【TOYOTA】ミライ MIRAI Part62【FCV・燃料電池車】
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中古車が安くなっても手を出す人がほとんどいないのがらミライ
20型は260万円、10型なら65万円から買えるがずっと売れ残ってる >>952
程度がいいのは割とすぐ売れてる。中古車サイトで時々いいのあるとお気に入りに入れるが一週間後にはない。
あと名古屋は水素ステーション多いせいかMIRAI見かける頻度が増えた。 水素に都合の良い
~という予測
~と言われている
を信じるものが救われるという水素教の教義を信じないものはバカだ貧乏だとののしるのは
信じないものは地獄に落ちると言っているどこかの悪徳宗教法人と同じ
過去10年かかって下がるどころか二倍に値上がりした水素価格は無視ですか? >>956
経済性が一番のネックで
値段が下がらない限り完全に終了だから話題に上げてるんだよ
ようは金の話じゃなくて、水素が終わるかどうかの話
そして10年掛けて水素が終わることがわかってきたって話 >>945でみずから金の話をしておいて
相手が金の話をすると>>956でまた金の話してる、と言う水素推しでほんとに頭おかしくなってててわろたw ミライに乗ってもいないのにスレに張り付いてる頭のおかしな奴がいるね >>960
図星を突かれて言い返せないからまた悪口ですね。
>>932でも指摘された「もはや水素のことですらない お前のかーちゃんデベソレベル」を繰り返す学習能力のない小学生並みw まあ原料の天然ガスの価格が高騰してるから水素の価格は上がって当然
石炭価格の上昇で電気代が上がるのと同じ >>962 おへそで茶を沸かす。
水素から天然ガスを作ろうと言う時代なのに。
天然ガスから水素を作るのは天然ガス生産国だけの話。 そんなブラックガスは廃れる運命。
本命は太陽光などの自然エネルギーの電気で水または海水を分解するのがグリーンガスでこれこそが本命。
液水運搬船は既に川崎重工が建設済み。 これから輸入が本格化して行く。既にこの水素がレースでも使われている。
海水から水分解するのは日本の技術。 今までは海水を使うと先に塩化カリウムが反応して塩素が陽極をダメにしてしまっていた。 水酸化マグネシウムを使う事で解決した。
日本を資源大国に!海水からマグネシウム・カルシウムを取り、同時に電気分解で水素を生成~特許取得済
https://vision00.jp/topic/6658/
https://shingi.jst.go.jp/pdf/2023/2023_tohoku_004.pdf
水で完全加水分解して
水素を発生させるMg-Ca共晶合金
https://shingi.jst.go.jp/pdf/2023/2023_tohoku_004.pdf 米国は生産国だから除外して日本と欧州を見ると2001〜2002年頃から2022年までの間に3倍以上値上がりしている。 天然ガスは上がっても水素価格は値上がりしていなくて段々下がりつつあるよ。
これから本格生産が始まるんだから今の価格はなんの参考にもならない。(国の補助も入ってるし)
ようやく今年日本でも液体水素の貯蔵の安全法規制が固まる予定。
今まではその基準がないため本格的な設備が作れなかった。 >>967
仮に水素がキロ6000円から5800円に下がっていたとしても、
300円にはほど遠い話でしかない
そもそもが無理
それも再エネ電気から水素作るグリーン水素でキロ300円をやるなら
電気料金は今の何百分の1にならないとできない
電気料金上がってるのに話が元から矛盾してる
本当にアホだよ >>964
再エネが余る九州で蓄電池は導入されるけど、水素作って売るなんて話にならないのが実情 >>966-967
嘘まみれの水素信者
天然ガス価格を比較すべきはミライ発売の2014年であって>>966の詐欺師が主張する2001~2002年ではない
>>965の下のグラフを見れば2014年16$に対し2023年14.68$でむしろ天然ガス価格は下がっている
水素価格も>>967の詐欺師が主張する値下がりは嘘で>>970のように逆に値上がりが真実
スレの終わり際に嘘書き放題書いてスレが変わったら知らんぷり作戦の水素信者 しかし、トヨタは自分で金を出してインフラ整備する気がまるでないな
日産はリーフ出したときにディーラーに充電設備をせっせと設置してたのにな
金儲けにならないとササッとやめちゃう
スポーツカーもいつのまにかやめてそうだし
気づくとレクサスも撤退してたりしてな レクサスとか今やボッタクリトヨタだからな ネームバリューだけで売れまくるからわざわざ性能に金かける必要がない このアンチ水素野郎は単なるアンチトヨタというだけだな。 水素は商用利用で有効だから数十年後にはどんな用途でも使いもんにならないゴリ押しEVよりシェアが上になるのは明白なのにね
もうこれしか無いと次々にダウンサウジングターボ、クリーンディーゼル、EVなど打ち出して結局全部途中で投げ出した欧州に対して黙々とハイブリッドに注力し続けたトヨタの戦略勝ち
これが努力しなきゃ買ってもらえない4年残価率60%の欧州車メーカーとトヨタ車改造してレクサスマーク付けるだけで売れまくる世界一メーカートヨタの差なんよこれがw
まあ難しいよねみんながみんな先見の明ある訳じゃないしね アンチ水素君はただボンクラなだけだから気にすんな 好奇心で乗ってるだけで、正直水素が今後どうなろうが知ったことではない 2023年11月 クラウンセダン発売開始 月販目標台数600台
2024年4月 クラウンセダンHEV 販売台数 730台
クラアウンセダンFCEV 販売台数 50台
ミライ 販売台数 12台
日産アリア 248台
日産リーフ 228台
ホンダe 31台
マツダMX-30EV 0台
マツダMX-30ロータリーEV 40台
トヨタbZ4X 103台
トヨタプリウスPHV 560台
RAV4PHV 150台
ハリアーPHEV 100台 BEVやHEVと比較してイイとこなんて、まるでないから水素信者にとって比較されるのは都合悪いんだよね >>977
燃料電池車は商用利用で使い物にならないからいつまでたっても数十年後には普及する、の繰り返し
もうこれしかないと圧縮水素燃料電池乗用車を市販したのに、十年もたってから液体水素だ、水素エンジンだ、商用車だ、と打ちだしてくる厚顔無恥。
これが税金補助しても買ってもらえない4年残価率60%のミライ。
増える予測の水素ステーション数は減少し、安くなる予測の水素価格は二倍に値上がりする始末で、とにかく利害関係者の勝手な予測はことごとく未達成なのに、予測を信じ続けることが教義の水素信者は、「予測ではこうなる、十年後にはこうなる」を念仏のように繰り返す
まあ難しいよねみんながみんな先見の明あるわけじゃないしね ミライオーナーはただボンクラなだけだから気にすんな 走るだけで迷惑なゴミライ
@kusoyar68745019
さっきFCVミライの後ろを走ってたんだけど、アレなかなかの水量を吐きながら走るんだね。高速だと撒き散らしになるもんで後ろの車が洗車したばかりだとキレそうww @tsuruakb48
やたら前の車が水を吐き出しながら走ってるなと思ったらMIRAIで、水素を燃焼して水になってるのが目に見えてすげぇ!となりつつも自車が排水のシャワーを浴び続けてる状態になってあまり気分は良くない @pika4126
ねえMIRAIがさぁ未来もクソもねぇ運転で水撒き散らしながら走ってったんだけどどうよ? 人の一人も轢いてそうな勢いだったけど🤔 >>984
ミライは1年で残価40%くらいしか残らないだろ? >>988
雪国ではFCVが増えた場合、燃料電池から出る水で
路面が凍結して氷が張ったような状況になるんじゃないかと危惧されてる
かといって貯め続けると水タンクが凍結して放水できなくなってしまうので
どこかで放水しないといけない
人間と同じように雪国ではミライ用の便所が必要になるかもね
(たくさん売れた場合) >>994
ガソリンが燃焼したらマフラーから何が出るか知ってるかw? >>996
ガソリン車も水蒸気になって出してるが
FCVみたいにオシッコみたいにガソリン車が水出してるって言いたいのか? >>998
事実を受け止められないで妄想扱いですか
なぜ妄想なのか聞いても逃げて終わり
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