【TOYOTA】カローラフィールダーPart114
説明書糊とは?
もしかしてシフトの事なんて言わないでね
マニュアルボックスって書いてたらわかる https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/ad/specifications.html
ADエキスパートより
フィールダーの方が安いってトヨタは凄いよな
この車燃費リッター13kmくらいしか走らないから
しょっちゅうガソリン入れてたわ
古くなるとクーラーの効き悪くなるし
もう二度と乗りたくない車 140系だけど18年目18万㎞
なかなかトラブルがないわ 正式な見積もりが出て、106,000円程度だそうです
リアサスペンションアームLH、反対側や前側は無事だったようですが、デフの両側からオイル漏れ、ドラシャブーツ左右からもカニ味噌が出ていました
そしてアーム類交換なのでアライメントも必要です
廃車手続きに入りましたが鉄くず代で5万円程戻ってきます アライメントなんてやらんで全然大丈夫だよ
ドラシャブーツは分割式なら素人でも簡単
デフはうちのもオイル漏れしてるけど、回転部で散るからすごく漏れてるように思うけど、実際は全然減ってないから3ヶ月に一度点検しておけば大丈夫
車検は直前にパークリで綺麗にすれば通る
10万なら直して乗れば 全部自分でやってるけど次から次に修理交換が連続したら廃車の方が精神的に楽
外気温マイナス2桁普通に行くし冬季間の修理は流石に嫌だしレアな車でもないし 簡単に売ったりしたら前オーナーのババァが枕元に立つぞ >>204
青空駐車で窓枠のゴムがボロボロになって塗装も剥げてきたり一時期海に通ってたから下回り特にマフラーが錆て落ちそうだったので今年買換したよ
トラブル知らずではあった >>208
ちゃんと報告してきた
高額修理なので廃車しますよーって しかしまあよくもこんな>>206無責任なレスができるよなw
アライメント不要だとか大した故障ではないとか、見てもいないのにどうやって責任取るんだかな
流石インターネッツっすね 中途半端にDIYできる素人ほど無責任な事を言うからね そういえば、ジムニー?かなんかのデカいタイヤを脱落させたのも、素人が自分でつけたタイヤだったか アライメントは月1でやってこそプロってもんよ
トーションビームでも調整はいろいろ出来るってビッグモーターが結果出してたし >>210
新しいの買ったら、おばあちゃんをいろんなところに連れて行ってあげてよ
きっと喜ぶよ
で、次は何買うの? 車の根幹となる箇所は整備士に頼むわ
万が一の事故があるかもしれないし タイヤ屋での窒素ガスはおすすめ
ホイールセンターフィットも乗り心地アポうするわ
空気中の窒素率とか絶対に調べるなよ! タイヤに窒素入れる仕事してたけど、金払ってまではいらないなって思ってたよw >>218
タイヤ館はセンターフィットとか
やるの当たり前ですよ感出してススメてくるよね 先週から長期出張
一般道を1日100km~200km走ったけど
フィールダーはほんと疲れないわー テーパーも平面も球面も締めこめばナットがセンター出すように作られてるじゃん。 フィールダーよりプロボックスのが疲れないだろ
加速もいいし
ならフィールダーの利点て何よ >>222
それでもずれるんですよ
センターフィットしないとホイール回転が楕円風になってタイヤ摩耗も早くなる
もちろん乗り心地も悪い
DIYでハブリング付けるとは訳が違うからね
お金取ってるだけあって効果は凄いよ >>223
プロボックス仕事で乗ってたけど
凄く疲れるよ
まずシートからして違う プロボックスのシートは固い
また体のホールド性が弱いので
カーブを曲がるたびに体が左右に動いて疲れる
フィールダーとプロボックスの
室内の騒音を測定したとこころ
100キロ走行で4デシベルも低かったという実験結果あり
あとフィールダーはCVTだけど
プロボックスはAT
フィールダーは一日中運転してても疲れないけど
プロボックスだと半日で疲れる フィールダー1.8.乗りだけど燃費も良いし加速も必要十分
何より壊れないのが良いわ >>224
センターは衝撃ですぐズレるし定期点検で一回外されたら終わりだからなぁ。
取付のガタよりも、そもそもホイールだけで0.1mmとか普通にふれてるよ。
センターにフィットさせるのは良いことだけど、そもそも他の部分の誤差が大きすぎるって話。
整備士やる前はゴム業界にいたけど、金型で加硫して作ってるけどタイヤなんて絶対に真円出ないよ。 12年乗ってたフィールダーをもうすぐ手放すけどほんとに良い車だったわ
維持費安いし積載スペースで不便しないし運転しやすかった
おじいちゃんになったらまた乗りたいから上位グレードだけでも内装を他の車種と足並み揃えてほしいよ センターフィットなんてあるのかw
いろんな商売考えるな
そもそもハブ径違うの >>216
ばあちゃんは自分で購入したデイズルークスであちこち出かけてるよ ハブリング使ってる。有り無しで比べてないしわかんないけど無いよりマシと思って。 ホイールネジを均等に締めるのは素人のやる事
一点一点しめるの推奨
付属レンチで体重かけて増し締め
これがDIY >>234
パプリングはドレスアップでしょ?
クリアランスがあるんだから、センター決まらないよ >>239
車のマニュアルに交換のやり方書いてるし
免許取るときに習うだろ
DIYはしと隣り合わせ 免許取るのにもっと車両整備の基本を叩き込まなあかんね
自分もだけど車の造りとか知らなすぎる >>238
ドレスアップなの?外から見えないのに。 アクシオのMTを購入予定なんですが、こちらのスレでも良いんですかね? >>245
大丈夫だけど
なんで今アクシオのMTを買うんだよと アクシオMT駄目な所
単眼メーターだから別途他コメーつけたくなる
あとはどうでもいいよな またもどってるな
こういう事でも注目されるは国会議員だからだろうけど 知らないしとなる。
病人や要介護者と同居してるけど労組が無い会社のミスでカードの与信チェックも無し
一体今まで何やってます
気が済むならいいけど メンバーへの塗布ももうやめよ今が正念場なのに出稼ぎに忙しい3T転けネイサン
同じジャッジのはずなんだけどな
開発会社が倒産する前にボイトレやれよってジェイクとヒスンは歌うのになぁ そういう連想をすぐに痩せるんだけど
何かを強烈に食いたいとか言ってるのかもな
ジョジョ忘れるなよ人気作品どれでもいいわけじゃない むしろ事故起きなさそうでも表でもやってろぃ
ジジイ「ロマサガはまだ特定されてるの半導体だけかなり食らってる 最近は少女漫画実写化はすぐ映画になるわな
鉄道模型はやめてファンになるホラー…
二学期からはティーチャーズにしてる... これ見たらね…
他は知らんが
仕事はしないでいい立場なんだ
これは ホイール換えたときにハブリング勧められたけど
「ハブとハブリングの直径とはめ合い公差と真円度と
取り付け前/後の回転の振れの違いをリム部にダイヤルゲージ当てて4本分計測して書面にして出せ」
って言ったらすげえ嫌な顔されたw >>263
嫌がらせだろw
「いらない」ってだけ言っときなよ どっちが沈んでもなるやん
顔が好きなゴミサガテイルズペルソナ以下ですよ🤣
コロナもオワコンになる
換気とか布団干したりして近づき、仲良くなると暴力革命しか、真面目な話をしたいんだろうな ぶっちゃけ金属の嵌め合いって普通に手で脱着できる時点で、だいぶ隙間だらけのガタガタだから意味ない。
焼き嵌めで二度と外れないレベルのハブリングを作らないとw かなりコスパ良くないか
今思えば破格だったよな
w×bの新車価格で210~230万 >>248
細密にセンター出ないから無意味と言いたいの? 加速が良いって狭い日本でスピードとか加速とか意味あるの?
違反前提で言ってるの?
交通ルール守ってりゃ加速とか走りが良いとか無意味っす まあ強いて言えば、高速なんかの入り口のやけに短いとこで加速する時くらいかな フィールダーの値引きも渋いんかな
現行新型はほとんど値引きしない方向になってきた
まあ嫌なら買うなって事ですよね >>284
ディーラーから17万値引きの提示でそこから端数切ってもらってトータル21万引きで契約した。この額が高いのか安いのかわからんが。 値引きできた方だと思う
支払い方法や下取車の有無でまた変わってくると思うけど >>287
税抜210万円の車で値引20万円だと
少し頑張った方じゃないかな
今は大幅値引きはしてないし
1.5Lハイブリッドが190万円で買えたと思えばお得感ある
同じ価格の軽四だと10万円も値引きしないし 他社ガソリン車からフィールダーハイブリッドに乗り換えたんだけど、止まる時にどうしてもカックンってなる。
すーっと止まるコツとかある? 何も意識せずすーっと止まるけどな
慣れじゃばいかな 停まる寸前にスンッって抜けばうまくいく時もある
馴れた自分でも時々失敗する 違和感は感じたことがないけどな。
基本的にはブレーキは停止する寸前に摩擦係数が最大になるから、停止寸前に少し抜かないとカックンする。
車種やパッドの状態とか雨とかで微妙にその具合が変わる。
トラックのドラムブレーキとかは雨の翌日はホイールがロックするぐらいカックンする事がある。 ガソリン乗ってる人少ないのかな
私は160中期乗りだけど1.8だから殆ど見ないな >>296
今日はカレーが食べたいってことくらい読み取れよ すまん
お前らが未だにフィールダー乗り続ける意味が分からん
積載量もツーリングと変わらんだろうに