【MAZDA】CX-60 Vol.48
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
CX-60二回目の試乗してきたけど信じられないくらい良くなってたわ
アクセルのつきも良かったし踏み込んだときのリアの沈み込みも路面を捉えてる感じでかなり良かった
マツダらしい車になってた 改良前の知識で止まってるアンチ君ワラワラだよねぇ(´・ω・`) >>773
あれはオーナーじゃないよね、当初からのアンチ君のままだよね。 フロントガラスにガラコ塗ったらカメラの性能落ちるってマジですか? 久しぶりにドライバーパーソナライゼーション設定し直そうとしたら、身長選択の後の左右のミラーを交互に見ろみたいな項目無くなってるのな >>773
早々に損切って手放したら後の改良なんて分らんわな
まぁマツダは恨まれて当然な事やらかしたわ >>778
年次改良でシートが格段に良くなった
リコールで足回りが良くなった
初物はギャンブルみたいなもんだけどな シート変わった?
衝突試験用に僅かに変更されただけでしょ。
リアショックは変わってるね。 >>779
リアショックの交換はリコールと違うよ。
クレーム入れた人だけへの対応だね。 改良のたびにグチグチ言ってたらいつ買っても嫌な思いするだけだぞ 気に入らんかったら売ってしまえばいいんや
俺はあと10日間くらいでバイバイ
色々と問題はあったけどなんやら寂しいで あばよっ!
差し支えなければ、乗り換える車種を教えて下さい。 どこそこの対策品が出ただとかやれ新しいリプロが出ただとか都度SNSで情報収集して且つディーラーの担当に毎回問い合わせるのも気が引けるし疲れるわ サンクコストは、バッサリ切らなきゃ良い人生は歩めない そうそう、半年とか1年とかでまとめてやりゃ良いのよ
リコールでもなけりゃ 足回り異音やらハンドルカクカク、リプロ関係の連絡してたら逆ギレっぽい対応されたわ。
ベンチレーションシートの対策部品が4月中に入るから入ったら連絡するって言われてから連絡なし。
ディーラーも可哀想だけど接客は糞だと言わざるを得ないわ。不具合が無ければ連絡しないんだよ!
1年で10回近くディーラー行ったの初めてだわ ディーラーにも寄るもんな。
うちは東海マツダだけど、四月に異動で整備マネージャー交代してたが、ブッシュの対策品とリブロの話をしに行ったら、
CX-60の足周りなどはしっかり対応しますよと力強い回答くれたわ。
来週にフロントロアアームのブッシュ対策品への交換だわ。
バラスので、アライメント取り直しで1日仕事らしいから、朝一番で預けて代車借りる段取り。 CX-5もそうだったけど
マツダの初物は買ってはいけないと感じるわ 地味にカーセンサーの台数減ったな
ここ1ヶ月で700台→600台になった >>784
前にも書いたけどLS
まだ納車されてないねん >>794
マツダ直営の販社在庫が減ってる感じがするな
どっか海外に流すルートでもあんのかな? そう。またリコールでーす
キャンペーンも多数。明後日発表 >>797
展示車試乗車上がりが売れてるんじゃないか?
新車価格から50〜60万下がってるから価格的に新車に手が出なかった層はそこらへん買ってそう、しかもそれぐらいの価格なら何だかんだあっても満足度高そう リコールとサービスキャンペーンってマジか。
現時点で自己申告制の闇改修がありすぎてどれを頼めばいいかわからんな
そもそもディーラーが把握してない事も多すぎて困る リコールとサービスキャンペーンはXにも書かれてるな
ディーラーには情報来てるみたいだな
そして株価不自然に下がってる
インサイダーかよ 思い当たるリコールっていうとバッテリー上がり問題かな
ぶっちゃけサービスキャンペーンの方がメインな気がする ミッションからの音の話、
絶望しかない。
なんなんだよ またあのおっさんか
その内マツダから訴えられんじゃね あまり過剰にやってると威力業務妨害になるんだよな
嘘と本当のギリギリのラインを強めに攻めてきてるのもなんともなww >>810
トランスミッション本体がしれっと改良型に変わってる
それでも異音は治っていなくて、乗ってるうちに症状が悪化して壊れるけどマツダには改善できるエンジニアがいない
という話だったな >>813
乗ってるうちにいつかは壊れるのは当たり前の詐欺表現だな >>816
所詮は町工場のおっさんの戯言ってことか XD乗って一年一万キロ超えてきたが、ガッシャン鳴らないな。
MHVだけの話かね? MHVも鳴らない、24/2生産だが
だからおっさんの言うことは信じるなといつも言うとる 納車2年近くなるけど乗り心地良くなった
売らなくてよかったわ ほとんどの車はガッシャン鳴るという話しだが、鳴らないと言ってるやつは気づいてないだけ?窓開けてからエンジンかけても鳴ってない?
俺のは鳴るけど悪化はしていないと思う 儲かるって言葉は信者と書くんだぜ
信者はいくらでも金を落としてくれる
おっさん如きに騙されないように気をつけるんだな 通勤距離 往復8kmだが例のバッテリー問題も特に何も無いな スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。
トルクが550N・mだから 加速が良いって事だね よく調べて s カイワレやXの人もだけど25S乗りが文句言ってるイメージ >>825
マツダ信者はポンコツをありがたく高値で買うからな >>798の書き込みのリコール・改善対策?発表は今日か。 スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。
トルクが550N・mだから 加速が良いって事だね よく調べて bc ワシは鈍いので、ガタガタ、ガッシャン、ドタドタも気にならんわ。鈍くてよかったマツダ乗り爺。 中古車物色してたら150km位のPHEVエクスクルーシブスポーツが369万で置いてあったが修復歴有り...雹害のやつなら買おうかなとマジで思ってる笑 何度目のリコールだよ…
欠陥品を平気で販売してたのか >>798のリコールの書き込みは話半分で聞いてたわ。
マジで来てたね。
KH5Pだから、3.3D MHVかな?
うちのXD KH3Pなんで対象外やな。
枯れた整備士がやってた、クラッチ周りみたいやな。 >>838
雹害で修復歴有りになるのかな?
修復歴の詳細は確認した方が良さそうと思う。 トランスミッションの制御プログラム変更したら
異音とかも収まるといいけどな 2件目の方はギクシャク感解消されそうな予感
やったぜ、早速申し込みや
>(1)エンジン制御コンピュータにおいて、燃料蒸発ガス濃度の学習条件が不適切なため、パージバルブが開弁していない際に学習し、実際よりも低い濃度として判定することがあります。そのため、走行直後など、燃料タンク内の燃料温度が高くなり、高濃度のガスがエンジンに取り込まれた場合に失火し、最悪の場合、エンストするおそれがあります。
>(2)トランスミッション制御コンピュータにおいて、減速中のクラッチ制御が不適切なため、クラッチを解放するタイミングの遅れや、意図しないタイミングでのクラッチ締結が発生することがあります。そのため、減速中にエンジン回転が低下し、最悪の場合、低車速時にエンストするおそれがあります。 >>837
対象見る限り半年以上前には対策されてるんだな
何で今頃出した? KH5Pは2.5L ガソリンか。
ワーワー言ってる枯れた整備士のは3.3D MHVなのにな。 改善対策も出てるよ。
3.3D MHVとPHEVだね。
斜め前の車の過剰反応の奴 >>849
サービスキャンペーンは車両制御コンピューター
エンジン制御とトランスミッション制御がリコール サービスがHV、PHV
リコールがガソリン
かな?純ディーゼルは無しか 改善対策の内容は、パワートレイン関係なしの全車種になりそうなもんなんだが。 ほら、やっぱりcx60には不具合あるものとそうでないものの2種類が存在するからスレ内でも話が噛み合わないよね 内容盛りだくさんみたいな話出てだから期待したのに肩透かしだな
ギクシャク感は改善はこの辺が限界ってことなのか 3.3D乗りとしては、ギクシャクとか感じて無いんだよな。 決算資料のアナリスト質疑応答から
> Q2: 米国は対前年で大幅な販売増を計画しているが、CX -90 含め足元の販売は弱いように見える 。背景を説明し てほし い。
>A2: 4 月の販売は、想定通りの実績。前期の第 4 四半期は品質対応のため、CX-90 を含むラージ商品の生産停止などを行ったことで在庫が 少なくなったことが販売に影響。現在は品質対応も完了し、生産を戻している。 なお、CX-90 については、競争力を高めるための 価格・装備見直しを実施し、販売会社や残価認定機関からも高い評価を頂いている。これらの 対策については春から夏に
かけて効果がでることを期待している。 >現在は品質対応も完了し
>現在は品質対応も完了し
大事なことなので(´・ω・`) 今さらそういうのいいからw
お呼びでないんですけどww 怒らないでくれ
何でこんな車買うの?
もし資産が満たされてたら絶対見向きもしないし、mazda3やcx-30等の新世代商品群の有り様を見てたら買うわけないと思うが >>862
こんな車?
この内装と走りで500万ちょっとでホントにいいの?って満足度だけど この車ってマツダの良心じゃん
切り捨てないで育てようと必死じゃん
トヨタ?不正上等売ったもん勝ちの精神マジで嫌い マツダは200万ちょっとのデミオにも安全装備をてんこ盛りするほどだからな
同じ装備で300万くらいするトヨタやホンダとは良心の度合いが違う >>866
唐突に車両からエンジンにすり替えてきたw
ロータリーエンジン頑張ってるやん リコールキングだな
かつてこれほどのリコールと悪評を買った車はあっただろうか?w
まさに伝説の一台だな
オーナーは喜んだほうがいいなw
キングオブうんこカーの選ばれ死オーナーなんだからw レヴォーグとかも酷かったし、お前らが知らんだけでリコールしまくってる車は結構あるよ 昨年末辺りでシレっと改良入ったんじゃないかって話があったが、
今回のリコール・サービスキャンペーンの対象見るとマジ話だったんだな そもそもドイツ車なんて不具合を認めすらしない事もあるからリコールにならないしな >>869
プリウス乗って死ぬまで煽り運転続けろや リコールしまくりなんて新型車両ならどのメーカーでもよくあるぞ
昔のフィットとかひどくて話題になってたし ん~、懸念材料は多いが、比較できる選択肢が見つからない >>847
そりゃこっそり適用したオーナー人柱テストが終わったからでしょw >>864
俺はMAZDA3オーナーだけど傍から見ててもこの車の初期ユーザーへの
マツダの対応は異例に見える
ソフトのアップデートだけならまだしもサスとかメカの無償交換にも応じるとか
今までじゃなかったことよ
失敗は誰にでもある
重要なのは失敗のリカバリーをどこまで真摯に行うか まあリコールレベルじゃなかったら売りっぱなしが普通だわな >>871
初代CX-5の方がリコール回数多くなかったか >>871
フィットのi-DCTは同じ箇所を年5回リコールしても直しきれず、ユーザーに対応方針かいたパンフレット配ってたもんな。
それで良いんだって、驚いたわ。
いろは坂の渋滞で故障しまくってたのがニュースになってたのは笑う。 >>892は>>890のレスのつもり。
ベンツだっけ?昨日パワステ効かなくなるリコール出たのは? >>891
フィット3は結局5年間で14回リコールだもんな
どこも新型でやらかすとこんなモンなんだろうな。
だからテストは実機で時間をかけてやれと(´・ω・`) このままのペースを維持できればCX60はfit3を超えられるね
まあ鈍化してしまうだろうけど 何気にサービスキャンペーン多数該当
信者が問題無いって言ってるCTSを含むw >>891
もう10年も前の昔話いつまで引っ張るの?最近のホンダは新型HVでも特に大きな問題出してないけど? フロントのダストカバーのキャンペーンは時間どれくらいかかるの?
また時間取られるのか。。 >>899
10年以上前に出た車だけど、同じシステム使ってる兄弟車のフリードは今年まで売ってるし、いろは坂でホンダ車が故障多発は一昨年のニュースだよ。
まだ売ってる車がリコール不可能で、ユーザーへの使い方注意喚起で済ますって、衝撃的じゃない?
それで許されるんだって意味で。 おれ、リコールとかサービスキャンペーン好き。
その部分の部品やプログラムは新品になる訳やし、良いやん。
それに、頻繁にデイラーに行って営業やメカニックと車談義出来るし、最高やん。
営業と人間関係できてなくて、テーブルに一人ぼっちで置き去りの人は可哀想やけどな。 営業はともかく、メカニックと雑談ってマジでアホすぎるわ
仕事邪魔して楽しいのかよw >>907
彼は時間を使って雑談してもらえることに価値を見出していて楽しそうじゃん 雑談はしないけどメカニックの人とは話すぞ
むしろ営業の人のほうが話さないな 改良済みの24年モデル乗ってて本当にすまん(´・ω・`) >>904
ほんとこれ
でもCX-60はリコール少ないほうだよな
発売したばかりのときの試乗では足回りとシフトショックとシートの座り心地の悪さが気になったくらいだし
最近試乗したらどれも気にならなくなってた
なかなか頑張ってる車だと思ったわ
本来ならもっと評価されるべき車だと思う 信者と話すより整備士の方がずっと親身だよねw
信者は不具合無いって言う車音痴だし
俺はこのポンコツ面倒見てもらう為にたまにシャトレーゼの差し入れしてるw まぁシャトレーゼ差し入れはエアオーナーだわ(´・ω・`)
リアルでやってるとしても引くわ(´・ω・`) まぁ車音痴の信者は不具合を不具合と認識出来無いから良いよね
サービスと話す事も無いだろうし
追加でサービスキャンペーンが発表された事が示すように
認識出来る人は整備士と症状について話さないといけないしな
一歩間違えたらクレーマー扱い
整備士との関係は非常に大事 >>907
メカニックが内容説明して、どこか気になることありますか?ぐらい向こうから聞いてくるわ。
労いながらも気になるところを雑談交えながらやんわり説明することもできんのか >>901
ホンダさんは・。トヨタになんでHEVで負けたのかが分かってる人は少ないのか
特許絡みなのよね。あのフイットの物は某サプライヤー絡みなのよ・。
バイクなら良いけど・。日本はDCTは乾式・湿式は辛いの・・。
プラネタリータイプはクロスライセンスの事もあるのよね
GMと提携しているのにね・。
マツダさんは元々ジャとこ系だったけど・・。
でんそうさんと菱さんとかね・・。 日産さんもダイムラーとの提携が切れたら
フーガとスカイラインのHEVが無くなった、新しくなったZのATはその置き土産
スマートとトゥインゴは・。ねぇ・。WWW ドイツ車に非ずは車で在らずなんて言っているはね・。 こんな車が気になるお前も境界知能だな(´・ω・`) マツダのリコール・サービスキャンペーンのページ見てみろ。
いつのまにかめっちゃ増えてるぞ (1)エンジン制御コンピュータにおいて、高圧EGR(排気ガス再循環装置)バルブの制御プログラムが不適切なため、バルブのシールリングが一時的に固着することがあります。そのため、バルブが全閉できず、その瞬間に故障判定してエンジン警告灯が点灯すると共に、フェイルセーフ機能が作動してアイドリングストップが作動しなくなるおそれがある。また、エンジン出力と過給制御が制限されるおそれがあります。
(2)エンジン制御コンピュータにおいて、ブレーキスイッチの故障判定条件が不適切なため、ブレーキペダルに足を乗せて軽く踏み込む操作を繰り返した場合に故障として誤判定し、エンジン警告灯とマスター警告灯が点灯することがあります。そのため、フェイルセーフ機能が作動してマツダ・レーダー・クルーズ・コントロール等の運転支援システムが作動しなくなるおそれがあります。また、ハイブリッド車はEV走行が、ハイブリッド車以外はアイドリングストップが作動しないおそれがあります。
(3)トランスミッション制御コンピュータにおいて、変速状態を判定する条件設定が不適切なため、減速時に3速から2速に変速する際にクラッチの締結タイミングがずれることがあり、変速ショックが発生するおそれがあります。
(4)トランスミッション制御コンピュータにおいて、5速から6速に変速する際の油圧設定が不適切なため、変速中にアクセルを離して再度踏み込むなどの操作をした場合に変速時間が長くなり、故障として誤判定しエンジン警告灯とAT警告灯が点灯することがあります。そのため、フェイルセーフ機能が作動して6速以上への変速と、マニュアルシフトモードへの切り替えが禁止されるおそれがあります。また、停車する直前にNレンジへ自動的に切り替わるおそれがあります。
改善の内容
(1)、(2)全車両、エンジン制御コンピュータの制御プログラムを対策プログラムに修正します。
(3)、(4)全車両、トランスミッション制御コンピュータの制御プログラムを対策プログラムに修正し、トランスミッションの初期学習を実施します。 (5)マツダ・レーダー・クルーズコントロールにおいて、車両制御コンピュータの制御プログラムが不適切なため、緩やかにカーブした車線を走行した場合、自車が走行している車線に、隣接車線の先行車が進入していると誤判定することがあります。そのため、車間距離を保つための減速制御が不要に作動するおそれがあります。
(6)ドライバー・パーソナライゼーション・システム装着車において、車両制御コンピュータの制御プログラムが不適切なため、イグニッションOFFの状態からドアの開錠操作、もしくはリフトゲートを開けてから運転席に乗り込みドアを閉めるまでに15秒以上かかった場合に顔認証が実行せず、記録した運転者の各種設定を復元できなくなります。
(7)ビューモニターユニットにおいて、画像認識精度が不十分なため、後退時に駐車場の白枠線などを歩行者として誤認識することがある。また、車両制御コンピュータにおいて、制御対象の判定条件が不十分なため、超音波センサが車両周辺にある縁石などを検知していた場合に、衝突の可能性がない、誤認識した物標を制御対象として判定することがあります。そのため、後退中に接近を知らせる警報音が鳴り、ディスプレイに警告表示が出て、最悪の場合、衝突被害軽減ブレーキが作動するおそれがあります。
(8)電子制御ブレーキユニットにおいて、初期診断の制御プログラムが不適切なため、イグニッションON直後の初期診断時に発生した電気ノイズにより、故障として判定することがあります。そのため、ブレーキコントロールシステム警告灯とTCS/DSC作動表示灯が点灯し、メーターにDSC異常やi-ACTIVSENSE異常を示すメッセージが表示されると共に、TCS※1やDSC※2、先進安全運転支援システムが作動しなくなるおそれがあります。
改善の内容
(5)、(6)全車両、車両制御コンピュータの制御プログラムを対策プログラムに修正します。
(7)全車両、車両制御コンピュータおよびビューモニターユニットの制御プログラムを対策プログラムに修正します。
(8)全車両、電子制御ブレーキユニットの制御プログラムを対策プログラムに修正します 不具合の内容
フロントロアアームのブッシュにおいて、潤滑材の保持性能が不十分なため、潤滑性が徐々に低下します。そのため、低速で旋回中に段差を乗り越える等した際に、ブッシュとブラケット間でスティックスリップ現象が発生し、異音がするおそれがあります。
改善の内容
全車両、フロントロアアームのブッシュを清掃してグリスを塗布し、新たにダストカバーを取り付けます。また、ブッシュとブラケットの隙間を点検し、隙間が少ない場合は調整します。 リコール、改善対策、サービスキャンペーンの大盤振る舞い >>928
信者はこれらの不具合認識してないから関係無いけどな
GW前にCTSの改善を含んだリプロ受けたけど随分良くなったわ フロントに調整入るよ。下のカバーじゃ無くて上だよ
ATガラガラは治らないけどギクシャクはさらに減るよ
Fパネルパキパキの対策品出るよ
クランキング長い人バッテリー強弱関係ないよ。グロー制御がいまいちってだけ。これも修正入るよ RX-8も初期型は不具合多かったけど
中期後期はほぼなくなってたよ
新設計の車はみなこんなものだよ リコール対象外やがサービスキャンペーン盛々やんけ。
また少しは乗り心地も良くなればいいな 今回のキャンペーンのフロントロアアーム以外のリプロは既に受けてるけど
1年半我慢して乗って来た俺だがようやくドライブが楽しいと言える車になったと思う
細かい事言ったらまだまだあるけどね >>936
それって今後の話?
今回のサービスキャンペーンに含まれるの? 朝4時から叩いてるババアやば過ぎだろ
更年期間違い無い >>939
俺はMAZDA3の初期型を予約注文して買ったんだけど
初期型は脚がクッソ硬くて不評の嵐で年次改良で即改善されたんだよね
それを横目で見ながら羨ましく思ったけど
他メーカーを含めて初期ユーザーへのサスの無償交換対応など前例がないから
初物を買うことへのリスクだと諦めて乗ってるわけよ
それをCX-60の初期ユーザーに対して行った
高額車の初物を買ってくれたお客さんに対するマツダの誠意なんだと思って見てる
価格帯がMAZDA3とは比べ物にならないってことはわかってるんだけどさ
同じ初期ユーザーとして羨ましいよ >>942
スズキのクロスビーだったかも、リアサス交換してたよ。 >>945
そうなんだ、知らなかったよ
クロスビーなんて安い価格帯の車でもそういうことするんだね
スズキは凄いなあ 安くなってるんで
PHVの中古買おうかと思ってる
このクルマ問題多いみたいだけど
実用上大丈夫だよね、ね、ね >>947
年次改良後のモデルなら問題ない
ディーラーに持ち込んでサービスキャンペーンやリコール対応してもらえば良い感じに乗れる >>948
ども、購入に向けてかみさんを口説く
目標乗り出し450で探すww >>940
ギクシャクだけ今回だよ
その他はもうちょっと
パキパキ対策品が早いかも 次スレを立てるときはこれをつけよう
!extend:checked:vvvvv:1000:512:donguri=3/1
!extend:checked:vvvvv:1000:512:donguri=3/1
!extend:checked:vvvvv:1000:512:donguri=3/1 やっぱオイルが冷えてるとトランスミッションの加速の変速ショックと減速の異音がするな
ATF変えたら治りそうな予感がするが、純正以外を入れる勇気がない 不具合、リコール、サービスキャンペーンの時だけ伸びるスレw いくらリコールやらサービスキャンペーン盛りだくさんでも対応してくれるなら別に構わんけどな
売ったらあとは知らんって言うなら問題だけど 不具合が無い車なら年に1〜2回点検やオイル交換で入庫するだけで良いのに、この車は毎月修理の打ち合わせしてたぞ。
入庫で時間取られるし、受付時に気を使うし正直嫌になるって。 ディーラーまで往復5㌔位なのにいちいち代車にガソリン入れるの面倒くさいかな >>961
点検時にやればいいじゃん
毎月修理の打ち合わせwww昨年12回分の打ち合わせ内容教えてよ ほんまそれな
過剰な事して被害者面するおじさん多すぎる 車音痴は不具合を認識出来なく乗ってるから分からんてw
60は俺も毎月とは言わないがかなりの頻度でディーラー通い
5の時はホント半年ごとでよかったんだけどな
60はまるでダメ >>964
点検まで停止時カックンとボヨンボヨンを楽しんだ人ですね
わかります
低速でトルコンがすっぽ抜け、高回転域で繋がってシャクリ上げる車とか乗ってられるかっての
ハンドルガクガクで、これは家族を守れないと思い売却したわ
その後も不具合とリプロ出るわ出るわ
控えめに言ってゴミ こんな車12ヶ月も乗ってられるかって
自殺志願者ですか? ゴミになんで書きなぐりしにきてるんですか
エアプ妄想批判 >>968
トルコン付いてないですよ。
エアオーナー乙。 >>974
不具合という内容が、存在しない機構に対しての指摘だもの、大事な所ですよ。
>>968
低速でトルコンがすっぽ抜け、高回転域で繋がってシャクリ上げる車とか乗ってられるかっての >>974
ID:NQLeiP5H0
同一人物認定だな >>968
まいつき打ち合わせする理由になってない
やり直しだ >>931
スティックスリップ懐かしいな
cx5とアテンザのダンパーでもその現象が出てたよ >>977
6ヶ月で手放したからな
毎月だったよ
停止時ギクシャク
一カ月点検
蓋
ショック
6ヶ月点検
ハンドルカクカク
その間にリプロ もうね、良い大人がネットで真実を見たとイキってる様は見るに耐えんわ >>979
お前は自分が書いたレスも忘れたのか?
これだからアンチは馬鹿ばっかりなんだよ
>>969
こんな車12ヶ月も乗ってられるかって
自殺志願者ですか? 次の言い訳は「12ヶ月もだから、12ヶ月乗った訳じゃない」だろうが、それだったら最初から6ヶ月と書け。
ようやって後から発言をコロコロ変える奴が1番信用できない馬鹿なんだよ。 >>982
不具合が無い車なら年1〜2回の入庫でいいのに
cx60は不具合で毎月のように入庫してたから6ヶ月で売った
こんな車12ヶ月も乗れるか
って事だと思うけどな。
分かりやすい文章ではないが、別に普通に理解できるぞ? 信者必死だな
大して売れてもいないのに
発売からたった1年半で
中古車がピークで700台も溢れた現実見ようよ 12ヶ月も乗れるか→ 6ヶ月で売った
後出しで話を変えるから馬鹿だと言ってる。
理解できるかどうかなんて話はしてない。
相手にものを伝える時は誤解されないにしろと学校で習わなかったか?
コミュニケーションの基本もできていない馬鹿が本当に多いわ。 >>987
12ヶ月も乗ってられるかの言葉が出たのは
毎月不具合が出た→昨年12回分の内容教えろ
となったからだろ。
んで、6ヶ月で売った、12ヶ月も乗ってられるかと
他人の俺でも普通に理解できるが? >>988
「昨年12回分の内容を教えろ」
一体どこにそんな事書いてあった?
それは理解したんじゃなくて、過剰に行間を埋めるだけで馬鹿がやる事だよ。
ほんまコミュ障ばっかりだ、事実と自分が思っている事を言語化できていない馬鹿ばっか。 >>989
>「昨年12回分の内容を教えろ」
一体どこにそんな事書いてあった?
0964 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c791-owyT [124.33.179.186]) 2024/05/19(日) 08:54:28.32
>>961
点検時にやればいいじゃん
毎月修理の打ち合わせwww昨年12回分の打ち合わせ内容教えてよ >>990
その部分か、それは悪かったな。
だがその返しが12ヶ月も乗ってられるか、か。
回数の問いに、月で返すとは。やはり馬鹿だよ。 スレ立てられなかった
↓でよろしく
!extend:checked:vvvvv:1000:512:donguri=3/1
!extend:checked:vvvvv:1000:512:donguri=3/1
!extend:checked:vvvvv:1000:512:donguri=3/1 >>986
いい齢した大人ならグローバルワイドな視点を持ったがいいと思う
レスもらえて嬉しいだろ? >>991
もう引けないだけ?
傍から見てても大半の人はわかる
理解力と柔軟性無く噛み付いてるのがおまえだけってのが答えだぞ >>996
なにが?
問われた事には正しく返す。当然だろ?
回数で聞かれなら回数を。
月日で聞かれたなら月日を。
途中で定義を変えたり、余計な事言って脱線したり。
こんなコミュ障ばっかりだよ。 発達かレス乞食か
後者だろうな
独居暇人に釣られちまったわ 一言で言えば日本語を正しく使えってだけだよ。
ここは埋めるか。 このスレッドは1000を超えました。
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