【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart22
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書いて下さい
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため
実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2代目(VN5) オーナー、納車待ちの方限定でお願いします。
↑意訳:批判だけしたいアンチはお断り(＝検討中の方の質問もOK)
※1.8、2.4でモメンナ
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スレ立てありがとう。
ディーラーopのグリル付けるか迷うなぁ。 >>5
スバルのディーラオプションは出荷時についてる部品との交換だから
元のグリルも手元に戻って来る。
あとから付ける場合も、戻すときも工賃（手間）は同じだから
迷ったら注文時はやめておくのも吉。
バンパーさえ外せたら自分でも他の工場でも付け替えられる。
私はオプショングリルを付けたけど、あとでS4の普通のグリルに付け替えたいと思った
(普通のグリルはオプションに交換した人のがオクサイトに出る、
ただし要フロントカメラ交換なので実行はしてない） >>7
s4のグリル交換はディーラーでしてくれる？ 納車された VN5D5YG MMC
他社からの乗り換えで、すべての操作系が初めての感覚なのでおっかなびっくりで運転してる。
用意していた256GBのUSBメモリ(NTFS)も認識したが、ファイル数が多いせいか内部のリスト作成?に時間がかかり、最初に演奏される曲からしばらく動かせないのはよくないな。
階層に成約を設けてくれてもいいから、フォルダ構造をそのまま読む使用にしてくれないかな。
雨降ってドライブもできてないので次の週末に期待。
初めてのスバルなので、なんか気をつけておいたほうがいいことがあったら教えてほしい。
ドアの雨水排水痕を掃除するためのシリコンオフは準備済み。
あと、いい感じのキーホルダーがほしい。STiの赤いやつは派手だし高いので躊躇してる。 >>7
まあ、STI標準でも十分良いから暫く考えるわ。
それより社外品ドラレコがまだ決まらん。
ルームミラー裏が場所的に良さそうだがコンパクトな機種じゃないとアイサイトの妨げになりそうだし。
前スレでZDR035を教えてくれて良さそうだけど、セパレート画面自体をダッシュボードに設置したくないんだよな、、 >>11
ディーラーにお任せでコムテックの一体型渡して助手席側のアイサイト禁止エリアギリギリに設置してもらった >>10
サイドの窓と屋根にかけての肩のような所、固そうだけど洗車のときなどに手をつくとへこむぞ >>12
サービス良いディーラーだね。社外品は取り付けしてくれないわ。
唯一、社外品フロアマットだけは事前に預けておいて納車時にセットしてもらったw >>10
来週納車なんだが、現車のナビ(カロＲＺ09)で使ってたＳＤ(曲入り)って付け替えられるのかな？それとも新しいＳＤ用意した方がいいのかな？ >>17
SDカードを挿す口はないので、USB Type-AかType-Cに変換するアダプタを使用するか、USBメモリに移し替える必要がある。
フォーマットもFAT32という指定はあるが、NTFSでもイケたので32GBの上限は突破出来る。
前にこのスレでUSB-SSDでうまくいくと聞いたが、普通にUSBメモリでもイケた。(SanDiskの256GBの製品)
曲の検索は、下記の3択で選択可能(間違ってたら指摘よろしく)
・ファイルを格納している直上のフォルダ名
・ID3タグ?のアーティスト名
・ID3タグ?の曲名
自分は今まで
アーティスト名\アルバム名\曲名
というディレクトリ構造で管理してたんだけど
アーティスト名_アルバム名\(曲順2桁)_曲名
という管理に変えた。
アルバム名でズラリと並べられても、ベスト盤は名前が被るんで見分けがつかないから。 既存のハイレゾ音源があるのと、ハイレゾ・CarPlay対応アプリが少ないんだよ もうYT musicあたりで充分だねえ。
車で音質を気にほど神経質でもないし。
ハーマンカードンが音が良いのはわかったけど。
ファイル管理に手間かけるのもバカバカしい。 iPhone使ってるけど音楽ファイルをExplorerみたいなツリー構造をそのまま端末に取り込んで再生できるアプリってないのかしら
MOPナビで再生するのは諦めた
Apple ミュージックとかSpotifyとか新規にプレイリスト作らなきゃいけないのはあまりにもかったるい apple car play ばっかりでandroid autoについて出てこない Spotifyの有料プラン使ってみたけど、こりゃ想像以上に便利だね
若い子がサブスクしか使わん理由が分かる >>24
powerampは駄目なんかな
初期費用ちょっといるけど >>26
良く聴く曲に応じて自動でプレイリストを作成してくれるのが便利
車の中で聞き流すにはそれで十分 A型乗りだけどシートヒーターをONにするのがダルすぎる AVHやアイドリングストップの設定と同様に、他の設定も毎回エンジン始動の度にセットし直さなきゃいけない仕様なんですかね？
ナビの県境を跨ぐたびに~~県に入りましたってのがウザいのでオフにしたんだけど、復活するので面倒臭い。 >>29
ドライビングモニタリングシステムでシートヒーターオン用の顔を変顔して登録 シートヒーターつけっぱだと熱くない？
もう少し弱目があればいいんだけど >>29
それいいね。
百面相ができるなら百通りだねｗ
その前に、
エアコン関係の設定を覚えておけるのか？ Ｄ型なんだけどobd2接続のレーダーってヤバいの？色々情報見たい OBD2の話は視聴数稼ぎ目的な輩が騒いでるだけな印象。支離滅裂。 >>33
おケツって結構敏感みたいで
そのうち馴れると思いますよ 雪めっちゃ降ってる
しかしほんと安心感半端ない
買ってよかった >>34
エアコン、シートヒーターはユーザー毎に切り替わるね 納車まであと4日、車検証届いてナンバーもわかった楽しみ〜 D型のUSBポートって部品取り寄せればA〜Cにポン付け対応してるのかな？まだ情報が出てこないね。
ハーマンカードンとかもスピーカー単体で交換すればそのままいけるのかな。 >>42
あーじゃあスピーカー交換だけじゃいけなさそうな感じか・・・ >>27
ありがとう、でもios版のは…ニセモノかな？ レヴォーグて積雪何cmくらいまでスイスイいけますの？ シートヒーター、全然期待してなかったけど、効果絶大ですね。
妻が超喜んでました。
自分も使ってみたけど、風呂入ってるとか、布団に入っているような感じの暖かさですね。
眠くなりそうで怖いので、運転時に使うのは寒すぎて我慢できない時だけにする。 >>48
膝掛けしてみ。もう、こたつだよ。助手席の時ね。 やっぱAWDすげー！ スバルが良いのか普通に四駆が良いのか、会社の駐車場で皆んながスタックしまくってるのを横目に颯爽と雪の中走ってた。 こんど1.8のSTI Sport買う予定なんだけどCB18って二回目のリコール以降は問題無さげ？ 車内でSpotifyとか聞いてる人に質問なんだけど
スマホ経由だよね？
スマホのギガプランってどの程度のものに
加入してるの？速度とか容量とか。 自分のスマホは速度制限オンにすると容量無限になるので音楽なら余裕です
YouTubeも結構使えたりしますね 普段の利用状況や時間にもよるが誤差程度
sporify 帯域 で検索 YouTube
どこでもDIGA
くらいだと低速になっても楽勝だからな
実質使い放題 雪道は峠下りでも安心
4輪にエンブレかかってくれるので >>63
2.4LモデルのVTD-AWDなら良いが
1.8LモデルのACT-4は要注意 納車後4ヶ月、洗車してたらドリンクホルダーのとこめっちゃ傷ついてた
入れるのなんてペットボトルかスタバの紙カップなのに、材質弱すぎない？ >>64
その2グレードで迷ってる。
違いわからないので教えてほしい。
現車は先代インプ2.0のFF。 >>71
実用上前提に言えば山奥のあぜ道的な道路の急勾配のきついカーブで滑りやすい路面状況だと内輪が空転して動力が逃げてしまうかどうかの差
それ以外のシチュエーションではとても滑りやすい路面など極低速で大きな舵角で障害物を乗り越えようとした場合など内輪が空転し易い
そういう特殊な条件下で使うのかどうか ナビと同期するためにマイスバルをスマホに入れてくれと言われたんだが、評判よくないんで躊躇してる >>71
ACT-4はタイトコーナーブレーキングが起きそうな状況下では、トランスファークラッチを緩めてただのFFになる
VTD-AWDはどんな状況下でもフルタイムAWD ナビ画面の指の滑りが悪いのでフィルムを貼ろうと思うのだがオススメがあれば教えて欲しい LEVORGは燃料ポンプ大丈夫なのか？
N−BOXが停まって死亡事故おこしたやつだろ
また販社激混みになるんだろうな‥ 2020年1月までって見かけた。
先代っぽいなと思ってたので、VNには無関係だと思ってた。 昨日かおととい大規模リコール出ただろ
VNは該当しない >>64
なにが要注意だよｗ
通常駆動力配分6：4のACT-4の方が雪道じゃ明らかに安定してる
コーナリングも常に弱アンダー保ってくれるので、すごく楽
VTDの方が楽しめるが、雪道じゃ両刃の剣
>>71
ACT-4は6：4から10：0まで可変、になってるが10：0になることは実質的にない
電磁クラッチで駆動力配分、と言う事になってるが、要はフルタイム4WDを実現するために
電磁クラッチで前後の回転差を吸収するシステムだ
つまり通常走行時にFFになることは無い。VTDもACT4もフルタイム4WDだ >>82
レヴォーグの6:4って直結状態だよ
6:4は軸荷重の比率そのものだから
ともかく、ACT-4は簡易AWDとしては良くできてるが、不等副列遊星ギア+LSDのVTD-AWDには敵わないよ やべえ、駆動バトル始まった？
理屈は知らんが明らかにACT4は安定してるよFFと比べて iPhone使っててどうにもCarPlay使えないと思ってたけど、接続の仕方の問題だったのね。
先にBluetooth接続してはダメで、最初から無線のCarPlay接続しないといけない。 一体型ドラレコでルームミラー裏に付けてる人いる？
アイサイト影響どうなんだろうかと。 水道局や公共の緊急車両かもね。
埼玉県警のWRXの覆面は有名だけど。 >90
おめでとう。楽しみだね。
私は昨日納車でした。
納車ルームで見た時は感動したよ。今はぼちぼち保護カバーなど取り付け中。まだまだ慣らし運転にかかりそうです。 >93
おめでとうございます。
私も昨日、納車でした。VMからの乗り換えですが、あまりにもVMと乗り味が違いすぎて慣れるまで時間が掛かりそうです。 俺も今日納車だった。マルチビューモニターがまだ慣れない 納車勢オメ。自分も先週納車だった。
県境案内OFFとオートライト感度変更をしてもらった。 レイバックと並んで展示されてるのみたが
レイバックて微妙だよな >>88
完全にスレ違いなんだけど、こういうバカって偉い人が「今すぐやれ！」って言えば
全てハイハイハイって出来上がるって思ってるんだろうな。
復旧工事をする人間も地元で被災してるって理解できない超絶阿呆であきれる
日本全国から援助もらって全員全力で頑張ってるだろうに、ほんと関係者かわいそう そういえばデンソー燃料ポンプのリコール外れてて安堵
クソアンチに燃料与えなくてよかったwww >94
DIYばかりだけどステップガード、ドア開ける時の保護、モニタにフィルムなど アクセサリーカタログに社外品のようなドラレコ載ってるってことは、アイサイト影響なく社外品が付けられるってことだよな。 GT-H D型購入しました
STIではありませんが宜しくお願いします いい色買ったな！
ＵＩ関係、いろいろ改良されてて羨ましいぜ！ >>103
購入おめ。
自分はGT-HとSTI黒内装でずっと悩んでる。 >>105
ワインディングを攻める人じゃなければGT-Hいいぞ
脚がソフトで乗り心地よし
かと言ってレイバックみたいに車高高くないから安定性も十分 納車時は付けなかったけど、スカッフプレートを付けようか悩み中。
Amazonに貼り付けるタイプのものも色々あるけどリアに合わないものもあるぽいし、安っぽさもありそうで躊躇してる。
みんな何つけてるの？ 関東住みだが今朝、シートヒーターがこんなに快適だとは･･･
アステロイドグレーだけどレヴォーグはディーラーで初めてって言われた。 >>105
悩んでいるなら、STIにしておけば間違いない
STIの方がリセール良いし ロックナット付けてますか？
純正ホイールでも要るのか微妙。 7,000円の話なので自分は付けた。
逆にディーラーオプションの装備はロックナットとフロアマットしか付けてない。
マンション住まいで駐車場はリングシャッター➕機械式なんで相当やられにくい環境ではあるけど、外出もするので。 >>110
STI以外要らんだろ
取り替えたホイール叩き売り状態だぞw おっと
STI鍛造ホイール
取替えて余った純正ホイールな
車種の話じゃない >>105
STIと言っても走りについては同じエンジン、同じタイヤ、同じブレーキ、
違いは走行モードの数、それが自分にとって必要か否かを自分自身に問えばよい
必要なければ差額の50万でサンルーフ等オプション盛ってもお釣りが来る。 >>114
STIは2.4もあるから同じエンジンではないな D型から地図差分更新で自前のWifiが要らなくなったんだな。DCMでOKみたいだ。そんなところも変わってるんだな。
https://faq.subaru.jp/faq/show/9446?site_domain=default#:~:text=%EF%BC%9C%E8%A8%AD%E5%AE%9A%E7%94%BB%E9%9D%A2%E3%81%8B%E3%82%89%E6%9B%B4%E6%96%B0%E3%81%99%E3%82%8B%E5%A0%B4%E5%90%88%EF%BC%9E&text=%EF%BD%A2%E3%83%8A%E3%83%93%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%EF%BD%A3%E3%82%92%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%97%E3%81%97%E3%80%81,%E3%82%92%E8%87%AA%E5%8B%95%E6%9B%B4%E6%96%B0%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82 差分更新した地図データは無料期間終わっても更新されたまま？ ドアミラー格納ボタンって奥まってて押しづらいな
ドアロックと連動してるからいいのか D型は有線Carplayに対応してないせいでAI BOXの類が軒並み使えないのか。 無線Carplayはバッテリーの消耗が激しいので、有線に比べて優位性があるようには思えないなあ。
iPhoneのWi-Fiを無効化して有線接続してCarplayが使えるか確認してみる。 >>105
電サスに40万の価値があると思えるならSTIじゃないですかね
私は単純に500万以上はちょっとでGT-Hです GT-H版のブラックインテリアセレクション出ないかな。 >>117
新型クロストレックは最初からそうだったね >>110
自分は前車(旧型レヴォーグ)から移植した。ディーラーでオプション選び時に何となく聞いてみたら移植できますよと言ってくれたから
ちなみにナンバープレートロックも >>122
D型の試乗車に自分のiPhoneを繋いだら音楽は再生できたけど、USBメモリの類と認識されたのかな 試してみた。
iPhoneでWiFiオフ&ケーブル接続して認識させると、iPhoneの画面に「WiFiをオンにしてCarPlay接続するか?」と表示される。
いいえを選ぶと、CarPlayがグレーアウトしたままで起動できない。
WiFiオンでCarPlayが使えるようになる。
現時点で自分はCarPlayがないと困るわけではないので、これ以上は追求しなくてもいいかな。
CarPlayを長時間使いたい人はWiFiをONにして充電しながら使うのがいいと思う。
後部座席用のUSBポート使えば充電はできるから。 バッテリー少なくなったら繋げばいいだろ
無線接続の意味が無いｗ
てか、言うほどバッテリー消耗しないし carplayはナビアプリの地図がスクロールできないのが痛くて使い道がなくなった。
android autoがメインになった。 >>131
俺は30~40分の走行で40%くらい電池食われたから、充電しながらの利用を推奨した。
1年前に電池交換して最大容量92%のiPhoneでそういう状況って話。
それだけ減るなら、無線接続で使う方が意味ないと思うんだが？ 標準のオールシーズンにスノーフレークマークついてますの？ オールシーズンの設定なんかあったっけ？
フォレスターなら標準だったが E型でBMC、ディスプレイの横幅大きくならないかな 奈良のおっさんが、レイバック乗車動画で、奥さんにオールシーズンタイヤやで、と自慢気に
話しはしていたが、合ってるのかな。 >>136
スノーフレークマークは付いてませんのよ。
昔からある、ただのオールシーズンタイヤ。
高速の冬タイヤ規制には公式にはひっかかる。 >>106
GT-HじゃSTIについていけないぐらい違いますか？ >>143
そんな違わんw
同じエンジン同じタイヤなんだから
ラリー経験あるドライバーなら（めったに居ないがｗ）姿勢変化生かしてGT-Hの方が速いかもしれない、
まであるぞw
なんて極論で、要はタイム差よりもワインディングで硬い脚でクイックなハンドリングを楽しめるのがSTIね。
そういうのを積極的楽しめる人じゃないと宝の持ち腐れ。
まあ、宝を持ってる気分も否定しないよｗ >>143
ぶっちゃけ、STIの各モードとGTHのどの足回りが自分にしっくりくるかで決めたら良いんじゃない
そしてもし迷うならSTIで やっぱり上位グレードにしておけばよかったと後悔したくないので最初からSTI。
ギターもサイシは安物で良いやと思っていても結局ギブソンやフェンダーに買い替えてしまって安物買いの銭失いだった。
妥協はだめだね。 >>146
ていうか、自分が何を求めてるか自分で分かって無いだけだろそれｗ
俺はGT-Hで非常に満足してる 良く言われる事だけど
「悩んだ時は高い方を買え」
ってのはお約束だね
高い方を買って後悔するとしたら、安いほうとの差額だけ
安いほうを買って後悔するときは、その全額 なんで高い方買った場合の全額が後悔対象のパターンが含まれないのか不明だが >>150
それって、安いほうを買ってもやっぱり後悔するケースでは？
つまりその買い物自体がダメだったという論外の状態 高い方を買ったとして実際に使った結果
ここまでの物は要らなかったねって結論になっても
あんまり後悔はしないかな
それで次からは迷いなく切れるしね
逆に安い方買っちゃうとどうしても高い方が気になってしまう 自転車や釣りの趣味で使うとか、通勤や仕事でも使うなら、GTHEXもいいチョイスで
ないか?
煽ってきた車をアクセル深踏みで振り切り高笑いするなら2400Rだ >>147
2400だよ
>>148
1800と2400は低回転低速域の上質さ、レスポンスが別モノだね。
速い遅いじゃない。 そんなに早ないぞ
1.8は必要十分、2.4は悪い意味で差額相応
危険運転したいならスバルは不向き >>145
自分もGT-HとSTiで迷った。
サスの硬さの具合はディーラーで試乗させてもらうくらいの距離や時間じゃ分かりにくかったので、レンタカー借りて評価することまで考えてた。
結局、D型対応e-tune(まだ出るともなんとも言われてないけど)も含めると、STiの方が柔らかくできて家族からも文句を言われないだろうと判断してSTiにした。
妻からはコンフォートが大好評。
箱根のターンパイクをSports+で走ったけど楽しかった。 STiは足回りばっかり気にしてたけど、手を痛めたときにハンドリングを軽くできるのが地味に良かったな etuneて、スポーツはより締まり、コンフォートはよりラグジュアリーになるイメージ？ 自分は高くなってく車にどんだけ金使うねんという気もしてたから、GTHEXで止めとこうって感じかな オーナー以外はインプレッサと区別つかないらしいですよ おれなんかGTだ
趣味のために選んだ車だから後悔はないな
もし車が趣味ならそもそもこの車は選ばない STIオーナーさん勧誘必死過ぎてどうした
良いだろ好きなグレード買ってwww むしろこの時期にスタッドレスじゃないレヴォーグって
陸サーファーみたいな印象
STIは大抵そんな感じ 目的や価値観はそれぞれ。好きなの買えばいい。
同じレヴォーグオーナー同士、仲良くやろうや。 >>161
ラグジュアリーにはならないだろｗ
よりコンフォートになる、でいいだろ STI乗ってる人のイメージは、
・ネルシャツのおじさん
・ほぼ一人で乗ってる
・合流や割り込みを全力で阻止するために2.4乗ってる >>173
そんなに卑屈になるから惨めな雰囲気になるんだよ >>168
例えば都民でスキー・スノボに車を使わない層なら一年中夏タイヤあたりまえ STIとの差額分でSTIパーツモリモリにしようかなと。 >>173
そんな卑屈な気持ちにならないように、
グレードで悩んだ時は「高い方を買え」と言われてるんだよ いいね、ついでにブラックレザーも付けたらグッと高級感が出るよ。 >>161
コンフォートは、かなり柔らかくなるけど、Sport＋はよく分かんない オーナーさん、VN5買ってから何か縁起担ぎというか
良いことありましたか？
スバル「レヴォーグ」はSTIグレードがオススメ！ 1週間乗ってわかった完成度の高さ
https://ascii.jp/elem/000/004/182/4182819/ 2.4乗ってもうすぐ2年
期待し過ぎた
もっと刺激がほしい 納車されて8ヶ月で胃癌になって胃の2/3切除した… レヴォーグ買ってコロナの騒ぎも落ち着いてこれからあちこち旅行しようかと思ったら最愛の人がガンになってかろうじて一回だけ思い出作りの旅行に行けた レヴォーグの荷室に車椅子を立てたまま積めたので他の荷物も十分積めて助かったよ レヴォーグ買ったらロシアがウクライナ攻め始めてビビった 俺はレヴォーグ買ったら歯根が折れて抜歯になった
また最近痛い歯が出てきて怖くて歯医者行かず様子見してる アイサイトはカバーで覆われてるから、ドラレコ付ける位置はそんなにシビアに考えなくてもいい？ 今日D型1.8納車！A型からの乗換えだから新鮮味はないけど、追加された機能がどれも便利で良い。静粛性も上がってる気がする。 >>200
フロントガラス左上はワイパーの払拭範囲に入らないところがけっこうある 通勤でレイバックと一緒になること多いんだけど
同じボディとは思えないくらい大きくみえる
町中で取り回し大変そうと錯覚する >>201
おめ！自分もA型だが次モデルのD型狙いかな…VNレヴォーグのA型はリコール以外にもちょっと不満点が多すぎた 文春とか昔から嘘ばっかりの印象だけどな
最近はネットニュースでポチッて真に受けちゃう奴が多いみたいだけど トーヨータイヤの件で車板あたりの誤爆かな？ｗ
そういえばその後はすっかり尻すぼみだよなぁ・・・
株価にも影響してるし芸能人のスキャンダルより重大だと思うのだけど。 雪が降ってタイヤのトレッドがくっきり路面に･･･
前車がGP3インプ(205)だったから、225がえらく広く感じる。 明日の出社でレヴォーグ買って良かったなってなる予定 (´・ω・｀)ハンドル冷たいｗカバー付けたら不具合出るかな？ >>212
君がスタッドレスにしてるならよかったな、だけど
ノーマルで積雪路なら普通に法令違反だから止めてね これだけ雪降るって言ってるのにそれでも頑なにノーマルタイヤで出かけるやつって何なんだろう
事故起こしたら一切保険出なくすればいいのに いやー納車されて間もないけど良い車ですわー
ライバル車より百万円高かったけど気張ってstiにして良かったです レヴォーグ＋VRX3
昨夜の関東では最強でした
今の人はスキーとか行かないから、雪道経験ないんだろうな >>218
チェーン撒いてる人が多かった時代は走行ペースが遅かったから、ノーマルタイヤでも事故る事は少なかったんだよな
でも今はスタッドレスが当り前だからアイスバーンでもない限りペースは速めで、ノーマルタイヤで流れに乗って走るとあっと言う間にスリップして事故る
ましてやノーマルタイヤでトロトロ走ったりスタックしたりされたら超迷惑
せめて布チェーンぐらいは準備しとけよと VRX3はもちろん最高なんだけど、個人的にIG7もすごくよかった
VRXはグリップしてくれる器のデカさはすごいけど、滑り出したらもうどうしようもないって感じだったけど
IG7は滑り出しはちょっと早いけど滑りながらもちゃんとコントロール出来て、限界域がすごく分かりやすくてレヴォーグにおすすめなタイヤだと思った >>222
VRXは3になってから激変したね
新雪なら普通に走れてしまうから、こんなペースで走っていいのかと逆に不安になってしまう
適度にズルズル滑ったほうが、おっかなびっくりでトロトロ走るので安全かな？
でも、最近は雪でも皆んなペースが速い 自分はレヴォーグSTIで奥さんの次の新車は
トヨタ来図みたいな小型SUVが候補ですが
スバルは小型SUV出さないのかと思ってます。 レックスでなくてスバルオリジナルの小型SUV
って出ないんでしょうね。 あなた以外からの需要がないので出せないと思いますよ ここはレヴォーグスレなのでSUVの話は他所でやってくれ スタッドレスを4輪に。
スペアのタイアにもスタッドレスです(^.^)
明日は明日とて朝キンキンのツルツル路面なんで皆さん気を付けろな。 スペア用にわざわざホイールとタイヤ買ったのか
あのVNのラゲッジ下スペースに入るんかいな
テンパーしか入らなそうが 都心しか走らないんだがスノーソックスのようなものを積んでおいたほうがよい？ そういう状況が発生しそうな時は運転しないことをお勧めする
割とまじで 関東で雪積もってるのをテレビで観る度に思うんだけど、なんであの雪の量でノーマルタイヤで走れるって思うんだろ…ニュースとかでもあほどノーマルタイヤでは走らないで下さいとかって言ってるのに… そこそこ雪積もるうちの地域でも、ノーマルタイヤ県外車が自動車道でスリップして事故って通行止めにしたけど、迷惑でしかないわ… 先月の愛知の積雪時、ノーマルタイヤで積雪地域を通る羽目になったんだが、(すまん…旧型時に持っていたオールシーズンタイヤは売ってしまった)
交差点左折時に調子に乗ってアクセル踏んだらスピンしそうになって焦りました。もちろんすぐに建て直せましたが…
四駆でも直進路で徐行走行がやっと。凍結路は無理。 >>234
車に限らず歩行者もだよ
積雪路を夏靴で普通に歩けると思うから転倒して何百人も病院に運ばれる
タイヤもそうだが、先ず自分の靴だろうとｗ 靴は他社に被害を及ぼす可能性が低いから自己責任の範疇でいいよ
問題はノーマルタイヤの車、刃物持ってフラフラしてるようなもんだぞ 降雪時のノーマルタイヤは明らかな法令違反、安全運転義務違反で処罰の対象だよ。
靴と同列にしちゃイカン。 >>230
こういうエセオーナー書き込みって何が目的なんだろ？
レヴォーグはテンパータイヤすらオプションにも無いんだけど スペアを自分で用意したんじゃないの?
どこでエセと判断した？
難癖コメントしか付けられない人みたいだけど 後席に誰も乗せてないのに
後席センサー鳴るのは故障ですか？ >>243
テンパータイヤオプション設定あるぞ
ちゃんと固定できるようになってる ＞スペアホイールキット B3118VC200
アクセサリーカタログ(OTHERS)に記載されてますね >>249はテンパーのホイールにスタッドレスはつけられないって意味で書きました
わざわざ普通のホイール買ってスタッドレス買ってる人がもしいるのなら凄い 今朝は路面は凍結してなかったが、フロントガラスとサイドガラスに真っ白に霜が降りていた。 >>245
ルームミラーに何も映ってないからって、
絶対振り向いたら駄目だぞ！ >>250
夏タイヤだけど純正ホイール買ってスペアタイヤにしてるよ
もちろんサブトランクに入れてる 貴様らの遅い1.8との差別化をはかりたい
どうするべきか… >>254
2400ってステッカーを買って左右後ろに貼る >>254
むしろ外見から判別できないのが
羊の皮を被った…的な良さだと思ってました。 レス乞食に構うなよ
2.4乗りがみんなこんな奴だと思われたら心外だわ むしろ外見から視てＧＴ-Ｈと全くわからなくなったのでスマートエディションにした VMも見分け付かなかったしな
外装とかもっと分ければいいのに いっそのこと、支払い総額の領収書でも貼っておけ。
あ、ごめん、ローンだったか？ シフトコンソールがプラだからGTHのソフトパッドに置き換えれば内装見られてもGTHに見える
あと自動電動格納ミラー後付けすれば装備としては十分 シートベルト締める外すときに収納側と言うのかわからんがカタカタ当たる音が気になる。良い対処ない？ >>260
GTH乗りですが正直言うとライト周りはGTの方が渋くて好きです
GTHやSTIのメッキ化は安っぽく見える >>261
どのメーカーもその方向性だね
車マニアが減って、昔みたく最上位グレードを買う人が減ってるのかね オーナー同士でドヤり合戦するために差別化して欲しいってこと？ >>266
最上位グレードが減ってるんじゃなく、今や自動車が見栄や異性を引きつける道具じゃなくなったからだよ
例えば、レヴォーグで「2．4」なんてエンブレム付けたら、「凄い」より「嫌味な奴」だろ
嫌味な奴は分かりやすくするため、どんどん付けて欲しいwww おまえらの車なんか誰も興味持ってないから気にするな ステッカーや後付エンブレム
多い人はアピールしたい人
俺を私をみ見てくれ！
みたいなインスタやっている人と
根本的に同じような人種だと思う。 ビックリマンシールが貼ってありましたが何主張なんですかね？ TURBOの鏡文字のやつほしいな
このまえ「架線注意」って張ったトラック見た 久しぶりにH6エンブレムのBP見たわ
アレだけは羨ましい まあ、燃費悪すぎで静かに消えてったけどね
良くも悪くも昔のエンジン >>265
GTのヘッドライトが＃専用装備として召し上げられて廃止されてしまったからねぇ・・・
今思えばGTでよかった
17インチマジで快適だし とりあえず1.6とマジックで書いときながらも2.4がカッコいいのか？ 書きます！
アルシオーネのエンブレムも貼りたいなあ… オーナーだけど、正直こんな車自慢にもならない。
ただ毎日通勤中乗り心地やハンドリングの良さに
満足しているだけです。 ほんと乗り心地いいよね
俺もいつも思う
脚がよく動く車だと思う いまの車事情だけど、この車もリコールがらみであったけど
車のシステム制御でコミュニケーションにトラブルが起きると
システムにとって致命的になる
わけ。なのでこれからは部品に不具合があっても
またはできても、搭乗者の安全性を保つアナログ的
サブシステムも搭載してくるように
なれば満足度があがるんだけどね。
いまのところは部品のリコール対応
や完成度見直しだけなんだよな。 その点では昔の電子制御なしの
古い車の方が災害時には頼りになる。 宇宙人が攻めて来てもエンジンかかったのは電子制御のない古い車じゃなかったっけ？ >>285
分かるんだけど、それやってかなり値段上がるのもなあ… いや、たまたまその時パーツ交換中で車に組んで無かっただけ >>287
キャブレター式ガソリンエンジンもシンプルで強いけど
機械式燃料噴射のディーゼルエンジンが最強
排ガス規制をクリアできないから絶滅してしまったけどね 自分が乗ってるボートのエンジンって、56年前に製造されたヤンマーだけど、バッテリーが上がっても手回しでエンジンがかかるからな >>294
焼玉エンジンは始動前に玉を焼く必要があるから手間
やっぱりキャブ式ガソリンエンジンか機械噴射式ディーゼルエンジンが簡単
キャブ式ガソリンエンジンのチョークとか
ディーゼルエンジンの予熱とか圧縮抜きとか
最近の車では死語なのだろうな 最近も何もチョークレバーついてたの昭和それもバブル前でしょ フロアマット固定用のフックってディーラーで注文できるよね？ #を一度も見かけた事がない。500台限定ってそんなにレアなのか？ 半年前に地元ナンバーで一回だけ見かけた
限定色でカッコよかった >>302
当たり前だろ単純に考えて1都道府県に2〜3
台しか無いんだぞ
実際は人口分布に比例するだろうが、とにかくレアなのは間違いない
遭遇したら彼女が出来ます！ >>304
どういう計算してんだ1都道府県当たり10台ちょいだろ！！w 皆さんのスバルディーラーさんの顧客対応は
五段階評価でいうといくつですか？ 埼玉だけど最悪だよ。競合ないのと客がマニアックだから強気だよね。客商売じゃないよ、こっちも礼儀はわきまえてるつもりだけど。自分は次はない。 埼玉だけど、店長が担当になってからは対応が凄く良い 山陰だけど、良いと思う…
担当にもよるんじゃないかと >>310
なんか営業がガツガツして買う気がなくなった。
車のディーラーって買った後もメンテでお世話になるから営業が合わないと思ったら買わないことにしている >>304
緑がかってるグレーって間違いなく
スポーツ#かな？
Dで駐車場に3台並べて納車待ち
なのを見た事があるよ。
ちなみに生涯独身だわ。 ディーラーの対応もいろいろだね。
購入後数年たつと買ったときの営業マン
も見なくなる。 >>315
販社も企業だからね
転勤での活性化も考えるんだろう
地域密着とのバランスは難しいよね パナソニックナビ付けたんですけどこれってレジューム機能付いてないのかな……音楽が毎回同じ曲の頭から再生されちゃう 関西だけど、対応はまぁまぁかな。
全てマニュアル通りの対応だとおもいます。
営業もサービスもそつなく対応してくれて、
不満はありません。
連結子会社の販売会社だから、コンプライアンスには気を使っているようですし、顧客対応も
アンケートがあるので気を使っています。
来店時の誘導、帰りの挨拶も必ずあります。
点検予約もスケジュール待たされたことはありません。このスレで予約が取れないと嘆く方が
いるようですが…。
ただし値引きは渋いですね。ここだけがマイナスポイントです。今の時代、月間自家用車のような購入はないと諦めています。 車検ステッカーが目障りすぎるし外から見てカッコ悪い
以前のスバル指定貼り付け位置が一番良かった
車検忘れるとか無視する一部のアホの為に腹立つわ 人事異動に関しては、店長クラスは数年ごとに変わりますが、中堅クラスの方は皆長いです。
世話になってる中堅の担当は10年位います。ここ最近見る新人は3年位で居なくなります。聞けばスバル本体採用者だからだそうです。店で研修後はスバル本体に戻ります。
尚、肝心の車の販売に関しては代替えが中心だそうで、車検、点検時がチャンスだそうです。
スバルは固定ユーザーが多く無理な販売はしていないそうです。繁忙期を除いては月平均7台くらい販売とのことです。多くの顧客を持つある程度キャリアのある人は、売上げに影響が出そうなため動かしにくいのかも知れませんね。 ＞来店時の誘導、帰りの挨拶も必ずあります。
自分がレヴォーグ購入したDは挨拶が無いときが
多いけどな。全然気にしてないけど。 片側2車線の道路を右折する形で出るとき車を止めて誘導してもらえるのは助かる 必ずアプリで予約しろだの15分前には来いだのうるさくはなったな
感謝デー無くなったのが残念 >>326
またおまえか…
毎度毎度に2.4が良いって言っとるやないかい(●⊿●) うちの店は帰るときに担当者が
「お客様、お帰りです」っていうと、それに合わせて
「ありがとうございました」って全員で合唱するから
『そういうの要らないから、もっと仕事に集中できるようにしたら？」
ってアンケートに書いたら次行った時には無くなってたわ。 >>「お客様、お帰りです」
これを言われなくなったらなどと
想う前にそんなの要らないからと
強くならなきゃｗ
ちなみに1.8も2.4どちらも長所短所
がありどっちがイイとかは個人的判断
で決めろやでＯＫ？ 私の実燃費ですが今時13km/Lじゃそうなりますよね >>333
高速走ってそんな感じかな。
CB18どうこうより、フルタイムAWDと車重が主な理由だろうな。 FA24の方は道路状況での落ち込みがEJ207よりも悪い感じがする >>329
某ラーメンチェーン店で言ったわ
注文とりに来た店員まで糞大声でいらっしゃいませー！だの合唱するから耳の近くでうるせえぇよ！って
とにかく騒々しくてそれっきり行ってない スシローはたしか会計の時、いくらの皿、何枚でいくら、合計金額いくらと唱えるな。
皿の高さ誇示するようにたらふく食って大枚払うならともかく、数百円とかしょぼいと周りに恥ずかしいしな。
太客ならともかく、何も目的がなく売り出し時のキャンペーングッズ目当てに来店するセコいやつには逆の意味で行儀よく挨拶し追い返してやれw >>329
お前だけの店じゃないから。変わりもん。 長距離走った感想
①高速道路でレーンキープが効いている時と車線認識無くなった時で、ステアリングへの介入の仕方が違いすぎて、戸惑う。なんとかならんかこれ。
②高速道路でのナビの案内が「~方面です」みたいな言い方だけで、「右側2車線を走行して下さい」てな感じの音声案内がないのは残念。不案内な土地はその地名すらわからないのでどっち側に入ればいいのかの案内が欲しい。 >>340
レーンキープの有無によるステアリング感触の変化はしょうがないかも
マツダ以外の他社でも似たような物だし
マツダのは使い物にならないね
高速道路の分岐はナビ画面やメーターパネル内に画像表示されるだろ？ >>340
ナビ案内は341さんも言ってるが、行先標識を見ろということだぞ
まあ純正が嫌なら他にいくらでもあるが 感触はどうしようもなんですね。
分岐は画面を見ないといけないんですね。
他社のナビは音声案内があったので、音声案内が欲しかった。
あと、幹線道路で側道(左に分岐)と本線(道なり)の分岐で「本線に進め」という指示の時に、「斜め右方向です」と言われるのが違和感があった。 評論家や案件で食ってる人の評価ほどあてにならない。 >>342
ワンソクは見たことはあるが、1,2回見ただけで、チャンネル登録とかはしてないよ >>343
不案内な土地だと地名もよくわからんので、看板を見て車線を選ぶって作業をするより、どの車線だよって言ってもらったほうが手っ取り早いと思っているだけ。
純正のナビに人間が合わせる方向で考えているので、車線の音声案内がないならないなりにやりますわ。 制御効いてる時とそうでない時がすぐ分かる方がドライバーとしては安心じゃない？ カーブ曲がってる時に自分の感覚と合わないから、システムからのステアリング操作の介入に若干抵抗しているんですよ。
その最中にレーンキープの介入が突然なくなるとハンドル操作がブレちゃうのですが、みんなはそうならないの？ だーまつとは比べもんにない？
当たり前だ(●⊿○) >>351
レーンキープ切れたら感触変わるの当たり前だろアシストが切れる意味考えろ
ちゃんと両手でハンドル持って運転しろな >>339
その後ラーメン板で改善されたって報告あがってたけどな
注文取ってる最中に至近距離でクソ大声出すとか店側のオナニーでしかないわ >>354
すまん、当たり前なのか？
他社からの乗り換えで、前車もレーンキープあったがこんなに強く介入してこなくて、レーンから外れそうな時に補助的に介入してくる感じだったんで、レーンキープが切れても気づかない。
スバルが初めてで、操作系の感触全てが初体験なので、色々違和感を感じているんだと思う。 当たり前って事もないで
友達数人と出かけた時
高速乗った時に運転して貰う事があるけど何か違和感を覚えるらしいわ
そいつらはニッサンやスズキ乗ってるけど
それぞれクセみたいなのがあるのかな >>340
レヴォーグのレーンキープ解除時の挙動は極端だよね
sk9フォレスターのときは自然な解除だったんだけど >>356
レヴォーグのレーンキープは、補助というよりかなり自律に近い
だからハンドルの介入維持力も当然強い
コーナーでレーンキープ切れたら当然その操舵力分が手にかかる
て言うか、そこで違和感無かったら危ないだろ誰かも言ってたけど
あと、コーナーでレーンキープに対抗するような力をステアリングに加えるなら、
レーンキープ切った方ががいい
余計に違和感の元 ハンドルアシストが、切れたのか効いているのか全然分からない車種からの乗り換えだけど、
VNのははっきりしててわかりやすいよ >>361
先代に比べるとアシスト力がかなり強くなってるね
先代は控え目で、ステアリングに軽く触れるだけで進路が変わったけど、現行はしっかり握って回さないと進路は変わらない コーナー途中で切れると一瞬ガクッと直進しようとして怖いんよ
そういう味付けに変えたのか意図しない挙動なんか分からんが 一瞬もなにもコーナーでアシスト切れたら直進しようとするだろが
そのまま曲がる車あったら怖いわw
てか、お前みんなの説明全然読んでないだろ つかコーナー中、道路に書かれてる矢印⬆に反応して制御入ることあってビビる 気を抜かないよう適度にビビらせるとは
進化してますね >>364 は自分じゃない。
より具体的にいうと、左カーブのステアリング操作の介入が自分の感覚より内側に切れ込もうとして怖い。
なので若干抵抗するように右方向に力をかけている。
その時にレーンキープの介入がバッサリと切れると、一瞬右方向にステアリング操作をしてしまうのでちょっとワタワタしてしまうという話。
介入解除の挙動をマイルドにできると嬉しいけど、それが無理ならレーンキープの左カーブの切れ込みに慣れるか、レーンキープを諦めるか、そのどちらかしかないと理解したよ。 >>363
ビッ！（あっ、アシスト切れた）→うにょうにょ
ってやつな SKフォレスターからの乗換だけど、ハンズオフの関係からかアシストは強いよね。
あと、フォレスターだとアシストオフになるようなカーブでもオフにならない >>359
レーンキープ効いてる高速コーナーでウインカー出さずに無理に車線変更したら
ハンドルが、左右にぐにょぐにょとられて操縦不能。。死ぬかとおもった >>373
新東名の中央レーンで110キロでレーンキープして走っている時、左から急に車線変更してくる車が来て右に避けるハンドルを切った時、同じくハンドルがグニャグニャして、危なかった。
高速走行で自働と制動のバランスが強いのか、、 あかん、明日仕事帰りにD型納車受け取りで楽しみで全然眠れん オプションのCD/DVDプレイヤーつけたらナビに録音できるのか？ じいちゃん、ナビってMDプレイヤーじゃないんだよ
録音は自分でスマホやSDカードにね
ちなみに最近はサブスクって言ってスマホで直接音楽聞くのが主流だから覚えといて 俺のレガシィはアゼストの6連装CDチェンジャー付きだぜ!! >>377
以前はCDをナビ本体のメモリ(HDD)に取り込んでくれる物もあった
一度挿入したCDは二度と入れなくて済むので、それなりに便利だったけど、最近は見かけなくなった
CD/DVDスロットもSDスロットも無くなったし、USBメモリに入れるのも手間だから、
今はネット配信をBluetoothかAndroidAutoで聴くのが主流かな？ >>373
そういう時、俺はとっさにウインカー出す
車線をまたいでいないのに、またいでると判断するときがある >>379
そうですね
うちの20過ぎた子供たちは音楽映画はサブスクで聞くものと思ってる
CD/DVDプレーヤーは持っていないね レガシィが大きくなり過ぎたから小さなレヴォーグを発売したのに、
二代目になってレガシィ並みにサイズアップしている >>379
旧型乗りで還暦間近だけど、若い頃買ったCDが千枚近くあるんだよね
現行S4に乗り換えるんだけどUSBにコピーするしかないのかぁ… >>387
cdはデータ抜いとかないとそろそろ製品寿命で読めなくなるかもしれんで >>386
ドアミラーとドアミラーを含む全幅の方が重要だから、全幅1,795mmも全幅1,845mmもたいして変わらないんじゃないの？ >>390
マンションなど駐車場では車幅制限があるんだよ。 >>381
眠れたの出勤2時間前だから昼休みがねむい。 >>390
そういう理屈で5ナンバー1690mmからどんどん肥大化してるんだよ
日本の道で1800以上は明らかにオーバーサイズなのはちょっと運転してみれば分かる
いや、ちょっとじゃないな、所有してあちこち買物やドライブに行ってみれば分かる
幹線道路沿いに住んでて、幹線道路しか運転しないなら大きくても問題無いけどなｗ >>391
マンションの駐車場だと、全幅1,850mm以下が条件の所が多いんじゃないの？
>>393
5ナンバーじゃないと通れないような道幅が狭い所だとレヴォーグだと既にアウトだし、ミラーをぶつける事故を考慮するとドアミラーを含む全幅の方が大事になって来るよ 駐車、切り返し、Uターンで問題となるのは全幅よりも、最小回転半径と車体全長だな
全長4.7mを超えると、通路の狭い駐車場での駐車とか、道路での切り返しやUターンが大変になって来る >>394
立駐のマンションは1.8縛りの所が多いし、ドアミラーを含む幅は全幅言わん。
あくまで、車体自体の幅が全幅。タイヤ左右幅が収まらないと駐車できん
ていうか、本当に狭いところ走ったことないだろ？
ドアミラー畳むんだよ。ドアミラー幅じゃなく、全幅が問題になる >>387
CD千枚分入れたUSBメモリよりもSpotifyのほうが良いよ
懐メロから最新曲まで、何時でも何処でも聴ける
自分の好みに合わせたプレイリストを定期的に作ってくれる ひゃあああD型STI寝不足気味で家まで運転するの怖えええ 12月頭に契約したのですが、皆様は納車の何日くらい前に納車日の連絡がありました？
2月下旬の納車とは聞いているのですが >>397
必ずしもそうではないんだな
テイラースウィフトの様なレーベルの問題や移籍により過去のオリジナル音源が聴けない例は割とあるし
昨日まで聴けていた物がある日突然プレイリストから消える事もある >>396
だね。田舎で道広いでしょ？ってよく言われるけど、古い街中の道とか、田んぼの間とか日常的に使う道って意外と狭い。
田舎者でごめん。 2月下旬ならそろそろ車体番号発行(工場生産体制)された?そこから1週間単位で状況進んでいくよ
1月半ばで番号発行できょう納車 >>389
そしてデータを貯めたHDDが飛ぶに1000カノッサ 1/20納車で車検証上は1/4登録だった。
車台番号発行はいつだか知らない。
納車連絡は微妙で、元々1/20位と契約時から言われていて、確定時期が定かでない。 >>400
拘りがあってUSBメモリに入れるのが手間でないなら、頑張れ
俺は、外出時や車の中で聴く音楽にはそんなに拘りないからSpotifyで十分
お気に入りだけでなく、ふと思い出した曲や街角で小耳に挟んだ曲もすぐにサーチして聴けるのもいい >>400
車に乗ってる時くらい新し目の曲聞けば良いんだよ
自分もサブスクには懐疑的だったけど、使い始めたらこっちの方が良いやとなった
なんなら無料のSpotifyでもアリだ >>394
うちのマンションの機械式は1800以下と1900以下
うちの契約してるのは1900以下なのでまあまあセーフ
実際は10センチ程度のマージンはある感じだから1900以下のだと、あと20センチ程度の余裕がある >>400
分かる。インディーズの曲とか未発売の曲とか取ってるのでSpotifyと併用してる
S4にした後もあと一回は乗り換えるでしょ？
この際だからPCを母艦にしてUSBメモリに入れておけば良いよ マンションの立駐でバックすると、車止めに当たってセンサーがピーっと連続音でなるから、ぶつけたのか？とびびる 納車前に此処でアイサイトが突然作動してぶつけたと思う位の衝撃あったとか見てドキドキしてました
1年半毎日アイサイト使っているけど
すごい完成度高いなと感心してる >>407
>>410
CDをリッピングしようとしているのはワイではないぞ
自分はストリーミングとスマホのダウンロードを併用している
新し目の曲を聞きたい時は普通にFMラジオだな、大体の時間を覚えておけばオン・エアで気になった曲は後でも調べられるし、Shazamで検索するか、この曲なになら履歴が勝手に残る
Spotify無料は無い、音質悪すぎるから有料一択だけど電波状態悪ければ音質落ちるか途切れる
ストリーミングは所詮CD以下の音質で、車の中という環境では更に落ちるからこそ
音の入口は高くしておいた方がいい
だからといってストリーミングをハイレゾにしてもレヴォーグ純正はLDAC対応してないからBluetooth使えないし、iPhone使いは問題外だし、拘る人はウォークマンで有線接続になるが車の方がそのレベルまで対応してないからそこで詰む
結局、本人が満足するやり方すればいいだけ Carplayの無線アダプター、ファームアップしたらwifi繋がらなくなった
しかし、5回に1回くらい繋がる。なんだこれ
まあ有線で繋げばいいんだけど、やっぱり無線に敵わんＤ型うらやまし カーナビのBluetoothは一番しょぼい標準規格だから音質が悪すぎるんだわ >>374
落ちてるものを避けようとしても、強力に介入されて
思いっ切り踏んづけてしまった aptX HDに対応したところで、内部でちゃんとハイレゾとして扱ってもらえてるかも分からないし、微妙な気がする。
Android autoでハイレゾ対応アプリがあるんだったらそっちで再生した方が便利じゃない？
自分はiPhoneユーザなのでその対応はできないんだけどさ。 耳が老いてるからハイレゾは要らない
てか、音の良し悪しよりも何を聴くかのほうが大切だな
そして、いろんな曲を聞きたいからネット配信がいい サブスク慣れると、一生懸命曲集めた昔は一体何だったんだってなw サブスクで用が足りる人もいれば足りない人もいる。
自分がサブスクで用が足りてるなら、別にここでアピールしなくて良いじゃないか。
それともサブスクのエヴァンジェリストなの？ 配信サービスは最新のとかラジオ感覚で垂れ流すのいいけどUSBに色々入れてると検索画面で昔よく聞いてたのとか久しぶりに聞いてみるかってなってそれも良い 自分はフォレスターの現行A型SK9、FB25に乗っています。
今年で6年目、22万km走りました。
そこで2代目レヴォーグにお乗りの皆さんにお聞きしたい。
今度CB18積んだ車に乗り換えようかと考えていますが耐久性等気になります。
このエンジン発売から3年以上経ちますが、CB18で10万km以上走られた方、エンジンの調子はいががでしょうか？
フィーリングや燃費の劣化等気になる事ありましたか？ タイヤ交換したいと思いますがおすすめとかあります？
街乗り9 高速1 スポーツ走行0
安ければやすい方がもちろん嬉しいけど高くて物がいいならそれはそれであり >>421
サブスクの良さをただアピールしてるだけでしょう
それよりアイサイトに慣れてからコメントしようか
コーナーで自分の好きなラインに乗せようとか思うならレーンキープ切ろうねマジ
個人の好みまで判断するほどアイサイト凄くないｗ 今日あたり車庫証明のを警察が見に来るそうだが納車いつ頃かな～😋
ところでヒッチメンバーの選択肢無いねこの車。いつもは会社のハイエースでトレーラーを引いてるけどレヴォーグで引こうかしらと思ってる A型乗りで9月に車検なので乗り換えを検討してるんだけど走りも安全性も捨てたくないってなると良い乗り換え先なかなか無いよね。。 >>430
インプレッサやクロストレックがCB18積んでくれればいいんだけどな。 >>431
インプがレヴォーグとほとんど変わらないもんね。インプをもう少し小さくしてCB18積んだら面白いだろうなぁ。 >>432
更に言うならMT設定すれば絶対に楽しいはず。 >>429
トレーラーを引っ張るのはCVTでは荷が重すぎて寿命を縮めるとは言われてる。
まあ、自己責任で。 VANTRUE N4付けてる人いますか？
いたら何の辺に付けてるか写真お願い。 >>429，436
国内仕様はアウトバックですら牽引能力を出してないから
車両としては公式には牽引には対応してない。
テスト、対策をしてないってことです。
多分CVTの油温が上がっちゃうんだと思う。
ま、平地なら大丈夫だとは思うが CVTうんぬんの前に
原則として、モノコックの車で牽引は避けたほうがいいね ターボだけどトルクコントローラブルでいいエンジンだよね >>440
同意。ほぼほぼ日本初の過給リーンバーンなのによくできてる。
今、何かと批判の多いデンソー製の主要パーツ(インジェクタ)と
エンジンマネジメントが優秀とみた。 >>405
700Mb*1000=700Gb
今は数千円で買えるようなストレージじゃん ナビのwhat3words、何回やっても音声認識してくれない。そんなに滑舌悪くないはずなんだけどなぁ･･･ GAFAの音声認識技術がこれだけ世に出てるのにあれ商品として実装してくる群馬クオリティ スバルの悪口ならいいけど群馬の悪口はやめろ
水止めるぞ 米沢から福島間の高速で、レーンキープで中央車線のワイヤーにぶつかりそうになった もう寸前
これやばいって、早く直してくれ!
そのうち誰か事故るよ 片側一車線の中央がワイヤーロープの自動車専用道でも全然大丈夫ですよ！自分で運転するより若干ワイヤーロープに近い感じがしますけど…
中央の車線が消えてて、車線を認識出来なかったとかじゃないですかね ナビマップ更新し忘れていた人
いますか？確か新車から三年目には
USBマップ更新に二万円ほどかかる
らしいですけど。 ワイヤーロープ式の対面通行区間が普及したのつい最近だしアイサイト側が対応できてないのかも >>449
自分も同じ区間でヒヤッとしたね。
インターチェンジ合流で車線が複雜だったり、融雪剤で車線のコントラストが齢かったり除けられた雪でも不安定になるかな。
そういう区間は運転補助は使わないほうが楽だね。 他のワイヤーロープ区間は問題なくそこだけ？
しかもワイヤーロープということは栗子トンネルではなく明かり区間なのか 京奈和道のワイヤーロープ区間は全く問題無かった
最近流行りの対面通行の緑線を綺麗にトレースしてくれた
オレンジ色に白色や黄色ハチマキのセンターポールにはたまに近づき過ぎる事があるけど、それでも単眼カメラ式の他車(ホンダ車など)に比べると、複眼式のアイサイトのほうが上手かも 名阪道の難所のΩカーブ
アイサイトXで60km/h近くまで減速した
割と小心者仕様かも
60km/h制限だから問題無いけど、車線変更禁止区間なのでアイサイトX任せにするなら、煽られないように走行車線を走ったほうが良いかも オートハイビーム(ADB)をハイビーム点灯させずに無効化するにはどうしたらいいんだ？
現在はロービームになってる状態で、そこからあらかじめハイビームに切り替わらない用にしようと思ってウインカーレバーを手前に引いても一瞬ハイビームが出てしまうし奥に押せば常時ハイビームになってしまう アダプティブドライビングビーム(ADB)な
単純なオートハイビームじゃない >>460
何スレか前に俺も同じ事訊いたが、ライトのツマミをautoから点灯に切り替えればLow固定出来るよ ありがとうございます。
やっぱ回して「ライトマーク/AUTO」にするしかないか。
こっちで常用したいくらいだけど、いつもこれだと日中もポジションランプが光っちゃうので都度切り替えるしかないか。 >>460
スイッチひねってで常時前照灯にしたらご希望の状態になるんだっけ？ B型なので、常時スモールのポジションが羨ましい
フォグを点灯して隊道に出入りしたら消えてしまうから、再点灯しないといけない
今朝は霧が酷い ライトってAUTOでアクセサリーライナー常時つけっぱなしフォグは点灯させた記憶すらない私にとっては
よくわからない使い方ですね >>465
定期的に問題になる仕様だね
レバーを前に倒すごとにON→OFFなら簡単なのに
ハイビーム固定はツマミを回してレバー前倒しだけで良いわ もう一度前に倒すのか、手前引くのか分からなくなる
正直ウインカーより混乱する 自分は使いこなせてるはずなのにこのスレで文字のやり取りを見てたら何がなんだか分からなくなってきた アクセサリーライナーを節約のために付けたり消したりしてるアホいる？ >>473
それはアホすぎるぞw
LEDなんて電力大した事ない。 納車はしばらく先だけどVNH購入したので記念に書き込みします リアウインカー抵抗別タイプでLED化したけど抵抗が熱過ぎて心配
アルミテープで車体に貼り付けてるけど熱伝導効果は低そう VNのリアウインカーLED化は地雷なのにお疲れ様です LED化するとEUCが飛ぶ可能性あるからやめとけって話だな
調べればミスって壊した例でてくるよ 小さめのリアウインカーをLED化したのって点滅が眩しいの多くない？
照度をきちんと選べばそんなこと無いのかもしれんけど >>482
A型出た直後、対応してないリアLEDバルブ交換でエンジン始動不能散発
まさかそんなので壊れるなんて思わないからね アクセサリーライナー付けたけど、点灯したことかなったｗ 流行りの抵抗ファン内蔵タイプのバルブでも従来どおりセメント抵抗噛ませればアイサイトエラーは出ていない
フォグ黄色くしたりテール全灯化して喜んでる人もいるし各々好きにやってくれって思う ひそかにGT-Hのブラックインテリアが出ないかなって妄想しています。
前期VMモデルのアドバンテージライン的なモデル出ないかな。
ってかなんでさ、GT-Hはステッチをシルバーに変えたんだろう。
ブルーの方が個人的に好き。 ディラー行く前にコーティングまでして
ピカピカにして行くからためらいながら洗車します？って聞かれる >>478、479、485
ありがとう
ちなみに色は無難な白でブラックインテリアにしました 社外品ドラレコ付けるならアイサイト影響考えてなるべく小型が良いよね？ オプのフロントグリル頼んだら欠品で納期未定らしい
なんかあったの？ >>499
純正opのグリル？
俺はSTI#のグリルが欲しい。 社外品のシフトノブカバー買ったけど、ノブを外して被せた後、編み上げないとだめなんだな。
マンションの立駐なんで、いったん敷地出て明るい外でやらないと･･･めんどい >>501
ようつべで編んでるのみて買うの止めたｗ 余計なものを付ければ付けるほどみすぼらしさが出る印象 >>501
編み上げるのは苦痛でもないんだけどね。
前車は本革のステアリングカバー、自分で編みあげた。
立駐で車に乗ってると警報がピーピーうるさくて気が引ける。 付けてるけど網目なんて見えないよ
外れなければオッケー ホントは冷たい雨降る中、戸外に出るのがめんどいだけだったり。 >>500
純正opだよ
シャープはレカロシートが羨ましいな >>501
インプレッサのは外さずに出来たけど、レヴォーグのは外さないとダメなのね
裏側を縫うやつでしょ？ 地図更新のダウンロードって、wifi繋げて、Newって表示が出てたら更新ボタン押すだけでいいの？その際、スマホは地図更新が終わるまで、wifi繋げておかないとデータが飛んでこないよね？ >>510
さっき試しに編み上げたやつをノブに被せてみた。
Ｐポジションのまま締め上げようとしたら裏側だから見にくいわ、スペース無いわで断念。あとで外して縫い目と正対してやってみるわ。 Dポジションでやればいいだろたかがアラーム数分でバッテリー上がらん
てか俺はそうしたw おっとPブレーキかけてアイドリングでもいいわな普通に
たかが数分、ミッションにも負担なんか無いw こんなCVTのセレクトレバーなんてどうでもいいのに気になる奴もいるんだな まあ内装とかシートとかエンジンとかもどうでもいいよね
重要なのはエクステリアと色とホイルだから 26日VNH納車決まりました
VM4からの乗り換えだけど楽しみ EGRのリコールで部品交換して200kmくらい走ったら、
排気システムの点検って警告灯ついたわ >>519
A型の最初の頃？
たまたま、別の最近よく聞くNOxセンサのエラーが出たんだろうな。 >>515-516
「道具」なんだから触感は重要だと思うぞ >>520
>>521
B型の一度CB18エンジン生産停止後のモデル
ディーラー電話入れたら、
リコールの部品交換後に点灯する車両が多いらしい
70km/h以上で5分走れ、だと
夕方に点灯して渋滞の中帰宅したから未だ点灯中
もう少ししたら信号のないバイパス走って様子見てくる >>525
なるほど。
おそらく、B型の最初のEGR圧力センサリコール後のプログラムにバグがあると思われる。
（中を覗くと「ディーラ除去必要閾値までの走行距離」っていう
RAM値があるんだが、その値がいくら高速で走ろうと減って行ってないので） >>525
走行距離は18000kmを超えたところかな？ チョロＱを知ってる世代が好きなコンパクトSUVは
見た目の為にホイールインチを無意味に上げただけ
の感がと思い、車高低くても乗り心地が良いレヴォーグ
を購入した自分はあまのじゃく。みんなが株高イイね
ってときは絶対株は買わないし。 >>527
>>528
連続ではないが5分走ってみた
結果、消えず
明日、ディーラー持っていくわ
距離はまさにピッタリ
17775キロ >>530
あらま。
ということは、またリコールがあるかもね。 まだ、リコール修理の連絡すら来てないわ。
てか、会社の同僚はEGRの交換に関係なく、
ノッキングが醜いって行ってたな。
アイドリング中もガコガコ車体が揺れるって言ってた。 >>532
先のスバルのPDF資料中の
定期的な高速走行(約70km/h以上の車速で累積5分以上走行)→yes
が成立しても、内部の高速走行されてない走行距離の累積値がリセットされないのでエンジン警告灯点灯してしまうのだと思う。
私のB型の場合、その内部の累積走行距離が1回目のEGR圧力センサリコールのリプロ時の走行距離から増え続けてる。
問題は
『ディーラ入庫』 店舗にて強制除去作業※有償整備
と書いてあるのを無償でしてくれて、その結果リセットされるかどうか。ケチくさいこと言うとかなりガソリンが減るよ。 無事シフトノブカバー取り付けられた。
シフトロック解除しようとして長めののドラーバー、穴にさして押そうとしたら太くて入らなかったのでノブを外して編み上げることにした。
ハンドルと同じ高触感になったので満足 >>533
車体揺れるくらいの振動ならさっさとディーラー持っていけと言えよ
まだ保証で修理無料やろ みんカラたまに見てるけど、AQUAの宣伝投稿か鬱陶しいな。
スポンサーでもないのに毎日宣伝投稿するのは良いのか？
まぁそんな事するショップなんか品質知れてるけどな みんからのドクロマークの青1.8のハゲ
恥ずかしいからヤメロ
ゴテゴテ本当バカだよ？
自分じゃあわからんのだろうけど… トラブル続きのレヴォーグはやめて
レイバック買ってくれ 買い替えたいけど1800未満でゴルフバッグ横置き3-4個置けるのあんま無くて惰性で乗ってる B型センサーリコール一回あったけどトラブルは一切経験無いんだよね
でもヘッドライトに1ミリくらいの飛び石食らったからD型VN5に買い換えたい 1センチならともかく1ミリwww
乗らないで飾っとけマジ 519です
ダメ元だと思って高速走ってきた
結論から言うと85km/hで10分で消灯した
かなり温泉臭がして臭かったよ
情報くれた方、サンクス >>546
なるほど。
指定距離が来たら、1回警告を出したあとに高速走行させて、
その時に確実に硫黄被毒解消の制御を入れるように変更したのかもね。 触媒の再生の事も知っていたし、チラシの事も知ってた
ただ、「定期的な高速走行」って書いてあるから
その都度都度再生されるものだと思ってた
547の言うとおり警告を出すように変更されたのだとしたら、
閾値が18000kmから減っていかないのと
リコール対策後に点灯する例があるのが合点いく
次の18000kmで正解が見える気がする >>548
ディーラーには既に情報が上がってると思うから
聞いてきてくれればよかったのに 例爆のOPアルミ（凡字みたいなやつ）、
履けるんかなぁ？
履けるんならちょっと欲しい。 自分と妻で2つのキーを使ってドライバー登録分けたいんだけど、2人目の登録がどうしてもできない
妻のトヨタアカウントは別にしないとダメなのかな？ スバルのレーダートルコンは止まるの上手い普通の人よりうまい カーボン対策で直噴とポート噴射兼用してたよねトヨタ
CB18は直噴のみな感じ 納車して一ヶ月、洗車したいんだけど休日雨だったり、晴れると強風だったりなかなか出来ない･･･ 前ディーラーで一ヶ月点検のときに洗車機でやってもらった 直噴のみのエンジンは、直噴とポート噴射を併用するエンジンと比べて時代遅れな印象がある >>559
あんなの太った人用じゃないの？
それならやせた方がいろんな意味でも良い １ヶ月点検で手洗い洗車して貰った
洗車機はまだ入れたくない ベンチレーションか〜。
革シートのクラウンで夏場使うことあったけど臭かったな〜。
数年乗るとシートから発する臭いがなんとも。
まあ自分はシートヒーターだけで十分。 ファブリックなら要らんけど革シートなら必須レベルで欲しい stiはレザーなのにベンチレーション付いてないからGTH買ったまである。 シガーソケットから給電するベンチレーションシート使ってるが手放せない
まあこれに限らずヒーターすら嫌がる人もいるけど自分は必須レベルで欲しい >>564
黒レザー欲しくGT-Hはあるあるだったが、ベンチレーション付いてないからGT-Hはあるわけないだろｗ >>566
GT-Hの黒レザーはオプションですよ？ 前車マツダのレザーシートに付いてたけどシートヒーターより必須レベルで快適だった >>560
勝手に妄想して妄想の中で頭悪い結論してるけど大丈夫？心配なるわ。 >>567
いやだから黒レザーオプションにするってお話ね。結構いたよ エンジンスタートをアクセル踏まずに2回押す
6秒経ったらoffにする
30秒待つ
エンジンスタートをアクセル踏まずに2回押す
アクセルを1秒ほど踏んで離すを20回
終わったらoffにする
これ定番なん？ >>573
そうそう、宝くじ当選からの身長180cmの彼女が出来るでしょう。 買ったばかりだが大学生の子どもがずっとスキーに使ってて乗る機会がないや >>573
レオーネ、レガシイの頃のおまじないだから
期限切れで、もはや効きませぬ。 105です
何度も試乗で乗り比べてSTIブラックインテリアで契約してきたよ
色々アドバイスありがとう 一週間前に納車されてVMから乗り換えたけど乗り心地めちゃくちゃ良くなったね
カーブでの安定感も全然違うし大満足だわ >>581
いい色かったな！！
しかしVMスレで未だガツンの話が話題になってるけど、
さっさとVNに乗り換えろって思うよ
3万キロ走ったけど、ガツンなんか一回も無いw ガツンとはいかないがComfortだと独特の跳ね方する時はあるかね
車体が浮いたようなというか、動き方はゆっくりなんで姿勢変化自体は急激ではないけど
とにかく先代と違って段差でタイヤが浮かないのがいい
VDCで1輪だけブレーキ掛かるあの音はたいへん心臓に悪いからね
(ただ近所のとある駐車場ではVNでも浮くことが発覚し･･･) フォレスターの1.8はロシアで大人気で
（なんでも1.8L以下の排気量制限にひっかからないからなんとか）
2年落ちでも買った時より高く売れるって聞いたが
レヴォーグは同じようにはなってないのか？ >>586
さらにEV・HV・PHV禁止にもひっかからないという素晴らしい車。 STARLINK使ってる？
５年間無料だけど、新車納車から一年以内に登録しないと有料になるらしい。
でも大した機能があるわけでもないし。 >>584
あるね
荷重が抜ける感じちょっと怖い
だけど先代ガツンからみたら些細
あれは欠陥と言っていいレベルだったと思う おい、おまいらVNHの車両保険の料率クラス上がってるじゃないか
誰だ、ぶつけた奴は
ここにいるオーナーは一蓮托生なんだから気をつけろや VN5も車両が10で上がったと思ってたら変わらなかったわ。車両以外の料率が下がったから目立った。
それにしてもVNHは車両以外がずいぶんと違うね。
*VNH
対人賠償責任保険 7
対物賠償責任保険 6
人身傷害保険 9
車両保険 10
*VN5
対人賠償責任保険 1
対物賠償責任保険 4
人身傷害保険 4
車両保険 10 >>593
1.8リッターの保険料率がすごく低いね
事故が少ないせいか VN5は去年と今年だと値下がり方向なのにVNHは値上がり方向。
統計的にはVNHくらいの台数でも1人がデカい事故やらかしただけで料率に目に見えて反映されるような状況ではないんだろうか >>595
みんカラで#のレカロをヤフオクで入手したっていう人がいたが、
車両側ハーネスがぶった切ったままシートに付いてるってことなんで
そういうことなんだろうな 事故車部品取りなら再利用しないしぶった切りじゃね？ VNHの保険料率は高いって話から来てんだからわかるだろ。
全損した車が少なくとも1台はあるってことだ。
車両以外の保険を使わないといけないような事故だったかはわからんが… >>603
単に発売時期による保険料の見直しタイミングの違いだけじゃ無いの
VNHは発売されてから2年余りで新型車の料率とADAS割引を適応
VN5は3年以上で、事故率のフィードバックで料率が決まってる
みたいな 車体価格はBR→VM以上に上がってるしね
でもビッグモーター問題も遠因としてあるかも・・・・・ 姉妹車のVBHは6698とちょっと安め
ともかくVN5はASV割引適応外となった今年度から料率がガクっと下ったから、VNHも来年は下がるかと >>608
円筒形のティッシュケースをドアポケットに >>610
あ～、円筒形は考えなかった。
花粉症つらいお。 >>608
ヘッドレストの後ろにつけるホルダー使ってる >>612
同じようなやつかな
シートから吊り下げてるわ >>608
センターコンソールの入口と同じサイズのティッシュがトライアルに売ってた ラケッジ横のくぼみの肥やしになっとる(´･ω･)
ところで喫煙者の皆様
車内でタバコ吸うときどんな気を使ってますか？
ぼかぁ運転席窓全開、サンルーフ全開でタバコの匂い誤魔化してます
雨の日は吸わない。 純正のルーフスポイラーの下って雨が当たらないから埃が溜まるんだな >>616
新車の匂いが消えるまでは車内で吸わないと決めた。
同じくサンルーフは付けてるけど我慢。
吸いたくなったら、どっかで止まる（笑） 臭いんだからたばこの煙を車外に出すなよ
車内循環にするべし
俺はひとりもんの時、室内に干した洗濯物がタバコ臭くなるのが嫌で煙草やめたぞ 恐らくは数年のうちに1箱1,000円だろうから、なるべく吸わない努力をしてる 煙草など止めて、
車はドアバイザーなどという不細工な風切音発生装置無しで乗ろう フロントドアのヒンジ付近に風切り音の原因があるとかないとか
ドアバイザー無しでも注意すると何か聞こえるような気がしないでもない 皆さん寒冷地にお住まいなのかな？
ドアバイザーで真夏に少しだけ窓を開けて駐車することで
室内温度の上昇をかなり抑えられる
長期的に内装の劣化かなり違うよ
しかもレヴォーグのバイザーは出っ張り少ないから
風切り音もほとんど気にならない
今どき換気のために付ける人は少数派 今の時代にドアバイザーつけるのおじいちゃんだけで装着率半分以下になってきてるし ディーラーも昔からドアバイザー
付けて当たり前みたいに
最初の見積もりに入ってるしな
大昔なら愛車セットとかいうものも >>629
ドアバイザー無しの車に乗ってDに行くと、ドアバイザー無しで見積もり出してくるよ
フロアマット無しの見積もりは見たこと無いけど、ドアバイザー無しは普通になって来たかも ジジイだってドアバイザーなんてもの、風切音するだけだもの、要らないわ。 フロアマットは社外品のほうがデザイン色々選べていい。 ドアバイザーなんて、
喫煙率8割、エアコン無し
の昭和時代の遺物だな >>627
俺はずっとバイザー無し派だったけど、付けてみた
駐車場の関係で南向きに停めないと駄目なんだけど、サンシェードとそのバイザーのコンボで
夏の室温大幅に低下、良い感じ
バイザーに親殺された奴が叫んでるの笑えるわお前に迷惑かけてないwww 昭和50年に親父はクラウンについてたバイザーを外して庭にほっぽり投げてた
雪が降った日に、ひもで靴に結んでスキー遊びしたよ
タバコ吸ってた20代の時はバイザー付けてたけど、今はうるさいからつけてない >>627
昨今の世の中、俺は室内温度の上昇が気になる程の時間を窓空かして止めてられないや... 煙草吸ってた時は付けてたな
少しだけ窓開けて、負圧効果狙って
煙だけ外に出す リモートエアコンがあるのはD型からだっけ。
バイザーはデザイン破壊にしか見えない。 やれバイザーが
やれパイパンが…
好きに乗れや！(｀ω´) レヴォーグVN型に乗ってる型に質問なんですが、
前席と後席のヘッドレストの差し込む穴の幅ってそれぞれ何mmかわかる方いますか？
穴----ここ----穴
◯──────◯
レヴォーグSTiスポーツのヘッドレストが
乗ってるインプレッサに使えるか確認したいので、
よろしくお願いします シート黒
ヘッドレストボルドー…
ステキやんヽ(ﾟДﾟ)ﾉ >>641
測ったわけではないが、
内装部品までつかえるところは
ほぼ全車で共通利用できるように設計してるSUBARUが
寸法を違えてるとは思えん。 >>631
もうその文体がおじいちゃんすぎてもうね >>646
ちゃんとジジイと宣言しとるのに、なにをつっこんどるのぢゃ？ 痛いぞ。 125mmか
明日インプ確認してみます
VMだとハマらなかったんだよ💦
VNだとハマるかなって思ったもんで 今って試合なにで観れるんや？
デイトレしちゃいかんとは思えないな 本当にカッコいいアングラなMCは売れてないんだろうな
弱いところに置かれてて可愛いと思うけどな 贔屓が現役時まだ有象無象のジュニアだったろうな
どんだけ食い物にされて
ああそういうことだったんだよ
ブスにストーリーがあって自傷行為的な意味ないのに、バカだよ 絶対そっちのがロマサガとはない
いいから早く実家出ろって。
入学した😥
7月は下がる……、まあ逮捕されないの見るとむしろむちゃくちゃようやっとるわ
https://n9.jkgr.wi9o/L6GCP/Quk1d6TfI VM4のスレもおかしいから車板の不具合かなって思ってるけどどうなんだ？ 17：00から１ヶ月点検なんだが、夕方からでも洗車してもらえるのかな？ >>657
この間17時から6ヶ月点検したが行き付けのディーラー(18時閉店)は水洗いはしてくれたぞ
6ヶ月でも可能だから1ヶ月点検の所要時間で出来ないということはないはず
ただ洗車って水だけでもサービスになったり有料オプションになったりコロコロ変わるからね A型も使い勝手良くなるの？
とゆうかモッサリすぎるの多少でも良くならないのかな >>660
アウトバックはランニングチェンジのあったC型？だけみたいだけど
それ以外は改造扱いになるとかで認証の壁がどうとか
D型からレスポンスが普通になった感はあるよな リチウムイオン電池の5倍性能、価格1/3の電池来たな
H3に載せるみたいだがいつか車にも載せられるかな D型だけどセンターディスプレイのレスポンスは特に気にならないかなあ
前期型と比較できたわけじゃないから良くなったのかはわからないけど >>666
それ以前はメーター内にマップ表示させると
目に見えてレスポンスが落ちるのだ
特にApple CarPlay使用時 >>666
一応ハードの処理能力向上してるみたいだから >>664
26-27年に量産技術の確立目指す、とあるが
10年後くらいか？ C型のセンターディスプレイのアップデートって内容何？ >>674
AVHとアイドリングストップアイコンの常時表示のことか？
俺のはC型2023年4月以降製造で既に表示されてるから関係なしか。 a型にもやってくれよ!
あんだけ迷惑かけたんだから >>671
ブースト計ぐらいVN5でも表示してほしいわ。
データはECU内にあるんだし。 ルームミラー裏ならドラレコ付けてもアイサイト影響ないかな？ >>677
グレード差を極力出さないようにしてくれてる貧乏人の味方なんだからそれくらいは許してやれよw >>679
Rの外観の差別化をすれば
もうちょっと2.4が売れそうな気がするが
1.8でも不満は無い ってのが本音なのかな 外観こそ変わらないが360マルチビューやら左右フロントカメラなどD型は細かい改良が累積され別の車の様に快適だ。 >>681
燃費問題で1.8にできるだけ振りたいんじゃない。とはいえブランドイメージ維持のために高出力グレードも取りあえず出しとかなアカンジレンマもあるとか
あとは高価格化で何とか1.8でも買って欲しいとか >>682
360ビューとバックモニター並んで表示されると、今までの癖でバックモニターしか見ない自分がいるw >>684
燃費どうこう言うならついでにそろそろレガシィと同じ50扁平にしてくれとも
レイバックで55扁平に変えただけであんだけ伸びるんだからさ >>686
レイバックの燃費はレヴォーグに比べて良いのか？ カタログ数値は気持ちレイバックが
良いが、実燃費は誤差程度だ レイノバック2.4stiすぐ出るな。
ジジィがすぐに契約するな “納車中の車”ずさん輸送に怒り 電話 & 音楽で雪に突っ込み “事故隠し”車届けたか
ttps://www.fnn.jp/articles/-/669460
ttps://youtu.be/-BaJGyANs88
＞市場になかなか出回らないスポーツタイプの車
そうなんですか？ 市場に出回らない希少車？
販売中の現行車種だって少し調べればわかるのに、メディアの煽り立てる様が気に入らない >>686
GTは50扁平だけど0.1kmしか変わらない >>698
そもそも世の中に存在する絶対数が少ない。人気がなかったからだが、中古車市場で人気があるかは別。 VMでも新車での人気はさほど高くはなかったが、中古だと即売れ大人気という”グレーカーキ”
記事では車体350万？って書いてあったからS#やRじゃないよね（S#はもっと高いし）
STIのグレーカーキならば普通の値段ってところか 廃盤のカラーで数か少ないから希少といえば希少
別に人気車とは言ってないしなあ おすすめゴミ箱グッズある？
オシャレだけど、邪魔にならず、機能的な物。 まだドライブレコーダーなんかが無かった頃、新車納車されてすぐにブースト計だけ装着してガラスのフィルム貼り業者に預けたらブースト計のログにマックスブーストが記録されてて仲介したDセールスに文句言ったらフィルム貼りタダで勘弁してくれ言われたわ >>703
レジ袋をシフトからぶら下げてる
庶民丸出しで大好き >>703
百均で売ってるカップホルダーサイズのゴミ箱
容量がほとんど無くて、実用性は？だけど >>697
わざわざレガシィと書いてるんだから225/50R18と普通は調べるだけでわかるんだけどね
4％ほど外径大きくなるしタイヤの厚みも増えて燃費乗り心地とも多少ながら向上は出来る
レヴォーグで目指す方向は既にこちら側に変わってるしそう文句も出るまい
つーかよく思い出せばこのサイズひと昔前にアウトバックが履いてたのより大きいやんけ･･･ >>708
オシャレだけど、邪魔にならなそうだが、
機能的ではなさそうだね。 >>705
やっぱりこれがコスパ高いよね。
そのまま捨てられるから衛生的。 #の中古車何台も出てるぞ。値段もそんなに高くはないし、欲しくても買えなかった人は検討してみたら #は転売目的で買ったやつらが、思ったより高く売れなくて困ってるイメージ >>703
カップホルダーに収納できるタイプをドア下に収納して使ってる
容量小さいのが難点 >>703
(´・ω・｀)コスパ悪いけど、寺オプションの助手席足元に取り付けるやつ スマホで遠隔操作できるのはかなり良いな
夏冬エアコン効いた状態から乗れて最高 レヴォーグに限らずワゴンの宿命なんだろうけど、スキーに行くとＲゲートだけ
汚れるのはどうにかならないもんか・・・ >>721
このボディ形状をうん十年乗り継いで来て、乗り換える度に色々やってみた
結論「無理」
VN5でもスポイラー付けてみたりしたけど、無駄な抵抗だったw
ワゴンボディの宿命です。 ワゴンボディ形状はリア部分が周りより気圧が低くなるからだよ
つまりタイヤが巻き上げた泥が後ろに逃げる前に吸い上げてしまう、くっ付く 乱流で前走ってたエスティマのワイパーに
引っかけたペットの糞袋？が吹っ飛んできた
避けようもなく間一髪セーフ リアガラスの上部(スポイラー直下)埃付きやすい。
ワイパーも届かないし
きれいなのはスマートリアビューミラーのカメラの部分だけ >>729
スポイラー直下部だけ異常に汚れますよねw リアウインドウの汚れに関しては、セダンが本当に羨ましい ワゴンボディにはスポイラーよりも、ルーフ後縁の付け根にスリットの入ったスポイラーのほうが良いんだよな
リアウィンドウの上から下へ空気が流れるから汚れ難い
昔のクロカン(ビッグホーンとか)ではそんな工夫がされてたけど、見た目はスポイラーのほうがカッコいいから廃れてしまった >>733
ウェストスポイラーって何か効果あるの？ >>735
時速100kmで走行時に後軸荷重を4kg程度増やすとか？ ウエストスポイラーは効果感じられないなぁ
カタログに空力効果の数値がでてるなら、、
何か違う感じがするかもしれないが、単に
見た目のアクセサリー効果しかないかな
実際、雨が降った翌日は、スポイラーに
黒い埃の水溜まりができるデメリットもある それと取り付け自体、両面テープでビス留めのようになっていないから、空力加重がかかることは想定されてないと思いますよ
実際自分はStiのリアスポイラーつけてるから
剥離された空気の渦がリアガラスに巻き込むのは抑えられてると思います、多分w
Stiのリアスポイラーつけてないノーマルスポイラーなら、ウエストスポイラーの埃汚れも、もっとひどいものになっていたかも知れませんw ウエストスポイラー浸けるととんがってカッコいいけど
汚れます。( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
でもカッコいいのです！ ウェストスポイラーの件ありがとう。ちょっと調べたら動力性能というよりは、下からの泥はねをリアウィンドに付きにくくする効果を狙ってる見たいね。 奈良のおっさんの納車動画見て自分もウエストスポイラーを
付けてしまった--( *´艸｀) >>740
ボディ形状に由来するので、負圧の真ん中部分に突起付けても汚れ防げませんよ
効果あるなら、売る人言いますよねw 傘タイプのサンシェードがあるけど、三眼タイプのアイサイトに適合するのかな？
汎用らしいから隙間できるのかな？
買ってみた人いる？ リアウインドウならサッサッと拭けばいいんだから、気にしなくてもいいんじゃね 雨の日に乗ったら、エンジンOFFの前にリアワイパー動かすことを習慣にしてるわ >>748
工業用蒸溜水ならコスト的に普段使い余裕
自分ではやらんかもしらんがクーラント交換用にも最適、というか必須
20リットルだかのプラバッグ入りのが通販で安く買える >>749
気がつくと純正満タン補充されてしまい
いつも次こそは補充阻止しなければと
3回位ループしてます
てかマジ物の純水使っているんですか？カー用品店で純水クリアとか売ってたのでそれを考えていました 蒸留水って、冬凍らんの？
凍結防止の蒸留水もあるけど、それ汚れつかんのけ 凍るに決まってるだろw
普通の人は普通ので何ら不都合無い。 >>753
水は不純物が少ないほど凍り安い
凝固点降下って小学校で習ったよね？
氷や雪に塩をかけると温度が下がるけど溶けやすくなる 鍵開けて運転席ドア開けたときシートが自動で高くなる機能止められないのかな？
シートが後ろに下がる設定があるのは知ってるけどそれオンオフしても変わらないし・・・。
毎回高くなった位置からドライバモニタリングシステムでシート動くのも鬱陶しいし、
マスクしてたらDMS反応しないから毎回高い位置から手動で下げないといけない・・・。 >>756
それって使ってる鍵に要らんシートポジションの位置設定をしちゃってるんじゃない？ >>756
その位置が自分のポジションに設定されてるだけだろ自動で高くなるようになんかなっとらんわw
ちゃんと取説読んで、自分のポジション設定しろ>>757みたいなアホに突っ込まれてるだろw >>759
それか家族の誰かがシートポジション設定してるキーを使ってるのかもな >>760
シートが高い位置の時、間違ってキーにポジション設定してしまったんだと思う ドライバーモニタリングが通常用、ボタンが攻めポジに登録してるわ。 ウォッシャー液はカー用品店に行って見てこいよ😲検索するとか
超純水をそのままウォッシャー液として使うわけないじゃん >>750
KYKやシュアラスターの純水ウォッシャー液なら混入防止のシールもついてるから、
それをタンクの蓋に貼っておけば良いんじゃない。
で、2枚目以降は車検証入れとか整備手帳にしつこく貼っておくｗ >>752
使うタイミングなんでしょうけど
カウルに落ちないシミが着いてしまいました 純水ならイオンデポジットは付かないけど、ウォッシャー液の洗剤成分でもイオンデポジットになると思う こまけーこたぁ気にすんな！
ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ禿げるぞ！
…( ´Д｀)あ… ドライバーモニタリングシステムって上書き出来ないの？
設定し直すと燃費もリセットされちゃうのが嫌。 (´・ω・｀)向笠さん平日、もんね土日祝に変わらないかな これはやってないからな
天気予想ずっと外し続けるて何ものは一般人ぶん殴って捕まって誰か発覚したとしてもないからだろう その３人シーズン全休したわけで、別に嫌いじゃないから決済代行業みたいなオツムしてしまうことも可能なんだよ国家ぐるみだから
歳を取ると、家族同様の付き合いしてないと思う
カードの情報空間の中だってインナーパンツだし。 なんならFFも死んでるやつがいるな
彼氏に愛してるって言ってるだけでなんか申し訳ない
この社会に やるべきだとイメージが違いすぎる
あれだけニキジェイソンフン叩いて来たなんていちいち気にしてたのに騒ぎだけはすごい強いわなんなんだが 小学生がサウナ入っているんだが
サウナとかいいかもな 昨年の年末に契約し、工場の事故で多少納期遅れはありましたが、昨日無事納車されました。
これからよろしくお願いします。 そりゃレヴォーグ乗りは指抜きグローブ装備だからな
ヒーターはいらないと判断されてもおかしくない 買う前からわかってたことでブチ切れは草
そりゃあるに越したことないが ステアリングには豪快にセンサーついているから、ヒーターなんて付けれないんじゃね？ 郵便ポスト定期
ステアリングヒーター定期
EGRセンサー不定期 アウトバック、フォレスターについてんだから
せめてレイバックにはつけろよな
乗ってみて初めていい車だと実感するんだけど
ルックスが悪くて乗ってくれないんだよ、皆 ドライバーモニタリングシステム
オフにしても勝手にオンになるとき
がある。これって闇なの？ レヴォーグ五味さん絶賛してましたけど乗り慣れても走りは楽しいですか？
市街地しか走らない人でも楽しめますか？市街地ならハリヤーのほうが良いですか？宜しくお願い致します 市街地ならハリアー？
VN5と比べて？
自分の立ち位置は？
自分の趣向は？
どうでもいい、面倒くさい話。 よろしくお願いしますにめんどくせーはねーだろボンクラ >>805
乗り心地いいから、市街地でも普通に楽しいよ
SUVじゃないから、長距離走るともっと楽しいし疲れないアイサイトＸ最高
重心低いのは移動体には正義です >>810
マジ？
B型以降で脚周り変更してるのかな
A型は柔らかいぞ 先週に納車されたんだけどobd2から情報引っ張るレーダー付けて大丈夫かしら VNHだけど土日のレジャーやドライブがメイン用途だから燃費12〜13km/ℓでそんなに気にならないな
都会住みで通勤に使ってたら悲惨なことになってそうだが >>813
BP5の2.0iがかなり乗り心地良かったからつい比べてしまう
他人乗せると乗り心地良いってねって言われること多かったから 友達のハリアーのエンジンのみのタイプ乗らせてもらったけど
ラグジュアリーテイストなのかと思ってたけど、結構バタバタする印象。とはいえスポーティともまたちょっと違う
もっと車重が重ければラグジュアリーなのになと思った
4WDでハイブリッドならちょうどいいのかとしれんなとエアプ妄想
それを考えると街乗りでもレヴォーグの方が全然楽しいし乗り心地もいい
けど重心低いし乗り降りはしづらいし見た目はハリアー
どれをとるかじゃない？ 参考になれば >>815
D型でユピテルのアダプタ付けたらエンジン切ってもレーダー探知機の電源が切れない、ナビのファンの音も止まらない事象が発生した。
アクセサリー電源を引っ張ってきてエンジンオフでOBDIIの電源をカットする延長ケーブルを取り付けたら改善。
アイサイトのハンズフリーとか、走行中の異常は今のところ感じていないけど基本的に付けるべきものではなさそう。 花粉でシミが目立つ
雨と強風ばっかで洗車する気にならんなあ 毎週洗車しているけどこの時期は週3くらいで洗車したい >>815
ディーラー営業マンにマジでやめておいた方がいいですよ。
と言われたので仕方なくアクセサリから電源を取った。 OBD使われ初めの頃は不具合生じたら外せば何も無かった事にできたが、近頃の車両は不具合生じたら外しても元通りにはならず、復旧にはECU等交換で多額の費用がかかる
ちなみにそういった不具合を生じさせてしまって車ごと買い替えるケースが増えていて、不具合をかかえた車両が中古市場にでまわっている
不具合が出力の低下や燃費の悪化なので気づかれにくい 後2年経ったら3列シートの車に買い替えようと検討してるけど、
今の走行性能とか乗り心地とか取り回しのよさとか犠牲が多すぎて迷子状態。
ディーラーの担当さんにアセント日本販売の話とか無いですか？って聞いたらありえないと笑われたわ しょうがないんだけど、ミニバンって視界が高すぎてバスに乗ってるみたいで嫌い
オデッセイかCX8で限界だ このバス会社はダメージゼロに近い
あおい交通の職域接種具合を確認しろとか パパ活を続けるなら何か今日人がいない枠って何度も記事になるのか、 川が氾濫するから
簡単に他人には叩きにならないという ガクンと下げろよな
その枠やNHKドラマ質がこのままではあると思うけど
たすけて いつもピカピカにしていてくれてありがとう(^.^)🚙 雨が降るとクルマきれいになるじゃん
洗車してんのと変わんないよ みんな洗車好きだな
買って1年半になるけどまだ1回も洗車してないや >>844
酸やアルカリ性の汚れは塗装を痛めるよ
洗車し過ぎは良くないが、しなさ過ぎも良くない 車高低くて幅が他車に比べて狭いのに
乗り心地が良くて酔わないから好きなんだな。
花粉が付くので週一で洗車してるが
ウォータースポットなかなか除去できない。
焦ってコーティングしないようにしよう。 花粉のシミなら磨いても取れないのでお湯で分解するか夏の直射日光まで待つしかないですね
私の車ウォータースポット着かないのでわからないんですけど 雨水はいいけど水道水はしっかり拭き取らんとすぐにウォータースポットできるね >>847
熱で分解されるんですか？ 多分花粉のシミで、磨いてもクリーナー使っても、お湯かけても取れないんですけど…… >>849
花粉シミは塗装の歪みなので磨くのはNGなんです
おゆで取れないならガンコな水垢なんですかね
ながら洗車のBASEという下地処理剤使っていますけど良いですよ ウォータースポットは太陽光の紫外線と水滴のレンズ効果による塗膜の変色
イオンデポジットは水滴に含まれてる酸やアルカリ成分による塗膜の変質
と理解してるのだけど、違うかな？
なお水道水に含まれるミネラル成分による鱗汚れは、塗膜は傷んで無いので、クエン酸水溶液で拭けば取れる >>851
水滴による太陽光の集束の話はインチキですよ
水滴のミネラル分が塗装に残りやがて
クリア層を侵食し始めるんです
ガラスコーティングの車はこれが加速されるのでメンテ必須になります 良くご存じで。水滴のミネラルがクリア層に浸って
きたら何やってもダメなんかな？先の人のコメント
通りクエン酸液は効く？ ガラスは水と反応しやすいからシミになりやすい
だからガラスコーティングを保護するためのコーティングでダブルコーティングとか訳分からんことになってる、、、
撥水するから洗車しやすくなるが洗車不要どころか頻度あげないとダメなのがガラスコーティング 濃色系のイオンデポジットなら、これをスプレーしてさっと軽く拭くだけで取れるのでマジでお勧め。
メルカリ、ヤフオクには業務用を小分けして販売してる人もいるのでまずは試してみるのもあり。 >>853
末期になると塗装が陥没してますからね
コンパウンドで磨くしかないですね 純正ナビさ、テレビとラジオとブルートゥースの音量に差がありすぎる ナビの地図空いてる道表示が俺にとって余計で
ナビ指示ルートが見にくいからVICSの表示設定
で空いてる道表示をOFFにしてる。 >>860
Bluetoothはスマホ本体の音量と連動してるからじゃね >>839
その日しか洗車場行けなかったんだよ！
花粉で斑模様になってたし。 マグネタイトグレー
飛び石はもちろん、洗車とか除雪でちょっと擦れただけですぐに線キズ残るんだけどグレーは目立ちやすいのかな
スバルWダイヤ施工済み
NEXのコーティングかけたWRブルー・パールBRZより明らかに付きやすい気がする >>866
グレーといいつつブラック寄りのダークグレーだから、表面の光沢あればあるほど傷や汚れ目立つでしょ
ダークカラーの宿命です >>866
ダイヤモンドキーパーの表面に出てるものはレジンらしいが、その硬度がその下のガラスコーティング剤より低い(=柔らかい)んだと思う。
(データが載ってないので推測) >>868
レジンの日本語訳は樹脂
ついでに、ダイヤモンドコートもガラスコートもみんなレジン 一般的な話としたら
ガラスコーティングとレジンは違うのでは >>870
何にでもケチをつけたがるお年頃のようだからそっとしておいてあげて。 >>870
ガラスコーティングって言ってるけど、硝子じゃなくて樹脂だし フリー直近下抜けるかな
単純に予算以内の部屋住めるだろ
固定客しかいないんだ！ 比率は大したことじゃないかな
フィルミーノさんどうしてしまったんやがどうなんやろ >>459
国を衰退させたの覚えてるのにザオリクで生き返らせたら眉をひそめられるのも山下の世代ほど学校での協業に加えて、責任逃れしそう
試験段階でクレカ登録はヤバすぎる などが値下がったとかにもならん
そう言う脳死こそが壺民党の思う壺
どこが政権取ろうが粗探しして実家の相続放棄してないな
ここの大型アホみたいなアニメって飽和しきってる部活アニメより打率高い気がするけど来年も火曜なのかを見る時間になってそう >>867
ほぼコーティング層の傷だと思いたいけど、たしかに光沢強い分過去車の黒系（ブラックトパーズ、オブシディアンブラック）より繊細な気がする！
今までより注意して扱うようにするわ >>883
親水性とうたってるコーティングをした同じ色の車に乗ってるけど、すり傷は気にならないけどね。1年目以降は洗車機にも掛けてる。
ただし炎天下駐車なので真夏は水道水をぶっかけて冷やしてから出かけるんだが、イオンデポジットはひどい。 マグネタイトグレーにしたけど、この色晴天下で見ると濃いグレーがギラギラして格好いいけど
曇天下だとめっちゃ地味だね >>885
メタリックやパール系はみんなそうじゃない？ サファイアブルーにしたけど晴天下にはメタリックがキラキラと反射して
まるで宝石のような奥深さを醸し出し
美しいの一言に尽きるけど
曇天下だと暗い紺メチャクチャ地味だね トヨタ車はアイドリングストップ装置を廃止していて羨ましい
スバル車もアイドリングストップ装置を無くしてくれ
燃費を求める層はBEVやストロングハイブリッドを買い求めるから、
政府や行政はガソリン車にまで低燃費を強要しないで欲しい マグネタイトグレーはカタログではカッコいい色だけど
実車走っているの見るとアスファルトに埋もれる地味感あり アイスシルバーメタリック買いました。
気に入ってます 俺もシルバーだけど派手さはないけど地味さもない無難な色と思う
強いて言えば日産のチタンシルバーのようにもうちょっとダークならよかった アステロイドグレー、お気に入り
まず同じ色に出会わない。
「ルマンド」にたとえたのがあったけどもっと深い やっぱカネかかってた頃のパール白よ！(#ﾟДﾟ)y-~~
ちょっと洗車サボると水垢すごいし黄砂花粉ですぐ汚れて気になるけど… 一度ブラックに乗ればその他全ての色が楽に感じられる BPの時SpecBを買って半年後に出て悔しい思いをしたキモオタブルーに乗ってる >>891
同意。
マグネタイトとシルバーの塗料を半分ずつ混ぜた色を出してくれたら買い変えても良い >>894
一度シルバーに乗ればその他全ての色が面倒に感じられる サファイアブルーも結構暗い色だけど黒よりはまだ維持しやすいんかな 簡易コーティングのムラの目だ容易さは黒と大差ないですね
晴れと曇りで全然違う色に見えるのが
黒と大きく違うところですかね マグネタイトグレーって、旧メタリックグレーからTCパールコンクとスターブライトを抜いて、ホワイト系を追加した配合っぽい
オリエントブルーとローヤルバイオレットの配合も控えめで、夜の紫っぽさが抑えられてる感じ >>899
そう思って30年近く黒色乗っててサファイアブルーにしたけど、黒よりは気持ちマシって感じだけど、さほど変わらないですね〜
夏、室内が黒より若干熱くない…？ 太って足腰が弱い車より
瘦せてても足腰が剛健な
車にブラックは似合う。 1.8だけど燃料計バグってない？
警告が出てから１時間走って給油しても
10lくらい余ってる。
インプのときはこんなことなかったのに。 足腰がイマイチな太った車で
高速を走りたくないが、
レヴォーグならある程度満足だな。
細くて筋肉粒々な車レヴォーグサイコー。 住んでる環境によって全然変わるだろうけど
2.4は街乗り 7〜8km/Lぐらい？ >>909
もうちょっと走りそう
BRレガシィの2.5ターボでそのくらいだったから新しいエンジンなら9〜10は行く
と、2.4オーナーじゃないけど適当なこと言ってごめんなさい D型の色で黒星磁WRで悩んだけど結局一周廻って基本の陶白買ったわ 燃費は～( =＾ω＾)…
つい踏んじゃうからね2.4 D型2.4高速道路多め郊外で10km/lくらい
都内に行くと7-8km 1.8のオーナーの方々に質問。
ノーマルで最大ブースト圧っていくらくらい出てる？
0-100がなんかトロく感じだからOBDで繋いでるレー単で見ると最大ブースト圧が0.93くらいしか出てない。エンジンまわりで付いてるパーツはSTIマフラーだけ。
最大ブースト圧は1.4くらいでるという記事を見たけどどんなもん？
(OBDが悪さしてる可能性があるという話も見たが…) D型2.4今日の450kmドライブ(高速2割、下道8割)で14.0km/ℓだった 燃費気にする人はエアコンのACをOffに。
冷房やガラスくもり取り以外ではACは不要。 >>914
CB18の一般的なOBDIIで読み取った吸気圧値は1.5倍しないとダメですよ。 A/Cのボタンと内外気循環を両方ワンタッチで押せるようにしてほしかった。
ON/OFFボタンや冬場以外にシートヒーターなんざ使わんのに >>922
これまたスマン。
標準OBDIIだとフルスケール8bitが255kPaのところ300kPaがフルスケールになるので300/255倍だった。
あと、空燃比を理論空燃比で割った空気過剰率λもフルスケール標準が2.55のところ3。
エンジンの水温はアドレス自体が違う。
なのでレーダー探知機とかOBDに刺すメーターなどで標準型でしか対応してない機器ではこれらの値は正しい値を示さない。
Androidスマホのアプリでそれらの係数を変えられるものもあるのでそういうアプリならちゃんと正しい値が出る。 >>893
駐車場で隣に現行レクサスISの白が停まってると、
パールは花粉でくすんだ色に見えてダメだな
今の白系カラーのトーンと違うし、コスト面その他廃止された理由もわかる >>920
画面右下のボタンを「AUTO」から「外気導入/内気循環」切り替えボタンに変えられたよ。 >>917
自分も2.4高速でまぁまぁ粋がった運転で15km/l走ったときはビビった びっくりするくらいの燃費出すにはそこそこ長距離運転しないと･･
アラ還だから疲れちゃう まあ、道路環境にもよるわな
80km/k前後で坦々と走れば1.8はびっくりする燃費出るね
高速は2.4とそんなに変わらない印象 ルームミラー裏ならドラレコ付けてもアイサイトに影響ない？ そんなことより洗車して窓拭いてキレイにしたのに窓明けてまた閉めたら水が残るね…(´･ω･)
また拭けよ何て言われるだろうけど…
みんなこんなもん？
1.8sthです >>930
窓を開けて締めても水が残らない車のなんかあるのか？ ガラス窓のないスーパー7や古いジープに乗り換えれば問題解決やな >>936
ディテーリングブラシの柔らかいやつですかね >>930
そんなことより1.8sthってstiのエンブレム付けたgthか？ｗ 1.8で一番燃費が良い速度が80km/hなんだっけ 燃費は気にしない。ターボエンジンと常時４駆
でレギュラーガソリンなら許容範囲。 CB18の熱効率が最大40%であることを考えると、燃費と引き換えになってるのは
堅牢なボディ剛性とフルタイム四駆なのよなあ 重量と摩擦損失ですな。
CB18をインプレッサに積んでいたら
燃費と運動性能がどうなっていたか興味津々。 >>943
CB18で最大熱効率の40%なのは、リーンバーンになるわずかの領域。
高速では80km/h〜70km/hでないと入らない。
実はあまり知られてないが、リーンバーン時はNOx浄化のために
30〜60秒ごとに5秒間ほどリッチにしないといけないので
実車では平均時間的にはそこまで熱効率は稼げない。
水平対向でヘッドが2つあるので冷間時、暖まるまでの燃費が非常に悪いです。 >>946
そのNOx浄化方法って、NOx吸着触媒を使ってた初期のGDIエンジンの話では？ >>947
と思ったら、CB18も同様の触媒を使ってるのか 同排気量のガソリン車で比べたらそこまで悪くはないやろ その昔単なるgtに…
前後バッチ着けたおっさんがいたなぁ…
すぐ最安レボンさん(´･ω･)てばれるのに…
あぁ…( ´Д｀)おっさん
カッコいいね… 免許取りたての娘が運転交代してくれるというから、後ろで寝ていたら
新東名ー新名神を75kmで走行してたらしいのだがAVGは21㎞になってたな >>946
温まるまでの燃費悪いし、全域でリーン気味だろうから
水温上がるのも遅いよね
北国の冬だともう少し早く上がって欲しい むしろVM4からの乗り換えで冬場の温風の出始めがやけに早くなって不思議だった。
どんだけ燃料噴いてるんだと思ったけど燃費は変わらないかむしろ若干良いくらい。 >> 14くらい
CB18でそれくらいだね。
FA24で同じペースで走ったら
どれくらいなのかな、、と気にはなる。 >>956
VBHだけど
高速をアイサイトの設定110kmで14.5kmぐらい
普段の通勤は、片道17kmの街中郊外半々で8.5kmぐらい ハイオク設計はベース燃費は良い。
CB18もハイオク設計なら燃費良くなってたはず。 でもレギュラーのコスパ覆すほどの差は出ないってことですわね >>954
それは気がつかなかった。
ただ、CB18はヘッドとブロックと冷却水路を分けて流し方を制御してて
最初はヘッドだけ流して暖機を早めて、ヒータ用の水はヘッドから取ってるので
暖房も早く効いているのかも。 うちこの車低速域のトルクが
気に入っているんですよ。 >>962
トルク値は3LのNAと同等、それを1000回転代から発揮だからね。
ほんと乗りやすくて、うちも好きどすえ サイドシルプレートが光らない
電池交換済み
位置合わせ問題ない
スマホとブルートゥース接続しているが音楽だけ音が出なくなった
その他着信音などは流れる
わかることがあったら教えてくださいお願いします これから今のコンセプトはそのままに
熟成改良されてもっとしっくり感が改良
されたら良いのにな。 やっぱアナログメーターかっこいいなぁ
EX無しでいいから再販してくれないかな VN1.8L乗りです。
STIのマフラー紹介に
「低速コーナーからの立ち上がりや発進時の加速性能向上」
って書かれてるけど、これって実感しておられますか？
CB18にSTIマフラー入れたオーナー様、率直なご意見を
お聞かせ下さい<(_ _)> 以下の効果が得られます。
・自己満足
・家族にうるさいって言われる
・近所にうるさいって思われる
なお、音以外の変化の実感はない。 >>969
メーターじっくり見るのなんて停まってる時だけだから、雰囲気あれば良くない？ >>967,972
日本仕様と4.2-inch instrument cluster screenの表示が違う。
もともと1.8は過給圧はなかったが、それ以外の油温なども表示できなかった。
あと、スピードメータ、等間隔目盛なら280km/hまでは絶対にいらん。 >>970
スポーツマフラーは排気抵抗を下げ、トルクとパワーを向上させます
確かに高回転域でのパワーは間違いなく向上するのですが、残念ながら低回転域での
吸気充填効率が下がるので、トルクもパワーも低下します
宣伝文句、正しくは「低速コーナーから（高回転域を使って）の立ち上がりや発進時（高回転まで回した場合）の加速性能向上」です
もちろん私は測定したわけではありませんが、2000回転以下では間違いなくノーマルマフラーの方がレスポンス良いと思いますよ
「音」でごまかされちゃうんですけどねw >>974
なるほど
看板に偽りあり
ですか、、、
>> 「低速コーナーからの立ち上がりや発進時の加速性能向上」 間違ってはいないんじゃない？
吹け上がり自体は早くなる、ただしトルク絶対値は低いところから。
ECUチューニングとセットでできれば良いんだけど。 カタログの最大トルクもフルブースト時に負荷かかった時の数値なんですかね？ 音やトルクupなど性能面は求めていないが純正マフラーは洗いづらく錆びそうだからステンのstiや社外に変えたい >>983
網目はだいぶ荒いのでそんなことはない。
もっとも掃除したも洗車の後にブロアで水を吹き飛ばしたこともことはない。 代車でノーマルマフラー2-3日乗ったけど、若干出だし良いかな？くらいで、個体差と言ってしまって良いレベルの差しかないよ。
音量は明らかに違うけど。 ターボ車は吸気系を変えたほうが効果あるんじゃなかった？ >>988
昔は
抜けの良いマフラーならタービンの背圧が下がるからパワーが上がる
などと言われてたが
スロットルバルブを大きく開いてポンピングロスを低減し、ブースト圧とEGRで出力制御を行うのが昨今のターボ車
マフラー交換は、煩くしてDQN力を高めるだけのアホ仕様 STIマフラー装着のレヴォーグ乗らせてもらったら非装着の自分のレヴォーグと比べて発進の都度車が重く感じたので買うのやめた
買う前に乗る事ができてよかったよ
関係者には嫁の大反対にあって断念したという事にしたけど 今時の車で触媒も下手にいじれんし吸排気系で変化は期待してないわ >>990
確かに低速は薄くなるしスカスカ
角々しいフィールになるからなぁ
バイクでいうスリップオン（太鼓）交換だから大して変わらん
と思ったけど案外かわる
レスポンスの向上もあまりよくわからない
それでも見た目が良くなったくらいかな 窓開けて擁壁横とか走るとキュッキュッ音鳴ってるのが反射してよく聴こえるわ
サスペンションなのかな それは初耳、そんな音聞いたことないな。
STIマフラーは付けないのが多数派ってこと。
でもSTIマフラーのマイルド低音が好きな人もいるだろな。 リアハツチのゴムの部分がテコボコ道でキュッキュッ鳴るね
シリコン塗ったら消えたけど クリープ現象での前進はアイサイト追突防止効かないな。 以前、ルームミラー裏にドラレコ付けてる写真アップしてくれてたけど、もう一度見せてほしい。お願いします。 このスレッドは１０００を超えました。
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