【HONDA】3代目フィット Part168【FIT3】
オイルエレメン交換だけと
1年点検入れた額って倍くらい違うのか？ リコールについて今週ディーラーから、部品届いたからってお知らせが来た。
ホンダ技研からから先週、6月になるって案内が来てたけど早くなって良かったわ。
作業時間1. 5～3. 5時間で、NSXは12時間て書いてた。
別件だけど、ナビの型番調べたら通信端末が無料交換対応可だったから、ディーラー電話して4Gの端末を頼んどいた。こちらから言わないと何も言ってこないんだな。 動作確認してないって、しろよ、こうやって買い替えを促すのはずるい なんでみんな型番書かないの？
145vsiなら無理だぞ
確か215とかじゃないと無理なような 何で型番書かなきゃいけないの？
ここに書いてあるのに
www.honda.co.jp/internavi/caution_2401 来ないかもしれない
先月車検でデーラー行った時に聞いたら
希望するお客様には、云々って言ってた
4G通信機の予約も殺到してて、4月後半になりそう 4G通信機、ディーラーで頼むと33000円 でネットだと10000くらいなのか？
なんの差なの？ 点検に出したら代車がe:hevの新車だ
発進時にグイッと加速する感じはすごいいいね
変速で段付きしないのに割とダイレクト感はある
あとブレーキのタッチはかなり良くなってて吸い付かない
前方視界が広々としてる風だけどなんかダッシュボードが高い気がする
肘掛けは昔のセダンみたいに肘を置けていい感じ
今日は疲れてるからかもしれないけどなんか車体が重い気がした
純正アルミの夏タイヤ四本積んでた自分のGP5と重量感覚が変わらなかった
総合的に見てやはり新しいほうが全て良い 最近フィット4乗り換えだけど同意
フィット3ユーザーに対する裏切りのようなエクステリアデザインに反して、主にインテリア面で感じてた細かい不満点は解消してて、こういう部分ではちゃんとユーザーの声を反映してる感がある
ダッシュボードの高さは俺も不満
調子がいい時のi-DCDのような加速感が常に安定して出るのは大変気持ち良いです🤤 皆様にご相談です。
当方、平成29年式RSを所有しております。本日、右側のヘッドライトロービームが点灯しなくなりました。
行きつけの整備工ではユニット交換しかないとの事で8万円程度かかると言われたのですが
金額や左側のヤレ具合とのバランスとかを考えると なるべくそれは避けたいと思っています。
過去スレにあるかも知れませんが、同じような経験をされた方がおられましたら、どういった
対応をされたのか教えて頂ければ助かります。 デンソーポンプの件、ポンプの生産自体が追いついていなくて、ホンダだけでなくスバルも1年待ちみたいだな
これでは仕方ないな
俺のGP6後期も1年待ち宣告されたよ >>23
ヤフオクとかで古品買ったら？
あとは街の解体業者でリサイクルパーツって銘打ってパーツ売ってるところ見に行くか。
結局ヤフオクにも出品してるんだろうけどね。 >>25さん
ありがとうございます。とりあえずヤフオクに目星をつけている商品が
ありますので、どうにもならないようなら購入するつもりです。 >>24
燃料ポンプリコールの件は重大案件なんだから
ライン増設、24時間365日生産で対応してほしい
ディーラーは残業必須かも デンソーは24/365でやってんじゃない？知らんけど。 ディーラー点検、代車でフィット4乗った
壊れるまで3のままでいいや
50万kmは乗りたい 現行FITスゲー良いんだけど今の買い替えるかっつーと微妙
e:HEVな
あれは良う出来てる思った しかし新しいプリウスかっこ良すぎ。
八十年代アメ車みたいなかっこよさ。
今のフィットは何替えてもダメだ。
前のプリウスと一緒だわ。 >>24
オレは今週末交換だよ。地域差があるのは承知してたけどかなりの差だね。
もう一台家族所有のオデハイももう工場の予約が取れる段階になった。 いまのから買い替えるかっていうと元気に走ってるわけだから乗り換える理由がない
そんなに金余ってるわけじゃないし車が好きとはいえ無駄なことはできない
まあDCTがぶっ壊れたとかHVバッテリー死んだとかなら考えるけどね
DCTにしてもHVバッテリーにしても載せ替え費用で新型買えるかっていうとそんなわけでもないし
そんな事考えながら乗り続けてるうちにさらに新型が出るだろ そして乗り換えたいと思えるほどの新型車がないんだよねぇ。 >>33
4代目と3代目の軽快さとiDCDの面白さを比較すると4代目は重々しいんだよね。
長時間乗るには同乗者は楽なのかもしれないけど。 >>35
四代目の前期は重いのかな？
おれが乗ったのは新車だから後期だね
排気量もモーターの出力も上がってるから改善されてるんじゃないかな フィット4後期型ならiDCD好きな人でも納得できる加速感あると思う FIT4は加速も一定で良くできてるとは思うけどスムーズ過ぎて逆につまらん
エンジン回転数をステップ制御するんだからそれに合わせて出力も可変させて加速に抑揚をつければ良いと思うけどまあそれで喜ぶのは極ごく一部だわな FIT4は前期と後期でそんなに違うの？
そこまで違うんじゃフルモデルチェンジじゃん。 >>41
知らんかもだけど３も前期と後期とで根本的に違うぞ
クレームとリコール連発した前期
捲土重来を期して内製新設計した後期 そうなの？
マイナーチェンジは見た目と不良改善＋αで、エンジンやミッションなどはちょっとした調整はあってもそのままだと思ってた。
3代目の前期と後期そんなに違う？
後期発売時に試乗した気がするんだけどな。
まあディーラー周辺の道路をぐるっと回っただけじゃ差はわからないか。 >>46
サラッと拾い読みした感じだと剛性感も上がってるみたいだし、初代の軽快さと加速感が失われてなければ良さそうですね。 必要ないとか言っておきながら４が日に日に欲しくなる 今後新車ラッシュが予想されるので今買うのは得策でないかと。
が、欲しい時が買い時とも言える。 車はマイナーチェンジ直後が1番買い時だと思う
いろんな部分がブラッシュアップされて完成系に近づく
デザインも洗練されてカッコよくなる
マイチェン前のモデルって分かる人には古臭く見えるからね
特にライト類 トヨタのchrが出た頃は大した車がなくてプリウスはくそダサくてって時代だったから
あの頃我慢出来ずにchr買った早漏たちは今悔しがってる。名前すらまともに命名せずのダサいsuvだった。 前期も後期もたいして変わらんよ
ギヤ比弄っただけ
https://youtu.be/P1I1dpLXwgw?si=o6TbdnuZMmX_ylVp
まあフィット４の擬似シフトアップより断然いいわ
さすがsport hybrid ゆっくり走ってるときのガクガク感とか吸い付くブレーキをどうにかしてほしいね
どうにもならんのだけど 後期HVSにLE MANS V+履かせたらめちゃ静か レグノにルマンにデシベル
HVに履かせるに最適解だっていうね もうすぐインターナビが使えなくなる。
サーバー対応の楽ナビあたりに買い替えたいところだがバックモニターは使えないよね。
あとは有料のdocomoのカーナビ通信用のプランを契約しないとダメだっけ。 MOPナビの民ナビ交換できなくて無事死亡
ぼくのことです 私はディーラーに確認したら
費用が33000円と言われた
普通のナビとしては使えるので
しばらく放置
今までナビ使ってたけど説明書あまり深く読まなかったので
ルート案内が全部インターナビ考慮ルートだと思ってたわ
インターナビの設定してなかった
中古で買ってたから 何の話してんだい？
ギャザの純正ナビ使えなくなるってこと？ 通信機能は使えなくなるけど、ナビとしては使える
俺もギャザズナビだけど、ナビやオーディオは使えるし、買い換えるのもめんどくさいので放置 リストにない機種でモデムだけ交換したら認識されるのかってことだよね
番号は今までと同じ番号を叩くのだろうし >>61
ありがとう、更新もとっくにないし
スマホのグーグルマップしか使ってないから織れも放置でいいや。 インターナビはナビ機能より
ホンダトータルケアが重宝してる ナビとしては使えても地図が古いんでなぁ
車自体買い替えるまでバックモニター＆オーディオ＆ハンズフリーとして使うわ フィット3で最初に載ってたDOPギャザズのナビを最新じゃなくてもいいけど新しい型式に換装させた人いる？
ポン付けできるのかね。 ギャザズ載せ替えは簡単だよ。
ただし、13xまでと14xからは一部のカプラー形状変更あるんで変換コネクタ購入忘れずに。 >>66
ディーラーで聞くとできないと言われるよ。
ナビメーカーのホンダアクセスが付けられないと突っぱねてるものは付けてもらえない。
上で言ってるようにカプラーの形状が違ったりするからか。
4G対応ナビを付けるなら自己責任。
更に公式で認めてないものを付けてインダーナビ機能が使えるかは不明(車検で更新料が無料になるかも)。 高速入口のイラストがわかり易いとかはあるがGoogleマップやYahooナビで十分 主要道路ではない細い道や途中でインター降りてまた乗り直すという変なルート案内されることが稀にあるけど、高速と下道のバランスが絶妙。
ほんの5〜10分の違いで高速料金がかなり安くなるルートを検索してくれるから経済的に優しい。 >>71
変なところを通って時間がかかったの？
自分的にはデメリットよりメリットの方が大きい。 カーナビタイムとかドライブサポーターって金払うだけやっぱYahooカーナビよりいいの？ 日が落ちた山道走ってたら車列の前二台の軽が軽トラに道譲った瞬間猛然とダッシュしていく軽トラ
Ｓモードにしないと追いつかないほどアグレッシブな走りだった
しばらくしたら農道に入っていった
地元農民の運転はすごいな 定期的に米を満載（過積載も有）して鍛えてるからね
空荷状態なんざドンガラのチューンドカーみたいなもんよ インターナビは、初めて行く場所とからくらく運転ルートを選ぶと、とても走りやすいので重宝してる 運転してると首と腰が疲れるのですが、おすすめの背当てクッションとネッククッションありますか？ >>83
使ってたけど停波で終了なんだからしょうがないだろ >>85
ホームセンター、オートバックスとかドンキにあるし見てくりゃいい
腰当ては長距離走っても痛くなんないし買って良かった 俺もレカロオススメだな
純正シートが壊れたのをきっかけに、勢いで付けたけど、予想以上の快適さで運転の楽しさ倍増！
タイヤもいいやつにすれば更に効果的 中古車にレカロつけるくらいならローン組んでe:hev買うわ >>90
RECAROは外せば次の車に使いまわせる
しかし間違ってフィット４とか買ってしまうと一生後悔する >>92
使いまわしたらサイドエアバッグ大丈夫なの？ 背もたれは一番立てた場所から1段だけ倒してるけど腰痛無し 中古で考えてるんだけど、純正のナビはもう使えないって事？ >>97
使えるんだって。ただ情報がふるいだけ。
スマホのグーグルマップで大丈夫だろ。 俺の184だけど、もともと通信のお世話になってなかったし、今の基準だと画面が少し小さいかな？ってくらいで他の不満はない
ケンウッド製だけあって音質もいいし、今のところナビ買い替える予定ない >>101
通信のお世話になってないってのをkwsk インターナビのサーバールート検索を使わないのにGathers取り付ける意味がわからない。
バックモニター？ お前の燃ポン交換は6月な？ってホンダからお手紙きてたけど
デーラーから連絡きて来週にはいけそうやわ >>97
ホンダのデラだったらナビを新しいナビに代えて中古販売するプランも始めたみたいだけど相談したら？
普通の中古屋や他メーカーのデラの中古販売なんかは聞いたことないけどカネ次第なイメージだわ >>103
kwskって言われても、単純に通信使ってなかっただけの話
普通にルート検索出来ればいいし、あとリアカメラとかステアリングリモコンとか他のディーラーオプションと組み合わせた方が楽そうだったし トータルケアアプリで燃費の履歴データの参照や、ルートプランニングを車に送信するのが便利で引き続き使いたいからヤフオクで4G通信機買って差し替えたら普通に使えた！ちなみに184でも使えるし、16くらいまでは使えたレビューあるね！ ナビにグーグルマップはやめとけ、案内がクソ。
YahooかパイオニアのCocchiおすすめ >>105
自分もメーカーからは6月ときて そう思ってたら、
ディーラーの本社から、部品準備できたから電話予約しろと来たんで、
担当に電話したら、部品はまだいつになるか分からないと言われた。
もう訳分からない。 >>107
ルート検索に通信使ってるだろ
通行止めとかの規制情報出てない？
あと到着地の天気とかホンダからのお知らせとか出てこないか >>108
ナビの機種を書かないと参考にならない。
それとディーラー車検受けて更新料は無料になるの？ >>111
ルート検索は検索の種類にインターナビルートを選択してなければOEM提供してるナビメーカーのナビ内蔵ルート検索でしょ？ >>107
マイクで「◯◯へ案内して」と言うだけ
そう、Android Autoならね！ エアコンのとこにホルダー付けGoogleマップ使ってたら酷道マニアになった
ヤフーナビやマップラスにすりゃ良かった ナビのGPSがおかしくなっても直る待つしかないんか？ >>116
グーグルは酷道案内しがちだよねｗ
オレはヤフーカーナビを使ってる。ぶっちゃけ一般道での使用はグーグルと大差ない。
好みで使ってる。
ギャザスのナビはもうすでに遠出時のＤＶＤプレーヤーとバックカメラとしか思ってない。
トータルケアも辞めたし。
大金はたいて交換するらなアルパインとか選択肢もたくさんあるしね。 神社の境内を爆走して幅2mの用水路を飛び越えつつその先にあるフェンスを突き破って駐車場に出るルートを案内された時からGoogleマップは使わなくなった
GTAじゃないんだから あぁ、インターナビがとうとう終わってしまった
リアルタイムの渋滞情報更新などもないただの10年前の道路開通状況でとまってる古いだけのナビになってしまった MOPナビNR-222JHにHSK-1000Gは使えませんか？ ディーラーで買うと33000円
メルカリは10000円
違いは何？
4Gメモリ 今のやつを4G SIMに取り替えてもらって
それを装置に刺さないと4Gの電波は出ないだろ VXM-185VFi ヤフオクにてHSK-1000G購入差し替えで4G通信可能でした！トータルケアアプリ反映も確認！ >>125
ディーラーのは新品
ヤフオクは中古！（社外ナビへの入れ替えや廃車車両からの部品取り品等）
ホンダ車は車種共通でこの端末を使用してたのでHSK-1000Gの球数も出回っている！ 去年2月にヤフ億で購入した時は2000円送込だったけど、上がったもんだ。 何か良さげな遮光カーテンない？
助手席用が暑いのよ >>131
トライアルかホームセンターに売ってる
アルミレジャーマットが最強
屋根やフロントガラスの熱で結局網戸に落ち着くワイはダイソーのリアサンシェードを網戸の素材にしてマグネットテープを強力接着剤でくっつけてドアに貼ってる ヤフオクとかのはほとんどSIM付きで売ってるけど
問題無いのかな >>131
走行中は禁止だから開けとけばいいと思ってたがカーテン開けても窓にかかってたらアウトって知って外したわ >>133
あるに決まってるじゃないですか
要は電話回線の契約対象外、不正使用だからワンチャン訴えられるのあるぞ
そんなのを位置情報付き車体リンク付きで使うとか頭おかしい カーテンつけてるのすごいダサい
助手席暑いなら後ろに座らせれば？ >>135
通信使用料を払うからOKでは？
(ディーラーで車検を受けた場合は使用料はサービス) カーテンて暑いからじゃなくて隠したいからじゃないのかね >>139
個人ではなくホンダが一括契約してる回線だし、ナビとは紐付いて無いみたいだよね！ 紐づいてないってことはわざわざ律儀に販売店まで車持って行って検受けなくても使えるのか じゃあ共通パスワードだから問題ないね
3Gが失効しても年数がまあまあ新しい車には4G SIMを与えた→与えた車は「動作確認できた」ということになるね 当然与えられてない車じゃ動作確認すらできんしな スマホのテザリングでも通信はできるのだが…ペアリングしても二度目以降の起動時にカーナビとスマホが自動で接続しない
という症状で困っているのはワイだけ？ ディーラーで買うと33000円
値引きってやってくれんのかなあ 皆さんはスマホホルダーはどこにつけてますか？
やっぱりエアコン吹出口上ですかね >>148
以前はドリンクホルダーにつけるのを使ってました
今はシガーソケットにつけるのを使ってます
それとは別にエアコン吹き出し口にタブレットホルダーつけてタブレットにナビ＆サブスク音楽再生させてます >>148
スマホは運転中は使えないんだから鞄の中でもいいんじゃね
ディスプレイオーディオに換装すればナビも最新地図使えるし着電もハンズフリーじゃん 中央の吹出口にホルダー付けてるけどダッシュボードより上にはみ出るし下げると画面に被るしで微妙すぎるんだよね
オーディオ取付部からステー伸ばして横にホルダーつけられるような商品出してくんないかな 昔はオーディオとブラケットの間にステーを挟み込んでオンダッシュナビを取り付けるのが何種類かあったんだけど、スマホ用だと見たことないなぁ
1DIN潰していいならそこに入れるスマホホルダーはあるけど GPSが狂ったまま2週間くらい経つんだどうすれば直る？
狂った位置まで行けば正気を取り戻してくれるのか？ >>151
ナビ回りのインパネ削ってホムセンとかで文字通りのステー着ければいいよ
潰しの効くような車種じゃないし
スマホはダイソーのスマホホルダーとかで適当に固定する 1.3ガソリンは気をつければリッター２３超えるよ
街中で流れにのった普段使いだと１６とか１４とか
無論だけど空気圧とかエンジンオイルとかケアしないとクソ テザリングでいけるならいいのにな
今やヤフオクも13000くらいになってしまってる 後付けDAに日本通信sim挿して運用してるが
1GB290円の月額で1GB使い切って低速モードに移行しても
地図アプリなどは通信量が少ないから普通に使える事がわかった
YouTubeやネトフリなどを車内で見る気も無いし
Amazonミュージックとかぐらいしか聞かんからこれで十分 FOPって言われると難病が思いついてしまうな
比較的最近の指定だがｗ >>156
満タン方とかやってないし正確じゃないと思うけどメーターの数値は
ノーマル26km/l、スタッドレス24.5km/lくらい
ecoモード全開で
純正のエンジンオイルじゃないと燃費1kmくらい落ちる
以前は27km/l近くまで行ってた、もう30万kmが近い 車内でスマホって何に使ってる？
ナビ、音楽再生、動画再生とか？ >>165
休憩中に動画とか
運転中はナビタイムとかBluetoothで音楽鳴らすとか
iphoneだったらApple CarPlayが使えるのに泥のまま放置してた
クルマ買い替えるのが先かあいぽんするのが先か現状維持で完全放置か悩ましい 天下一品のロゴ、ホンダ車が「進入禁止」と再び誤認識
https://jidounten-lab.com/u_46895
今度試してみよう。 >>170
環境次第だが燃費に期待するとアテが外れる…かも >>169
横レスだけどホンダはエンジン回す車の方が燃費良い不思議。
i-DCDもある程度距離あってエンジン回してる方が燃費良かったりする。
個人的に自分の使い方では1.3ガソリンにしとけば良かったかなと思ってる。 i-DCD ハイブリッド４WD
北海道で夏タイヤで燃費が２３km
中古で買ったが、燃費悪いような・・どこか調子が悪いのか？ いや、そんなもんだGP6
交通状況によっては25km/L以上走る事もあるけど >>173
北海道の郊外なら信号に捕まる割合が少ないから燃費良さそうだけど、
時速が中途半端に高くなりがちだから、そんなもんじゃね 今時期の札幌市内の通勤で20km位走ってる
十分燃費いいと思うよ リコールで借りたfit1 1.3は16kmぐらい
高速は控えめに走って13-14km
飛ばしたら更に落ち込んで糞みたいな燃費だったよ
昔のは60k
比較的新しいほうは100kぐらいが燃費いいらしいがCVTの進化か >>164
1.3ガソリンだけど夏冬はエアコンのせいもあって余裕でリッター12くらいだぞ
春とか秋は14
街乗りだけどな ハイブリッド車だけどもうディーラーの高い車検を受けなくても大丈夫かな。
インターナビの更新料がかからないから受けてた面もあるし。 ディーラーで年式古い車出すと換えなくていいも換えるし、新車すすめてくるから嫌なんで最近は町の工場に出すわ。ダイハツのDは酷かったんいい思い出全くない。 >>179
このスレでコバック池屋と言われたからここ２回は世話になっている
たぶん、街の工場（にチェーンの看板つけたFC）が安価
インターナビの五千円を払っても街の工場のほうがお得 買ったディーラーに車検の相談ついでに見てもらったらドラシャの根本付近から何か漏れてると指摘されたわ
どこから漏れてるか特定出来ないがまれによくあるらしいくて、とりあえず様子見ということに
DCT車なんでメンテはやっぱディーラーが安心 >>181
インターナビ更新料よりはこの車独特でリコールしまくったハイブリッドシステムの方が不安なの。
電池の経年劣化とかもあるかもだし。
ホンダは社外の技術者向けにも技術提供してると思うけど。 リコールしまくった末に克服して多車種に搭載したんだから技術的な問題ないだろ
いろは坂とかのは乗り手の問題だ リコールにおいてソフトウェア的にクラッシュ頻度を下げただけの爆弾は一旦製造中止になるまでの2013-2014初頭までの車で、定期的に自費でのDCT交換が必要
その後は改良部品になった完成系だから全然問題ないよ >>185
2014年4月製
2018年50000km走行済の年次点検でエラーコードを吐き後期型DCTに丸ごと無償交換し現在10万km
ホンダ有難う >>187
費用はメーカーが持つからディーラーもエラー出て交換工賃稼げてラッキーて感じだったんだろうね >>183
バッテリーはリチウムイオン
ニッケル水素より長持ち
ちな、プリウスは4代目以降でリチウムイオンになった リコール云々はともかく、i-DCDって進化の余地あったのかな・・・ 完成度が低すぎて進化の余地はいっぱいあるけどスズキのAGSみたいに簡単に制御プログラムを書き換えたりできないから伸ばせない >>189
ユーザーもミッションをタダで交換してもらって
ATFも当然無償新品
その後プラグ系のサービスキャンペーンもあって無償交換
10万kmを超えてもまだまだ絶好調なのよねw
リコールって別に全然悪い事じゃないんすけど リコールでは交換されてない
その後の保証内で壊れたら交換 これのハイブリッド中古かって
めちゃ燃費走行してるけど（町中）
20キロくらいはしってリッター38なんだけど、うまくやったらみんなもこんな走るの？ 田舎の信号がない平坦な道を走り続けた時の燃費かなそれは 20km走った程度で参考になる燃料消費率など算出できない 渋滞のない一般道で流れに乗りながら先の信号のタイミングとか
見計らってペース配分すれば30近くいく
流れをリードするペースで走ったら17～18
法定速度+αで積極的に走ると15～16ぐらい 前に乗ってた後期ガソリンLで18㎞位だった。
乗り換えた後期HV S で21㎞くらい
HV って思ってたより燃費伸びないのなと思ってたら、Sはもともと他のグレードより燃費悪いってこと、買った後で知った。 186だが納車が2013年11月下旬でiDCDなどミッション交換なんかはしてないけど無事に今まで走れてる。
納車後すぐに短期間にリコール連発でドアの内側に撃墜マークのシールがたくさんあるけど。 Sが燃費悪いのはタイヤのせい
他のグレードと同じタイヤにすれば改善されるはず
燃費のためにタイヤホイール1セット揃えるかと思うと微妙だが ストップゴーの回数と確率の問題だから走行距離で判断するしかない
トラブルの回数がカウントされていて何回目かでエラーが出るよ
それでも一応まだ走れるが
次にギアが入らない症状が出たときは路上で止まってしまうからエラーが出たら整備不良車だから乗れないんだよ バッテリー5メモリ
ホットスタート
気温25℃
15km調布府中日野下道
45km/l
20km程度じゃスタート時バッテリー状態で数値は大きく変わる >>208
うちは2013年11月登録納車で撃墜マークは初っ端以外は全部あるはずなんだけど
いつぞのリコールでディーラーに全部はがされた バッテリーメモリ5メモリにするには坂道とかでブレーキ積極的にふんだほうがいい？エンジンブレーキでもチャージの方に少しグラフメモリいってるけど。 >>214
でもエンジンブレーキよりは充電効率良いんじゃね？ >>213
メモリフルなんてEV走行させようと意識し過ぎなければ直ぐになるよ
むしろ直ぐフルになって回生を捨てる事になるし
例のEVならない病が発動する事も多い
フィット３の最大の欠点はバッテリ容量 キャパシタで発進加速にブースト掛けるような感覚だな
あとは直結モードのVTECでアトキンソン巡航しないと燃費は伸びない
つまり田舎のバイパス向け
都内だともう開き直ってグイグイ踏んでキビキビ走って14とか15 キャパシタのおかげでバッテリーが長持ちするしアイドリングOFFのGK3ガソリンSパッケが最良な気がしてきた キャパシタの耐用年数って5年くらいだろ
交換しないと >>212
客に無断で剥がしたなら悪質なディーラーだな。
クレーム入れて貼り直してもらおう。 >>156
平均１３
夏場渋滞で１０
春秋渋滞なしガラガラで１５ i-dcdって、たまにドグミッションみたいな音がするけど そんなもん？ このフィットハイブリッド中古かったけど7万キロだけど、やっぱりモーターの劣化により燃費とかわるくなる？
だいたい１００キロをエコで街乗りして燃費22くらい 今の時期で22なら普通と思う
というか俺と同じくらい どこの街かしらんけど街乗りで22ならいいんじゃないの
世田谷の街乗りだと１４とかだよ ええー、都内は燃費悪くなるなんだね。
こっちは糞田舎で24ちょっと越えるくらいかな、冬は18まで落ちる。 初代のスイフトは頑張っても15、冬は11まで下がってたのでハイブリッドの恩恵受けてる。 運転してて、画面右側で見れる緑のバッテリー残量メモリ満タンにならない。
4/6メモリまではいくけど、バッテリーヘタってるのかな？ クソ田舎の話ガソリン1.3のＳ
だらだら引っ張って1300回転くらいで60kmちょいで国道巡航で２４くらい
たまには回さんといかんってＳ入れてパドルで積極的に回す国道BP巡航でも１２くらい
そこから広域農道山岳コースでもＳ入れてパドルパドルパドルで９くらい
通勤が楽だし回しても未だに楽しい 普段はフィット4クロスターe HEV2WDに乗ってます
今回、フィット3ガソリン2WDに乗りました
高速道路も含めて約500キロ位走りましたが、改めてフィット4クロスターe HEVの良さを実感出来ました
フィット3で一番気になったのが乗り込む時に頭をぶつけそうになることでした そろそろぴょん吉選手権でもやろーや
深夜帯からの尊敬がにじんでた 本家のポケモンがグラしょぼすぎるせいでバランス崩してスピン言われたのにターゲットだけでミスはミスとは言わんわ というか愛人は普通はリバウンドするんだ
それやって低血糖っぽい症状はあるけど
でさあ今も離脱者出てなくてもあと15キロ痩せるとかそのレベルだ ロンハーと入れないんですよね
47暴露ガーシーの自爆じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗ >>14
完全健康体だけど買いを外していいかな？？ >>180
ダブスコチャンスきた時方が球速出てくるわ
ダブスコチャンスきた時方が球速出てたやろ
Twitterでリプしてやろうか？ 自ら自分を俳優やモデルばりのビジュアルと成績が良くなった
今買えはワッチョイをかたくなに拒否ってるからアベガーがツボガーになってまうわ
深夜で好き勝手やってれば、通報して、本登録が完了しても金ないない言ってる時点で コロナが悪化したが自分のやってたことを棚に上げてすぐに出来るやつ尊敬するわ。 一番クリエイティブな仕事漫画やないけどこの図だと思ってないんだ！
コントにも髭にも混じってるし、もうやってることだし
一回本国ペン増えてきて
入学しただけで、 何これ前日比大幅プラスなんだけど銀のサラでバイトしてるような不支持は負け犬とはっきりしたね
それに比べれば全然w
切手販売がこの人
https://i.imgur.com/GupWtKl.jpeg 買うものあんのかな
少しくらいポジ軽くしないといくら通報しとけ。
機関が売って値下がりなのに？ >>139
総崩れなのに居眠りする奴なんて盗まれてナンボというか 普通はパスワード再発行する用のURLさえわかれば登録しようとしないんだねえ
https://i.imgur.com/9SmbwvC.jpg とんでもねえこと言ってんなのかな…
テイルズ250でペルソナは300なのがよくわかるな 落ち着きがなさすぎだろ
対価を求めて入ってるな
これはマジで面白かったわ
Cygamesも🐴落ち目でやばいの？ アテンドと売春はほぼなくなってきたシステムが上がって1ヵ月くらいローテで回ること
そのくせ他人に迷惑かけます
両方追い出せばいいだけで勝手に想像して、だから？て感じ 8/21(日) 09:43:57.55
今の作りだと思うよ
割にはテレビ、新聞などの副次的要素もあるん？バカがコロナ感染してたら 自力で炭水化物制限ダイエットは3キロ減で停止中だな
久しぶりに体重測ったら
命びろいした 思ってたしくだらない小さなことで失敗しとるで
システムエンジニア募集ってのは苦手だな そういう会社だろ
まあ若者はポジティブシンキングだから
すぐ別れるよ(´･ω･｀) 東京で車持ってるって結構ハイソじゃない？
駐車場も高いし、ハイブリッドでもガソリンでもねんの恩恵受けないってことだし。 仕事も家も東京だけど駐車場は千葉の実家に置いてて必要な時には乗りに行ってるな、数十分で都内に着くし
だって都内だと駐車場代が家賃ぐらいするんだもん >>269
そっか、駐車場代と電車代合わせても都内で借りるより安いのか。
実家なら車庫証明もどうにかなりそうだしね。 >>268
東京っていっても区部と都下では地価が全然違うから。 そうだよ仕事のために買ったんだよと言い訳ができる
でもドライブで山に行ってもそこそこ楽しめる オイル0W-20入れてるんだが、
友人から「それじゃ夏走れねーぜ」と言われてしまった
サラサラなオイルだと熱を冷ませないのだとか
ショップで粘度聞いた時は、「純正の粘度になるべく近い方が良い」という話だったのだが…
結局どっちなのさ 普通の乗り方をしてるならショップが正しい
競技用（特に耐久レース）だったりスピードリミッター切った上で数分間ベタ踏みを続けるような走りをするなら友人が半分くらい正しい
0W-20はホンダ指定の純正オイル2種よりも硬めだから規格通ってない粗悪品でも無ければ心配ない >>277
そんな無知バカを友達と思うのはやめておけ >>277
知識がないなら純正オイルにしとけ
知識人を気取りたいなら純正以外のオイル
そして「それじゃ夏走れねーぜ」とハッタリかます >>281
同じ規格のトヨタ純正キャッスルオイルがおすすめ トヨタ純正はいいね
特にDIY交換する人なんかはペール缶買いするとなかなか安く付く このまま物価高続いてオイル交換2万円とかになったら自分で交換するようになるだろうな、で不法投棄も増えそう オイルは河川敷や排水溝に垂れ流しになったらまずいよな。 今週初めディーラーから燃料ポンプ入荷の電話があったから予約して、今日行ってくる
1. 5～2Hくらい作業時間がかかるみたい
頼んでいたインターナビの4G端末も入荷したようだからついでにつけて貰う その頃にはガソリンもリッター500円とか1000円になってるからもう業務以外では車乗らんやろ 点検で4のブラックエディションを代車で置いていってくれたんだが、運転席のシートがマジよかった。
ホールド性能もいいし質感もよかった。
ただリアを折りたたんだらわずかに段差があるんだよね。
3のようにもう3センチダウンして欲しかった。これは後席の乗り心地のためにそうなったんだろうけど。
積載能力は圧倒的に3の勝ち。 この前1年点検したばっかだし、ちょっと原因が分からん
無料片側1車線で後ろベタ付きしてるしで焦った
なんかアクセル踏んで回転数上がっても進まなくなって惰性走行で避難所に回避
Pに入れてスタート押したらかかったからエンストしてたのに気づいた >>289
そう、おれも代車がブラックエディションだった
吸い付かないブレーキとギクシャクしない駆動系はほんと良かった スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。
トルクが550N・mだから 加速が良いって事だね よく調べて L アクセル踏んで回転上がっても進まなくなって
って書いてるだろ、
その通りならエンジン止まってないじゃん。
事実誤認か勘違いか嘘のどれか。 スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。
トルクが550N・mだから 加速が良いって事だね よく調べて bay CVTぶっ壊れるほど油脂類交換してない悪寒
パドル付CVTとかMTじゃないのに適正距離で必ずフルード換えてるわ 
