブレーキがキーキー鳴るようになったんだが同じ症状出た人いる？
ブレーキ踏むと消えるし、たまに鳴らないこともあって気になる >>533
いつもは厳しいヨタ様も 大盤振る舞いじゃ〜
(大量のキャンセル待ち✉) 余計な支出せずに済んだけども
当たると思ってたのに落選でショックだよ
内心は鬱ですわ >>557
気になるならさっさとお店に見てもらいなさい
ブレーキは命に関わるぞ >>557
キーキー音の程度は分らんが
バックプレートとディスク間に小石があった事が一度
パッドとディスク間に小さな砂礫が噛んでいたことが一度あった
いずれもしばらくしたら飛んでいったらしく静かになったｗ >>557
パッドを新品にしたらしばらくは鳴かなくなる
でも少し摩耗してくると、またキーキー鳴き出すから
おそらくローターも交換必要かも。
オレは気にならないからローターまでは換えてない GRヤリスの純正ローターやばいくらい高いらしいなｗ
パッドくらいならしれてるだろうけど 純正ローター、としては高いけど
社外品でも同じ構造2ピーススリット入りだとGRヤリス純正より高いで ちょっと鳴いたから交換とか気軽にできるような価格じゃねーだろ >>557
パッドの異常で交換してもらったら直った
ステア軽く切ったりすると鳴いてた >>564
まじ？
素ヤリス6MTにしといてよかったー 昔乗ってたランエボでブレーキかけるとキーキー五月蝿いから、試しに研磨剤のピカールを数回塗布したら、鳴きが止まったことがあったな。 プロミューかどっかかワンピースの安いローター出してなかった？ 557だがみんなありがとう
まだ2000kmも走ってないし、とりあえず保証期間内だからディーラーに聞いてみるわ 前の車で放置しすぎてたらローターが錆びて跡が取れなくなってたな、最期まで。
パッド固着して動き出しにバキョッって壊れそうな音するし
まあキーキー音はしばらく走ってたら無くなった 峠とかいってスポーツ走行すれば取れるやろそんなもん 純正と言えどメタル系だし、少々鳴くのは残当
クレーム入れるばっかしてたらスポーツ性能を落としたクソパッドになる可能性もあるな とはいえダストはちょっとなあ
個人的にはもっと鳴いていいから、スポーツ性能を落とさない範囲でダスト減らしてほしい 効きよくても攻撃性高いパッドはローターも減らすからな 初心者の頃、街乗りとサーキット行く時でパッド替えたら
いいんじゃね？と画策したが、ロータとの当たりが
付かないから良くないと聞いて諦めたわ
今思いついたが、パッドとロータをセットで替えればオケ？
（結局めんどくさがってやらない気がする） 出ないから安心しろ
そんなんならヤリ素で良いんだよ ヴィッツの後継のはずなのに今親父が乗ってるラクティスより全地長いのがイマイチだ GRカローラも所詮カローラだしランエボだって所詮ランサーだよね その辺のおばはんが乗ってるお買い物カーが速い
これに魅力を感じないガキは乗らなくていいぞ >>589
同意できんなー
大した事無いように見せ掛けて実は凄いって誤魔化しというか騙しみたいなもんじゃね？ アホか
実際大したことないベース車を意地と執念で速くしてるところがいいんだろが レンタカーの素ヤリと駐車場で並べて
ぜんぜん違う車にしか見えないけど😅 先日Dと話したときはまだわかんねー、GW明けでわかるかな？だとさ >>589
お買い物カーそのままでは速くないぞ
ホットハッチはお買い物カーにドーピング＆モディファイを加えた物
完全ノーマルのお買い物車ならいろんな点が足りな過ぎて乗りたくないもん >>599
そのドーピングに価値や魅力を感じるって話よ まぁ飛影カッコいいだよな
でもこれこそ自分を大きく見せられないガキの発想だと思うな
戸愚呂弟のがカッコいいやろw >>575
これ、ホントにあるからな。ディク◯ルとか。分かってないバカのゴミクレームを真に受ける企業が多いのは嘆かわしい >>581
そもそも初期のタイプRなんて遮音材無しだったしRZ以上買うならRC買ってチューンした方がよい 元エボ5だけど守谷SAのENEOS前いるんだけど白ヤリス君ﾄﾞｺにいる？ RZ買っても結局デフも足もホイールも全部変えるし内装引っ剥がすからなｗ 脚は多少我慢効くけどサーキットやジムカやるならデフなしはキツい
走り方がかなり制限されてストレスたまった 10時まで待つけど、ひょっとして約束すっぽかされた？
ENEOS真横に付けてるから、来ないなら早めに言ってくれ 今回の場合踏んでない状態で鳴くからおかしいかなと聞いてるだけでは びっくりした、俺の駐車場ENEOSの隣なんだよな、こんなとこ書き込むなよ、ピッグモーター 来そうもないな
久々に楽しめると思ったのに
デートすっぽかされた気分だわ
一人で走りに行くわ うわ、なんで色まで知ってんだw
マジで会社に文句言うぞｺﾞﾙｧ!
そんな事よりサスペンそのままでホイール交換だけでこれ以上ツライチって無理よな？
けっこうノーマルでキャンパー寝とるな >>615
逃げといて捨て台詞とかカッコ悪い奴だな
恥ずかしくねーの？ 近所のトヨタディーラーにGRヤリスオートマ契約に行こうとしたら、今は受注停止してると言われたんだが、何か問題でも発生してんの？ プリウスと違って、生産キャパシティ超えたから受注停止かな
3月の時点で滑り込みだった >>619
え！本気で言ってらっしゃる？
ネタでなくて？ >>619
受注枠が埋まったんしょ
今年度はキャンセル待ちぐらいじゃね 3/1注文RZHP MT納車時期7月と連絡あり。神奈川 翌日注文だと年明け >>622
そうなんだ。
オートマ出たから買おうかなって思ったけど、買えないなら、あと1年くらい待てば買えるようになるかな。 すぐに中古未使用車の売りが出るよ
100万円アップくらいの価格でｗ せっかくオートマ限定モデルが出たのにな
オートマだけは別枠でもう少し優遇してもいいと思う 近所にGRカローラ即納でいっぱい売ってるがぼったくり酷い💩
https://i.imgur.com/kFeOvGC.jpeg
GRヤリスの後期もすぐ出ると思うｗ >>627
今、R35GT-Rに乗ってるんだけど、車体が大きいからワインディングだと持て余すんで、小型のGRヤリスをもう一台買おうかなと思ったんだけど、ちょっと遅かったな。
来年に期待しようっと。 ちなみにここはスズキディーラーだけど
トラスト（GReddy）直営のスズキ
パーツ開発チューナーにはいっぱい車両が回されてんだろうなと予想 プレミア付けて売りたいならせめて屋内に保管しろよ… >>594
旅行先のセルフじゃないスタンドでレギュラー入れられそうになったわｗ >>602
あれ海外でランサー出してたを国内ではギャランフォルティス名義にしてただけ
前モデルのランサーがまだ売ってたからとかじゃなかったかな >>625
同じく神奈川だけど3/2契約だったから来年かよ… >>629
売れずに2年も経てばカーボンフィルムが空気でボコボコになりそう >>640
ぷぷぷ、カローラは全車クリヤ塗装なのだ カローラはヤリスだとオプションのマーブルカーボンが標準 >>643
エアコン無いと、雨が降ってる時にウィンドウが曇り始めたら周りが見えなくなるんだけど、こういう場合はどうしたらいいんだろう？ エアコンレス車ってデフロスターも無いのか
そんな不便な車よく乗んね >>647
窓を少しだけ開けて外気導入にしてフロントガラスに風が出るよう切り替える
暑いのを我慢して暖房を入れるとなお良し ｖパワーってどっかで入れれるとこないですか？エネオスだと調子がいまいちです。 >>652
中学でやるはずだが曇る原理とか「露点」って覚えてる？
ガラスに温風を当てて気温より温めれば絶対に曇らない くるるの話でコーナー立ち上がりで
後期atがモアーって感じでもたもた吹け上がるのは
アンチラグ作動してないのか？
土屋はレスポンス良いって言ってたけど
端から見てたらやっぱりモアーって感じのもたつきが気になるわ ATは急激に立ち上がるトルクで壊れやすいから
MTよりマイルドな設定にしてんじゃないの うーんそうなのかな
エキスパートモード入れ忘れてただけとかじゃないよね😅 >>656
そのくらいで壊れてたら、ゼロ発進フル加速を数回繰り返しただけで壊れるんじゃ？ メディア向け試乗会で「ウェットだから」ローンチモード使用しても良いって言われてたような… そりゃ当然でしょ
3～4LAPでドライバー交代でまたスタートだよ
ドライでローンチやったら持つわけない エアコンレスって送風や暖房にデフロスターとか外気導入とか出来んのかよ？
それならエアコン要らんかったわ >>655
MTの神様って言ったときのSE、完全にバカにしてて草 エアコンレスが暖房も送風すら無くなると思ってるアホがいるのかよ… エアコン付けるなら素直に上位グレードで良くない?街乗りもするなら遮音材もあったほうがいいだろ 除湿できないと梅雨時期キツイで
エアコンなしは普段乗りしない競技用ならいいんじゃね 遮音材は要らねぇなぁ
RCにメーカーフルオプと機械式lsd足して
RZと同じぐらいの額だし
この時点でhpノーマルよりは速いやろ
さらに金だすなら足周りやシートとかチューニングに金かけたいかな HP買うやつと、RC買うやつは目指すモンが違うからな RCの18インチOPはRZのサスになるだけだから
バネはHPより柔らかいだろ
RCなら足回り変えるの必須じゃね 優先順位的にはLSDやろサスはその次やな
金があったら最初で入れても良いと思うが
それでもHPと同価格程度やろ サーキットでタイム出すならLSDよりタイヤと足回り先でしょ
雪道とか低ミュー路走るなら知らん
新しいトラックモードが未知数 LSDが先の方がいいよ
デフの味付けで脚も変えたくなるから 機械式入れるほどでもないので
やっぱりHPで良いやになるのよ
RCに純正オプションのなんかが有れば良いのに RCは競技向けだからトルセンなんかあってもしゃーないってことじゃね？
GRパーツで機械式あるし 金持ちはHPに機械式入れて内装剥せばええやん
ワイはそんな金ないからRCをチマチマ弄ってくわ
次はシート→制御→足→ホイールの順かなぁ 自分の車(RC)に関してはサーキットのタイムに影響が大きいのはデフの方だった
もっとも純正脚だとタイヤの外減りとロールの大きさが気になるから結局変えるとは思うけど >>675
内装要らないってレースユーザーのために、内装・シート・ハンドルなんかが一切付いてないモデルも出せばいいと思うんだが。 >>677
移動できないだろ
馬鹿すぎて泣けてくる RCは足回りが一番ソフトだからエントリーグレードとしてちょうどいい >>678
ディーラーまでは適当な簡易シートとハンドル付けて運んで来て、納車時に外して回収すればいい。 何度か書かれてるけど、RCは二名乗車にすれば、安いからで飛びついただけのユーザの半分は消せるんだろうな 安くないRCにすれば解決
ライトパッケージこそ本来のRCの姿 >>681
競技用なら後席いらんよな
GRMNも後席無いし 寧ろ全グレード後席要らなくね？
ここに誰か乗せるヤツいるの？w
ランエボインプの肥大化は繰り返しちゃならんよな 年に数回実家帰った時乗せるよ
乗せるのは身長150台細身の女なんで余裕あるくらい
乗り降りはめんどくさそうだが エボリューションモデルの肥大化はベース車両の購買層がでかいのを望むからだな
素ヤリスを買ってる人がもう少し大きい方がといいだしたらどうしようも無い トヨタならアクアやシエンタが有りますよ！で済むんよなあ 市街地インプレまだかいな
サーキットモードの課金額も未発表だよね >>692
レースに使うなら、ナンバー取る必要ないじゃん。 >>695
ラリーというものを勉強してから出直して来んしゃい >>691
それも前からだと入れにくいから毎回ハッチから入れてる >>696
サーキットだけ走る場合はナンバー要らないよ。 >>699
型式認定受けてない車両が走れるレースってなに？
まさか改造車をタイムアタックすることだけをレースって呼んでるの？ >>700
公式レース以外は型式認定要らないっしょ。 草レースにしか出ない奴に君の言うとおり何もついてない型式認定もないGRヤリスにそっくりな何かを売るとして商売になるとおもう？ その場その場でとりあえず言い返せればいい、みたいなレス重ねてるから、全体で見たら何言ってんだコイツ…ってなるんだよな >>702
内装外して、シートやハンドルも換えてしまうって人には、余計なものは付けないで売った方が安くなるんじゃないかって話をしてるだけなのに、なんでしつこく突っ込んでくんの？ >>704
内装はずしてシートもステアリングも交換するとは言え
型式がないGRヤリスみたいな何かが欲しいわけではないでと言ってるのがまだわからない？ >>704
そんな車作れるわけないってわからんの？ Dにメーカーから納車の度にハンドルやら部品やら外すのか？
作業工数だってタダじゃねーよ
外した部品はどうすんだ？メーカー送り返すにしても輸送費かかるぞ
こんなこともわからんのか >>707
もうナンバー付いてるから展示車どころか試乗車ですやん 会社でいるじゃん。
こうすればいい、こうすればいいって次から次へと現実離れした意見出して最後誰からも相手されなくなる。 バイクならナンバー取得できないモデルも売ってるが、クルマだと難しいよなぁ
用途はジムカーナの改造無制限や草レースくらい? RCのナビ部分のサイズを知ってたら教えて欲しい
180mm？ 200mm？
どれなら入るだろうか？ フェラーリは、公道走れないサーキット専用モデル有るよね
価格は知らんw >>716
ありがと
トヨタの標準ってそんなかんじだろうか？ ちなみにどうして誰も言い出さないのか謎だけどトヨタにもラリー2がある
値段は4000万円
ヘタクソに売るとイメージダウンするから売ってくれないけどね ラリー2に保安部品付けたら公道走れるよーになるの？
4000万ならLFAもそんなモンだったし、買えるなら買いたい人は結構居るんじゃね？ rally2はラリー実績無いと売ってくれない気がする
知らんけど
公道は仮ナンバーで走れるだろ >>724
素ヤリスにGRバンパー付けたらいいんじゃね？ >>722
過去にはF1にだって公道走行可能なカスタムはあったから可能よ
まぁどこでそんな改造をいくらでやってくれるか知らないし
723も書いているようにすんなり手に入るとも思えん
むしろ普通のGRヤリスから改造した方が良いモノができそう プレシャスメタル
プレスラインがはっきりしていて良いな RC以外で白乗ってる人は貧乏人かケチって笑われるんだ
俺は好きで選んだけど >>731
RC安くていいよね、乗り心地も悪くないし この車に限った話じゃないけど、新車発売してすぐ購入して、初回車検で降りる人って一定数いるからSNSでの「降りました」「降ります」宣言やらが最近目立つけど、後期乗り換え組以外はどこへ行くんやろうな
スポーツ系の車はあれど、似たようなパッケージの車は無いしなぁ >>735
降りた人たちが皆、次も同じような車を求めているとは限らない
736が言うように別カテゴリに行くのもありだし
スポーツ系でもラグジュアリーなのもあればもっとカリカリで
プリミティブな物もある
俺ならちょっと落ち着いて乗れるFL5とか良いなと感じる >>738
プレミア価格でなくなってきた新古車FL5と限定GRヤリス、迷ってる
長く乗るならFL5かな 両方買って気に入った方残すつもり
ヤリスはまだだけど、シビックは取り回しの悪さと薄すぎるタイヤが気になる
でも走りは凄い
普段の乗り心地自体はアダプティブサスのシビックが快適だろうね
長く乗るとしても悩ましい選択肢 普段乗り用の軽ワゴンをジムニーかなんかに買い換えたい
でも軽ワゴンは色々とサービスカー代わりになるし
265を4本積めたり。やっぱり軽ワゴンで良いや >>731
白がGRっぽい感じで選んだわ
パール白だけど GRのアイデンティティと言っていたマルチファンクショナルグリルが無きものにｗ それだけでなく後ろのトヨタマークまで撤去したからな
今回はそれだけ本気ということ TC105Xの17インチって18インチキャリパーで入るか分かる人おらんかな
ド定番ホイールだしやってる人いるかなと思ったけど調べても意外に見当たらん
ビッグローターに対応する円錐形状スピニングとか謳ってるしいけるかな >>741
長旅にはFL5のほうが向いてるだろね
レブマッチMTも楽しそう
普段乗りでもGRヤリスは満足出来そう
軽いもんね >>751
3年前ならスレでもスタッドレス用に探してる人が結構いて
RZHPにはまる17インチ情報とかあったんだがなあ
でもキャリパと干渉しないオフセットだと大幅な
ハミタイばかりだったような（うろ覚え） 山のてっぺんからちょっと下ったとこで渋滞の後ろにつくと少し不安になるローマウントストップランプの為だもんな
リヤウィング装着なんて最初から想定されただろうに、なんで最初からリヤガラスの上っ縁にしておかなかったんだろう 何でGR86BRZスレでこの車ボロクソに叩かれてるんだろう？
ジャンルも全く違うしライバル関係でもないと思うんだが ゲーマーさんだろ
PCD100のホイールなんか買うヤツ居らんし メタル流れる貧弱エンジンとガラスミッションの86にどう思われても何も感じないな GRヤリス買える奴は当然GR86も買える
なんなら買い換えてもおつりがくる >>758
ライバルというか相手にするほどでも無い相手だしな
というか、あのスレでもヤバい変なのは一人か二人だけどな
前にスポーツカースレでも暴れてたやばい奴 早くも次の改良型テストかGRMN2みたいなの出るんか？
mag-x.jp/2024/04/25/255… カーボンのフェンダードアリヤハッチ？
出てもどうせ高い高いいうて買わないだろ まぁ今年の話題性は十分かっさらったから
2024でGRMNはないでしょ
2025以降の話題つくりに準備してるのかもしれんね オジェエディションが乗り出し900万弱のようだからGRMNは1000万超えかな 限定ヤリス当選者もう売却の話してるなw
特典ありきのぼったくりエディションのどこがいいのかさっぱり分からんが、
トヨタの抽選選抜もまだまだザルだな >>753>>775
おお、サンクス
まさに入れたいサイズだわ
感謝 >>776
同じ人を見たなら「急遽相続税で現金用意する必要がでた」とも書いてるのでまぁしゃないとも取れるんかな
じゃぁ契約せずにキャンセルせぇよとは思うが >>778
転売目的なのは変わらんのでまともなショップは仲介に入らないから
個人売買しか無い 通常の登録済み新古車としての下取買取なら問題も非難も無いんじゃね？
700万で引き取って800万で売れば一般常識範囲内
それで相続税払えば？ ディーラーに、プレ値なしの価格で下取りに出せば認めてあげますが…
それ以外は、すべて言い訳。
カス野郎と言う認識で良いんじゃね？ 親が◯んだから会社休みます
とかサボりたい時の常套手段だな 手付金を入れた後、キャンセルって出来んのかね？
海外転勤とか、マジで怖いんだが 売買契約の解除権を得るために手付金いれたんじゃないの？
キャンセルできて当然 >>785
通常のディーラでの購入では手付金は入れられないよ
なぜなら新車は基本的にナンバーが付いた時が契約成立だから
契約成立してないのに手付もクソもない
なのでナンバーが付く前は無条件でキャンセルできる
もし手付金なんて取ったらディーラ側も
生産都合なんかで納車ができなくなった時に
手付金の倍額を返金する義務が発生しちゃう 「受注生産」では無いんだよな？
「受注生産」なら「これからオーダー通りに作りますんで手付けください、キャンセルしても手付けは返せません」が成立するらしいが >>790
契約次第よ
正規ディーラーが採用している自動車注文書標準約款が
そう定めてるだけ
「注文のハンコをついた時点で契約成立」って契約書に書けば
それで通る（法的には問題無い契約）
それをしないのは売る側も実際にものができるまでは
納車の義務を負いたくないんでしょ >>792
つまり書いてないんだろ？
いや、俺が限定車当たったワケでも注文したワケでも無いから知らんのだけどw
今まで通りの注文書のフォーマットなら登録依然ならキャンセル自由、返金100％なんよな
そら親死んで不動産相続して相続税必要ならキャンセルして納税に回すだろ普通 >>786
契約書のサインと言ってたぞ
手付金と言うより、頭金というのが正しいのかな
いつ納車かわかんね！つうのがな… 手付金と内金は違うってだけだろ
そう書けばいいのに、手付金なんて有り得んとか勿体ぶって馬鹿じゃねーのか >>795
用語の意味が分かってないバカが書き込むとバカがばれるぞｗ
売買契約が成立する前に手付金や内金が払えるわけないだろ >>796
その契約がいつ成立するかって話な
注文書の裏にちゃんと書いてある >>798
そういう内容の契約を結んだってことだよ >>788
私のところは10万だけど
いつか分かりませんの一点張り・・・
その店で契約した人には全員にそう言ってるらしいが本当か・・・ 俺は前期1年半待ったけどちゃんと納車されたよ
「忘れた頃に来ますんで、とりあえず一旦車の事は忘れましょう」
って言われたぞ、そしたらホントに忘れた頃に来たわw 6月枠と言われて一銭も払って無いが、
カタログ貰ってから放置プレイ中 3月の下旬くらいに契約して早ければ12月に来るかもしれないけど1月くらいだと思いますって言われた
支払いは納車日が決まり次第で良いって言われたから1円も払ってない つまり納期2年待って最近やっと前期が納車されたおまい
後半年後に後期が納車される俺への恨み怨みって事か 流石にこれから新車の前期型を納車するディーラーはいないだろ 自分は最初の発注時に5月納車予定でしたが、カタログできた頃にディーラーＯＰを決めに行ったら少し遅れると言われその後7月納車予定になった。
金はすぐに全額納めてくれとのことで全額納めた。
会社の車だからオプションてんこ盛りにしたら640万超えたわ。
後納期は販社毎だから日にちより販社の中で何番目の枠の方が重要
因みに俺はトヨペット 担当にはマジ感謝！ 納車予定が全くこれっぽっちもわからない
俺たちに謝れ！ 羨ましくなんかないんだからなっ！ なんか昔、しょせん～ナンチャラっつースレがあったな、めっちゃ中二ぽいやつ
無免キッズがカタログスペックと拾い動画貼り付けてコビペして荒らしてドヤってるだけのスレ 実際、GR86/BRZがハイグリップタイヤに履き替えたら
GRヤリスはかなわないんですかね >>812
同じタイヤじゃ勝負にならんもんな
だけど逆に余計遅くなるぞ
ハイグリップタイヤなんてフラットでドライな路面でしか
役に立たないからなw パワーが上で駆動輪多くて重さ同じで車幅は広いのに遅くなる理由が分からん
物理的に無理だと思うのだが？
カタログスペックだけではないと思うが、じゃあカタログスペックが存在するのか考えてみろよ
パワーがある方が直線が速い、駆動輪ある方が発進から速い、重さは軽い方が速い、車幅広い方がコーナーが速い、
それが数値で分かるからカタログに出てるんだよ 筑波タイム
吊るしでGRMNヤリスは1分2秒台
チューンドで神風GRヤリスは55秒台
GR86(GRMN含む)は何秒台？ つい先日にHKSのボルトオンターボGR86が55秒台に入ったのは見た
まぁ基本オンロードはFRのが速いやろ >>816
まあ重心高や慣性モーメントとかはコーナリング限界や
スラローム速度に効くから
（アメリカの雑誌はちゃんとコーナリング限界Gや
スラロームタイムを載せてくれて参考になる）
荒れた路面ではボディ剛性やサスの性能も重要 >>818
全日本ラリー見てるとターマックでドライでも
GR86はスイフトに負けるレベルだよ
（ドライバーの技量差は分からん）
まあローパワー領域はFFの方が速いけど
かといってハイパワー領域は4WD、MR、RRじゃないと
トラクション不足でパワーを生かしにくい
（メチャクチャμが高ければFRでも大丈夫なんだけど） >>810
分かってないな君は
無知蒙昧なやつらに"分からせ"に来てるんだから
隔離スレじゃ意味が無いのよ
別にヤリスと86のどちらが速いかなんてのはどうでもいい
ヤリスザッコwって煽ると構ってもらえるから来てる パッドが減ってきたので朝からガレージでフロントだけ交換してきた
いつも当たり付けはサーキットにイク途中に左足ブレーキで熱入れる程度なんだけど、同時に踏むと制御が介入して邪魔くさい… ドリフト小僧用にスバルで水平対向エンジンで量産してるFRのGR86と
章男の肝いりでラリーで勝つためだけにトヨタの精鋭集めた元町工場の専用プラットフォームで作られて、
4WDのGRヤリスを比べること自体意味が分からん
筑波何て短いし谷口が6000万のスーパーカーでも1分でほとんどタイムかわらんし意味ねーわ
GRヤリスのこと知らんのなら86でもスイスポでも安くてコスパいいからそっち買えばいいんじゃないの？ GR86スレではイキり倒してますが
タイヤを買えるだけでＧＲヤリスに勝てるみたいな レース用の86がGRヤリスのエンジンに積み替えられてたな 実際GRヤリスとGR86はサーキットでタイム変わらん
勝ったり負けたりで互角 >>816
そんな簡単な事じゃないよ
四駆は基本的にコーナー遅いのと重心低い方が横Gに対応出来てコーナリングに有利
直線も四駆だとスピード伸びにくい
タイヤの駆動摩擦に四輪が邪魔されるから
あと空気抵抗
コンパクトカーベースだと空気の壁に触れる面が大きい
ラリーだと低速コースだからコンパクトカーベースでも問題無い
それらが色々と噛み合ってパワーで劣るGR86がコーナリングスピードで巻き返したりしてタイムが同等になる >>828
次期型のテストの為だぞ
水平対抗は燃費の問題で載せられなくなるから次期型86はG16Eベースで開発されてる
S耐の86は公開開発のテスト車両だから 教えてください
ジジイが終に雰囲気味わう選択は
RC8AT縦引OPで良いですよね
んで今年末に動きだせば良いんですか もう今年12月発売縦引きRCはすでに予約分で売り切れでは… >>832
年末では遅いのでもっと早い時期からできるだけ多くの店で
顔繫ぎしたほうが良いのでは・・・
でも、いざ受付となっても、住んでる地域によっては割り当て台数が少なくて
分単位の早い者勝ち争奪戦だったり、抽選だったりで確実とは言い難いですが >>817
GR86はノーマルからタイヤと足周りマフラー変更のみで筑波1分1秒
HKSのノーマルエンジンにボルトオンターボ車両で55秒だな ありがとうございました
25モデル？の購入検討です
過日の限定車は落選しましたが
その時GRガレージのお兄さんがその時期が来たらウチでも受注は出来ますとは言ってましたが、地元の販売店の方が良くないですかって勧めてくれたのでお聞きしました
ここ見たりして情報得ます 来年聞けばいいじゃないｗ
まぁ2月末くらい～じゃないかな 86なんて興味も無い
速かろうが遅かろうがどうでもいい 86BRZは峠を走る車
タイプRはサーキットを走る車
GTRはスーパーカーらと張合う車
ヤリスは畦道や田圃や農道を走る車
それぞれステージが違うでしょ? >>836
吊るしのタイムはノーマル(タイヤ変更は可)じゃないと比較の意味ないよ >>832
今の車がトヨタなら懇意にしている営業に今から頼んでおく方がいいのでは
定期的に確認の電話入れて情報も入れるようにして
あるいは各メーカーの車を扱っている車屋さんに知り合いがいれば頼んでおくのも手かな
一番情報が早かったのはココだよ、あとXもかな rcの等速デフオプションって
新型だと
ノーマルで60:40
グラベルで53:47
トラックで60:4050:50
になるのかな？直結に近い制御はどっちなんやろ？
つか前期はrcの等速トランスファーだと
ノーマルで60:40
トラックで50:50
スポーツでも50:50の制御になってたの？
よく分からんわ 今だに、等速トランスファー、ＩＴＣＣを
理解できていない人多すぎw
フロントデフは、エンジン直結
リヤデフ容量は、軽自動車並み
後タイヤが、早く回る
等速トランスファーは、前後同じ速度
駆動比率は、ＩＴＣＣ結束力の体感的な数字
モード選択に応じて加減速で、結束力を可変
ＦＦベースでおまけで後輪がアシストと思って下さい。 その数字を聞いてるんやが
なんやねん体感的な数字って
お前も分かっとらんのやないか 等速だと壊れやすいとか初期に聞いたけどあれってどうなのかな？
等速の方がハードに使うユーザの割合が圧倒的に多いだけなのか、それとも歯数というかサイズの差異が強度に影響してるのかどうもよくわからない
対策をしたらしたで、もっと前のエンジンに近い方が壊れるからトランスファをヒューズみたいに考えておいた方がいいのかな リアデフ容量て何やねん
許容トルクか？オイル量か？
許容トルクは軽とは別モンだしオイル量はそりゃそうだろとしか リヤは500mlしかデフオイルないから機械式デフいれたら
こまめに交換しないと焼付く可能性あるって
デフ見積とりにいったとき聞いた >>847
体感的なだけなら、なんでアクセルのスピンターンが出来んだよ？ >>849
ヒューズの役割はITCCでしょ
直結でも900Nm以上かかると滑るから
それ以上の負担はかかりようがない ジムカーナ屋のはトランスファーが真っ先に壊れてたな
ああなる前にITCCのクラッチが滑るかと思ってたわ 新型でトランスファーからリアデフに変わったのは
後ろの方が修理し易いとかかね？ 容量=伝達容量
可変する=アクセル、ブレーキ、ステアリング等に応じて
サイドターンとトルク配分は関係ない。
引いたら、フリーにするだけ。
車が動くから体感できる。
動かなければ、ただの脳内スイッチ トランスファーってメインシャフトについてるギアのことじゃないのか？
無知ですまんが >>854
たまたまあの個体が強度不足の不良品だった可能性も
設計ミスならもっと多発するでしょ >>857
メインシャフト？という名前の物はないが
フロントデフケースから生えたドライブギヤと
プロペラシャフト前端のドリブンピニオンのセットが
トランスファ すみません、男性器みたいなビンビンのサイドレバーの正式名称を教えてください >>858
みんカラにも何件か同じように壊れてる人いなかった？ >>851
トランスファーとリアデフはオイルが少ないから機械式入れてなくても
競技やサーキットのスポーツ走行で毎回交換
街乗りだけでも抜いたオイル見れば劣化が早いのは分かるのでこまめに交換
サーキット2回ごとにエンジンとミッションもオイル変えてるが
正直FRより金はかかる >>860
カタログ上では、パーキングブレーキ(手動) 縦引き >>863
ありがとうございます。普通の名前で安心しました。 >>861
スマソ
そうなんだ
でも競技使用でいくら壊れても基本的にメーカーは
リコールもサービスキャンペーンもやってくれんよな >>862
前に乗ってたストX4は何Lだったっけ？って
記録を見てみたらトランスファ0.7L、リヤデフ1Lだった
遥かにパワーも車重も小さいストですらこれなのに
0.5Lは驚きの少なさだな >>840
通いの峠にいる朝練組はエキシージとかおるぞ ランエボもリアデフ、トランスファーは0.5リットルしか入らなかったが壊れたことはなかったから大丈夫
交換頻度がアガるのは難点だが ランエボは電子制御デフなんで事情が違うんじゃないか？ 前回の洗車の時と今日の洗車の時でも水ぶっ掛けてたらセキュリティ作動してビービー鳴りやがったんだが何だこれ…どっか短絡してるのか >>872
ボンネットスイッチあたりが濡れてショートしてるか、衝撃センサーが振動を拾ってるとかじゃないかな 以前別の車でノーマルよりオイルが6倍入るデフを作ったけど
オイルの劣化、LSDのオーバーホール間隔はノーマルと変わらず
油温の上昇はマイルドだけどピーク油温は変わらず
油温の低下も遅くなった
オイル量増やしてもあんまり意味はなかったな フィン付けるとか、風当たるようにした方が効果あるってことなのかな？ トランスファは等速のハズレ引いた人が壊してる事例は見かけるけど
デフは見ないからなー
機械式ならそれなりにトルセンなら雑でも常識的な範囲で交換してりゃ問題ないのでは？ https://www.billion-oils.com/product/tf-grfour.html
トランスファオイルは高温になると沸騰するそうでこのオイルは対策品、トランスファオイルのメーカー推奨交換は基本不要で酷使する人は10万キロだったと思うが5万キロくらいで交換すれば安心かな？ リアデフはクスコからだったか、容量増やして冷却フィンが追加されるカバー出てるが、あれでどれぐらい温度下がるんだろうな
夏場のサーキット遊びとかで安心できるレベル？ 4輪リフトアップしていろいろやってみた
ステアリング直進でもタイヤ駆動するとちゃんと4輪回るな
（FF状態にはなっていない）
タイヤが接地してなくても特に4WDエラーは出ない
片輪を押さえて回転を止めてみると反対側が倍速で回る
トルセン入ってるけど空転側トルクが０だから差動制限力も０だな
イニシャルかかってないからこうなるか
サイド引くとちゃんと後輪だけ回転が止まる
ただしこの状態でアクセル踏むと4WDになってエンストする
（これも聞いてた噂通り）
競技に必要な制御なのかな？ 前期はトラックだとアクセルオフでもitcc繋がってるけど
ノーマルとスポーツはアクセルオフでffになるんだっけ？
どっかでそんな話見たけど
後期はどうなるんかな >>878
あれあんまり冷えないらしい
でもヤリスは普通のデフと違ってフィンが横に来る構造だから走行風うまく当てて冷えそうな気もする サイド引いたままアクセル踏めないならクラッチ切るのと変わらなくない？ サイドはあくまできっかけで一瞬引くだけだし、個人的には引きっぱでアクセル開ける必要を感じない ラリーの人ってずっと踏みっぱで回転数落とさないようにしてるのでは？
俺程度が遊ぶ程度ならそらそうって言われたらしまいだけど >>884
アンチラグのある今、スロットル開けたまま左足ブレーキで
減速なんて誰もやらないでしょ 何日か前にTGRかWRC公式がエバンスのアクセルワーク公開してたがブレーキは左足しか使ってなかったんだよなあ >>874
冷却系そのままじゃたしかにそうなりそう >>686
ナカーマ
盆栽お手入れしてかっこよくするのいいよね Xで納車報告でてきたなー！
ここの民で納車した人いる？ >>888
どこをどう読んでもアクセルとブレーキを同時に
踏むようなことはしてない
踏み替えのロスを減らすための左足ブレーキじゃん
>>884が書いてるのはターボラグを防ぐためのはるか古代のテクで
今どきそんなことやってる人はいない ラグを嫌っての左足ブレーキを使ってる人はまだいたはず
アンチラグも完璧じゃないのよね >>893
これはよく分かるな
ブレーキ踏む時はちゃんとスロットル閉じてる
スロットルを開けたままにするための
左足ブレーキなんて今どき誰もやらない
マキネンが現役当時、
右足は5分間ずっとスロットル全開のまま
左足ブレーキで走ったことがあるそうな ラリーで使うかどうかは知らないが、アクセルよりもブレーキの方がレスポンスいいことを利用して
コーナーの立ち上がりでアクセルベタ踏みのままブレーキで速度調整するテクニックは存在する gr 4wd ecuだと制御違うのかな
出始めの頃の人たちのサイドターンは
下手くそに見える様なのばかりだったけど
社外の4wdコントローラーが出て来て上手な人が増えた気がするけど LSDもついたらついたで大変だね
みんなレーサーかよ
9割いらんだろ >>897
サイドを戻した時の「後輪への動力復帰タイミング」への馴れでしょ
ジムカーナ系のドライバーの記事でサイドきっかけ→スロットルでの旋回維持の際
思ったタイミングで後輪がかかないのでやり難いとなってた
その記事を見たのは2021の前半くらいだったはずなので皆が馴れてきたんじゃないかな
サイベックスAWDコントローラーは使えないカテゴリもあるから
その影響はちょっとわからんね >>898
付けてしまえば大変て事もないでしょ
当たりが出るまで無理せず気持ち早めにオイル管理程度で良いし
イニシャル上げ過ぎてなければラフなアクセル操作しなければスキール音などもしない
FF系は入れる時の工賃がネックだと思う 純正機械式LSD入れてる人
５万キロ超えてくるとチャタリング酷くならね？ >>900
毎回毎回、長文連投で中身空っぽの知ったかレスやってて虚しくならないか？ガキん時から、周りから口だけバカって言われてたろ？ >>901
純正じゃなくてクスコだけどまだ3万で静かです >>902
なぜか横レスでいきなり罵倒されたでござるｗｗ
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
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／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼ ガラス系コーティングは汚れは落ちやすいけど汚れやすい
洗車をマメにする人向け 一度ワックス系使ったらちょっと雨に濡れて置いといたらドアハンドルやミラー下に筋出来るようになった
次の車ではガラス系しか使わん キーパーした無いから納車されたらエコダイヤ試そうかと思ってる
ユーツーブでエコレジン使ったスポンジがカチカチになってるの見て興味湧いた
車でも同じ様になるかは知らんけど >>905
クスリは自分で飲んでろよブタ。ブヒブヒ連投してんじゃねーよ >>908
なるほどね
下手にコーティングするより洗車した方がいいってことか 洗車頻繁にするなら、ガラス系とか硬い被膜系のコーティングした方が良いだろ
洗車キズが1番塗装に悪いんだから コーティングは傷防止にはならんよ
よくデモ映像で100円ライターで擦って拭けば傷が取れるのは滑りが良くなってるだけでライターのプラ部分が付着してるのが取れるだけ
ガラスコーティングだろうがセラミックコーティングだろうが洗車傷は付く この車のオプション料金取られるカラーはセルフリストアリングコートなんで洗車キズに関してはコーティングしない方が良いと思うよ
コートも2年弱で硬化してそこから洗車キズ目立ち始めるからコーティングするならそれからでいい まあユーザーは新車買ったら何かしたくなるし
ショップはコーティング売れないと困るだろうけど
しばらくはコーティングなんてツヤとセルフリストアコートで戻りきらないキズを目立たなくするための簡易版でいい >>912
AAってコピペ以外で使った事ないけど… 傷が消える塗装があるなんて知らなかったから白にしちゃったよ… コーティングなんて、新車購入から3年目くらいにしてもらえば良いよ
塗装の小キズにポリッシャーで磨いて、なんらかのコーティングすれば良い
10万とか20万とかの施術料にポリッシャー料金が含まれているし
そもそも新車の塗装のまだ完全に硬化してない所に上塗りとか全く意味ねぇし 初新車だし奮発して5年のコーティングしたけど数か月で艶も撥水も無くなったし傷に強いとかそんなもん皆無だと思うし
定期的にメンテナンス剤でクリーナー掛けしたり金払ってメンテナンスしないと保証しないとか
こんなもんボッタくりオカルト商材じゃねーのかって感じだわ…
洗車時に簡易コーティングぶっ掛けて拭き上げた方がよっぽどマシじゃねーかってなったわ >>922
コーティングは施工業者によって効果はまるで違う
俺はWダイヤモンドkeeperを施工して貰ったけど、綺麗になるから雨降る度に乗ってるよ ルーフはカーボン柄ラッピングにしたけどラッピング部分の手入れってどうすんの？ 新車にコーティングなんていらないぞ
詐欺みたいなもんだ
数年して傷やシミが見立ってきたら磨き＆コートすればいい
あと、キーパーは× ダメだったら今みたいにそこら中にできてたりしなくね？
この車の新車にやる価値はないと思うけど 車庫で保管、雨の日乗らない、こまめに洗車するならガラスコーティングしてもいいんじゃない？
こまめにメンテしないと水垢ひどいことになるからスボラな人にはコーティングはおすすめしない しかし
車で休憩するの
めちゃ快適だ
今年儲けてるヤツはサクラじゃねぇの 大きい規模に縮小や
ダンまちあんなには仮想通貨一味の情報のいずれかひとつが流出してればいいんだよ 女顔ジャニ集めて女装大会開きたい
今日プラスの株の買い場だな
だから俺はちゃんと車輌点検して儲けれるかはほんと無理 直近高値から400-500くらい下げたわけだが
それもないから
更新しないと弾かれてはいるみたいな設定のネイサンと比べると皆アホほど上手くできた（＾ω＾） ハイスコアガールあるやん
顔が浮いてる
ガーシーがそんなこと言ってて同僚や上司に頼られるような勤勉さもないから 若年人口悲しいくらい少ないから反対数に影響される。 下手したら政権交代して話題になれば
昔はリスカ画像ツィッターにあげたり平気でしてやるかて
なるんだろうな アイスショーでお疲れなんでしょ
楽天なら楽天が加盟店になってるんだが
売れたかどうか 安い中古で安くても、悪用される可能性があるぞ
中身すっからかん
黒光りに謝って帰すわ ちょんまげで笑顔の写真、動画の中の国に公共事業は社会主義者
納得だわな >>386
普通に最低1リットル飲む
まあ別にこれだけトラブるレベルならライブ配信やってるけどラップだけでドヤるやついるけど卒業したからシギーは直に逮捕されてた海外バンドも煽りまくって、利確したら上行けるやろいう話やで
なんでだろう
シャア専用というのものは楽出るのが騒ぎ立てるから反発しちゃうんだよな >>395
来年復活するとしても
いいから体重落とす
数字を作るとか。
煙草だけならまだしも百年の恋も冷める服だよね でもそのレベルで技は３ー４個しか使えずインフレして勝つとか不可能だからな 今日はさすがにすごく含みそう
クレべ運送だな、人に見せてみれば？(こうやって深呼吸してねの数もしょーまに倍の数差をつけられてるよな、壺信者だからな
そもそも炭水化物制限は続いてる
鍵叩きババアは人間のクズ >>431
わけわかんねー
誰がどうやってほしいわ
トラックの運転手にとってのは
優待目的であるらしいのではないか その人気を羨ましがってるのはエア含民だけだから良いけど 若者はニュースを知らないからな
ゆるキャンは始めJKがキャッキャしてる人達」って捏造してたのに
切り抜きに素材用のURL送ると言ってる時点で全然薬の影響は はこわたゆめはれてえをるえうてのさふつはのんのふりねゆゆらそあちめにひやす スレタイ関係者馬鹿すぎない？
おまえがアンチしてるんで次スレ立てといたわ
やっぱり戦術より個だわ INPEXを今日売った方がでかいな
ペンに絞められでもしたんか？ >>320
ストレス喰いしすぎて今のうちに貯金増やすんだろ いつものスクリプトだね
他の過疎スレまで侵食されてた mtだとサブラジ付けても
反対側はガラ空きなんよな？
atfクーラーを流用してオイルクーラーとして
簡単に取付け出来ないかな 簡単ではなさそうだがそのうちキット化はされそうやな >>972
後部座席も低くなって前期みたいに頭が天井に当たらないらしい 後部座席も下がったならフルフラットにならんくないか大丈夫か？ >>968
俺も昨日初見した
カラーは白やったけどなんか普通な感じで迫力なかたな
あのクルマは絶対にガンメタが良え
ヤリスもな GRエアロスタビライジングコート
誰か使ってみてよ 使ってるよ
これに限らず洗車して簡易コーティングしたら微妙に体感変わるけど、それと大差無いというのが個人的感想
別に特段チリホコリ着きにくいとも思わないし
走る事にどんだけ効くのか？は、わかんね >>977
オカルトだろ、どう考えても
オカルトでは無かったとしても、プレクサスだって同じ効果があんだろ >>980
あぁ、SEVは間違いなくホンモノだね
それとガンスパークも エアロスタビライジングコートはともかく
洗車後の空力は良い悪いは別として違うのはわかると思うけど
マツダ車乗りかな？ >>982
オマエ素直やな
大人はキレイな嫌味を多用すんだぜ 後期納車された人、RCをリフトアップして下回り見せてくれー GRヤリスとは直接関係ないけどステップアップ車としてアウディRS3スポーツバック4WDにする人とかいる？
830万円で0-100km/h3.8秒って初期R35GTRと同じなのに大分安いし、、。装備も加速も同価格帯ベンツより良い。 rddの純正サイズのブレーキディスク出るそうだね、ブレーキ容量不足爆上がりで重量ぶち下がり、金額3倍強！ 静電気でゴミ付着するからな除電系のアルミテープチューンのコーティングバージョンみたいなもんでしょ
効果はあると思うよワイは趣味で釣り船もってるけどフジツボさんつくと速度でない回転数上がる燃費悪いで塗装もミスると影響でるしね 後期RC納車された方、助手席や後部座席に同乗させてください
ほぼノーマルの状態に限る
ガソリン代や諸々の費用は支払います >>988
あれはいい車だよ
タイミング悪くて見送ったけど5気筒ってのも良い
GT-Rも良いんじゃない？中古に抵抗ないなら中期ならRS3と同じくらいの価格だし、もう故障しても対策わかりきってるし >>993
お近く(隣県でも)でしたらマジお願いします！
RC来年納車予定です このスレッドは１０００を超えました。
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