【スズキ】4代目スイフトスポーツPart123【ZC33S】
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ハイエースをスポーツカーチューン
解体屋でペシャンコにして薄くしてもらうって事？ ノアとヴォクシーにGRスポーツが出てたから
チューンしたいならそれを買えばいいじゃね？ ハイエース 上り坂で負けたわw
ディーゼルターボ舐めてたわ！ GRでミニバン出したのちょっと複雑。いやGRシリーズ乗ったこともないけども 街中はスポーツ走行気取りのアルヴェルハイエースだらけ ハイエースの4WDGLディーゼルはコスパの面で最強
荷物も乗って悪路も行けておまけに50万キロ走れるくらい丈夫なエンジン
スイスポも20万キロ位走ってくれたらいいんだけどなあ… >>878
自分のS2000は25年間新車装着のままだ… 3列シート積んだミニバンよりドンガラハイエースのほうが若干重いの謎 >>909
走行距離は？
25年経ってても1万キロもいってないんじゃないの？ >>910
人なんかより重い物積むから、フレームが太いんだろ ミライースターボ市販化情報掴んだ!! 5速MTで200万円目指すってマジか!? しかもブレーキ6ポッドよ!!!
https://bestcarweb.jp/feature/column/841114
ベストカー注意 >>914
180万ならまあ良いけど
200万出すならスイスポにすんべ そんなミライースは出ないぞw
片っ端からMTを廃止した効率厨メーカーだ
そんな車を出す気概も体力も無い >>909
現在95,000キロくらい
乗らない時は車庫（倉庫？）保管…ってそこは塗装と違うし関係ないか でもダイハツがミラバン辞めてMTも切ったらスズキもアルトバンとアルトのMT辞めちゃったよね キャンバスのデザインは好き
こういう見た目のデカいのってなんでないんだろ >>923
造ってるのがダイハツだからな
タンクとかが売れなくなるのがイヤなんじゃね？
でも あってもいいとは思う >>884
部品で出力値が変わるとあるし、画像から見とれる赤い部品かな…
grヤリスの話でもイベンリュリ以外の吸入だと数値がズレるって気にしていたしね 車高調入れるならどこがおすすめ？
ショップでジールは高いけどいいぞーって言われたんだけど、どれがいいのかわからん 富士サーキットか
日帰りは無理なので行った人レポよろ シビックはトレッドかなり広げてるのである意味卑怯！
スイフトも全幅1.9mにしてコーナリングマシンにすれば勝てる！ >>930
ラリーカーのレプリカを350万円くらいで売ってくれたらな。 幅が1.8mを超えたら、市街地どころか峠でもかなり苦しくなる。
幅が増えたら取り回しも悪く、駐車も困り、車重も増える。
ワイドなマシンは、スパカ等に任せておけばいい。
ちょっと速い日常車なら、無駄な車幅はイラン。 >>927
なんでも良いけどテインの安い奴はヤメとけ
リアスプリングが縮み切っている
オレはRS-R SUV人気だけど幅広すぎて乗ってる人すげえと思うわ 俺はHKSのHYPERMAX4GT20SPECだが純正より乗り心地は良くなった。減衰は真ん中設定。
4年弱38000kmでゴトゴト異音発生。
スタビリンクのブーツが破損しててガタが出てたので今日、交換した。
異音が消えただけじゃなく、なんか全体的にシャキッとした感じがするわ。 SUVも乗ってる身からするとなんでSUVが良いのか全くわからんな…
4WDにして足が硬けりゃ悪路や雪道も行けて良いかとは思うんだけど大半がそんな用途で乗ってないし、純正でスイスポの方が足硬いし取り回しもいい >>934
縮み切るならダンパー締めるとハイレートクライムバネに替えたら？ >>934
テインのあの画像って縮み切るべきところが縮み切ってるだけじゃね？
二重レートのヘルパースプリングに相当する部分でしょ SUVは完全にブームだと思うけど、SUVの前って何流行ってたっけ…
日産のジュークが火付け役かなあ 前も後ろも窮屈なセダンが流行ってた時代よりは理解出来る >>942
SUVの前はステーションワゴンという呼び名のバンが流行ってたかと >>942
>SUVの前って何流行ってたっけ…
オラオラ系のミニバン
SUVは以前に「ライトクロカン」という名前で初代のCR-VとかRAV-4とかがあったけれども流行ってほどではなかった
今ならギャランスポーツとかフォレスターがいい感じで売れていそう >>944
>>945
なるほどなるほど。思い出してきた
RAV4ってリアにスペアタイヤ乗っけててオフローダー風出してたけど現行普通のSUVになっちゃったな。CR-V懐かしい。スキー場によくいたわ
てか今日これ（スイスポ）ってSUV？って聞かれた。近所のおじいちゃんに たしかにコンパクトSUVっぽいな
ケツも黒オムツ履いてるし >>938
SUVはドライブ用でしょ
仕事でトラック乗ってるんだけど、途中ここ眺めがいいと思って休みの日に乗用車で出かけるとガードレールとか高速のコンクリートの壁しか見えないなんて事がある
そんな所へは乗車位置が高いSUVで行ったほうがいい そこはおじいちゃんSX-4でしょうと突っ込まないと！ >>933
トラック乗ってりゃ普通自動車なんて全部取り回し最高 幅1.9m程度で車線の真ん中走れない奴見るとイラッとするよな
こちとら巾2.5mでも車線の真ん中走り続けてるのに
特にカーブで車線の幅に余裕があるのに はみ出してる奴 >>952
今どきそんな車はどこのメーカーも考えてないよ
てか過去にも日本のメーカーでそんな車出したとこ無いだろ
スイスポは日本でこそスポーツモデルだけど、ヨーロッパとかじゃ長距離移動が苦にならない乗用車ってポジションでしょ
品のない夢見すぎ >>954
あんたスズキは初めてかい？
力抜けよw エンジン2機積んだモンスターなエスクードがありましてね スズキに言うのもなんだけど本日
菅生S耐観ていたけどやっぱり寂しいよね >>957
一般向けにメーカーがラインナップしてる車じゃ無い >>942
車屋だけど、SUVは流行りってより定番の選択肢のひとつになったね
ミニバン乗ってて子育て終わった世代の代替が多いね FFでデカいだけで荷物を積めないなんちゃってSUVは死ねばいいと思ってる セカステでAピラーパネルに加えてAピラーアッパーパネルも発売されたんだな
ちっこいのに8800円！誰が買うかよ！
(´･ω･`)ああ、ポチッたさ、すぐにポチッたさ あそこの未塗装樹脂パーツは目立つんだよな…
高いけど出来ればパネル付けたい マークⅡベースのハリアーが都会向けSUVの走りなんじゃなかろうか
ロードノイズが気になるけど、重くなるのがいやだからどこまでやろうか悩みどころだわ 車幅の大きいSUV乗ってるやつほどセンターライン割りながら走ってイキってるよな >>968
こっちがラインなぞって走ってるところをSUVがライン割りながら追っかけてくるんだけど、大抵はブラインドコーナーで対向車がやってきて慌ててブレーキ踏んで脱落する、ってパターンばっかりでつまんない
これがルパンのカーチェイスみたいに、片輪が浮くくらい思いっきりロールさせながらライン割らずに追いかけてきたらすごいドキドキするのに ちっちゃい人ほどでかい車乗りたがるもんだから頭しか見えなくて大丈夫？と思う時がある 車のデカさに関わらずラインはみ出すやつはまじでそれだけでセンスない、スイスポ乗りは今まではみ出して運転してるやつ見たことない
ゴミ代表はプリウス（新型含む）で煽りハンドル、ウインカー直前灯火、センターラインはみ出すを日常的にやってるからマジでおかしい スイスポは他からはイキリチー牛御用達カーって呼ばれているから他の車の悪口はどうかと思うな スイスポは唯一無二の古き良き雰囲気を持つホットハッチだからな
代わりなんてねぇのよ わざわざ対向車線にはみ出す意図は何よ
思考回路が中学生の不良レベル >>973
前走車がセンターラインをハミ出してたら、死角になる左前方になんかあると思って
イチイチ注意することになるから理由もなくやるのはヤメて欲しい
こんなの車運転してたら普通に感じる事だと思う >>975
ホットハッチw
ってバカにされるぞ。いくつか前のスレでバカにされたわ 2車線から1車線に切り替わるポイントでギリギリまで合流しない馬鹿な白いスイスポなら毎朝見る >>957
それは「市販車と同系式エンジンでなきゃダメ」という規定の穴を狙って
だったら同系式エンジンを２機積めば、排気量と気筒数と出力とトルクが２倍になるという
誰もが納得するような、謎理論だった。
（エンジン搭載数は規定されてなかった）
前後のエンジン回転をシンクロさせるのに苦労したらしい。 >>982
別にバカにされる謂れはないな
ただのコンパクトカーには興味ありませんから >>982
バカにするやつにきいてみたいんだがホットハッチではないと言いたいのか、ホットハッチ自体をバカにしてるのかどっちなんだ？ 若くてものを知らん奴に「ホットハッチ？何それ？」って言われたんで死語だと思い込んでるらしい でも「ホットハッチ」とか自慢げに語っちゃうのって、かなりイタい感じが…… スポーツカーと言うと微妙やなあ
AIに聞いても各人の判断によりますと曖昧な回答 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
