【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ126
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コンパクトミニバンの定番フリードの2代目モデル、
GB5/6/7/8のスレです。
1.5Lガソリン車と1.5L i-DCDハイブリッド車、
それぞれにFFと4WD仕様が用意されています。
3列6人乗りの2列目キャプテンシート、
3列7人乗りの2列目ベンチシート、
2列5人乗りのフリード＋をラインナップ。
現在のグレードはGとCROSSTARの２段階、
それぞれに特別仕様車ブラックスタイルを用意。
これまでの歴史は>>2
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリード、
3代目も公式発表まではこのスレで事前情報を語りましょう。
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと
※前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ125
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1710677505/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 2016年9月に初代発売から8年目のフルモデルチェンジ、
B・G・Gホンダセンシングの3グレードで発売。
2017年12月にModulo Xが追加。
2019年10月にマイナーチェンジがあり、
そこを境に前期型・後期型と呼称されています。
後期型では安全装備のホンダセンシングを標準化、
SUV風デザインのCROSSTARが追加され
B・G・CROSSTARの3グレードになると共に
ボディカラー刷新やフロントフェイス変更も実施。
2020年5月には後期型Modulo Xが追加。
2022年6月に一部改良、廉価グレードBを廃止し、
特別仕様車「ブラックスタイル」を追加、
あわせて各種快適装備が標準仕様になりました。
2023年4月に価格改定が行われています。
8年目となる2024年3月時点で現役、
未だにホンダの月間販売頭になる人気モデルです。
現在のメーカーオプションは以下の3つ
・LEDアダプティブヘッドライト
Gガソリン車のみオプション、他は標準
・サイドエアバッグ
CROSSTAR標準、GはSパッケージ選択時に付属
・Sパッケージ
Gのみ選択可能、ブラックスタイルは選択不可
コンビシートなどCROSSTAR標準に近い内装セット このオプションは自分くらいしか付けてないだろ、
ってマイナー自慢の純正オプションは何かある？
イルミ系はたまに全部付ける人が居たりするのかな 現行にあるか知らんが信号情報活用運転支援システム
付けてたのは俺ぐらいな筈 ルーフアンテナポール 39151-SLA-J11 \2,673-
11.5cmのショートアンテナ。本来はエアウェイブ用。
フロントライセンスプレート 71146-TA0-000 \1,702-
下半分がボディから浮いているフロントナンバーを補強するための部品。ステップワゴンなどには標準装備。ナンバーの下端を爪で引っ掛けて上をネジ穴で共締めするシンプルな構造なので、いわゆるライセンスフレームと違ってナンバーの縁に被らない。 >>7
現行にはないですね
純正ナビ連携ETC2.0ユニットの機能に統合された？
実際どれくらいの地域で有効なのか気になりますw アクセサリーコンセントだな
車中泊でも軽い飯作ったりめっちゃ重宝する
っぱホンダだわっ！
まぁ妄想だけど >>7
都会でも数えるほどの道しか対応してないはずだけど、役に立ったことある? >>9
社外品でつけたが122とかでもされたりされなかったり都内でも体感1/5程度しか案内されない、青になるまでの時間がわかるのは良い。
だかしかし余計な渋滞情報をバカスカ入れてくるのが超ウザイ、首都高C2走ってるときに福島の渋滞情報なんざいらない。
トータルいらない子 中古でプラス買った時にユーティリティフック付いてたけど邪魔だから取った
けどキャップが無くて穴空いたまま…
フック買った人はキャップ渡されたのかな？ 中古で買ったHVにオートサイドステップが着いてる
幼児や足腰が弱ってきた義父母の乗り降りには重宝するけど
最低地上高が125mmに下がるから急坂の頂上でゴリッと擦るのが心臓に悪い ,ﾉ⌒ﾚ'^ヽ
／ / / .:.:.:::::;:;:;;;;;;;;:;:;::.:.:.:. . :.: .
／ `ヽ/ /`i .:.:.:.::::;:;:;:;;:;;;;;;;;;;;;;;:.:.:.:.:.::/1
,／ ,/ ,r' ,! .:.:;:;;;;.．'"´￣￣￣｀`/:::l;;:;:.:. :. :..:/:::7
／ `ヽ／ ,′,人 .::::.:／ j!:::::|｀`ヽ､:;:;;;|:::/r､
￣｀`ー'､ ﾉ / ,!.:／ ,,:′ ,::;'ﾞ′ ,:' ,j:::::/ ＼l//::::l::::::::.:.:.:.:.
､,,__ﾉ ,:'′,′,ﾉｿ ｰ-ｲ（ .::;′ ,ｲ j:::/ ／＼／:K:::::/::::::::.:.:.:.:.:
｀77:;;..ノ .:;′,′ ,;,' ,.ｲjj!,;:.'/::/ `介´::::/ 1/.:::::.:.:.:.:.:／:
:;､ // ｀`y.:;′/＝=ｭ､ ,.ｲ ｲjjjj!｀`7／ヽ､ .|:::::| ^1.::::::::.:.:/:.::/
`;;:､j! .:;;'ﾞ.::;; ﾉ;;'ﾞ ･) `;;:. ii|| j!从 __'ﾞ ､../:::/.:;;. |:.:::::.:./.:::/,,,
.:;;;i V ,ﾘに二ﾆ''ﾞ;;;.! iiﾘｲ从j;r'fr=rゞ､ ﾘ:::/ ;;;.: !,､-‐':::,､-'''
', .:.;;;ﾘ `ヾ>>彡ミﾐL `='ﾞ `ﾄ､ /::/ jii!!'".::::::::::/
; .:.:;;;;! -ｰ`ミﾐヽjj! , '"´｀`ｰ-､ﾆ''ｰ `ヾﾘﾘ^7イ,,,､ｧ''"7:/ ／
; .::.:;;/ ｀ミﾐヾjj彡ｰ､:::::::::.:.:.:.:..: . 'ﾞ'ﾞｲｲ彡ー'､ /:/ '"´
.::;;,′ ! `ミﾐﾍjjj彡ﾆ.:.:::ヾ､:::::::::.:.:.:.:. . 〈;;k⌒ヽﾚ:::/
.::;:;'′ ,′ ,;ﾍ､ミﾐ;;;: .:ｨｲｲ:::::::::.::::::::::.:.:.:.: _ __,,.ｲjj11 j|:::/ ／.:::::
.:; ;; .:;;;/ .;;‐< 7 7rｰr'''7ヽ:::::::::::.:.:.:.:.ｰ=＝''¨´jj!ハ //′ ／.:／/::
.:;;' .:;;;/ ノ｀77ｰ-､｀`'ー'-､j:::.:.:.:.:.:. . , .ｨｨｲ从 ノ/ ／.:／ ,/::/
.;' .:/:/i ;;:､_ 二二ヽ /`r‐r‐r/ , j ii!;;;!`ｰ ､_ソ ´￣ /::/
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.::::/.:;;;;l .:::ﾉﾉﾉ ,.ｨｲjj ﾘﾘ｀`7
.:/ .:;;;;i .: :;;;; ,ｨｲ从彳.::;:;;iﾞ
'′ .:::;:;ヽ､ ｨｲｲ从 .:;;;:;;;iﾞ
.:.:::;;;;;＞ー------‐''''""´.:.:.::::::::;:;:;;:::;:;;;;人 >>22
まず現行の販売が終了しないとね
ｷﾁｶﾞｲどもの情報では6月と聞いたらしい
けどいかんせんｷﾁｶﾞｲだから情報を精査する能力がいちじるしく欠如してるから… >>27
キチガイの話だと決算期の2月に新型を発表して、もう予約開始しているみたいですよ lkasが認識しなくなった時とか小さい音で、ふぁって鳴るけど、これって音量調整はできないよね？ やっぱりもう少し大きくはできないんだねーありがとう 田舎なのに信号機の情報出ると少しビックリする。純正のはメーターのとこに表示アナウンスされるんだよな？見やすそう テールゲートストラップ
開け閉めするときに指の跡つくし自分で簡単につけられそうだっだから部品だけ買って取説見たら凄く面倒くさそうで放置してる 最後バンッてやる時触るのでは？
荷室からヒモ引っ張ればいいか みんからでもでてるけど、
gb7 2016年式。
洗車機いれたらバックランプ両方死んだ。
水没。
取り外して乾燥させるのめんどくせぇ。
みんなも洗車機気を付けて。
テールの内側水没するよ。
金かけたくないし、
かわかしてコーキングするか。 うちはテールランプのボディ側、ASSYのフチ部分にカビの様な黒ずみが裏側にあるのが透けて見えてたけど、浸水するって事はコーキングが劣化してるって事？
バックランプならともかく、ブレーキランプ側に問題多発したらリコールものじゃない？ そこはすき間空いてるだけだったはず
爪楊枝にウェットティッシュ巻いて汚れ拭ける
クリアのコーキング流し入れようかな 昨日ハイグレードスピーカーシステムつけてきた
音とかあんまりわからん自分でも音良すぎで感動しました
デッドニングまでしたくなってきた
あとはナビが多分三菱なので
パナソニックだったら音の匠あったのになぁ
外品付けよかな >>41
いいよねハイグレードスピーカー
うちはケンウッドのナビだけど設定変えるのが楽しい
聞く人が座ってる位置を設定したら全然鳴り方が違って来るし >>41
音量小さめ(無理せず会話できるレベル)でも差が分かりますか？
走行中の室内こもり音が気になるんだけど何とかならないかな？デッドニングするなら何処？ ハイグレードスピーカーシステムのスピーカーってKFC-XS174Sと同等？ >>44
そうだね。
おれは、xsを前席、2列目にいれて
8スピーカーにしたよ。
ナビもケンウッドのハイレゾ対応にして
デッドニングもしてるから
音は最高に良い。 >>43
インターナビで言うところの音量8くらいまで下げてもいい音なのわかりますが10か11くらいが1番良いです
それ以上大きいと漏れすぎかもです
デッドニングはドア4枚やってみたいです
まったくわからないのですが静音性と外に漏れる音低減されないかなぁとか思ってます フリードやシエンタは小さいけど
ミドルクラスミニバンはでかい
全長450～460くらいのが欲しい
東南アジアで売ってる三菱のエクスパンダーなんかぴったりなんだけどなぁ～ 次期型、5月9日ティザーサイト開設か？
今度こそ実現してほしい。 フリード3代目スレがたったら２代目スレがたってもすたれていくだろうね
フリード総合スレがあったとしても新車乗ってるやつと10年前の車乗ってるやつとじゃ価値観地が違って喧嘩ばっかしてるスレになるよね >>52
国産車は500キロ位走れるように作ってあるから燃費が良くなるとタンク容量削減する方向に行く。 燃タンは出来れば45Lくらい有れば良いよな
実際の公道で1000km走れるレベルであって欲しい 今のタンクが50Lだからそれなりに燃費良くなっても容量あるといいな
あとは前後のウインカーもLEDだといいなー。 どうせ海外で売らないなら、Nボくらいエンジンルーム狭めて室内容積上げてほしい というか、ルーフをまっすぐ伸ばして
ウインドシールドを立てて、ほぼ水平ボンネットの
Nボシルエットの小型車が欲しいんだが
フリードリヒはもう仕方が無いとして
1000～1300でトールーミークラスの2列椅子スライドドドアを出して欲しい感じ >>62
それエンジンを660ccにしないとムリじゃね
ってか出来るんならとっくにやってるだろ 満タンで片道500kmぐらい
無給油で行って帰ってこれたらいいよな
高速使用だと燃費悪化で厳しいか•• フリード祖先のモビリオのデザインは今見ても新鮮だけどな、水平基調は現行ステップが売れずに苦労しているので博打かも知れんが >>63
トールやルーミーがあるからそれ買えばいいじゃん同じのいらんでしょ
同じようなのを各メーカーで出すのって効率悪くなるし資源の無駄遣いよ
SDGｓに反します
それよりもゼロ戦を三菱だけでなく中島も作ったようなことをして欲しい
設計の段階でコンペし一番良いものを全メーカー総動員で作って安くユーザーに渡して >>66
水平基調でもダサいと感じるかどうか。
ステップワゴンは売れない顔だった。
ホンダ社内ではセンスのない大多数のユーザがついて来れなかったのが悪いで結論なんだろうけど。
フリードはユーザがついて来れるといいね。 ステップはノアボクやセレナに比べれば一番好みやけどなー
セレナなんかカブトムシの幼虫みたい マイナー後セレナーデのブサキモさは異常
なんだあのクソダサグリル セレナはC27前期がピークだったな。その後は悪くなる一方 水平基調は個人的には流行り廃りないと思うから長く飽きずに乗れそう 新型セレナはカッコイイと思うって言うかどうもまとまり過ぎているかとは思うが
僕はあれがカッコよくて買おうとした
お金が足りんかったからフリードにした下取りが30万もホンダの方が高かったし 現行ステップカッコいいと思うけどなぁ
なんかアメリカンな感じがして スパーダのリアなんか最高にイケてるわ
金があるならスパーダ買いたいけどそんなにないからフリードフルモデルに期待している むなしいな
信者のホルホルとか客観性ゼロ
販売台数が物語るよ
世間の評価「いらね(´・ω・｀)」 カッコいいと思うだけで信者扱いかよ
俺も今のステップワゴンはカッコいいと思うけど、歴代のステップワゴンについては好きなのもあればそうでもないものもあると思ってるから別に信者ではないと思ってる
そもそも乗ってるのはフリードだし
何をもって信者扱いしてるんだ？ こいつらの意見参考にした結果
販売不振だけど信者には称賛される車の出来上がり
N-BOXしか売れないメーカーになったのはコイツラのせい 信者とかアンチとか売れてるとか売れてないとかどうでもいい
自分が気に入ったら買うだけ
他人の意見ばかり気にしているからあらゆる意味でいつまで経っても幸せになれないんじゃない？ 異端のわい、STEPWGNはAIRが1番良いと思ってる
だが、ホンダはアホだからスッパーダと装備差付けるという愚行 >>80
よりによって安全装備にまで差つけてるのホンマ頭おかしい
コンパクトカーとかなら百歩譲ってわかるけど家族運ぶ箱であるミニバンでそれやっちゃだめだろ >>80
SPADAどころかフリードG未満の装備は流石に酷い
AIRのデザインはトヨタ筆頭にイカツい系ばかりの中の爽やか系で存在意義があると思うんだが ホンダ車は全車寒冷地仕様という事になってるけどそれなら
•ウォッシャータンクをもう少し大型化
•リアフォグ装着可
•ステアリングヒーター
•PTCヒーター(FITのように4駆のみ？)
をお願いしたい >>84
リアフォグみたいな目潰し兵器はやめてくれ リアフォグしてる奴はハイビームで撃退したらええんやで ステップワゴンくらい長い車種になればいいな
現行も好きだし歴代だとRG系がいいなー。 そうだね
ステップワゴンくらい長くて
ステップワゴンくらい高くて
ステップワゴンくらい広いのが良いよね リアフォグはエンジンオフで切れるようにするべき
もうなってるのかもだが
アレ忘れちゃうんだよねリアフォグ自体は有用な装備だと思うけど
またはハイビームの2倍くらい大きいランプ点灯させるべき 新型買いたいけどな
現行買ってまだ2年もたたないからな
言い出せないわな >>92
うちは厳しくて1回目とか無理だわ
スマホかって言われるわ
せめて2回目だわ 先行予約などすれば、新型車でも1ヶ月程度で納車は可能かな？ >>93
スマホを10年買い替えないので車を買い替えさせて下さいって土下座しなさい >>81
あんま詳しくないから教えて欲しいのだが
AIRもスパーダも同じホンダセンシングが付いているんじゃないの？ >>98
LEDアクティブコーナリングライトが付かないとかかな
フリードはGガソリン以外標準でGでも付けられるのに >>99
うーん一番下のグレードにはオプションでも付けられない装備って他のメーカーの車種でもいくらでもあるしそんなに重要な装備なのかな？ >>93
新型は高そうだからコスト考えるなら現行乗ったほうが良いと思う >>98
ステップWGNのAIRにはサイドエアバッグが付けられないと聞いたことがある その代わりに何かついてるんじゃない？
パッシブ装甲とか >>98
BSMが付けられないんよ
ミニバンにこそ恩恵のでかい安全装備だと思うけど >>100
アクティブコーナリングライトはついてて良かったと思える装備ランキング上位に入るわ ウチの場合air一択かな アウトドア風が好みでないし流行り？クロスターは見てから決めるか
昔ならスパーダやアブソルート ヌーベルバーグみたいにそちらに流れただろうが 先行予約スルーの為早い納期は諦めよう 生産ライン切り替えてから第一ロットの納期ってやっぱり4～5カ月はかかるの？ >>108
先行予約で初期生産分を買えれば
そんなにかからない
それ以降のバックオーダー分は
契約のタイミング次第では半年とかかかるかも 車速連動オートドアロックが3代目はなくなるとかいう情報が リヤクーラーは単なる天井からの吹き出し口で
風量調節とかは不可なのか
冬も運転席で暖房入れると3列目まで上から温風が出ると
足元は暖まらないけど無いよりはマシかな >>112
さすがにそんなアホな仕様にはしないと信じたい フリードに関しては電パやら主要なもの以外にも期待要素が多くて正式発表があるまで安心できない
・グレード間の安全装備差（ステップair）
・2列目座面高
・3列目格納時の2列目への干渉
・ガソリンタンク容量
・外装への無塗装樹脂多用（nbox）
・車速連動ドアロック等快適装備廃止（nbox）
特に最後のはマジでコストダウンのために現行から何らかの快適装備省いて来そうで怖い 連動ドアロックみんな使ってる？
なんかたまに人下ろすときとかにロックかかってるの面倒で切ってあるんだよねー
防犯のためにしといたほうが良いのはわかってるけど… この車ドアロック開けずらいよね運転席であけてあげないとみんなてこずる うおおおあわおおおお
子供2人目できたと思ったら3人目も見つかった｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡
シエンタNBOXと悩んで結局道路事情的には一番厳しいけどフリードにして良かった
他の2車種だったら納車から1年経たずでもう乗り換えだったよありがとうフリード(´；ω；`) 新型のクロスターが3ナンバーって情報どっかでチラ見したんだけどそんな情報あったっけ？
妻だけじゃなく母親も運転する可能性あるし、感覚的に3ナンバーはデカくて怖い印象あるらしいから避けてるんだけど
5ナンバーで抑えて欲しい、でなければairしか選択肢ないわ >>117
おめおめ
うちは一人目（単胎確定）妊娠中で現行フリード買った
あやかりたいw >>120
あるとしてもオフロードっぽく見せるためだけの
樹脂製フェンダーアーチが付くだけだと思うぞw >>121
>>122
ありがとう！家の近辺が2項道路の激セマ路地だから悩んで、旋回半径がシエンタより大きいけどキャプテンシートを諦められなかったのが功を奏した(´；ω；`)
フリード双子で検索すると先輩達がいて双子ベビーカーも載るみたいだしとりあえず一安心ｗ >>120
AIR EXがあってクロスターより安いという話が出てるから、
その通りならAIRで装備充実は出来そうやな
デザインがクロスター好きなら残念やけど 電パて正直微妙じゃない？
いらん所でかかってくるし >>127
>>128
マジなのか…
別に拘りは無いけどスキーとかもちょいちょい行くからちょっとだけクロスターの方がいいかなってくらいの気持ちだったから仕様発表されてから悩むか >>130
まあ今後の主流だし慣れれば良いさ
初めての車が電パとかだと、
大半が足踏みなレンタカー使う時戸惑いそうだが リコール絡みの3通目の封筒(水色)来た。
準備ができたので予約しろって書いてある。
作業時間3.5～4.5時間(燃料ポンプとブレーキ)だって。
2通目には6月予定って記載あったので、思ってたより早いな。
19年式前期型GB7 >>117
おめでとう、大変だろうが乗り越えてくれ
将来いいことあるぞ、育て方次第だけど 3列だとベビーカー積むスペース考えても子供3人までがベストかな
現行は2列目以降のシート高が子供に合わせてあるけど、
新型はどうなるのかね 流石に400万円超えはキツイから残クレで買ううけど年間10000㎞以下は意外と大変だな たかだかフリードごときに400万超えかよ
ステップワゴンに引き続いて失敗、まず売れないな >>139
軽にオプション付けたら300万の時代だよ
フリードが400万でもおかしくない
物価が上がってるんだよ 根も葉もない情報を鵜呑みにするのって脳みそに障害あるのかもよ 400万。いや、普通に高いだろ～
ただフルオプにしなくても満足度は高いと思うが。
ホンダセンシングの出来次第では300万越えでも
厳しい販売台数になるかもよ。 3ナンバー気にしてる人多いけど、ホイルアーチの拡大しても、ドアミラー部の最大幅は同じだから、実質的な幅は変わらないのでは？ クロスターの車幅、1725mmぐらいで、しかも
フェンダーアーチの出っ張りだから取り回し性能
が下がることは、ほぼ無いかと。カッコいい方が
良いと思う人が多いんじゃないかな。 >>146
食わず嫌いみたいに心理的なハードルが1個あるみたいよ
見ただけじゃ細かいサイズの違いわからないし「3ナンバー＝コンパクトじゃない車」ってイメージで乗り気じゃなくなる古い人間は少なくとも自分の回りにはそれなりにいる AIRとクロスターの大きさの違いなんて
微々たるものじゃん
それよりも白ボケする無塗装樹脂パーツが
増えるのが嫌 取り回し性能という観点からすると、車幅1725mm
と1695mmでは、あまり差が無いと思うが、
それよりも最小回転半径が問題だよ。もし5.2m程
だったら気になるかもよ。 >>150
タガが外れるとこの先はどんどん大きくなる一方だな フリードがFMCしたらフリードプラスも同時にでるの？ ホイールのオフセットだけでも、トレッド幅が若干広がるなら
実話ナックルズストッパーの位置を変えて、切れ角増やして欲しいよな
今のホン駄車はコストダウンしかしないから、そんな細い事絶対にやらないだろうけど 確かにわずかでも5ナンバー枠より大きくなると
次のモデルはさらに大きくなるとかよくあるからな >>150
そこをメーカーに守らせる事が大事なんだよ。
書いてる人も居る通り、そこを超えると次からは
よしよしもう3ナンバーなだからとしれっと拡大
していくのが目に見えてる。
特にフリードは拘ってる人も多いと思う。 シビックとか、トヨタのRVRとか3ランクくらい変わっちゃってるもんね。 >>158
でもユーザー側の意思表示として
出来る事と言ったら
大きくなった車は買わないって事ぐらい
なんだよなぁ
そこをホンダは履き違えると
これまで失敗した車と同じ運命を辿ることになる
フリードは庶民受けする価格と
あのサイズ感が最大の武器なんだからさ 日本では売れなくても、世界(主にアメリカ)では売れるんだよね アメリカで売れるようにする為には1800mmを
超える車幅だよね。
そうなるとフリードとは別の商品企画になると
思う。今回のクロスターは単にデザインの為の
車幅増なので基本は5ナンバーサイズ堅持だよ。
まぁ、製造コストという観点から見ればグロー
バル商品は「生産性が良い」となるけど。 コンパクトミニバンが売れるのはインドネシアとかインド
3ナンバー枠は気にしないけど大きすぎず軽くて安い方が受ける
3列で人数乗せたいけどスライドドアも要らんMTでいい
スライドドアで低床のフリードは道路が良いけど狭い日本向けローカル仕様車よ まぁ素人目にもフリードの武器は
・価格
・サイズ
・2列目シート
がメインウェポンだから、買う側個々人の優先度はそれぞれだろうけどどれか1つか2つは刺さったからこそ購入検討するわけで、これらを手放したら早晩人離れが起きるのは想像に難くない 子供3人で双子赤ちゃんいても6人乗りならいけるんだなぁ
てか3列目を片方跳ね上げただけで載せられる双子用ベビーカーがあるのもすごい
道路事情もあるならあと10数年はフリードだね もはやスライドドア以外は考えられない体になってしまった
ちょっと風が強い日とか運転席のドアもすげー気を使うから、運転席すらもスライドにしてほしいわ >>170
ぺうげおｔの1007を正常進化させて欲しいよな >>170
スペイド・ポルテ式の巨大スライドドアを両側に付けた、
3ドアのミニバンとか需要あるだろうかw
左側だけあのドアって意外と便利ではあった >>172
運転席・助手席は前方へスライドするのをモーターショーかなんかで見たことあるな >>164
そもそもアメリカだとママが乗る子育てカーがシエナや北米オデッセイみたいなサイズだからね
後方追突時の安全性も評価されるようになってミニバンはそれくらのサイズしか残らないんだよね 新型シエナ格好いいよね
車幅1900に縮めて日本で出してほしい ポル・スペみたいなスタイルも子供1人しか産まない予定ならいいなと思った
助手席は基本折り畳んで シエンタの開発者は5ナンバーサイズと回転半径にこだわってたな
自宅の白線無い駐車場を登録して自動駐車出来るOPを設定したり
自動駐車可能となるとカメラ画素•センサー•シフトレバー等を
対応させないといけないから電動パーキングが後回しにされたのかも
電動パーキングSWの場所も確保されてるし ステップワゴンとたいして値段変わらないな
昔は100万くらい差あったけど新型の予想価格で比べると30万くらいしか違わんやん とりあえずお顔はこれまでのホンダを大事にしてほしい
現行ヴェゼルが先進的すぎて自分には合わなかったからこの路線はやめてほしい >>181
ステップワゴンも同時期に一部改良して上がるから大丈夫！ ステップワゴンのスパーダ380万だったけどフリードも欲張ったらそのぐらいいきそうだよね 昔の車(クラウン)より乗り心地いいし快適だし燃費もいいし400万でもしゃーない 最終オデッセイの顔にフリードのボディ合体させたら良いのに ステップワゴンを500mm短くして出してくれれば良い >>170
スーパーのクソ狭い駐車場は全席スライドドアにして欲しいね。
雨の日も乗り込むのめんどくさいし。 クロスターを3ナンバーにしてまで樹脂製フェンダーアーチを付けるんだったら最低地上高も上げて大径タイヤ履かせるんだろうな? なんちゃってじゃない金属製のアンダーガードも! フィットは普通に海外でも展開してるから5ナンバーにあまりこだわらなかったんじゃね？
フリードはクロスターでも5ナンバー維持すると思うわ 車内空間は変わらずのタイプの3ナンバー化とか無いだろ？
フェンダーでとか本当だったらアホすぎ 今って3ナンバーと5ナンバーとで維持費とかで大きな違いってあったっけ？そんなに違わないんだったら別に構わないけどなぁ フリードよりちょっと大きくてステップよりは小さいサイズが欲しいなぁ 自動車税は排気量で決まるし
重量税は車両重量で決まるから
実質フリードの5ナンバーと3ナンバーの
維持費の違いは無いでしょ 3ナンバーでも税金は同じ
はみ出すのはどうせ樹脂だしミラー出したらその内側だから取り回しには影響なし
稀に残ってる3ナンバーお断り駐車場に停められないくらいかなw ベルランゴかぁ
リアシートが完全フラット状態にならず
微妙に斜めなんだよなぁ
あれさえなければベルランゴ買ってた
でも、フリード乗って数年たつが
気軽さでフリードで良かったと思う >>187
そうなんだよな
ステップワゴンに限らんけど今のミドルサイズミニバン、大き過ぎ
初代ステップワゴンに乗ってたけど5ナンバーで全長4.61m
このサイズが3列目シートとして一番使い勝手良かった気がする
今のミドルサイズ大き過ぎ
そこまで大きいならアルファードでいいじゃんってなる >>192
昔のヴォクシーとかでもエアロ付けたら3ナンバーなんて良くあることじゃんアホでもなんでもないよ フェンダーアーチで3ナンバーはありでしょ
アホなのはAIRに5人乗りが無いこと >>202
純粋に疑問なんだけど、なんで？
別に3ナンバーになってなにか変わるわけでもないし、どっちでもいいと思うんだけど 一番でかいのはイメージだろうな大きいとか税金高いとか今は税金関係無いのにうちの嫁も未だに知らんかったみたいだし。 原付の最高速度って30kmなんですか？！
っていう保険屋がいる世の中だから まぁ、これを機に車幅がどんどん大きくなって
いくのを危惧しているんだと思うよ。
私もその一人だけどね。今回のクロスターに関し
ては車幅より最小回転半径のほうが心配だよ。 デカいデカい言ってる人はルーミー買えばいいじゃん、 >>194
ステップワゴンだがRG 出る時代を間違えたか トールーミーは実際いい車だと思うが
なんせダイハツが死んでしまったしな
今頃フルモデルチェンジでハイブリッドはどうとか言ってたはずなのに >>205
は？
俺はむしろ変わるならアリって言ってんですけど？室内空間が増えるなら 増えて嬉しい人もいるけどこの車種に限っては増えたら困る人の方が多そう。うちもミラー畳んでブロック5センチまで寄せないと自転車が出せなくなるもんで増えたら大問題 トールって100km/h出すのに15秒くらい掛かるんだろ。拷問やん >>216
助手席邪魔だよね
エディックスみたいなテーブルになってほしい 新型フリードコミコミ400くらいみたいですね。
ヴェゼルのマイナーチェンジですらそれくらいなので仕方ないかという感じです。 ハイブリッドにナビやら入れたら400じゃ足らんぞ
最低グレードに最低オプションだけなら350くらいで済むかもしれんが N-BOX:0.9トン58馬力 ターボ64馬力
トール:1.1トン69馬力 ターボ98馬力
ソリオ:1トン91馬力 ハイブリ91＋13.6馬力
シエンタ:1.3トン120馬力 ハイブリ91＋80馬力
フリード:1.35トン129馬力 ハイブリ110＋29.5馬力
素のトールは軽なみのバランスやな、
燃費がフリード以下になるターボならマシだが
ガソリンNA普通車ならせめてソリオで、
フリードがこのクラスでは一番パワーある感じ なんでヴェゼルとWRVは馬力下げちゃったのかね排気量同じなのに0-100とか見ても退化しちゃってるじゃん。フルモデルチェンジのフリードも退化しちゃうのかなぁ >>223
直噴は部品代が高い上に、
高くても走りを求める人はハイブリ買うからね
出来の良いハイブリッドが用意できたら、
高コストで馬力重視のガソリン車は趣味のスポーツカー以外不要になる
フリードはハイブリが過渡期だからガソリンが頑張ってたんだと思う
0-100がガソリンの方が速いモデルとか当面なさげw いや、トールーミーはモデルチャンゲ控えてたからね
登場が遅れるけど、フルハイブリッドも有るらしいし
動力性能含めて新世代になると燃費も向上して良くなるんじゃないの？ >>226
とりあえず互いに新モデル出てから勝負やな
と言ってもおそらくフリードはトールの相手をする価格帯じゃなくなるw
まあNボやソリオあたりと仲良く喧嘩しててほしい
NAガソリン車のファミリーカーを買うと決めてたら、
現行フリードは最後の逸品かもね
そんな絞りこみ方する人も余りおらんやろうけどw 新型フリードは高いけど
車中泊したい人
エブリィのジョインターボおすすめ
ナビ付けても200万でお釣りくる
マイチェンモデルはスマートキー付いたし
両側パワースライドドアも付いてる
LEDヘッドランプも標準装備
ターボだから高速も快適
しかも維持費が安い 車中泊が目的の人は最初からフリード視野に入ってないでしょ そうかなぁ？一人車中泊で軽は嫌っていう人も居る
とは思うが、多くはないのかな？
まぁ、そういうマーケティングに基づいて
1500Wコンセントも用意しないのかもなぁ。 クロスターがある時点でそういう需要は把握してんじゃないかね？ モビリオスパイクが車中泊ユーザーにウケた結果フリードスパイクからフリードプラスの流れに繋がっているのに今更何言ってんだ >>221
ステップワゴンehevでも、オプション付けて値引きなしで430万くらいだから、流石にそれは無いんじゃないか フラッグシップに使ってる最新e:HEV用2Lエンジンは直噴なんよな
直噴が時代的に使えなくなったとかじゃなくて、
単にコスト的にフラッグシップしか使わんようになったんやろね フィヨルドの２列欲しければ現行選ぶ他ないんか（除オールペン、ラッピング）
内装も黒一色はやだな
外観は新型が良いから悩ましい
金額の問題もありますしねぇ
悩ましいですねぇ 軽なんか金払ってまで維持したくないし…
車中泊目的でプラスにして良かった2～3回やった後もうやってないけど 新型はグレーとブルーが変更になるのと、
シルバーミストグリーンメタリックが廃止だっけ
格好よいグリーンだと思ったけどな
ただスポーティな雰囲気消すなら要らないか >>230
いや、車中泊勢多いだろ
フリード＋なんかも車中泊をかなり推してたじゃん宣伝してたやんかｗ
俺は>>231に同意
軽はやだ
走る棺桶で高速走って遠出できるかよ
車中泊って近場だけじゃなくて色々な県巡りで遠出するからさある程度の走行性も求めるよ
普段使いもできて、車中泊もバッチリ
そんなのシエンタかフリードしかないよね 車中泊派はフリードは視野に入ってないだろって人
殆どの人は車中泊専用に車を買うわけじゃないって視点が抜けてると思う
そりゃ近場の車中泊専門でかつ、メインは他にあってセカンドカーとして買うっていう人ならエブリィとかでもいいけど殆どの人はそうじゃない
関東から北海道まで車中泊
「軽でええやん」とはならんだろ 寝れたらなんでもいい奴はフリードで満足するやろうけど車中泊が1番のポイントの人はフルフラットになって室内高も高い軽バンやハイエースを狙うやろ
お遊び車中泊するようなニワカの話してるんじゃないんよ 車中泊が出来る と 車中泊が目的 じゃ車種選び違うんよ
あくまで>>229の書いてある事にレスしただけだからそんなにキレられても困る それなら殆どの人は車中泊専門で購入するようなニッチな人じゃなくて
その他の生活のための目的でも活用を考えるから
車中泊もそこそこできる、普段使いもそこそこできる、ってものを考えてる大多数の消費者はフリードかシエンタだろうな
需要考えたら車中泊専門なんてニッチな世界の人は極々少数だからホンダは相手にしてないだろうね
車中泊も普段使いもっていう人がホンダのターゲットの一つだろう 車中泊だけ快適なクルマじゃなくって普段使いも車中泊もできるクルマの話なのにハイエースってｗｗ フリードみたいな狭い空間で車中泊するくらいなら宿取るわ
疲れの取れ具合が違う
今はオデッセイと趣味の釣りの遠征用にハイゼットカーゴ乗ってるけど一台でなんでもしたい金ない欲張りさんにはフリードがベストかもしれんな でしょ？
今の時代多くの人にとってはメインカーと趣味用のサブカーって時代じゃないから
1台で色々できるってのを所望するんだよ
だからフリードかシエンタってわけ
そりゃー金あるなら3台でも4台でも用途によって使い分けたいけどそうじゃない
まー金ある人ならそもそも車中泊なんてしないで宿取るからやはり車中泊は基本的に貧乏勢なんだよ 今月下旬くらいには、新型のチラ見せを期待してもいいのか？
いくら何でも勿体ぶりすぎだろ？
それとも相当自信あるのか。もう車は完成してるんだろ。
さっさとティザーキャンペーンしたほうが得じゃないのか？ そもそもフリード＋ってフリードの5分の1くらいしか売れてないでしょ
車中泊したい奴はやっぱりもっと快適な車買うって ケチケチ仕様なら330くらいでいけるんじゃない？
俺は最上位グレードのハイブリッド狙ってるから450くらい用意してるけど これまでの傾向として純正ナビが高いのがね
かといって安全装備は純正ナビ前提が増えそうだし
新型では最初からナビクーポン付けるくらいしてくれんと、
現行＋社外ナビから価格差は50万じゃ利かなくなりそう なんだよ
ステップワゴン買えるじゃん
またホンダはブランディングミスったかな >>251
え？現行の未使用車が総額200万なのでナビ無しで230万くらいで買えるのかと思ってたわ
たかー 今どき総額230万じゃNBOXすら買えねーだろ
いつの時代から来たんだ 高速で大型に挟まれたら
どんな車だろうが走る棺桶よ
まぁ普通車と軽とでクラッシュしたら
軽の方が死ぬ確率高いけどな セダンや頑丈なSUVならそうだろうけどフリードとNBOX比べたら差はないだろ フリードとN-BOX重量で400～500kgも違うぞｗ >>255
N-BOXの未使用車は総額140万で売ってるぞ？ 金がないなら大人しく中古買えばいいやん
新型フリードは300万じゃ買えねーぞ ちなみに総額140万の未使用車のNBOXなんか本当にあんの？URL貼って 1年落ちだけど安いなーこれ
フリードも新型出たら現行の未使用車がさらに安くなるかなー
でも電パ付がいいしなー
N-BOXみたいに新型コケてくれたら安くなるのになー
コケろ NBOX新型コケてなくね？ずっと1位キープしてるでしょ >>264
軽の森っていう店で今もあるけどURL貼れないわ >>266
大コケでしょ。前年同月比で2月は83％、3月は70％、FMCしたのに。
2月はスペーシアに実質負けたし
未使用車として大量に流しまくり 走行90kmも走っているような車は未使用車とは言わないだろ・・・
案の定口コミも悪いみたいだな
結局なんか追加で払わされて実際140万じゃ買えないだろう >>269
90キロは未使用車だろー、この店は未使用車は全部90キロって書く
色々付けさせられるのかはしらんけど >>270
金ないならこれ買えばいいじゃん
さっきの評判悪い軽の森の系列店みたいだけどw 90kmは中古車だよ
他の店の未使用車見てみろ1ケタが当たり前 電パが欲しいから1年待ったら未使用車が230くらいで出そうな気がする 90キロなら中古でもいいわ。どこ走ったんだろな。試乗かな まぁ230万では買えないだろうから3年くらい待つ運命になるやろな 新型ガソリンだと300切るでしょ
3年前買った時250万ぐらいだった >>270
カーナビバックモニターすら付いて無くてこの価格ならまだ普通に新車値引き交渉でこんくらいいきそう。40とか50とか言ってるやついるし 新型フリードはフィット4ベース？
現行からキャリーオーバー？ シエンタってガソリン車は乗り出しいくらくらい？
高くなりそうなフリードの価格で戦えるんか？ その手の未使用車系は独自保証やコーティングで諸費用に追加で30万は乗せるよ >>280
シエンタは下位モデルXがステップワゴンAIR以上に縛りグレードで、
何も付けられない商用車状態で現行200万切り
オプション6割程度付けられるGで230万、
ハイブリッド限定装備以外付くZで250万
フリードの標準装備に合わせると、
コンフォートパッケージ＋寒冷地仕様で10万円
実質Gが240万ってのが現行の最低ラインかな
今回の一部改良で10万以上は上がりそうだが、
値上げではなく装備の標準化らしいとか
値引きはゼロから10万円程度で、
諸費用足して280万乗り出しになるかな
新型フリードもAIRならそれくらいで行けるやろ
ただ構成組むとナビ価格で差が付く可能性あるが >>282
シエンタというか、アクアでもそうだったけど
最初に出す一番安いグレードは商用車扱いだし
そして、一定数の需要が満たされたであろうマイナーチャンゲで消える運命
ホンダのヤバさはそういうことじゃ無いんだよ
売りたいグレードとそうじゃないグレードの格差が酷すぎる
ステゴンAIRなんか、まさかのウレタンハンドルだし、シートヒーター付いてないしで
嫌がらせの様な差を付けてる、アホじゃないのかと AIR EX eHEV 300～330万とかいう概算車両情報出てるな
シエンタZHVと価格帯被るけど後付ナビの差でシエンタより総額高くなりそうだな 今のタイプのナビって買う時レスにできないけど支払いはオプションなのかな
それとも最低のナビだと車体に含まれてるのかな
1番最近買ったのが2年前のフリードだから最近の強制オーディオのことわからんわ >>280
シエンタも値上がりするらしいよ一部改良で。 >>286
ホンダには限らずトヨタでもなんでもそうでしょう？
なぜホンダに限定するのでしょうか？ >>282
シエンタやっす
これフリードヤバいんじゃ… タクシー会社でジャパンタクシーでなくシエンタを選ぶ会社も
そこそこいるね >>291
安いよ、そもそも半ランク下の装備だし
シートが全部布で、最上位でようやく現行フリード標準レベル
三列目シートなんか見るからにモノが違う簡易版
革内装とかが欲しい人はノア以上行くやろって構成
現行フリードが値引凄すぎて価格逆転バグが起きてたけど
新型フリードは価格勝負するモデルは出さないかな
多分安いシエンタにはN-BOXで価格勝負したいとこ
ハイブリッドZとかと勝負しにいくと思う 新保安基準同士(既存シエンタマイナー後 vs 新フリード)じやないと価格比較にならない
特にバックカメラやディスプレイオーディオ(ナビ)で標準装備が大きく変わるからね ホンダは安売り競争やめたからフリードはシエンタより30万くらい高くなるぞ もともと2代目同士も初代同士もそんな感じだったよねシエンタより10～30万高かったイメージ シエンタより30万くらい高くてもシエンタのデザインが無理って人多そうだから新型フリード売れるだろうな フリード待ってる人は多いから高くても価値があればめっちゃ売れるだろうな
正直ステップワゴンなんか大家族しかいらんやろあんなん
親2人子2人の家族ならフリードでも持て余すくらい というかシエンタに電パ付いてたらシエンタ買ってたけど
トヨタは小型車には付けないらしいし消去法でフリードしかない
内装の質感とかはファミリーカーだからクソどうでもいいので
とにかくできるだけ現行のネガを消しつつできるだけ安くしてほしい >>282
訂正するわ。30万くらいの差かと思ったけどシエンタってこんな安いの？新型フリードはHVZコミコミ380で済んだら安いと思ってたけど・・・ フリード＋ハイブリッドの個人タクシー見掛けた
居るもんだね 新型営業用の端末で見させてもらった。
デザインメチャいいよ。
絶対売れる。 >>302
3気筒ガソリンGでの試算価格やからね
ハイブリッドZだと300万の総額330スタートかな
そして向こうの販売の主力はそっち
新型フリードeHEVは同等装備なら総額350で行けて勝負になるやろ
互いにオプション増し増しにすると、ナビの価格差が利きそうだが 初代フリードも出た時は割高と言われてたな。単純な大きさ比較だったんだろうけど 子供1人の3人家族のうちにはフリードでも持て余すかな。
今まで中古2000年式スズキのアルトを10年乗ってやっと買う新車だから、ホンダセンシング楽しみだし奮発しようかなと。 シエンタ高いよ、中古でも300万円越えるんだぜ高杉 >>309
フリードのほうが中古300万超え多いぞｗ 電気式ブレーキで保持できるなら電パはついてなくても良いかな >>299
30？
ここの人の予想だと400とかの予想じゃん
450用意してる>>251みたいなのもいるし
新型フリードはシエンタ＋100万の間違いだろ
大爆死しそうだ シエンタとフリードは車格が一つ違う
安いのがいいなら迷わずシエンタでいいと思う
NBOXも高いと思ったらスペーシア買えばいいのと同じ シエンタはクロススター風味フル装備にして込み込み380万になるかな
コーティングやメンテパック足して最大420か
新型eHEVが込み込み400万までなら勝負になるし、
それくらいで行けるのでは
コーティング特上やメンテパック最大で付ける人は450用意で間違ってなかろう 4人乗りロングスライドで電Pついてるならシエンタでもいいけど デザインがなぁもう少し無難なデザインなら次はシエンタでもいいかな
もう車なんてソコソコでいい
とは言え軽自動車は忌避してる 子供2人ともチャイルドシートから卒業したから
キャプテンシート縛りが無くなったわ >>319
肘掛け付きの1人1席喜ばない？
ベンチシートの片側によって兄弟と密着したがる？ >>315
そうなんだ、具体的にどんなところが車格違うの？
N-BOXとスペーシアの車格の差も教えて フリード買う時、シエンタもとりあえず見に行ったが挨拶がわりの初回見積もり値引きがかなり大きかったな
ホンダの営業にシエンタの値引き教えたら渋い顔してたわ >>315
車格が違うのに
永遠のライバルとか対抗馬って言われてるフリードさんかぁ
車格違うってほんとぉ？ >>319
子供1人でもキャプテンシートのが便利かな？ 価格帯が違うんだから車格違うだろ
お前らの感覚はカローラもベンツも同じなの？ シエンタもフリードもどんぐりだわ
大してかわらんわ 装備が違うから高いのは仕方ないし車格は上だろう
ライズもヤリスクロスもハリアーも全部同じに見える奴には理解出来ないかもだが ライズ、ヤリスクロス、ハリアーは全然違うと思うが
シエンタとフリードはどんぐり つーかカローラとベンツてベンツのどのクラスやねん。車格色々あるやんか。
違うのは車格じゃなくて価格じゃねーのか ま、新型がどのぐらいの価格になるのか期待して待ちましょうや
シエンタとかなり開きが出るようなら
ホンダマジでやばいかもな ヴェゼルがマイナーチェンジでコミコミ400万近くなったことを基準に考えれば新型フリードが大体どのくらいになるかは分かるかと。 >>329
カローラとaクラスなら同格なんじゃねーの。
なんで車種と社名をくらべてんの？ばかなの。 寸法装備が同等でも価格が違えば車格も違うってよく分かんない >>340
装備が違うって言ってるのいい加減理解しよう フリードは3ナンバーだからシエンタより格上と言う人出てきそう nboxみたいにコストカットのためのレベルダウンがどれくらいあるかね
車速連動ロックをオミットしたり謎に無塗装樹脂多用したり内装の質感落としたりフォグをオプション化したり
なんか全部ありそうな気がしてきた 金がない奴はわざわざフリードスレこないでシエンタ買えばいいのに 現行フリードはシエンタと同価格帯だったろｗ
むしろフリードの方が安かった
新型はどうかな 現行ガソリンクロスターブラックスタイルナビ等付けて乗り出し280万は安いよな？ 新型フリード買えない人がシエンタ買うことになりそう >>347
30万超えの純正ナビ付けてなら安いねー
クロスター限定色とかもあるし欲しいのが買えたなら良かったやん >>315
車格w昔初代フリードとプレマシーで迷った時にマツダのディーラーに言われたわ価格帯被ってるのにうちは車格上だから競合値引きはしませんって俺はプレマシーのが気に入ってたのに一気に冷めてフリードになった 点検でディーラー行ったけど
日産に比べセールスマンの元気もないしやる気が感じられんわ
日産の時は点検に行くのも楽しかったけどなあ
子供も喜んでたし
トヨタは中古しか買ったことないから知らんけど
いすゞはすごかったな、下取りに出した車の登録変更を2年もほったらかしにしてた
１年目税金が来たので聞きに言ったらすごく謝られてまあよしと思ったら
次の年も来た >>351
まぁむこうからしても安い客なんてどーでもいいだろうがな 営業マンなんか人によるやろ
それでメーカーがどうこう判断するのはアホすぎる
確かにレクサスみたいな店は徹底的に指導されるからある一定レベルは保たれているが 今のサイズでキャプテンシート他のメーカーが出すまでは安泰と思うけど 他のメーカーのこのサイズで
2列目キャプテンシート出さないの不思議だわ
ニッチなんかな？ >>345
バカ？なに勘違いしてんの？フリードユーザーだから居るんだよ皆んな
なにヒステリックになってんのw女かおまえわ うちはシエンタとの比較でフリードにした決め手がキャプテンシート
だけどまぁマーケティングめっちゃしっかりやって作ってそうなシエンタで採用してないってことは、それほど需要ないってことなんかねぇ トヨタは高くて儲かるノア・ヴォクシー他の上を売りたい
キャプテンシートや革内装をシエンタまで下ろしたら上を喰いそう、
そんなの付けなくても数は売れるし十分ってことじゃないの
対してホンダは上がステップワゴンくらい、
元はわくわくゲートが売りで喰う対象でもなかった
フリードでトヨタを喰えるだけ喰った方が良いから出し惜しみしなかったんだろう
今はステップワゴンが魅力なくしてるからそこも喰ってそうだけど
日産もセレナがまあまあ売れてるから、
下手にノートとセレナの間を出して喰われたら嫌だから出さないのかもな 今のデザインで最新のセンシングつけてくれるだけでもいいんだけど まあ確かにホンダはフリードとステップワゴンが食い合う構図ではあるよね
子供2人の4人家族からしたらゆったり乗れるステップワゴンか、必要最低限は全て満たして取り回しやすいフリードかってな具合にどっちも検討の際には俎上に載る
さすがに5人家族でフリード選ぶのは少数派だろうけど 守備範囲が被ってるっていうのは信者の取りこぼしが無いって意味では良いんだろうけど効率化とは逆方向だよね >>356
シエンタはキャプテンシートよりダイブダウンを優先したんだろ
ダイブダウンが気に入ってシエンタ乗ってるユーザーから見れば、なんでフリードは跳ね上げなんだろ？って感じじゃないかな 5月上旬に詳細わかると言われたわ
恐らく正式にグレードとか分かる模様
予約もそろそろ開始とかなんとか >>353
初代フリードの頃だとまだマツダがそんなに値引きを絞っていなかっただろうにねｗよっぽど嫌な客に思われている気がするよ >>358
マーケティングをやった結果が「シエンタでは採用しない」なんだよね(床下格納優先)
目指すところが「3列目もついているコンパクトカー」なのか「全長を切り詰めたミニバン」なのかの違いがあるんだけど、新型フリードはステップワゴンをデカくした穴埋めでサイズアップするんだろうからよけいにこの差が顕著になるよ
カニバリ回避とはいえ、シエンタを見ているとさすがに助手席にもアームレストつけてええやろ...とは思うが >>363
多分それだね。
あとシエンタは前モデル6人乗りが壊滅的に売れなかった。
フリード6人乗りと違って使いにくかったからなんだけど、割合的には無視して構わないとなったんだろう。 >>367
うちも去年そうだったccウォーターがガラスにかかっちゃったせいかと思っ出たんだけど今年1年点検でブレード変えたらなおった 5/9発表、5月中旬受注開始、発売6月下旬って本当かな？
もう見切りで生産してないと間に合わないような？ >>361
ホンダ的にはフリード乗って家族増えたらステップワゴンに乗り換えて欲しいんだろうな >>371
まだ現行生産してんのにどうやって生産するんだよ
そして自動車はゲーム機みたいに発売日にいっせいに並べて売るような物でもないし十分間に合う なんか400万も出して新型フリード買うなら
250万ちょっとの現行型フル装備でいい気がしてきた >>375
この時期に買った人たちがめちゃ楽しそうに見えるわなw 現行型フル装備は250万じゃ買えないだろw
1番安いガソリンGで定価233万だぜ
フル装備ってのがマットバイザー1番安いナビの超ドケチ仕様の事言ってんなら値引き次第でどうにかなるかもしれんが フリードの寸法でキャプテンシートは狭いぞ。
キャプテンシートが良かったらステップワゴンかノアあたりにしとけ。
そっか、予算が少ないのね。 可哀そうに。 >>378
なんだったら4人乗りでもいいわ3列目邪魔だから
快適（小回り的な意味も含む）に家族4人運べればそれでいいんだわ んあー！
新型フリード待てないよお！！
現行を安く買うか、新型まで待ってホルホルするかずっと迷ってる… 現行ガソリンフリードプラス車両本体65万円値引いてくれるなら買います買わせていただきます… さすがに65万はむずかしいだろ
新型発表後に残ってる在庫でかまいませんってならワンチャンあるかも、でもcarsの従業員がそれなら私がって言いそうだが >>387
寒冷地だから、4WDのガソリンを300万ちょいくらいで買いたい
予算的には確実に現行なんだけど、リセールのことも考えるともうちょっと頑張って新型にするか？
でも新型爆死したらリセールも厳しいか？…の無限ループ 現行ガソリンGナビ&リアモニター付きで40万値引きで280万だったよ
現品限りだったが >>391
あのね、250万円にして欲しいの（潤んだ上目遣い 現行この時期に買った身としては新型がコケてくれることを切に願うよ >>348
威張ることでもないよ
高くていいなら他のスライドドアで選択肢出てくる >>394
2020年に買ったんだけど俺は
俺がチッって思う装備は付かなさそうだからコケるまでは行かなくてもいいかな
ホンダセンシングの進化だけが気になる >>393
高くは無いでしょ。そこそこのお値引きかと
ただね、モデル最末期の在庫処分ならと、もう少しばかり欲が出てくるのは人の性ですが… >>394
そう思いながら現行買う意味がわからないw
来年の初売りでどのくらいで買えるかなー？ 安さではなくサイズ感が好きなので、オプションでいいから高機能の選択肢を残してほしい。
極端な話、高速手放しまでやってくれるならルキシオンみたいに500万超えても欲しい。 >>397
ごめんデビュー当時にHV EXとMOPナビで290万くらいで買ったから変なリアクションしちゃった
買った当時はこんなんで300万近いのかよｗと思ったけど、まさかガソリンモデルでも300万の時代になるとはね >>398
いろいろ事情はあるでしょ想像力無いのか？自分の常識でしか思考出来ないとかガイジってやつか >>402
なんなの？この人
リアルの鬱憤をネットで晴らさないで
ガイジとかバカとか女性差別とか 今出てる情報を見ると、コストダウンで地味に機能減らすけど、ホンダセンシングとHVがバージョンアップするから値上げしてもいいよね？って感じ？
普段渋滞にハマることもない&ガソリン車しか選択肢がない身としては、新型の旨みが少ないんだよなあ。 何も変わらなかったとしても世の中の全ての物が1割2割上がってんだから価格が上がるのは当たり前
日産なんかマジで何も変わらないのに色々な車種爆上げしてるぞ リセール気にするなら無理してでもアルファード買えばいいじゃん >>405
だよねえ。
ビンボー人は大人しく現行買うか…
新型カッコいいなぐぬぬって言いながら >>399
フリードeHEV ModuloX Special
ホンダセンシング360装備、BSM・駐車支援付き
11インチナビ＋前後ドラレコ＋ETC2.0標準
一列目本革シート、2列目以降合皮コンビシート
シートヒーター＋ステアリングヒーター装備
内装パネル全てダークウッド調で統一
500万円
これなら買うって人はどれくらい居るかな？
エディックスより更に厳しそうな気はするw >>402
コケろって思う人が常識とか言うなって
>>408
モデューロXとしてのチューニングとか専用パーツとかデザイン込みでの判断になるからどーだろね >>409
おれはコケろなんて言ってません
例えコケろって言ってたとしてもお前の思い込みを指摘する事とはなんの関連も無いすり替えるなよチョンかおまえわ 新型フリード
追加標準装備
電動パーキングブレーキ
オートブレーキホールド
前後パーキングセンサー
サイドカーテンエアバック
LEDヘッドライト（アクティブコーナリング無し）
廃止装備
車速ドアロック
標準からオプション化
オートリトラミラー
Cパッケージ
シートヒーター
プラズマクラスター
後席サンシェード
という情報があった
追加装備で30万の価値があって、
外れる装備が15万くらいになるかな
定価20万アップならトントン、
値引がほぼなくなる分の差という感じになるか オートリトラミラーはロックしたか気になりすぎる脅迫性障害のワイには必須の装備なんやでー泣 現行でステップワゴンより50万安いくらいだから高くできてもあと20万くらいだろ
30万差ならステップ買ったほうがいいと思うけど AIRガソリン 240万～270万
AIR ハイブリッド 270万～300万
AIREXガソリン 260万～290万
AIREXハイブリッド 300～330万
クロスターガソリン 280万～310万
クロスターハイブリッド 310万～340万 >>413
その価格で買えるステップワゴンAIRはフリード標準未満装備固定なので…
ステップワゴンも今年の一部改良で値上げしながら装備をマシにすると思うけど >>410
ごめん。似たようなこと言ってたから394の人と思ってた 車速ドアロックってオプションでも付けられないのか
なんか問題でもあったんですかね? 行きつけの店長が実物を見た感想はモビリオスパイクみたいな外装らしい
であればパスだな >>418
そんなもん社外品でいくらでもあるやろ
気にせず買えばいい ドアロック、うちはギア連動にしてるんだけど、そっちは残るのかな？？ イランイスラエルがこれからどう動くか分からんからな
下手すりゃまた色々な物が値上がる可能性も十分ある
さっさと発売しないと予定価格より直前で値上げの可能性あり >>385
ノーマルに2列仕様が無いから＋乗ってる俺は、そっちが有る方が望ましい。
＋はフラット性を優先し過ぎで折角2列仕様なのにスライド量が少な過ぎ。 +って後席スライドすると
思ってなかったわ
一応するんだな ホンダに限らず値上げ分はEV開発費と株主配当へ回される。新型フリードの質が上がるとかは無い。本来は自動車各社円安や電池の値下がりで莫大な利益を上げて過去最高益なので値上げの必要などない。 値上げしても売れるんだからそりゃ値上げするだろ
売れなかったらマイチェンで装備削るだけ 色々と細かな装備廃止するんだな。
マイチェン、年改で元に戻していくんだろうな。 >>421
10年前はドアロックはある程度のグレードならどんな車にもついてたイメージ。
でも最近はどのメーカーも消極的にみえる。
事故時の救出で困るから載せるなってお上に言われたのかな？ 高級車だと衝突検知ドアロック解除機能が付いてるけどね
コストダウン優先でそんなものを載せる余裕がない車種は
オートドアロックそのものを廃止するってことですね どんな穿った見方をしたってフリードのライバルは絶対的にシエンタなんだからそこはある程度価格を揃えてくるだろ
このスレにいる車オタクみたいな奴らには価格なりの違いが分かるのかもしれないけど一般層はそこまで細かく見てないから似たようなのだったら安いの買うよ 給料より物価のほうが上昇率高いんだから
ソレを買う層っていうのはどんどん変わっていくんだろうな
車に限らず >>431
い割と普通についてるよ、事故ったら自動解除されるしね
ヴェゼルとフィットは現行になって外されたみたいだけどなんでだろうね？最近出た車でもアコードやステップワゴン、軽には装備されているみたいだがｗ >>433
ホンダの方はある程度装備もりもりで高めの価格帯にするんだろうね >>433
確かにフリードに乗ってる層は
車に詳しくない主婦とか
若い子育て世代も多いと思うから
3気筒と4気筒の違いや
安全装備の性能や電動パーキングの有無などで
例えばシエンタより30万高かったりしたら
フリードとシエンタ検討していたけど
フリードちょっと高いしシエンタにしようって
人はいるだろうから
廉価グレードはある程度シエンタを意識した
価格設定にはなると思うけどね
逆に上級グレードはこだわって買う層だから
そこはホンダの言い値になると思う >>437
その狭間でワイに刺さる内装外装ショボショボ安全快適装備モリモリの
買得中間グレードを設定してくれることを望むわ >>358
キャプテンシートが欲しければノアボクどぞ。
ができるからな。
残価やらキントてうまく誘導できるから。 頭金なし満額ローン 3年払い
やっとローン終了
これで少しカネに余裕がと思ったら
今月は車検
頑張って稼ぐか >>433
ホンダのアンケートで「知ってるけど説明できない用語」てのが先日発表されてて
1位 ハイブリッド車
2位 トランスミッション
3位 排気量
普通の人は機械なんて興味ないんだよね >>417
現フリードオーナーでないがフリードは盗難はどうなんかな？新型買う予定 >>443
海外で売れない国内ローカルモデルだからプロ窃盗には人気ない
ただ色んなものを積みっぱなしにしてたら車上荒らしは狙うかも おまえは値上げしても買うんだろ？みんなじゃねーからw
商売なんだから高く売りたいのなんて当たり前競争によって抑止されてるだけ インパネ手前の収納ボックスってってフリードに詳しくない車上荒らしからは気づかれにくいんかな？ 某HPで新型の装備一覧みたけど、クロスターが最上級だと言ってたがシートヒーター無くね？
ミスなのかなんなのか分からん。正式発表まで結局よくわからんな。 現行のクロスターの見た目好きで装備も別に不満なし
でも新型がより好みの見た目だったらと思うと踏ん切りがつかない
どうせ乗り換えるしステップワゴンでもいいかなとも思ってしまう 現行クロスターはシートヒーターも車速連動ドアロックもロック連動リトラミラーも後席サンシェードも付いててお得
新型に負けるのはe:HEVと電動パーキングと全車速ACCくらいか
しかも全車速ACCつってもオンにできるのは30km/h以上で一旦停止したら再発進は手動なんだろどーせ >>450
新型クロスターにもシートヒーターもリトラミラーもつくぞ つかないのは1番安い貧乏グレードだけ
車窓連動ドアロックは世の中の流れで付かないようになってきている >>451
車速ドアロックはケチられてるだけだよｗｗ >>452
高級車にもつかないようになってきているのにケチられているとは一体どういう思考してんだ？ >>450
フィットと同じだろうし、ACCオンの設定は停車中でも出来る。停止後の再発進はボタンを押すか、アクセル踏む事になるね。
ハンドルヒーター付かないよな。
販売が日本だけのモデルは付けられないイメージ。 とりあえず外観デザインだけでも早く発表してほしいわ
内装はインパネ周りはフィットと同じなんだろうし ミニステップワゴンな見た目だから現行ステップワゴンの見た目が好きな人は買えばいいし嫌いな人はシエンタ買えばいい
俺は現行シエンタの見た目がダサすぎて無理だからこっち買うけどまぁ好みよな ホンダ、日産はもう価格でトヨタに対抗する気なんて無いし出来ない。シエンタより安くなる訳無い シエンタは値引きも凄いから結局似たようなグレードで乗り出し50万以上差つくと思う >>419
店長さんは見れるんだ
モビスパならうちはウェルカムだな >>453
どこの高級車の話してんの？wホンダもアコードにはついているしトヨタもクラウンにはつけてるよ？(アコードが高級車かはさておき)国外でもBMWはついてるし...
ホンダは国内メーカーの中では安い車にも車速連動ロックを採用している方なんだけど、単に装備を削り始めたようにしか思えんよw 信号待ちのドアガチャ強盗最近出たよね
治安はどんどん悪くなっていくし車速ドアロックは欲しい 車速ロックなんて後付簡単にできるだろうから
なくても別になんとも思わない。
後付不可能な装備が充実してくれる方がうれしい。
epbやbsmなど。 >>444
ありがとう
1年目は車両保険入ろうかな隣な爺さん軽が
以前ドアパンチされたし（泣き寝入り） >>464
純正でも駐車監視付きの3カメラドラレコが付けられるだろうし、
保険とセットで新車も安心やね ドアパンチ等の当で逃げでも等級下がらない車両保険あるならいいけど…
それとフリード買って5年近く経つけどボンネットやドアに飛び石の跡が結構あるな。錆びないうちに応急処置しなくては >>467
スピーカーやジャック等追加したら45万くらいちなりそうだな…有名メーカーのプラグシップ大画面有機ELテレビ買えるわ まぁでも性能的にやりたい事を全部満たしてくれてればナビ高くても問題ないんだけど クロスター5人乗りシートヒーター付くならそれでいいや。
ナビも解像度が同じなら8インチで自分的にはおｋ。
あとは、後席シートアレンジとエクステリア、お値段次第かな。 マジで純正ナビ縛りは独禁法で規制してほしい
それか純正で大画面DA付けられるようにしろ あとドラレコもFHDではなく4k/8kじゃないと使い物にならん >>463
後付けだとしっくり来なかったりするドリンクホルダーの位置も大事やで！ >>471
純正高いし機能もよく分からないんだが上で純正は使えねーって話だと思ってたから
ナビ無しでネットで取り付け予定なんだが
純正でないとこれからは不都合あるんですかね？
バックカメラだけ純正（見た目がスマートだろうから）でナビは社外 付かない場合アリなんかな？ >>474
バックカメラは変換アダプタで付く
ガイドラインもナビ側で引ける
駄目なのは
・純正マルチビューカメラ連動
・純正パーキングセンサー連動
・純正ドラレコ連動
・純正ETC連動
あたり
多分問題になるのは上二つのオプション装着時
パーキングセンサーは音だけなら出るのでまだありだが、
マルチビューカメラの類いは社外ナビが対応出来ないはず
それらを付けないなら社外で全然問題ない >>458
スゴいってどこ情報？
今は渋くて仕方ないぞ >>476
20万値引きって俺の中じゃ凄い扱いなんだけどどれくらい値引きしてもらえば満足なの？ ちゃんと交渉すれば20万値引きくらいしてもらえるよ
もちろんオプションはバイザーマットのみとかふざけたような客は無理だけど >>481
途中で送ってしまいました今も純正ナビは5年で更新終了なの？去年現行モデル買う時にそう言われて後々ミラーリングでグーグルマップ使えて8年は地図更新されるKENWOODにしたんだけど >>457
価格で勝負できないなら技術、スペックで優っている必要があるのだが
ホンダ、日産はトヨタを凌駕する技術やスペックを提供できてるの(´・ω・`)？？
トヨタにあってホンダにないものとかがあると見劣りしちゃうと思う
例えば1500ｗコンセント
あとはデザインで勝つっていうのもあるけど、好みの問題だから勝負にならないだろうな
価格で対抗してないならホンダは何で対抗するんだ( ˘•ω•˘ )？？ >>479
それはただのオプション値引きでしょ。
アホみたいにディーラーの言う通りにコーティングやらナビやらつけまくれば、値引き額はあたりまえにでかくなるよ。
車両からいくら引きかを普通は話すもんだよ。 >>483
低床とかの使い勝手があるよね
末期も末期のフリードが月販7000台、新型シエンタが8500台とかだし
物価高等でN-BOXに流れなければ、そこそこ頑張れるだろう >>483
シエンタにはない
epb
リア席クーラー
アダプティブハイビーム
パワフルな加速感 >>484
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/70100110391/
オプションつけない客なんかほぼいないんだからそんなデータある訳ないじゃん
シエンタですら高いと思うような金ない奴がなんで定価も高くなって値引きもないようなフリードスレ来てブーブー言っているんだ？ルーミー買いなよ 安いぞ >>486
最もユーザーを釣り上げてるのは、キャプテンシートなんだと思う 子供（未就学児）2人の4人家族。
一年前にヴェゼルかフリードかシエンタで悩んで結局ヴェゼルにしたんだけど、
ヴェゼルは気に入り過ぎて個人で乗り回したいからやっぱり家族用にフリード買うことに決めた！ >>489
いいじゃん
フリードは汚れて良いファブリック内装にしといて、
後部モニター付けたら子供も喜ぶかなw >>491
>>222
トールと同じでエンジン69馬力
軽いN-BOXの方が動けるまである
ターボにしたらフリードより燃費悪い
平坦な市街地でしか乗らないならありとは思う、
坂の多い土地や高速乗るならやめといた方がいい
普通に新しいソリオの方が無難と違うか 渋滞追従ってやつ新しいのには付くのかな？これが付くとちょっと待つべきかなとなる…あと地味にリアセンサー復活またはソレの上位互換が付くと >>493
渋滞に突っ込むことが多いなら、
ブレーキホールドも付く新型の方が良いと思う >>475
ガイドラインもナビ側で引ける
駄目なのは
・純正マルチビューカメラ連動
・純正パーキングセンサー連動
・純正ドラレコ連動
・純正ETC連動
あたり
多分問題になるのは上二つのオプション装着時
パーキングセンサーは音だけなら出るのでまだありだが、
マルチビューカメラの類いは社外ナビが対応出来ないはず
それらを付けないなら社外で全然問題ない
ありがたい！
マルチビューとパーキングセンサー（音でお知らせならあった方がいいけど）は要らない装備ですかね バックに入れたらナビにバックの映像は流れるんですよね⁈それさえあればいいかと
詳しくありがとうございます。感謝 >>492
あれは本当にNボの方がマシ
あのクラスで選ぶならソリオ一択 トールーミーは新型のハイブリッドが本命だろ
本当に出るかどうかは知らないけど >>495
ホンダ純正用変換ケーブル数百円で社外ナビに映る
ていうか現行でそうしたし問題なく映ってる
ついでにドラレコをミラー一体型にして
弱点の三列目跳ね上げ時後方視界を補いつつ、
ナビとミラー液晶でダブルに後方表示する手もある
ナビ側を一番下向き設定でタイヤ止めを表示させ、
左右調整や周囲安全確認はミラー側で広く見る分担にうちはしてる
純正ドラレコ＋純正電子ミラーより十万くらい安く済んでコスパ良い
マルチビューカメラやBSMの代わりも務めると考えると更にお得(笑)
>>497
電動パーキング付くらいしからセットで実装確実かと 19年～現行N-WGNに付いてたEPB、ブレーキホールド、渋滞追従機能付きACCがやっと付くんだなｗ >>500
なるほど
まぁソレ付けて置いて無いとかイミフってくらいの関係性なのね 今発売されてる乗用車でリアのパーキングセンサー無いのフリードぐらいだろマジで 8年フルモデルしてないんだから無茶言うなよ
フルモデルチェンジすれば全て解決や そうか もう8年経ってる車なのか
でも 今現在でも十分いい車だよね
新型がまだ正式お披露目してないからでは有るが
十分 今でも俺は購入候補に入れると思う >>505
金ない人は現行買っといた方がいいと思う もう所有して3年経ってるのだが
仮に今買い換えでの車選びでも
俺の使用用途での満足度でフリートが一番 パーキングセンサーに関しては8年とか関係無いけどな
元々あったオプションを途中で削除した訳だしそもそも20年前の車でもついてる装備 フリードが全然モデルチェンジしないからウキウキで出たばかりの新型シエンタを見にいって落胆した思い出 オプションでつけれた機能が無くなるだけでこんなに喚くやついるのか
需要がないから無くなったんだよ
大多数の人はバックカメラで充分
こんな小さい車でパーキングセンサー必須みたいな運転下手な人は軽買え センシングの機能追加の関係で無くしたけどセンサーの場所違うし消えたのは謎
今販売されてる新車のほとんどにオプション設定されてるのに需要が無いはあり得ないだろ
ましてやフリードは後方視界悪いミニバンだし ステップワゴンですらないのに何を言っているんだろう >>513
パーキングセンサーのこと言ってるなら確かにオプションには無いけど
フリード以外は現行車全てセンシング車標準装備 現行フリードマイチェンで「Honda SENSING」は全タイプ標準装備となり、後方誤発進抑制機能を追加。
ここまで説明しないと何故消えたか理解できんか？ リアバンパーのパーキングセンサー用のスペースは
追加装備の後方誤発進センサーで埋まっちゃったので
パーキングセンサーが付けられなくなったんだよね ACCの時の先行車がいなくなった時に設定速度まで上げるのにエンジンぶん回して加速しようとするのはやめてほしいわ >>517
前方の状況見てるんだから自分でコントロールすればいいやん >>516
必要ないと判断したからスペースを設けなかったんだよ >>518
それだとそもそもACCが必要ないことになる リアのセンサー必要無いと判断したんならとんだガイジメーカーだよね
あれで代替できると本気で思ってんのかよw
嘘つけって思うよ やっぱidcdが最高なので現行40引きでget予定 >>515
センサーと全く別物のアクセル踏まないと反応しないシステムがどうかした？ >>522
極端なやつだな
精神疾患でもかかえてんのか？w >>526
リヤのセンサーが必要ないと判断しただけでガイジメーカー認定するやつの方が余程極端だと思うけどな 現行フリードちゃんにおすすめのナビとドラレコってなんかある？ >>527
じゃ聞くが
車をバックで駐車するときに障害物に反応するセンサーを後方誤発進センサーで代替できると思った
コレおまえ理解出きるの？納得なの？
ユーザーの大半は「ほんきでそう思ったの？」ってハテナになると思うよw
ホンダが本当にそう判断かは知らんよ、けど今の会話はコレが前提だからな
ってなると俺は「なわけねーだろホンダさまはそんな馬鹿じゃない(´；ω；｀)」って意味で言ったのかもしれないわけよ
そんなインテリジェンスの塊の俺を批判されても(´・ω・｀) ACC追従時の先行車外れた時の急加速もそうだが
追従減速時の過剰なブレーキランプ点灯は
改善されるんだろうか？
エンブレぐらいの減速で
ブレーキランプ頻繁に点灯させ
運転下手くそ扱いされるのは勘弁だわ ブレーキ点灯してるか確認したいけどわからなくない？ >>530
N BOXのセンシングはバック時に警告なるからソナー代わりには使える感じ
フードのはならん
かなり世代によって機能に違いがある 後方誤発進抑制機能付きの現行クロスターを買って
3日目に俺のクロスターな後ろに停めたアホ車を避けるため
ハンドルを切りながらドアミラー注視してバックしてたら
アホ車の反対側にあった背の低いポールにゆっくりと
テールゲートをめり込ませてテールゲート交換になった
パーキングセンサーさえあればこんなことには… >>528
価格重視：機材予算7万～
ケンウッドの安い7型インダッシュナビ
＋定評のある安い前後ドラレコ
手頃でバランス良いケンウッドDRV-MR570
三年保証で手堅いコムテックZDR045
車内カメラ付きVANTRUE N4
快適性重視：機材予算18万
パイオニアの8型ナビに取付パネルセット
＋定評のあるミラー一体型ドラレコ
売れ筋の三年保証コムテックZDR048
タッチパネル操作のケンウッドDRV-EM4800
納期長いが高画質のNEOTOKYOミラーカム3など
コスパ重視の具体案：機材予算9万
ケンウッドMDR-S710＋コムテックZDR048 >>532
ハイマウントの隙間に紙でも挟んでおけば
ルームミラーで赤く光るのがわかるのでは >>530
必死だな
そもそも俺はバックする時にセンサーが必要だと思ったことがないからお前の感覚が理解できない >>538
感覚？感覚の話なんてして無い
大丈夫かおまえ
フィーリング的な話としてとらえてるのかよwまさに話にならんってやつだな >>539
めんどくさいけど一つだけ言っておく
俺は後方誤発進センサーが代替になるとは一言も言ってないし思ってもいない
今時バックモニターで確認した方がより多くの状況を把握できる 理解できないならそんな必死にならなくてもいいのに
需要があるからフリードより遥かに新しい車にも付いてる訳だし >>536
おお神よ
詳細に書いてくれてありがとう！
調べてみる〜 >>532
新型シエンタは自動ブレーキでブレーキランプが点灯してるかどうかメーター内でわかるようになった
もちろん自分でブレーキ踏んでもメーター内でワリと大きめに目立つランプが点灯する
レクサス新型NX/LXから採用されてるので今後のトヨタのトレンドになりそう リアセンサーは需要じゃなくて法規改正による義務化だよｗｗほんと何も知らずに語ってるのなｗ
標準装備のモニタがないフリードが生産できるのは今月までだね🥹 買えもしない奴がリアセンサーガーリアセンサーガーと泣き喚いているの笑う
ホンダセンシングで事足りるから無くなっただけ >>542
ミラー一体型ドラレコが抵抗なければお得かも
・高額な純正OP電子ミラーの代わりになる
・後方センサー代替純正OPリアカメラde安心プラスの代わりも出来る
・純正OPフロントカメラのように前方を映すことも出来る
と現行フリードに付けたいオプションを1台で補える
純正ナビに付くオプションで構成すると
前後ドラレコ 7万
リアカメラde安心 4万
フロントカメラ 3.5万
電子ミラー 7.5万
合計22万とか掛かるのが4万円とかで済む、
もちろん機能は純正ほどじゃないとはいえ
工賃も持ち込みミラー一体型1点の方が安い >>545
だから俺はバックモニターがあればリヤセンサーの需要はないと言っているんだが何か矛盾してるか？
新型にリヤセンサーが装備されるかどうかなんて少なくとも俺は言及していない
新型にリヤセンサー付けなかったらガイジメーカーだー、って騒いでた奴はいたけど >>547
なんとも魅力的だけど、降雪地帯だからミラー型ドラレコは無理そうなのよね…
ゴリゴリに凍るし、運転中に雪ついてなんも見えなくなりそう笑 リアのカメラだったらテールゲートスポイラーがもう少し大きかったら雨避け雪除けになるんだろうけどなぁ >>533
去年うちはKENWOODにしました地図更新安いから満足です。因みに全ての部品をディーラーに持ち込んて取り付けて貰いました。前後ドラレコETCバックモニター全部ディーラーで工賃払ってでしたがABやイエローハットより工賃やすかったです。 まあフリードが出てからの8年間で義務化されたような保安装備って別に必要ないってことだよな
現状コト足りてるし、高くなるだけ 雪については店の人に聞いてみよ
ミラー一体型ドラレコって、壊れたらバックミラー真っ暗になるの？ >>550
現行型のNboxにも確か付いていたから
まぁフリードにも付くでしょ >>528
参考までに3月にABのキャンペーンで楽ナビ9インチ(フローティングタイプ)+アルパインミラレコで24万ぐらいでしたぜ
8インチはすっきり収まるかわりにパネル代が高くつくよう >>560
はえー結構すんのね
予算的には8インチがいいけど、ケチって7インチだとかなり小さいかね？
バックモニターとかほとんど見えないか？ >>561
工賃込みでナビ14万、ミラレコ10万ぐらいかな
これでも寺より10万以上安い
安い機種ならまだ下げられるがキャンペーンは3月でした… >>561
昔のナビはみんな7インチや、
デカいのに慣れてなきゃ普通よ
11インチとかならともかく8とか9でそこまで圧倒的な差は感じない
ぶっちゃけ画面サイズ差だけには5万10万の価値はないと個人的には思う
ただ8インチや9インチの社外フラグシップは最新の高機能だからモノが良い
公式サイト見てこの機能にお金を出していいってものがあれば画面も大きくなるし損はないと思う
単に地図見てオーディオの音が良くてスマホ繋がればいいなら4万ちょっとの7型ケンウッドがコスパ良い din規格に沿ったオーデオスペース全盛期は
最大で7インチだったな
それが、スペースはみ出して8とか9が出て来たと思ったら
DA全盛の今や14インチくらい普通にあるんだよな
14インチて、ちょっと昔なら学生のテレビの標準サイズだろｗ 純正ナビじゃないとターンバイターン（インパネ内の道案内表示）がなくなるのだけがネックなんだよなぁ 純正は地図更新が5年っつーのが最大のネックトヨタのメーカーオプションなら平気であわ ケンウッドの8型は解像度が7型と変わらんので、
コスパ考えると確かに7型の方がお得感がある
ケンウッド最上位9インチは公式にはフリード非対応
他社の下位は古かったり無駄に高かったりする
パイオニアに行くと価格は上がるけど、
上位機種ならそれだけの価値がある >>568
気を付けて欲しいのはKENWOOD上位機種うちはWi-Fiミラーリングに惹かれてM809HD7インチにしたのだがOSが恐らく9インチの物と共用でそのサイズ基準に作ってあるから文字が細かくて見づらいって欠点があります。あと信号機の切り替わりタイミングを教えてくれる光ビーコン付きのETC-N7000にしたのだがこれははっきり言って要らない。教えてくれるのが都内や支援されてるとされる国道でも1/4くらいしか案内してくれないのに、とんでもなく遠くの渋滞情報をアナウンスしてくるウザいものになる。 >>570
ビーコン対応機材付けた人はメーカー問わず皆同じことをいうw
ケンウッドは現行世代でそれの反省からか使い易い解像度にしてるな
おかげで7インチのハイエンドが消えた >>567
それな
地図が古いのにナビ更新できない→
新しいナビに買い換えるのも高い！→
どうせならクルマごと買い換えるか！
って誘導したい魂胆が見え見えなのがクソ >>565
フリード用は8インチまでパネルあるよ
それを加工して9インチ入れてる人もいるようだ
ただパネルが2万ぐらいするからコスパ悪いw ナビつけてないなあ
有ったら使うけど無くてもそんなに困らないし >>574
オーディオも使わない？
ストイックな運転趣味なら音は邪魔かもだが ディスプレイオーディオで充分
いつでも最新のマップが見れるし
オフラインマップを事前にダウンロードしておけば通信量もかからない >>367
亀だが俺もコレで粘り強くディーラーに訴えたら直してもらえたわ
最初はワイパーゴム有料交換とかで茶を濁されたが バンパーの左前に付ける電動アンテナポールは後付けできるの？ 水中花シフトとかラジエーターホースをグリルからはみ出させたりとか
そういうレベルのカスタムだと思うよ、コーナーポール あの昔あった緑のやつか
まだオプションとかで存在してるのか >>581
直すってブレード交換とかしてくれたん？ 視界が悪い車で距離感掴むとか、
仕事上常にギリギリ寄せするとか、
そういう人にはあのポールは便利だったのだろう
フロントカメラやセンサーが出来るまでは 駐車場に停めたら思いっきり斜めだったり前進で停めたら車輪止めからかなり離れたてりってのが4年過ぎてもたまにあるなぁ…今までの車はそんな事なかったんだけど >>589
ダイナミックガイドライン切ってみたら？ >>589
おじーちゃん車輪止めはぶつかるまで行けよなんで感覚で行こうとするの？脳みそ腐りはじめてるから？ >>592
車輪止めに前輪のタイヤぶつかるまで前進してんの？ >>590
社外ナビだから画面内にラインはあるけどハンドルと連動してないや 前進でぶつかるまでいくと
ｻﾞﾘってなったらやだから手前で止める >>593
前向きの時はやってないか…なんかスカート的なのあるよね…
いやでも前に余裕あるとこではぶつかるまで行ってるわプラスチック的なのすって「ちっ」ってなってもん(´･ω･) >>597
そんな人のためのマイナーオプション、
バンパーコーナープロテクター
シエンタはこのドデカ版を前後左右に付けてるなw 新車買って車検から半年だけどテールゲート上まで開けたら水が垂れてくるようになってバックライトの中に半分くらい水が溜まっててショックだわ しかしクロスター買うなら450万は準備しとかなきゃならないのがショックだ
こんなの買うやつどれぐらいいるんだろうな？
アウトドア志向向けらしいが
「いっちょ450万出してアウトドア用途のミニバンのフリード買うか」
そうはなはんやろ
airで5人乗りが出るなら良かったのにこれじゃあ… >>599
hv？
うちのhvも内側が水槽みたいになってて
とりあえず、ライトを外して、乾かしてパッキン新品に両方かえた。
まだ洗車してないから完治してるかわからんけど。 >>600
新車からたったの3年半でバックライトの中に
水が浸入するようなハズレ個体で
残念ってことでしょ >>603
3年半ももったんだぞ。
zn6がでたときに新車で買って半年で
テールライト水槽になったおれは。 >>602
自分もhvだよたしかに水槽みたいになってるw >>599
下の方に水抜きの穴あけとけばいいよ
小さいクモとかでも入れない大きさでな >>601
全塗装みたいな金額の5年()コーティングと車検2回コミの点検パックと無駄にデカい画面のナビと躾のなってない猿向けリアモニタつけない限りはそんなにいかんでしょ なんか新しい情報ないの？無いとおまえらの「見せてもらった」も嘘なんじゃ？って勘ぐっちゃうよ(´・ω・｀)
現行受付が4月いっぱいってのは本当なんだよね？ この日曜ぐらいにどっかのイオンで展示会って言ってなかったっけ？ ホンダのホームページで先行情報が出てるのは「N-VAN e:」と「CR-V e:FCEV」だけだな うちの担当営業が
AIR EX HVのFOP(factory option)付きで
400なんてそうそう行かないでしょ
なんて言っていたが
まだ正式な金額も出てないし
分からないよなぁ
でも一応400は確保してる >>610
嘘だと思ってる
最寄りのディーラー2つ回ったけど
どこもまだ情報来てないって言われた
こいつらの書き込み嘘だろ
嘘じゃないとすれば営業の予想を話されてるの聞いてるだけ 400超えたら流石に買えません
せめて370万くらいであってくれ クロスターフル装備なら450だろ
終わってるわ
一方シエンタは乗り出し250
オプションなし現行200万
オプション6割程度Gグレード230万、
ハイブリッド限定以外基本フルのZで250万
クロスターフル装備450万円
まぁ価格が出てないからなんとも言えないけど事前予想はこうだ まぁホンダは装備が上がって高くなる分マシやわ
日産なんか何も変えないのに大幅値上げするからな >>616
シエンタはZでも現行フリードGより装備弱いぞ
オプション足してようやく同等の比較対象や
まあナビが安いからフリード側に純正ナビ付けると差が開くんだが
そこは値引で勝ってるのが現行モデル末期
さて新型フリードはどうなるか
まあ電動パーキングも付かない相手には勝負出来るだろう 物価が上がってるから値上げは仕方ないかもしれないが、もし、
この予想価格で売らないと目標利益が得られないとすると、
それは心配でもある。生産性って意味でね。
そのうちBYDなどから低価格でコンパクトミニバンPHEVが入って
来たらと考えると家電の二の舞になるのではないかと？ AIRガソリン 240万～270万
AIR ハイブリッド 270万～300万
AIREXガソリン 260万～290万
AIREXハイブリッド 300～330万
クロスターガソリン 280万～310万
クロスターハイブリッド 310万～340万
いうほど高くないだろ？ >>621
オプションフル装備でこれなら確かに高くないな！ >>614
情報来てないんじゃなくて
一般の客に見せられる情報はないってこと
余程懇意にしている客じゃないと
一見さんみたいな客には見せてもらえない
部外秘の資料だからもし情報漏れたら
社員特定される処理がされてた
自分は担当から7台買ってる付き合いだが
見せてくれるのに神経使ってる感じだった
こちらが自由に閲覧出来る訳ではなく
担当がPC操作して見せてくれる感じだった 南海、東南海に備えて
FREED＋に布団入れといた。 >>621
でもこれに高額な純正ナビと
その他DOP諸々付けて
自賠責、重量税、自動車税その他諸経費で
まぁいい値段にはなるよね >>520
センシングは急加速するし、車いなくても急ブレーキするしゴミだぞ。自分で操作した方が安心 400ありゃ足りるやろ
300とかしか予算ない人はシエンタ買えばいい シエンタも300程度だと満足のいく装備つけられないよ >>631
そういう人にぴったりな車があります
トヨタ ルーミーです
そして1年以内にフルモデルチェンジしWLTC28のハイブリッドを搭載して発売されます モデルチェンジの１ヶ月前からは現行を買いにきた客に通知する義務があるんだろ？
そういう話が全然出てきてないからまだまだ先だな >>627
FREED +をお布団に入れたに見えた 予算 300までの人は現行を考えた方が良さそうだな 現行クロスターにあって新型にないもの
コーナーリングライト、車速連動ドアロック、オートリトラミラー、シートヒーター、後席サンシェード
新型にあって現行クロスターにないもの
電動パーキングブレーキ、全車速対応ACC、e:HEVハイブリッド >>640
新型シートヒーターもリトラミラーもある
前も同じようなデマ流してた人いたけど同じ人？ >>638
まずそんな人は車なんて買えない…(´・ω・｀) >>641
発売前から新型下げしたいだけなんでしょ >>641
え、俺、そのデマ? しか読んでない
付いてるって情報もあるのか…
けどコーナーリングライトは無しで確定？ 自分のコーナーリングライトにドキッってなるときいまだにあるわ 期待値上がりすぎてるのを下げるためのホンダ社員だろ コーナリングライトもクロスターのみオプションであるって情報だな アクティブコーナーリングライトは
AIR EXとクロスターのみ
メーカーオプションだったよ
もちろんそれ単体ではなく
アダプティブドライビングビームと
マルチビューカメラとの
セットになるみたいだけど >>631
それ シエンタZに欲しい装備つけたら見積もり380万になったわ前も書いたかもだけど シエンタの５月にマイナーチェンジされるらしいけど電動パーキングブレーキが搭載されないみたいだね。 >>649
エントリーモデルは買いやすい価格で集客して
拘る客はハイエンドモデルに
高いオプション付けてくれって事だろう 中古で現行のフリードプラス考えてたけど
アラウンドビュー搭載できないんやな～あったら少し安心なんだけど マニアでもない限り必要のないオプションが多いんでないの
例えば1500w電源だって不必要な人だっているだろ
シエンタ
オプなし200万
Gグレード230万
Zグレード250万
ってのは凄いと思う
オプションマニアだとシエンタでも高くなるっていうことなら納得 >>650
マイチェンじゃなくて法規対応の為の年次改良だぞ シエンタ5月マイナーチェンジかあ フリードほんといつ発表すんだろうか待ちくたびれた
gw前にってまう無理なんかねーgwにイオンとかでサプライズ展示したら中々だと思うんだけど
梅雨明け辺りが本命なんかな 世界情勢でガソリン高もそのままだろうしehevフリードを改めて売り込むタイミングだと思うんだけど >>655
記事の内容を5回くらい読み直せ
ディスプレイオーディオがオプションから標準装備になって値上げしただけ >>656
GWに休み返上で展示会はやらないと思うよ
最近直営はコンプラ重視で労働時間にうるさいらしいから
5月に展示会やるのは俺も聞いてるから、発表はGW後じゃない？まぁ1ヶ月後には色々判明してるはず >>659
へーそうなんすか
返上は確かに働き方改革やものね
gw明けに発表→1か月-3か月後？に発売かね
楽しみで仕方ない
gw前にスパイショット続編（唐草取れたテープのやつ）があれば最高 5月9日発表 5月中旬受注開始 6月下旬発売日
この情報未だに知らない人多いよな 事実だよ
ちなみに5月9日はシエンタ年次改良日に合わせてぶつけてきてる
その時に装備も価格も全て分かる あと半月の辛抱 >>652
バックで駐車する用だったらアラウンドビューがなくても
「リアカメラde安心プラス」でほとんど足りると思うよ？ >>665
あれ誤作動多いからちょっとね…
あくまでも画像処理で対物センサーある訳じゃないし
アラウンドビューで一番助かるのがリアコーナー部だと思うけど広角表示でもそこは死角になるからなぁ
まぁ無いよりかはつけた方が良いとは思うけど マルチビュー欲しいけど高額ガラクタナビとセットじゃないと無理ってなると考えちゃうな >>615
ステップワゴンがナビつけて370万だったからフリードがそんな高いわけないと思う 安心プラスつけて安心しきってたら低めのポールに気づかずバックして凹んだ
対物センサーがあれば避けられたかは謎や 現行フリードが最後のi-DCD搭載車？
いろいろトラブルあったみたいだけど貴重なデュアルクラッチトランスミッションに憧れあるんすよね 現行フリードプラスで十分満足だわ
今のところ買い換える予定はないな 今日ディーラーに現行不具合修理引き取りに行ったら新型6月発売やて
こっちも忙しいかったからあまり聞けずやったけど全車速ら付くらしい 新型400万でもええよ、俺は3代目フィットから買い替える。
お前ら北海道ニセコ知ってるか？ラーメンやカレー１杯2000円～4000円とかだぞ。
これでも外人は「日本安い」を連呼してる。
日本人はいい加減値上げ＝悪という考えを改めないと駄目だ。
もう一度言うが俺は新型コミコミ450万でも買うよ、最新のフリードが最良のフリード。 >>661
あーこれ俺も言われたからほぼ確定なんやな
GW後半で話しできると言われてる
多分グループ内の契約も先行してできる感じ >>674
収入がついてこんとなぁ
お賃金が5%上がっても車が10%上がってしまったら買えないわな >>674
ニセコの外国人向け価格と賃上げの話をごっちゃに話のはバカ丸出しだからやめた方がいいぞ >>675
確か27日かその近辺だから7月初旬なら納車されている人いるだろうな ここまでギリギリまで情報出さないのってなんでだと思う？
現行をギリギリまで売りたいから？
それとも新型に何かある系？ 能登の地震で量産遅れてる
本当は現行型の生産終わる次の月から売りたかったんや 発表から発売まで2ヶ月弱もあるのにギリギリとは一体 次期型の情報、普通に考えれば早めに出してライバル車の契約に
待ったをかけたいと思うけどね。
それをしないという事は・・・次期型は・・・ 現行が安定して売れてるから新型出し渋ってるんだよ
現行みんな買わなければ新型早く出さなきゃってなる 現行の生産ストップするのも勿体無い気もするけど、流石にもう新型出さないとナ…って感じなんだろうね。
トヨタはプラットフォームがうんたらでコスト削減に成功とか言ってるけど、ホンダはその辺はどうなんかね。 >>674
歴史的円安で日本は世界チープ旅行先ランキング上位に入ってる
今や東南アジア系の途上国より安く旅行できるんだと
あと欧米の多くの国ははそもそも物価がクッソ高いからな
アメリカの都市部はボロの賃貸1ルームが1月40万～60万円の賃料の世界だぞ
食い物もラーメン1杯5000円とかだし
ニセコのラーメン1杯2000円なんて彼らからしたら1/3で安い分類 iPhoneなんて発表 次週発売とかやん
ワガママいいすぎだろ むしろ早いくらい
発表の前に情報が漏れる会社の方が無能なんやで？ つーかもう新型出す必要なくね？
現行売れてるわけだし
このまま出してもシエンタに負けるだけやで
もう少し機能改善してから出した方がいい
売れてるって言っても年間売り上げ台数ではシエンタの半分しか売れてないんだぞ
失敗できねぇぞホンダ 価格込むでgw明け5/9にイオン岡山で展示ガーってあるけど埼玉県のイオンなら行くでー >>688
そりゃ今の日本人は金ないから安い方が売れるに決まってるだろう
フルモデルしてなおモデル末期のフリードに装備が劣るシエンタが売れているのは安いから >>688
流石に運転支援が古い
先代のシエンタだったらフリードは勝ってるけど
今のシエンタはフィット4から比べても電パ、ブレーキホールド以外の運転支援はシエンタが勝ってる。
シエンタハイブリッドGのレンタカーグレードでカーブの自動減速と先行車居なくなった時の加速が自然で驚いた
フィット4いっつも全開加速それでも無いよりまし シエンタが売れるのはサイズ感と燃費、そしてほぼ最新の安全装備が充実してるからなのよね
2010年代半ばまでのハイブリッドやら安全装備なんて型落ちも良い所 >>693
だからやっとフルモデルチェンジするんだろ？
自分が何書いているか理解してる？ シエンタの受注の大半はハイブリッドZで低くとも300万前半～半ばの出費は値引きの渋さもあり避けられない
フリード比べて安いとは言えないよ 現行のフリードと比較したらそりゃシエンタ買うでしょ >>695
技術じゃホンダはトヨタに勝てないよね現状
シエンタ自動減速と加速が人が運転してるレベルに自然という話をよく聞く
一方ホンダは全開加速ばっかり
残念だけどシエンタの走行性は現行フリードより頭一つ抜けているぐらい優秀
新型で追い抜けるのか期待だな 安い、燃費良い、走行性良い、1500w電源使える
あれ？これって >>698
高齢者にはシエンタに搭載されてる安全支援機能を義務化してほしいと思うくらい安全支援機能が充実してる
レーダークルーズコントロールは自動運転の世界をイメージできるくらいの出来 >>703
シエンタと次期フリードは同じEyeQ4になるから同等かな？
シエンタに電パが無いのと、シートの座り心地で引っかかる残念ポイントが多いんだよね
次期フリードが、フィットやヴェゼルと同じあの大ボリュームシートになるのは嬉し過ぎる >>704
シエンタは200万円の最下位グレードでも安全支援機能が標準だけどフリードはどうなるだろうね
シエンタ購入層は電パやキャプテンシートには魅力をあまり感じないんだろうね
電パやキャプテンシートが必須なら迷う必要なく次期フリードだね >>705
>シエンタ購入層は電パやキャプテンシートには魅力をあまり感じないんだろうね
いや新型搭乗前は電パキャプテンにとなんか色々つくつかないって妄言で騒ぎまくってたよｗ
まぁあの振動とか走行音が気にならない時点で車選びにそんなにこだわりがない(こだわれない)層だとは思うが ホンダはACCの加速がブオォォォォって全力加速なのはダメだよね
トヨタはPDAの採用から自然な加速になってる
その辺のupdateは出来てるのかな？
まあ、トヨタ以外はだいたいブオォォォォなんだけど あとカーブで設定速度以下まで勝手に減速する機能も欲しい
ACCをより幅広い範囲で使える
メーカーは高速道路や自動車専用道路で使えって言うけど
都市間移動なんかでACCが賢いと本当にお気楽になる >>710
それアイサイトXでしょ
フリードクラスの価格帯には
付かないよ >>707
いや電パとかキャプテンとか騒いでるヤツらは結局シエンタ選ばん層でシエンタもそんなヤツらに選ばれずに売れて成立している
振動や走行音については許容範囲内であれば問題ない層だろうね
そこはフリードと変わらんと思うよ >>708
カーシェアで手軽に借りれるから体験してみるといいよ トラフィックジャムアシストがつけば御の字
360ついたら、ステップワゴンより高くなる。 まぁ所詮移動手段としての乗り物だし、走りが楽しいとかそんなレーサー気分のやつはフリードもシエンタも選ばんよ
振動なんて慣れればどうでもいいし
走りがどうこうより、価格と安全性能が充実してる方が訴求力あるだろうね >>697
2度ほど
前を走行してたトラックが横転した時と
鹿が飛び出してきた時
鹿はぶつかって修理代30万超え >>711
シエンタに標準でついてる
走行中メーターにカーブ減速中で出る
、カメラで曲線見てるのかナビリンク無くても出来るみたい 工作員湧きすぎで吹いたw
販売前からフリードにビビりすぎでしょ >>720
次期フリードを考えている人達の次期フリードへの期待と不安が根本にあるからで上手な車選びができるための情報提供と考えていただければと トヨタならLTA、ホンダもLKASでカーブを見てる筈だから
やろうと思えば、ACCのカーブ減速はできそうなのにな >>721
根本的な走りの質感や、内外装のクオリティでフリードはシエンタを圧倒しているよね
電動パーキングブレーキやトラフィックジャムアシスト、フロントシートの座り心地などのポイントも重要
正直なところフリードとシエンタってあまり競合していない印象 現行フリードに社外7インチインダッシュナビ&前後ドラレコつける時ってどんなハーネス買えばいいのか教えてくれー（ケンウッドで考え中）
ステリモ&純正バックカメラと連動させたい
取り付けパネルもネットで買える？ >>713
そんな無駄金使える身分じゃないのでむり(ヾﾉ･ω･`)ﾑﾘﾑﾘ
小遣い月二万やぞ >>723
モデル末期の現行ならそうだけど
今のホンダは目に見える部分でコストダウンやらかすからね
新型が丼な出来になるか油断ならない
フィットみたいな、こどもパソコンメーターになる事ほぼ確実だしな >>723
そうだね 先入観ある人にとっては競合しない >>725
レンタカーと違って対面手続き不要だし数百円から乗れるしガソリン入れて返すなんてしなくたっていいしその先の無駄金使わないための提案だよん >>728
先入観を丹念に取り除いたフラットな視点で比べると、フリードはノアボクセレナステップワゴンと競合ないしダウンサイズの受け皿になっているんだね
シエンタはルーミーやNBO-Xからのステップアップになっている
同じサイズでも購買層が違う様子なんだね
>>726 >>723
＞質感や、内外装のクオリティでフリードはシエンタを圧倒しているよね
シエンタ
ハイブリッド限定装備以外付くZで250万
新型フリード(クロスター)
400万予想 (スレでは450用意してる剛の者も)
そりゃ100万～200万高いんだから圧倒してるのは当たり前なんだよなぁ トヨタの営業マンが発表前から必死に工作活動しているのを見ると相当な出来なんだろうな
楽しみ >>733
工作活動ということにしないと身が持たないとか？
ひょっとしてトヨタ営業マンだと思われてる？
そこまでトヨタ車のことわからないしどちらかと言うとホンダ車の方がわかるかも
現行フリード好きだし次期フリードも場合によっては次期購入候補になるよ
あんまり期待してないけど 5月の7年目車検は通すが
次は、新型の出来次第で
シエンタへ行くわ 7年も乗ってたら違う車種にしたくならんの？
ミニバンにサイズアップ？とか
選択肢増えたSUVにしてみよう？とか >>724
オートバックスで見積もり取れば部品わかるよ去年そうした >>724
ケンウッドが公式認定キット
カナック UA-H93D
それの同等品が
日東電工 NKK-H93D
エーモン H2563
どれでも安くて即納のを選べば良い
金具に加えてステアリング接続ケーブルやラジオ変換ケーブルも入ってる
もしネットで買うなら、
Amazonやヤフショや楽天のセールを狙えばお得 >>724
バックカメラの変換は
データシステム RCA013H（ホンダを汎用端子に）
ケンウッド CA-C100（汎用端子をケンウッドに）
を直列で接続すれば動く
お得な互換品がAmazon他で
AH62AH43
と検索すればめちゃくちゃ安く出てくる、機能は同じ
ちなみにバックカメラの画角変更もできるアダプタ
RCA018H 付属ボタン切替
RCA018H-B 車体ボタン切替
もあるが高い、わざわざ切り替えて使う人は余り見ないが興味あるなら試してもいい >>724
取り敢えず上記2つを買えばあとはナビ付属品で済む
あとUSB端子を前に出したかったら
ケンウッド KNA-22USB
も買っておけばUSB接続が出来る
汎用品でも動くと思うけど安いし車載で高熱耐久性考えて自分は純正にした
これをディーラーに渡したら標準パネルに出してくれた
フリード標準のUSB端子は他のホンダ車とも違う特殊で、
そのままでも市販のホンダ用変換コネクタでも駄目
どこかにUSBケーブルを直出しするか、
固定が固くないけどパネルにハメて貰うしかない
ケーブル付きのUSB&HDMI端子キットも売ってるけど取付には純正パネル購入が必要な模様
HDMIケーブルも
ケンウッド KNA-20HC
を買っておけば入力が出来るが、後席モニター付けるわけでもないのに使うかどうか ロケット フリード
ttps://jp.reuters.com/economy/industry/W65RZB4SXNJLHHLBZCMABTRHYM-2024-04-17/ 身を乗り出してもボンネットが見えんけど狭い道や縦列駐車で左前をこすりやすくないの？ ;;;;;;;;;;:;:;:;:;:;:;:;:;:.:.:.:. :..: . ,．'"´.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:rr-､､ ｼ
;;;;;;;;:;:;:;:;:;:::::.:.:.:.: .:. :. .／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:,．'"´,;;|| Y′ そ グ
;;;:;:;:;::::::.:.:.:. :. :. :. ..／.:.:.:.:.:::::::::,,.イ;:;;;;;;;;;;;;;;lL_〈 う ワ
;;:;:;:;:.:.:.:. :. :. :. :.／.:.:.:.:.:.:,．'"´.:;;;:￣￣｀`ヾミﾐヽ だ ッ
;:.: .:. .: . .:. (.:.:.:.,､‐'´､､､､,, ､`~~´ ,' ,'ﾞ ) 戦 ハ
江 ''ﾞ"`ヾﾐヽ ,;j j!,ｨｨｨ彡彡〈 え ッ
/⌒7 ､,ｨ@こヾ斗'';彡@コ`ヾノ ぇ ハ
,′V ￣｀`ﾞﾐ从 .:从`=''~ `く ぇ ッ
} いﾐﾐ;;､､,,r'ﾞ´( __, .;;ﾉ Y;:;;､ 〉 い
ﾄ､`1',`ヾミミミミ≧ ,ｨ≦;彡彡彡 ！
〉`1 i 「いい;ぃぃぃい7 .:;,ｲ ﾉYYヽノ´`Y^V
ハ,ﾉ | |.:;:;:;:;;;;;;;;:;:;:;:;;;:;;/ .:;/;;i/ / .:.:.:.::::::::::::::::
,′ i l |;;l´⌒ー''"⌒i;;! .:/,;/{ノ.:.:.::::::::::::::::::;:;;;
,′;. | l |;;>ｰ-----.〈;;;! ji;;j!.:;,!.:.::::::::::::::::;:;:;;;;;;;;
,.ｲ ; ﾞ､ ､｀`ー-----‐'ﾞ ,j!;;j!;/ ﾄ､.::::::::;:;:;;;;;;;;;;;;;;
／/〈 ,; `;;､ `二ﾆ＝＝彡 ｼ/ /.:;ﾞ､`ｰ- ､､､_;;;;;
, イ.:;::/.::;.＼ .::;:1 ,:;jjiiii! ,.ｲ /.:;;;;:;:ﾞ､.:;:.:.:.:::::::.:
.:;:;;/.:;;;/.:::;:;::.:;.＼ .::;:;.:;ヽ ＿,ｨｲ从从ﾄソ;;,'／.::;:;:;;;;;:;ﾞ､.:;:.:::::::;:;:;
;;;/.:;;:/.::;:;::;:;:;::;:.:;:.＼ .:::;; .:;:;:;:;;;;;: .;'／.:;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;:ﾞ､;:;:;;;;;;;;:;
/.:;;;/.:::;:;::;:;::;:;::;:::;:;:.:..＼.::;;;;;:.:.:;:;;;;:; .;'／;:;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;.ﾞ､;:;:;;;;;;; まぁ世の中にはヤリクロヴェゼルCX-30でウンウン悩む奴もいるくらいなのでフリードシエンタで比較するのはそんなに変でもないよ
欲しい機能や使い方がはっきりしてるタイプは迷わないってだけ >>743
自分は前方センサー付けた、近付いたら鳴ってくれる
楽に安全確保したいならアラウンドビューモニター的装備を付けるに越したことないし、
それならシエンタか新型フリード待ちになるのよな
自分は免許取り立てだから練習頑張ろうと敢えて現行にしたけど >>746
前方センサーって35センチ以上近づいても警告音は変わらないんだよね？
狭い道でのすれ違いでは10センチくらいまで寄せるから使いにくそう
アラウンドビューモニターいいよね～ >>747
35cmで鳴りっぱなしやから、ギリ寄せは無理やね
自分はそこまで狭いところ通さんけど、
駐車場狭かったりしてギリ寄せが必要なら現行は向いてないかも
上手い人はさらっと停めるんやろうけどなあ >>747
都内のせっまい所住みだけどすれ違いの時は鳴りっぱなしになるよ
35cm以下で攻める機会が多いならフロントカメラつけた方がいいかも
最近流行りのアラウンドビューってリバース入れなくても任意で表示できるの( 'ω')？ >>749
バックギヤや交差点では自動表示、
手動でもボタンで出来る >>731
割とマジで完全に上位互換のステップワゴンの値段無視して新型フリードの値段考えてるやつって何が見えてるんだ一体
アクアがプリウスより安いのと同じ理屈やろ >>752
ステップワゴンもフル装備にしたら値段上がるだろ
AIRじゃ現行フリード未満の装備までしかならんから安いけど >>751
ehevの車にも大して乗ったことないから俺も試乗車待ちだわ
ネットでセルフ見積もり出来るのは発売日以降かな？ >>750
いいねぇ
フロントカメラついてる中古車を見せてもらったけど大事なコーナー部が大して見えなかったからつけなかったんだよなぁ
手動で簡単に切り替えられるなら便利そうだし新型に買い替えも考えようかな >>730
競合するかどうかは見る人によって車に求めることや評価基準が違うから誰かが決めることじゃない
ましてやフリードが上だと思いたい偏った人間の意見は誰の参考にもならない >>734
フリード万歳じゃない奴はトヨタ営業認定しないと死んじゃう病気なんだよ 来月中頃から展示車両が全国回る
故意にしてるディーラーて確認してこい
信頼ある中なら近場の展示スケジュール教えてもらえる 価格の安さのシエンタ、走りのフリード
安定性の高さのシエンタ、内装のフリード
燃費の良さのシエンタ、キャプテンシートのフリード これから新型フリードが出るのに
「2年前の」新型シエンタにやたら肩入れする理由はないわな
この2年で物価が上がったのは確かだが
今からこの2台のどちらを選ぶか？って話題だ 2年でどれだけシエンタの先をいってるかだな
2年もあれば性能も上がるし技術の向上もあるだろ
価格も上だし、性能でシエンタを圧倒してないとホンダはマジでやばい
シエンタの燃費はカタログ28km/l、実燃費22ぐらいだから
新型フリードはカタログ33、実燃費27ぐらいは出ないと失望売りが加速しちゃう 新型シエンタより50万高いとか動画あがってたけど流石にそんなことないよな？ ベーシックモデルの5人乗りはシエンタしか選択肢がない
今まで5人乗りはプラスしかなく今度のモデルチェンジで解消されてやっと同じ土俵でと思ってたらまた同じことの繰り返しだ
次は何年待たなければならないんだ
いったい何を考えてるんだ >>752
く○まのニュースとか読んで喜んでる層やろｗ 実燃費27出す？プリウスでも無理だろ
失望売りとか
明らかに肩入れしてるんだよね >>766
ヤリスハイブリッドのカタログ燃費は36 実燃費も30超えのレビュー多数
大きさや重量が違うことを考慮しても
後出しのフリードが27でないんですかぁ？ >>761
フィットより遥かに重いフリードがカタログ33km/lとか言ってる時点で何にもわかってないんだな 彼の中ではクラスを超越しちゃってるんだろ
マーケティングも無視してるのは難点だ ホンダがとっとと発表しないからくだらんスレになっちまったな >>769
そしたら新型フリードはどのぐらいの燃費になるんだ？
>>760の言うとおり2年の差があるんだよね
シエンタのカタログが28
フリードはどのぐらいになる予想なんだ？
カタログでいいから分かってる人の予想を頼むわ
流石に30はいくんだろうな？ シエンタとフリードのどちらを選ぶか？って
ライバル対決してたのにね>>760で
なんでリッター30とかいう架空の対決がはじまるんだ？ >>774
そこは「2年前の」って強調するからだろ
明らかに昔のモデルって話を強調してるよね
年代の違いによって変わるのはなんでしょ
答えは「性能」だよ
その話の一つとして燃費の話にもなる あーあ、都合悪いと答えないのか…
もっとちゃんと議論できる人だと思ったんだけどな… >>773
知らねーよ
ただ残念ながらシエンタ越えはできないと思うよ
フィットとヤリスの差で察しがつくだろ
現実的に考えればわかること 予想すらしねーなら答えるなよ
ともかく、「2年前の」といってるぐらいだから
性能は上がってるハズなんだが
もし上がってないならホンダの努力不足
2年だぞ
何もやってなかったのかホンダ >>777
フリードにコンパクトの燃費をぶつけてくるお前は明らかに議論出来ない人だろ >>778
分からんな
フリードとシエンタ
現行で比べると重量で燃費に影響する大きな差があるかね？ >>779
何度でも言う。知らねーよ
ハイブリッドでトヨタと張り合ってから何年経ってると思ってんだよ。
ずっと越えられてないんだよ。 >>780
そりゃプリウスとか話題にもなってない他社種を先に出してきた方が悪いわ 新型フリードが変えるべきなのは旧型の壁
e：HEVの仕上がり
勝手なハードルでリッター30ぶちあげられても
その舞台でシエンタが戦ってるのか、って話 >>782
知らないならROMっててくれ
(知る知らない、知識の問題じゃなくて、「予想」の話なんだけどな…) >>786
答えないなら全く分かってないのと同じなんだよなぁ 根拠のない予想ってわかってることになるのか？
めでたいな 結局
2年前がどうたら
プリウスがどうたら言い出したからこうなったんだよなｗ
墓穴掘ったって感じだよ
2年前の旧型に肩入れする必要ないと言いつつ
2年経っても燃費さえ勝てないというブーメランを受ける
もっと頑張らないとなホンダ 詭弁とすり替えが見られて楽しかったよ
日本語通じないからもう相手したくないけど >>790
あら、お前の予想に根拠がなかった事を認めるんだね 2年経ってもライバルと巷で言われてるシエンタの方が燃費いいなら
「新型シエンタにやたら肩入れする理由」
「ある」じゃん >>792
最初から根拠ない話なんだが…
あるわけないだろまだ発売すらしてないのに >>794
ID:GnIZNZFo0
↑こいつとの話だからわからなくて良い
寧ろなんで絡んできたんだ？ ここの人たちっていつも喧嘩してるな
まぁ馴れ合いしろとは言わんが e:HEVは高速域以外はシリーズ式なんだよね？
今の技術でエンジンを発電に使うのと、駆動に使ってついでに発電するのってどっちが燃費効率良いの？
発電のみだとエンジンの効率良い稼働出来るけど蓄電ロスあるよね。
iDCDじゃ概ねe:HEVに負けるかもだけど、バッテリー本気のTHSには敵わない様に思うな。 まぁ、燃費はTHSには敵わないよ。しかも相手は3気筒だしね。
ただクルマの魅力は燃費だけじゃない事は皆もご存じの通り。
シエンタのデザイン、質感がどうしても嫌って人も居るよ。
フリードにもチャンスはあるんじゃないかなぁ？ >>798
トルク感や出足の良さでe:hevが格上のはずのTHSⅡを圧倒してしまっている
燃費よりドライバビリティだね
このクラスだと3気筒で煩いから、エンジンの質感でも大勝を収めてしまっている格好
あと何故かTHSⅡに比べてe:hevは圧倒的にブレーキフィールに優れている
発進時の電パの解放も何故かe:hevの方が巧い
何でだろう？ 電動感もeHEVの方が
THSⅡより上でしょ？
e-POWERには負けるだろうけど >>779
素人のくだらない予想なんて全く意味ないだろ
それでレスバとか、オツムの程度が知れるw パワートレインが同じヴェゼルとフィット見れば燃費なんて大体想像できるだろうにいちいち騒いでんのおもしろいね
燃費がいいだけで車が売れるんなら今頃みんな軽はミライースだよ >>803
自分は新型の燃費は
ヴェゼルより少し悪いぐらいだと思ってる
重量からしてフィットに近い燃費にはならない >>804
そりゃ当然だよ
ベース車両から車重考えて想像できるアタマがあったら「シエンタより2年遅いから云々！」ってバカなことは言い出さないよねって話だよｗ 加速減速が自然なシエンタ
急加速、急ブレーキのフリード
2年前のシエンタにすらホンダは負けてるよ YouTube素人予想で本体10〜20万up＋ehev30〜40万uq
そんなに上がったら流石に躊躇するわ しかしシエンタ外観は受け付けないし上のクラスは要らない ルーミークラスも搭乗者を考えると落ち着かない このクラスが競合が少なすぎるのが問題だよなあ スライドでそこそこの居住生取り回し維持費などなど ホンダに拘って乗り続けてきたし世界情勢的にも価格アップは妥協するしかないか ehevで60万アップは無いだろうが40万UPはあり得る。 シエンタより高価くて当然っていう視点の根拠は何だろう >>813
車体価格は装備削られがちなシエンタが安い上にホンダはナビ系が別売りだから乗り出しで結構差がつくんだよね
車格に微妙に差があるヴェゼルとヤリクロでヴェゼルが高くなるのと同じだよ 本田が候補に上がる時点でトヨタアンチだから比較もクソもないんよな逆もまたしかりで比べる意味がない
必死に対立煽りしてるのがどの層なのかは不明 自分が納得したほう乗ればいいだけ
ライバル車だから比較仕方ないがどっちか一方を扱き下ろすのはスルーしとけ
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう >>813
初代からずーっとそうですよ。今が最新とモデル末期だから値段が近いだけ3列目ほぼ使えないシエンタとなんとか使えるフリードの差は大きいからね。 シエンタは3列目がありえないからなあ。
フリード含め、ホンダは車内が広々ってイメージ 購入検討でシエンタと比較してる人ってマジですか？
ライバル視されるけど全然違う成り立ちじゃんかよ。 プラスの床下収納がシエンタにもあるなら検討するけどねえ >>820
似たようなサイズ感のコンパクトミニバンってだけでじゅうぶん比較になるだろ >>820
奥さんも運転できるようコンパクトで年に何回かジジババ乗せれるような車の選択肢は限られる
先入観ない人はホンダシエンタ・トヨタフリードでも選択肢は変わらない 今寺
5/10から先行予約開始
自分は5/11に商談 >>820
競合するかどうかは見る人によって車に求めることや評価基準が違うから誰かが決めることじゃない 先入観先入観言ってるやつなんなんだｗ
むしろ先入観で同じクラスだと思って実車触ったら全然違ったケースの方が多そうｗ >>818
その3列目が問題なんだ
邪魔なはね上げ式しか作れないのなら5人乗りを設定してくれと何度も言ってるのになんで作らないんだ
開発者は頭おかしいのか >>828
現行のプラスでも新型クラスターでも
シエンタ(3列目収納)でも
てかもはやフリードとかである必要すらなくないか . / :: : ::: ::: :从: : : : /.....: : : : : ::::）
/ /::从从イ从::::::::/ ::::::,､ｯ;;ｯ'":::） い
/ ｲ"ll|"l| ﾘﾘl| ､ﾐ::ノ,,,､-'ｿ" '" "'''|
l| ll| ,,;ｯ -::llｰﾂll| |''" ｯ ''＿_''':::::） て
.r-､', ヽ_,,､-ｰ,,'ヽ{:::::}､ｰ､乂∠...r:､..ﾞヽ）
.j 〉' ''ｰ―｀ﾞ'''"三''"ﾗ､ｰ'''_三､-ｰｰ '''ﾉ え
'/ ,;r'⌒（""" ""''）､､､､∠､
l ,,;;,､ '">'"ﾞミ-ﾂ;;三＜ﾞ''' ､;;::､ } よ
:::/;;／, '""""´ ＿:::｀ヽ､从;;:: / ∫
/;;;/ｨ' y'"￣￣ ﾞヽ:: ', ;;;;',ﾞ､｀ﾞl ∫
,';;;;/ ', ｲ=}}｀::~~:~´ｲイl| |: l;;l| |: ） //
|;;;,' ', l|ヨ-ｰ ､;;;;;;､-､l| l |;l| | /_ ・・
l |;;| | Y ､:::: ｨ::: l| | |;l| i ﾚヽ
.| |;;l. / j:{ ..:::" ﾘ|l| |;;| |n ,ﾍ/
. ', l;;| / |::ﾞl ..::::" |::| ｀''|ﾘ |/ l|
. /, || ,' ﾘFit ﾞ" ﾉn| ）"',-､ .;il|l
ﾘ. l, l|. j { 〉Y''Y Y Yｰr{ |ヽ ﾞ´ ..:::/
| ', ', | ｀'ｰ――-- ､,､-' '､ ..::／
ヽ. 'ヽ ｀ ' ' '"ヽ~'､ ..:::／ .: :
ヽ､ l ｀'''''' "￣ ｀ﾞ ''ｰ '''" ｀ヽ',／ ....: : : ::
ﾞヽ､'从 ,,,,,;;;从 (,） : : : : : : : 新型のADASがクソショボい予感がして
発表前からガッカリしてる人も居ると思う
個人的には、実車を見てからだとは思うけども
あとはまあ、デザインがクソダサな事くらいか
2ndキャプテン椅子を踏襲した上で、後席用のエアコン吹き出し口追加で
快適性はプライスだと思うんだけどな >>832
フリードも大好きだよ
知り合いで乗ってる人たくさんいるし ほぼ同じサイズのミニバンで比較にならないって逆にどういう理屈なの
ちょっと前にもシエンタは車格が違うとかキレてる人いたけど >>835
シエンタでいい人には比較になるがシエンタじゃ駄目な人には比較にならないってことでは？その逆は珍しいのかもね。 >>835
ほんこれ
サイズだけじゃなくて車体重量だって大差ないんだから
燃費だってどっちが優れてるか劣ってるか比較対象になるだろ
2年前に発売されたシエンタと新型フリードどちらが優れてるのか >>836
見た目が生理的に受け付けないというのは致命傷だからね
万人受けするデザインは難しいけど現行フリードはそれに近い
シエンタは好みが結構別れる
次期フリードはいかに >>839
現行テールランプ…
下顎の出たフロント… >>830
なんでプラスやクロスターのような派生車にしか5人乗りを設定しないのか？
フリードはユーザーが自由に目的や用途に合わせて使うものならベーシックモデルにこそシート設定を充実させるべきだろ >>841
ほんこれ
意図的に不自由にさせてるとしか思えんなぁ 金額安いのに高い装備つけると価格が合わんから高額になる
ホンダはパケ化して装備充実させて全体の利益で相殺させる
昔からそうでしょ
だから質素なのは安いけど高いグレはこれでもかと言わんばかりに装備つけまくって高くするけど総装備から見ると割安になる
好きな装備自由につけたいならホンダの売り方は合わんよ >>843
ステップワゴンあたりのオプション選択の不自由度を目の当たりにした後でトヨタで見積もりするとオプション選択のあまりの自由度の高さに涙が出そうになるよね
いまだにステップワゴンAIRがショボ装備のまま >>838
理解できん人にはできないって事よ用途によって似たような車に見えてシエンタでも十分って人も居ればフリードじゃなきゃ駄目って人にとってはシエンタは全くジャンルの違うものに見えるうちの場合は特に3列目、シエンタの2列目スライドがあと10センチ前まで行けばシエンタにしてたかもシエンタは3列目を使わせる気がない3列目使いたければノアヴォク行きなさいって会社フリードはホンダらしい空間を目一杯使ってるから譲り合えば日帰り旅行くらいなら3列目使える別ジャンルの乗り物 >>843
高いグレードも高い装備も高いオプションも要らないんだけど5人乗りが欲しい
これは装備やオプションじゃなくて、本体設計の問題 >>846
5人乗りだけでいいのならフリード以外でめちゃくちゃ選択肢あるんじゃ >>843
>>844
スズキも結構自由度高かった フリードは小さいステップワゴン（ミニバン）
シエンタは3列目を詰め込んだヤリス（コンパクトカー） >>845
見た目にしろ機能や装備にしろ絶対譲れないポイントがあったら選択肢に入らないのは普通のことだからねぇ
跳ね上げっていうだけでフリードが選択肢に入らない人もいるんだろうしそこまで変な選び方じゃないんだよな >>845
3列目は成り立ちの違いあるよね。外観デザインだって全然違うし、クルマがお犬様に化けるCMからしてどんな層に訴求してるかも違う。つまり成り立ちが違うという意見は俺は理解できるけどな。 >>848
スズキは良いね
WEB見積もりも見やすい フリードはミニバンを小型化した車
シエンタは小型車を伸ばして3列目を付け足した車 >>847
単に5人乗りが欲しいって単純な話してるんじゃないんだぞｗ
フリード、シエンタサイズのコンパクトミニバンで5人乗りってめちゃくちゃ選択あるか？
「ない」だろ >>845
わかる人にはわかるってフレーズは自分のことをわかっていなくて自分は特別だと思っている勘違いした人が良く使う奴だよね
そんで、じゃーお前はどう思うとか答えようのない問いかけをしてくる奴ね >>840
そう思う人が次期フリードをデザインしたような…
嫌な予感 >>854
それだとシトロエンみたいな外車になるね フリードやシエンタの名前の由来をおさらいする必要がありそうだ 子ども２人の４人家族だとシエンタかフリードがベストパイだと思うな
普通のコンパクトカーだと小さいけど、狭い道も多いからステップワゴンだとでかすぎて面倒くさい
子ども３人以上はさすがに無理 >>859
逆に言うと子供2人でＭクラス以上のミニバンはいらないな >>859
ほんそれ
それで4人家族だと３列シートは宝の持ち腐れになるんだよな
友達だの親戚だの活用シーンはなくはないが実際活用する事は多くの人にとってほぼないというのが正直なところ
レビューなんかも見ると、使うかと思って何となく３列買ったけど、実際人乗せたのは数える程度しかないとか
荷物置きになってるって口コミが多い ベビーカーとか子供の色んなモノを乗せると荷室が要るんで、
N-BOXやソリオじゃ狭いってなるからフリードシエンタ級
子供1人なら軽や小型車の後部座席片側を倒せばいいけど、
2人乗せた上でとなるとサイズ的に必要になる
子供3人ならギリギリ対応可能なんで、
増えるかもって家庭が安心して買える
ただ子供が高校生くらいになるとシート高が不足する
その頃には上のサイズに変えるか、
4人乗りSUVで十分となるか、
子供が家族旅行嫌がるようになるかw 今日日日本人が3人も子供作ったり
増えるかもって思ってる家族が多ければ少子化はとっくに改善してるだろうな…
今や2人兄弟だって少なくて日本人の5割が生涯に1人しか子供を育てない
ホンダは少子化に一石を投じたいのか 別に5人乗りでもいいんだけど
足元目一杯広くしてほしい勢と荷室に振ってそこそこでいい勢が相容れないやろ 現行フリードのサイドやリアのデザイン、
単体で見たら訳が判らん意匠だけど、
先代のデザイン踏まえたらなるほどこの方向を深めたらああなったのねと判る奴 ハイエースで一人車中泊とかする人もいるんだから四人家族でmクラスミニバンいらないはないわ ハイエースでも小型車枠のショボいヤツは、
広いっちゃ広いけど、ワイドのロングを見ると
狭いなぁって思う おもしろい、ひろいっちゃ広いけど狭いとは。
そかも、フリードスレで >>859
4人家族だったらフリードもシエンタも必要じゃ無くても良いって人は多いんじゃない？それをベスト？
例えば4人家族でそれ以上乗せる事は無いって家庭ならN-BOXで十二分って人は結構居るのではないかと思うが 今時期だけかもしれんが子供らがすぐ喧嘩になる 4人家族なのに3列目フル活用するとは思わなかったぜ… 4人に荷物不要なら軽でもフィットヤリスでも良く、
4人＋荷物を載せたいだけなら流行のSUVやワゴンでいい訳で
何故フリードシエンタかって、
高さのある荷物を低床で楽に積みたいって需要
＝ベビーカーを載せたいってことやろ
子供が大きい家ならWR-Vやヤリスクロスでいい訳で
そして2列目3列目のシート高見ても子供が座ってぴったり
二輪輸送とか車中泊とかニッチな用途も色々吸収してるけど、
基本は子供が産まれる前後に買って高校入る前に買い換える車だろう >>841
３列シート6〜7人乗りがベース車なんだから派生で当たり前じゃん
出してくれるだけありがたいのでは
どうしてもベースを5人乗りにしたいなら３列目はずして変更しちゃえば？
てか何故にフリード縛り >>828
初代にはフレックスがあったけど、スパイク登場でなくなった3列目外すだけだから簡単にできそうなのに作らないって事はあんまり売れなかったのかもね >>872
前提として、当然人にもよると思うよ
ただ、旅行とかするときにはコンパクトカーレベルだと狭いと感じる
荷物も大して乗らん
N-boxだと長距離向いてない
かといってエルグランド、ノアボクあたりまで行くと取り回しが難しくなったり、価格的にもオーバースペックだと感じた
そのバランスをとりやすいのがシエンタ、フリードのコンパクトミニバンだったからそう書いた
個人個人それぞれの感覚は違うから意見が食い違うのは仕方ないね いやまあ、一度スライドドドアを使うと
なんとなくヒンジドアに戻れなくなるんだよね 自分はリクライニングできるキャプテンシートがメインの購入理由だわ
このサイズで他になく、シエンタも候補からはずれる >>877
コンパクトカーで十分っ感じる人と多い気がするが
コンパクトカーってそれくらいの家族がターゲットでしょ？それで売れてるから各メーカー出してるわけだろうし
それとも以下の家族だと軽自動車と競合してあんま売れないんじゃなかろうか >>881
だから個人個人で感覚は違うって言ってるじゃん
それ以上のことを語りたいならまずデータ持ってこいよ
お前個人の思う思わないなんてどうでもいい 新型フリードはスライドドアのステップ高がどれぐらいになるかだな。現行の390mmは高すぎ。現行シエンタが330mmである事を考えると350mmぐらいにはして欲しい。そうすれば座面が低い2列目シートの座面高を40mmは上げられる。 飛ばしや憶測ばっかりだけど新型のスペックで確定してる情報ってないの？ 子供が居る家庭でのスライドドアの優位性無視すんなよ
独身中年の妄想垂れ流しは語彙が強くて敵わん 自分がこう思ってるからそれは絶対おかしい！みたいな感じですごい捲し立てて意見してくる人はなんなの
上の方のパーキングセンサーの話でも「軽にでも乗ってろ」「俺は必要だと思った事がないから理解できない」とかやたら攻撃的なレスあったけど
理解できないなら黙ってればいいのに…と思った >>886
子供がいる家庭だけじゃなくやはり街乗り中心で日本の狭い道路、駐車場事情を考えると
パワースライドドアの恩恵は大きい。
今や都内のタクシーもJPNタクシーばかりになった。左にしっかり寄せて人を降ろせる。 現行後期型HVでもうすぐ1回目の車検だけど、次に乗り換えるのは360搭載時かな フリードはちょっと床面高くても、パワーステップ付ければ良いしな
ちょっと高いけどｗ ガソリンタンクはマジでそれなりの容量にしてくれ
せめて現行同様四駆だけでもデカくしてくれ >>894
スライドドアのステップ高が高い事でシート座面を低くしないと出入りで頭ぶつけやすくなる。
https://www.youtube.com/watch?v=nDMDcYCtEgs
こいつらに酷評されないためにもシート座面は高くしてほしい
それには床面を350mm以下が必須 >>883
まともに相手にするだけ時間の無駄よｗｗ よくここで要望を述べるとコストのことを考えてるのか価格が高騰してもいいのかなどと言う奴がいるが5人乗りの車輌を作るのに研究開発費がかかるだろうか？
フリードは3列目シートの乗り心地を優先するから大きなシートを採用するので床下収納と両立するには開発コストがかかるというのは分かるよ
だったら3列目が要らないユーザーのために取り払ったモデルを設定するのが最もコストのかからない合理的なソリューションじゃないか
なんで意固地にそれを拒絶し続けるんだ ちなみにシエンタは前モデルのマイナーチェンジで5人乗りが接点されてディーラーは大歓迎だったそうだ
これでどんな世帯にも死角なく商談を進めることができると
ホンダのディーラーは何でユーザーの要望を本社にフィードバックしようとしないんだ YouTubeの予想でも本体価格だけでシエンタ＋50万円ぐらいの予想多いな
グレード、オプション入れたらリアル＋100万いくで
旧型から乗り換え検討してるホンダユーザーも沢山いるだろうけど値段によっちゃ大分シエンタに流れそうだな >>897
研究開発費がかかるのではなく製造時の工場ライン効率の低下だな 現行のプラスと福祉車両とノーマルのシャーシ共有がコスト的に見合わなかったのと予想よりプラスが売れなかったんやろ
初代の福祉仕様はちょろょろ見るが2代目の福祉仕様は見たことない
マイノリティ向けを統合したの失敗やな
スパイクとプラスは似て非なるものだと言われていたのが少し分かる 開発コストと言っても席外すだけじゃなくて座席人数変わる場合は開発車両も必要になる
型式として申請するための量産コストが膨大にかかる フリード+あるやん
つぎに無くなるって話？無くなるなら商売としてイマイチだからでは？ ど～せ何年か経ったら
新型フリード＋ みたいなの出すよホンダ プラスの売上比率は25%ぐらいみたいだが、これって少ないんかね？
まあ新型クロスターはスパイクやシエンタのようにワンアクションでフラットになりますように
今どきsuvですらそうなのになんで不便に退化させるかね
床下収納なんか要らんねん
前席との隙間埋めも荷物の収納方法も自分でどうにでもするっちゅーねん 本当に望まれてるのはキャプテンシートの4人乗りだ
これ出してくれれば即購入するわ だから跳ね上げシートなんて10分もかからず脱着できるんだから本当に欲しいなら出るわけもない仕様でうだうだ言ってないで構造変更でもなんでもやれば良いだけだよｗ >>908
いや十分な気はする
ただバリエーション少なくしても総台数変わらないなら当然そっちの方がメーカーから見たコスパは良いのだろうけど 俺は床下収納にこそ魅力を感じたんだけどなあ
色々だね ３列目床下収納は2列目チャイルドシート外さないとできないのが致命的
3列目はしまいっぱなしとかチャイルドシート使わない人はいいかもしれんけど フリードは用途に応じて
汎用性が高いから
その分人それぞれの使い勝手の違いで
要望も増えるんだろうなぁ
ここでは7人乗りに対する要望が
あまり聞かれないけど 7人乗りはＦFしか出ないようだね
北の方では6人乗りしか売れないだろうね >>916
そこはホンダとしては割り切って
7人乗り4WDはステップワゴンのガソリン車を
買ってくれって事なんだろうね
まぁ効率化で仕方ないのかな 他車種でも4人乗りは売れたためしがないから出ないぞ 5人乗りを出せば製造ラインが増えてコストが上昇するというのは当たり前だが今でも7人乗りと6人乗りがある
複数のラインがあるから生産コストが莫大にはね上がるというわけでもないだろう
フリードがユーザーの用途にフレキシブルに応えるのがコンセプトなら用途が限定される6人乗りのキャプテンシートよりユーティリティ度の高い5人乗りを優先すべきではないか >>919
フリードからキャプテンシートなくなったら自分は買わないかな 3rdが邪魔なら物理的に外してしまうという手もあるよね インパネ周りはフィットと同じデザインかな？
わりと好きなデザインだから期待
あとは現行ステップの短い版ということは現代版S-MXみたいなの期待
おらワクワクが止まんねえ！ 最上級グレードしか5人乗り出さないホンダワロタ
自由度(笑) 5人乗り=荷物一杯orデカい荷物or車中泊需要と踏んでアウトドアグレードに設定を絞ったんだろうけど、そこは現行のグレード構成を踏襲して欲しかったな
ホンダ四輪事業は利益率向上が急務とはいえ >>919
データ持ってるメーカーがそう判断したってことは割合的に5人乗りの需要が大したことなかったって証左やろうよ >>921
重いし両側外すのが大変なら
片側だけ外すってのも
ありかもね 6〜7人乗りに5人で乗れるしそういう特別要望にはクロスター買ってどうぞがホンダの答えだろ
何を頑なにAirに5人乗りを要望するのか意味不 フリードより小さい車でキャプテンシート有ればそちらでも良いけどね
フリードより小さい車で自転車そのまま乗せられ、そこそこ力が有るのはソリオかな。SUVは高さが無いよね >>928
アウトドア臭が余計だし、いらない装備にお金払いたくないし、何よりフィヨルドミストパールが欲しいから >>927
気軽に外せって言うけどタワマンでシート置ける場所あると思ってるのかな？
トランクルーム借りろとか言い出しそう タワマンなんてそのうち暴落するから今のうちに売って戸建て買ったら良いよ
シートも置けるし良いことしかない 自分で使わんって言っている3列目をわざわざ保管しておくの？面白いね >>930
6〜7人乗りに5人で乗れるし
6〜7人乗りに5人で乗れるし
6〜7人乗りに5人で乗れるし >>933
無いと車検通らないでしょう
構造変更って手もあるけど、リセール極悪になるから乗り潰す覚悟が必要よね デリカみたいに、外した椅子用の足が有ればいいのにな
ご家庭で使える様に >>934
使わない椅子に金かけてどうした？
ここのレスおもしろくてな
挙句外せばいい
改造すればいい
もうめちゃくちゃ ファンカーゴのリアセンターのシートを家の物置にしまったまま車検出しちゃって車屋から連絡きたの思い出した >>936
だから本当に必要なら構造変更でいいでしょｗ
結局フニフニ文句ばっかり言って買わない理由探ししてるだけじゃん 日本の世帯人員平均は2.2人ぐらいで近いうちには2人を切るらしい
つまりほとんどの世帯は5人以下なのでフリードを活用するには3列目をいかに有効に使えるかがポイントになる
もし常時6人以上で乗車することを優先してるならものすごくニッチな層にしか訴求しないモデルになる
つまり常時床下に3列目を収納する技術に開発コストをかけるか用途に合わせて5、6、7人乗りのラインを作る製造コストをかけるかの二択になるね >>939
エモい話だ
ファンカーゴは良い車だったな、本当ならあんな感じの車はホンダが得意なのに 安全上の問題はほぼゼロハリバートンなんで
乗車定員を減らすのは、割と簡単ではあるよね >>938
おまえはコストカットつまりもっと安いのがご希望らしいけど皆は使わない座席なら積載スペースつまり無駄を排除したい有用にしたいって事なのかなと思ったわけよ
まさか貧民が騒いでるだけとはねw 好きなの買ってたまに大人数想定ならその時デカイ車借りればいいだろ >>941
キャプテンシートに床下収納組み合わせるとステップワゴンが出来上がるだけだけどいいの？ｗ
もしかして金さえかければフリードサイズでできると思ってる？ｗ ステップワゴンなんか、あのサイズですら床下収納のせいで
HV機構と四駆が同時採用できなくて、四駆はガソリンのみだ だから床下収納が無理なら5人乗りを出せばいいんだよ
5人以下で乗るならフィットで十分というのがホンダの回答なのか？ ３列目外した設計は簡単だろうけど衝突時の確認等別のリスク管理が必要だろうね、構造材と迄は言えないけど
確認やらないとダイハツみたいになるし 5人乗りマンはコテ付けてくれないかな？ いい加減NGぶっこみたいわ ５人乗りを不採用にすることで逃げる客数と
５人乗りを採用することで６～７人乗りの客にまで価格増や納期遅延を強いられて逃げる客数とを天秤にかけてるだけ >>919
今どきそのくらいの差は同ライン混合でやってると思ってた。 新型ハイブリッドのサイドリフトアップシート仕様が6人乗りになる事を祈ってる
現行はハイブリッド4人でガソリンだけ6人なんだよね >>954
デザインとe-hevで新型なのよね
角張ってシンプルな外装がいい >>952
やろうと思えばできるだろうよ
A⇔B の遷移の組み合わせが
A⇔B B⇔C C⇔A の３倍に増えるだけ
現実には５or７人か ６or７人かで検討した結果だね >>956
本体1万円で作業時間1時間未満、
2万円しないくらいと思われ
ハイグレードスピーカーが良い感じだから、
ツイーターだけでも効果はありそうかな >>956
フリードのアクセサリーカタログで0.8Hだから工賃10000くらい？ツィーター単品の場合綺麗に収まるアタッチメントがどうなるかは知らんけど >>959
ハイグレードスピーカーは汎用品の組み合わせだからフリード用アタッチメントが別になるけど、
フリード用のツイーターは専用アタッチメント込みの9900円みたい >>948
ホンダ「クロスターかフィット好きな方選べ」 どのメーカーも将来のEV開発費を現行車の値上げ、上乗せで捻出してる。この先EV買う気がない人は今乗ってる車を乗り続けた方がが良い。今車買ってもメーカーにEV開発負担金を払わされるだけ >>962
フィットは狭すぎる
特に後席が
常時3～5人乗ってラゲッジをフルに使える選択肢がラインナップに存在しない >>969
そんなあなたにWR-V
後席もラゲッジも広いぞ
天井も余裕あるし 後席に要介護の年寄りを乗せるにはフィットのスペースでは大変な負担になる
ドアがスライドかどうかも大きい
さらに苦しいから降りたときに使う車椅子は折り畳んでもフィットのラゲッジには難しい
そんなちょっと余裕がほしいユーザーに応えるラインナップがフリードじゃないのか
用途を限定せずユーザーの事情に合わせて使える車がコンセプトじゃないのか >>972
福祉車両かえよ。
フリードはそういうのがターゲットじゃねーよ。 要介護者がいれば福祉車輌買えというのは短絡的だな
ニーズが全く分かってない
子育て世帯よりも介護世帯のほうがはるかに多いのにホンダの開発者もユーティリティカーと言えば子育て支援と安易に企画書出してるんだろ そして5人乗り→荷物が積める→アウトドアレジャー→SUV仕様→クロスターというのも短絡的で安易な発想だな フリードってホンダの世界販売からすると超ド級のマイナー車種
フィット（ジャズ）より圧倒的に数が出ない希少車なんだから、バリエーション減らすのは無理もないと思うなぁ
それはそうと、新型3代目は5月早々から実車のイベント展示を始めるみたいだね ほんこれ
予想だけどフリード大コケすると思うよ
特にクロスター
シエンタ＋60万なら
現行のホンダユーザーの買い替え需要もシエンタに流れる層が増える
20万ぐらいの差だったらフリードに軍配って感じだがそうならなそうだしな
価格次第だな ニーズがわかってないか
恐ろしい一ユーザーさんやで >>972
Nボでもステワゴでもいい
別にフリードやホンダである必要すらない
取捨選択 >>975
そういうのがたくさん買って乗ってるんだが？ ホンダが新型をさっさと発表しないからこんなことになる
噂やリーク情報が流れて発表前なのにネガ意見ばっかり ベーシックモデル＝airが7人乗りがベースというのは分かるよ
しかし2番目のバリエーションがなぜ6人乗りなんだ
キャプテンシートがほしいというニッチな要望を満たすものに過ぎないだろ
フリードを真にユーティリティカーと位置付けてるならまずあらゆる用途に対応する5人乗りは外せないはず シエンタZの対抗馬はフリードAIR EXじゃないの？(5人乗り除く) >>985
２列目快適なキャプテンシートがほしいというよりも３列目への２列目ウォークスルーがほしいのでは >>985
中古車検索すればすぐ分かるけど、6人乗りと7人乗りの販売比率は5:1ぐらいだよ
5人乗りが欲しいのは分かるけど落ち着こう >>976
消費税掛からなかったりってメリットもあるんじゃない？ 新型は2列モデル無いのかね
乗り換えは無しやなぁ
車検の度にシート付け外しは億劫でかなわん
ホンダさんから遊び心がどんどん消えていくように思えて寂しいねぇ >>990
現行の無印に5人乗りがないのをギャーギャー言ってる人がいるだけで
新型の車内レイアウトはまだ何もわからない >>991
そうなの？なかなか情報が漏れてこないわけですな
どうなるか期待して公式のアナウンスを待ちますか 少子化のご時世に6人7人乗なんてそんなに需要あるかな？
シエンタの5人乗りのほうが正しいやろ 普通に7人乗り、6人乗りのラインナップだろう。
5人乗りは好きな方で対応すればいい。
死ぬほど5人乗りを希望する客は大人しくルーミーやソリオを買う。 >>990>>991
いやクロスターにあるらしいよ
>>993
子以外にも祖父母や身内、知人らを乗せることもあろうに… >>996
現行フリードクロスターに5人乗りはないでしょ
フリード＋クロスターにしか 要求が多くてなんだか面倒くさいなぁ
ホンダだって営利企業なんだから
売れてる商品に重きをおくのは当然で
少数派は限られた選択肢の中で
自身のニーズに近い物を選ぶしかない
ホンダとしては要介護者向けに
福祉車両を出しているんだから
それをチョイスするか
不満なら他社を選ぶしかない
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