【TOYOTA】カローラフィールダーPart114

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/02/27(火) 16:13:15.02

別環境からの建立

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/02/27(火) 16:41:13.67

トヨタのワゴン専用車『カローラフィールダー』の全世代を扱うスレです。

■公式サイト
　http://toyota.jp/corollafielder/

■カローラフィールダー Wiki
https://ja.m.wikiped...AB%E3%83%80%E3%83%BC

■ローカルルール
・荒らし行為は問題外！(コピペ連投、「工作員」などの連呼)
・荒らしへのレスは自作自演と同じ！絶対にスルーする事。
・他の人が閲覧して不快に感じるような書き込みは慎み、
楽しく交流できる環境を保ちましょう。
・次スレは>>950以降の人が宣言してから立てること

■前スレ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart113
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700891901/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/02/27(火) 19:55:56.12

2ならHAGEる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/02/27(火) 21:11:07.59

>>3
お前は一生フサフサの刑

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/02/27(火) 21:31:57.13

陰毛ですね、わかります。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/02/28(水) 08:31:39.69

カローラフッサフサー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/02/28(水) 20:02:04.16

カローラツルツルリン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/02/29(木) 23:05:33.49

ハイブリッドを社用車で乗ったけど普通にいいなこれ自分の乗ってるやつ足硬いのもあるけどすっごい軽快な感じした

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/01(金) 10:18:41.21

>>8
ダメだ
お前はカローラツーリング買って、フィールダーの良さを讃えろ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/01(金) 11:48:08.34

ヤリスとかシエンタのハイブリッドは３気筒だから五月蝿いんだよね
これは４気筒だからまだ静かだわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/01(金) 15:03:20.34

25年前の4亀頭だからそろそろ無くなるだろうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/01(金) 18:06:49.96

カロツーはフィールダーに近いと思ってたけどスペック見ると50プリウスなんだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/01(金) 18:44:12.23

カローラ2思い出したw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/01(金) 19:39:48.22

>>13
財布ないのに気づいて～
そのままドライブ～♪

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/01(金) 20:00:09.81

小沢健二がすぐに出てくるのは50歳前後

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/01(金) 20:27:57.76

来年8月でマイナーチェンジして3年経つ
ここで新型出ると思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/01(金) 20:57:50.99

楽しみやね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/01(金) 21:36:33.69

みんなでガマン汁出しながら待とうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/01(金) 21:40:57.76

下ネタ交えないと死ぬ病かなんかですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/01(金) 21:46:24.55

女子がお怒りやぞ
ちょいと慎むように下ネタ（笑）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/01(金) 22:02:14.41

下(らない)ネタ
あー寒い寒い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/01(金) 22:03:04.19

ツーリングがFMCしてもフィールダーを売り続けるんだろうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/01(金) 22:44:29.90

>>22
法人需要次第じゃない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/01(金) 23:45:12.37

新型車が発表されたらお赤飯炊こうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 00:03:01.85

まだ終わらんよ
https://www.chibatoyopet.co.jp/blog/store/detail/396700?shop_id=239

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 05:18:12.18

>>16
またマイチェンしちゃったぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 06:29:27.30

現行の機種も法規適応させなならんから小変更して売っていくんだろ？
コストかけてもそれに見合う売上ってことで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 06:52:01.56

マイチェンすると金額もあがるよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 07:01:38.39

機能追加してお値段据え置きなんて虫のいい話はない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 09:10:41.25

>>10
実際、シエンタHV試乗したけど短い距離で分からなかった
やっぱり３気筒って軽自動車ですよね

いくらHVでも「(シエンタに)乗り替えませんか〜？」
って営業に勧められても、どうかな？と思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 09:46:29.86

3気筒はボロい
そんなに良いならなぜ昔から作らなかったんだよ
部品点数減らして低コスト化
部品減った分のしわ寄せ耐久性ない
玉袋の皺みたいにゴミ猿人

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 10:07:08.25

部品点数減ると耐久性落ちるってどんな理屈だよ

>>25
オプションの標準化による作り分け縮小や法規対応じゃねぇか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 10:59:16.82

下取り120ついて驚いた７年落ちwxb

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 11:00:29.72

>>31
玉袋の皺には伸びたり縮んだりして放熱量をコントロールして玉の温度を一定に保って精子を守るという重要な役割がある
玉袋の皺が無ければお前だって生まれて来れなかったんだぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 12:16:33.05

https://mobilico.jp/magazine/corolla-fielder-old-and-new-comparison/

このサイトわかりやすいな
昨年のマイナーチェンジで
フードサイレンサーが追加になったけど
音は静かになったんかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 12:24:44.21

今の新車相場を考慮すると
フィールダーとプロボックスは格安だよな
プロボックスのＨＶなんて179万円
ＡＤバンの一番安いガソリン車と価格変わらないからな
やっぱりトヨタは優秀

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 13:15:03.09

>>36
ここ数年で他が急に高くなった
お給料も゙上がるといいんだけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 15:59:56.49

３気筒は振動が嫌
試乗でヤリスクロスの助手席に乗ったけど、フロアマット越しに足の裏に変な振動がくる
個体差かもしれんが、あれは嫌だわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 17:25:47.09

その振動をごまかすためにアイドリングを高めにしてるからなあ
リアルな状況では熱効率が1%2%良くなったとしてもアイドリング燃費で食われてるんじゃないのか？
1.5Lダイナミックフォースはアイドリングストップ必須では？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 17:39:08.26

回転数上げて対策するなら、振動対策のバランスシャフトを回転数が上がったら切り離すなんて面倒な事する必要ない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 17:40:07.91

>>38
いろいろな御意見ありがとうございます。
シエンタいいなぁ〜と思ったんですけど
HVだと3気筒で価格が300万以上して、ちょっと引いてしまいます。

そういった意味を含めてフィールダーHVはコスパに優れていて
ネガがあるとしたらバッテリー関係でしょうか？
営業の人に15万キロ前後になるとバッテリーが、ある日突然ダメになるから
乗り替えた方がいいですよ～と促されていて迷っていたのですが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 17:51:22.15

>>営業の人に15万キロ前後になるとバッテリーが、ある日突然ダメになるから

なんかデータとか証拠でもあるんですか?
そう言うのを欠陥と言う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 17:51:59.74

>>40
アイドリング近くの振動は質量移動じゃなくてトルク変動による物だからバランスシャフトじゃ対策にならないんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 18:05:09.43

>>43
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17311122
＞～FKSにはアイドル時の振動対策としてバランスシャフトが追加されている
モーターマガジンの記事が間違ってるの？
トヨタの考えが間違ってるの？
それともあなたの知識が間違ってるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 18:18:28.81

>>41
売りたいから不安を煽ってるだけでしょ＞15万キロ

営業マンに言われたというなら、私は50代の営業マンに
自分の担当では0台、これまで勤めた歴代の営業所でも1台しか交換してないって言われた
まぁこっちはこっちでHV売りたかっただけかもしれないけどね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 18:38:04.32

そんなセールストーク丸飲みの話しされてもなあ

話長くなるけど
4サイクルエンジンは吸気/圧縮/膨張（爆発）/排気の4サイクル
圧縮が一番力が必要で回しにくいんだけど
4気筒だとうまく4サイクルが分担されて圧縮してる裏で必ず膨張してるピストンがあるからガソリン無しの空気だけで回してもトルク変動がわりと少ない
3気筒だと位相がズレて圧縮を助けてくれる膨張サイクルがいないから前の膨張サイクルの運動エネルギーのフライホイール効果で何とか圧縮しきるしかない
回すのに必要な力が大きく変化するからカックンカックンする
高回転ではフライホイールエネルギーは速度の2乗に比例するから余裕で回せて問題ないけど
アイドリングのギリギリ回せるだけのガソリンしか使わない領域では3気筒エンジンはカックンカックン回るから
もう少し高回転よりに設定しないと酷いことになる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 18:51:00.76

知識自慢だけして質問に1mmも答えてないw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 18:51:45.74

元車の営業マンだけど
ディーラーの営業マンの言うことはかなりいい加減なんだよな
ネットの口コミの方が正確

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 19:03:28.23

>>46
じゃあバランスシャフトが採用されてる事はどう考えてるの？実際は別の理由って事？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 19:33:32.51

エンジンの部品の質量が移動することによって発生する偶力の振動を打ち消すためにバランスシャフトは必要だよ？
俺が言ってるのはそれを打ち消してもトルク変動による振動が残るよって事

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 19:50:51.83

>>50
前述したように高回転になると切り離される
その説明だと高回転でも要るよね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 20:55:35.97

スマン
俺は1.8NAでゆっくり流してるわ
高級感すらある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 21:57:46.15

>>46
横からだけど勉強になったわ
頭の悪い残念な人達にはこれじゃ分からないみたいだけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 21:59:30.56

>>53
数学できないアホ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 22:40:35.51

横から失礼だけど、高回転でバランスシャフト切り離すってどのエンジン？
機構が気になるわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/02(土) 23:07:09.84

>>50
その後半をまず最初に言うべきだったのでは

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/03(日) 06:29:37.02

wikiによるとm15afksの熱効率は39%でバランスシャフトのないm15afxeに1%劣るらしいから
バランスシャフトの切り離しは実施できてないのでは

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/03(日) 07:59:18.20

>>50
>>57によるとというかWikiによるとバランスシャフトの無いエンジン存在するそうですが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/03(日) 08:34:43.41

そういえば、免許取って一番最初に乗ったフロンテ？だかアルトの前身の360ccのやつ、アイドリング時
ブンブクボンボン
ブンブクボンボン
やかましかった
エンジンのカルノーサイクル回すの相当キツかったんだろうな（笑）
エアコンなく真夏でも三角窓からの風でしのいだりいろいろキツかった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/03(日) 08:46:15.74

理解できない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/03(日) 09:08:28.86

>>60
まあ古い車だし（笑）
本当に三角窓からの風だけだったんだよ
もちろん他の窓も全開
暑かったわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/03(日) 09:51:47.99

まじで高回転でバランサーシャフト切り離すってどのエンジンなんやろな？

車はバランサーシャフトなくても大抵ラバーマウントだから大まかにはそれでなんとかなる。
ただラバーの性質として、高周波よりも低周波の振動が伝わりやすい。

ハイブリッドは基本的にアイドリングしないんで、駆動ロス減らす為にバランサーシャフトない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/03(日) 10:30:28.70

>>57
その1%はアトキンソンサイクル化によるものかもしれない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/03(日) 10:47:29.86

>>63
どっちもミラーサイクル。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/03(日) 12:45:39.80

>>59
フロンテ懐かしいな。物心ついたころに親父が乗ってたわ。ダッシュボードに扇風機付けてた。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/03(日) 14:10:26.62

>>65
そりゃ奇遇だね
でも扇風機置いてたの分かる（笑）
信号とか停車中が風入らなくてめちゃ暑だったからなあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/03(日) 15:08:56.87

>>54
どうして数学なんよ…
ここは物理学だろ…

昔は馬鹿はROMってろで済んだのに、馬鹿が自覚もないまま書き込むんだから。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/03(日) 15:09:37.84

>>56
そこまで言われなくても普通分かるわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/03(日) 17:48:16.96

>>035
黒目EXのに乗ってるけど元々1.8とHVに付いてたやつがはじめから装着されてる
これグラスウールの整形材なんだけどじつは吸音材というより断熱材なんよね
冬に雪積もるとボンネットの雪が溶けにくくなるから良し悪しだわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/03(日) 19:47:04.24

物理の大元は数学なんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/03(日) 20:27:53.86

加速中はエンジン音が聞こえるのが好きだから
羨ましくないぞ
うん別に羨ましくなんか無いから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/03(日) 21:55:13.32

>>69

なるほどそうだったのか
確かにＨＶの方が音が小さかったような気がしたな
黒目は見慣れたらカッコ良く見えるようになったわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/03(日) 22:43:34.48

>>64
どう違うの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/03(日) 23:02:18.38

>>70
ニュートン物理学も知らないなコイツ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/03(日) 23:02:24.75

>>73
別に間違いないではない。
が、本来のアトキンソンサイクルは吸入時と膨張時でストロークが違うという複雑な機構。

それをバルブタイミングで擬似的に実現したのがミラーサイクル。

ガソリン車でもハイブリッド車でも両方採用されているんで、熱効率の違いはそこじゃない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/04(月) 12:38:00.40

>>75
なるほど
でも、直噴じゃないと意味ない気がするんだけど、どうなんだろう？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/04(月) 12:55:12.25

直噴がポート噴射に負けている所が謎
それでバランスシャフト回すためのエネルギー損失が原因という推定が出てくる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/04(月) 20:03:17.10

ここて、エンジン機構とかに詳しい人多いんだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/04(月) 20:26:13.58

フィールダー乗ってる人は高学歴の理系ばかりだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/04(月) 21:04:47.75

カローラフィールダーEX/アクシオEXが本日（3月4日）付けを以て一部改良
https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/corollaaxio/corolla_axio_fielder_main_202403.pdf

一部改良の主な内容は

1. ハイブリッド車に車両接近通報装置を標準装備
2. ガソリン車のCVT仕様車（4WD含む）にタコメーターを標準装備
　（ただし、MT車はこれまで通りタコメーター非装備）
3. ガソリン車の5MT仕様車を除く全車にドライブスタートコントロールを標準装備
4. 全車充電用USB端子がType-AからType-C（1個/コンソール上面）に変更
5. ハイブリッド車専用のリアエンブレムのロゴデザインが
　「HYBRID SYNERGY DRIVE」から「HEV」に変更

など

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/04(月) 21:14:39.30

結構変更あったな
トヨタのフィールダー愛を感じる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/04(月) 21:21:52.77

MT車一択だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/04(月) 21:37:25.18

なぜタコメーター標準にしたんだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/04(月) 22:17:31.60

そしてMTにはタコメーターが無いのはなぜ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/04(月) 22:20:00.79

>>76
直噴よりポート噴射の方がガソリンが気化する為の時間が長いから、燃料をきっちり完全燃焼させる事ができる。

ハイブリッドはエンジンが止まってる時間が長く触媒の温度が上がりにくい。
排ガスが元からきれいである方が対策が楽になる。

コストも安いのでハイブリッドのコスト高も軽減できる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/04(月) 22:26:17.00

車の運転になれると回転数の「数字」には気をとめなくなるからな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/04(月) 23:07:12.81

ヘッドライトレンズと顎の突き出しが黒くなったの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/04(月) 23:18:27.53

タコメーターないのは貧乏くさい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/04(月) 23:32:20.38

MTなんか誰も買ってないって事だよ言わせんなよ恥ずかしい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/04(月) 23:38:05.15

ＭＴの方がタコメーター必要なのに
切捨てられたな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/04(月) 23:51:15.97

MTの運転に慣れるまではタコメーターが必要かもな
MT以外でも同じだし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/05(火) 00:15:37.71

だだし　フィールダーEXのMTに慣れきってしまうと
他の車に乗ったときはメーター周りの情報量の多さに慄く
代車にプリウスが来たときはしばらく発進できなかった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/05(火) 01:57:42.22

タコメーター無しの安いパネルには近接警告を表示出来る部材がついてないんだよ
タコメーターは近接表示のオマケで付いてきちゃう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/05(火) 07:12:15.67

来月新車納車するんだけど、街乗りの実質燃費はどれぐらいですか？また雪ある時期の燃費も知りたいです。
ハイブリットではなく、普通のものです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/05(火) 07:34:07.22

営業さんならそれくらい知っておけ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/05(火) 07:47:51.23

アクシオガソリンで通勤10
高速14
踏んでも走らねえｗｗってなんなん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/05(火) 08:50:35.77

>>96

どんだけ荒い運転してるんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/05(火) 08:53:35.77

>>97
ほぼ法定速度通勤8km30分坂が多い
高速はうろ覚えのやつな80か90で走ってる
高速は最高で18くらいだった
荒い運転はしてない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/05(火) 09:45:30.85

>>98

https://car-mo.jp/mag/category/catalog/performance/corollaaxio/

アクシオの実燃費はリッター16km
4WDなのでは？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/05(火) 09:45:46.31

>>15
真島昌利は？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/05(火) 09:57:00.39

>>99
まじかよｗ
FFCVTだけど燃費悪いなって思ってた
通勤じゃ良くて12って時もあった
やっぱり住んでる環境でかなり変わる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/05(火) 10:28:35.52

>>100
懐かしいな夏のぬけがら

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/05(火) 17:17:23.89

このガソリン高の今
燃費がリッター10kmとか絶望的な気持ちになりそう
ガソリン入れるのもめんどくさそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/05(火) 19:20:53.86

そんなん言ってたら、SUVとか乗れんな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/05(火) 19:31:41.81

うちのもう一台はリッター８キロだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/05(火) 20:02:22.75

原付乗ってろよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/05(火) 20:43:42.82

走行距離8万キロ2015年式160中期W×B
1.8L
平均燃費15.7km/L
高速は20km/Lは超える

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/05(火) 21:14:03.85

高速で14km/Lとか、だいぶ飛ばした時の燃費だよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/06(水) 10:16:24.22

トヨタ、カローラアクシオ／フィールダーを一部改良。発売から12年目でリヤバッジも変更
https://news.yahoo.co.jp/articles/953214cdbc329990d32aba10806a9f38871e7089

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/06(水) 10:24:07.11

トヨタ新型「商用セダン＆ワゴン」発表！ 5速MT搭載の「カローラアクシオ／フィールダー」何が変わった？アンダー170万円から登場
https://news.yahoo.co.jp/articles/8149ea29298f34971c3cda2579221135c9e41fed

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/06(水) 11:40:51.40

アクシオってまだ有ったんだな
あれこそカローラセダンでいいわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/06(水) 12:16:20.77

現行セダンはカローラと名が付く車の中で一番後席が狭いんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/06(水) 12:50:38.51

後席要る人はどうせシエンタ買うからカローラは後席を追求しない
って新型発表会で開発者が言った車だからな現行は

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/06(水) 14:20:48.66

>>113
言ってたね
で、蓋を開けたら、やっぱり後席必要って言う人達が一定数存在したと
もう選択肢が無いんだよな
5ナンバーのセダン/ワゴンってさ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/06(水) 14:39:50.13

トヨタ社長の大豪邸が凄い↓↓

【トヨタ社長】豊田章男さんの30億円大豪邸自宅【画像】
https://jitakukoukai.com/?p=20824

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/06(水) 15:43:19.73

海外だけど
やっと新型ステーションワゴンの情報がチラホラ聞こえてきたね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/06(水) 15:50:18.98

>>114
客「後席も使う、でも車両サイズは大きくしてほしくない」
メーカー「なら屋根上げますのでアップライトな姿勢でお座りください」
多くの客「いいね」
特定の客「屋根上げるのは嫌」
メーカー「相反する要件ですので」
特定の客「フィールダーやアクシオでやれてた、あれでいいんだよ」
メーカー「……じゃあフィールダーやアクシオを作り続けとけばいいですね」

新型作る程の大きな需要は無いのでこうなった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/06(水) 15:55:58.86

補機バッテリーHVだと時間経過とともに寿命サイクル短くなるんでしょうか？
フィールダーHV 2015年製ですが、2020年1度目の補機バッテリー交換したものの今度は2023年（去年）
交換。某オートの人曰くHVの補機バッテリー寿命は新車で5年、その後は3年になるとの事。
セールストーク感も否めず、何方か構造について詳しい方教えて頂けたら幸いです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/06(水) 16:30:41.17

>>118
１回目で純正じゃないバッテリー入れたんじゃないのかな？
純正は値段高いから。

ほとんどの整備士は使用期間だけ見て交換をすすめるから、純正５年社外品３年で交換すすめるという社内ルールなのかもね。

点検した後でバッテリー上がるとクレームになりやすいから、予防的に交換を促すのよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/06(水) 17:10:49.57

３年でバッテリーダメになる車なんて欠陥車だよな
社外だろうが４年は持つよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/06(水) 17:29:37.07

ディーラーのACデルコはやめとけ
初回車検でへたってる
次の車検前にはバッテリー上がった
保証聞いたら走行や条件でなんともと
高い割になんの得もない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/06(水) 20:17:07.06

聞いたことない
駆動バッテリーが弱るから補機への充電しにくいって理屈か？
んなバカあん

**118** · 2024/03/06(水) 21:01:28.65

レスありがとうございます。
>>119
5年目　8年目ともにパナのカオスです。
昨年　何度かバッテリー不足で起動できない事があり、無料バッテリーチェックしたら整備士に交換と言われた流れで交換しました。

>>120 ちょっとアクセサリー電源（ドラレコ）付けてからバッテリー不足になった事がありそれが原因かと個人では思ってるのですが、新車5年、その後3年ルールは初耳だったのでお聞きした次第です。

>>121 5年目はディーラーで交換して戦術のPanasonicカオス入れました。それで昨年も某オートで無難に同じ機種交換という流れです。

>>122 はい、そんなルールあるのかと思い。もしくは駆動バッテリーの弱りと関係する可能性とかかと思いましたが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/07(木) 07:46:59.11

バッテリーは何年もつのが正解とかないからなあ
2年で死んだり6年持ったり同じブランドで同じ使い方でも差が出る
バッテリーメーカーの保証期間以上もったら文句は言えない
小まめにバッテリーのメンテナンスすれば多少長持ちするけど
素人が手を出すとさらに金を取られることになる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/07(木) 08:01:51.32

バッテリーどどうメンテナンスするの?
教えて下さいero賢い人!

**119** · 2024/03/07(木) 08:08:19.52

>>123
ドラレコはアクセサリー電源ならほとんど関係ない。
ただ常時電源も取ってて盗難防止で駐車時も録画できるようにしてあって、乗る頻度が少なかったりすると電圧下がるので良くはない。

鉛バッテリーは電圧下がったまま置いておくと寿命が縮まる。
満充電で保管が好ましい。
新品バッテリーも長期間在庫されると自然放電して劣化してくる。

簡単に言えば新品バッテリーは当たり外れがある。
個人的には自分で液を注入する方が確実に劣化してないから好きなんだけどね…。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/07(木) 08:14:16.55

>>125
褒める

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/07(木) 10:16:33.71

寒冷地だけど再生バッテリー使っても４年は使えてるぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/07(木) 10:32:13.70

>>125
適度に充電する
バッテリー液が減ったら補充する

これぐらいじゃないかな
充電は走っていればされるから、そんなに気にしなくていいかもしれないけど、バッテリー液は減っても勝手に補充されることはないから、時々点検したほうがいいと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/07(木) 10:33:09.57

>>128
再生バッテリーって大丈夫なの？
ヒドイところは充電するだけだって聞くけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/07(木) 10:57:37.09

ありがとうございます

液補充以外は電圧チェックくらいしかできない
ハズレ買ったら諦めるしかないんだね
ディーラーのはもう買わない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/07(木) 12:04:18.66

バッテリー
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1708846396/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/07(木) 13:24:55.27

カオスバッテリーなら3年保証だから2年でだめになったら無償交換してくれるぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/07(木) 15:48:28.41

>>130
まともな再生バッテリーは専用の充電器でパルス充電して性能を回復してある。

鉛バッテリーの性能低下の多くはサルフェーションって言って、結晶化した硫酸鉛が極板に張り付いて電気が流れにくくなってくる事が原因。

簡単に言えば極板がサビのような物に覆われて電解液と接触する面積が減り、大電流（セルを回すとか）を取り出せなくなる。

それをパルス状の高電圧をかけて、長時間かけて溶かす。
本格的な業務用のパルス充電器はすごく高価。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/07(木) 16:13:40.26

カオスにライフウインクだっけインジケーター付けてるけど5年以上はもつな。インジケーター付けてるとディーラーでもスタンドでもうるさく言ってくることがないのも良い！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/07(木) 22:18:42.30

その考えは無かったわ。気にしてるアピールしたら下手に勧められないもんな。
自分はオメガプロってパルス充電器持ってるので季節の変わり目に気が向いたら充電してるわ。車載状態で充電できるし便利。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/07(木) 22:24:07.06

>>134
そうなんだけど、それをやらない悪質業者がいるっていうんだよね
安くても、そんなのに当たったらと思うと、ちょっと手を出しにくい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/08(金) 21:01:15.96

フィールダーも乗用市販最後のモデルくら2.0のダイナミックフォースとか積んでほしかったね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/08(金) 21:57:53.85

物理的に入るのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/08(金) 22:44:14.51

カローラスポーツやツーリングでも入るから入るやろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 00:32:55.77

なんでなので
https://i.imgur.com/KK6QK1Z.jpeg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 00:34:23.47

めめめめおめめめめ！
https://i.imgur.com/euIngxc.jpeg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 05:27:08.31

>>140
カロスポやツーリングはCセグプラットフォーム
フィールダーはBセグプラットフォーム
搭載を想定してるエンジンサイズは異なる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 06:38:00.10

>>141
>>142
グロ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 09:55:37.86

>>137
自分でどうにでも車を修理できるタイプの人だとまた考え方も変わってくる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 14:15:15.28

NZE-124G降ります
リアメンバーLH側がもげました

https://i.imgur.com/jjA3RtD.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 14:28:44.25

中古パーツ買ってなおせるやん
貴様の愛はそんなもんか?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 14:53:30.71

>>146

どうやったらそんな折れ方するんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 14:56:16.43

>>146
お疲れ様
リアでドラシャブーツがあるということは4WDか
寒冷地なら融雪剤の影響なんだろうな
他もサビだらけだろうから、新しい車に乗り換えだね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 15:02:22.00

野良犬のオシッコ定位置だったんかい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 15:02:43.78

なるほど
塩カルをよくまく地域か
あれ橋の欄干やガードレールなんかも凄く錆びるよね
でもこんな酷いの初めてみたわ
春にタイヤ交換したら足回りの洗浄と塗装が必須だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 15:50:02.54

シャシーブラック吹いててもこんな事になるんだw 雪の多い地域はたいへんだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 16:19:01.24

うちの足回りもブレーキフルード交換のときにこぼしてるだろって位置が錆びてるわ
そのうちこうなっちゃうのかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 22:02:32.30

>>147
その中古部品がもうないんですって
あるなら買って自分で直してるさ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/09(土) 22:10:53.29

120系って2006まででしょ？
18年以上乗ってるんだから、サビサビならもう買い替えていいでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/10(日) 07:58:44.12

>>146

おつかれ
今まで故障あった？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/10(日) 09:09:29.49

>>156
令和元年に親戚のおばあちゃんから譲り受け、手始めにセルモーター引きずり、ヘッドカバーパッキンからオイル滲み、P席側カーテシスイッチ故障、プロペラシャフトとデフの間のベアリング固着、右テールLEDライン1本死亡

ここまでは自分で修理、交換して

左後ろドアのロックアクチュエーター故障、リアガラスデフォッガ1本死亡、運転席の集中スイッチ故障、ヒーターブロアモーターブレ異音

ここまでは未修理だったから、春になったら直そうかなと思ってたところです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/10(日) 10:13:03.24

>>157

距離走ってるのか不具合多いね
でも自分でそこまで修理するとは凄いな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/10(日) 10:24:16.20

>>157
満身創痍のフィールダーだね。
供養してあげて。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/10(日) 12:20:44.94

フィールダーババァカッコよ
憧れるな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/10(日) 16:40:40.84

一応13年ぐらいはメーカーが部品を供給する義務があるからね
現行でもある160系は暫くは安心

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/10(日) 17:15:41.43

カローラフィールダーグランマ特別仕様車

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/11(月) 10:09:29.99

フィールダーの後シートが分割して前に倒せるのが便利だよね
プロボックスの方が荷物積めるけど
自分の使い方だとフィールダーの方が使いやすい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/11(月) 20:35:44.70

グランマ仕様
車修理トレーニングスパルタモード固定搭載

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/11(月) 21:34:00.25

とにかく10日間を超えましたが
暇だったし
お世話になったよ
お金ないでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/11(月) 22:22:27.91

>>163
バカにしすぎだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/11(月) 22:57:21.32

新しいの買って、おばあちゃんを買い物や病院に連れて行ってあげてよ
なんなら、旅行にも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/12(火) 12:42:19.46

ステーションワゴンが絶滅危惧種に [874629454]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1710152227/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/13(水) 14:17:09.33

どこの会社でも良く営業車でフィールダー見るから、本当強い車なんだなと思い
新車で購入です。寒冷地で不安ですが楽しみです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/13(水) 15:10:27.06

>>169
自分も納車待ち。
4人家族で乗れて荷物それなりに積めて燃費良くて長持ちしそうな安い車を探したらフィールダーにたどり着いた。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/13(水) 15:58:13.10

寒冷地でステーションワゴンタイプならスバルのレヴォーグが人気ぽいけど
まあ燃費が渋いからなああちらは

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/13(水) 16:14:45.91

新車のレヴォーグは最低400万円から
もう庶民が気軽に買う車じゃないな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/13(水) 16:44:44.98

>>172
うわ、高いな
やっぱフィールダーがいいね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/13(水) 17:18:06.58

給料上がってないのに、車の値段は上がったからね
カローラも200万円からだし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/13(水) 18:01:23.82

仕事で空荷の２トントラック乗ったあとにフィールダー乗ったら、乗り心地の良さに泣いたわ

高速道路の継ぎ目で突き上げひどすぎて勝手にシャックリみたいな声が出るｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/13(水) 18:25:59.19

>>169　>>170
おめ
いい色買ったな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/13(水) 19:08:06.93

ウチのオフクロ、
今年72なんだけど
フィールダーの乗り降りが少し辛そうや。。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/13(水) 19:52:02.43

可哀想にフィールダーの椅子が辛いんじゃ普通の食卓の
椅子に座るのは絶対無理だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/13(水) 20:28:40.78

MTを買う予定なんだけど、オーナーの方がいたらクラッチの感触教えてほしい。

程よい軽さとか柔らかすぎるくらいとか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/13(水) 21:45:09.80

焼きたての食パンを踏んだような感触

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/13(水) 22:28:52.99

革底の靴で犬のウンコを踏んだような感触

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/13(水) 23:55:49.01

>>179
踏み始めはゴムボールみたいな感触である程度踏み込むとすっと奥まで一定の反力が伝わってくるような感覚

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/14(木) 05:36:46.82

女王様に罵られながら踏まれたような

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/14(木) 07:58:19.89

そういえばスロットルレスポンスが悪いとかって話はどうなったんだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/14(木) 10:03:05.97

踏み込みが足りねえんだよ!
電スロだから諦めろ
あとスロコン付けて速くなったとかSNSで言うなよ!

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/14(木) 11:57:17.47

フィールダー「あうぅ、もっと強くぅ」

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/14(木) 16:53:32.58

踏み込まないヤツいるよね
そのくせ遅い遅い文句ばっかのヤツ
もっと踏み込めや！ってドツキたいけど上司だから言えない
どつかれるから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/14(木) 22:23:25.54

踏み込みたくなるエンジンかそうじゃないかだろうね
踏めばそれなりに走るけど、気持ちのいいエンジンではないから普通の人はボロが出ない部分を使って走ることになる
ホンダのいいエンジン積んだヤツだと無意味に引っ張りたくなるけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/14(木) 22:33:36.36

馬力＝トルク×回転数×定数

っていうのがわかってない人いるよね。

昔、知り合いが２５０ｃｃのバイク乗ってて遅い遅いって言うから俺が運転して二人乗りして19000rpmまで引っ張ってやったら、速いって怖がってた。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/14(木) 22:45:55.39

遅いのはドラマがデヴって事もありエル

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/14(木) 23:27:07.89

>>187
マジで思う
遅いならアクセル全開にしろよな
それで遅いならパワー不足だと思うけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/14(木) 23:44:01.75

トルクは変わらないから回転数を上げないとアカンってことですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/15(金) 07:31:57.35

エコモードはさすがにトロいけど、
ノーマルモードでしっかり踏み込めば
大人2人子供2人なら問題なく加速するよ！
高速でも普通に追い越し出来るし。

1.5で絶対的なパワーは無いから
強く踏み込むとエンジンは唸るけど、
そんなにスロットルを開けている訳でも無いなら。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/15(金) 09:43:37.62

>>192
回転数が高ければギア比を低くできるから駆動力が上がる。

マニュアル車で言えば１速の方が２速よりも力が出るのは体感でわかるでそ？
回転数を上げると１速でより高い速度まで引っ張れるから速いって事。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/15(金) 10:04:56.60

シーヴィーテーだとどうにもできないよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/15(金) 10:24:32.50

CVTはアクセルをキックダウンすれば勝手に回転数上げて、一番馬力が出る回転数に合わせてくれる。

まぁ、CVTの構造上フィーリングはもっさりしてるのは仕方ないけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/15(金) 10:49:05.96

うちのCVTはもっさりしてないぞ
少なくとも一般人のMT操作よりは反応が早い
唯一　坂道発進でじわっとアクセルを踏むと踏み量に対してパワーがリニアに増えない事がある
スーバーの立体駐車場が渋滞してて、さらにアクセル踏むのも躊躇われるようなときね
こん時はDからSにする必要がある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/15(金) 11:50:11.02

CVTの変速タイムはベルトの移動距離に比例するのよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/15(金) 16:43:18.76

フィールダーのマニュアル海苔結構いるんだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/15(金) 17:53:09.14

MTの選択が少ないんだもん