【TOYOTA】 クラウン 24台目 【CROSSOVER】
>>479
NX350h買う気満々で試乗したけどバージョンLもFスポーツも両方エンジン音はモロ聞こえだったけどなぁ
年次改良後は違うのかもしらないけど改良前の感想はクラウンと同じだった エンジンルームの室内側の壁鉄板だしそこに吸音材とか貼り付けたら静かになるんじゃないか? NXの場合はエンジン音が煩いと感じるならPHEV買えば良さそう
クラウンクロスオーバーだと無理だけど おまいらソフトウェア更新しましたか?
一応更新完了したみたいですが違いが理解出来ませんorz この30年の間、先進国で賃金が上昇しなかったのはほぼ日本だけなのです。
日本はあまりに賃金が上がらなかったので、現在では韓国よりも賃金が低くなってしまいました。
そして、賃金が上がらなければ、国民の生活は豊かにならず消費も冷え込みます。景気がよくなるはずがないのです。「平成の失われた30年」の最大の元凶は低賃金であり、その流れをつくったのはトヨタだといえるのです。 4月に改良されたZは遮音性改善されてるだろ
乗り比べたやついないのか? >>489
YouTubeにも全くあがってないよな
納車までまだまだだけど内装の質感や遮音性気になるわ フロントカメラのリコールと一緒にソフトウエアーのアップデートが入ると封書で連絡が来た! 前期はフロントにイージークローザーもパノラマルーフもない車になってもうた モデリスタなんざ付けるとリヤがゴテゴテしてかっこ悪くなる んなあ事はない。重厚感が増しどっからどう見ても付けた方がカッコイイ。でもこればっかりはセンスだから。付けなきゃ付けないでいいんじゃない。このみだし。 かぶせてつけるのはクソダサい、要素が増えてがちゃがちゃする
後田舎のあんちゃんが乗ってそうに見えるし実際都内で俗に言うフルエアロみたいなのはもうほとんど見ない
個人の意見です 個タクでモデリスタつけてるの見たけどリヤはゴテゴテしてかっこわるい
在日の運ちゃんにセンスゆうても始まらんがな エアロ付けるとフロント4cmも下がるのねやめとこう
乗り心地重視で18インチ選択した人いるかな?だいぶ乗り心地変わりそうだよね >>500
カタログ上40mm下がるってなってたからかなり気にしてたけど、実車確認したら元がそもそも高いので40mm下がってもセダンのバンパーと同じぐらいだった。
普段乗りで気にすることはほぼ無いかな、車高下げない限りは。
それより気を遣うのはドアだな。作り上サイドシルを覆う形で下までドア&エアロになる都合、普通の高い縁石のある所(高さが20cm位の普通の奴)でドア開けると、
確実に下がぶつかる。 ボンネットも不自然に盛り上がって下品な造形
実際、売れてない
値段だけ高いゴミは要らない
220は美しいプロポーションで発売当初はよく売れた これの19インチ白見掛けた
ホイールグリルの黒とのコントラストが強すぎて最高にオモチャっぽく統一感がない
下品すぎ
使いようがない電子装備てんこ盛りでドア内張の布張りさえ省略
pwスイッチは無塗装樹脂
オーナーは細かいとこまできちんと見ている 白のクロスオーバーはパンダを目指してデザインしたっぽい
パトカーにはラッピングなしで使えていいんでないの? グリルホイールは真っ黒じゃなくてガンメタにしたほうがよく馴染んで美しく見える
プリウスもだけど、ホイールがデカすぎて浮く、薄いボディとのバランスが取れてない
まー、敢えてのゲテモノ感なのだろうけど >>501
ありがとう
昔エアロつけてた頃急な坂や段差なんかを都度気にしてて二度とつけるかと思ったのにクロスオーバーのエアロはボリューム増してカッコイイから悩ましい サスペンション堅すぎ
タイヤ薄すぎ
豊富な運転支援電子制御は邪魔でかえってうんてんしずらい
開発陣のオナニーは辞めていただきたい youtubeの動画でも、画面が常に揺れていて、落ち着きがないのが容易に判る
値段が高いだけのゴミは当然売れてない >>510
オートバックス出る時にちょい坂キツいなと思ったらリップがね割れはしてない
サスが硬いって結構ふわふわやぞこれ、てああ持ってないんか 次期モデルは 日本の住宅環境事情に配慮した中途半端なサイズではなく、現行よりも がっつりサイズを大きくして、もっと背丈の高いラージセダンタイプとすべきだな。
今のままだと セダンでもなく クーペライクなSUVの本流にもなれない どっちつかずのキメラっぽい存在で終わる。 >>513
カメラの設置方法でかなりの違いが出るの知らないのお馬鹿さん >>513
どのグレード乗ったか知らんけど、これが高いと思う奴は客じゃないから軽でも乗っとけばいいんじゃね? パフォーマンスダンパーって効果あります?乗り心地重視したいので効果あるなら付けようか悩んでる
体感できないとか劇的に変わるとかレビューも様々だけど
クロスオーバーの場合フロントのみみたいだけど5万円の価値があるのかどうなんだろう >>518
パフォーマンスダンパーでフワフワからしっとりした乗り心地になった
オカルト的なドアスタビライザーでハンドリングがシャープになり狙ったラインに合わせられるようになった
220乗りの知り合いに言ったら早速両方付けて別物になったと感謝された
220はパフォーマンスダンパー2つだから高かったはず
クラウンスポーツに乗ってもあまり差が感じられないどころか嫁に乗らせてるクロスオーバーの後席の乗り心地がとても良かった 国産ライバル少ない中1年ちょいで早くも月販2000を大幅に下回るゴミ車
日産フーガスカイラインの方がずっとセンス真っ当
クラウンセダンクラウンスポーツは更にゲテモノ
カイエンコンプレックス丸出し
初代セルシオバルブ期のクラウンは耐久性乗り心地静粛性内装品質全てベンツべーエムを凌駕した
国産ならではの良さ、主張しないアイデンティティは確かにあった
バブルオヤジの欧州車崇拝がすべてを崩壊させて豊田にゲテモノを造らせた しかしバブル氷河期のオヤジはこのゲテモノデザイン案外好みらしい
馬鹿でかいアルミにエアロ付けまくって更にずんぐりむっくりにして喜んでいる
実際は今のジャップ中年中国人より何倍もセンス下品
中国は伸びやかデザインのシルフィティアナ爆売れ
皆大人しいサイズのホイールにフルノーマルで乗ってる >>519
ありがとう
高速運転中の横揺れとか結構疲れるから付ける方向で考えてみる 今年の下半期では恐らく月販1000台切りそうな勢い
使えない電子装備にまみれたゲテモノデザインなんて誰もほしくない
センス皆無のデザイナー、開発陣ざまぁ
小学生のスケッチチョロQみたいな車は誰もほしくない レーダークルコンさえ殆どの奴が使ってない、使い方さえ知らなそう
車の装備は20年前で十分過ぎるほど
過剰装備で値上げ値上げのくせに、カップホルダー蓋もドア内張のファブリックも木目もケチって
四気筒が五月蠅くて、vdaやらの挙動は運転の邪魔するだけって、この20年開発陣真面目に仕事してなかったの? >>525
長々と駄文お疲れ
おじいちゃんは薬飲んで早く寝ろ そう、出たばっかしの兄弟合算
クロスオーバー単体だと2000も売れてない
3月4月は決算で一番売れる時期 白か黒かで悩んで答えが出ない
黒は統一感あってカッコイイ
白は洗車嫌いな自分に合ってる
黒の人やっぱり傷目立ちます? 別に白でも黒でもない色もあるんやで?
プレシャスシルバーにマッシブグレー >>535
白か黒か白黒ツートンの3択まで絞った
白黒ツートンの展示車なんて中々無さそうで実車見るのも難しそうだし悩ましい >>536
洗車嫌いが202ブラックなんて絶対にやめて
白黒はリセール最悪
どうしてもその色じゃないと嫌というくらいじゃないと選んだらダメ
大人しくプレシャスホワイトにしときなさい >>537
妻もツートンは即反対だったw
ずっと白ばっかり乗ってるから黒も惹かれるのよね
特にこの車の黒はカッコイイ
オーダーはかけたけどまだカラー変更猶予はあるみたいだからもう少し悩みます 洗車嫌いなら、そのカッコいい黒は半年もしないうちにくすんだ黒になるから、それを基準に考えるといいよ >>539
なるほど
キーパーとかコーティングしても傷は目立つんかな このデザインだとガンメタかシルバーのが似合う
白だとグリルの黒が浮く
ちゃんとコーティング掛けとけ今どき洗車機でも傷とか殆ど付きません
黒は似合います
好きな色買いましょう イメージカラーのブラウンもよく似合う
ランドスケープのグリーンを普通のグレードにも設定すれば良いのに >>536
白黒乗ってるがレアで被らないから気に入ってるわ 白と黒2台展示してたから見てきた
黒は高級感を感じたけど一回り小振りに見えた
傷もやっぱり目立ってたから白にすることにした
>>543
おーいいね!シャチみたいでカッコイイわ
どこ探しても展示車なかったから見れずじまい 黒は確かに小さく見えるよね
洗車嫌いならガンメタか白がええ
黒はマメに洗わないと 黒を選ぶなら、洗車の回数よりも保管場所のほうが重要な気がする
屋根付き駐車場とかガレージがあれば問題ないけど、屋外駐車場だとだんだん色褪てきてさみしくなる >>501
そう、コインパーキングの電動板の両脇のボックスに当たるよ 白、モデリスタ
雨の日に走ると…あそこが大変なことに ヴァギナに除湿材突っ込んどけ
車が下品ならオーナーも下品