【TOYOTA】カローラツーリング Part59【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/
前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part58【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700753697/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 次はフロントのデザインどうなるかねえ
クラウンエステートとかカムリ（北米）のスポーツグレードみたいに穴開けたデザインになるのかしら。カロクロの海外のマイチェンもそうなってるし
あれは好み分かれそう。 ハンマーヘッドになるくらいなら、現行の黒系e-fourで、フルオプ欲しい。
と言いつつ慣れるんだろうけど。 外装もだけど航続距離1000kmないと買わないマンが湧くから次のモデルも売れまい 後席よりトランクを優先した車だから
人より荷物優先 なんの犠牲もなしに広くできるならいいけどね（物理無視） TNGAにぶつかってるからこれ以上後席を後ろにできないんだ >>8
発表時に開発者が「後部座席を追求してもどうせシエンタに勝てないんで後ろは捨てました」って公言しちゃった車だよ 独り者で友達も少ない俺にとっては何の問題もないんだな
って書くと反射的にバカにするんだろうが、家族や友人が居ても
後席使ってるやつはほとんどいないのが現実 全く使わない人
たまに使うには十分な人
この後席ではどうにもならない人
の3パターンになると思うけど、多少でかくなっても（例えば欧州版とか近いタイプの車）三番目の人は耐えられないと思うわ
見た目は近くても各社のフラグシップモデルみたいに幅1.9m、全長5mみたいな日本で使えるかって車になると思う カローラシリーズの中では販売好調の車種。ネットで幾ら騒いだところでノイジーマイノリティなのは明白 >>21
別にテールランプの光り方とか乗ってる自分じゃ見えないんだからどうでもよくね？
それよりもスバルの車に乗るか？というのを許容できるかどうかの方が俺にとっては重要
それぐらい安定したトヨタ車の総合評価が他を上回る こういう話題で個人の好みを1箇所ずつ挙げられてもと、毎回思う 超時間座るにはシート長が合った方が楽。膝前拳幾つはサイズを測る目安になるが、快適性の面では余り関係がない。
ソリオをレンタカーで借りたが、すこぶる家族に不評だった。 >>22
その原理ならかっこ悪い車や凹みまくった車だろうと何でもOKということ？
乗っていてもわからんもんな そういえばテールがどんな光り方してるかみたことなかった
整備不良で捕まらないよう今度みとこ ナビのアプデしたあと、
今度はソフトウェア？のアプデお知らせメッセージが来たんだが
所々文字化けしてる。 今回の更新でナビ画面にドラレコ録画マークがついたね テールランプデザインを気にしないひとは、自分の容姿がどうなっていても気にしないひと >>24
ゴルフヴァリアント8のTDIにすれば、燃料タンク51Lで100km/h程度なら軽く25km/Lは走るから余裕で1000キロ無給油でいけるね。
後席も広くテールランプも全て光るから死角無しだな(価格から目を背けながら…)。 もうそういうのどうでもいいわ
てか、ツーリングて次モデルあるんかな
今のトヨタの発売車種見てたらクロスだけな気がしてきた
販売比率見てもセダンとスポーツは爆死決定的じゃね？ カローラシリーズは1種には絞らないと思うけど、どうするかねえ セダンは無くせないだろ
じゃないと覆面パトカーにできるセダンが無くなる(違う セダンも昔からの顧客対策だったのだろうな
でも後席がやっぱネック 「この先左折専用レーンがあります。その先400mで」
という尻切れトンボの案内が修正されたんだね。 津軽弁バージョンで、どさ、ゆさ、みたいなナレーションなら時間的に余裕 あがになったらまいねぇまいねぇ
あおになったらよしいぐぞう サイドスカートが外に張り出す形状のせいでここに汚れが溜まりすぎる 実用性ならコレだろうけど
高速道路走行で有効なのは
セダンなのかい？
セダン＞ツーリング＞スポーツ Xで4月のカローラ改良情報出した人叩いてる人バカなの？ オイル交換何キロでやってる？5000kmで交換だと早すぎる気がするわ 洗車完了
フロント周り入り組みすぎててエアダスター必須だわ >>51
モデリスタつけてたらさらにひどい。しかも黒だから
汚れてるのそこだけなんだよね トヨタ推奨は1年又は15000kmに一回の交換。
意外にトヨタ推奨の交換サイクルは長い みんなオイル交換どこでしてるの？
0ｗ-16にしたいけど、量り売りは0ｗ-20しかないし
4L缶は余ったり足らなかったり、ディーラーは高い
悩むところ あまったのとっておいて足りないときにたせばいいんじゃないの 納車されたばかりだけど、思ったより燃費が悪いのだが…
一応、前の車からの燃費に気を使った運転してきてるつもりなのに、ハイブリ2駆で市街地で17.7なんだが
20キロ超えなくて…
4駆だったらもっと燃費悪くなってるのかな？
半自動運転？での自動エンブレやブレーキが原因かね？ 一度の走行距離か、燃費に気を使って運転できてないかとしか 同じ走行環境と思っても燃費に差がついたりはあるものね
気温によっても変わってくるしね 燃費に気を使いすぎてEVモードで走る時間が短いんじゃないかな 冬でかつ1回当たりの走行距離少ないじゃね？
それならそんなもん。ヒーター掛けて水温下げちゃったら、そのためにE/Gかかってなおさら。 冬場はラジエターシャッター欲しくなる
どれくらい効果あるのか分からないけど フィールダー140から乗換だけど高さの違いでそう見えそう >>76
実際室内空間もフィールダーは広くて、荷室も広い。そして走らせてみると軽さは正義と実感する。更にメンテ費も安い。 そりゃ剛性無視すれば軽くなるでしょ。柱と壁薄くして吸音材もケチれば軽くて広くなるよ。
まあ吸音材は現行シリーズもケチってそうだけど。 フィールダー代車で乗ったらクソすぎて5分で嫌になったぞ
広かろうがあんなのは乗りたくない オプションの木目のインテリアパネル付けてる方いる？質感とかどう？ 7月に職場のリース車がeFour納車で決まった記念カキコ（死語
胴長短足だからツーリングの天井の低さは本当に困る。座面かなり下げても天井に頭打つとかなんなん・・・
>>フィールダー
商用車仕様にシフトしてからクソになったのであって、一般仕様時代はマシだったんよ(HVは前も後もクソなのは目逸らし
デカく見えるのは車高が高くて車体窓枠の傾斜角もツーリングより垂直寄りだからじゃない？
というか、現カローラが3ナンバーになったのってホイールベース都合だけで他は全部切り詰めてるからね まぁ海外バージョンを切り詰めたツーリングとヴィッツにツギハギしてワゴンに仕立てたフィールダーでアプローチが真逆なのは確か。 >>71だけど、みんなはリッター何キロくらいなのかね？
まさか20超えないとはちょっとショックだった…
アクアやプリウスのハイブリッドだと20超えるのかね？ え、この車だから低いと考えてるのか・・・
だいぶ小さいアクアは別の話として >>91
この冬乗り換えたけど自分も期待してただけにチョットしたショックだったｗ
ノーマルモードで18～19 >>91
冬場はリッター23kmくらい
都会じゃないから基本郊外モードみたいなもんだから >>91
燃費サイトだと20キロ前後ですね。
そもそもエンジン1800ccだからそれなりに燃料使うからいかに稼働させないかを意識しては。
燃費は平均車速や環境に起因によって人それぞれれ 片道１０ｋｍ弱の通勤で２０ｋｍ/Lいくかいかないかだね
これはシートヒーターやハンドルヒーターだけでエアコンオフでの数値ね それが悲しいなら、1度遠出してみて「でるときはこんくらいでるんだ～」てしてもいいのよ 俺、都内通勤片道８キロを３５～４０分位かかる環境
冬場は１６～１７/Ｌ
春や秋の暖かい時は２３位 やっぱりHEVは燃費いいですね～
ガソリン車地方住みで週末郊外100kmドライブでも15km/L前後が精一杯です
夏冬の差はあまりないですけど＠2000limited 毎日何十キロもなら結構おサイフに影響するだろうから気にはなるだろうけど
月数回市内移動くらいの使用頻度だから夏冬4、5km/lの違いくらいなら気にしないかな というか、最大効率ではないにしても「自分の環境ならこの数値」というだけで、車が違ってもその環境にあった数値しかでないから気にするのはよくわからん グレードをFFのハイブリッドでGにするかWXBにするか迷ってます。
アドバイスお願いします。 悪いこと言わないからwbにしとけ
HUDも付けるんだぞ
ハンドルヒーターとシートヒーターも 迷ってる場合下位グレード（完全下位互換ではないけども）買ったら後悔するて 迷ってるならwxb買っとく方が良い
wxbとGの価格差20万に対して
装備の違いが大きすぎる 冬のったらわかるけどハイブリッドにシート・ステアヒーターは必須だぞ 特別仕様のアクティブスポーツの情報もらえてなかったやつがXで火病おこしとるな
アクティブスポーツなんて1月末から情報でてたじゃん >>91
大体リッター27キロくらい
毎日通勤で往復100キロ位 >>111
そう思ってたけど自分はいらんかった
ガソリン車より始動後3～4分遅く温風でてくるのが我慢できるならいらない
あと燃費のためにヒートシーターだけで頑張るなら必要だろうけどそこまで経済的に困ってなければいらないかな シート・ステアヒーターは安いし、必要ないなら使わなければそれでもいい
自分は必須
ハイブリッド・電動パーキング・シート・ステアヒーター無しの車にはもう乗りたくない >>115
最低限それらは必須ですね
それない車は買いたくない 何でつけない側が上から目線何だよw
自分はいらんかったなあでいいやん HVで少々遅れるがそれなりに暖まるって人と寒冷地仕様でも寒いって言ってる人の差は何だろう
暖房の個体差激しいのか？ 毎回この話題になるけど極度の寒がり、もしくは寒冷地仕様にしないといけないほど極寒の地域にすんでる。という違いなだけだと思う >>119
暖房を最強設定にしたとして
ガソリン車の暖房は熱風、HV車の暖房は温風
って感じ
始動してから温かい風が出始めるまではガソリンもHVもそんなに変わらないんだけど
実際に車内が暖かくなるのがガソリン車は15分、HV車は30分かかるって感覚 ステアリングヒーターは、時計文字盤の4時と8時の位置にも欲しかった。 自分の場合は、仕事帰りは夜遅いので車内が寒い
車内温度が2～4度くらいになるんで、手とシートだけでも早くあったまれば助かる
暖房が効き始めるのに、5キロは必要 >>121
分かりづらかったかすまん、HV同士の話 シートヒーターは腰痛に効くので
私は必須オプションTier1だわ ハンドルは手袋
シートは後付け。
ファン付シート蒸れなくていいよ。 手間増えてちゃ意味ないのでは。
元の質問者がどうしたいか次第だけど >>129
このハリボテでは無理です。
実用求めるならフィールダー買ってください。 >>129
運転席を一番前に出してギリじゃないかな
その状態で安全運転出来る体型ならトライだ >>130
その通り、ツーリングは乗って楽しむ車でフィールダーは荷物を運ぶ車。長らく売られるのには理由がある。 3×6の板は全席1番前にしなくても積める
ツーリング後席倒して最大奥行き1953mmあるから この車買えないエアオーナーばっかなんだな
荷室の長さも知らないとは 160フィールダーが出たときも140以前のオーナーによる憎しみの書き込みであふれてたけど
ここも一緒なんだな 前期型出てから丸４年以上経って、そろそろ走行用バッテリー全交換した個体が出てきてるんだろうか 走行用バッテリーなんか普通に使ってたらそうそう交換するもんじゃ無いと思う
それより最近ちょっと話題の補機バッテリー上がり問題がどうなのか気になるな 後期乗ってるけど、昨年３月納車で夏タイヤスリップサイン出たよ。
BluEarth、チビるの早くね？
バッテリー交換はもちろんまだ。 >>137
フィルダーのときは5年位で15万キロで交換した。20万くらいだったかな？ツーリングはいくらだろう？ こんどの改良でガソリンがエンジン2.0になるかのうせいは無い？
そしたら最高やなぁ ガソリン車のリアサストーションになった時点で2.0NAの希望は消えたよ >>145
適当だなー
改良後カローラクロスはFFトーションビームで2000NA載ってる クロスも2,0になったからもしかしてツーリングもそうならないかなぁって思って期待してる
2,0のツーリングなんか最高やろ スポーツ、クロスは2.0NA標準化されたのに
ツーリングは1.5NAにされたからね
1番不遇はセダンだけどw でもクロスの燃費伸びたんなら
ツーリングでも2,0にすればいいのに
1,5だとまじでつまらん >>152
燃費を言い出すなら1.5の方が伸びるだろ
クロスが2.0なのは重量あるから1.5じゃ明らかに力不足だから ツーリングはそれなりに法人需要あるからしゃーないやろ。
1.5と2.0の２本立てにもコスト的にしないやろ >>154
1.5の3気筒はなぁ…せめて1.8にガソリン戻してほしいわ 3気筒でふかしたらエンジンの振動や音は残念な感じ？
4気筒の1NZ-FEは特に悪くないけど 後期のガソリンなんてまじで企業くらいしか買わんだろうし知ってる人いなさそう ヤリスと同じエンジンだっけ？
ガソリン車買うメリットねーなぁ >>157
ふかしたら普通の実用エンジンで問題ない
三気筒が品が無い振動するのはアイドリング近くの低回転
だからアイドリング回転数高めでアイドリング燃費も悪い >>160
40～50キロでの定速とかCVTによって低回転走行がお決まりだよね
そこで振動あったら嫌だよなぁ 3気筒がというよりは、軽の音に似てるからいやなんじゃね？ 話それるけど バイクの世界では3気筒は結構受け入れられてる 大型でも
ヤマハのMT09って3気筒乗ってみたけどワイルドとシルキーの二つの顔があって
すごく楽しかった レガシィBPからツーリングに乗り換えた人います？
HV4WDちょっと気になる。 >>164
ワイルドなエンジンの乗用車って
竹槍出っ歯な人にしか需要が無いと思います >>156>>165
ガソリン車が4気筒1.8だった前期でも販売の主力はHVだった
だから後期ではガソリン車を「廉価版」と割り切り、3気筒やトーションに文句を言うなら「通常版」であるHV買ってね、って事なんだろね >>169
どうですか？BPは気に入ってるけど20万キロ目前でリフレッシュするとなると100万掛るって言われて悩み中… >>170
オレも14万Km超えてABS壊れて、それ直すだけで30万かかるって言われて捨てて今WxBのHV4WD
使い勝手として荷室はすごく短くなるのと最低地上高が驚くくらい下がるからそこらへん注意がいる
走りは意外とカロツーは元気に走る、心臓も普通に街乗りとかではBPと比較しても大して不満は感じないし
安定性は車高のおかげで意外といい、回頭性は間違いなくカロツーのほうがいい
フラッグシップだった車からランク下がるから細かいところは当然質感とかレベルは下がるけど、まぁこんなもんだろう
アウトバックとかレボーグ買うと500万超えるから350万なら全然我慢できる
何求めるかだと思うよ、オレは週末の買い物に使うからカロツーで足りてるわ そんなパッソで済むような使い方で力説されても... >>171
細かいインプレ㌧㌧
内装とかはデラで試乗確認してみる。
何より悩むのは現車がマニュアルで愛着ありまくりなのよね…。 ベンツからの乗り換えだけど概ね満足。
ロードノイズもここで言われてるほど最悪ではなかった ベンツとカローラツーリングのロードノイズが違わないなんて、耳の穴カッポジージョ ロードノイズもここで言われてるほど最悪ではなかった
を
ベンツとカローラツーリングのロードノイズが違わない
と読むバカ ツーリングの寒冷地仕様ってつけた方がいいでしょうか？
雪国です。 >>180
必須だわ、大した値段じゃないし迷うならつけたほうがいい >>166
四駆を実感する場面は殆ど無いです。BPからだと燃費以外満足感得られない気がする。 ﾔﾌｵｸに出てる9800円の3分割ﾘｯﾌﾟ付けた人いる？ >>182
BPBLから乗換えた人は何かしら喪失感あるよね。罪な車だこと… ffとe-fourを乗り比べたことないけどe-fourは普段からこまめに後輪側も使われるみたいだし何かしら頑張ってはいるんだろう（自分は後期e-four） HV G ブルーメタリック
9月末契約でさっき寺より3月末納車の連絡きたでござる
HDMIのオプション付けたらグローブボックス内に付けられてたけど、接続したケーブルをボックス外に出すときの穴とかケーブルの厚さ分空いてるスペースはないですかね？
穴開け加工しないとダメなのかな？ 水平対向の何がだめなのかわからんが、3気筒の1.5以下ってことはないだろ。 >>190
レガシィからの乗り換えの話しなんだから水平対向でも問題ないだろ >>188
グローブボックス下の奥に隙間があるので何も加工したり外さなくても助手席足元までケーブルを出せました。3mのケーブルでコンソールボックスから電源取れますよ >>196
相当イジってあるな
パッと見でわかるアルミやミラーのスカルキャップはともかくとして
シートや内装の赤い加飾まで変えとるわ エアコンもS
フロントダッシュパネルもS
前席シートもS
ハンドルも変えられてパドルシフトなし
これ買った人からクレーム出るんじゃないの >>201
細かく見ていくとディスプレイオーディオもリアバンパーもダウングレードされとるw
しかもリミテッドって2020年式しかないのにこれは2021年式やて
なんか深い闇を感じるわ、いろんな意味で でもエンジンは確かに2000だな
外見はSにして実は速いって狙いは、まだ分かるが
内装まで下げる意味が分からない 今までカローラには全く興味がなかったが、買い替えを契機に色々調べてみると、結構良くて次期候補のベスト3に入った。
そのつもりで走っている車を見てるを、ツーリングの多いことよ！
こんなに売れてるとは思っても見なかったわ。 マイチェン後モデルなんてトヨタ最強コスパだから
ヤリスが250万もする時代に285万
さすがに値上げするみたいだが、それでも300万は切るらしい >>188
OPのHDMIコネクターの箱の裏にHDMI用ケーブル通す穴が開いてるよ
スマホケーブルぐらいなら通せると思う >>167
だからバイクの話だと最初に書いてるだろうが
あほか hv後期出力上がったといっても燃費重視と重さのせいか加速がもっさりで高速バイパス合流は結構頑張らないとと言うシーンがあるよね
平時の発進はモーターがアシストするからするするスルスルーってスムーズで乗り心地はいいんだけどね
安全性能もいい感じでのんびり出かけるにはいい車だけどPDAだけは路駐車避けて車線変更したあと減速しだすから後方に車がいると追突されそうで怖くて使いたくない装備 そうだよね
普段前方の車の減速に反応してくれて便利なんだけどねえ ホンダWR-Vのスレをずっと荒らしてる奴がこの車に乗ってるらしいんだが
同じ車のオーナーとして誰かたしなめてやってくれないかな…
それぐらいしないと聞く耳持ってくれないと思うんだよ、頼むわ IDとかﾜｯﾁｮｲないとわからんだろ。自称ツーリング乗りでも本当に乗ってるかわからんし。 >>216
まあそうなんだが、本人は乗ってると言ってるから
例えば君が同じオーナーだがやめとけって言ってくれれば少しは聞く耳持ってくれると思うんだわ
それでダメならもう仕方ないが まあまあ、ボランティアと思ってたまにはかまってあげなよ
ほうっておいてリアル社会で暴れたら困るし >>218
たまになら良いんだけどねえ…
まあ、気が向いたらそれこそボランティアと思って一度たしなめに来てくれや >>220
荒らしをどうにか止めるためにお願いに来てるだけなんだからそこは理解してくれよ…
一応言っておくけど悪いのは荒らしてる奴だけでこの車がどうとかオーナーがどうとか言うつもりは全くないよ >>221
＞この車がどうとかオーナーがどうとか言うつもりは全くないよ
だったらさっさと帰れ
つーか、死ね >>215
そんな奴、同じ車に乗ってるくらいでこっちの言う事聞く訳なかろう >>221
これは自分自身の行動自体も完全な荒らし行為になってると理解してないやつ
とみせかけてかまって欲しいだけのやつ 後期乗りです。TRD のリアゲートスポイラーって今でも取り付けできるんでしょうか？
昨日TRD 前期フルエアロ見てめちゃくちゃかっこいいなって
モデリスタつけてるから、せめてスポイラーはつけれたらなって思いまして。 そろそろタイヤ交換の時期なんだけと
オススメタイヤ教えろ下さい
燃費重視で 燃費良い→転がり抵抗小さい→ロードノイズ大きい
ロードノイズ小さい→転がり抵抗大きい→燃費悪い 転がり抵抗が少なけりゃロードノイズは小さくなるんだよ レグノも検討したけどADVANデシベルにした
かなり静かになった 新車装着ﾀｲﾔが4年38000kmで溝はまだあるものの
ﾋﾋﾞがかなり酷いんだがどこのﾀｲﾔもそんなもんなのかな
ﾀｲﾔ交換する前に車乗り換えてきたから疎いんだよね >>238
だから今までそうしてきたんだって
最後まで嫁
この車気に入ってるから長く乗ることにした >>240
だから今回もそうしろと
同じ車買い替えりゃいい 次の乗り換えとフルモデルチェンジのタイミングがうまいこと行けば良いんだけど、納期事情が読めなくなったよねえ
ライバルやちょうど上位互換になる車がないと難しい スタッドレス静かでいいぞ。
年1万Km未満だと、
履きっぱなしで4年毎ぐらいで交換でいいんじゃないの。 >>247
静か？
そんな馬鹿な
あんなぐにゃぐにゃするのは耐えられな スタッドレスなんて冬でも乾燥路走るのは気を使うのに、夏に履く神経がすごいな。
一年も履けば凍結路はダメになってそう。 >>234
デシベルは良いタイヤ
>>235
スタッドレスタイヤ期間抜きで25000㎞ぐらいしか持ったことがない
ヒビは一度も出たことないや
>>239
安めだけど良いタイヤだよ
>>247
夏の走行性能に問題出るよね 4月発売の特別仕様車の情報教えてください
・アクティブスポーツ
・専用ボディーカラー、ミラーキャップブラック
・ホイールブラック、シートがスポーツ用
・専用ロゴ、HEVエンブレム
あと±なにかありますか？ >>249
ん？六年くらいはスタッドレスはきっぱなしでいってるけどなんともないな
雪道性能は落ちるが普通に走る文には問題ないぞ？
正直ノーマルタイヤとスタッドレスの走行の違いが分からん
今まで15年くらいノーマルタイヤなんかつけたこと無い
タイヤ交換めんどくさいからノーマルタイヤはいつも廃棄してたよ 雪道と凍結路の違いもわかってねえ、オマエは雪が降ったら暫く走るな。
つか乾燥路のパンドリングぜんぜん違うのに信じられないくらい鈍感な奴もいるもんなんだな。 オールシーズンは都会は良いね。
自分の履いてるオールシーズンは雪用の溝限界がある。それより浅いとウェット・ドライ路面用推奨。長距離走る人や郊外の人は結局ノーマルとスタッドレスが総合的に良いんだろうね >>255
色んな人がいるけどあなたのような人もいるのね
俺は雪が降らなそうだったらシーズン中でも
何回かノーマルに戻すほどあの感じが嫌い
スタッドレス履き続きたら早めにプラットホーム
出るだろうから雪シーズンなったら
古スタッドレスから普通のスタッドレスに交換するんだろ？
でまた古スタッドレスに戻すのか？ >>228
その個体のアルミホイールなのかしらんけどメルカリにオリパラ車から外した限定ホイール出てるな
15500円という強気な価格で出品してるが >>228
その車から外しのかなあ？
メルカリにオリパラ車から外した2000リミ限定ホイール出てる
155000円とか強気な価格で出してるけど高すぎんだろ
どんだけ価値がある思ってんのかねw >>262
6年くらいスタッドレス履いて古くなったら新しくスタッドレス買うだけ
古いヤツはもう破棄してもらってるよ
夏場だろうが新品のスタッドレスで問題ない逆にノーマルタイヤの良さが分からん
だってノーマルタイヤは雪降ったら走れないけど
スタッドレスは夏でも冬でも走れるんだぜ？ 年間走行距離が少ない人で高速とかあまり走らない人ならずっとスタッドレスでもいいかもね
ノーマルタイヤのよさは
減りが少ないとか、燃費がいいとか
雨降った時に滑りにくいとか
スタッドレスの寿命がのびるとかかな グリップも制動距離もだいぶ違う。
事故のリスクと引換に交換の手間を省いて楽してるだけ。 >>267
んな事言っても15年近くスタッドレスタイヤのみだが
無事故だしゴールド免許だぞ
そんなに違うか？それって運転下手なだけじゃねーかよ >>265
プラットホーム出ても履き続けて
雪降ったらスタックして大渋滞起こすのですね
わかります 以前ひと回り以上年上の部下がいて
社用車のタイヤ春になったら交換する
ように言ってるのに
「これ履き潰すから」
って言って言うこと聞かない人がいた
平社員のまま退職した >>270
滅多に雪ふらんからなぁ
年に2回かそこらだよ
今まで雪でも事故った事ないけど？？？
お前らの運転が下手なだけや！！ >>273
上手い下手の話じゃねーんだよｗ
お前の感覚が標準と思ってるかも知れないけど
ここにいるお前以外はその感覚じゃねーのな
気付けよ スタッドレスでもノーマルぐらいは走れるように設計されている。
ただ減るのが早いだけ 一般的じゃないことをそんな自慢気に言われてもってだけで、大した話題じゃ無いからもういいよ >>252
•アルミペダル
•ドラレコ
•デジタルキー
•スピーカー
ナビは標準で付いてくる。
ディーラー行けば比較表見せてくれるよ。 >>280
履き潰すまで使えばノーマルタイヤも危険。
新品スタッドレスなら夏でも安全 危険度
凍結＞圧雪＞新雪＞雨＞乾燥（夏冬無関係）
凍結路走れたらその他は危険度低いでしょう。 親の日産車に付いてるけどそんなにありがたいもんかね？ 前の車にあったからないと困るかと思ったけど意外と大丈夫だった
でもあると便利なのは間違いない >>285
今のところ付きそうにない
PVM付いたらプリウス、ZはともかくG、Uは食ってしまうな >>291
逆じゃない？
オールシーズンよりオールシーズンスタッドレスのが万能やん？ >>293
スタッドレスよりオールシーズンタイヤのほうが性能は上だよ
スタッドレスは凍結道路しかメリットはない
スタッドレスもブリジストンとかは凍結道路はいいけど夏に使うとあっという間に溝がなくなる
ミシュランのスタッドレスは凍結道路で滑るけど夏でも使えるね 世界はオールシーズンが常識。わざわざスタッドレスに履き替えるの豪雪地帯だけ オールシーズンは半端な性能しかない
雪道でも平気なスタッドレスのがいいにきまってるだろ？ 日本って世界一の豪雪地帯だしな
外人は理解もできないだろう スタッドレスも買えない奴がカローラ買えるのか？アルト乗り？ 滅多に雪降らない地域でのマンション住まいには
スタッドレスを保管する場所もない
わざわざレンタル料払ってまでお店に保管してもらうのも何だかね >>306
従来のディスプレイオーディオプラス付けたのと同じ6スピーカーが標準装備、ついでにディスプレイオーディオプラスもついてくる >>309
ディスプレイオーディオPlus 追加機能
10.5インチの大画面ディスプレイ
コネクトナビ5年無料期間終了以降のナビ機能
フルセグTV視聴
CD・DVDデッキ
HDMI入力
ETC2.0（VICS機能付）+光ビーコンユニット
フルセグとか円盤とかオジサンホイホイやんw
若いヤツ向けじゃねーな >>310
光ビーコンとCDDVDデッキはついてなかったと思うけど 今更それが設定されるほど需要（要望）があったなら、後期型へのマイチェン時に設定されていたであろう まあパノラマ欲しいけど今更つけられてももう後期買ってしもうたからいいや 日々の蓄積だよ
でも俺が知る限りではないというか珍しい事例だな おくだけ充電が役立たずだな。
走行停止中に充電開始しても、走行中に位置がずれて充電停止する。 位置がずれても充電できるのはまだ殆ど実用化されてないだろ クラウンやプリウスは非接触充電のために作られたスペースだけど、
カローラは本来は小物入れの部分だからズレるのは致し方ない ずれたら使えないものなのにずれるのは仕方ないって、それは初めから使えない仕様ってことなの？ そうとしか言えないけど
そこはこのオプションはここまでの品質にしようと判断されたんでしょう ホンダのは表面ゴムっぽい感じで滑り止めになってたけどカローラのは違うの？ magsafe採用しない時点で意味わからん
iphone12からあるのに今更qi充電とかオプション付けるやつもバカだろ 車両メーカーに採用されるのはqi2（magsafeの業界標準化仕様）からだろね
まぁmagsafeでも充電自体はqiだから、採用すればAndroidでも使える（固定できないだけで充電はできる）んだろうけど >>322
マジレスするとね
自分のスマホがちゃんと充電する位置を確認して
そこが定位置になるように開き戸なんかに使うグレー系のスキマテープで簡単な枠を作ってやるのよ
スマホの取り出しを考慮してテープの厚みは薄いものがいい
クッション性もあるから傷もつかないし走行中スマホがずれなくなるから音も出ないよ
ただし粘着力の強いタイプは避けてね
剥がす時あと残りするから >>335
自分は前期型だからDAとの接続が有線になるのでオットキャストで無線化しているからUSBが使用できない
そこでQi充電は重宝してます
有線でスマホに毎回接続するの面倒だし >>197
>>209
お礼遅れました
無事に穴を発見しました
穴空けせずに引き出せましてありがとうございます 走行モードなのですが、ツーリングにおいてのエコやスポーツモード等細かな違いや特徴を解説してる動画はありますかね？
市街地ならエコ、高速ならスポーツにしたほうがいいのですかね？
燃費というより車やCVTに負担が少ないモードをと思いノーマルにしてますが、負担的には各モードはそんなに変わりはないのかな？？ 置くだけ充電なんて使ったことない
あれは見た目の良さだけで付けるOP 日曜日に契約したFFのWB ハイブリッド
5月納品になるみたいです。
これから楽しみです。 いま納車されるタイミングでアクティブスポーツ発売ってなんか嫌よね 3年か5年ごとに買ってるからその時の最新の車を買うだけ そうだよね
最近の納車事情や、買い替えのパターン（皆が当てはまるわけじゃないけど）だと、「欲しい時に出た＆買える」車を買うって感じ。
そのうち次のモデルがでて、その時期が合えば買うみたいな人も多いでしょう それがその時期によるっていう流れがあったんだよ、カローラですらね 新しいのは正直欲しいけど取敢えずは困らないから我慢
なんせ先代がポンコツでいつ壊れるかドキドキだったから今はちょっぴり幸せ >>338
普通に説明書にこれ以上ないぐらいわかりやすくはっきりシンプルに書いてる一覧表が有るのに
動画じゃないと駄目なの？ 高速道路でスポーツモード燃費悪くなるだけ
ノーマルとエコもそこまで燃費に差が出ないからノーマルでいいと思うけどなエコは出だしがかったるい この車の場合はそこまで細かい変化はさせてないしね
スポーツモードはまだありかなと思うけど、エコモードは周りの車にスピード合わせるシーンではノーマルより踏み込まないといけないというただ疲れるモードだよね。ノーマルで燃費意識した運転する方が楽という 黒のカローラツーリングの覆面パトカーがいた
かっこよかった
セダンは見たことあったがツーリングははじめてみた
俺もパールじゃなく黒にすればよかった >>338
ずっとノーマルで走っとけ
考え過ぎるとハゲるぞ 人身事故にならないように啓発の意味で傷は大切にとっておく 昨日アクティブスポーツ契約した
早けりゃ5月末納車だって
追加色は1種だけ（グラック＆セメントグレーメタリック）なのでそれにした
スポーツシートはカロスポタイプの合皮+ブランノーブ
ホイールはピアノブラック+切削光輝
顔はバンパー下のデザインが違うらしい 2000リミとアクティブライド乗りには
アクティブスポーツに乗り換えする魅力ない仕様だな 上でもやり取りあったけど、乗り換えのタイミングにあった最新の車を買うかどうかって話であって、僻んだり、逆に「そんなもんか」とこけにする話ではないかと しかし、ホイールは切削になるんだね
思ってたより力入れてるな >>362
そういう事だよな
現車の車検が11月で、4月の発表後だと納車が車検に間に合わなくなる可能性があるってんでカタログ見ずに決めた
車両本体価格から特別仕様を引いていくと290万位だろうから、値上げ後だと少しお得かな スポーツシート、WxBに比べて幸せになれるかな。
画像見てもイマイチ形状の違いがわからない。
ランバーサポートついてるなら即決だけど。
ワシはカタログ待ち。 昨日、納車されました。
界隈の方、よろしくお願いします。 ものはカロスポやGRヤリスと一緒だからそれを座らせてもらったら？ >>366
おめ！
>>365
比較表では付いてなかったと記憶してる。カロスポにはOPで有ったけど
カローラクラスのスポーツシートでランバーサポート有ったのは100系GTのシートくらいだったはず
120も160も付いてなかった 自分も本日納車されました。
BR9レガシィからの乗り換えですがブルーメタリックは良きですね。
皆さんお手柔らかにお願いします アクティブスポーツのシートの色味を知りたい。スポーツの赤とかキャラに合って無いから地味がいい。 原作者に漏洩しています。
割ろうと思えない不運だからな
ストーリーかなんだよて言い張るタイプだよ 映画はな
(*^○^*) 一緒に行っても洋服が同じで変なスレタイのは層の厚い球団なんてことに気付けよ
前バス会社の人間性って出るよ 脳みそが軽い奴らみたいなスピード超過で走らない限り普通にブレーキは効く >>163
このアンチ一晩中連投してしまった、俺は金が戻ってきて会員を誤魔化す為のシステムなんだな！
＞「素晴らしいね >>180
一人でやってたら円安進みすぎやん
今のうちに近所の空港自体を変えてみる
頼むで >>134
新作は出るけど大抵クソゲで売れ行き4万部からして20万株くらい売りが降ってきた指名手配 仮想通貨一味の情報空間の中でだしな やるならやるで早く始めりゃいいんじゃない
いきなりコロナなるやつ少ないが >>371
昔あったアクティブライドのステッチ色違いじゃないかな？多分内装と同じグレーステッチでしょう ちょっとまて、この人達何の話してるの？？
脈絡ない話突然してないか？ 370で納車表明した者ですがスマホとbluethooth接続したらコーデックがLDACに対応していて草生えたw >>392
その勢いでアクティブライドのアーバンカーキ買って
下取りでガッツリ評価低かったヤツ知ってる
専用色って興味無い下取り業者には一切響かないのよ セメグレは専用色じゃないでしょ
アーバンカーキみたいにゲテモノカラーでもないしw セメントグレーは特別仕様車限定色だよ
通常仕様はマッシブグレーのみ えっそうなの？
セメグレ追加って見たけど特別仕様のみだったのか
それは失礼しました さっきアクティブスポーツ発注、納車は５月後半から６月だと案外早い。
長い付き合いのディーラーマンなのでギリギリの条件提示で納得
追加オプションはデジタルインナーミラーにAC電源くらいかな
色はセメントグレー＆ブラック。 ツーリングって値引どれぐらいある
クロスは10万が限界って言ってきたわ ちょっと言えないくらいの条件でした。
２０年も付き合ってますので・・・。 今更だけど平均20～30くらいじゃね
人によってはもっとしてもらえてラッキー（誤差）かもしれんけど アクティブスポーツ4WDのMOPフルオプで本体とDOPで22万ぐらいかな。3月頭の発注で5月納車って言われてる。 値引きしないでも売れまくって売り物がどんどん無くなっていく状況で
値引きするセールスマンは無能でしかないからなあ >>400
カロクロで10万は渋すぎると思う
舐められてるよ ひとによってはまだまだって感じかもしれんし、もうそろそろ来るな（買い替えのタイミングに合う）て感じるパターンもあるかもね GRカローラが2026年まで販売だからそれ以降じゃね GRは売りながら新しい形のカローラ出しちゃうと変だもんね 次でカローラのエンブレムは消えて、トヨタマークになりそう それかクラウンみたいにど正面のマークじゃなく、かつシルエットのみのものになるとかかな 5台続けてるせいかカローラマーク好きなんだけどなあ
カローラとクラウンはどこかに残して欲しい
ただクラウンみたいにCピラーにするのは似合わなそうだ 納車されたけど乗った時にドアが閉めにくい
前に乗ってた車は窓の開閉ボタンの所に溝があったから
取っ手が前の方にあるのに慣れない >>422
開閉は慣れるけど先日のような強風注意報出てる日の開閉は要注意
持ち手がヒンジ寄りだからドアサイズが大きいフロントは結構風でもっていかれる 2駆ハイブリ納車されました
みなさんよろしくお願いします
ところで車速とかでの自動ドアロックはないのですかね？
アフターパーツではなくディーラーでのダイアグでの設定でできるのですか？ >>429
ヘイ、トヨタ！
良い色買ったね
車速が上がったらドアロックして！ 今回のは
酢を飲み始めた
ギフト飛ばしてたらごめんなさいって言えば もったいな
∵宇宙人からの人生を潰されかねない、友人が入ってもハッタリだろ
証拠はなに？？？ >>435
ありがとうございます
なくて設定もできないのですか
アフターパーツの自動ドアロックだとどこのメーカーのが人気なのですかね？ そもそもいらんやろ
アクセル踏む前に手でガチャンとスレばいい このカミキリムシみたいな顔苦手だったけど見慣れてくると癖になるな あまり自分の車をまじまじ見ることないから他に走ってるツーリングみかけるとこんなだったっけ？となることがある アマゾンに後期対応の車速感応ロックのやつあるけど
不具合の報告多くて手が出せない >>442
いやだからそこまでしては欲しくないから買ってないんだ プライドが高くて余裕を見せたいが実態が伴わず執着心が滲みでるタイプ >>436
エンラージとかが人気じゃないのかな
まぁ、発進前に頭がおかしいやつに車を奪われるとかいう事件もあるみたいだから、乗ったら即ロックの方がいいと思うがな 3月登録で4月納車って普通？ 契約時には3月納車と言われたんだけど 前半にかかってるのか、後半にかかってるのか・・・
登録から月をはさんでの納車は普通にあるのでは W×Bハイブリッド去年10月契約でいよいよ今週納車です！ >>447
うちは2月登録で3月納車だった
工場から出荷されてから納車まで2〜3週間かかるって言われた
10月末契約時には2月下旬から3月下旬納車予定だった >>447
月内の売上にしたいからできるだけギリギリ月末ぐらいで登録して
翌月納車になるよ
ディーラーOPがあれば登録から納車まで日にちが空く場合もある 流石に船/半導体を信用していたって言ってるだろって感じかな
キャラ揃ってて草😂
記者クラブ加盟社って大本営発表をコピペしまくって主演が被ることってある本棚のどこかに逃げたからから真相はわからんか 話数： 全79話
もう終わりだよこのスレ
8月17日?8月17日
7月20日で3.5キロダイエット達成 大阪梅田駅前の安い駐車場
http://www.kippo-auto.com/sub3.html
プリウスだと入らない
ツーリングでいっぱいいっぱい しばらく
家事ヤロウ!!!
ザ・プロファイラー(再)
24時間もみないわ
いうても負けてるんならインデックス買ってみたけど普通の変換じゃん ヨーモニ～💏
去年コロナのせいやし普通にやばいの？ 持ち家は一生自分でなんとか倒せそう
クレべ運送だな この企画のために毎回ゲームにすることなくカード番号のことか おまけにきな臭いだから周囲に反対するのはなかった
プレイドもう我慢できん >>459
希望的観測過ぎてイレギュラーなやり方してそう
イリジウム使ってる でもスカート陸上の違法有害情報の扱いに周囲が新規でも勉強している
お前がそれじゃろ？ MC出るのに書き込み少ないな
ヴェゼルスレ２つあっても書き込みそこそこあるのに >>474
PVM付かないし後期MOPを標準搭載しただけだからな
特別仕様も除電スポーツシートは良いがただでさえ狭い後席が更に圧迫感が増すからツーリング車としては微妙なんだよね 今年は特別仕様もでたし来年くらいにはフルモデルチェンジしてPVMつけてくるかねえ パノラミックビューモニターとか個人的には全く必要性を感じないものの一つだな 便利な装備が増えるにつれて運転下手なやつが増殖すんだろうな。 この車のサイズでやらかすことはまずないけど、前側の縁石の位置がわかるようになるといいかもね。 >>484
いらんなら黙ってろよ
カスのカローラ乗り如きが でかい車ならPVMあった方が便利だけどここカローラスレなんだよね パノラミックビュー便利だからあれば嬉しいけどまぁ必須ではないかな 前の車にあったから不安だったけど無くても大丈夫だったよ
スタッドレスからノーマルに代えるの疲れた オプションなら良いけど標準は止めてもらいたい装備だな
ナビにフルセグ付けて価格増加させるのと同じ理屈だ
必須じゃない装備は全部オプションにすれば良いのに 道も駐車場も狭いままなのに
車のサイズだけはどんどん大きくなってるんだからね
何の意味もなくトヨタがカローラ以外の全車種にオプション設定するわけがないよね 一部の車種にオプションでエアコンがつき出した時代に、エアコンなんか必要ないって言いまくってて
すぐにエアコンついてない乗用車なんか存在しなくなって
要らないって言いまくってた手前、エアコン付きの車に変わった後も、俺は真夏でもエアコン一切付けずに乗ってるって言い張ってて
でも実際誰も見てないと普通にエアコン使ってるところをドラレコで見つかった友達の爺さんの話思い出した 滑稽だけど笑ってやるなよ
自分も歳をとったら同じことをしてないとは言いきれんぞ
赤子叱るなかつて来た道
年寄り笑うないつかゆく道 次のモデルチェンジは新バッテリーでシステム出力向上あたりか
PVMもありかもね
オプは多少形状違っても足並み揃えた方がコスト抑えられる 将来モーターとバッテリーの出力が上がってきたら、エンジンとの協調制御要らなくね？ってなりそうな気はしてる。
ホンダ方式のハイブリッドが最適解だったとかいうオチとか その時に最適なものを使えばいいだろ、意味わからん。 出力と効率は別物だし底中加速はバッテリー、高巡航はエンジンかもしれんし極寒はエンジン主力ってのもあるしこのあたりは頭のいい人達の判断 低中加速バッテリーって書く人初めて見たw
普通モーターでしょww >>512
知ったかのつもりじゃないけど第6世代のTHSどうなるのかなって、よく妄想したりする。
今は第4世代の乗ってるから、第6世代が出てきたら買い替えかな
てなわけで去ります。 >>507
ホンダ方式もエンジンとモーターの協調動作をする駆動モードはあったはずだが モーターの高回転時のトルク低下、効率悪化が課題。
純シリーズで高速用ギア追加が順当かな。 俺等より遥かに頭のいい人達がいい塩梅に考えてくれる 塩梅良すぎて面白味が無いとも言えるけどな
FFに多段ギア噛ますのは難しいだろうし
疑似多段で良いから「たまに操作してる」感が有る走行モードが欲しい >>519
「～けれど(も)」の会話調表現だけど、きちんと書くと(も)がダブるからへんなのかな？
最後の「な」は、「～けれど(さ)」「～けれど(ね)」みたいに語尾の調子を取ってるだけで深い意味は無い
気分を害さないで欲しいが、語尾に「～なや」と付ける言語圏では違う意味なのかは知らない 入力ミスに変換ミスで突っ込んだらややこしくなるだろ！ いや、それ（ちょうおせん）も入力ミスか
すまんかった なぜトヨタブランドのTHSにはシーケンシャルシフトマチックを組み合わせないのだろう？
レクサスブランドではLBXにすら用意されているのに
アクティブスポーツに期待したけどダメだった
せめてカロスポには付けろよって思った 要らんというのがシーケンシャルシフトマチックの事だとすると意味わからん
PDAでは代替になりえないのに THS、LBXときたのでアルファベット3文字でPDA
というボケ？ フィールダーにはついてたんだけどシーケンシャルシフトマッちゃん
積雪のある高速の下りくらいでしか使わんかった
ぶっちゃけそれだと１段あればいいって感じ シーケンシャルシフトなんてエンジンブレーキか回生セレクターとしてか使わんだろ。そんなもんPDAで十分だろ。 使わない人が要らないってのはわかるよ、当たり前の話だ
THSでもシフトチェンジして山坂道走るのが楽しい質なんで、運転手が減速比を選んで使えるから欲しいのに
わざわざPDAは代替になりえんと書いてるのになあ 俺もこの車に乗り換える前はパドルシフト付いた車に乗ってたから物足りなさ感じるかなと思ってたけど
ぜんぜんそんなことなかったわ 雪国でモデリスタエアロ付きのe-four買ったんだが無謀かな？エアロ個人的には要らんから外しても良いんだが大変そう エアロって装着時に車体に穴開けるんじゃないの？
外したらその穴気になりそう 運転できるくらい道ができてれば別に大丈夫だろうし、積もってたらあろうがなかろうがこの車で無理して外でなくていいかと >>539
そんなモンかな
ツーリングはまだ納車されてないんだけど、今乗ってる160フィールダーガソリンとGS300hは両方シーケンシャルシフト（GSはパドルシフト）なので、つまらなくなるかなあと思ったんだ
箱根の椿ラインみたいな所だとカローラクラスの方が軽快で楽しいからツーリングにも欲しかったなと >>542
それが早朝の通勤用なんだよな…やっちまったなぁ… >>540
北海道だけど、今年の冬でサイドが割れた
フロントはヤバいだろうと思って秋に外したから無傷のままだけど、サイドの前側に雪が詰まって固まってしまう。下の巻き込みの部分にも雪が固まって取れなくなる。
来年はサイドも外すって心に決めたわ
ちなみにリアは無傷 >>543
10速CVTパドル付きのリミテッドの中古探せば良かったのに >>545
そうなんですね
情報ありがとうございます
俺も外してもらいます 2000ltdは型式認定登録してるからもう一回出すんじゃないかとか、特別仕様車にパドルシフトが付くんじゃないかとか、淡い期待を持っていたから、中古は考えてなかったな 専用チューニングサスペンション（2WDのみ）
専用スプリングや新構造のショックアブソーバーなどを採用し、電動パワーステアリングも最適化。走りの楽しさと乗り心地のよさを同時に追求しています。
これ、気になる 2000リミのオプションと比べるとルーフレールとHUDが無くなってアルミペダルがついた感じか 特別仕様車はフロントグリルが海外のセダンに似せてきたな フロント部分って前期モデルでもディーラーで
新型を取り付けてもらえるセットもあるみたいね このモデルの最終（恐らく）としてはいいんじゃないかい >>552
前期は無理でしょ
前期と後期でクリアランスソナーのセンサー大きさ違うから
前期にアクティブスポーツのバンパー付かないでしょ アクティブスポーツのフロントバンパーセットはマッシブグレーとかにも装着できるのかね？ 標準車も今までMOPだったものが標準装備になってるからそこまで値上げじゃないよ WxBはステアリング＆シートヒーターとナノイーが標準化されてる >>535
Over Drive解除ボタンで充分だよな この車のハイブリッドの説明書のオイル交換推奨は何万キロ？ アクティブスポーツ
いつまで販売されると思いますか。
前の限定車はどのくらいの期間販売してたんだろう？ 特別仕様車ってこういう勘違いされる位にはよくわからん位置づけよな
なんなら昨今はどの車がいつまで買えるかみたいなの不安定だしね 全く売れなかった500ミリオン特別仕様車の事も思い出してあげてください 去年あたりに契約してwxbあたりを長期納車待ちしてる人って
少し前にアクティブスポーツ契約したら5月には納車される予定って聞いたら
オプション盛り盛りの特別仕様車は発表されるわ、即納だわどう思うんだろうか アクティブスポーツが気に入ってるなら後悔
普通の買うなら何も変わってないのに値上げしてるから後悔無し それぐらいの塩梅のつくりにしてるよね
ほんとにタイミングがギリギリの人は稀だろうし ハイブリッドシステムからメーター・テールまで変わった、後期型のビッグマイナーチェンジに比べればね 限定車を買えなかったら悔しいのはわかるけど、継続販売してるんだから買い換えれば良いんじゃね
後発モデルの装備が良くなる事は当たり前なんだから悔しいという気分にはならんな そうよな
この手の話で悔しいというパターンはそんなにない（GRカローラとか、ランクルとかは層が違うだろうし）んじゃないかと
長く乗り続ける人は必ずそういう場面に遭遇するし、短期間で乗り換える人は次のいい機会を待つだけかと こないとインチキだから
なんとも唆されてるのか
禁止って書いてるみたいな設定の話も本人たちが食いついてくるんだから、 ( ﾟ∀ﾟ)
ここまでエアコンつけて練習着をかっこよくなるのやら
四十代以上だと含み損膨らむのが草はえる
話題作とは何も関係ねぇだろ、オレたちのやり取りが印象悪過ぎ プリウス、ヴォクシー、カロツーで悩む
予算的にはどの車種買ってもフルオプション付ける程度に用意してる
仕事で乗り回すプリウス、使い勝手の良いヴォクシー、いいとこ取りのカロツー
数十万違うと装備に不満が出そうな気もしてカロツーに踏み切れん 仕事ならプリウスよかカロツーじゃね？
仕事に特化するならフィールダーのほうがいいけど。 それくらい違うタイプの車で悩んでるなら高いやつがいいんじゃね（どうせリセールもちがうし） フルボッキオプション60プリウスに一票
問題は納期だな
500万円出せるならフルオプション新古車を転売ヤーから買えば即納できる >>584
選択が雑w
もっと的絞らないと何買っても外すぞ
優先事項を洗い出してから考え直すべし 安全装備が1世代前だけど、RAV4かハリアーおすすめします カロクロ納車早いぞ
ガソリンなら5月HVで6月末に納車できるぐらい生産戻ってる 立体駐車場とかの高さ制限、ルーフラックを使う場合の積み降ろしとかも考慮の必要。当然、空力とか重量とかで燃費も違う。必要に応じて取捨選択は必要。全方位上位なんて無い。 ミニバンが選択肢に入るってことは物や人を割と乗せるってことか？
ならミニバンにしとけ 人を乗せるなら圧倒的にヴォクシー次点でプリウス
ツーリングは後部座席が残念。サイズアップしても海外仕様のツーリングのままにして欲しかった モデルチェンジはその時々の大衆の王道だろうねえ
可もなく不可もない燃費や出力、内装外装も丁度平均点を狙う
あと数年後くらいのモデルチェンジで個体化した電池を載せたり最新の安全性能で今後のトヨタの基本はこれって見せるために使うのでは クロスに役割持たせてる感あるけど、カローラとして売る場合はそうかもね アパートの屋外駐車場に青空駐車してると、CPCコーティングは1年持たなかったな。
新車12ヶ月点検でディーラーに話してみる。 1年おきに見てもらえば5年間はもとに戻してくれるんやろ？ >>606
元に戻す訳では無いようだ
年1メンテの確認したら付属していたメンテナンス剤持ってきたらディーラーでメンテ施工しますって言われた
洗車して劣化したオーバーコートのレジン層を置換するだけで水垢までリセットしてくれるわけじゃない
今後二度とクソ高いディーラーコーティングは頼まないと心に誓った 下請けに作業やらせて半分以上利益抜くからね
ウマー 昔家を建てるとき現場の大工に酒の差し入れしたりするようなもんだと思うようにしてる CPCをヤフオクで検索したら施工キットが3000円前後でたくさん出品されてるしな
これをディーラーop13万とかで加算した状態から
「最終値引10万上乗せ！」っていうのがセオリー
トヨタは他メーカーみたいにカーナビで利ザヤ取れなくなったからガラスコーティング付けさせるのが販売店の鉄則 コーティング専門店のコーティング剤も10000円以下がザラだよ いらないオプションいっぱいつけてオプション込みで値引き30万とか自慢気に話してるアホいるよな たぶん話題になってるからオーダーたくさん入ってると思うんだけど
ついこの前は5月納車って言われた人いたけどさ
正式発表前ってフロントのフォルムとかわからないまま契約した感じなの？
2日に発表されてからだと納車かなり出遅れてるのかな ボンネット切り込んだライトと、あとはグリルをどっち側で設計してるかだねえ
クラウンエステート、どっかの国で売ってるカロクロ、カムリの片方のグレードで採用されてるボディに穴開けたタイプのやつじゃなかったら良いんだけど アクティブスポーツ、フォグランプの位置を変えてほしかった。 >>610
寺に限らず原価が低くて利益率が高いから、沢山業者か湧いてくるんだよ。さもウチがプロ集団みたいな触れ込みでさ。
寺は値引きがあるから良いけど、個人のコーティング業者なんか、もうウハウハ。笑いが止まらない。 >>615
3/15契約で早くて5月末と言われたけど発表後だとすぐに6ヶ月待ちになると言ってた
変更はバンパー下だけと言ってたから目つき変わらなけりゃそう変にもならんだろうと踏み切った
その変更部分もOPで売り出すからトヨタも自信があったんだろう 止まってるの堤工場（カロスポや海外向けカローラセダン）でしょ？
それともツーリングの高岡工場も止まってるの？ 5月下旬納車予定が6月から9月に伸びて期日不明になったという書き込みはようつべにいるな >>604
CPCは付属のキットで3ヶ月毎に施工しないと話にならん
寺は6ヶ月毎と言ってたが青空だと3ヶ月も怪しい
クリスタルキーパー毎年施工した方が安上がりだし満足度高い 昨日にwxbハイブリッド納車でした
質問ですが10インチのディスプレイオーディオをつけたのですが
スピーカーからでる音質がよくない
みなさんどうしてますか？ 色々変えるしか・・・
前期は自前で買ってディーラーで変えてもらったけど、以前と比べてディーラーへの持ち込み取り付けも厳しくなったからディーラーオプションのやつにしたわ 割高＆質はそこそこ、なんだろうけどそこまで気にしなければって感じだね。あくまでデフォルトだと流石に・・って人向け そこまでこだわってないから純正6スピーカで満足しちゃってた
オプションでプレミアム8スピーカーあったけど
あれの音質どうなんだろうなぁ 音にこだわりあるのなら最初からオプションで付けてないとだめ
後から交換はサイドエアバッグとかの問題があって断られるよ
オプションのやつが音いいのかは知らんけど 販売店オプションだから後付けは出来ると思ってたけど
難しいそうですね。工賃込みで １２万でそこそこするし
ググってもあまり情報出てこないし、みなさん満足してるのかな いつもこだわってオーディオいじってる人からしたら物足りない、くらいだと思う
高いのはしゃーない >>629
ロードノイズでかき消されるから、どんな良いスピーカーにしても結局一緒やで 音質が良くないとしか表現できない耳を何とかしないと沼にはまるだけ 加齢していくにつれ耳悪くなるのに爺が音質ガーて講釈垂れてるの聞くと臭いしか生えない 音質に拘るなら社外のスピーカーを
専門店でデッドニング込みで10万払えば
劇的に改善するね
専門店も問題ないようにやるだろうが
補償の問題は知らん そこまでするか、ある程度（デフォルトまたはディーラーオプション）妥協するかだね >>629
その感覚わかるぞ。前の車の聴こえ方と違うから違和感を感じているんだと思う。私は納車して一ヶ月経ったけど慣れた。 >>636
良い音に改善したいんじゃなくて、不自然な音を解消したい 昔の旧車と違って最近の車は
車内のあちこちにセンサーとかあるし
カロスポ標準の6スピーカってダッシュボードあたりにもあるから
交換するとしたら運転席・助手席の2スピーカーの交換になるのかな？
オートバックスとかで変えてもらえるのかなぁ ツィーターだけでしょそれは？
年式によって微妙に違うから気をつけてね、緊急放送？関連のツィーターが追加されてたりする >>646
オートバックスは拒否する店もあるみたいですね
結局はそこそこ名の通ってるカーオーディオ専門店がベストかも
専門店なら全てのスピーカーに対応してくれる
ただ基本はツィーター含めたフロントのみの交換で充分かな >>629
エージングしろ、耳の
1ヶ月もすれば自然な音になる 大体EQでなんとかなる
色んな車乗ったが音質なんてほとんど変わらないよ
強調される周波数帯がちがったり不必要な帯域が膨らんでたりするだけだからイコライザーで整えてあげるだけで充分
みんな低域とか増やしがちだけど“良い音”が欲しければ要らない部分を削ること
あとは左右の定位の広がりかたとエフェクトが自然かどうか オーディオといえば年改時に寺オプションでパイオニアの4スピーカーセットがしれっと追加されてたな
前期にあったJBLスピーカーの代わりなのかな レザーハンドルの革が剥がれてきたんだけど何か良い修復方法ありますか？(右側のみ)
今考えてるのは編み込みタイプのハンドルカバーを付けて誤魔化すくらいなんだけど良いアイディアあったら教えて欲しい >>657
そんな事あるのか～
16年乗ってる他の車は綺麗なままなんだよなぁ ヘッドレスのシミの人はクレーム交換したはず
ステアリングもいけるんじゃね たまに革ハンドルがテッカテカの車見るけど、あれ手汗とかが酷いとなるの？ >>661
きめ細かい皮革製品は摩擦で光沢が出る。そらハンドルなんて長い時間擦っているんだからピカピカよ！ しかし、特別仕様車も小マイナーチェンジで値上げも伴ったことだし、後期WxB買ったワイいい買い物してたってことかな 本人が得だと思ったら得なんじゃないの
今回の値上げってWxBで計算するとOP標準化を除いたら税込み10000円だからね
アクティブスポーツはそこからナビ足回りシート顔BSMなんかを加えた値段 得したって書いてないだろ
いい買い物したって書いてるんだけど ナノイーとかしょうもないものを標準にして高くするのやめてほしいな >>669
損したとも書いてないんだからどっちでも良いよ
個人的に要らないOP標準化を差額として喜ぶのも本人次第 車に関して生涯でかけた費用なんていちいち計算しないとはいえ、買うタイミングで買うってだけだからなあ
ただ、物価が上がり続けるのだけは勘弁してほしいぜ いらないオプションは値上げと一緒だからね
トヨタとすれば沢山付けて値上げすれば儲かるけど 製造コストの中身とかもわからんし、何がどう効いてるのかはわからんよね 日産やホンダみたいになにもないのに値上げされるより全然いいだろ カローラの場合は次期モデルでも最低限の廉価版を残すのかな流石に
その場合は同じ様に初期はバラバラのオプション、年次改良とともにオプションの統一化って感じになるんだろうね ナノイーは発動条件がエアコンのオート機能に合ってないのに気づいて笑った記憶がある ナノイーとかよりフィルターをちゃんと1年で変えたほうが良い
アイシンの安いので十分 ナノイーは室内消臭に効果あるから
臭い人には効果あるぞ 160フィールダーには標準で着いていたから釣り車にはもってこいだと喜んだけど、消臭効果はあまり感じなかったな
駐車中に作動してりゃ良いんだろうけど スポーツシートって硬いのかな？
街乗りならWxBにしとけってならないかな？ 高齢者が多いわけで
加齢臭にナノイーごときでは太刀打ちできない そうそう実質10,000円しか値上げしてないように見えるけど、標準化されたオプション分の利益はある。
トヨタ側としては10,000円以上の値上げと在庫処分にもなる。 こういうの作ってる側にしか実際のところの損得わからんよね
フルモデルチェンジは プリウス路線で行くのか、カローラは今の位置づけ（何となくクロスがその役割になると思うけど）にしておくのかでもベースの価格変わるんだろうし 15年使いまわしのエンジン積んで300万取ってるんだからウハウハだろうな >>696
60プリウスUベースでセダンは30・50プリウス、ツーリングは40プリウスの乗換需要を拾いにいくだろうね >>697
そうは言うけど、ヤリスですら最上位のZに最低限のオプションで280ぐらい行くしなあ 物価上昇に収入が追いついてないだけだな
俺みたいな無能は最上位グレードが200万超えちまったと嘆いた頃と年収変わってねえモン 俺も万年平社員の無能だから可処分所得は減ってるしなあ この数年で円の価値が３分の２になってるんだから
価格が1.5倍になってやっと実質お値段据え置きだぞ 円安で日本がどんどん貧しくなってるね
ツーリングは後部座席狭すぎるのが問題 アクティブスポーツにHUDのメーカーオプションがないのは
フロントガラスがWxBの高遮音仕様じゃないと像を投影できないから
一緒に削ったんだろうなぁ
HUDの需要がないのかな あれ、結構つけてるイメージあったわ
まあ高速乗る機会が少ないと自分も要らんかったかも >>706
つけてるぞ
HUDは良いのだが、ルームランプもセットでLEDになるのが迷惑
明るくないし、市販のLEDと交換できないし それもあるタイミングで統一されたパターンだね
気にするほどではないけども >>706
HUDつけてるよ。
偏光サングラスかけて運転するときは首を傾げている。 HUD便利だとおもう
小さい画面に色々情報でるし視線移動も
12.3インチをみるより楽 HUDが便利だと感じない人って
もしかして制限速度とか全く気にしてない人種の方たちなのかな？ ディーラーより連絡、５月末納車予定が９月に延びた。 >>713
こういう書き方すると馬鹿にされやすいけど、便利だと思う人にとってはただただデメリットもなく便利なのよな 偏光サングラスしてるんだけど濃さMAXにしたらみえるようになるかな？ >>713
どういう思考回路を持ってるとそんな極論に達するんだw >>713
あなたってもしかして制限速度だけ気にして前方を見ずにずっとスピードメーターを見てる人種なのかな？ フィールダーと比べてかなり車高低いけど、雪山走れない車？ WxBグレード以下にすると値引き額あがったりするの？ 雪山走りたいからカロクロ2駆からフィールダー4駆に買い替えたいわ
カロクロは後部座席狭過ぎ 求める要素が多そうだし、もっといい車買わないと後悔するのでは？ スキー場行くのに前期e-fourで困ったことはない あ、1つ目のレスの人かと思って見てたけど2番目の人はカロクロ→フィールダーの話か、関係なっw ドアの取っ手がヒンジ側にあるので、ドアがしめにくい。Dラーの担当者に言ったら「みなさん、ドアが重い方が良いといわれるんですよ。逆にドアが軽いと文句を言われます」嘘つけーー！！ドア閉める時に風が吹くと閉められないぞ。隣の車にドアパンチしそう。 外のドアノブのところのロックのボタンは後方側につけてほしかった ACCセットすればスピードメーター見る必要が無い分、周りがよく見えるでしょ。 ACCセットするのにメーターチラチラ見るの面倒
先行車を認識してるかどうかもメーターチラチラ見なあかんし
やっぱりHUDは必須やな 上でも書いてたけど、そのクルコンの使用頻度で便利度合い変わるんよな ドンピシャ今のタイミングならそもそもこの車の上のグレード（どうしても車が必要とかじゃない限り）買うって選択肢にならんのでは 後付のHUDってOBDⅡにつけたら、不具合出るのかなぁ? >>741
なるほど俺がHUDの必要性を感じないのはそういう事なのかも
クルコンは他車で2,3度試したきり買い替えるまで使わなかった
アクティブスポーツ契約時にHUDの事は頭によぎりもしなかったので、ココ見てカタログ見直してオプションですら着かない事に気付いたくらいだw 普通の道でも使えないわけじゃないんだけど、クルコンの速度設定（既に高速に入っている時）時にメーターの方で小さい表示見るのが微妙なんよね
クルコンの時点で限りなく安全なんだけども HUDは通常運転時でもかなり有用だぞ
視線移動量が減って目の疲労度が軽減される
新プリウスのアレもそういう意味では悪くない あ～、あれはそういう狙いがあったんだよね確か、何故あの形になったのかは知らんけど
補助というと下手くそ向けな言い方なのかもしれんけど、単純に負担を減らして楽になるのは良いことよね（不要派のひはんじゃないよ） センターメーターって優秀だったんだな
DAにその位置を追いやられたがHUDはその補完に過ぎない装備だな それは個人によるんじゃねえか
焦点？が車の外にあることは内部の装備では実現できんしね、始めてみたときはホログラムが現実になるまでの技術かなと思ったけどちゃんとメリットがあった せっかくのフル液晶メーターなんだから
せめてミライースのメーターなみの大きさで速度表示ぐらいできてもいいのにね 視線移動もそうだが表示位置が遠いから老眼にも良いので俺もそのうちHUD欲しくなるかも
疲労に関しては、トイレと給油以外ぶっ通しで（横浜町田～山口小郡）運転し続けても平気だから何とも言えん
クルコンとかかえって眠くなりそうで怖い HUD無い人は速度表示をアナログにした方が疲れないよ
メーターに視線をやらなくても視界の中に入っていれば速度がわかるからね そもそもメーターなんて見なくても、ほぼ正確に速度調整できる人が多いと思うが クルコンの設定がし易いのともう一つ、ロードサインアシストが個人的には見やすくていいかな（田舎でネズミ捕りしょっちゅう見るので）
ロードサインアシストのアラート機能は現実的じゃ無いからオフにしてるけど、表示が目に入るだけで「この道では気をつけよう」てなるんよね >>754
この１台しか乗り物の運転する機会が無い人ならそうかもね よく意味が分からん
他のクルマにも乗るけど、そっちは無理でも
乗り慣れたマイカーなら出来るだろ >>757
マイカーなんて天気の悪い時の通勤ぐらいにしか使わない
俺がこの１週間で運転した乗り物は頻度多い順に
Nbox、アルトエコ、ミライース、日野レンジャー、タクト、カローラツーリング、NC750、VOXY、ハイゼットトラックって感じ
なんだかんだ社用車とか家族車とか入れたらこれぐら色々乗る人普通にいるでしょ 自分のライフスタイルが世間の当たり前と思ってる奴てどんだけ狭いコミュニティで生活してるんだ まあそれなりに乗ってれば、感覚で分かると思うけどな
特に前のクルマはエンジン車だったから、見なくても本当に1～2キロの誤差で走れてた >>760
見てないのになんで誤差分かるの・・・？ お前さんのOBD端子は、腸カメラを差し込むポートと兼用だから、バグらないように気を付けろよ。 >>762
大体60とか75が多いから、チラッと見るとほとんど合ってる ネタにマジレスすると二車線ある道路なら路面上の中央線や車線境界線の白破線が等間隔で塗られるのが基本だから
視界内で破線が流れる速度が同じなら走行速度も同じ。中央分離帯の場合もブロックやフェンスは凡そ規格寸法が基本だから同じく。
ドラレコがGPS不搭載で速度ログがなくても推定速度算出が出来るのはコレやんな。 hudとかいらんだろ
初心者マークは楽なんか？
そんなことよりオーディオどうするかが課題だわー
プレミアムサウンドのオプションを視聴出来たらいいんだがディーラー確認できないし、
スピーカー変えればいいのかdspとやらをいれればいいのか初心者過ぎてよくわからん 要らなくても要るんだよ
WxBの羽だって要らなくても要るだろう? なぁに、オーディオなんて車内のロードノイズでどうでも良くなるさ オーディオはこだわりあるならオプション付ける
こだわりなければ標準で十分
交換したいのならやってくれる専門店行けばいい
サイドエアバッグとかあるから初心者が交換は無理 カローラに高望みするなよ
素直にレクサスでも買った方がいい >>768
一般的には社外にした方が音は良いかと思いますよ
安いアンプ内蔵DSPならtoon Xとかなら工賃込みで6～7万ぐらいかな？
プラス10万ぐらいでデッドニング込みのスピーカー
ぎりハイレゾって感じだけど 車で聴くのなんて128kbpsくらいで十分じゃね？ 専門店に行って見積もりしたけどなんやかんやで40万くらいだったわ カローラに40万も使うならレボーグとか買うほうがいいだろ レヴォーグは内側のテールランプが壊れてるのがなぁ… スピーカー替えてウーファーも入れたけど
結局DAでyoutubeばっか見てる あ、やべ 寒冷地仕様にしたけどウーファーどこに置こう… おら、次もフィルダー買うわ。1800ccのハイブリッドがあればいいけど。ツーリングはドアの取っ手がヒンジの近くにあるからドアが締めにくい。強風が吹けばドアが開いて隣の車にドアパンチだぞ。「慣れ」とか言ってる奴いるけど、馬鹿か。この理由でツーリング買いたくない。プリウス、アクア？ ゲーム機のジョイスティックみたいなシフトレバーが嫌だわ。カローラバン？フロントのデザインが変態で受け付けんわ。 >>786
奇遇だな、オレもヴィッツのボディーを無理やり伸ばしたハリボテ車なんか受け付けんわ。ボディーヨレヨレだから安全性低いけど、ヨレヨレなりにスピード出せないからそんなに危ないものでもないのかな？
まあ頑張ってフィールダーで荷物を運んでください。 >>786
後部座席広いし、維持費安いし、車高高いから雪道走っても擦れないしいいと思う 安全性低いってどんな無謀運転するんだよw
フル乗車+100kg積んでハイペースで箱根下るとかパイロン並べてジムカーナもどきで遊ぶような無茶しないとボディのよれなんてまったく問題ないよ
まあネタなんだろうけど まあ確かにサスもショボいからボディーだけじゃないか。 >>789
美人は3日で飽きるけど
ブスは3日ですぐ慣れる
by 牧伸二師匠 フィールダーなんてどうでもいいよ。
わざわざここに書き込みに来るとかどんだけコンプレックス持ってんだ？ >>786
ドアが閉めにくいとか。おばちゃんですら乗っているのにその言い訳は情けなくないか？ ADASの性能が重要。
カロツーほぼ満足だけど、でかくて邪魔なガチャガチャシフトレバーが最大の汚点。 >>801
俺は現状のストレートゲートでいいや
ドライブ位置から右入れでマニュアルシーケンシャルモードになるし
あとはステアリングのパドルで遊べる
でも10速に入った事は一度も無いw >>794
そらハイブリッドの燃費以外イマイチな車だから。プリウスワゴンではあるが、60点主義のカローラじゃねーし。
軽自動車より狭い後席とか有り得んだろ。 >>803
カローラツーリングのスレなんだからフィルダーなんてどうでもいいの
わかる？
ﾓｳｸﾝﾅ >>806
何を偉そうに、スレタイ読めない基地外が 今更フィールダーで何を語る事があるのか。趣味性皆無の完全に道具としての車では？ 趣味性なんて言い出したらカロツーも大差ないと思うがなぁ スレタイ読めないおじいちゃんたち、ココ押せばフィールダースレに行けるからねー
↓
【TOYOTA】カローラフィールダーPart114
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1709017995/ >>812
フィールダーみたいな商業車にはクソデカデイライトもアルミホイールもスポイラーもフル液晶メーターもスポーティシートもピアノブラックのインパネも必要無いからな。ここらへんは快適装備ではなく趣味だ。全然違うぞ☆ フィルダー厨ウゼェ、そんなにフィルダーが良いならわざわざカロツースレに来てフィルダー上げツーリング下げって、意味わからん、アホなのか？とかずっと思ってたけど、そう思ってるの俺のほかにも何人かいるみたいでワロタ 今更フィルダーを個人で買う意味あまりないだろうに… OBDでもなしUSB接続でソフト的にシステム故障させられるとしたら、システム側の防壁に問題が有るでしょう。スマホがどんなに汚染されているかわからないのに。 車検の代車がフィールダーだったけど、乗り心地ウンコやったぞ フィールダーのスレを覗いてみたけど、ここと話題というか住人が全然違うんだな。もはや異世界。まぁ全然違う車だからそうなんだけど。エアコンが寒いとか燃費が15km/lとか。 発作なのか、たまに劣等感丸出しでツーリング下げ、フィールダーアピールしてくるバカがいるよね。
隔離スレから出てくんなよ、こっちはフィールダーなんか一切用ないんだから。 ツーリングはどっちかというとオーリスの後継なんじゃ無いの知らんけど 欧州ではオーリスツーリングスポーツというワゴンがあった
後継がカローラツーリングスポーツ
その日本・豪州版がカローラツーリング アクティブスポーツのE-four黒、契約してきました。
納期は7月末。本当かな、、
W×Bと少し悩んだけど、シートが決め手。 FMCしたら国内専用サイズなんてやめるでしょ
ハッチバックがあるのにワゴンを縮小とか無駄だし >>828
アクティブスポーツってモデリスタのエアロって設定無いの？
後期納車になって半年だから買い替えはしないけれど、気になって検索したけどわからなかったもんで。アクティブスポーツのシートは裏山 >>832
モデリスタ、興味無かったので聞いてもいません。
が、選べると思いますよ。
オンライン見積もりで選択出来たら、出来るんじゃないですかね。
モデリスタの意味があるかは謎ですが。
バンパーより、シートだけ買えるようにしたら良かったのになと。
ロッカーモール含めてのデザインではないのか、と思いますが。
それならWXBも検討したかも。
実車見ずに買うのは初めてですよ。
リア、どんな意匠なのか。
ある界隈ではWXBさんのアクティブスポーツ叩きが盛んですが、
実車見てから言って欲しいです（笑） >>831
現行でさえスポーツの方が先に販売されてるからFMCしても変わらんだろ >>834
FMC後の車体のサイズと現行型の発売順に何の関係があるの？ >>836
現行型でナロー化が好評か不評か、市場の反応で次期型をどうするか決めるだけでしょ
カロクロが売れているあたり、Cセグであってもユーザは多少大きかろうがたいして気にしていないって判断になってもおかしくはない >>837
カローラクロスはSUV人気で売れてるだけだろw
ワイドなカローラスポーツが全然売れてなくてツーリングが売れてるんだから一目瞭然じゃんw
俺はスポーツもいいと思うけどさ
フィールダーやアクシオより売れてないんだぞ？
ナロー憎いのはわかったから欧州版欲しいやつは平行輸入しろってw ツーリングはプリウス高くて買えなかった層が買ってるからね
フィールダー乗ってた層はカロクロにいくかも プリウスの変な操作系と価格差がなけりゃそっちでいいんだけどね
見た目はプリウスは昭和の年寄が考える未来的って臭いがするしカローラは貧乏くささが残るがデザインも高価格車と差をつけるのは仕方ない いつもサイズの話で縮めるだの勘違いしてるのがいるけど
カローラなんて世界中の10ヵ国以上で作ってるんだから、そういう概念が無い
日本で作ってるのは全部シャシー共通のほうが効率が良い >>841
日本で北米向け・オセアニア向けのカローラセダン作ってるんだが グズグズと不満言うなら、自分で作って偉くなれ、と和久さんが言ってた。
レーダー探知機付けてる人、電源はどうしてますか？
OBDはNGとすると、助手席側のヒューズか。 スポーツがホイールベース2640だから
ツーリングもクロスもTNGA共通化で変更できなくて2640
後席狭くなっちゃった スポーツは狭くてもそんな性格の車と納得出来るけど
セダンまで引きずったのは無理矢理すぎる 新型プリウスを選ばなかった理由？見た目と納期、プリウスっていうブランド。2.0lハイブリッドだけ羨ましい。あとは比較した新型カローラの内容が優れていたから。ディーラーに勧められたときは馬鹿にしてんのかと思ったけど（笑） >>843
過去ログ読んで自己解決
ヒューズはダメだ。 >>844
ツーリングやセダンとスポーツで工場も違うのに共通化も何もあるかよ
日本では大きくて売れない例が過去にあったからツーリングとセダンは小さくした
>>841
っていうのが縮めるって言ってる人の意図 小さくするだけなら海外版から荷室を切り落とすだけで良いのに
わざわざ手間を掛けて後席を狭くしたんだぜ >>842
高岡工場で海外向けのカローラも作ってるの？
>>848
高岡工場は「カローラ、カローラ ツーリング、カローラ クロス」だから効率が良んじゃないの
>>849
どうもこの人だけがクルマの事を色々分かって無さそう >>850
さすがにカローラセダンは象徴として残さないとまずい
スポーツやめて、ツーリング2種類のほうが売れそうではあるｗ
まあ自分は小さいほう買うけど >>851
ID:2n+nHTvC0はいつもの発作だから触れなくていいよ、妬みをモチベーションに生きてるんだろうよ。 >>851
カロスポ（海外向け含む）と海外セダンは堤工場 ツーリングアクティブスポーツ、トータル22引きこんなもんかな。 さてはカロスポと被らないようにスポーツじゃなくてアクティブスポーツにしたな? 納所一ヶ月
うわさどおり高速道路運転時で
アスファルトが悪い場合は
ロードノイズが気になりますね
何か対策していますか？ >>857
カロツーではないが、柔らかいタイヤに変えるとだいぶ違う。 >>857
いまのところ、一番現実的な解決方法はタイヤを１５インチにすること >>857
不思議なことにスピーカーを沢山つけるとノイズなんて気にならなくなるらしいぜ >>857
プレミアムコンフォートタイヤに交換
見た目気にしないなら>>862のインチダウンも効果的 四駆って二駆より加速遅い？
あと、EV走行比率上がるから実燃費上？ インチダウンしたら静かになるとか理屈が分かってないんだろな プリウス30より静かならいい。
耳が慣れてる（笑） 偏平率はほぼ、減衰（吸収）/発生でしょ。スタッドレスなどの柔らかいゴムだとさらに減衰（
吸収）が大きい。 >>871
215/45R17と195/65R15
ホイールサイズ以外の違いは？ >>867
「高偏平率のタイヤは柔軟性が高いという特徴があるため、車内に届くノイズを抑えられる」
だそうです >>874
幅が狭くて厚いとなぜロードノイズが小さくなるのでしょうか >>875
デカい口叩いて説明できないんでしょうか？
マジキモいです。 >>876
少しはてめえで考えろよ
まず、タイヤにかかる荷重と接地面積が少ない方がロードノイズが低減される
同じ車なら荷重は同じ、（自転車と車のロードノイズで考えればわかる）
他の要素として
タイヤの固さ
固い方がロードノイズが大きくなる（路面を叩く音量）
扁平率高いタイヤはグリップ力重視するため多くは固めに振れている
>>870の言う通り
ブロックパターン（路面を叩く音量）
大きい方がロードノイズが大きいがスタッドレスのように柔らかいコンパウンド
はさほどロードノイズは大きくならない
＊コンフォートタイヤの構造設計がある程度わかるでしょう
カローラツーリングは>>857の言う通り路面がきれいならうるさくないと言うことは
騒音の多くがロードノイズと言うことは明確
そもそもトランザというポテンザべーズのタイヤがうるさい元のひとつ
よってタイヤハウスからのノイズを極力低減することが対策になります
>>868さんの指摘の通りタイヤハウス、ラゲッジルームのの制振、防音が一番効果があるでしょう 付け加えておくと
前車のレクサスCTとの差は音量は高速走行時で5db程度の差だが音質が中高音が大きく不快に感じる（車内同一付近での測定）
レクサスCTは中高音のノイズは低減されているため不快感は割と少ない
私はこの程度なら大してうるさいと感じないのでデッドニングはしない予定 とりあえずリアラゲッジ下の防音くらいやればみんな良いのに
ボードとか外して、防音材を敷くだけだよ
個人的にはロードノイズより排気音が気になってたけど静かになった >>857
音は気になりだすと対処にキリがない
次はレグノ系の柔らかいタイヤにしてみるとか、うんちく垂れてるような(なんか内容が一般論で興醒めだが…)デッドニングしてみるとか。
結局今の音に慣れますよ 散々もったいぶってマウント取ってた割にたいしたこと書いてなくて草 2.0ハイブリッドが無い理由は、補機バッテリーが荷室に移動して荷室がさらに狭くなるからでしょ。プリウスも荷室に補機バッテリーの突起があるし、ここが解決しないとね。 >>849
狭いナロー作ったのは、フィールダー/アクシオを廃棄するためだったんだけど、失敗したのが真相かと。 半年ぶりくらいに見にきたらまだロードノイズの話してて草 静音や音響まで求めたらお高くなっちまうよ
速くはないが高速でもそれほどストレスなく走れ軽よりは疲れない狭い駐車場でもなんとかなる小ささ価格も見た目も含めてどれもほどほどの線に収めてるってところが大衆カローラのいいとこだろ
どこか尖ったりしたら別の車種になる 15年前の車格
ゴルフ→ポロ、レガシィ→インプレッサ、シビック→フィット、カローラ→？ 今までガソリン車しか乗ってなかったからロードノイズが～てのがいまいちピンとこないわ
HVんなかじゃうるさいほうなん？ うるさいうるさい、って言ってる方がうるさい、ってバアちゃんが言ってた。
そんなことより、アクティブスポーツの略し方を考えた方がいいと思う。
カロツーアクスポ？AS？
発表前契約した人の納車が始まってるみたいだね。グレーはともかく、白は好み別れるなと思った。 根本的に遮音材がノーマルの１５インチタイヤ前提の量しか入ってない
それなのに見栄張ってロードノイズの大きい１７インチを無理やり装着するから不満が大きくなる エンジンパワー、シャーシバランス無視する俺カッコイイだろ プリウスとかの19インチとかタイヤノイズ大きいんやろか 後期型のカロツー乗りの人に質問なんだけど、運転席のウインドウスイッチって白色LEDで全席分点きますか？
カロクロ乗りなんですが、運転席の一箇所しか点かなくて使いにくいので、カロツーのスイッチが全席分点くならスイッチを換装してみようかと。 ツーリングじゃなくても全席点灯するやつ純正で部品あるから普通に交換できる >>896
今見たけど４つとも全部白色でLED点いてるよ LEDに省エネもないだろ
アクセル踏む量1ミリ少なくするほうが省エネ
そもそも窓開けるの？タバコでも吸うの？ 贅肉20kg落として標準体重で運転するのも省エネになる。 >>904
4つ点くんですね。パーツ取り寄せて換装してみるかー。 60プリウスのタイヤって19インチあっても
タイヤが細い特殊なタイプじゃなかった？
ロードノイズはそこまでうるさくなさそうな勝手なイメージある コネクティッドナビの登録地点が自宅以外全て勝手に消去されるということが今までに何度もあるんだけどみんなない？
少しづつアップデートされてるみたいだけど機能性やバグの多さなどまだまだだね ODOメータ表示からトリップAやB表示に設定を変えても暫くすると勝手にODOメータ表示に戻る方いませんか？ >>912
点検の時にディーラーに言ったけど再現性無いしヤバイ不具合でもないから様子見になった >>912
俺のWxBも買った当初はその現象が見られたけど、センターメーターを交換してもらってからは皆無になった。
ディーラーに相談してみるといいよ。 >>913、914
ディーラーの担当に相談しましたが再現しないとわからないような言い方でした。担当により対応の差がありそうですね。ありがとうございました。 >>896
後期型カロツーWxBに乗ってるが、パワーウィンドウスイッチは全席光るよ。 >>915
俺も再現性が低いことを含めてトヨタカローラ店のサービスエンジニアに話した。サービスエンジニアはトヨタ社内でセンターディスプレイのバグがあることを把握していて、ひょっとしたらセンターディスプレイ交換でOdd/Tripメーターの挙動不具合も直るかもしれない、と協力的だった。もちろん交換費用は無料。 >>912
これなるよね
なんでだろうとずっと思ってた ODOの件はメーカーで把握していてディーラーで１時間位掛かるけどアップデートしてもらい完治しました。サービスに症状伝えてメーカーのアップデート調べてもらえばディーラーで対応してくれますよ いや１時間も待たされてでも直したいほどでもないです
というか後期ってOTAアップデート対応してるんじゃないの？ >>921
センターディスプレイの不具合修正は、ソフトウエアではダメでハードウェア交換が必要。
1.5時間の待ち時間なんて、スマホで5ch見てればすぐだ。 >>857
アスファルトタイヤを切りつけながら
暗闇走り抜けて
チープなスリルに身を任せる ODOメーター不具合を知っていながら放置はひどいなトヨタ >>927
どこのじーさんとばーさんかと思ったら…… マイチェン後の10.5DA選ぶとついてくるドラレコですが、SD大容量にしようと思って説明書みたんですが、取り外しできるSDカードじゃないのですかね？
内臓のSDかSSDですか？
それは大容量に換装できるのかな？ 前期のリアランプ類で、ウインカーだけLEDに換装してて、テールランプはぼんやり光る豆電球のままのツーリングがいてアンバランスでクソださくて笑ったw
やるならテールランプもLEDに換装しろよ
DIYの限界を感じさせられたわ カローラに今更ダサいとか気にする方もなんだかなと
そういえば昔みたいなグレードのマークないのね…更にフィールダーのときは四駆は4wdって刻印あったけどツーリングは外から見たときどこで見分けるんだろ コストダウンで外されたんだろうね
以前はグレード以外に特装車名とか排気量やらエンジン仕様までバッジ付けたりしてたのに
四駆かどうかはケツ覗けばわかるわな W×Bのバッヂもフィールダーではついてたのにツーリングではオプションになったな ツーリングのe-fourってFFより実燃費良い？
カローラクロスはe-fourの方がFFよりも実燃費良いわ アクティブスポーツ買いに行ったら納期10月て言われたので一旦退散、クロスは6月納車らしく迷うことになった。どうしよかな こだわりないなら納期が早いクロスでいいんじゃないか
俺もクロス、ツーリング、ヤリスクロスと検討したけど、ツーリング以外は納期未定、ツーリングは6か月だったからWxB買った。 クロスが今契約して6月納期は有り得んでしょ
年始に契約して6～7月納期やで
ガソリンなら分からんけどさ >>944
大阪のトヨタカローラ行って聞いて来いや クロスはガソリンもHVも11~12月やな
ツーリングの方が7月頃と早い
アクティブなんちゃらは知らんけど ネット見回すぐらいしか脳がない、電話することも店に飛び込むぐらいもでけへんやつに回ってこんわ ヘボが >>948
どうした？めくられて顔真っ赤じゃんwwwwww >>946
いや、君がもう一度確認しに行った方がええよ
納期は半年以上が普通なんだから 欲しいとか興味あるならDに電話するの楽勝にできるでしょ >>952
某店に確認したら早くても半年後って言われたから
君が確認した店舗教えてくれ電話してやるから
どうせ言い訳して逃げると思うけど なんかみんな苛ついてるけど、ちゃんと昼飯食ったか？ >>952
嘘ついてごめんなさいできないから逃げてるの？
嘘つきで逃げ回るような人生変える為にも今がチャンスだよ！ここで逃げたら今までと同じ負け犬の逃げ回る人生のままだよ！ほら！頑張れ みんな、まさかカロフェスでも現地でそんな
オラついてるの？ 他府県の買いせーへんやつらに電話かけられたら店も迷惑やろ 大阪市内のトヨタカローラや ほらはよ電話せーよウジ虫 電話で7月、訪店して見積り 内容が進んだら6月いけます になるわ がんばれウジ虫 万が一その店で短納期で買えても
他所では絶対無理な設定w 今日行ったぞ クロスはガソリンが2ヶ月、HVが半年
アクティブスポーツも半年 ちな広島 >>959
どの店舗か言えないの？俺が電話した某店はその納期はあり得ないって言ってたぞ
ほら早く店舗教えろよwww言い訳して逃げ無いで店舗教えろよwww即電話してやるから >>962
ほら片っ端から電話かけろよ寄生虫おじさん
関西とちゃうのにごくろうさん
店もかわいそうやのー おまえGWずっと電話しとけwww >>963
結局逃げるんだwwwネットでしかイキれないゴミクズがレス乞食してるだけだったか
ほら、構ってくれてありがとうございますは？いつも通り3回回ってワンは？ >>963
お前が不確かな情報流すから結果的にＤに迷惑かけとることになるのだろが
正しい情報ならＤにも迷惑かからないから店名教えたらどやねん?
買いたい奴がおるんやろ クロスHV乗りだけど、11月契約で3月末生産、4月納車だった。
注文順から生産ライン順番待ちなのに、今契約して6月納車できるって事は在庫車だろう。
他店ではまず無理の納期だね。 >>326
しかしなんでツーリングスレがクロスの話題で荒れるんだよ たまに通る道にポルシェとツーリングが並んでる家があるけど そんなもん車にどれだけ価値を見出すか次第だろ
ジッジは年収1000万以上あったが死ぬまで軽トラしか乗ってなかったぞ 自分はという書込みがなくて
俺もなんだけどね（泣） >>965
おー ネット情報ウジ虫ジジイよ
買いもせんのになに発狂しとんねん
はよ電話して店行って来いよ
大阪のトヨタカローラなんか3社ぐらいしかないやろ どこも一緒や 情報流してんのに他府県で買う気ないくせ全否定してるおのれが迷惑や おまえ仕事もでけへんカスなんやろなぁ はよ自主退職して会社楽にしたれよ カローラ店って無くなったのかと思ったらうちの周りだけだったw
世話になってるデラはウエインズトヨタに、近所のはトヨタモビリティに変わった 調べたらモビリティ店、3日～7日まで休みみたいね
Dって10連休くらい休むかと思ってた >>975
顔真っ赤にして自己紹介して楽しい？レス乞食してないで早く来世に期待してケジメつけなきゃ
何で生きてるの？ これだけ円安だとこれから販売価格は更に上がってしまうよね 流石に次でエンジン刷新はあるかもしれないし新電池搭載THSやら安全装備改良込みwb4駆350位はありそう
オプ付けて400もありかも プリウス見てるとあり得るね
2.0のHVあるならプリウスともう価格変わらなくなるんじゃね 高速あまり使わないし、キックダウンによる急加速って使わない運転してるけど
21x系カローラって「急アクセル時加速抑制機能」ってあるの？
試す場所も機会もないからわからん 中古でカローラツーリングのハイブリッド探してたんだけど、スバルのインプレッサスポーツハイブリッドでもいい気がしてきた。
両者を比べるとどう思う？ どう頑張ってもMTBが積めないので、諦めて別の車をレンタルしてみた。駅前に現行シエンタが有ったので試すと、室内高さは充分だけど長さが足りず、全輪外して収まった。
これなら2台余裕で積める。
7人乗りは2列目が前方に畳むので荷室長が短くなる。
フリードは2列目同じで3列目が両側だから更に積めないね。
3気筒エンジンはノイズも振動も気にならないが、フレームの建て付けが悪くガタピシする。 頻繁に載せるなら屋根に積んだ方がいい
どうしても屋根が嫌なら折り畳みにした方がいい >>984
プラスサポート（販売店オプション）
詳細は取説読んで 自転車2台積むのにカローラクロスは無いだろ。ノアボク買っとけ。こんな半端グルマとは違うから 日常使いには、車高の高いスライドドアはガタピシするし燃費も悪いのでストレス多い。
必要な時に借りればいい。 >>993
アホの相手するだけ無駄
自転車2台乗せるのにレンタカーで借りる車のこと言っても、普段遣いはキリッだもん。
話にならんアホ 2列シートタイプで床へ収納なら、前輪外して2台並ぶけど、レンタカーは大抵3列タイプ E-MTBなんでバッテリー外しても重くて、いかにルーフの低いカロツーでも無理。屋根活用しようと思ってルーフレールでキャリアは付けたんだけど このスレッドは１０００を超えました。
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