【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★7
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日本導入予定のホンダの新コンパクトSUV、WR-V(エレベイト)のスレ
ライズ、ヤリクロ、カロクロガソリン、CX-30、CX-5(2Lガソリン)
等の非ハイブリッド、コンパクト～ミディアムSUV対抗車になりうる車です。
荒らしはスルーで楽しく語りましょう。
■ホンダ公式
https://www.honda.co.jp/WR-V/
https://global.honda/jp/news/2023/4231221-wr-v.html
※前スレ
【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1703723490/
【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1705850528/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>948
試乗に行けよ
今日も午後から近所のホンダの前を通ったら誰も客がいない
日産の方はかなり商談中の客がいた
wrvが発売した最初の土日なのに閑散としてて大丈夫かと思うわ 目糞鼻糞の車種同士貶し合ってても仕方ないだろ
さっさと出世してハリアーくらい買えるようになれ ベゼルのガソリンFF程度の販売数でホンダとしては成功なのかも？
良い車だと思うが特別な何かが起こる感じでもないのかな 僕の乗ってる車のライバルになりそうなこの車が嫌いだから褒めないでほしい >>951
いや、ホンダのBセグでもヴェゼルのステアリングは褒められるレベルだ。
ハンドルの革もシートの革もこいつだけカピカピ。
>>954
そうだよ。ヴェゼルGより原価安くて初期投資も最小限。
ヴェゼルGと同じぐらい売れたら小遣い稼ぎにはなる。ホンダとしての期待感もその程度。 評論家とか一般人の試乗動画を見た感想
始め「価格が安い(安っぽいのかな)」→終わり「これは安い(コスパすげー)」だからややこしい VEZEL e:HEV Zに乗っているが、WR-V Z+試乗した。
ヴェゼルと外寸が同じぐらいのはずだが、かなりコンパクトな車に乗っている感覚だった。
初代HR-Vも乗っていたがそれを思い出させる乗り心地だった。
CVTだが、多段ATのような段付き制御が面白い。エンジン音に比例する加速は良いかも。
本革ハンドル、ヴェゼルＺはスムース本革だがこれはしわしわの本革だがこれも嫌いではない。
ハンドリング、アクセル、ブレーキともホンダならではで踏んだ比率、切った比率に正確に比例するので気持ちよい >>961
試乗すれば分かる事だしステマする必要無いじゃろ(´・ω・`)
逆にネットの情報信じる人は今まで出てきた各種記事見てもう注文してるだろうし ホンダのサイト見てきたらディーラーオプションが追加されてるみたいだな
もう少し待てば不満点がもっと解消されるのが出るかもしれん 先代フィットとか乗ってたら普通に乗り換え候補になったと思う
現行車だとあれこれ不満はありそう
見た目は好きだけどそういう層がターゲットかな、電動Pだったり最新装備は不要だったり使いこなせないとか 試乗してきた
エントリーモデルと思えばそんなに違和感ない質感
街乗り程度ならパワー不足は感じない
静粛性はエヌボぐらいで個人的に不満はないしうるさいと思わなかったけど、特にリア周りからもロードノイズが気になる カッコの為だけにホイールでかくして燃費ノイズにコストを犠牲にする
走りを優先する車でもないしなぁ ディーラーの前通っても展示してないね
屋内に飾ってんのかな スポーツカーは走行性能と引き換えに居住性や荷室を犠牲にしたり
クロカン車は走破性のために静音性や走行性能を犠牲にするケースが多いけど
この車は性能に関わるすべてを犠牲にして得るものがホンダの利益だけだからクソです >>972
それホンダ史上最高の車じゃね
売れればだけど >>972
利益に影響出るほど売れると思ってるなんてどうかしてるぜ
ホンダ大好きかよ WRVの性能やホンダの利益を熟知するほど勉強してて偉いな >>969
トヨタのダイナミックフォース系は街乗り苦手ぽいのでアドバンテージあるかもしれませんね オートサロンのときのグリルカッコいいのになあ、あれ出してくれないかな うるさくて助手席の人間との会話もままならないだろう 助手席に人乗せる機会なんて滅多にないし
その上会話までするってなんか凄いね
荷室広いし自家用車以外の用途もある感じか >>983
うーん微妙。遠慮なく言えばイマイチ。
3ヶ月でその数字だから1ヶ月あたり3000台で月販目標と同等。2ヶ月でこの数字なら文句なしに好調ですが。
これ以上の伸びしろは無いね。5月6月あたりは納車ラッシュで3000台達成できそうだけど、それ以降は難しいだろう。
来年の今頃には1500台前後で落ち着きそう。 これって店が客からの注文以上に枠押さえてる数字とは違うの？ >>985
輸入車だから、予め押さえて在庫持つよ。だから売り筋のZ以上が多い。 月間目標が3000台で3/22の発売前までに3倍の9000台なら立ち上がりは悪くないぞ
展示車や試乗車が配置された4月以降の数字か重要だね >>886
倒したバックレスト端との上下差は10cmくらいか？ >>987
https://news.yahoo.co.jp/articles/de2e48bfbe13fefd97a062c7b9766472ec66d515
去年FMCしたエヌボは1ヶ月ちょいで1.7万台ね。
https://creative311.com/?p=118659
ヴェゼルは発売後1ヶ月で約3万台。
発売後も含むとはいえ、先行受注開始から2ヶ月の時点だから期間はWR-Vのほうが長い。
ガチで売れる車は先行受注でこのぐらい稼ぐよ。3ヶ月で9000台はお世辞にも好調とは言えない。 >>988
ドアアームレストと比較したら10cmで収まらないと思う。
2L×6本の飲料水のケースとか置くとラゲッジ側に滑り落ちそう。 こんなの売れないカローラカローラ言ってた人は初動9000台どう思う
色々付いてないのに買う人多くね？
まあこんなもん？ ヴェゼルやN-BOXは各々2代目3代目のモデルチェンジなので代替母体かあり単純に比較はナンセンス ホンダの準ガソリン普通車でSUV系の中では特別売れない車ってことも無さそうだけど 売れてるかどうかなんて関係ない
試乗してみて自分に合うかどうかだ(´・ω・`) >>995
売れてないのを無理やり売れてるって言い張るのは違うよね >>996
目標3000台で9000台受注をどう見るかだろうね(´・ω・`) このスレッドは１０００を超えました。
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