【TOYOTA】GRスープラpart62【A90】
>>334
納車時、思ったよりも軽いと感じた。
シフトノブの角度も気にならないよ。 >>334
クラッチ重いかな?
重いと感じるなら毎日筋トレしよう 現代のって基準なら、クラッチ操作することが基準外
GTの車にMTてバッドチョイスや あのクラッチが重くないて言ってる人は
なんのマウント取りたいんだ? ドライビングポジションが悪くてきちんとクラッチとし踏めてないんだろうな スポーツプラスは何で隠してあるんやろな
何か不具合あるんやろか
アイストメモリーだけコーディングしてもらおうかな
毎回OFFるの面倒くさいわ みんなスープラコネクトの燃料レベルってちゃんと表示されてる? >>350
そっか。そろそろ1000kmだけど表示が -- / -- のままなんだよね。ちなAndroid
車両側の設定がなにかあるのかな >>352
位置検索とリモート操作は対応してるのに、ステータス更新は多分スマホとBT接続しないと更新されない
レクサスアプリみたいにロックとか窓の開閉状態とかも確認できたらいいのに使い勝手が悪い 乗り降りしたらレザーシートがヘタった!って喚いてるスープラ乗り
x.com/GR_Supra_/status/1793156653740884226 神経質すぎだろ・・・
車なんざ消耗品やろ・・・
俺のRZなんて通勤するし
ラーメン屋も行くから
ドアパン跡はあるし
革靴ぶつけるから
ドアの内側パネル傷だらけやぞ(笑) >>353
なるほど。Bluetoothはまだ試してなかったわ そそ
壊れたり傷がついた所で気になるなら直せばいいしなんなら買い替えりゃ新品
いちいち気にしてると禿げるわそんなもん >>355
俺も最初はそう思ったけど、写真をよく見ると縁の部分の表面がハゲてきてる。
1年も経たずにこの状態というのは流石に酷すぎると思う。 スープラはあの価格維持するために内装は低コストだから仕方ない。皮がうすすぎよわすぎ。 レクサスみたいなパワーイージーアクセスがあったら良かったのにと思う
手動だと忘れちゃう
あと納車後初めての夏なんだけどレザーシートめっちゃ暑そう
ベンチレーション欲しかったわ >>364
ベンチレーションほんとなんでないんやと思うわ
マジで暑いよ >>349
晴れてるのにバックフォグつけてるやつにまともな奴は居ない 昔乗ってたオペルは膝がちょうど当たる位置にスイッチがあってだな・・ >>369
bimmercodeでググったらいっぱい出てくるよ
アダプターはWiF接続iタイプのほうがおすすめ HKSハイパーマックスツーリングを持ち込みで近所のタイヤ屋に交換依頼の電話をした。
タイヤ館などのメジャー店舗を含めて4社に声を掛けて全部断られた…。
90スープラはやった事が無いから、足回りの資料が無いから…だと。
持ち込みだからあからさまに激塩対応なんだろうか…。
せっかく金貯めて買ったのに行き場が無くて凹んできた。 そら持ち込みは嫌がられるよ。
買う前に付き合いがあるところを事前に持っているか、あるいは紹介して貰えないとわりかし詰みますわよ。 >>371
GRガレージでやってくれるよ。持ち込みだと、工賃割増になっちゃうけど。
自分も交換する。けど、スペーサーの納期が6月で、今連絡待ち >>369
スマホのアプリ使って。7000円くらい。
エンジンかけるとナビ画面に毎回出てくる注意の画面うざいから、出ないようにした 同じ販売店さんで購入した90乗りの人は
BM3施工して何かトラブルでて
入庫不可ぽい感じになってたな
GRGarageじゃないし自己責任やで致し方ないけど
コーディングって診断機繋いだ時にバレるもんなんかな >>380
コーディングして、半年点検、1年点検をディーラーでやったけど、何も言われてない DB06だけどBM3やりたいわー
国内のショップでロック解除できるとこ出てこないのかな 点検なんかはやってくれるけど
保証は壊れた場所によるんやないかな。 コーディングしてることは診断時に速攻わかる。
が、それ起因の問題が出てなければスルー
何か問題があってそれ起因なら自己責任。 個人でOBDに接続することについてもうちょい注意はした方がいいと思うよ
車いじりなんて全部自己責任だけど スープラのガラスってIRガラスですか?
うちのメインカーと比較してなんか日差しが暑い気がする >>371
昔から付き合いのあるトヨタじゃないディーラーでHKSハイパーマックスツーリングの装着と
アライメント、光軸調整をしてもらった。車高調なのにショックは純正使用してエラー出ない
ようにしてるのを感心してた。ちなみに工賃の比較で近くの付き合いの無いトヨペットと
タイヤ館的な店にも聞いたら普通に価格を教えてくれて断られはしなかったぞ メーカー推奨値で最初から組み上がっているので弄らずにそのまま装着したので
2.5cmです。これで前後指2本入らない位になった。それでも見た目の印象へ結構
変わるので満足w >>391
店にもよるよ。
すぐ近所のGRガレージは持ち込み品の取付は全面的にNGで、少し離れた別のGRガレージだと工賃上乗せで対応すると言われた。
ちなみにそのGRガレージの工賃はアライメント込みで10万円以上だった。 >>395
ホイールを替える予定なのでスペーサーは入れてない。 やっぱ工賃は地域によって違うのか?
ちなみに俺のとこはトヨペットで8万位、タイヤ館的なとこで7.7万、知り合いの別メーカーディーラーで更に安く
してもらった。 >>397
車高調注文して、取付工賃(アライメント込み)で、ほぼ5万 スープラって本町工場から出荷されてから、納車までって結構ラグがあるもんですかね? >>399
ワイもこの間説明があったけど、陸送で2週間、設定で1週間とか。
今日出荷なら来月末近くと思う。 >>400
車自体は現車確認したから、ディーラーにはあるみたいなんですけど、やれ陸送モード解除だbmwとの手続きだがあるから6月中頃になるとか言われたんですよね ナビ設定やスープラコネクト申込みなんかで2週間くらいかかった記憶 トランクにゴルフバッグ2個はやっぱムリ?
オーナーで試したことあるひといない? >>404
マジっすか
細身のスタンド式2個を縦に入れる感じ?
9インチオーバーのツアーバッグふたついければ最高なんだけど >>406
ありがとう!
ギリギリっぽいけどいけるんだね
隙間にシューズケースとボストンねじ込む感じか 中古で91スープラを買ったのですが、スープラコネクトの登録に使用する17桁のVINコードってどこに記載されているんでしょうか? >>410
なるほど。ディーラーに行って手続きしないといけないんですね。
特に急がないのでオイル交換時にGRガレージにお願いしてみます。
有難うございました。 >>410
納車された日に用紙に何か書いた気がするがそのまま放置したままだった。ディーラーからは何も貰ってない >>416
違うよ。
それnetにたむにかかれてるけど、SUPRAは車体見ても書かれているのは車体番号でVINは書かれていない。
残念ながらDから貰わないと分からないのですわ。 ちなみにBimmerCodeやBM3とかでコーディングすると自分で確認できる
突然ですが教えてください
RZ、MTなんですが
車検対応マフラーおすすめ有りますか?
車検対応だと純正とあまり変わらないですか? >>420
MT対応だとTRD(GR)かHKSしか出てないんじゃないかな。
他は大体DB46とかDB02までで、その後の試験をやってないっぽい。
>>421
そうですよね〜
ノーマルの音が寂しくて検討中です >>420
車検対応だと予算対比ではHKS
金額に糸目を付けないならKUHLがおすすめw
スープラ位の車格になると4本出しが様になるで
バブリング時もステンレスの乾いた音に変わる
とは言っても所詮は車検対応の音量なので劇的に音量が上がるわけでは無く
音量よりも音質の変化を楽しむ感じやな マフラーなんて誰も見て無いて
自分が一番好きなの付ければよろし KUHLはMTの適合取ってないみたい。
サードはMTもいけそうだが高いな。 アクラポビッチはいいなあれ
フルキットやと80万くらいしたと聞いたがいい音するわ
普通にトヨタ販売店でつけてくれるで車検対応なんちゃうか YouTubeでレイザーラモンHGがHKSマフラーに交換してたけど、想像より静か過ぎて不満そうな表情だったなw マフラー50万って高額だから8万のカッター買おう
フジで19インチホイールミシュランタイヤ純正空気圧センサーに工賃で丁度50万なのに 黄色に乗ってなかったか
YouTubeで改造過程やらあげてたぞ >>433
2Lモデルに乗ってて脇阪氏にいじられてるね DB06でECUロック解除してBM3入れた人のX見るとマフラー交換よりもそっちの方がよさげ >>434-435
そうなんだね
あまり芸能人でスープラ乗ってるの聞いたことないから意外でした >>436
まあ問い合わせてみるといいよ
俺はマフラーでいいわってなる あれ書き込めた
スープラは純正で規制ギリギリだから、社外品にしてもあまり変わらない
クールのだけは何故か爆音に聞こえるけど
アレ100db超えてない? >>430
DB42は車検対応だけど、DB06では認定取ってないよ。DB02は調べてない。 純正パッドだとブレーキダストがすごいけどなんかオススメのパッドある?
もしくはスプレーするだけのホイールクリーナーとか ホイールコーティング
基本高圧だけでそこそこ綺麗になり、適当なボディシャンプーだけでピカピカになるよ
細かいところは筆でシャコシャコするだけ MTってクラッチ重いとかシフトの入りが悪いとか〜評判悪いですね。ATの方がいいのかな? >>444
納車1年経過しましたがシフトの入りはかなり良くなりますよ クラッチの重さは個人的に馬力に対して普通〜やや軽めに感じてます もう直6ターボのMT車なんて新車購入出来なくなるから迷うならMT MT車の不満はにオートブリッピングがスポーツでしかOFFにできないくらいかな >>444
MTの評判は、悪いものが多いんだ。
私のRZは、シフトはスムースで重くもないし、手ごたえも丁度よ感じ。 他にGRヤリスとNDに乗っているけれど、シフトフィールのタイプはND系だな。 クラッチの重さは、ND>スープラ>GRヤリス くらいで、軽くはないけど、重いって言うほどではない市販車の許容範囲だと思う。 デミオのマニュアルしか乗った事ない&未スープラオーナーで恐縮なんだけど、1,2速の狭間くらいの速度でダラダラ動く辛い渋滞はどのくらい耐えられますか? 言葉足らずでした。
1,2速の狭間というのは1速だとちょっとアクセル踏まなきゃいけない&2速のアイドリングだと速すぎるくらいの速度です。もちろん半クラ使うか1速で吹かし続けるか2速→惰行減速を繰り返すか、人によりけりだとは思うのですが。 >>451
人によるのは当たり前でわからないから
渋滞で頻繁にクラッチ踏む必要あるときどれくらい耐えられるかで重さを計りたいんだろ
そのうえで、それも人によると言うのはアスペだと思う >>452
じゃあお前が答えろよ
そもそも耐えるって対象は何?
クラッチの重さ?→感じ方は人による
運転者の体力?→人による
クラッチの耐久性?→個体差と操作する人による
結局人によるだよバーカ😆 人によりけりって質問者本人が書いてますがな
それで何人かに聞いてその平均値を取りたいってだけの話をよくもまあそこまで曲解できることでw 渋滞楽勝よ
2速でダラダラしてもいいし、1速でアクセル踏まずに半クラ飲みでダラダラ進むし。トルク高いから渋滞も別に気になったことない。
というかMT選ぼうとして渋滞がキニナルならやめた方がいいのでは。 好き好んで乗ってるオーナーの多いとこで聞いても仕方ないよ
素直に渋滞は地獄と言ってくれるとこで聞いた方がいいw 耐えられなかったらどうなるの?
筋肉が溶解するの? >>449
RZ MTで超ノロノロ、2速アイドリングより遅い渋滞が長く続くなんてケースはそうそう経験してないが、最長で1時間くらいだったかな。進まないなとは思っていたが、クラッチの重さは特に気にならなかったよ 449です。荒れるだけだった感ありますね、申し訳ありません。丁寧にご自身の経験・フィーリングをお答えくださった皆様におかれましてはありがとうございます。
>>451
僕変な奴なので、レビュー読んで想像するの楽しくて好きなんですよ。興味ある車なら尚更ね。別に質の高い客観的な情報じゃなくても十分です。自分がいざ乗った時の印象と他の人の印象を比較するとまた楽しいですしね。あなたは他人にバーカとか書いちゃうほどお嫌なご様子ですし、NG登録して後はお気になさらないでくださいね。 >>449
事故渋滞くらいしか経験ないけど、1速と半クラで調整してた気がする
たぶん、1速のままアクセルゆるめてもエンブレが効きすぎる感じがなかったからだと思う
クラッチは最近の車にしては重いほうだと感じたけど、乗ってるうちに慣れた >>460
で、スープラのMTに乗る予定はあるの? バカそうだからそのまま大人しくデミオ乗ってたほうがいいよ じゃあ話題として。
今まで乗った一番クラッチの重い車は何よ。
際限なくなるから改造車は含めない物とする。 >>465
改造車以外は軽いという印象しか残ってないや 今時MT選ぶ時点で脳に障害有るようなもんだから、同士仲良くしろよ >>465
乗った中でか。 一台選ぶならカウンタックのQVかな。ペダルが踏みづらい座席ポジションの問題も大きいが、クラッチを切るだけでも大きな踏力が必要だった。 同僚がスープラ欲しくて頭金を貯めてるんだけど、26年で終了するから急がないとと言ってた
自分は初耳だけど、みんなはなんか聞いてる? マグナシュタイヤーとの契約切れだよね。更新はないんじゃないかとか、ハイブリッドで継続だとか錯綜してる。
どれが本当の話かもまだわからんし決まってない。
が、ずっと販売しつづけるかという回答も無いので分からない。 来年あたりにGRMN含めたファイナルエディションが発売されて終売になると予想
ベストカーが次期モデルにガソリンもノミネートされるとか妄想しているけど、BMWとの協業がないと直6ターボは無理でしょ そんな感じになりそうな気がするけど
今のトヨタってすぐ受注〆ちゃうから
金あっても買えるかわからんな
品薄商法みたいなのやめてほしわ 延命しながら30年くらいまで売り続けるかなと予想
ポルシェは旧型を併売するようだし、スポーツモデルの延命は世界的トレンド UN R51-03 Phase3の走行騒音法規は、
2024年7月以降に生産される新型車両
2026年7月以降に生産される継続生産車両
から適用される予定
あと最大の北米マーケットでもスープラ、Z4合わせて年間5000台程度の販売台数だから、投資かけて延命することも多分無い…
粘っても26/6迄の生産ですわ >>475
円安だから日本は後回し、過去最大の売上だよ。
品薄どころか大幅増産中。ただし日本は最後。
そらゃそうよ、円安なのだから今海外で売らなければなんのための輸出やと。
まあ国内ユーザーや販売店からしたら溜まったものでは無い。味方だった連中からも叩かれまくってる。とくにDは被害者レベルだからね。 ああごめん、品薄商法ってところスープラ以外の話かと思って返答書いちまった申し訳ない。 いや、スープラも似たようなもんじゃない?
まじで販社は困ってるよな。 RZの日本仕様相当を米国で売ると6万ドルの売上で、日本だと731万円。トヨタが限られた生産台数を日米どっちに優先して売りたいかは明確だよね。 おまけに中国の手下のクソ公明党国交省から因縁つけられるし、日本が嫌になるのも分かるな。