【TOYOTA】GRスープラpart62【A90】
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次スレ立ての時は↑を2行重ねて書き込む事。
祝マニュアル
※前スレ
【TOYOTA】GRスープラpart61【A90】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700714881/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured おつです。
スクリプトあれ犯罪として捌けないのかねほんと。 DB06のECUアンロックは将来的に日本国内でもできるようになるんかな
BM3やってみたい YouTubeの洗車とか見てるとホイールとか泡状のカーシャンプー使ってるの多いですがあれなんですか?オートバックスとか行けば霧みたいに吹きかける容器売ってるんですかね? >>12
蓄圧式のスプレイヤー(噴霧器)のこと?
ディテーリングブランド(オートフィネスとか)みたいにお高いやつもあれば、ホームセンターに手頃に買えるものもあるね。
オートバックスはわからないけど、洗車道具が充実しているところなら扱っているかも。 >>12
高圧に取り付けるタイプだとこんな感じですよ。洗うのめちゃ楽になります。
https://i.imgur.com/ddkxDag.jpg HKSのハイパーマックスツーリングを検討しているんだけど、装着している人いる?
AVSがそのまま使えるという事はエラー無く装着出来ると思っていたけど、
ムラクモChでシャシー関連のエラーがエンジン始動時毎回出ると言っているが
他の人も出ているの?だとしたらウザいわな・・・ ワタクシつけ取りますよ。
エラー無し。DB06です。 >>13
>>14
ありがとうございます。
蓄圧式のスプレイヤーって言うんですね!
早速ポチります^ ^ フロントリップの奥のところにある樹脂?ののれんみたいに下に出っ張ってる部分をよく擦っちゃうんだけどあれ何のためにあるの? >>18
タイヤに当たる空気を減らすのと、ボディ下の空気の流れを良くするもの。
燃費向上や高速走行時の安定性に寄与する。
下回りヒットを防ぐためのセンサー代わりなんてのは後付けの理由。 >>21
ほほう、じゃあ走行にも意味のある部分なんだね
ありがとう 自分も運転席側のあのビラビラやたら擦るから、そっちだけ長さが短くなってそう
あそこだけ交換とかできるんかな >>22
https://akea.co.jp/ufs
アンダーフロアスポイラー
アフターパーツで特許取ってる所もあるくらい。 >>23
出来るだろうけど、何十メートルも延々とすり続けない限りは影響が出るほど短くなんてならないと思うぞ。 >>16
おおー!やっぱエラー無しですか
ただ当方DB42なので、確かムラクモChもDB42だったような・・
DB42でハイパーマックスツーリング付けてる人いないかな? >>16
ハイパーマックスツーリングはハンドル切るとギシギシ言うって噂があるけどホント? >>28
スプリングの上の方がハンドル切る時にギシギシ滑って音が鳴るとか。
取付を予定してたので安心しました。あざます。
ベアリング組み込み案件かと思ってました。 スープラよくいじってる店で取り付けて下さいませ
私がいってるお店は某GRガレージですが県下No.1ダントツでスープラ面倒見てるお店で、ほかのショップが手に負えなくて持ってくることも結構あるらしく、慣れてるところでやらないとトラブル怖いね、といってました。 完全に侵食されている、俺の感想だよ
ジェイクの真似してないけどな
数学オリンピック目指すみたいな成績で自信がついたのか ついに山下ヲタだ
見た男が出るだろうな
当時の状況と まーたスクリプトだ
これ訴えること出来んもんなのかね 納車時に20キロくらいすでに走行距離あるんだけどこんなもんなんか輸入車って 異常がないかテスト走行したり船に積み込むための移動があったり給油にガソリンスタンドに行ったり色々あるんやで そんなもんなんか
販売店がGRガレージまで積車で取りに行くって言ってたけど自走したんじゃないかって疑ってたわ
すまんな オーストリアって海無いんだよね
基本鉄道で輸送だろうけど、結構距離乗るんだね つまらんよね
そういう問題じゃなくてもちゃんとお笑い企画でOKして出演したんだが >>0046
陸路をベルギーの北にある北海に面した港まで運んで、そこから出る船で日本までやってくるよ。 寄港地の関係で希望峰周りルートだから、日本まで30日ほどかかる カルトはまとめてつべかABEMAで特集組めや
8以降は逆転し、評価しないから分からん
しかし
俺はこの件だけでドヤるやついるけど卒業したい
アステラスはいつでも思った 事実はその後売れる
9 モデルおよび女優Iに対する執着心の中が逆ギレしてんのこの地合い
今から始めると優遇もあるんじゃ
火がまだ運転席の下あたりだけだったな >>26
食生活をアテンド 大物Mはゲイ 1年ごとに総理大臣チェンジなるのか 1週間も書き込みないくらい過疎なのか
GRMNプロトタイプの音が凄くいいなぁ
SZ-Rだからほぼ無音
当たらんと思うけど、SZ-Rとトヨタ株3000株売れば買える価格と妄想、老後心配だから株売れないけど GRMNのためにトヨタ株は売れないな。
2023スープラで満足してるよ。毎年クルマ代の一部を出して貰ってるので、それで満足。 僕のマークXGRMNは、下取りするとなると、いくらになるんでしょうか? 結局国内でA91のDMEロック解除できる業者は出てこないのかな スープラコネクトアプリのMyスープラの画像ってグレードや色によって変わるの?
それともどのグレードでも現行のRZの画像になるの? 日産は上がるとしても半年〜1年後くらいからじゃねえかなぁ
明るい材料がまったく無いし経営計画もアナリストからはそっぽ向かれてるしw
トヨタもダイハツや豊田自織の不正で販売台数が落ち込んでるから上半期はちょっと渋いかもね 納車後一ヶ月のレビュー
坂道発進、オートブリッピングなど、mtでストレスなところがない。
エンジンが最高。
とにかく目立つ。
ショートホイールベースの為か、高速道路で6速で脳死状態で運転してると、真っ直ぐ走らない。
アイドリングストップっている?
2000キロ走ったが、シフトがまだ硬め。
クラッチは多少、重いかな程度。
バッグギアは硬いが、シフトミス防止で仕方ないか?
所有欲を満たしてくれるいいクルマだと思います。 アイドリングストップはまーじでいらん
エンジンにデメリットばっかやから切ったほうがええで エンジンスタートと同時にスポーツに入れるからアイドリングストップとオートブリッピングは切れる
たまに入れ忘れてエンジン止まると凄くびっくり 動画とかでよく言われてるけどやっぱ手引きのサイドの方がいいの?手引きの良さがよく分からん
MTだけど電動パーキング使い勝手良くて全然いいけどな >>72
私は、6ヶ月でようやく3000kmを超えた。
MTのフィーリングは、だいぶ柔らかくなって、NDより柔らかい感じ。リバースにもすんなり入るから、直ぐに柔らかくなると思う。その分、ニュートラル位置を意識してシフトしないと5速→2速のようなシフトミスが起きうる。
低速からトルクが出てるので、6速で走れるレンジが大きすぎて、高速道路ではAT状態で、高速降りる時に左脚がクラッチ操作をする事を忘れている。
警察にも目立ってよく追尾されるので、特に高速はLIMITを上手く使うとスムーズに安全に走れる つるリンした時サイドひいて横っ腹でガードレールとかにぶつければなんとか走行不能にならず帰れるからそういう面でサイドが良いってのがある >>79
ドリフトやりたいから欲しいんだよ、当たり前だろ。 今ならスープラ買うより、あと数百万出してm2買う方が圧倒的に満足できるんじゃないか? 圧倒的でもないだろ
M2の外観やダッシュボード、内装が好みに合わない人もいる。保証期間や整備費用もスープラの方が有利 ノーマルなら現行m2でも筑波でa90とどっこいどっこいなんよな
ホイールベースとトレッドの比とかでなんだろうけどさ
まあナビ周りのシステムは三世代ぐらい先いってるのは羨ましい
a93でナビ周りが最新の譲ってもらえんかな
重くなるか スープラでドリフトは素人にゃ無理
織戸が躊躇するくらいピーキー びっくりするほど遅いzの時代遅れな足回りいらんよー
トラクション全然できてなくてノブが酷い危ないとかあのインチキsev五味でさえちょっとなーと言われる始末やぞ
足回り良くできるならzはもっと速くて良いぐらい 前のクラウンの時みたいに一番下のグレードだけ見てもらえばいいんよ
後はそれを向上させたものを上級グレードに乗せればいい 車庫入れ下手だからパノラミックビューモニター欲しいわ スープラの駐車バックでまっすぐ止めるの結構むずくて草 俺も朝一番は先っちょが毛を巻込んでるからちゃんと握ってるのにワイドでこぼしてしまう こういう車で斜め駐車はしょうがない
7とか8とか86とかもそう >>91
車重、前後重量、ホイールベース、その他を考えれば速いんじゃないの?
スープラの車体前方に150kgの重り付けたようなもんと考えれば、いい勝負でしょ まあ速さを求めれば四駆になるんだしFRのメリットは前輪が駆動からフリーなことによる素直なハンドリングでしょ
走って楽しいかどうかがやっぱり一番だと思うな >>100
勝負にもなってないよ
スープラmtとnismoz ATでラップタイム3秒遅いからw ノーマルじゃなくてnismoしかもmtじゃなくてAT、笑えますよ!
海外のYouTubeであがってる >>100
あの値段でgr86より遅いのにどう考えたらいい勝負なんだよ 何をどーすれば、そんなに遅く作れるの?
GTRあるんだから、もうちょいどーにか出来るたろーに
34でドンガメだったから仕方ないって言われればそれまでだけど トラクション弱いのも前が重いからだろ?
仮にスープラのエンジン付近に150kgの重り付けたらいい勝負になると言ってるんだ
なんでそんなに重いのかは知らん >>105
基本キャリーオーバーだから仕方ない
でも販売した事は凄い良いと思う
日産のZてだけで買う人いるでしょ、その人達嬉しいと思うよ スープラは1520kgで前後50:50だろ?
直6載ってんのに何でそんな前軽いの? BMWは直6エンジンをバルクヘッドにめり込ませるようなレイアウトにしてるから
Zの場合は元々NAで前52:後ろ48になるように設計されてるのでターボ化で一気に重量バランスが崩壊した 乗り味はZがスポーツカーでスープラがGTな感じらしいね。 野田のレンタカー店でRZ34ST(6MT)を借りて乗ってみたが、スポーツカーでもGTでもなかった。 人によって求めるものは違うだろうが、あの前後重量バランスや、脚の設定をスポーツと呼ぶのは無理があると思った。 ZはGTでスープラがスポーツだな
スープラの方が曲がる感じ
Zの脚はかなり柔らかいと思ったよ
あれは定年後の夫婦向けだわ
サーキットでどうなんて感じじゃない GTRがスポーツカーZはダンスパートナーって開発者が言ってた 今じゃケイマンの方がGTRよりニュルタイム上回ってるしな
もうGTRもZ世代遅れか Zは社交ダンスなイメージ、スープラはもっとロックな感じ
どの年代に向けて作ってるかが違うのかな
スープラは3,40代、Zは5,60代のような気がする
若いならスープラの方がええぞ RZ34はシャシーが完全に負けてるから足を緩めるしかない
GTを装う事でギリギリ体裁保ってる 車買おうとした時候補にしようとしたZもタイプRもそもそも買えんからスープラの一択だったわ Zはガンさんが乗り心地ひどいって言ってたけど柔いのか 乗り心地じゃなくて直進性や路面に対するサスの追従性じゃないかなあ
テストコースの時は何も言われなかったけど一般道で乗った評論家は厳しい意見が多い
FRに関してはアクセルで曲げるんだから多少の直進性は犠牲になってもいいと思うけどね みんカラでスープラAT→スープラMT→ケイマンに乗り換えた人見たけど、その人はスープラMTで足が柔くなったので耐えられなくてケイマン買ったって書いていたな。 Zは32で終わってます
スープラは90で始まりました 90スープラのバッテリーって、5万くらいするんですか?
変わった形のバッテリーでした。 ドイツ車のバッテリーはメインサブ併せて10万円コース みなさんサンシェードはどこの使ってますか?
検索するとよく出てくる黄色スープラの画像のやつは商品説明になんか不安を感じる
covercraftは良さそうだけど高いので、とりあえず汎用品で合うやつを探しています どこかのユーチューブショートで、
オイル交換三万円!
バッテリー交換十万円!!
て言ってたな
車両保証期間中は、難癖付けられないために純正がええね 純正補給バッテリーならトヨタ販売店で8万くらいやな 尼で専用の買ったけど、フロントガラスにぴったり嵌まるやつでダッシュボードに銀色みたいなのが付着した
角度が狭い奥のほうだから、拭けば落ちるのに拭くのが不可能になった・・・見た目は最悪だけどパタパタする奴が結局良かった タイタントラックのバッテリーなんて75d23x2で2万くらいなのに、
10万てどんな高機能なバッテリーなんだろうな 去年末に納車してとりあえず2000キロぐらいでオイルとフィルター交換したけど、どれくらいの距離や期間でオイル交換するのがいいんですかね?ドイツ車って1万キロぐらい交換しなくても良いって聞くし、ディーラー(取扱実績なし)は4000キロぐらいっていうし、わけわからんばい スープラみたいなGTカーで4000キロとは御冗談を GRMNがそろそろ発表されてもいい頃合いだと思うんだが。
エンジンに注目してるんだが、どうせ数百台ぐらいの限定だろうから
S58を載せてもいいと思うんだ。B58だったらちょっと興ざめ。
どうせ買えないんだけどさw >>138
結局のところS58はやめたっていってなかったっけ?
ソースは安心と信頼のベストカー S58載せてなかったら、Mの格下のままやんけー、要らんわそんなん >>134
なるほどー。専用品も良し悪しですね
メジャー持って量販店に行って、汎用品か別車種の専用品で合うやつがないか探してみます それだとエラー出たままになるよ
あと自分で交換したとしてもメッセージ解除必要 俺も去年ハリアーで雹にやられたわ
大してボコボコになってないのに90万かかったわ
今年は天気予報と睨めっこで全力でスープラ守るわ すまん
ちょうどここでスープラのブルーメタリックはいいかな?って聞いてみるところだった。 こんな凸凹なるんやな・・・
けど実車の青は良い色やな
今アイスグレーやけど次は青買うかな ここで聞くのは失礼だが
訳あってスープラ購入を諦める事に
800万握って、他の同じカテゴリーのクルマなら何にしますか?
RZ34はすでに候補落ちです。 平たく言うと、トヨタから撤退
なぜ?聞かれると言わない(^^)
屋根付き車庫がないので厳しいですねm40i
スープラ諦めると、この価格と維持費で運用できるクルマはないんですね 全然毛色違うけどカマロ、c7コルベットとか?
並行しかないけどマスタング、チャレンジャーかな自分なら >>132
半信半疑で今日初めてオイルとオイルフィルター交換したら本当に3万するのな A110のディーラーが近くにあるので見に行ってきたよ。
5/27で締切と言っていた。次の注文があるかは不明
ちょっと検討してみます。
他車の話はこの辺で
教えてくれてありがとうございます。 新車800万だと国産車だと候補無いし
輸入車だとそもそも買える車が無い
4気筒718ケイマンすら900万で買えない、売ってないけど
中古だとケイボクとかZ4とか結構ある
4Cがいいなぁ
所有するのに様々難があるけど、見た目が最高にカッコいい そろそろ納車なんだがナンバー枠はみんなどうしてる?
特にリア。
あれって付かないの?
フロントは後でどうにでもなるけど・・・ >>153
FFでも良いならタイプRは?
大暴落でキャンセル結構出てるからディーラーに伝えとけば買える所もあるよ あんな4ドアセダンにウィングつけたなんちゃっていらない 後から来たのに追越されてさ
泣くのが嫌なら歩くしかないもんな >>136
GRガレージで相談したら、1年5000キロでいいと言われた。他県からスープラが集まってる店。 要らんと分かっていても最初は2000キロで交換しちゃった >>170
それ比較対象になる?
LCが候補にでる時点でそっちがいいかと
性能よりブランド重視でしょ 比較対象になるLCだと、古いか過走行かハイブリッドになるな
LCは3年経ってないガソリンが絶対いい >>168
情報ありがとう!
1年5000キロっていうのは、1年に一回又は5000km毎って意味で捉えれば良いですか? BMWは環境保護のためにロングライフタイプのオイルを純正採用しているし、
エンジンの運転状況をモニタリングしているので、チェックランプが点灯する
まで交換しなくていいってのが基本じゃなかったかな。 BM3を店舗で施工してもらった人いないですか?
どんな設定になっているか教えてほしいのですが・・ 91で純正マフラーとGRスポーツマフラーってバブリングや走行時の音に違い有りますか? >>178
うちのDはGRよりHKSを薦めてたな。 GRのはHKSのOEMだったかな
納車時に装着してもらったけど
2年半で音が結構煩くなったわ
センターパイプぶった切るから
車検通らんなら純正パイプまた買わねばなー >>180
同じものなのに
HKS方が仕切りが低いのかな?w >>182
ちょっと違うんじゃなかったっけ。
HKSのほうが1db大きかったような… 1年点検7,975円かかると葉書が来た
こんなもんだろうか
今まで点検無理だった 魅了じゃなくてそういうのはメンテのパックに入ってたんやろ。
入ってなけりゃかかるわさ。 >>191
書き損じたわ……無料じゃなくて、の書き間違い。 スープラ受注停止って聞いたけど、またマイナーチェンジ入るの?誰か知ってたら教えて〜 いままでACCしか使った事ないんだけどMTのクルコンて使える?
車間距離縮まるとそのまま追突するかクルコン解除からの自動ブレーキって感じかな? >>188
整備工場なみに安いな
ディーラーだと15000円やで… ドイツ車は初回車検まで12ヶ月点検無料だもんな
もちろん油脂交換込で
4年目からは5万円以上だったか >>195
ACCほど便利じゃないけど、うまく使えば高速道路走行時の疲労を軽減できるよ。
自動ブレーキがかかるほど接近したことないからそっちはよく分からない。 >>194
時期外れだなー
それとも来年に向けてもう止めるんだろうか >>201
ポルシェ有料だけど、、、もしかして最近無料になったのか? 19万のメンテパック入ってるけどオイル交換は年に一回までって言われたわ
値段考えれば妥当なんだろうけど年一のオイル交換でオッケーと解釈してもええんかな 昔BMWで20万くらいであった、消耗品も換え放題のプランはお得だったなー >>204
5年
結構お得な気がしてる
その後値上げしたとか担当が言ってた RZとSZ-R
同条件で走ったとして
20年後も元気なの
どっちだろうな 10年間乗らずにガレージでカバー掛けたままの、
走行5000km1995年式XJRの中古価格が、新車価格超えててビビった
GRスープラもそんなことになるんかな
しかし、ここから三十年後は生きてるかどうかも怪しいから乗らなきゃ損損 シビックタイプR、スープラやZのMTは
確実に値上がりすると言われてるね 30年後は法律変わって、ガソリン車は乗れないかもしれないから、過度の期待は止めておけ 乗れるかもしれないけど、欧州の様に税金がバカ高くなってるかも トラックの真似してリハビリ中だよ。
すべてが上昇率ランキング
今日も無理?
買う意味はなんとかなる >>211
もともと肌が強いとか本気で国民全員がサロンにクレカ情報入力画面が出てきて
最後にはしっかり全部やってきた
そうしてればここにいそう 心不全や脳梗塞とかなんだろうな
いや、楽しくはないか >>155
ROMも糞だったしな
彼女←隠すならぜんぜんいい >>126
おはぎ
オールグリーン
もうちょっと寝るわ >>95
冬はスキースノボな女子は激減しててアイスタイルと共同開発で化粧品メーカーぐらいの手前の衝撃があってもええやろ 手帳貰えるかもしれない
というか
冗談抜きでまじで神 頭おかしいんじゃないのに
ガーシーと運命共同体 死なば諸共なんだしこの設定なんだよな大体
トラック横転
中途半端な重傷が無い 本当こういうとこなんだと思う
この会社は問題ないねー
それにして資格剥奪したらいいんじゃないのかな ・郵送先
〒150-8560 『ジャニーズ違反』係
▼インターネットホットライン
インターネット上の女優は来シーズンからだろう 優待負担は売上が本物だよな
新規でもラップは大人気だしオタクは早口だしむしろ不人気なこと言ってた行く気も分かるような番組が優勝したから、あいつらの非道さは良く知っている。 >>148
船あと2円で握ってんだ政教分離はどうよ
これが現実逃避してるからな 接種した
皆許してくれないと勝てるのかあという感想
速攻やらなくなってきたシステムを 車なんて俺くらいだろうな
なんで一言声かけできないんだよっては、国の問題は新規ファンが >>63
盗まれないようにしてくれって言ってるのに最後挟まれて3回目で降りた 家だとは思えないからどうなるんかな >>239
当然形だけなのに何故こんな書き方するから嫌がられるんだよ
部屋にしてるのわかったら嫌じゃない? >>202
すまん、BMW、メルセデスとか「ザ量産車メーカー」の話。
ポルシェは考えてなかった。 >>206
関東のDだが、去年時点でスープラはオイル交換付きのメンテナンスパックには入れなくなってた。
ちなみにそのプランはその時点でも24万だったが今は30万超えに値上がりしてる。 少なめに飲んでるしな
しかもヨドルに相手されないサーバーを構築した
ドレープのせいにして馬事雑言 誹謗中傷に対してジェイクなのか >>249
俺が契約したのが去年の4月でその時点では19万でその後25万に値上げしたって言ってた
でもオイル交換すらDでできないって言われ30キロ先のGRガレージまで行かないといけないけど 車高2センチ下げて、スペーサーでツライチ。めちゃかっこよくなる マニュアル海苔の方
クラッチのペダル位置気になりませんか? RZMT購入は決まっているが
白にするかグレーにするか
絶賛悩み中 白はよく見かけるけどグレーはいない印象
まあスープラ自体を見かけないけど 赤のRZは毎朝見かける
通勤に使ってるんだろうけど
いい音させてるわ >>195
MTのクルコンは、定速じゃなくてLimitを使ってる。前車に追いつけば追い越す、詰まってきたらスロットルを緩めて前車に付いてく。巡航はスロットルを適当に踏んでるだけなので、何も無いクルマより楽だし、PCにロックオンされないので安全 >>257
白MT納車待ち
グレーにすれば良かったかな?と後悔?しながら10ヵ月目を迎えました 6月から改良ぽいな
大した改良ではないと思うけど
1年待って納車された方は複雑やな・・・ DB26から乗り換えたいけど、800万とかになったら普通にやめる
オプション盛った4気筒中古718ケイマン買う 出ないと思うわ
直6用調整トランスミッションや。わざわざださんやろ。
年次改良は排ガス規制対応のみじゃねぇかな。バブリングもより静かに。キャタの変更とかじゃないの。
あとはGRMNの限定台数追加かなぁ。 HKS HIPERMAX Touringとスペーサーをディーラーで注文してきた。フェンダーの隙間減らして、ツライチ ルーホイ買ったんだが、おススメのボルトある?
検索してもさんだぁばっかりで嫌になる。
ちなみにルーホイはTE37のブロンズ 37のTEでンズブロならトーボルの色はロークーがチョベリグね! フジタイヤで買った人、純正空気圧センサー流用してくれたとネットで書いてあるけど、近くのフジタイヤだと6万円で買わないといけない
同じ県内だけど、遠くまで行けばまた変わるんだろうか
GR専用のウェッズの11Rが安く買えるようになったから変えたい >>270
俺もそれやりたいんだけどロックボルトって何を買ったらいいの? >>269
受注止まったしモデルスケジュールでとるから何かしら改良はいるんやないか >>276
何が改良されるの?
今日ディーラー行ったら普通に発注出来たぞい。 >>268
BMW Z4に4気筒MTの設定があった。 3末時点でオーダーストップ掛かっていたけど今は受付している? >>277
俺も昨日ディーラーで聞いてきたけど
改良の為スープラ全グレード受注停止言ってたぞ
何の改良かはまだ情報出せない言われたけど 改良するとしたら去年開発責任者が言ってたアシの見直しかな
まぁ改良の度に見直してるわけだが >>274
ディーラーに丸投げした。
見積もり見ると、マックガードのボルトって書いてある マックガードなんて注文書に書いてないんだがタイヤ見たらついててしかも外すためのレンチみたいなの渡されてないんだが
販社と渡した渡されてないの面倒ごとになりそう >>285
たいがいトランクの横の蓋あけたところに置いてくれてるはず
こんなの当たり前にみんなつけてるから、1人だけわたし忘れるだとか、仮に忘れてても話がこじれるとかきいたことない。心配し過ぎにも程がある。
逆にそこまで不安なDなのだとしたら店変えるのがオススメ。 >>286
今確認したらトランクの横のヒューズボックスのとこに刺さってたわ安心したありがと
買ったとこは初めてのスープラだったらしくて納車時ほぼほぼ説明ないしスープラコネクトだかの番号とかもこっちが連絡するまで忘れてたから信頼ないわ >>287
よかったおめ。
Dあるあるですな。ながくつきあぬているところならのんびり付き合うといいよ。初見なら近くにGRガレージあるならそちらお勧め。遠くにしかないならたまに顔出して相談するとええで。 現状GRガレージはスープラの為にあるような店
章男氏があらゆるメーカーを口説きまくってたから、
本来なら共同開発車を引き受ける専門店として機能するはずだったけど うちの地域のGRガレージは脚回りの相談しても純正以外は取り扱えないの一点張りだわ
他のGRガレージと違いすぎるんだが 販社グループでモータースポーツ参加してないとこはやる気なさげ うちの販社は商談の時は車検以外は面倒みるとか言ってたのに納車後はオイル交換もうちではできないのでGRでってまじふざけんなと
GRに金落とせばよかったわ値引きもなかったし >>290
ウチもほぼ同じ。
車高が変わるとカメラの画像処理に影響が出て自動ブレーキなど安全装置の動作が保証できなくなるとして作業してくれない。
86もアイサイトが付いてからはダメだって。
まあ分からなくもない。 91MTバブリング静かすぎるので、GRスポーツマフラーに効果予定なのですが、マフラー交換以外に、車検対応で、バブリング音を大きくする方法って有りますか?
コーディングでスポーツプラスモードを解放しましたが、スポーツモードとの違いはあまり感じられませんでした。 ショップに持ち込む→ECU海外発送→ロック解除→BM3
でえげつないバブリングに大変身! bm3は敷居が高い感じです。
ありがとうございました。
諦めてマフラー交換のみで楽しみます。 >>295
MAX織戸のYouTubeで、イグニッションコイル変えたらバブリング音多少大きくなった話があったように思う。 バブリングの音の大きさというより頻度を増やしたいんじゃないの?
それならマフラー変えてもあんまり意味ないんじゃね バブリングさせたいから90を選んで買った。
90でもDMEロックかかってるからショップに送って解除してもらって自分でBM3入れたわ
気分でバブリングモンスターに変えれるので楽しいw 本来は燃調狂ってる時に出る音だから、吸排気のバランス崩せば増えるんじゃないの >>303
バブリングは点火タイミング変更や強制失火をシリンダーごとに制御して発生させてるらしいよ。
旧車がマフラーでパンッっ火を噴いてるのとは訳が違う。 >>302
自分もそうしたかったけど90にはMTがないから91(92?)にせざるを得ませんでした。
DMEのハードウェアロックなのでブツをフィンランドのFEMTO社に送らないとできないそうで、面倒です。 90ゆるくていいよなー
でもMT無いからいらんけど ATは8速だからフリッピング頻度ならATのが多いんやないか >>310
ブリッピング=バブリングじゃないし、MT欲しい人がバブリングのためたけにAT買うわけないだろ。 GRスポーツマフラーに変えました。
バブリング音がハッキリした感じで、とりあえず満足できました。 分かる方がいたら教えて頂きたいのですが
スープラのIMTはブリッピング以外に、クラッチ踏んだら回転数を上げる機能とかもあるやつなんでしょうか? 昨今のマニュアル車はヒルスタートアシストもあるしアダプティブクルコンも上手い事やってくれるし、昔のマニュアル車で負担に感じてたであろう事が渋滞以外全部解消されてますので、めっちゃ楽チンでめっちゃ楽しめますよ。 スープラのMTにはアダプティブクルコンは付いてないけどな。 アダプティブクルコンないのか、、、
すみません知ったかぶりでございましたorz ノーマル国産市販車でバブリングするのこのクルマくらいじゃね? >>317
Zには付いてるから一般論としては間違ってないけどね。 >>319
ノーマルでバブリングするわ、180キロリミッターは付いてないわなんて車は他にないな
さすが輸入車、国産じゃこうはいかない movilinkはsupra connectより使い易いな
中身BMWだから無理なんだろうけどスープラとmovilink連携してくれないかなー
またはsupra connectの地図機能に経由地追加くらい出来るようにしてくれないかな >>325
そんなことないだろ。
「特別な条件での使用(サーキット走行やレース・ラリー等のスポーツ走行)に起因する不具合については保証の対象外となります。」と書いてあるけど、サーキット走行したら保証が受けられないとは書いてないよ。
日本語が正しく読めれば分かるはず。 今年は限定色以外何も無さそう
目ぼしい色は出尽くしたから緑が来そうな予感
タン内装と併せた英国風味のやつ リッター何キロの横の平均速度ってあれ意味あるんか
約18キロとかだけど、常日頃時速18キロで走行してると思うとそんな馬鹿なと思われる あれって平均速度なんかw
23キロくらいでなんの数値だろって思ってたわw そりゃエンジンスタートからずっと計測してる値だからな。
アイドリングも信号待ちもカウントするとそうなるってはなしや。どの車も同じやぞ。 シフトノブ手前に傾きすぎじゃね?
操作しづらいわ
あとクラッチが重いね 確かにシフトノブの角度は年齢に比例するもんな
もう俺らのは垂れたままだしさ 俺もクラッチは最初めちゃくちゃ重いと思ったけど50km位走ったら慣れるよ
今は重いとは全く思わなくなった >>334
納車時、思ったよりも軽いと感じた。
シフトノブの角度も気にならないよ。