【TOYOTA】カローラフィールダーPart114
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
これで信号待ち消灯の悪習が減ってきたのは嬉しい
後はサンキューハザードも取り締まってくれればなぁ ただでも冬場の夕方とかの帰り道とかでの対向車線の渋滞とかで眩しいのはめんどくさい
軽のハイト系ワゴンとかだとライト位置がそもそも上すぎる パジェロエボのライト位置は不具合通報レベルw
後ろに付かれるとクッソ迷惑 >>835
付いてないトヨタ車なんて無いんじゃね?
赤ん坊の手や首まで守れるとは限らんがね 現場でやらかしたけど、養生用の発泡材位だと挟み込んだらそのままぶった切っちゃうから
塩ビ管や単管位の強度があれば「ガラスの破損防止」として止まるんじゃね?ってレベルだと思うぞ。つまり人体は破損する シエンタやフリードのスライドドアは重くてトロイからフィールダーは軽くて良い スライドドアの開け閉め音が嫌だよな
あと電動は動きがモッサくて無理! なんかお勧めの車いじりある?
昼間の歩行者検知
センターアームレストをスライドする奴に交換
オールシーズンタイヤ
ドラレコ
オートライト化
社外ナビ
はやったよ スライドドアの車って水没して電動機能が使えなくなったらどうやって脱出するんだろうね。
モーターをオフにしたスライドドアはめちゃくちゃ重いからヒンジドアと同じ方法じゃ絶対開かんと思うけど。 >>845
そのレベルだとヒンジドアでも水圧で開かないからガラスを割る一択 >>842
DIYならガラスのフィルム張りやって無いならUVカットフィルムや無塗装樹脂パーツの劣化防止コーティング辺りは手軽。
乗り回す使い方ならクーラントを社外のPG系に変えたりエンジンエアフィルターを社外品にかえてレスポンス変化見るのもDに怒られない範囲でやれる
やるの大変だけどルームミラーを社外のデジタルインナーミラーに変えたりとかもあるでよ パーツ取り付けでは無いけど
フロントドアのゴムパッキンでドアミラーから少し上の部分にゴムの折り返しみたいなのがあるのでニッパーで切り飛ばした
雨が降るとそこに引っかかった水滴が運転席横のガラスに溢れてきて走行中に後方に流れていく
ちょうど視界にチラチラかかって気になるのが解消されるので地味だけどおすすめ 842です
お勧め色々ありがとう
夏が近いから赤外/紫外線カットフィルムは興味出てきた
うちの車は何のガラスを装備してたかな 来週でフィールダーとお別れだ
12年乗ったけどまだまだ乗れた
コスパ良すぎたからおじいちゃんになったらまた乗りたい え、SUVてwwおまっwwブブイww
マジかwwえ
wえうwwwwっうぇっ
wwうぇっっっwwww
いいと思います 余裕の無い奴だな
わざわざ煽らずにはいられないのか >>855
おめでとう
おじいちゃんになったら安全のために自動運転車に乗ってください >>857
あなた様のおかげで日本経済が回っています。
ご購入ありがとうこざいます。 ハリアーは値落ちしないから
新型出た時に一番安いグレード買って5年ほど乗るのがコスパ高い
車体価格307万円と今となっては超コスパ高い
5年限定だと小型車買うより安くつくのよ アルファードが高くなってしまったから
ハリアーは高級感あるのに庶民が買える唯一の車かもな >>862
効いてて草
余裕のある人はそんなこと気にしないから 商売やってて思うけど、金持ちってマジでおおらかだよね。
余裕があるから気にしないし怒らない。
高い車も大事にしないw ハリアーになんて乗ったら女にモテ過ぎて大変なことになるよ 仕事ではフィールダーの方が嫌味もなく便利なので
嫁の車をハリアーにしようかと思ってるが
今の所拒否られてる 合理主義者の最適解がフィールダーのはずだ
ハリアーなんて「高い」だけの車を買おうなんてにかわには信じられんな
今まで仕方なしにフィールダーに乗っていたとでも言うのだろうか?
予算が足りないから、これで十分なんだと自分にいいきかせてた、と
けれどほんとはスバルが欲しかった
そういう事か?
今までの言葉は強がりだったのか?
そうか…いやいいよ、それでも
いいんだよ
別に責めている訳じゃないんだ
俺に責める資格なんてない、誰にも責める事なんてできないはずだ
ただちょっと…
ほんのちょっとだけ
寂しいだけさ ハリアーは格好だけの車、SUVならRav4の方が良い車だね
オフロードいかないならカローラで十分 妻がカローラフィールダーメインで自分はミライースばっかり乗ってる まぁ好きなの乗ればいいじゃないか
ワイの親父なんか37年前のイタリア車乗ってるし、合理性なんか微塵もないよw カローラフィールダーからハリアーに乗り換えたら勝ちまくりモテまくり オッサンがモテるにはそこそこ金持ってて
車は最低レクサスNX位じゃないとな
あと服もオシャレ 現行ハリアー発売からもう4年経つんだな
目新しさはあと1年ほど
ただ完成度が高い車だからそのまま乗ってても満足度は高いだろうけど
また新型が気になってくる 子供増えて大して荷物も乗らんハリアーからヴェルファイアに乗り換えたけど、セカンドカーのカローラフィールダーは低重心と軽さが楽しいわ。雪道でも安心して滑らせてカウンター当てれる。
今のトヨタには車は軽さが正義で事が分かってねーわ。 >>842
> オートライト化
これって簡単に出来るの? 四駆のフィールダーいいよね
軽いし、最低地上高もそこそこある
万能だ >>886
CEP オートライト ってのを付けた
ナビの載せ替えぐらい出来る人なら簡単かな
歩行者検知キットみたいにディーラーがアップデートしてくれれば良いのにね >>四駆のフィールダー
せやで。荷室に100キロ位荷物乗っけてかっ飛ばすと、真冬のひるがのや姥捨、妙高、或いは敦賀の凍った上にシャーベットが乗ったクソ道でも
フルタイム四駆のSUV程では無いけど意外とケツ振らずに頑張って走ってくれる。
シャトルやプロボックスだとちょっと怖いレベルでも何とかなっちゃう(タイヤがVRX2必須だけど
7月で今乗ってるフィールダーがリースアップ。5年15万キロチョイ、結構ヒドイ乗り方したけど故障もなくよく頑張ってくれた。
(人+荷の合計250キロ超乗っけてアクセルベタ踏みで和田峠越え往復や同じくで東海北陸道-能越道全線往復とか) プロボックスはほんと雪道弱い
最低地上高も低いし凍結した路面では滑りまくる
しょせん安物バンだと痛感する カローラスポーツも良いんだけどねぇ
個人的にはオーリスの最終のスタイルが一番よかった オーリスのキーンルックは当時カッコいいと思った
正直今のカローラツーリングもカローラスポーツ、もちろんカローラクロスもそこまで魅力を感じないんだワ 純正のオートライトってエアコンの日射センサーとコンライトの照度センサーが共通になってたりとか色々あってめんどくさいのよね。
社外品つけたほうが簡単。 アクシオ、フィールダーが歩行者、乗員保護試験の不正で生産中止だな。 不正不正うるさいやつがいるけど、不正にもいい不正と悪い不正があって、トヨタの不正はいい不正だから問題ないんだよ。 国の基準より厳しい検査のデータ出したらアウトだと
あほらし ヤリスクロスはグローバルカー&量販車種だでなんとかするだろうけどアクシオ、フォルダーは販売延長状態だったでここらで潮時になってまうかもな ニュースでフィールダーとアクシオの写真だ出た
犯罪者扱いか フィールダー ピーンチ
後継車発売されても生き残り続ける
空前絶後の有り得ない生存力で生き残れるかー! >>907
https://kuruma-news.jp/post/782740
フィールダー・アクシオに関するのは以下2つ
>法規では衝撃角度が50度だったの対してそれよりも厳しい衝撃角度65度という厳しい状況でのテストデータを使った
>認証で申請した測定部位と実際にぶつけた位置が左右で逆のデータを使ったことや、片側のデータを両側分のデータとして認証申請に使用
>ただ車両の左右で結果に差が出ない試験項目ということが確認できております レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。