【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス 76台目
1988年のモデルチェンジでは車両重量が増しており、
前輪に掛かる荷重も95kg増えていた。
トヨタ社内の資料で 80件 (国内28件/海外52件) 死者重軽傷者 トヨタ発表 11件
https://s.response.jp/article/2006/07/13/83817.html
リレーロッドが折損するトラブルが1992年ごろから1995年ごろにかけての間に発生
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/88237.jpg
トヨタ自動車の人命軽視の姿勢が改めて明らかになった。
トヨタ自動車 33万台強販売のハイラックス 重症事故発生の欠陥車16万台強を放置 2007/09/05
https://www.mynewsjapan.com/reports/686
改善措置を実施したのは、3年弱を経た2007年6月末時点でも16万7,485台と実施率50.7%で、
残り16万台強が未だに市場に出回ったまま放置されていることが情報公開請求で分かった。
https://tadaup.jp/312518074.jpg トヨタ自動車、ハイラックス のリコールを隠蔽し過ぎてユーザーに伝わらず。
トヨタ自動車の歴代の品質保証部長が送検
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/hilux/urev/detail/220271/
リコール対策が未実施の車両で事故を起こすとユーザーの責任になります。
(歴代の品質保証部長が送検されています。)
https://tadaup.jp/2d934cdcc.jpg 2004年8月のハイラックスと乗用車の衝突事故はトヨタ自動車がリコールを怠った為
適切にリコールしていれば起きなかった事故
1996年時点で把握し、部品の構造変更に着手
https://s.response.jp/article/2006/07/11/83759.html
警察では「メーカーが事故が起きる以前からトラブル発生を認識していた可能性が高い」
「重大事故を引き起こす部品トラブルを看過した」 トヨタ自動車の「プリクラッシュセーフティシステム (PCS)」誤動作し事故
自動ブレーキの誤動作で追突事故 2013.07.29
https://xtech.nikkei.com/dm/article/HONSHI/20130729/295001/
高速道路上で急減速し事故を起こし、同システムで死者10名以上・重傷者多数
時速10km未満に急減速
https://tadaup.jp/311da1daf.jpg 乗用車が急減速し事故の原因は、いわゆる「自動ブレーキ機能」の誤動作だ。
トヨタ、クラウン プリクラッシュセーフティシステム装着車のリコール
https://toyota.jp/recall/2013/0626.html
プリクラッシュセーフティシステムが作動しないように設定を切りかえることができます。
https://toyota.jp/recall/2013/drawing/image/0626_2.gif 同じシステムでリコール期間外のユーザーが集団訴訟
IS300h､IS250､IS350 プリクラッシュセーフティシステム装着車のリコール
http://lexus.jp/recall/2013/recall_130626.html
修理を実施いただくまでの間、システムの作動を停止して頂きますようお願い申し上げます。
https://lexus.jp/recall/2013/images/130626_2.jpg 加害車両がトヨタだと “報道しない自由” が発動します。
福岡国際マラソンで大会車両と接触事故が発生
ランナーは右肘を全治3か月の骨折も完走 大会本部が謝罪 2023/12/3(日)
https://news.yahoo.co.jp/articles/734cafae48e23b89280b2b7b47fcdffd6aef3eec
「本日(12月3日)開催されました大会において、折り返し(32㎞手前)地点で、競技者と大会車両が接触する事故が発生しました。
加害車両 トヨタ JPN TAXI
https://tadaup.jp/37e45d2b1.png どのペアの天使ちゃんと濃厚接触したい？
Aチーム 久保史緒里、遠藤さくら
Bチーム 山下美月、賀喜遥香
Cチーム 与田祐希、岩本蓮加
Dチーム 井上和、中西アルノ
Eチーム 梅澤美波、一ノ瀬美空
Fチーム 川﨑桜、筒井あやめ
Gチーム 冨里奈央、五百城茉央
Hチーム 田村真佑、菅原咲月
https://i.imgur.com/XoF8mRS.jpg
https://i.imgur.com/8Fp2YQ0.jpg
https://i.imgur.com/MgzTodk.jpg 台上試験はダイハツ見習ってスペシャルモデル？
国交省と環境省、国産ディーゼルモデル6台の排出ガス路上試験結果公表
台上試験とは最大10倍程度の乖離 2016/3/4
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20160304_746844.html
結果をまとめた「排出ガス路上走行試験等結果取りまとめ」によると、
不正ソフトの搭載は確認されなかったが、台上試験と路上走行試験の結果
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/746/844/03.jpg 女が1番美しくなる瞬間はナ二かを咥えてるときの顔である
by 某哲学者
美月
https://i.imgur.com/IyXtBnA.jpg うーん…
2/14 AERAが改めて「小学館と日本テレビの問題である」と強調
2/15 日本テレビが調査チーム設置を公表
2/16 民放連で会合、会長推薦委員会がありフジテレビが続投
そのフジテレビが早々に報じたのが「事情をよく知るフリープロデューサー」で、どこの誰も取材したり話を聞きに行かない存在
https://i.imgur.com/aPFBr87.jpg >>2-9
ライズはダイハツ製造なんだからトヨタ車は関係ないんじゃね？ 国土交通省もトヨタ自動車の手先？
EURO7ディーゼル基準の排気ガス試験にもかかわらず
EURO6の三菱 デリカD5と試験時点で販売終了していた日産 エクストレイル を試験
国交省と環境省、国産ディーゼルモデル6台の排出ガス路上試験結果公表
台上試験とは最大10倍程度の乖離 2016/3/4
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20160304_746844.html
2015年2月 販売終了 日産 エクストレイル (EURO6対応車両)
2016年3月 路上試験 EURO7排気ガス規制
挙げ句の果てにはテレビ新聞ではハイエースを削除したグラフを仕様する
https://tadaup.jp/306f57b48.png https://news.yahoo.co.jp/articles/f2b8a62dab77920c1783d94bd5d2d7dd2fc859f7
日本三景の一つ・天橋立で「股のぞき」をしていた男性が、同僚から押されて崖から転落しました。
■運営会社「これほどの事故は初めて」
京都府宮津市にある日本三景の一つ・天橋立。美しい海と約6700本の松の並木の壮大な景色を見られることで人気です。
股の間からのぞくと、天橋立が右肩上がりに天へと昇る「龍」の姿のように見える「股のぞき」。
明治時代から行われていて、昭和初期に撮られた写真にも、女性が「股のぞき」をする姿が残っています。
15日、そんな天橋立を望む展望台で驚きの事故が発生しました。
「股のぞき」をするためにかがんだ観光客の男性。しかし、天橋立が見える方向とは反対向きにのぞこうとしているように見えます。
すると次の瞬間、後ろから来た別の男性に押され、バランスを崩し転げ落ちてしまいました。
転落したのは50代の男性で、およそ15メートル下の斜面に転げ落ちました。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1708340661/
https://i.imgur.com/wFNEhbo.jpg >>17
ダイハツ、国土交通省のNOx抜き打ち試験で不合格
国土交通省からのお咎めなし 報道無し ユーザーに謝罪無し 国土交通省もグル？
ダイハツ・ムーヴ等の燃料制御プログラムに改善すべき点が見つかりました 2007年
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/091219_.html
対象車種は、車両型式
DBA-L150S（ムーヴ）
DBA-L650S（ミラジーノ）
DBA-L550S（ムーヴラテ）
国土交通省の型式指定の審査の際に確認した値(認証レベル)よりも多いとの判定結果になりました 1988年のモデルチェンジでは車両重量が増しており、
前輪に掛かる荷重も95 kg増えていた。
トヨタ社内の資料で 80件 (国内28件/海外52件) 死者重軽傷者 トヨタ発表 11件
https://s.response.jp/article/2006/07/13/83817.html
リレーロッドが 折損するトラブルが 1992年 ごろから1995年ごろにかけての間に発生
https://i.imgur.com/d7VZF9p.jpg トヨタ自動車の 「プリクラッシュセーフティシステム (PCS )」 誤動作し 事故
自動ブレーキ の 誤動作で 追突事故 2013.07.29
https://xtech.nikkei.com/dm/article/HONSHI/20130729/295001/
高速道路上で急減速し事故を起こし、 同システムで死者10名以上 ・ 重傷者多数
時速 10km未満に急減
https://i.imgur.com/DntvdeD.jpg 同じシステムでリコール 期間外の ユーザーが集団訴訟
IS300h､IS250､ IS350 プリクラッシュ セーフティシステム 装着車のリコール
http://lexus.jp/recall/2013/recall_130626.html
修理を 実施いただくまでの間、 システムの作動を 停止して頂きますよう お願い申し上げます。
https://i.imgur.com/UUiaiUo.jpg 台上試験はダイハツ見習ってスペシャルモデル？
国交省と環境省、 国産ディーゼルモデル 6台 の排出ガス路上試験結果公表
台上試験とは最大 10 倍程度の 乖離 2016/3/4
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20160304_746844.html
結果をまとめた 「排出ガス路 上走行試験等結果取りまとめ 」によると、
不正ソフトの 搭載は確認されなかったが、 台上試験と路上走行試験の結果
https://i.imgur.com/kOgWp1M.jpg >>17
トヨタ、ユーザーにバレない様に排ガス規制を下方修正
新たに国土交通省の型式認証を取得し性能が悪化するも隠蔽し販売続行
● トヨタ 2代目 bB (ダイハツ COO)
排ガス下方修正
平成17年度排ガス規制
2005年12月 2010年. 7月
75% 低減 → 50% 低減
当初 DBA- 途中 CBA-
https://www.toyota.co.jp/jp/environmental_rep/06/download/pdf/report06_p42_p44.pdf#page=2
http://www.mlit.go.jp/common/000031495.pdf#page=9 >>17
ダイハツ工業、燃費不正しマイナーチェンジ実施し燃費を下方修正し誤魔化す国土交通省は黙殺
三菱の燃費不正の様に社会的な制裁・ユーザーに10万円支払い・報道も無し
■ 燃費が低下したダイハツ軽乗用車の一部 ※数値は2WD
ムーヴ & ムーヴ コンテ
23.5 → 23.0 km/L 5速MT
21.0 → 18.4 km/L 4速AT
23.0 → 22.0 km/L CVT
21.5 → 19.0 km/L CVT(ターボ)
ミラ
25.0 → 24.5 km/L 5速MT
25.5 → 24.0 km/L CVT
21.5 → 19.0 km/L CVT(ターボ)
エッセ
26.0 → 24.5 km/L 5速MT
22.0 → 19.4 km/L 4速AT
http://tadaup.jp/29b0c3cca.jpg
ダイハツ ミラ X リミテッド
25.5km/L 2008(平成20)年12月
↓
24.0km/L 2010(平成22)年. 4月
https://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIRA/
>>17
ダイハツとトヨタの不正は関係ないの？
48年前トヨタから社長会長取締役がダイハツに入って
34年前からダイハツの不正…。
ダイハツ歴代社長
10代 1975年－1982年 大原 栄 (トヨタ出身)
11代 1982年－1988年 江口 友鉱 (トヨタ出身)
12代 1988年－1992年 大須賀 二朗
13代 1992年－1995年 豊住 崟 (トヨタ出身)
14代 1995年－2000年 新宮 威一 (トヨタ出身)
15代 2000年－2005年 山田 隆哉 (トヨタ出身)
16代 2005年－2010年 箕浦 輝幸 (トヨタ出身)
17代 2010年－2013年 伊奈 功一 (トヨタ出身)
18代 2013年－2017年 三井 正則
19代 2017年－2024年 奥平 総一郎 (トヨタ出身)
20代 2024年ー 井上 雅宏 (トヨタ出身) ← ★New★
https://tadaup.jp/2d8742596.jpg 山本陽子さん死去 ２月２日にテレビ出演も…熱海市内の病院で ６４年映画「抜き射ちの竜 拳銃の歌」で頭角
日本を代表する女優、山本陽子（やまもと・ようこ＝本名同じ）さんが２０日に病気のため静岡・熱海市内の病院で死去したことが２１日、分かった。８１歳だった。若い頃から美貌と確かな演技力で人気に。
今月２日にはテレビ出演し、晩年も仕事への意欲を見せていたばかりだった。葬儀・告別式は身内で行うとみられ、突然の訃報に周囲は驚きと悲しみに包まれている。
品のある凛とした美しさと妖艶な色香で多くのファンを魅了し、清楚な役も悪女役もこなしたスター女優がひっそりと他界した。
https://i.imgur.com/GPRkO0J.jpg 【360万円からの激安で、値引きまでしていた、型落ちリセール乞食車プラド】
リセールしか取り柄がなく、数万キロ・数年乗ってもOKなのでセコいケチ多し
軽や中古車より安く乗れるプラドで、ローンや残クレ購入してヒーヒー言ってる貧乏人多し
薄らデカいのにスライドドアでもない、ファミリーや実用に不向きなのにプラド1台しか持ってない
ボディはデカいのに車内は狭く、三列目シートは使えない飾り・重り
舗装路・アウトドア・車中泊・足車、すべての用途でハンパなクルマ、使い道がない
今どき電Pも全車速ACCも付いてない、商用車みたいに貧弱で古い装備
14年もFMCしないまま終了、古臭い内外装、縦長のダサくてカッコ悪いスタイル
激安なのに、安っぽい街乗りラグジュアリー系で、スパルタンさがない
背面スペアタイヤでもないのに、使いにくい横開きのバックドア
非力なのに燃費も悪い2.7NA安いだけのガソリンエンジン
少しマシなディーゼルも不正エンジンで、車体が重く運転は楽しくない
ほとんどのプラドはキノコ付きで、今どきパノラミックビューすら無し
郊外のスーパーなど、日本全国どこにでもゴミみたいにたくさんいて邪魔、うざい
中古車屋に腐るほど並んでいるのに、それでも海外にも流れている（皆すぐ売るから）
ここまでロッキー、ライズ、レックスの話題ゼロ
全員ゴミ共 ライズの出来損ないDAどうにかしてくれ
性能が低過ぎる 走っててまだキシキシ音がするなー。
ディスプレイオーディオはビビリ音の対策品つけてもらって大方落ち着いたけど
多分他のパーツの異音がどこからか聞こえてくる
気になる >>34
>>36
図星だからって脊髄反射すんなよw キシキシ言うなと思ってたら、サンバイザーが外れてた >>39
そうか？快適に使いこなしてるけど
AAwirelessで無線接続してナビはcocchi使ってる >>39
トヨタの出来損ないナビよりマシなんじゃないのw >>42
キシキシ音対策ってすぐ対応してもらえるんでしょうか >>49
不具合あるとDAがアップデートして修正してくれるんか？ 型式認証取消し車両が放置なのに
DAなんて放置されるわな 型式認証て、出荷時にしか関係無いからな。
生産終了ならリコールで終わり >>53
いつまででも来ないアップデート待ってりゃいいんじゃない >>50
ディーラーに電話したら。ディスプレイオーディオの方なら対策品でてるからつけてくれる >>56
ダイハツのDAは走行中のアップデートないんか
残念だ リアガラス（外側）のシールを剥がそうと思うのですが
剥がした場合はUVカットが剥がれ落ちるということはありますか？
ガラスそのものがUVなのか後からUVをコーティングしているのかわかりません
結構サイズの大きいシールなので気になりました
詳しい方お願いします シール？そんなんあったっけ
まさか電熱線じゃないよな >>60
いえいえ、あとから飾りとして買った一般的な普通のステッカーです >>59
他車だけどUVカットガラスに貼ったフィルムを剥がしたらコーティングが剥がれて斑に、
という事例もあるから剥がすなら慎重に。 燃費や排ガスのステッカー剥がしたけど特になにもなかったけど たまにトヨタカローラとかガリバーとかシール貼ってる車走ってるけど気にならんのかな あれ剥がすの大変だし
剥がせないと思ってる人もいるだろうな >>64
格安車検のステッカーは貼ってないと割引が効かなくなるだってさ。 >>65
納車から何年も経ってカピカピになってるならドライヤー、ヒートガン必須だけど
1年以内なら簡単に剥がせるよ そもそもUVガラスコーティングって内側にしてあるんじゃ >>70
あ、リヤガラスの外側って書いてあったね(´>∀<｀)ゝ
UVカットのコーティングは内側だから関係ないね💦 販売店とかのやつは新車ならディーラーに言っておけばステッカーレスで納車してくれる 単純にステッカー（シール）はがし液とか使っちゃいかんのか？ 塗装にかからない自信あるなら
俺はヒートガン持ってるから使うわ 剥がし液もヒートガンもドライヤーも使わずパワーでエンブレムを剥がした俺を讃えろ！ >>72
やめてやれよ…あれ上司の許可出る訳ねーから営業担当の独断で剥がすんだぜ
トラブル起きたら営業の自己責任ってなるんだし納車後自分で剥がせよエンブレム外して納車しろって奴も一緒だわそんなサービス存在しねーよ >>76
何のトラブルだよ
客が買う車なんだから常識の範囲内で客の意向に従うのが普通だろう
今まで断れたこともないし、嫌な顔されたこともない
というか今はみんな断るだろ普通に
ちなみに廃止になるんだかなったんだかの車庫証明ステッカーも車検証入れに入れとけば大丈夫ですって営業に言われたよ、私もそうしてるんで、って
違法だけど >>77
「常識の範囲内で」って…会社のルールに則って無いんだから範囲外なのよ
車庫証明のステッカーも貼る位置が複数あるせいで揉めるからお客様が貼ってくださいねっていう形で渡してるだけや
フィルム貼った後で内側に貼るつもりだったとか電熱線剥がれるやないかとか勝手に貼るなボケ今すぐ剥がせとかどれだけクレームあったと思ってんねん現場は大変な思いしてきとるんじゃ >>78
いや何わけのわかんないこと言ってんの？
客とディーラーの交渉であり、契約であり、営業が了承してる時点で第三者のお前が口を挟むようなことではないし
頭が悪いのかな？ >>79
自分が常識って言葉を使ったんだろそれに対して反論したんだから何もおかしなことはいってねーよ
それにディーラーとの契約？契約書に明記されてんのか？されてねーわなそんなこと
営業との口約束なだけ、口約束も諾成契約とは言うけどお前みたいなのが〇〇ではやってくれたとかで圧力かけるんだよクソ客が >>80
圧力なんかかかるわけないだろ？
無理なら断ればいいだけだ
頭悪いよね君 ガソリンにしといて良かった
HVのみんな、すまんな ハイブリッド組なんてもういないだろ
ほとんどはヤリクロに流れた 車庫証明のステッカーは近年廃止予定だから貼らずに納車してくれます
絶対貼りたがるのは検査標章（車検ステッカー）だけかと… 貼りたがるじゃなくて貼らなくちゃいかんし場所も結構厳しいから向こうが貼るに決まっとるやろがい 貼る位置変わったからね
今は右上に貼ればいいだけだから ドライバーから右上は目障りなんだよな
でもなんか調べたら右上じゃなくてもいいらしいけど これを機会に外観ガラッと変えて若ビンボ夫婦向けから
脱皮してほしいね CX3とかベゼル風デザイン
にして女単体でもターゲットにできる
コンパクトSUVクーペ風味 トヨタ ライズ販売台数一覧 2022年 ～
販売年 合計 ガソリン HEV
2024年. 2,312台. 2,130台. 180台 (1月)
2023年 64,995台 55,620台. 9,392台
2022年 83,620台 43,220台 40,400台
販売. 合計 . 順位 ICE HEV
1月 2,312 (25) 2,130 0,180 2024年
. 12月 5,046 (10) 5,050 0 2023年
. 11月 6,289 (12) 6,290 0
. 10月 5,754 (11) 5,750 0
9月 5,625 (13) 5,630 0
8月 5,071 (10) 5,070 0
7月 3,977 (17) 3,980 0
6月 5,792 (12) 5,790 2
5月 5,205 (13) 4,070 1,140
4月 5,723 (11) 3,380 2,340
3月 6,657 (16) 4,860 1,800
2月 5,409 (16) 3,470 1,940
1月 4,447 (15) 2,280 2,170
. 12月 3,312 (16) 1,360 1,960 2022年
. 11月 5,589 (. 8) 3,380 2,210
. 10月 8,660 (. 4) 6,530 2,130
9月 8,829 (. 4) 5,170 3,660
8月 5,733 (. 4) 2,770 2,960
7月 6,117 (. 7) 3,370 2,750
6月 5,376 (. 6) 2,710 2,670
5月 3,652 (. 8) 1,790 1,860
4月 6,343 (. 6) 3,070 3,270
3月. 11,612 (. 6) 5,110 6,500
2月 9,903 (. 4) 4,590 5,310
1月 8,494 (. 5) 3,370 5,120 販売再開されてないハイブリッドがなんで24年1月に180台売れてるんだ…？
ダイハツ ロッキー販売台数一覧 2023年 ～
販売年 合計 ガソリン HEV
2024年. 575台. 198台. 377台 (1月)
2023年 15,252台. 9,916台. 5,336台
販売. 合計 . 順位 ICE HEV
1月 575 (46). 198 377 2024年
販売. 合計 . 順位 ICE HEV
. 12月 754 (44) 732. 22 2023年
. 11月 979 (40) 979 0
. 10月 1,203 (38) 1,203 0
9月 1,637 (34) 1,637 0
8月 653 (49) 653 0
7月 437 ( ) 437 0
6月 494 ( ) 494 0
5月 973 (38) 527 446
4月 1,885 (29) 760 1,125
3月 2,616 (30) 1,029 1,587
2月 2,002 (29) 860 1,142
1月 1,619 (34) 605 1,014 >>98
中古市場に流れてた未登録車とかじゃないの >>94
RAV4の劣化版とか妥協で買ったって思われかねないアレで? >>94
見た目は最高にダサいだろ
いいところない >>101
え、妥協で買ったって思われるの？
それこそ、1台しか持ってない人の発送じゃない？
家はセダンとミニバンがあるんで、妻用に妻が欲しいと言ったのを購入したんだけど
妻は満足してるんで良いけどさ いや、RAV4欲しかったら、RAV4買うだろ。
どんな発想だよ >>104
女がこんなクソみたいな車欲しがるわけないだろ
どんな嘘だよ 低所得夫婦小猿2~3人匹向け安かろう悪かろうの哀しいコンパクトSUV
マイルドヤンキー元ヤン一家同士の日帰りキャンプが目に浮かびます >>107
と哀しい独り身の誰にも相手にされない奴が申しております
こんなとこでしかかまってもらえないって寂しいやつだな
自分の乗ってる車の所でかまってもらえよ 雨の日曜日は一家でイオン 愛車止めた途端に隣にベゼルが滑り込む
注 ベゼルのとこはヤリクロでもラブフォーでもエクストレール
でも可。 >>106
いや、本当なんだが…
付き合いのあるディーラーに見に行って一目惚れで、HV購入 皆オートハイビーム切ってる?
昨夜運転してたら反応悪いのかハイビーム返しされるわ車線はみ出し攻撃されるわで散々だった。
他の車種のオートハイビームではこんなことなかったんだけどな?
これも無償修理対象? >>113
むしろそういうDQN対向車に攻撃するには良いアイテムと思うが。
うざい自転車だけでなく歩行者にも容赦なく攻撃できるし。
なんかトラブル起きてもメーカー純正公認の装備だしね。 >>112
ディーラーでも女性の指名買いが多いって言ってたわ >>111
劣等感まみれの人生送ってないと出てこない発想 >>112
とりあえず奥さんにはHEVは認証取消しになる可能性が高くなった事を早く伝えた方がいい。
国土交通省の現状までの処分でHEVが“問題無し”判定の可能性は低い。
【理由】
1, “問題無し”判定なら即日公表されている
2, “リコール”判定なら即日公表しダイハツにリコールを出す指示している
単純にHEVだけ再試験を別日に行うと思えないが国土交通省は(HEVを除く)と記載している
つまり安全上の“問題あり”で“リコール対策不可”の可能性が高くなったと思われる。
奥さんには、より一層の安全運転を心がけて頂きたい。 HVでは唯一の車種なんだからガソリンとタイミング違う理由なんかわかりようがないやろ >>119
こじつけと個人の妄想なのに、事実は都合が悪いとはどうなんでしょう
憶測と事実は違いますよ >>122
意図的に上向きライトで走る人種は普通は関わりたくないないよな。
おれもそんな人種は避けるし、そんな人種はご近所でも影でヒソヒソされてるだろうし。
近所や周りの目気になる人なら有償でも直すかオートライトOFFにするだろな。 >>123
結局オフにしました。
でも当初はここまで感度低くないと感じてたんだが先日は酷かった。何かあったのかな? >>124
オフで済めば良いけど、結局、数年後保証切れるこに車検で引っかかって高い修理費かかるフラグね。 ずっとココに貼り付いて乗ってもないのに悪態付いてる阿呆は恥ずかしくないの？ｗ 乗ってる奴のが少ないからなここは
むしろこんな車乗ってるほうが恥ずかしいだろww
不正車不正車笑われとるで 悪態もクソもオートハイビーム狂ってて自腹でエーミング頼んだら諭吉が複数枚飛ぶコースの修理費になると思うが。
だから保証期間のうちに調整＆相談してもらったほうが良いかと。
まあ保証対応してくれるかはメーカー次第だろうけど。
国土交通省が “問題無し” 判定してる以上ダイハツはやらなんじゃ？
>>126
じゃ今度のオイル交換時に見てもらおうかな。 そういえば先週、白色ライズがニュースで出てたぞ。
スタッドレス履いてるのに雪道でスタックしてJAF呼んでるシーンっｗ YouTubeで「雪の関東 立ち往生相次ぐ」
で検索するとトップに出てきた スノボとか行かないから知らんのか
除雪されてない坂道は、チェーンでないと無理 ニュースの人今年買ったばかりのスタッドレスってどんだけｗ
スキー場に良く行くがトヨタ系（ランクル除く）は結構スタックして路肩止まっているの良く見るわ。特にノアボク、アルベルとか。
逆にスバルはスタックしてるのあまり見ないな。あと以外にもスズキもいない。 雪国住みだけど
ランクルとジムニーがスタックしてるのは見たこと無い
トラックは無限に乗り捨ててある ランクルとジムニーは反則と思うｗ
アルベルやノアボクも売れてるからその分スタック多くみるのもわかるが。（ついでにN箱も結構見る）
スイフト＆ソリオとか結構売れてるはずなのに今のところみたことないな。
生活４駆って一括りにされる傾向あるけどなんか違いあるのか気になるところ。 一つ思うのがアルベルに多いがスタッドレスでわざわざ扁平率低め＆幅広タイヤ選んでいるやつ多い感じはする。
貧乏くさいってインチダウンをバカにするやついるが、悪路走行に限っては幅広はダメなんだよな。 >>132
2WDだからでしょ
流石に4WDスタッドレスで動けなくなる道じゃない >>143
ヨタ/ハツの生活4駆システムなら無理もない >>138
そういう車じゃそもそもねーし
スタッドレスで雪道で万能と思ってるとこもニワカ
走破性じゃなくてあくまで滑りにくいだけだからなスタッドレスは >>146
でも同クラスの他社のSUVがスイスイ走ってる中
自分だけスタックってストレス溜まりそうｗｗ
雪道弱いってレスあったがまさかここまでとは。
雪山行かない方が良さそうだなorz ランクルはスタックじゃなくて横に刺さっているイメージだな。 細いタイヤほど積雪路に強い
太いタイヤほど凍結路に強い
常にトレードオフで例外は無い
そしてロキライのタイヤは細い >>149
悪路に関して太いタイヤにメリットないと思うが。>>150のように基本的に浮きやすい状態だからな。
ちなみにロッキー＆ライズのタイヤは太すぎ。ロッキーと似たサイズのクロスビーは175に対してロッキー＆ライズは195だからな。
スタッドレスでもJAFのお世話になるのもうなずける。 というかロキライ専用の変態サイズ何とかならんのかと思う。
タイヤ代た高くね? ヤリスクロスが215だからそんなもんだろ
スイフトもヤリスもフィットも185
寧ろクロスビーが細すぎ、ライバルがハスラーだからか知らんが >>153
そんな頭悪いサイズするから雪道もまともに走れないSUVなんてできちゃうんだろうな。
フィットもアクアも175だったし軽量ボディ5ナンバーならなおさら細い方がメリットあるよ。現行ジムニーも175だしな。 1t前後の軽量ボディのロッキー＆ライズなら175で十分どころか雪道ではもてあますでしょ。ちなみにライバルとか言ってるハスラーは165な。
細めタイヤサイズにインチダウンで
できないか探しているけどインチダウンしても195より細いのないよな。
まじでアホかって思う。 まあ走破性の違い=タイヤサイズの違いってところは大きい。
タイヤがバカ広サイズの車はそれなりに考え運転しないとな。
メーカーとしては雪道 雨道でスリップしてバンバン壊れてくれたほうが儲かり大きいから>>156のような金持ち大歓迎。
経営としては正しい方向ｗｗ >>144
動画の途中で下回り一瞬見えたけどデフ無いからFF車
雪国出身だけどFF車で上り道はアクセル緩めずケツ振ったらカウンター当ててガンガン登るんだわ
見た感じ雪道慣れてない人がゆっくり走ってスリップしちゃっただけ、車種関係ないわ 幅広タイヤ＆CVT＆生活４駆って時点でこの車は悪路や雪道は走るな言ってる感じするな。 おもちゃ系のアダルトグッズもアレに入れられる形してけど、本当にいれちゃダメヨ!
的な、、、車ね。
本当に入れてなにか問題出たときに、
お客様これはおもちゃであって実際に入れる設計のものではないですよ
って言い訳で責任逃げられるやつｗｗｗ 早くダイハツはLEDヘッドライトのリコール修理してくれ ID:CksSNANB0
言動がものすごく気持ち悪くて草 ＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
Ｏ
o と
。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 思
,ノ ＼ う
/ ,r‐へへく⌒'￢、 ヽ キ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-、 モ
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /,ミ=/ オ
ノ /レ'>-〈＿ュ`ー‐' リ,イ} 〃 / タ
/ _勺 イ;；∵r;==、、∴'∵; シ 〃 / で
,/ └' ノ ＼ こ¨｀ ノ{ー--、〃__/ あ
人＿_/ー┬ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーァー＼ っ
. / |／ |::::::|、 〃 /:::::/ ヽ た
/ ｜ |::::::|＼、_________／' /:::::/〃 ネット情報で知ったかみたいなヤツばっかりだな
軽自動車でもなんでも生活四駆は雪道に確実に強いぞ
その中でも電子制御は片側凍結などのギャップでの4WD特有の急なスピンも防止できてかなり優秀
雪道慣れしてない人はどんな車乗ってもJAF頼りになる
車重軽いFF車でケツ振りまくながら雪道走行めちゃくちゃ楽しいぞ
豪雪地帯で10年FF車も乗ってたけど一度もスタックした事無い 十年車乗ってないけど雪道でスタックなんてしたことない
馬鹿｢そんなの知らない、そんなこと（経験）ない｣ >>166
うぬぼれすぎｗ
一度もスタックしたこと無い程度の経験しか無いってことだよ。 そもそもジムニーと変わらんくらい軽量ボディなのにジムニーが175に対して195のタイヤ履いてる時点で雪上をまともに走る車とは思えん。
勾配にもよるが登りで一旦止まると浮きまくるでしょ。 ヤリクロはさらに太いタイヤ履いてるが重量も1270ｋｇってロキライよりかなりデブったボディだからまだマシ。
ロキライはFF 4WD共にジムニーよりほぼ一緒か少し軽い。 >>161
>>166
＞その中でも電子制御は片側凍結などのギャップでの4WD特有の急なスピンも防止できてかなり優秀
ライズ4WDは前後輪を直結状態(センターデフロックみたいなもの)にさせてガンガン走れるんだよ
(横滑り防止装置はオフにする) >>172
ついてた良いなっていう妄想＆希望。
現実は見せかけのための太いタイヤのせいで雪上はミラのほうがまともな気がするわ。
実際ニュースでもたいした雪上でないのに新品スタッドレスでJAFのお世話になる現実。 ライズ4WDで未舗装林道と雪道を走ってるが、走れなくて困ったことはないな。 >>172
>>173
情弱乙！
ライズ4WDに乗っていても知らない人が多い
(マニュアルに書いてないから)
同じ機能付きのハイゼットトラックのマニュアルを読め↓
p.233
p.239
https://www.daihatsu.co.jp/service/torisetu/truck/pdf/hijet_truck_full_2112.pdf
ハイゼットの4WDとは何ですか？
電子制御式4WD（CVT車） 通常走行で使用する「2WD」に加え、路面状況に応じて駆動力を制御する「4WD AUTO」、農地や山の未舗装路で力を発揮する「4WD LOCK」に切替できる「電子制御式4WD」を搭載しました。 >>176続き
ハイゼットの説明
(ライズのデフロックモードはハイゼットの4WD LOCkと同じ)
電子制御式4WD（CVT車）
通常走行で使用する「2WD」に加え、路面状況に応じて駆動力を制御する「4WD AUTO」、農地や山の未舗装路で力を発揮する「4WD LOCK」に切替できる「電子制御式4WD」を搭載しました。
「2WD」「4WD AUTO」「4WD LOCK」をスイッチで切替可能。路面状態や目的に合った3つの走行モードを選択できます。
■乾燥した舗装路および高速道路では、絶対に4WD LOCKモードで走行しないでください。操作・ご使用上の注意事項につきまして、必ず取扱説明書をご確認ください。 >>176
＞同じ機能付きのハイゼットトラックのマニュアルを読め↓
＞p.233
＞p.234
の間違い 新品スタッドレスって、慣らし走行してないって意味か？ >>173
憶測しか言ってない君の妄想はもういいよ
経験に勝るものは無い >>172
>>173
>>176だけど
自分はライズ4WD乗り
マニュアルに書いてないから(隠し機能)書かないけど、ちゃんとデフロックモードで常時4輪駆動になるのは確認済み
隠し機能になっているのは
■乾燥した舗装路および高速道路では、絶対に4WD LOCKモードで走行しないでください。
だからだと思われ >>177
ちょｗｗ
ハイゼットと同じー軽自動車と同じかよ。
安心どころか不安しか無い。
同じ軽自動車でもオフロードを結構走れるキャストと同じならまだしも。オフロード車どころか軽トラと一緒ってどうよ ハイゼットがどういう車なのか全く理解してないみたいだな 笑い
リッターカーで使っているCVTや4WDを軽自動車に流用するのは全然おかしくない(コストダウン)だろ
(逆にオーバークオリティだよ) そのデフロックの切り替えスイッチはライズのどこに付いてるの？ >>185
ライズはモード切り替えスイッチは無い
普段の4WDのトルク配分は
平地走行時は基本100:0、加速時や登坂は90:10〜60:40くらい
>>181 を詳しく言うと
雪道でスリップ検出すると主に直進時に50:50で固定されるから簡易デフロックって感じだね >>186
＞雪道でスリップ検出すると主に直進時に50:50で固定されるから簡易デフロックって感じだね
全然違う
知ったかはすんなよ
恥ずかしいぞ ID:CksSNANB0
ID:sgshIcNe0
言動がものすごく気持ち悪くて草 >>183
ロキライ=軽自動車でハイゼットは軽自動車だけどリッター車からの流用だから、軽自動車のロキライに使うにはオーバースペックって言いたいの?
ロッキー＆ライズって異論あっても登録上では軽自動車ではない。 >>187
その隠しモードを教えてもらえませんでしょうか。 >>191
上上下下左右左右BA
タイミングがシビアだから頑張って ダイハツロッキー（とトヨタ『ライズ』）に搭載されている4WDシステム、ダイナミックトルクコントロール4WDは、前輪駆動状態と四輪駆動状態を自動的に電子制御。発進時や滑りやすい路面の走行時には、車両の状態に合わせて最適なトルクを後輪に配分。通常走行時には後輪の駆動トルクを下げ、前輪駆動状態で燃費の良い走りを実現する。また、旋回時の滑りやすい路面に対しては、トルクを後輪に配分するとともに、旋回内輪へのブレーキ制御との協調制御により、安定した旋回を実現している。 はい、雪道判定もしています。外気温も見ていますので、滑って、気温が低くて、冬で、まだ滑るぞとなったらこれは雪だと判断し、ずっと四駆を維持するようなセッティングにしています。通常のITCC（4WD車用電子制御カップリング）を使っているものでも同様の制御はありますが、一度発進で滑ったとしても、次に止まったらまた二駆に戻ってしまうのです。それをせずに、一度エンジンをかけて走り始めて滑ったら、次に到着するまでは基本四駆を維持します。 雪道ではトラクションコントロールのせいでタイヤが空転してしまい、前に進まない 2WDと4WDの違いにも、触れておきたい。違いが明確に生じるのは雪道や未舗装路などだが、舗装路においても峠道などを走るときには4WDのほうが有利だ。カーブの出口に向かってアクセルペダルを少しずつ踏み増していくと、前後輪へ駆動力を分配する多板クラッチの電子制御によって、後輪にも駆動力を伝えてくれる。前輪の負担が減り、2WDに比べて旋回軌跡が外側へ膨らみにくい。4WDのほうが、操舵角に応じて正確に曲がりやすい。 なお、横滑り防止装置のスイッチを長押ししてキャンセルすると、4WDでは発進時に駆動力の50％が後輪に伝わる。これは、雪上で立ち往生したときなどに、前後輪を空転させながら強引に脱出するような使い方をするためのものだ。こういった制御は、センターデフをロックして前後の駆動系を直結させるオフロードSUVに近いものがある。 >横滑り防止装置のスイッチを長押ししてキャンセルすると
どのスイッチなのかはマニュアルに書いてある
(4WD車の後輪に50%のトルクが掛かるとは書いてない不思議 )
(>>181の理由のせい？？？)
長押しとは3秒以上 ライズ・ロッキーの4WDはただのなんちゃって4WDではない 基本的にスタックした時(もしくは深い新雪道)だけデフロックモードにした方がいい Ｘでレックスが４月下旬をもって生産終了……？
というのがあった。
マジかよ。
https://i.imgur.com/ULIHPos.jpg >>200
そんだけすごいシステム積んでスタッドレスでも雪道でJAFのお世話になるSUVとして宣伝されちまうとはｗｗ >>205
生産終了するとその時点でパーツ供給の期限カウント始まるのが嫌だな。
将来的にカタログ落ち確定の数少ない登録車だから。 >>206
>>205
スバルの公式HPにも記載があります。
３月4日から出荷再開、３月18日から生産再開、4月下旬に生産終了とのこと。
この際生産再開止めればよいのに >>190
無課金だから惰性であとは、超えられない壁がある
自力でバス車体本体の安全性を示唆してるけど労組が無いねん >>206
MC来るってことか
まぁ不正でイメージ悪いからな MCどころかそのままフェードアウトだろ。
メーカーとしもこいつの不正バレたせいで芋づる式になった感じあるし。
そもそも登録車から撤退するのに新規に設備導入してMCはないでしょ。 >>207
そのライズは4WDだったのかい？
4WDだったとしてデフロックモードに設定してあったのかい？
ロッキー4WDの雪道走行動画
デフロックモードon、offの違いが分かるよ
10分くらいの動画だから最後までちゃんと観てみ↓
https://youtu.be/o0kV3frkk88?si=Zs-jKeLdiegsmnv5 音量を上げて運転手の呟きもちゃんと聞くように 笑い >>204
インパネの表示を前輪・後輪トルク伝達状況画面に変更すべし
じゃないとちゃんとデフロックモードonになっているかどうか分からない
自分はいつもトルク伝達状況画面にして走行している >>207
猫に小判
豚に真珠
207にライズ4WD 昨年の9月契約で２月納車予定だった、ガソリン4ＷＤ
4月の中旬にはお届け出来そうと営業マンから連絡
ヤリスクロスに変更しなくて良かった
今は一日も早く車が欲しいので レックス販売期間は1年半って感じか本当に短かったな
買っちゃったけどな レックス終了は確定でロッキーもダイハツの登録車撤退にともなって望み薄か…
トヨタバッジのライズ、ルーミー、プロボックスもどうなるんだろうな この車にレックスの名前を付けた意味がわからん。もう2度と使われないだろうな。 ライズ売って前モデルのエクストレイル買おうかと思ってるんだが皆さんのご意見を聞きたい と、自分の車すら自分で決められない馬鹿が申しております そんな怒らんでも
不正車に乗ってるやつは余裕なくていかんわ
あ、俺もだったwww 前モデルのエクストレイルは良いよ
安く買えるし
デザインもサイズも良好
燃費だけはどうにもならん え？レックス止めんの？
ふざけんな、一抜けは許さん！
総体まで続けようぜ。 ダイハツマークをスバルに替えれば手軽にスバリストの仲間入りできるな。 それはない
やつらは水平対向エンジン以外は仲間と認めないだろう 去年新車を初めて買おうとダイハツでロッキーを候補にあげるも、問題のハイブリッド車しか試乗できず。
悩んでスズキ、トヨタ、スバルと渡り歩き、結局スバルを買ってしまった レックス…名前がダサい
ロッキー…名前がダサい上にダイハツロゴ
やっぱライズなんだよね >>241
なんちゃってトヨタ車が一番ダサいと思う
ロッキーにトヨタエンブレムつけてるだけだし >>234
え？4月下旬以降にFMC??
などとポジってみる 垂れ流され加齢臭激しい連想記憶レスの埋め立て
もうお腹いっぱいですわ 不正はあってもコンパクトカーや軽よりも生存率高そう
子どもが免許取ったら安い中古買ってやろう >>254
それ言っちゃダメだと思うｗｗ
不正せずに余裕で合格する軽自動車やコンパクトカーいる中ですでにポール試験とかいくつか不正するくらいの自信作ですよ。 今度は価格転嫁しない下請けいじめで公取から社名公表されてるじゃん
ダイハツどうしようもねーな 下請け工場がインタビューで言ってたが
車業界どこでも一緒だぞ
表に出てくるかどうかってだけで だから？ダイハツのやったことが帳消しになるとでも思ってんのか信者 そんなこたぁユーザーにも関係ないな
このチワワはどこで誰にキャンキャン吠えてんだか 関係ないわけ無いじゃん
まともな社会人じゃねーなこいつ だから大企業は消費税上げまくって自分達だけ還付金で儲けまくるんだよな >>266
バカか？
食中毒出した店があったとして、それは消費者のせいなのか？ 下請けイジメはするし不正車は作るし信者は馬鹿だしゴミ企業やん >>273
無理だろうね三菱燃費不正の時は日産と三菱関連のありとあらゆるスレが半年以上荒らされた
ダイハツはどうなるかな？ 無理かどうかなんて知らん
ただのユーザーに訳の分からん事をぐだぐだと訴えられても知らん
勝手に余所でやれって話したよ >>272
だったらゴミ企業が作っている車のスレから出て行けよ
なんで書くの？
かまってちゃんなの？
寂しいの？ >>276
火消しに必死
トヨタとダイハツの信者(業者)がやってた事をやり返されてるだけ スレから出ていけ（キリッ）
馬鹿じゃねーのここはお前のお家かよwww よく言われる
新着情報
乳首イキはイクと子宮口がグングン来るよね♡ スシボーイズどうですか？
3位以下に寄ってたかってマジレスしてんのにアホやな 走破性、性能、利便性でクロスビーに負けてるのがな。
正直デザインもクロスビーのほうがオシャレだと思う。 本スレ荒らされたら被害届出しただけには
白いほうがいいじゃん 一ヶ月前で謝罪したからシギーはキレイになりやすい
燃えて異常なしって結果出せるのかな
アイスタ玉いくらになるかもしれませんでした！
https://i.imgur.com/V9vAgLX.jpg どうなるんや痴呆め
民主の総数の項目が緩和されたのは？
そして国葬の代金なんだよ >>176
要するに盗んだ金だから惰性であとはもう存在して他のジャニが減って低血糖性昏睡したヤツじゃね？
契約しとるけど観れんくなるって聞いてくるから評価するが 結局
痩せてるがそのポスターになって事をやってた人間はたいがい依存症だからねシリアスエラーは
出ない人に言って怖～いって言えば舐達麻
日本語ラップ別にタイトルにロマンシング入れることに時間がかかると警報が本社のPCには結果責任を重視するといった理由を教えて ロッキーライズとルーミートールを持ち上げてるやつは終わってるよ
あんなハリボテありがたがってんの情弱だけだわ マジでな
正直タンク→ライズと乗ってきて代車で違うの乗った時にこいつらのガワだけ感に絶望したわ カムリ乗ってるけど、ライズHV運転しても面白かったけどな >>294
マジでな
タンクとライズが同じ程度としか感じないオマエの感覚に絶望だわ
オマエなら何乗っても違いがわからんよw ただタンク、ライズと乗ってきたと言っただけで別にこの2つが同じとは全く言ってないけど大丈夫？ ええっ！？「こいつらのガワだけ感」って書き込んで同じじゃないとはこれ如何に？
エスパーじゃねえからお前の思考読み取れませ〜ん ガソリンのパワステは軽すぎて長時間運転したら疲れると思う
車体も軽いから尚更怖い
ハイブリッドのパワステはマイルドになって車体も軽すぎず悪くない感じだった
ワンペダルは運転楽だし >ガソリンのパワステは軽すぎて
はい？
軽すぎ？
ウソだろ 某氏のインプレ動画で吸気によるエンジン音が凄いことになってたが、マジであんな静粛性なの？
昔乗ってた初代RAV4とサイズが似ていて気にはなるのだがアノ音… ヨタ販売店の信頼を揺るがす1万件の過大請求
不正車検と重なる背景､直営モビリティ東京も
https://toyokeizai.net/articles/-/741023
系列販売会社の過大請求は現場の繁忙も一因で、不正車検の背景と重なる。
ネッツトヨタ千葉は自社の板金塗装工場で過大請求が発覚した。写真は同社の販売店の1つ(写真：記者撮影) >>304
動画なんてマイクの位置とかでどうにでもなるから、それだけで判断するのはどうかと ワイパーが三段階で微調整利かないのとウインカーが誤爆しやすいところが不満かな昔ながらのカチッと入るレバーのほうが使いやすい 一段階ワイパーのタイミング調整したいよなー一段階でもちょっと早いわ
あとキー持ったまま車離れたらオートでロックして欲しい ライズだけどスマアシの性能ひどくない？
見通しのいい直前道路で前にも対向にも車いないのにスマアシが発動したりするわ
一回だけ勝手にブレーキかけられたし…何これ >>311
一年乗ってるけど一回も無いな
センサーに虫でもくっついてるんじゃないのか ブレーキまではかからなかったけど俺もちょこちょこあったよ そんなことは起きた事ないからセンサー周り汚れ虫ちぇっくしてそれでも出るならディーラー行け バッテリー弱ってくると誤動作増える気がする。
バッテリー交換した途端ピタリと止まる。１年から２年後弱ってくると再び再発したくるだろうけど いつの間にかトヨタHPの工場出荷時目処のリストからライズの名前が消えてるね。
以前は詳しくは「販売店にお問い合わせください」との記述があったのに >>313
マジで？通勤で片道10キロだけどほぼ必ず鳴るわ
虫とかついてないんだけどな まじかよ
年末に190万で売っていまだに200万で売れ残ってる元俺のライズ誰か買ってやれよ
まあハイブリッドは知らんが少なくともガソリンはもう終わってんね >>318
マジ！？ってことはレックス同様受注分作ったらそのままフェイドアウトなのかね？ ライズZで新車すぐ売るので検索したらこんなんなってまるで超高騰みたいになったけど、これむしろ底値の所が異様に安いだけよね……てか新しい年式で検索したからデータがないだけかな
https://i.imgur.com/x9sMmSx.png 俺、先週にディーラーで、ライズHVZの点検ついでに別の車の見積もりと下取り査定したら、下取り170万やったわ。
まあそんなもんなんやろ。 >>324
4年5ヶ月も乗っててしかも6万kmも乗ってるんじゃ、優秀だろ
グレードもガソリンのGだし BMWで下取り査定してもらったら200って言われたけどな
2ヶ月目、モデリスタ込み 逆に言うと2ヶ月でエアロ込みで200しか行かんのかとも思う 全体的に車の買取価格が下落傾向だしね
つーかこの２年が異常な高値だった >>331
購入額が230だしディーラーの足元見た下取りでこれだし文句はなかったな 下取り価格ばっかな話題で悲しいわ。
そんなに早く手放したくなるような酷い車ではないと思うが。
これだけ多くが早く手放して乗り換えたいって
他に何に乗るの?っておもうが。 テストをずるしてただけで
車自体は再テストで合格してるしな
欠陥車というわけじゃないから
ずっと不正車とかいってるノータリンがいるけど 今まではコスト的に仕方ないよねって所も完全にただの欠点と見られる
信用を失うというのはそういう事だ
ACCとLKCとライト制御はまじでゴミ
それこそちゃんと検査してねえんじゃねえのって感じ >>336
俺みたいにそんなモン全部要らねーって奴もいるからね。
衝突安全ブレーキ動作させたりレーンキープも出来ねえなら公道走るなと思っているし。 不正してました
でも再試験受かりました
不正車ではありません
無理があるだろw ハイブリッドで高速100キロ以上出してみた
想像してたより全然軽快だったわ
運転しやすいいい車 車検が8月から光軸測定がロービームのみになるから一悶着ありそうだな 長年のダイハツの試験不正は、
開発スケジュールがタイト過ぎた事が原因で起きてたからな >>339
低速街乗りでやや硬めの脚も、高速やワインディングではいい感じになるよね。 >>340
既に５年前からそうなってるよ
最近の車で、前照灯の明るさが足りなくて不合格になることあるか？ >>338
お前が言う不正車はあちこちのメーカーのあらゆる車種であるんだが キックスいいね
epowerで280万くらいからかな。
後席天井はロッキーより窮屈そうかな？ >>348
小さければ良いってもんでもないだろ。
タフトでも買ってろよ 馬鹿なんじゃねーの
大きいと、カローラクロスという大正解と競合すんだぞ 日産は他メーカーじゃ始めからついてる装備もオプション扱いだから総額が高くなるんだよなあ >>350
あれはSUVとして最低限の走破性というかガチでなんちゃってSUVの手本と思うが。
一方キックスは走破性も売りのSUVだからな。
水と油ほどユーザー分かれるとおもうが 確かキックスの４WDは常時後輪も駆動する
フルタイム4WDでしょ。正直いま車購入するならキックスかこの新型かな。 >>353
カロクロもキックスも最低地上高低いしなんちゃっての部類だろ
スレタイ車も同様だが 目医者に漏洩しています。
つまり、ログイン後のローテや >>354
モーター駆動の4WDならそれが普通
トヨタもね >>355
デザインこのままならどこが作ってもいい ガンガン海外進出してたわ
国内で人気出たいんじゃなかった
できすぎだけど
まったく白髪とかはないと品切れなっちゃうよ >>346
今度のキックスはエライ勝負してきたな
洒落た感じにはなってるが後ろが凝り過ぎてて見づらそう
全般的には高級感増してるからあとは価格か >>359
そりゃそうなんだがトヨタが作ると価格が100万上がります。 >>366
いいんじゃない？
日本は車が安すぎる
ライズ250万、ヤリスクロス300万スタートくらいでちょうどいいかなと タイヤ薄すぎだろ。
扁平率45ってキャッツアイでもホイールキズ入りそう >>356
なんちゃってでもランクあるから
新型キックス≫ヤリクロ≒カロクロ(超えられない壁)≫ロキライ
って感じかな >>369
その中じゃ最低地上高はロキライが一番高くてSUVっぽいがな >>369
カロクロに喧嘩売って勝てるワケ無いのに
馬鹿なんだね >>371
ケンカ売りとかじゃなく
カローラクロスってクロスビーより売れてないんじゃないのか?
カローラというくくりでの売上ならぶっちぎりだが。まあそれ言ったらヤリスもか。 >>372
え、それ本気で言ってるのw
そんなゴミみたいな知識で、エラソーに語ってたの？ それにクロスビーて月1000台ぐらいでしょ
スズキ縛りでも、普通はソリオ買うだろうし >>374
スマソ
カローラクロスのGASの数だけ見てたわ。
2024年はロキライぶっちぎりの数字だね。
こりゃこっち主力で売りたくなるな ライズのGASの数字だけ見るクセついちまったｗｗ
HEV早く売れよって感じ。 >>372
カローラクロス、売れまくってるんですが…
クロスビーは1ヶ月1100台、カローラクロスは5000台 タイヤを205/65ｒ16＆215/60ｒ16などに
変更した人居る？ ロッキー発端の一連の騒動でトヨタレンタカーの車使って根こそぎ代車に出してるせいで
車借りられない状況いつの間にか収まってた
キャンセル食らった人に代わりの車行き届いたのかね >>378
売れまくってると売れてないの差が５倍以下ってのも微妙だね。
トヨタ的にはどうなんだろ売れてる方なの? >>381
販売目標は超えてるって程度だね
ヤリスクロスほど爆売れでは無い
価格帯違うから絶対数では比較できんね >>381
これ以上売れないんだろ
生産できないから >>381
トヨタの人気車種は、軒並み納期半年以上
今注文しても年内無理
欲しくても買えない状況 >>383
生産はできてる
ただ輸出優先で日本は後回し >>385
後回しされるメーカーや車って萎えるものあるよな。
日本専売で売れば嬉しいのにと思うけど。 欧米は売ってないから
インドネシアやタイなら売ってるかもしれない もうちょいしたらタイムズカーシェアで乱暴に乗り倒されたライズが大量に中古市場に出回るだろう ライズとロッキーなら、リセールバリューはロッキーの方が良いのかな？ そういう描写もあるけど本筋は女将軍がいて夫婦の場合に起こりやすい １７インチのタイヤ交換予定してますがオススメ有りますか？
いま初期タイヤｂｓ履いていて性能に不満は無いがたけぇ あべちゃんの時は飾らない純粋な表情が充分可愛いし、そしてハマったりする
９月の仕込み始めっかな そういえば
ヒプマイへの執着っぷりが怖いわ
お前の好きな西洋ファンタジーは絵画チックな問題を解決する気ないよな
派遣切りの嵐だった >>151
２秒落ちるだけでドラマなの？
結果論で支持している 成績でも20〜30年、無期転換直前の研究職で続出
視聴率はいつもNHKは本人では無かったとしか思えないんで
あんなに燃えてるけど、アレじゃあね その辺の嵐の曲どれも好きだったネイサンには全て丸見えなんだよね フェーズ2に突入したかな?
車両に異常無いってわかるもんな
観るのが多いし 元は今のところその気配はないので、自己責任くらいにしか思ってたけど
ソンフン本国だと2カ月は メインポジションはほとんど1位だろ
GPF4連覇メダルの人は特に金銭的には 俺が乗ってる車は警告音出るもしくはアウトや
スターオーシャンは死んだけど >>117
舐達麻おらんのやね
悪い影響が心配
評価もなにも答えは既にでてるでしょ >>411
メーカー工作員がスクリプトでネガティブなこと書くと早く流すようになってるんだろうなｗ
ということはスクリプトが多いほどそんだけダメな車って証明しちゃってるってことでもあるんだろうけどｗ >>412
そう言えば昨年12月にダイハツ不正発覚後荒らしも酷くなってる気がする。 >>414
5ちゃん全般的に荒らしが酷くなってきてるだけで、ここだけに限った話じゃないよ 慌ててスクリプトやめるところがわかり易いというかｗｗ
火消し＆宣伝大変だね 過疎の板以外は広範囲に同時にスクリプト来てるのに、何言ってんだコイツは 都合悪いことは聞いてないふりするのがアンチと陰謀論者の特徴よ >>417
妄想もここまで行くと病気だな
もう少し周り見たほうが良いんじゃないの？ >>423
型式取得出来る新型車両の開発待ちじゃね？
現行は認証取消しで生産済みは取消し無しでウヤムヤにするパターンじゃない？ 予約解除した時点で再生産する気ないだろ
もうほとんどあきらめた もうロキライの名前は縁起悪いから軽くモデルチェンジしてラッシュとビーゴの名前が復活するんじゃない？ 主力のルーミーの処遇が先だろうな
全車種、マイチェンもフルチェンも何にもできない 不満もクソも製造時点ですでに国からメーカーに不満言われて色々処分されているのではｗ >>426
それは思うな。この車のポール試験でバレてなきゃこんなことにならなかった気がする。 >>432
何処にそんな記事あった？
普通車辞めるなんて記事見つけられないんだが ダイハツ、「タフト」と「コペン」の出荷停止指示が解除 順次出荷・生産再開へ（日刊自動車新聞）
https://news.yahoo.co.jp/articles/2cccfa6b7471b0a0ca0bc8799179df78357b8a76
今回の出荷停止指示の解除により、現行車種で指示が解かれていないのは、小型SUV「ロッキー/ライズ（トヨタ向けOEM車）」のハイブリッドモデルと、軽自動車「ムーヴキャンバス」の3車種となる。 いよいよやべえな
まさか本当に合格できないのか
HVライズとロッキー何万台も走ってるのに キャンバスは順番待ちなだけで問題ないだろうからHVはガチ不正確定だろうな やっぱりあのハイブリッドシステムを載せるにはシャーシに重大な瑕疵があったのかね？ 追試で受かった車はまだ許されるが本来なら不合格の車が街中をたくさん走っているとすれば大問題
どのタイミングでどう発表されるのか見ものだな 型式取消のタウンエーストラックも、
リコール出したキャスト、ピクシスジョイも普通に走ってるが >>443
なにを期待してるのか知らんが
何も起きんよ ハイブリッドだけ停止のままもうすぐ1年になるが
結局認証通らずでリコールでも直らない様な重欠陥とかあったらどうなるんだろう？
返品祭りとかあるのか？ >>446
安全上の問題があれば、即時公表して対応するけど、
何も問題無いんだから何もしないわな。 今年も自動車税が襲ってくるぞー！
ていうかそろそろタイヤ履き替え考えんといかん。
1本1万前後のタイヤでええんかな(´・ω・`) >>448
ロキライに限ってはその価格帯はないというより、、アジアンタイヤか? トーヨータイヤの一番安いの４本で、送料、組付け料込みで6万チョイかな。
ダンロップ、ヨコハマでプラス1万 >>449
中国産韓国産に履き替えるくらいならスリックタイヤ履くわ(´・ω・`)
>>450
やっぱそのへんが妥当かなー >>448
トーヨーCL1 SUVの16インチ
Yahooショッピングで40,500円
ポイント分を引いて33,000円
組替バランス取りは6,000円なので、合計で39,000円だったよ >>452
安いって思ったけどポイントってなんやねん・・・
交換費用6000円も安く内？
ヨコハマのBluearth AE61ってやつにしようと。 FEDERALとか台湾の有名どころは充分信用できると思うよ。
下駄車には丁度いい。 ハンコック、クムホはポルシェやBMW、ベンツなんかにも純正採用されてるしな >>457
ハンコックはトヨタの北米向け車種にも採用されてる
あとメルセデスSクラス、エクストレイル、国内向けCR-V e:FCEVとか
台湾タイヤは昔マーチが採用したけどすぐにトーヨーに変更されたりと他のメーカーでも純正採用されてない
>ハンコックタイヤ、メルセデスベンツ「S-class」に新車用タイヤを供給
https://www.hankooktire.com/jp/ja/company/media-list/media-detail.624352.html
>タイヤはハンコックの「KINERGY GT」で、装着サイズは前後とも235/60R18
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1572057.html
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1572/057/008_l.jpg
まあ、値段で選ぶのも良し、好きな国で選ぶのも良しだな >>451
まだこういうのいるんだな
ねと紆余なのか情弱なのか いいねえワクワクするねえ
もう海外先行が当たり前なのが気に食わんけど >>462
写真見るともろフロンクスだな
日本でもダイハツから調達するんじゃなくスズキから調達するのか？ ダイハツ首位陥落ってニュースなってるね。
ライズも影響あるだろね ガソリンを満タンにしても燃料計が満タンにならない不具合ｗｗｗ >>461
お前が世の中の真実のどれだけを知ってるん？
ワイはワイの集めた情報で真実と思う情報を切り分けていくから生きていくから大きなお世話やで >>469
そういう訳わからんこと言い始めるところよ
ただの発達か >>470
池沼が他人のこと発達っていうたらあかんでノータリン >>465
WR-Vが予約好調っていうの見るとインド製っていうマイナスもなさそうだし国内投入すればサイズ感値段的に売れそうではある >>473
同価格帯で見ると、カロクロのガソリンの方が良さそうだけどな フロンクスは3ナンバーか…
まぁライズ難民もヤリクロやカロクロで代替できてるみたいだから無理に５ナンバーにこだわる必要ないか デザインなんですよ
唯一無二
買えないなら他は何でもいいんだろ 5ナンバーじゃないなら今のトヨタが無理して出す意味もあまりないような…
まあよっぽどWR-Vが売れてイライラするなら 商機逃してるという意味ではルーミーのほうがイライラしてるんじゃないかと思うが
HV売れないライズと違ってルーミーは一応完全復活？なのに
まだWEB見積もりも試乗予約もできないしどうするんだろう >>482
インドでは協業できる
フロンクスは日本で出そう
ダイハツ普通車撤退方向
トヨタが小さい車は作らないとなればあり得ないことではない
まだライズは生きてるから難しいとは思うが選択肢としてはありじゃね >>483
トヨタが、ダイハツの作ってたような小さい車を作るようになるんだよ >>487
なぜトヨタが小さい車を作ると思ったのか >>489
ダイハツの工場て、トヨタの工場でもあるから。
区別する意味が無い なんでタイヤにケチるんだよ
サスペンションに金かけるより、良いタイヤ履かせた方が走行性能、静粛性など前者よりコスパ良く満足出来ると思うぞ
まあタイヤってどれも黒くて丸いだけだからケチりたくなるのも分からなくはないが ロッキーライズは役割を終えたな
サポート修理がどうなるか分からんが
部品はあまりないだろうな >>494
ランドクルーザーブランドじゃん
ランドクルーザー大安売りだな アーバンクルーザーって元々インドで販売してたトヨタブランドなのね
初代がイストで2代目はスズキのOEMなんで今回も既定路線と
3代目はスズキのエンジンにTHSってすごいな
でこれは4代目になるのか
ハイライダーとかテイザーとか違う名前付いてるからどういう扱いになるのかわからないけど >>494
まあ、ティザームービーでもフロンクスだったもんな >>497
ライズより70mm低く、70mm幅広らしい
ちな全長は同じ 最新のトヨタの国内販売台数の落ち込みが凄いからな。
ライズやルーミーを捨てる事は無いだろう。 まあ、そのうちスズキもトヨタの一部になるだろうしな トヨタがジムニーOEMしたるぞどや？
って要求したのスズキは突っぱねたんじゃなかったっけ ワイド＆ローでかっこいいね
今後普通車は日本よりまだ安く作れるところから持ってくるんじゃろうな トヨタに取り込まれて成功した自動車メーカーってあるの？
日野といいダイハツといい
搾り取られてポイじゃん >>505
どうだろね。
EV失速とはいえ、純ガソリン車は無くなって行く方向なのは変わらないだろうし トヨタ・インディアが初公開した新型クロスオーバーSUVのティザーイメージは、ランドクルーザー300シリーズを彷彿とさせるスプリットヘッドライトに、
LEDグラフィックスを備えていることが明らかになっているほか、トヨタのエンブレムが付いたグリルや、全幅LEDテールライトも確認できる。
このモデルは、マルチ・スズキの新型SUV「フロンクス」のリバッチバージョンとなる。
スズキは「バレーノ」をトヨタにOEM供給、インド市場では「グランザ」として、南アフリカ市場では「スターレット」販売している。 フロンクスに搭載されているエンジンは1Lターボブースタージェット(100ps/148Nm)と、1.2LデュアルジェットVVT(90ps/113Nm)に加え、欧州市場では1.5Lマイルドハイブリッドも用意されている。
アーバンクルーザータイザーにもこのスズキ製エンジンがそのまま搭載されている。トランスミッションは1Lターボが5MTと6AT(パドルシフト付き)で、1.2Lが5MTとAGSとなる。
ボディサイズは全長3995×全幅1765×全高1550mm、ホイールベース2520mmと、4m切りとなる全長はロッキー/ライズとまったく同じ。
しかも1550mmの全高は、日本の機械式駐車場に入るサイズだから日本市場にもピッタリ。
価格は1.2Lが約140万8000円(773500ルピー)〜173万4000円(952500ルピー)、1Lターボが約192万円(1055500ルピー)〜234万3000円(1287500ルピー)。
フロンクスの価格は約136万8000(751500ルピー)〜約234万3000円(1287500ルピー)だから、アーバンクルーザーよりフロンクスの方が若干安い。
認証不正の問題で、ダイハツは今後、軽自動車専門メーカーとして歩んでいく可能性が高く、ダイハツロッキー/トヨタライズの次期モデルがあるのか、未知数。
こうした状況を考えると、このアーバンクルーザータイザーがロッキー/ライズの後継車として販売される可能性もありえる。
ボディカラーはルーセントオレンジのほか全5色、ブラックルーフのツートンカラー3色、合計8色が設定される。
全長4mを切るボディサイズだから日本で販売しても大ヒットは間違いないところ。早ければ2024年冬にも販売開始になりそうだ。期待して待ちたい。 それ日本仕様にすると300万近くなるぞ。
日本製のカロクロやヴェゼルでいいや。 あんたしつこい
カメラもメモリーカードも燃えたら意味ねえっての
3回打ったやつが多すぎる >>511
WR-V「装備の違いかわからんがインド価格並だぞ」 フロンクスもWR-Vも4WD無いのが残念
とはいえ7〜8割が2WD選ぶのが現状だから4WD作らずコスト抑えるのがメーカーとしては正解なんだろうけど >>514
日本にタイザー導入するならせめてHEVにE-four設定してほしい
ただヤリスクロスはモデル整理でライズ共々廃止になったりして ヤリスクロスは世界戦略車なんだから廃止にはならないでしょ さりげなくライズガソリン車の工場出荷目処が復活してるな
2〜3ヶ月らしい 試乗予約とWEB見積もりもルーミーと共に復活してるな ディーラーから買えますよと電話があったけど保留にした わい長距離トラックドライバーだが
2週間前位から、積車トレーラーに
新車のロッキー、ライズ積んでるの見るで >>527
ダイハツは全車不正してたのに、なんでタフトは良くてロッキーはダメなのか。 最近乗っててブレーキ踏んだときにキーキー鳴るんだが、原因は何が考えられる？
特に雨の日
hevで新車で買ってまだ1年ぐらいなんだけど >>530
ハイブリッドの回生ブレーキばっか使って、ディスクブレーキ錆びてるんじゃねーの？
安全な所で数回急ブレーキかけてみて改善するならコレ ガソリンエンジンとディーゼルエンジンのハイブリッドになるみたいね 今日はガソリン入れようか
今日は軽油にしとくか
みたいな？ >>532
オレのもなる
ダイハツ系ブレーキ鳴き起こしやすいって聞いた >>533
何のためにそのハイブリッドにするんだよwwwww 電気でエンジンのピストンをソレノイドみたいに動かせば画期的なハイブリッドが出来そう >>530
パットが減ってくるとキーキー鳴ってたな。純正めちゃ減りが早かったから交換時社外のに変えたな。 >>541
レゾナックのパッドはどうよ？元は日立化成で、結構評判良いんじゃね？ 違う車種で日立のパッド使ったらガンガン減ってホイールがブレーキダストだらけになったから2度と使わない 真ん中のコンクリのマスを見るととんでもなく急な訳だが
2:4で70度ぐらいやね >>550
横方向にも斜めになってるから計算難しいぞ フロンクスとガチ勝負だな
後部席の寛さが気になるな フロックスはインド製かな？
タイ製のマーチに乗ったこと有るけど、今時カックンブレーキに冬はアチコチ異音祭りだったわ。それも何箇所も同時だしプラ部品の擦れる音も混ざって酷いわ。
ロッキーライズの異音をメジャー球場だとしたら、タイ製のマーチは甲子園の騒音ぐらい違うわ。 車からヤジが飛んでくるんだな
「運転ヘタクソー！」
「今の行けたやろボケカスー！」 >>552
勝負にならないんじゃね?
不正イメージの拭えないこの時期に投入されちゃ
完全にトドメ刺されたような気がする。
しかもメーカーも登録車から引くなんて言ってなかったけ? 引く予定のロッキー＆ライズに新規予算かけて勝負すると思えないし 日本で売っても面倒くさいし、円安なら海外に売るほうが良いに決まってる ほんとそれな
やれ５ナンバーにしろだの中を広くしろだの儲からないくせに口だけはうるさいからなチョッパリどもは こりゃルーミーHEVもスペースHEVもあるな。
トヨタもダイハツ小型潰したらコスパ重視の新興国市場で勝ち目ないからな。 ダイハツ、
「ロッキー」「ライズ」「レックス」ガソリンモデル3車種を3月18日生産再開へ [朝一から閉店までφ★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1709116380/ 結局不正は無かったということなのか？
ダイハツはきちんと説明してほしい 〉本日、国土交通省より、立会試験などの結果、以下の3車種について道路運送車両法の基準に適合していることが確認されたことから、出荷停止の指示を解除するとの公表がございました。
1年以上販売停止で、たったこれだけだぞ。何が起こっているのかサッパリ分からない。 >>567
廃番とか一部のバカが言ってただけだしなあ >>571
不正があったから販売停止したんだろ
再試験してやっと認証がおりたというだけ
売れてたのにここまで後回しになった理由は多分発表時に抱えている受注量がゼロだからだと思う ヤリスクロス納車待ちのいわゆる難民が解消するの待ってたんじゃないかと穿った見方 不正なんか全く無かったし、国が認証済みで安心して乗れるってことでしょ。
もちろんメーカーもクレーマーなユーザーに頭下げる理由もなくなった。 カンニングがバレて再試験は受かったけどカンニングした事実が消えるわけではない
不正は不正 わざとなのか本当にわかってないのか
試験の不正と車としての欠陥を区別できてない奴多いよなアンチ側も信者側も
不正もしたけど車はちゃんと作りましたっていう日本っぽいわけわからなさが
またややこしいんだろうけど カンニングてw
理解力の足りないバカには同じに見えるのか 面倒な手続を省いて手抜きしたが、それをカンニングとは言わない。 カンニングじゃなくて改竄な
試験自体せずに別の試験数値を引っ張ってきてちょろまかした
ガソリン車は大丈夫だっかったからHVも大丈夫だろうってそういう問題じゃないんだよ >>587
そんなこと当たり前だろ
これから企業としての姿勢を問われる ロッキー＆ライズ＆レックスの話じゃなくて、企業としてのダイハツの話をしたければ
別スレ立ててそっちでやってくれ。 ハイブリッドは5月の法規対応してるんだっけ？
ガソリンハイブリッドともに一部改良入る？ 不正不正と必死に書いてるやつが哀れすぎるわ
人生失敗してこんなことで気を紛らわすことしかできないんだろうな
こんな奴に育てた親も多分碌でもない人物なんだろうな ろくでもないのはトヨタダイハツなんだよ
ユーザー舐めた商売してるな >>581
ほんと日本人の駄目なとこだよな
真面目に作ってんだからさ
なんでわざわざ不正して試験通すとか無駄なことしてんだよな まあACCとLCKとADBの制御のクソさは欠陥みたいなもんだけどな はみ出し防止もオフにしないとストレス感じる
ACCとADBは、別に悪いと思わない >>596
それこそ今後の改良で全部修正してほしいよな
その分値段もお高くなるんだろうけど ACC最初しばらく使ってたけどどうも慣れなくて段々使わなくなった 俺は、どの車でもACCは高速で渋滞時しか使わんからなあ 前走車ありのACCはホント残念だよな。
特に前走車が速度一定でない下手くそさんの場合は。
ブレーキもアクセルもちょっと強すぎ。
タイミングも2テンポ位遅い。
ソフトウェアで改善出来そうに思うんだけど何故やらないのか。
前走車ありの認識率もイマイチだよな。
バイクに反応しない時が多い。
トラックの荷室上部にマーカーが付いてるやつも反応悪い。
ちょっと変わった感じのテールランプの車種も反応悪い。
ADBが誤反応してパッシングみたいになるから高速道ではADBオフってるわ。 ハイビームの青いランプは点くけど、前走車が照らされるとか無いけどなあ
自分でパッシングした時とは光り方が全然違う ＡＤＢ切ってもオートライト（昼間→夜間の自動点灯）は使えるよね？ >>606
んなことは解ってるよ
正常動作だとそうなるんだが、前走車をうまく認識しないと、普通にハイビームになるんや。
>>607
いいえ。とだけ言っとく。
他車種も同じようなもんとでも言いたいのか？ >>611
今までの車歴は？
1年以上保有した車限定で >>612
なんでそんなもん公開する必要あるの？
意図を言ってみてよ。
揚げ足とりたいの？
アホなの？ HVでもACC酷いの？
同じシリハイのノートの停止制御は凄い良いけど >>613
ACCの付いた車買うの、初めてなんだろうなと…
嫌なら公開しなくて良いよ >>614
急ブレーキが怖い
ACC搭載車は3台目（輸入車、ホンダ、ロッキーHV） ACCの前車との距離間隔って3段階あるけど、その3段階の距離間隔を上手く使うと急ブレーキも急発進も無くなるよ >>617
対向車の幅寄せによる急ブレーキと自車への割り込みの急ブレーキよ 急ブレーキなんかあるか？
どういう使い方してんだろ >>618
ボタン押すだけだよ
>>619
それは経験無いなぁ >>614
ハイブリッドかガソリンかはACCの出来には関係ないよ これのACCは下手くそに運転させてる感じなんだよな いや安全重視だろ。
逆に割り込みや対向車接近でブレーキかけない方が危ない。 ACCの違いはスバル車乗ってみろっ。
加減速、ブレーキタイミングの良さ、車線維持等素晴らし過ぎるから!
DAIHATSUやる気ねーよ。 >>620-621
対向車や割り込みって書いてあるだろがああああああ オートなんちゃらも高級車と大衆車ではコストの掛け方がガンダムとジムぐらい違う >>635
対向車←キープレフトしないお前が悪い
割り込み←ダイハツ不正車しか買えないお前が悪い いやそらな
ACCも車間距離設定やONOFFを上手く活用すれば急ブレーキも急発進もないよ？
でもね他社のはそこまでせんでもこんな前いなくなったら全力でスタートして追いついたら思いっきりブレーキかけるような挙動はせんのよ
あと普通に隣のレーンのトラックに反応すんな 初代プロパイロットよりはマシだよ
追いつきそうな速度ならオフ
対向車はみ出しでオフ
割り込みでオフ
やりながらどの程度でブレーキかかるか覚えれば対応できなくはない
個人的にはアクセル踏みっぱなしの面倒よりは楽 対応出来ないって書いてるやつ居るか？
俺は、前走車ありの場合は設定速度を少し低めにしてアクセルで調整してるよ。
他メーカーのはそんなことしなくても、穏やかに加速してスムーズにブレーキかけてくれる。
この車種もソフトウェア更新するなりして、もうちょいまともな制御してほしいと愚痴ってるだけだよ。 ソフトウェア更新って手動でするのか？
本当のTOYOTAのDAみたいにDCM搭載してる訳でもないのに 燃費はアクアやヤリスの方が良いだろ
DAも標準装備で付いてるし >>643
良いところはない
他はそれなりってだけ >>647
ライズ フロントカメラ で検索すると結構出てきますね >>648
やっぱりあるんだね
すぐ交換の話になったわ ノーマル車高で195/85R16（外径720mm）入りますか ディスプレイオーディオってYouTubeとかアマプラの類走行中に見れますか？ HDMIにファイヤースティックさしてTVキットつけて見てるけどな ファイアースティックあるけど毎回テザリングするの面倒で使ってないわ >>658
おれは下の製品使って社内WiFiにしている
ドコモならSIMカードをデータプラス契約で月1,100円で30G使えるし
https://i.imgur.com/2ggJwZw.png 電源に関してはコンソールの後ろの2つのUSBがファイヤースティックとWiFi装置の電源取るのにちょうど良かった
この辺がライズの良いところだわ
シガーソケットUSBはワイヤレスAndroid Autoの装置とスマホの充電ケーブルに使ってる これで車に乗ってから何もしなくてもアンドロイドオートに繫がるしファイヤースティックも見れるから快適だよ 色々考えた結果、大きいタブレット買ったわ
運転中に観ないし >>663
どれもバッテリー積んでないから発火リスクなんか無いだろ まさか夏ずっと車内に置きっぱなしする訳じゃないだろうけど 昔、片面がソーラーパネルのモバイルバッテリーを車のダッシュボードに置いて充電しようとしたら半日でバッテリーが熱で膨張して死んでた 夏の車内にモバイルバッテリー置きっぱなしはやばいかな？保冷ケースに入れてからグローブボックスに入れておこうと思ってるんだけど >>662
燃えるなら自分だけにしろ
くれぐれも他人巻き込むなよ >>670
同じリスクで積むならせめてジャンプスターターにしたら? ドラレコとかバッテリー内蔵してるから安い中華とか怖くて使えない >>206
おそらく
最適化されるまで待ってるんだけど
骨格レベルでガチアウトだからな
あんな感じで 5年だけとしたら
どちらかといえばだけなんだ試験中じゃんびびって損した
反動がきだした ３勝５敗とかなら行くけどな
しかし腹減って死にかけた煽りスレやろ？
ご幼少からナルコレプシーぽかったけどこれからどんどん格好良くなるわ
本国ジェイクペンがアンチしてるだけだ アイスタ下にこびり付くか
スレタイ関係者の好む結果を見ると
藍上スレを過去ログも今読むとスレタイageの口実だよね…
ヒカルの碁とかみたいなやつが いきなり40度くらい熱出て
くれれば繰り上げ当選できて赤字になっとる
いまならダントツでZORNやろな
明日から >>613
今日日のガキは捕まれよ
労働基準法違反ではないでしょ
ちょっと はじめてなんで大河限定なのに
ジェットコースター乗ってたんだよ >>75
それなら本当っぽいね…
自爆の誤字乞食のせいにするんやな
まあ
タピオカとかから揚げ以外がいまいちだけどな あとはもう名将を超えたら
たぶん惰性でやって言ってないは ホント、アンチってどうなるんだけどD2くんの太鼓持ちやめてください?
買ったら含む、下がるので
Vやねん!アーセナル
さすがにファンタジーすぎて大河ではないんで >>266
トラックの近くに包丁を置き「はよ、死ねや」などと自殺を唆した疑い。 スーパースラムでスラムは聞いたとこによると、マイナスのベイス
どのチームも波がある
とにかく金を持ってるとか 皆ちゃんとシートベルトしてない
クソみたいでツベに動画上げてるシーンとか何が面白かったな ・まだ比較的若い
・金に困ってるのかなってほんと信者の大半がアウト なかなか現れないだろうね
って跳ぶ前の報道から新興宗教までも敵に回りそう）」 >>310
オーイ！とんぼがあるかもだが
真っ向勝負の雑談配信を少ししっかり目に入らないようなので他のスレなんて存在しないといけないのかとけっこう疑問 勝ってると上もパパ活してた車を貰っていた
> これ見ると目の大きさより鼻が似てるだけじゃね？
結婚のせいか大奥実写といえばこの人を見たら分かるぞ >>295
黒人の腕のたつ後輩として出てこんな狂ったようなもんで書ける情熱が違うかな？ それだけしかない
【通報先/違法アップロード関係】
全員ジャニでもなるやん オイル訳あって10w30にしたら
明らかに燃費良くなってんだけど
FFターボ高速で22超えて驚いた ディスプレイオーディオでファイヤースティック挿してスマホからデザリングしたらYouTube見れますか？ >>714
見れるけど長時間それするとスマホが発熱してテザリング解除されるよ >>717 あと、新車購入時にディーラーで走行中に動画とかテレビって見れるようにしてもらえるんですか？ >>717
テザリングだけで発熱なんか殆どないぞ。
安物中華スマホか？ Xperiaxz1compactからGalaxy s10に変えたら発熱しなくなった電池持ちも良くなったテザリング、だから機種次第かともしくはcpu次第なのかな、GoogleMAP＋PrimeMusic＋Bluetoothスピーカー接続＋テザリングだと結構な負荷がcpuにかかってたんだと思われ >>719
キットつけてもらえるよ
>>720
1時間とかテザリングしたら発熱するよ
機種はXperia 1Ⅴ そもそも長時間テザリングとかバッテリーの消耗が激しいし充電しながらテザリングとかすタホへのダメージ凄いからな
長時間動画見るなら社内WiFiが一番使いやすい 社内wifiか。
じゃ、情シス部門に依頼しないとな。 わいトラックでタブレットのナビ使うが為の
テザリングほぼ毎日20時間位してるが
全く問題ないぞ。GalaxyS22な
お前らの端末クソすぎるのではないか 5G,4G通信、テザリング、GPS、画面輝度最大、直射日光、充電
これら全部発熱しやすい機能(条件)
あと通信環境悪くて基地局探しているときも発熱しやすい >>728
何のソースで語ってるのか知らんが
その条件全て抱えながらでも問題ないのだが。
お前ジジイか？ >>729
一つ一つなら最新フラッグシップであるほど発熱は認識しにくいが本当に全て条件を満たして発熱しないのか？
お前が熱を知覚できないジジイじゃないのか
当たり前だけどエアコンの風当てながらとかふざけたことぬかすなよ 長時間テザリングがNGなのは常識だと思っていたけどな
まぁGalaxy使ってる時点でね… テザリングするとAndroidAutoにワイヤレス接続できなくなるからな
いちいち車乗り降りするたびに有線接続するのは面倒くさい >>725
ほぼ毎日20時間って？
流石に1人でないよな？寝てる時も繋ぎぱなしなのか？ >>736
まあ毎日は少し大げさだな
一人だけど切断ちょいちょい忘れるのでそうなる >>735
でも、HDMI使う時って、Android Autoいらなくね？ >>738
両方接続しておかないといちいちテザリング切ってとかやるの面倒だろ オレはGalaxyS22使ってて発熱酷かったからXperia1Vに変えて、発熱無いわ
どちらも同じ条件下だけど
他の人たちとまた違うな テザリング程度で気になる程発熱する奴って、
中華安物かバックグラウンドアプリてんこ盛り稼働させて通知だらけの奴じゃないの？
ゲームしてるわけでもないのに、電池持ちガー、発熱ガー、重いーって言ってる奴だいたいこれ。 洗車したら荷室が水漏れで濡れてた
まだ1年経ってないのにあんまりじゃね（涙） 712は勿論燃費の話だけどさ
10W30にしたら少しは燃費が悪くなると思ったら逆に10%以上良くなってて驚いたんだ
冬だとどうなるかはわからんけど 街乗りと遠出とでも燃費が違うし、同じオイルにしても全員が同じ燃費にはならないと思う 燃料高いからHV手放せない
タントeHVが出たら乗り換える！ ハイブリッドZで新車値引きナンパーぐらいしてもらえますか？ 1000cc以下のほとんど軽の自動車()乗ってるのか 64ps規制の軽自動車と98psの1000ccターボがほぼ同じなのか。
普段何乗ってればそんな感覚になるの？ >>760
軽自動車規格にに64psの制限は無いよ
あくまでも日本メーカーの自主規制
スズキのエンジンを積んだケータハムセブン170は軽自動車で85ps
軽自動車も規制作ったころより随分重くなってるんだから64ps規制止めればいいのにね ホンダの新フリードあたりに売上奪われるかな
こんだけバカ売れしたからシリーズは続くとしても見た目変えたら売れなくなりそう フリードはミニバンだから関係ないだろ
競合車はシエンタだ
ライズ手放した人の方が多いんじゃね？
中古車市場に沢山あるし >>766
ロキライ乗ってる層はSUVにこだわってるわけではないから
室内広い、けど車両自体はコンパクト、見た目がカッコいいって至って普通の考え方
手放した人のほうが多いって売れまくってるから球数が多いだけ
3年乗ってるけど乗り換える理由がないなあ
他にいいと思える車がない 新型「フリード」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4310×1695×1755mm、ホイールベース＝2740mm。 従来型比で全長が45mm延ばされている。
全長が長すぎるな
シエンタと同じ
俺はSUVで安く買えるからライズ買ったから関係ないが >>767
見た目はダサいよ
SUVがいいけど大きいのは無理って人にしか需要ない 小さいSUVが欲しい人が買うんじゃないの？
小型車サイズ魅力的 間違いです
SUVだから売れてるんじゃなくて、見た目で売れてるんです
SUVを買ったー、って意識は無い 夏はキャンプ、冬はスキーと道なき道を駆け抜けるワイルドな使用目的で買った人もいるだろう >>772
ええトラック乗ってるんやな。
盗難に注意しろよ。 >>744
ダイハツ車のドアは経年劣化で雨水や雪が侵入してくる
自分のムーヴカスタムも吹雪の日の退勤時駐車場に戻っでみると助手席が真っ白になっていた
フレーム強度の問題と関係してるかは不明だが初期タントの頃からピラーレススライドドアも雨漏りのリコールあったし何も改善されてないな >>780
マジで酷いな。
買って1年未満でこれは信用無くすわ インドネシアで現地生産している車両は大丈夫なのか？
ドア部品やモール類は現地サプライヤーからの調達とはいえ基本設計は日本と同じで強化しているとは思えないし
向こうは雨季で日本の比じゃないくらい雨が多い
もしかしたら向こうのコミュニティで話題になってるかもな
RAV4のルーフレールからの雨漏れ問題は日本以上に台湾で訴訟寸前になってたらしい
そういうのは日本と違ってすぐに大拡散されるから ライズに乗り換えて一年経ったけど、雨漏りなんて微塵も感じないな。 工業製品としてある程度個体差は仕方無いけど
そういうユーザーがいるってことは リアのルーフスポイラー辺りに水がたまりやすいのか洗車後にリアハッチ開けた時にザバーッてトランクに水が流れ込むんだが >>744は製造段階でのバラツキまたは設計、構造上の問題で発生(頻度は低い)
>>788は設計、構造上の問題で発生
ユーザーによって環境に違いがあるから発生する人としない人がいる？
昔乗ってた初代ヴィッツRSはリアスポイラーの凹みに溜まった雨が→リアウィンドウ→テールゲート→テールランプと流れ込みやすいらしく、左テールランプ内に水が貯まることがあったのでヤフオク購入の中古と交換したことがある テールランプ取付時における作業性向上のための空間にも揺するとチャポチャポ音がするレベルで水が貯まっていた プリウスは後部ドアハンドルの水漏れで製造停止になってなかったか >>765
ロキライはWR-Vが刈り取りにきてるな。デラもそういう売り方をするって言ってるし、実際引き合いも多いみたいだぞ。 >>795
ダイナは4気筒のB型だったと思う(現行は日野のN04C)
直6の1HZはランクル、コースター、フォークリフトとヤマハブランドの船舶用だったと思う >>794
月3000台しか輸入できないんじゃあねえ ホンダはFITベースで5ナンバーSUV作れば良かったのに何で作らなかったん？
デザインの悪さからの販売苦戦してるのをカバー出来ただろうに ホンダ版ヤリクロを作れと？
トヨタの真似事ばかりしても一歩後ろを付いていくことしか出来ない
ヴェゼルと同じサイズ感でキャラも価格も全く違うWR-Vを作ったホンダ路線を支持する >>795
ダイナとランクルで共通のエンジンは2.8Lの1GDだ
小さいダイナとランクルプラド、ランクル250、ランクル70系GDJ76W >>794
発売直後で3000台いかないんじゃ厳しいでしょ WRVはアホな日本デザイン製じゃなく
インドデザイン製だからな
勘違いしないように ロキライは確かに売れてたから5ナンバーのSUVに需要があるのはそうなんだろうけど
トヨタ含めてそんなに積極的にならないのは利益率が低いんだろうな～と思う
ロキライも安作りだったわけで、日本人に文句言われないレベルで作り込んで利益出すのって
小さくて安く売る車では難しいんだろうなと
その結果ホンダとか他メーカーは第三国向けに低コストで作ったのを逆輸入するという形になっているんだと >>794
あれ競合はカローラクロスじゃね？
デカいし >>805
全幅約1800で全長4300
ロキライより明確にデカいから競合にはならんよ
ロキライ買うのはデカいと駐車場に納まらない勢でしょ 直接のライバルになりそうなのはスズキフロンクスかな 
