【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart19
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スバル レヴォーグ 2代目(VN5) オーナー、納車待ちの方限定でお願いします。
株式会社SUBARU
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海外スバル
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スバルレヴォーグサイトトップ
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STI
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SUBARUで愉しむ
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スバル自動車アクセサリー
https://www.subaru.jp/accessory/levorg/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
※前スレ
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart18
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694220340/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙
新色のレヴォーグの実車がどんな感じか気になる ウインカーが普通のに戻ったってマジ？
自動車線支援のときは勝手に戻るのかな ワンタッチoffにしてからはなんの違和感もなく使っていたので
変な初期設定だったこと思い出した GT-Hの乗り心地ってSTIのノーマルモードに近い感じ？
近場の試乗車が全てSTIで試せなくて。 STI乗ってコンフォート試して判断するといいよ
コンフォートが必要と思ったらSTIしかないわけで、コンフォートじゃなくてもいいとなればGT-Hでいける
スポーツはマジでいらん雰囲気仕様 >>007
どっちかにする雰囲気を出せば（もちろん出さなくても）
同じ会社（スバル系列の地域ディーラーなら）の他の営業所にある試乗車を取り寄せてもらえますよ。 エンジンOFFにしても、ナビやメディアがONのままでドアを開けるとようやくOFFになるんだが、
エンジンOFFでナビとかOFFにするにはどこで設定するん？ >>10
その設定ないんじゃないかな？
ドア開けなくても暫くしたらOFFになるよ。いちおう。 >>008
>>009
ありがとう。
同じ会社の他の営業所にはGT-Hがあったので、取り寄せねもらってSTIのコンフォートと乗り比べてみようと思う。 GT-Hの足回りもだいぶ固めと思うけど
これコンフォートなん？ >>13
評論家さん達はGTHはSTIのノーマルから少しだけコンフォート寄りと表現してるね >>11
そうなのかい。いつも一々ドア開けてOFFにしてたわｗ
強い雨の日もｗ
なんでこんな仕様なんだろうか？？ ナビというよりもUSB電源に繋いでる機器を保護するためじゃないかな？
エンジンOFFで急に電源落とさずにアクセサリーモードに移行してるとか。
そして次のアクション(ドア開け)で完全OFFにしてるとか。 >>12
STIの電子制御サスとの一番の違いは固さじゃなくて、
段差に出会った後のユサユサの収まり具合。
ハンドル切ってマンホールのでっぱりみたいなところにかかった時、
踏切線路のガタガタ通過後の挙動が違う（はず）
GT-Hのサスで問題ないかを確認したいだけだったら、すまん。 >>018
一番確認したいのはSTIのサスにGT-Hから+40万の価値があるのかを確認したい感じだったので、そういう情報はありがたい。
シートはファブリックがいいのと、ホイールデザインがGT-Hの方が好みなのだけど、それを超えて満足できるほどSTIのサスの良さがあるのかな？と。
モード切り替えは最初だけ遊んであとはコンフォート固定にする未来が見えるのであまり魅力には感じず… >>19
なるほど。
まったく私と同じだ。
（1回GT-Hを契約後にSTISportsに変更してもらいました。非EX。
値引き率も違ったので定価の差以上の差でした）
それはいいとして、
実はSTIのモード切替の魅力（真骨頂）は3つのモードでは
決まってしまう要素が個別設定できる「individual」です。
（例.Comfortだとハンドルまで軽くなってしまうのが私は×） Dも、レイバックも
手放し運転スピードの底上げが来なかったのは、意外だった。 >>19
GT-H乗りだけど、乗り心地優先で選ぶならこれで問題無い。
乗り比べたけど、ＳＴＩのコンフォートに近いよ。
俺もどうせノーマル固定になるなら、べつに電制サス要らない、とｗ
てか、これよりサス柔らかい車、なかなか無いぞ、、いや俺はＡ型だけど、
ひょっとして足周り変わってるのかな？
STIオーナーのGT-H試乗記
https://www.youtube.com/watch?v=9b-IhdSOr5o
ハードに走らない人には参考になると思うよ。 GTHにフレキシブル3点セット(計十数万円)を付けたり外したりしながら、どのパーツの組み合わせが自分の最適解なのかを、ゆっくり見つけていくのもアリだと思う。 12月に1回目車検なんだけど、ディーラーにスラッジナイザー(エンジン内部洗浄12000円)を勧められた
これって1回目車検でやった方が良いのかな？今回やるなら車検で毎回やった方が良いんだろうけど、多少のお値段がするので悩んでます。 >>24
高いからと悩んでいるならやらなくても構わないです。
なぜなら、
純正オイル並みの性能を持ったオイルで
メーカ指定通りの年数、距離数以内に
オイル交換をちゃんとやってるなら
オイルラインの汚れが問題になることなどない。
からです。
もちろん、やりたい人がやるのは止めません。 >>24
どれだけの期間この車に乗るつもりでいるかじゃない？
2、3回目の車検で手放すとかならメーカー指定のサイクルでオイル交換してれば十分だし
10年以上長く乗りたいとかなら少しでもエンジンのコンディションを良い状態に保つために定期的にやっといた方が良いし(やらないよりはやった方が良い程度だと思うけど)
結局本人次第やね 日曜日にディーラーに行ったら価格表しかくれんかった。
どんなアクセサリーがあるのかもわからんし、レイバックはもちろんＤ型の試乗車も無かった。
正式な発売っていつ？ >>27
点検で行ったら時間つぶしにと簡易パンフはくれた。アクセサリーカタログはコピーしたやつを見せてくれただけだった >>27
11月24日という記事がある
試乗車も最速それ以降だね >>25
>>26
あざっす
やらない方向で考えます！ Xに2.4黒内装の見積もり上がってたけどリアビューミラー付きで車両価格508万とかだったな
ハーマンカードン標準装備とはいえ高くなったもんだ >>020
なるほどindividual、気にすらしてなかったけど確かによさそう。
ちなみにGT-HからSTIに変更した理由をよければ教えてほしい。
>>022
こういう動画を見たかった、非常にありがたい。
コンフォート寄りという事はSTIのS+とかに魅力を感じないならGT-Hかなりありだね、悩ましい… sti乗りでも意外とブルー選んでる人は少ないな
やはり白が人気？ >>21
ハンズオフに関してはポンコツと言わざるを得ないなあ
昔はアイサイト一強だったので寂しさがつのる >>32
俺もいつもindividual使ってる。
足回りやエンジンはノーマルでいいんだが、ハンドルは重めのほうが好きなので。 >>32
初めからSTIを選ぶ気はなかった。その理由は革シート、STIブランドが嫌。
でも技術者なので電制サスのギミックの実力をやはり試したくなったから。
ちなみにSTIバッジは前後とも外してる。 自分から勝手に話し出したならそう言われても仕方ないが
聞かれたから答えただけだけどねw >>37
自分もフロントグリルのSTIバッジ外したいんだけどどうやって外した？痕は残らなかった？ 1.8で今11.9㎞/L
前車BPよりは良いので納得 >>19
自分は街乗りではサスはコンフォート一択だけど、高速だとフワフワして落ち着かないので固くしてる
好きな項目だけいじれるのでindividualは便利、というかそれ以外をほぼ使わなくなった
individualの設定を何パターンか保存させて欲しい >>47
それめちゃ思う。
カスタムパターンを2つ記憶したい。
ハンドルはノーマルだと軽くて重厚感を感じないので常時スポーツ。
足回りは同じく街乗りはコンフォートで高速はノーマルかスポーツ。 >>49
国道バイパスを主に
そんな感じですね
もう少し気温下がればもうちょい良くなると思います 郊外だけど、下道なら8とか9だわ
でも、一昔前の車と遜色なく
遠出意外乗らないサンデードライバーだから、納得ずくで購入 郊外でも11走るのと8～9なのと何が違うんだろ？個体差？ 「郊外下道」場所によって意味するところ全然違うでしょ
本州じゃ平均速度30km/h以下の郊外ざらだろうし、たとえば北海道じゃ50km/h以上が普通
平均50キロ以上は巡航速度6～80km/h、これがレヴォーグの希薄燃焼ドンピシャ領域、17～19km/L近い燃費出る
高速道路100km/h以上は希薄領域を超えるので、残念ながら顕著に燃費落ちるね
とにかく、加減速を伴う場合はHEVに裸になって逆立ちしても敵わない。減速エネルギー回収出来ないんだから当たり前だね >>52
常識の範囲内でエンジンブレーキ多用すると結構違い出ますね
減らせるブレーキはセルフ回生へ >>53
信号の多さだろうけど
正確には、赤信号での停止とそこからの発進加速の回数の多さ >>56
それもあるけど、スタートタッシュ時にどこまでエンジン回すとかも大きいと思う。
3000回転まで常に回すようだと燃費悪くなると思う レヴォーグでも郊外で60キロの定速走行中だと瞬間燃費計は30キロ超えるからな
加減速多いとハイブリッドが強いね >>59
すまん、瞬間燃費の数字ってどうやったら見れる？
横バーは出てるんだが、平均燃費しか出てなくて。 ハンドル左下のパドルで切り替えれるよ
ディスプレイの左下に表示されるようになる
数百メートルくらい定速で走ってると突然燃費良くなるから制御が切り替わるってるんだと思う D型stiの交渉中ですがop全部なしで車体値引き10万円まで引き出せた。限界かな？ op無しで10万ぐらいが限界だと思う。
たまに大幅値引きあるのはキャンセル車とかノルマギリギリのときぐらい。 >>62
A型先行予約時にオプション含めてからは18万引きくらいだった
うちはその店で3台目なので取引状況によってはそんなもんじゃないかな？ ハイブリッドやるとか言ってるけど、レヴォーグをハイブリッドにしてくれないかな フルモデルチェンジでTHS積んだらA型人柱として2.4から乗り換えるつもり CVTが優秀なら疑似変速パドルなんて要らないんだよなあ >>62
値引きってなかなか条件で違うよ
現金一括じゃ引いてくれないだろうし、大幅値引きしてもらえました！とかも
実際には残クレでしっかり養分取られてる客だったり
納得したら買いじゃないの レクサスはワンプライス制だっけ？
値引きは日本の商慣習として根付いてるから難しいよなぁ
一部のEV車みたいにネット販売のみとかならワンプライスいけるんだろうけど 見積りすると勝手に値引きされちゃいますからね全く迷惑な話です
なので契約直前にSTIフルエアロにしたいですと言ったら増額なしで着けてくれました
ほんと何やっちゃってくれてんですかって話しですよ サスペンション設定ComfortとNormal/Sportでずいぶん挙動違うよなぁと乗るたび感じる
ステアリングは圧倒的Normalだから結局Individualばっか使うようになる
(相変わらずよくわからないのはAWD設定、Sportだと前進に抵抗出てる気もするが) >>74
AWDは2.4だと明らかにFR感上がるけど、1.8だとどうなんだろ 値引き渋いクルマを安く買うなら試乗車上がりなどは10万引きの新車より30万くらい安いし、数年後の下取りや買取り価格も新車と変わらずでお得ではある。
まあ、そもそも400～500万も出して中古車というのが気分的にどうかなとは思う。 ＧＴがなくなってSmartEditionが一番の廉価グレードになったけど乗り心地とかは同じなのだろうか？ >>75
両方とも半日ずつ試乗したけど先に1.8試乗してから2.4乗ると
2.4に乗らなきゃ良かったなぁと思う位違う
2.4は終始スムーズ
交差点の角曲がる時のアクセルレスポンスとの調和もいいし
1.8のような唐突感がないから疲れないしテンポ良く運転できる
1.8は発進の時、アクセル踏んでワンテンポ遅れてからトルクが盛り上がる
のでのりにくいよ
予算とガス代が許すなら2.4かな GTはホイール17インチだけどsmart editionは18インチだからちょっと硬いんじゃない？ >>78
1.6から1.8に乗り替え組で、1.8はかなりスムーズになったと思うんだけど、2.4はさらに違うんですね。 1.8がグワッと加速するのは燃費悪い踏み方になるで滑らかに踏みましょう >>78
75だけど、2.4でもアクセル踏んでワンテンポ遅れ感あるよ、スタート時に踏まなきゃ進まず、踏んだらドッカンな感じ。
これはスバルの昔からの電スロ特性もあるのだろうけど、低い回転で一気に上がるトルク特性もあると思う。個人的にはもう少し低回転の時はゆっくりなトルクの上がり方で良いと思ってる。 >>78
ただしやはりVTDのFRな運転感覚は好き >>78
あ、アクセルの感じは街中運転時の話しで、点検中に借りたGT-Hも同じ感じだったの思い出した。車内へのエンジン音が大きいけどそんなに味付け変わらんなと。
高速や山坂道（死語？w）だと違うだろうけど >>82
普通のエンジンは回転上げないとトルクでないから、必然的に加速欲しいときにアクセルを踏み込む癖がみんなついてる
ところがレヴォーグは1.8にしろ2.4にしろ1000回転台で最大トルク出るから、そんなに踏まなくても街中で必要な十分な加速する
その踏まなくてもいいアクセルの踏み具合に慣れると、めっちゃスムーズに走れる
ところが、運転歴長い人ほど、なかなかこれが出来ない。俺がそうだった T,i,k（迷惑という方は←をあぼーんしてください。）
家族友人にも教えて追加で￥4000を入手可能。
https://i.imgur.com/zdDeOE8.jpg >>85
今時5chに来る人にそんなやわなアクセルワークする人はいないだろうね。もちろん自分も 非EXグレード無くなるのか
ほとんど売れてないってディーラーの人が言ってた >>85
カタログ上の最大トルクが何回転で出ていようが（例え1000r/minでも）
エンジンのトルクはアクセルを踏まないと（スロットルを開けないと）
出ないんだけどね。
これが理解できてない人が多い。
（エンジンというのは、そのエンジン回転数だと
常にエンジン性能曲線通りのトルク、出力が出てる
と思っている。あれはスロットル全開の定常安定状態での値ね） レヴォーグに失礼だけど、会社の営業車のフィールダーHVのほうが街中低速は乗りやすく感じる。停止状態から走り出す時もモーターからエンジンへの繋がりもスムーズ。
マフラー変えているからかも知れないけどレヴォーグは低速スカスカ、足りないなと踏み込むとグワっとくるからアクセルワークが難しい。
ゆっくり踏むと思うような加速がしない。踏み込み量と速度の同調までに時間がかかる。 HV加速感が好みならカロツーあたりがいいかもね
低燃費で車両価格も手頃だし
急なトルク感が苦手ならターボ車は向いてないと思う ぐわっと来るのはターボ車だからなぁ
ただ、もう少し上の回転で立ち上がってもいいんではと思う 自認しているとは言えマフラー替えて低速に文句言うとか >>94
カロツー良いと思うけど、ちょっと狭くて全体の作りがチープなんだよな（これは価格相応）
>>93
なんだかんだ言ってもスバル車が好きなんだよ >>95
BRZみたいなNAなら今の特性でも良いと思うけど（まあ自分は逆にNAなら86の特性が好きだけどw）、ターボが、ターボラグどころか0, 1のスイッチみたいにかかるよね。
個人的にはIが1番コントロールしやすくてSやS#はステップ制御で更にぶっ飛び過ぎてると感じるので、ステップないSやS#あるとちょうど良い気がするけどCVTでは無理なのだろうか >>85
良くわかるけど、それが味付けとしては運転楽しくないんだよなあ、極端にいえばディーゼル車運転してるみたいで、そしてだったらHVがいいな（THSはよ）となってる THS出たらガソリンモデルは買い取額落ちるなかな？ 段付きを感じるのは1.8だから2.4を買えばいいのでは >>90
全開全負荷状態の、通常運転では難しい数値をつないだ曲線ってことをわかっていない人多いよね。 客が試乗したがったらＤ型の試乗車がくる１１月下旬まで、Ｃ型展示車でさせるのかな 2.4と1.8は街乗りだけなら変わらないは嘘
点検の時2.4借りたら全然違う VMG→VNHの比較で気になったところ
フル加速時やアクセルON・OFF時のレスポンスなどにあまり差を感じないが
高速100km/h前後の緩い上り坂での速度低下の大きさ、また速度維持のためのハーフスロットル領域のアクセル踏み込み量が増した印象
車重増加、電スロ制御、絶対的なパワーなど、何かが影響しているんだろう
もちろん少し強く踏み込めば加速はするけど、上り坂に限り速度維持が難しい >>92
フィールダーHVが運転スタイルにあってるんだろうなと思いました >>102
THS版が中古車市場に出回り始めたら影響あるでしょうね
でも今の走ってる年式のガソリン車はTHS版とは競合しないから関係ないんじゃない >>110
1.8はあえて加速感を「演出する設定」にしてあるそうだ。
トルクカーブやら蘊蓄たれたいだけの皆様ほぼ無意味ですな。 >>90
余裕馬力(トルク)って知らないのかな？
同じ回転数でも最大トルク(発生馬力）の大小で、当然そこからの加速に差が出る
これが「加速はトルク」と言われるゆえん。
つまり急加速が必要無い時は最大トルクの大きいエンジンほどスロットル開度が少なくて済む話をしてる
最大トルクをそこで発揮する、って話は一つもしてないんだが 走行距離9万弱のvm乗りだけれどエンジンオイルの滲みがあるそう。まだ修理までは必要ないそうだけど、vnに乗り換えた方がよいのかしら。次の車検まではまだ1年以上ある。
気に入っている車なので、多少の故障は直しながらでも乗り続けたいと思っていたけれど、オイル漏れまでなると修理費用がかなりかかると聞いて凹んでる。 そうやってオイル漏れ個体を
中古市場に流すのやめてくんね？？
犠牲者いっぱいいて可哀想だな 水平対向はペットボトル横にしておいてるようなもんだから仕方ない >>119
FB16かFA20かどっちかわかんないけど、
俺(FB16)の場合は高速乗って降りるたびにオイルが燃えるにおいがして
見てもらったら、ヘッドのカムキャリアのところからオイルが垂れて
排気管にかかってた。
6か月点検はずっと同じディーラーで受けてたけどオイル漏れの指摘はなかった。
延長保証に入っていたか5年10万km以内だったか
忘れたが、保証で直してもらったので、正確には
いくらかかったかわかんないけどおそらく30万円コース。
いずれにせよ、判明したのなら、そのまま修理しないで乗り続けるはあり得ない。 そろそろスタッドレスの季節だけど高いね
17インチでも結構するんだな 高速の出口ループにばらまかれるペットボトルを踏んでしまった😵💧 >>111
ＶＭは1.6か2.0だからＶＮの1.8と2.4で違ってこない？ >>110
必要か必要でないかの話だろ、それはGT-XとSTIも同じ。 VMからVNに最近乗り換えたのだけど、アイサイトは動きはスムーズになって進化したのに、止まる時はカックン止めでヘタクソになって退化しとるやないかい！ガッカリだよ
前モデルのは止まる寸前にブレーキを抜いて柔らかくフワッと止まってたのに うん、めっちゃスムーズに止まる
加減速設定4とかになってないか？ 停止するときの挙動が特におかしいとは思わないけど、ブレーキのタッチ感や効き方は何となくトヨタ的になったなと感じた
VMGからVNHへ乗り換えての感想 VMは知らないけど俺のVNHのアイサイトも停止はきちんとブレーキ抜いて静かにとまるな >>132
電動ブレーキブースターのせいだと思う。
いつのVNかわからないけど
（A型初期リコール該当、B型、C型？）
B型だったら、ブレーキ制御のリプロがあるようなことを聞いた。
［はっきりとは言わない（言えない）けど、
合言葉は「AVH解除時にカコンって音がするから直して」のようだ。 >>138
入ってない。
保証というか保険の一種。
壊れたときに金が余裕で出せるなら不要。不安でビビるなら入っとく。
なお、エンジンやトランスミッションなど特別保証部品は標準で5年付いてる。 >>132
しばらくするとカックンなくなるよ
自分も最初カックンあって、乗り換え前のほうが良かったと不満だったが、いつの間にかなくなってた カックン男です。
色々参考になりました。ありがとうございます。
まだ納車から2週間なのでもうちょい様子を見てみます 経年劣化のせいかボクサーサウンドが聴こえるようになってきた気がする。ちなみに走行距離1万5000キロ。ノーマルマフラー
みなさんはどうですか >>138
入ってますね。
長く乗るなら入ってる方が安心ですよね。 延長保証って新車買う時に入るものなの？
標準の保証が切れるタイミングで入るものじゃないの？ >>146
最初に5年分入ると少しお得な価格設定のはず >>143
元から少しするけど、大きな音になったということはない。
>>144
1.8でしょうね。
2.0DIT、1.6DIT、2.4DITはツインスクロールターボで
左右の等爆発間隔気筒がまとまって等長でターボに入っているので
ドロドロ音が発生する要素がない。
1.8は不等間隔爆発の隣り合う2気筒の排気が
ヘッド内で2気筒分まとめられ、ターボまでが不等長
なので、少しドロドロ音がします。 スバルの「ボクサーサウンド」復活してた!? なぜ「ドコドコ音」が必要？ 失くしたはずの排気音にこだわるワケ
https://news.yahoo.co.jp/articles/b9a85a3cb47a2feb6e57fc44aab0bfb7c11f8b08
年数経過でボクサーサウンドが鳴るように設計されてたりして 好きな人向けにトヨタみたいにスピーカーから音鳴らすようにすればいいよ 初期型の中古のレガシーに乗ってた時は「ドコドコ」より「バサバサ」言ってて
彼女の家に家に遊びに行く度に家人からあんたが来たら直ぐ分かるって言われ
当時は空冷ワーゲンって皆から揶揄されてた。 加速時の1500から2000ちょいの間に発生する少しのガラガラ音は良いオイルに変えたら軽減するかな？ >>152
なんの音かわからないが解決しないと思う。オイルの粘度を上げるとで直るかもしれないのはチェーンやVCTの音、ピストンスラップだが、そもそも、今、良くないオイルを使ってるのか？ってこと。 >>154
純正だよ。
水平対向エンジンはこういう音なのかな？ >>152
初めて乗ったとき気になりましたね
ディーゼルエンジンっぽいなと思いました
過去スレで直噴エンジンだからと言うことで解決しましたが
今は気になりません >>156
前に乗ってた直噴ターボはガラガラ音なかったけどな。 >>157
自分はBP5と比べての繊細な違いだったので
貴方のガラガラは何か問題があるのかも知れませんね >>152
ノックリタードじゃない？
レギュラーターボだから夏場とかなりやすいよ
ガソリンのオクタン価低いからしゃーない
自己責任だけどハイオク入れると夏場でも消えるよその音 おいおい、ハイオク禁止エンジンに何言ってんだ
オーナーじゃないな？ >>110
1.8の出だし2000回転以下に抑える街乗りアクセルワークを、そのまま2.4で行うと、体感的に1.8と変わらなかった。1.8乗ってるのかと錯覚したくらいだよ。
多分、リニアな加速に拘らず、普段アクセル多めに踏むタイプは、違った印象もつのかも。 >>161
2.4が出たばっかりの時、降ろし立てのを代車で借りたけど、
その時はまったく同じ印象を受けた。重苦しくて進んでいかない。
その感覚は高速乗っても同じだった。（レギュラー入れてんじゃないかと思った）
ただし、先日、S4の試乗車に乗せてもらった時はまったく違う印象だった。
（発進時でなく）走行中に踏めば確かに速い。 >>152
アウトバックのCB18ですけど、1万キロほど走ったら明らかにガラガラ音が小さくなりました。
オイルは0w-20、5w-30を試しましたが差はなかったです。 >>168
うん。
前の車はアルカンターラのシートだったから、本革シートに慣れてないってのもあるかもしれない。 >>169
体重軽いと表皮との摩擦が小さくなって尚更ホールド感が乏しく感じてしまう
皮の宿命だからどうしようもない
アルカンターラは疑似バックスキンだから尚更差が大きいね D型 [Black Interior Selection] に乗り換えられた上で、再度ご感想をお願いします！
（ウルトラスエードのことですよね？ ＞アルカンターラ） >>163
ゴルフの人かな？
相当合わないんだね
おれも7.5のHLだったけど全然大丈夫
人によるのかもな >>173
だいぶ長く乗ってたから前車が身体に染み付いてしまってるのかもしれないw
人によって違うかもしれないけどアドバイス貰えると助かる。参考にしたい。
シートはどこまで後ろにしてるとか背もたれ角度、高さなど。 基本は腰と背中をシートバックに密着させ上体の重さが腰に伝わるよう角度は立て気味、座面もお尻と太ももが密着するように調整。
最悪なのは腰を落としてシートバックを寝かせ気味にして腰椎が曲がる座り方。腰痛。
身長体重手足の長さは千差万別なのであとはそれぞれハンドルペダル位置に合わせて自分で最適位置を探るしか無い >>175
それやってみると、着座位置というか視点が高くなって慣れないなぁ。
もうちょい低いとスポーティなんだが。 シートの座面と背面サイズが他メーカーに比べて広いように感じる。
せめて背面の張りを弱めて沈み込むようにするかサイドサポートを調整式にすれば、身体の大きさにかかわらずフィット感が高まると思うんだが ひょっとして、フロントガラスが大きくて視界が良いから着座位置が高く感じるのかな？ そうですねそこに不満言っている人他にはいませんからね >>174
確かに皮シートで馴染んでないから沈み込みが少なく感じるのかな？
HLのアルカンタラシートは良かったし、長年乗ってたなら馴染んだというかへたった部分もあるだろうし
>>179
レヴォーグ気に入っててて煽りとかじゃないんだけどゴルフに比べて前方視界が良いとは言えないですね
最初に試乗した時の感想はアイサイト部分の張り出しが大きく圧迫感があり、視界悪いなって感じだった
最近は慣れてきたけど天井が低く感じる >>181
頭上の圧迫感を感じるか、、、。
やっぱ着座位置が本当に高いのかもしれない。 アイサイトの張り出しに圧迫感があって天井低く感じるって相当目線高そう。
身長何センチか気になる レヴォーグで天井低いって、新型プリウスに乗ったら頭半分くらい天井から出るぞwww
てか、アイサイトで圧迫感あるって、マジどんだけ座高高いんだ？
俺は身長171cmだけど、目線はフロントグラスの中心より下にあってアイサイトなんか全く視野に入らん >>184
シートポジションはどんな感じにしてる？ アイサイトは全くない視界に入らんわ
どんだけ座高あるんだよ 俺は175cmで、シートはあまり倒さず座面は一番下まで下げて太腿側だけ上げてるが、イマイチしっくりこない。もう目線を低くしたいがこれ以上高さ低くできないし。
ルーズな姿勢にすれば目線は下がるが、、w テレスコでステアリングを手前に出してシートバックを倒してもダメなのか？ 前のVMの時は確かにアイサイトの存在は気になったのでずっとさんバイザを降ろして使ってた。
がVNの場合はだいぶ薄くなったせいか、気にならなかうなった。
シート下げ過ぎなんじゃない？
腕はステアリングを握った時にまっすぐじゃなくて両肘が軽く曲がるのが基本。
そのうえで、
その上で全体の高さ(リフター)、前チルト調整をすればいいと思う。
再下端でシートが高いというならもうどうしようもない。 >>190
シート高さを上げるとダッシュボードが更に低くなるから違和感がある。
てか、この車、ダッシュボードが元々低いのか？ 前方視界(特にボンネットの先)を確保するのに、ダッシュボードは低く抑えられてると思われ。
車高低めで視界確保優先すると座面は高くなりがちかなあ。
シートポジションは、骨盤を立てて背面を密着させた状態でブレーキを一番奥まで踏み込める前後位置に、
踏んだ時に邪魔にならない座面の角度にして、ハンドルの方を肘が軽く曲がる位置まで引き寄せる、
じゃなかったかと。 >>193
今のアイサイトは色認識してるはずだけど
どうやろなぁ 将来的にこういう線の下にマーカー打ち込んで自動運転の指標にするんだろうな
バスなんかはもう法整備されてた気がする 関越道とか辺りで昔マグネット？埋めて実験してたような 愛知万博、東京オリンピック選手村などで走った
トヨタ系の自動運転車は磁気マーカー式ですね。 >>193
アイサイトなんかより認知症のじじいヤバそう >>198
「自動ブレーキが付いてるから」って
車乗り続けて横断歩道止まらずに
犬轢き殺すジジイとかね 座面が高いのと低いのは好みによると思うが、今時だと高い方を好む人が多いのだろうか？ いえ意識したことさえありません
重要なのはボディの艶ですから >>208
あくまで目標値であって、
公表年度末ごとに（しれっと）変えるから
それほど大きな意味はないけどね。 >>120
犠牲者はたかが9万kmでオイル漏れ＋高額修理代となったスバル車オーナーだろ。
トヨタじゃあり得ない。
アイサイトでスバルに来た御新規さんは
こうしてスバルから離れていく。
セレナのトラブル多発で日産から離れていった御新規さんと同じように 初期VN5のリコール多発でスバルから離れた御新規さんも多かろう スバルはディーラーがホントクソなんだよな
車は好きなんだけど、点検、車検、消耗品の交換以外やりたくないみたい。
修理してくれって言ったら町工場とはかけ離れたような多額の見積もり出してくるし…
スバルのディーラーはいらないから直販で買えるようにして欲しい。
点検車検修理は町工場でお願いするんで >>207
昔ながらのスバルの看板挙げた町工場から業販で買えばよろしい。
岐阜のネットに動画上げてるおっさんの工場みたいなところ。 >>208
なかなか良いところが見つからないんだよねぇ
あったら教えて欲しい位です(神奈川) >>209
良いか悪いかはわからないけど、
スバルショップの検索で出てくるけど。
--------
スバルショップ城北
スバルショップ中原
スバルショップ 上星川
スバルショップ北鎌倉
スバルショップ葉山
スバルショップ多摩(多摩スバル販売) D型の話題はレイバックに譲って、E型でBMCかな？ Xでディーラー経由で本部に今回の変更がBMCか確認してもらったらそうだったというポストがあったな >>213
海老名
エアコンの修理頼んだら、蛍光剤切らしてて発注しても1ヶ月はこないと、更にそこから漏れの箇所を特定して修理するのに数ヶ月掛かるから今年の夏はエアコン我慢して位の事言われた。
蛍光剤なんてAmazonでも翌日届くのに、在庫も持ってないなんてディーラーとして失格だよね。
そもそも保証切れの車は修理は断ってる雰囲気。
新車で買ってるんだけどな俺…
最後に顔を硬直させながら、人手不足なんですって言ってた。
もうね、儲かる仕事しかしない体質みたいよ >>211
それ全て神奈川スバルから卸してもらってるからなぁ…
ディーラーにはビタ一文お金落としたくないんよ…
メーカー直販して欲しい >>215
スバル直営店（100%子会社）でその対応は悪いな。 >>215
そうやって新車買うようにしむけてるんだよ
俺が昔スバルに何かの用で行った時
他の客がオイル交換に来てて
店員がその客に対して
「はよ〇〇買ってーな、こんな事しててもこっち儲からん」
みたいな事言って、その客は肩身狭そうに苦笑い
2人の間柄がどうであれ
他の客(俺)がいる場所でそんな会話普通ありえんでしょ >>218
関西圏なら普通に冗談として言ってる気がするが >>201
スバルはbrレガシィからシートの画面高くしてるよ
顧客ターゲットを低身長が多い高齢層に絞っている為なんじゃないかな？ シート高い方が基本見晴らし良いしな
アーバンSUV流行ってる一つの要因だし
実用車にスポーツ求めて目線低ければ引くいほうが良いみたいな方がむしろ絶滅しかけてる人種かと ドイツ車は全て座面低いし国産のスポーツモデルも座面低いからスバルだけの特徴だよ？
というかレボーグはsuvじゃないだろw 座面低いと重心も低くなるから車体が安定して疲れがまるで違うのさ
最近のスバルは高めかなと感じる 調整できる最低でも高いってことだろ
ローポジレール入れたみたいな高さが好みなんだろう 大阪スバルもMOTULオイル取り扱い開始。
プレイアードど比べてどっちが良いんだろ？
あと、社外ドラレコをバックミラー裏に付けてる人いる？ 1年くらい前に納車になったB型だけどEGR圧力センサーが突然死したわ
走行は可能なのでなんとかなったがマジで突然死するのな >>237
怖いのう
場所によっては命にかかわる
2400は発症しないみたいね やっぱり日本でしか売っていない、海外に出していない仕様の車は信用できねえなあ。 FA24は北米アウトバックの主力エンジンだし何かあったら集団訴訟になりかねないから安心感はあるなw >>237
原因がエンジンというより、
CB18にのみ使われてるEGR圧力センサそのものの不具合ですからね。
設計不具合とか製造不具合などではなく、
そもそも排気で使っても耐久性に問題がない仕様になってることを
ろくに確認してなかったと思われます。
すべて三菱電機というサプライヤーのせいです。 ／ヽ / /⌒＼ ゲットンメーター☆１
／ ／ヽヽ|/⌒＼ii|＼
|／ ／ヾゞ//／＼＼|
|／ |;;;;;;| ＼|
|;;;; 〃ﾉヽヾ
|;;;;;川*｀ω´） ＜ ヌース７
|;;;;⊂ ｝
|;;;;⊂,____,ノ
|;;;; 〃ﾉヽヾ
|;;;;;ﾎ*｀ω´ﾘ
|;;;;;;⊂ ｝
|;;;;;⊂,____,ノ >>241
諸事情なんて知らんユーザーからすればそれ自体がエンジン故障だろ
しかもセンサーの製造元が云々なんて言い訳通用すると思うか？
スバル車なんだからスバルの責任って思うのが普通だろ
こんな考えの奴がいるんだからスバルはまだまだ安泰だわ スバルのディーラーって対応微妙だわ
こっちが丁寧にメールで予約日時の打診してるのに普通にシステムの自動送信で返してきやがる
10万単位の買物してるのにお礼もないし
点検に出しても全然顔出さない営業マンなんか初めてだわ
買ったら終わりかよ 今までダントツに対応良かったのはホンダだが、トヨタもマツダも違和感はなかった
スバルは違和感ある >>247
スバル、ディーラーの対応が良ければ、もっと車が売れるのに。
自分はVN5を買う時、地元（埼玉）のディーラーの対応が悪かったので、東京スバルで買いました。 >>238
走行はできるのでリコール前よりマシなんだろうな
>>241
また一年くらいしたら突然死するんかな？
わかってても面倒だから勘弁してほしいわ 埼玉スバル特に不満無いけどな
むしろ手厚くしてもらってる感 レヴォーグの中古車価格上がってないか？
相変わらず中古車屋ぼったくりだな
ディラーは下取りでぼったくりだし >>248
県またげるのうらやまC
東も西も同じ会社だよ。
南に行くには1泊したいレベル。 >>253
春ごろから下取り買取価格は暴落してるはず。
売値が高いのはその前の一時期、すごく下取り買取価格が高かった時があって
そのころに仕入れた車だからだと思われるが、
またじわじわ上がってるとしたら
D型が見た目も中身もほとんど変わらないことが
わかったので、売りが減って買いも多くなったのでは？ 京都スバルでVN５購入したけど営業全員ネット以下の車の知識しかなく
そのくせ高価な車だと言いはり金にシビア、購入後は塩対応、
車は気に入ってるが。スバルへの好感度は下がった。
そのまま仲良かったトヨタでもよかったかなといまさら思う。
スバルディーラー（メーカー？）わたしには合わない。 京都だか大阪は値引きもしないしで他県まで遠征する人が多いんだっけ？ 大阪京都神戸はスバル完全子会社。
奈良は独立地場。 >>256
ディーラーの営業さん全員とお話ししたんですか？
凄いですね 京都さんだからな
売る方も買う方もアレなのはお察し 自分の地域のスバルは、大体整備士から営業に変わってるけど、全部のスバルディーラーがそうじゃないんだね。 車に興味のない担当セールスが多々居た
異動や辞めて何人も変わって10数年で6人以上かな 埼玉のセントラル自動車でBMWを買った際の対応のいい加減さに呆れていたら、BMWの扱いを他社に継承して撤退していったw D型で一番人気色のクリスタルホワイトパールなくなったの
なんでだろ？
セラミックより高級感があって飽きない色で好きだったのに スバルのホワイトパールは他メーカーに比べて黄味がかっているのが古めかしい
逆にセラミックホワイトは青味がかっているし
レクサスみたいに純白に粗めの雲母が新鮮 あーわかる
大昔のアメ車みたいなホワイトだよね
デザインの古臭さと相まって残念な感じになってる えーそうなの？
ワイはあの生成りっぽいホワイトパール好きなんだけどなぁ ホワイトは好みが分かれるから難しいよな
青みが強い真っ白系統は冷たい感じがして嫌いな人もいる アクアやフィットだと、ソリッドホワイトに樹脂ホイールキャップはコンビニ本部や
営業の社用車に見える。パールホワイトは高い分自家用車に見える。まあVNはデカイから関係ないか スズキの初代SX4に載ってたけど、あれの白がセラミックホワイトにパール入れた感じの色だったよ。塗装はうっすいなぁと感じてたけど、すげー綺麗な色だった。 純白塗装は透けやすいから多層塗りが必要でコストが掛かると昔スーパーホワイトを開発したトヨタが言っていた この車の塗装は4コート4ベークですよね?
だとしたら良い塗装なのでは スバルの塗装は2014年以降は全車種4コート塗装になっていて4コート目のクリア層が耐スリ性を持った高機能塗装になっているらしい
塗装硬度が高いフッ素系ではなく自己修復機能を持っている柔らかなクリヤ層で、洗車キズなどが時間経過や表面温度によって消えていくタイプ
特に濃色車の経年による光沢度の低下を抑えることができる 冬ワイパーは必要ですかね?
トーナメント式でないので冬も行けそうな気がしますが
ノーマルワイパーのまま北海道で越冬した方は居ますか?
使い物になりましたか? WRブルーパールなんだけど虫が当たった所次の日に洗車したら、既に塗装おかしくなってたわ。こんなに最速で塗装やられたの初めて >>278
ガラスコーティングしてる？
してるなら、コーティング層が侵されているだけの可能性もあるから、コーティングし直せば元通りになるかも 鳥の糞や虫は発見直後にポケットティッシュ＋ツバかペットボトル緑茶で拭き取るわ。時間が経てば経つほどヤバくなる。 >>277
東北の豪雪地帯
冬用でも雪、氷の塊が邪魔で機能性変わらんしゴムは春に交換するので今はそのまま使ってる >>280
一応オプションコーティングしてます、でもコーティングがやられたというよりは、塗装そのものが流れてる？感じで触ると凹凸があります。
https://i.imgur.com/8AgMgk3.jpg
https://i.imgur.com/R48ZPTL.jpg 虫か？
俺は鳥の糞にやられたわ
ちょっと放置してから洗車したら浸食されてた憤懣やるかたない糞だけに 自分のは1週間くらいフン放置してたら凹凸は無いけどぼやっと輪郭が分かるくらいになった B型だけど、デフォルトじゃナビの住所データがめちゃくちゃ古いな
3年無料かと思えば、検索用データは
全地図じゃないと入ってなくて、有料だし。 >>284
俺のVNもフロントバンパーの一部が鳥の排泄物らしきもので塗装にシワができた
営業マンとの話で他にも例があるらしくVNのバンパー部の塗装が弱いんじゃないかって言ってたとこ ガソリン添加剤とか入れてる？
スバル純正もあるけど、シュアラスターのLOOPとか
WAKOとかでもいいのかと
VN5はハイオクNGって言われてるけど、エンジン洗浄
したいし
20,000km走行 スバル純正(日本ケミカル工業OEM)とタービュランス製（GA-01,02)
以外、まがいもの。
（効かないわけではないが自社製でないし、
書いてある成分などがでたらめとのこと） ツアラーV乗ってた時、田舎の高速ばかり走ってたらバンパーが小さな虫だらけで少しの期間放置してたら
バンパー前面の塗装がボロボロになり、バンパー無償交換となった事を思い出した
たくさんの事例でサービスキャンペーンだった気がする
レヴォーグの場合は適用は難しそうだから気をつけないとな >>292
タービュランスっでまだあるんかww
もう何年も前にゴルフ5GTIに使ってたわ
あそこの説明書きも誤字脱字多くて怪しさ全開だったけど >>295
パッケージや容器の見た目とか豪華さを演出すべし
とコンサルからも言われているのに
「そういうのにはこだわらない。中身と効きで勝負」
と言ってるようなので儲かってないそうだ。 >>277
北東北でマイナス10度の中走行するぐらいなら問題なし
試される大地では…札幌くらいならいけるかな？ >>292
おれもGA-01をおよそ1万キロ毎に。
一部FCR-062信仰があるようだが、長年GA-01で体感もファイバースコープでの効果目視もできているので気にしない。
それも複数メーカー車で。 >>290
もしかしたら高機能塗装が悪さしてるのかもね、もっと塗装やられたら再塗装しようかな 今、大井ジャンクションでレヴォーグが故障車で停まってますね
どうされたんでしょ >>301
ホント勘弁して欲しい
いつ止まるかハラハラ乗るのはストレス
スバルどうにかしてくれ! 冬ワイパーの件です。
皆さん回答ありがとうございます。
帯広なので激寒です。
ノーマルでは乗り切れないようですね。
スキー場もしょっちゅう行くのでおとなしく冬ワイパー買います。 >>305
スキー場もしょっちゅう行くのに今までどうしてたんだよｗ
北海道じゃスタッドレス冬ワイパースノーブラシ3種の神器だぞ ボンネットダクトとボンネットの隙間を洗うのにオススメな用具ある？ 2.4でレギュラー使用してる人はいる?
もし良かったら燃費とか教えてください >>307
イエローハットで売ってる縦に細いブラシ 濡れたマイクロファイバー折って溝に沿わせれば綺麗になりますけど >>237
うちの車も同じようになった
怖くて遠出できねえよ
店行ってくる >>320
リコールで対策されたんだろ
直ってなかったら菱と一緒じゃん スバル→対策はしたが直したとは言っていない（キリッ） >>309
ガソリン代払えないのに2.4買うなよwww >>309
昔は「ブースト0.5病」とかあったけどどうなんでしょう？
オーストラリアとかはレギュラー仕様らしいから
ほんのちょっとの対応（もちろんマップ変更）で行けるのだろうけど
>>323
みんカラにはWRX STIをレギュラー運用してる人もいるけどな。
エンジンルーム内のほとんどが除電アイテムの銀色で覆われている人。 電子制御ダンパーのプログラムアップデートってやる価値ありますか？ >>325
コンフォートがずいぶん柔らかくなった感じがする
S＋は、分からなかった
価値については、人それぞれだから何とも言えん
なんとなくやってみたけど >>322
まだ解決してないのか？
国交省になんて報告してんだ？
ユーザー舐めてる
二代目で終了 >>245
スバルがそんな言い訳したの？
ほんと
坊主憎けりゃ袈裟まで憎い
状態だな
スバルに親でも殺されたのか？ >>325
まわりのインプレを参考にして乗ると
スポーツ＋、コンフォートにしてもそんな気がする程度かな
ネット社会もない時代で、変えてどうかと問われたら色々な意見がでると思う
ネット動画やらメーカーの説明書やら活字で判断して、あー確かにそういう乗り心地
だと判断してる
でもスポーツ＋は路面の凹凸に対して車体が跳ねなくなったなとは思う
あくまで個人の感想 新車の頃はコンフォートが快適で良いなあと思ったが、
1年余り乗って、コンフォートは頼りなく感じるようになった
一方、S+はゴツゴツし過ぎ
結局、多くの人がそう感じてるみたいだが、ノーマルのままが1番良さげ
☆の設定は適当で、SからNへ戻す時のショートカットぐらいにしか使ってない >>330
1番言いたい事を書き忘れた
結論としては、常時ノーマルでしか走らないから、リプロは不要かな？と
もちろん、リプロしてもメリハリが付くたけで弊害は無い ステアリングだけスポーツにして★設定してるわ。
ノーマルだと軽すぎる。 年齢と共に足回りの好みも変わってくる
餓鬼の頃はタナベH150とKYBクライムギアのガチガチ足が好みだったが今ではコンフォート一択 ステアリングが軽いのは嫌、重くないとダメっていうのは自分は運転下手ですって言ってるのと同義なんだけどなんか勘違いしてそうな人多そう >>335
運転の上手下手に関係あるってのは初めて聞いた
パワステのアシスト量は少いほうが路面状態がわかりやすい
特に、冬場にステアリングが急に軽くなったら危険信号、みたいな
でも、住宅街の迷路や駐車場ではアシスト量が多いほうがいい VMGからの乗り換えだと、あの硬さが懐かしくe-tune入れたった >>306
>>>305
>スキー場もしょっちゅう行くのに今までどうしてたんだよｗ
>北海道じゃスタッドレス冬ワイパースノーブラシ3種の神器だぞ
最近乗り換えたから聞いてみました。
今までは普通のトーナメント式だから冬ワイパーを使ってました。 いろんな音や声するけど統一されてないのはなんでかな
先行車注意の声、ナビ、交通情報なんかは他のメーカーなら統一すると思うけど全部違う声
音も警報やらアイサイトやら、全然バラバラの音が鳴る 確かにシームレスじゃない継ぎ接ぎだらけのシステムって感じはするけど、
スバルにそんなの求めてもね。 今は車両統合制御が主流なのに
スバルだけ時代遅れで全てがバラバラに制御される
ドラレコ一つとっても前後でバラバラなのにはワロタwww アニメなんてほとんど同じ声に聞こえる自分でさえ違和感感じる
この車一体何人乗ってるんだと >>342
エンジン、トランスミッション、ブレーキ、アイサイト
までならちゃんと統合制御されてるわ。
>>345
ドラレコ、ナビまで統合されてる車は
まだ、そうそうない。（調べたことないのでないとは言わない） 不安なんで交換してください、で交換してくれるディーラーってあるのかな
自分が行ってるところは断られた >>350
リコール前はそれで交換してもらった
リコール後は交換品の方が早く壊れる事もあるから事前交換が最良とは言えない
リコール品はセンサーは旧式に戻したし品質もばらつきが酷いから正直リプロだけして前のユニットを使ってほしい 70km/h 以上で 5 分以上走行って 75km/h 設定でクルーズコントロール使って走るんでもいいのかな？
大して回転数あがんないし負荷もかかってなさそうなんだけど。 1万8千kmごとに5分間、70km/h以上でしょ
そんなに高速道路に乗らない人いるんですかね >>352
1年経ったらレイバックにも出るんだろ
どうすんの >>355
スス飛ばしじゃないです。
リーンバーンエンジンなので備えてるリーンNOx触媒が
ガソリンやオイル中に含まれる硫黄分で被毒する。
それを高温にして除去するんですよ。
https://www.subaru.jp/afterservice/caution_turboengine18l/ >>358
みんカラのアウトバック乗りの人で
その排気のエラーが実際に出てた人がいました。
4万5千km みんカラに上がったら、全ての同車種が同じ故障起こすみたいな反応する人なんとかならんのかねw >>362
EGR圧力センサ故障の方はとにかく大騒ぎした方がいいぞ。
ま、それはともかく、
みんカラはまだ見てる人が限られる（多少車には興味がある）
からいいんだけど、youtubeとかXの読者が一番厄介。
批判命（それが楽しみ）のような奴が多い上にど素人が騒ぐ。 BPspecBから2.4に買い替えを検討してます。
先輩方、いい点と悪い点教えてください。 町乗り6.３キロ( ●Д●)
まっとり走ってるのに…
でも2.4良いよ！ 今日Dの整備士の方に聞いた話では、夏以降出ているEGRセンサはリコール後の不具合対応版とのこと。
リコール後の不具合はチップ自体のクラックだそうで、今回その対策を施してたらしい。さてどうなのやら。 そうなら全数リコール出して欲しいわ
地雷抱えたまま運転しとうない >>366
>>367
BPターボも街乗り７キロ位なので、気にしてないですが、レボーグ2.4はリヤデフがオープンで、ブレーキLSDになってるようですが、その辺りのフィーリングが違和感ありそう気になってます。その辺りはいかがですか？ そもそも何を改善したくてLSDとか言ってるのが不明なのにどうのこうのも無いでしょ
ボクチンの車LSDが入ってるからつおい！って言いたいんですかね >>371
そもそも一般道でVDCが働いたっていう走り
をしたことがある人ってどのくらいいるんでしょうか？ >>365
絶対に後悔するからやめとけ
全てにおいてBPレガシィの方が遥かに上 >>370
センターデフはLSD付のVTD、それからトルクベクタリングやVDCは付いてるけどブレーキLSDは付いてないね
スバルのブレーキLSDはX-modeと呼ばれてるけど >>374
雪道だと結構介入してるのでは？
特に発進時のトラクションコントロールとか >>365
BPからの乗り換えだと
SGPやアイサイトXの性能向上に目から鱗だと思うよ アイサイトはTAあればXはそんなにって感じだし
別にレヴォーグだけの機能でもないしな
2.4が欲しいって事はパワー的なものを欲してるのかも知れんから
それならBPスペBの方が良いわ いやいやずっとBP乗り続けるべきですよ
全く比較するレベルにないです
絶対後悔するから買わないでね TAとXの違いってなんだ？渋滞時ハンズオフだけ？ステアリングとかアクセル操作が緻密になってるとかあるのかな？ >>383
アイサイトXは高速を走らなければ意味ないかもしれないけど
Xの他に、クロストラフィックの検出能力も向上しているので、当たり前だけど新しいほうが良い
フロントバンパー内のレーダーやフロントグリルのカメラで路地から出る時のクロストラフィックの車や自転車を検出してるけど
さらにアイサイトの三眼目は歩行者飛び出し対応だったかな？ 乗り心地や剛性感は比較にならんレベルでVNが上
ただ車重が増えてる分加速感はBPより劣るのでそこを気にするならやめといた方がいいかも >>386
車重よりもGトロニックの影響だろ
加速時にトルクかけたら壊れるっつー意味わからん構造だから加速感はBPとは比較にならない >>365
圧倒的に検討の価値無しとの意見ですので
BP大事に乗り続けて下さい 逆にBPから乗り換えて後悔しない現行車種ってなんだろ
3シリツーリングのM340iあたり？ 今日12月にある点検の予約しようとしたら、土日は12月末までいっぱいで予約がとれないと。。。
早めにしといたつもりだったが考えが甘かったわ。
めちゃめちゃ混んでるのねスバルって。 >>390
さすがにそれはもはやサービスが破綻してるんじゃないか？
一時期(5、6年前だな)うちのディーラーの混みようもひどかったが、今ではまだ11月初めから土日も空いてるよ。 単発IDコロコロのBP推し
ご苦労様です
20年前の旧車だから、壊さないように労って乗れよ もうちょいシートの高さが低いとスポーティなんだがな。 >>393
寝そべるタイプの車は疲れる
やっぱりセダンのような着座姿勢が1番楽
スポーツカーではなくてツーリングワゴンだしね
人と荷物を積んで遠くへ出かける車 BPレガシィが絶対上って、お前らどっちも乗った事無いだろwww
20年前の車がどこをどうやったら上になるんだよ
乗り換えた俺が言う、VNの完勝
当たり前だろw >>390
レヴォーグの発売が年末だから結構被る
特に今年はA型の先行予約組が初回車検だから土日なんてすぐ埋まるぞ BPよりVNが圧倒的にいいのは、俺も分かってるんだよ
でも、俺も家内も若かったころに、一緒に乗っていたBPには、思い出補正が入って輝いて見える
やっぱり昭和は良かったなぁ、みたいな 分かるよ、でも新しいのに乗り換えたら古いのすぐ忘れるよ 雪国の田舎だとまだまだBP走ってるな
流石にBHは消えたけどｗ 自分の生活圏ではBHが1台、BEに至っては3台も現役で稼働してる
きっと当たり個体、かつ大切にされてきたんだろう こっちなんか初代BF前期型がまだ走ってるよ！
二桁ナンバーだからたぶんワンオーナーだわ
BH、BPも結構見る
あれだけ走っていた2代目BGは見なくなった >>365
新車の安心感と、アイサイトの便利差がメリット
エンジンフィールは圧倒的にEZ30の勝ち、燃費の悪さは変わらないから期待しては駄目。
だからといって1.8でいいやにするとVTDじゃなくなって更に後悔するので念の為 >>370
あ、ごめんなさいターボでしたね。それでもEJ20の方が回って（回せて）楽しいと思います。 >>389
試乗が大事だろうけど、予算が許すならBMWだと思う (´・ω・｀)レーダー探知機買ったけど、GPS拾わない。レーダー探知機が悪いのか、車体が拾わない細工してあるのか？どっち？ >>409
車が原因ならスマホの地図で位置がわからないと思われ >>410
(´・ω・｀)そっか、明日試してみるよ 先代1.6インプから乗り換えたけど
わざと遠回りしちゃうくらい人生が変わった
あと普通の車間で走ってるのに
やたら道譲られる
別にとばしたくないのに なんか自然に前の車がどんどん捌けていく日ってあるよね
逆にやたら煽られる日とか 社外ドラレコ付けようと思ってるんだけど、どこに付けてる？ 外国車は1ドル100円を切ってた円高の頃で値段相応。
今は1.5倍も出してまで選ぶ必要はないと思う。
出来が良いと言ったってゴルフなんか所詮カローラ
＆耐久性は良くて5年。 ゴルフは8になって内装も動的質感もコストダウンが激しい。 >>413
追い越し車線に車がいない時は、
目を凝らして棒アンテナの付いた2人乗りクラウンがいないかと探してしまう 1ケタ国道沿いのうちのDラーは、
白バイが張ってる確率がかなり高い。
年に3回（6ヶ月点検・1年点検・タイヤ交換）しか
行かないのに、遭遇確率は7割超える。 >>419
ちょうど全国交通安全運動（春・秋）の時期に被ってるのかもしれない
つーかあれ100年以上の歴史があるんだな BP乗ってるような奴がVN5程度で満足できないのは分かるが
じゃあVNHまで価格上がってくるなら他にも選択肢出るからな >>413
車に興味無い人には
郵便ポストは走り屋の証
と思われてる。 俺PF高配当バリューは強い
ここから半月～ひと月くらいかけて27000の窓埋めに行くこともできます。
Amazonに限らず、フィッシング詐欺の犯罪じゃなくて長生きしている」
情報ライブ ミヤネ屋が統一やって視聴率高かった コロナ増えてきたなあ
騙すつもりかどうかは別として普通に手を出したほうが放送しなくなったけど苦手 >>416
ネットで聞き齧った情報だけじゃなくて実際に見てみることをお勧めする
その上で何がカローラなのかイメージだけじゃなく教えてくれ >>135
バイトといえど何年も働いてたらあかん
その後のテレビ千鳥は深夜に戻ったって言われてたよね >>417
それはゴルフだけじゃなくない？
質感だけ言ったら7より6が良かったけど >>429
同感で6が最高。
でもまだ7.5は許容範囲だった。 スターオーシャン6は今の食生活を続けるなら何かあるかは任せるが
ズボンはいた感じが見受けられますよ？やめてください。
この世に一人もいないの？ ドア下に油分を含んだ縦じみが数本出来て簡単には拭き取れません。単なる雨じみなら簡単に取れるはずですが前モデルではこんね事なかったので困惑しています。 この油分は一体どこから来てるのでしょうか。新車の内だけで、その内出なくなりますか。先輩教えて >>433
出ているのはドア内部の油脂です
前モデルは知りませんが内部構造にかなりの水が入り込むようで雨上がりや洗車後に内張りを剥がしてみたり内張りを剥がしてから洗車をしながら覗いてみればビショビショに濡れのがわかると思います
簡単に拭き取れないのは拭き方が悪いだけです、油性の汚れなのでウェスにシリコンオフでもかけて拭けば擦らなくても一発で落ちます
とりあえずもう3年近くになりますが今だに流れ続けています
パワーウィンドウのグリスが主な出元だと思われるので出なくなったらグリス切れで開閉時に異音が出るんじゃ無いですかね？ 俺ももうすぐ車検だけど、出なくなったよ
てか、あんまり細かいこと気にしてると禿げっぞw >>433
ドア下にできる黒いシミのこと？
それならメーカー車種を問わずどんな車でもできるかと
ドアミラーの付け根も似たような感じでは？
コーティングのメンテ用クリーナーで拭き取れば
簡単に消える アイストONで3週間700km走行
1.8で燃費12.9km/L
まあ悪くはないよね ドア内部に水が入るのはどこのメーカーでも同じだが、ドアガラス下部の水切りモールとガラスの密着はスバル車は緩いし取付けも甘いと感じる
あとウエザーストリップゴムの中に水が溜まっていて下部の穴から水が滴っているから
るからドアの開け閉めでいつまでも水が切れない 60km/ｈ平地巡航でリッター18ぐらい
そこからゼロ発進の回数と加速のしかたで減算、至ってシンプルな話
駆動方式、前面投影面積、車両重量、諸々の仕様を無視して燃費が悪いというのは難癖というもの
それなら燃費に有利な車を選べとしか言いようがない ハンドルヒーター欲しいよ～
クロストレックでもつけられるんだぜ 0-16オイルとエレメントで11000円もするんだなトヨタ純正オイルとか少し安そうだけどどうなのかな >>444
プレイアードじゃなくてもそんなにするの？ ディーラーでの交換工賃を含んでだろ。
高いのはオイル自体の値段ではない メンテパック入ってないんだが
工賃
2, 000
普通のエコオイル1-16w4. 2リットル
6, 846
ガスケット
100
エレメント
1, 220
小計
2, 000
8, 166
プラス税金 CIDアップデートの件って結局続報無し？
やっぱただの思わせ振りか？ 一方、本日インプレッサ・BRZ・WRXのリコール届出がありました >>447
エレメント交換入れてならそんなもんかな。 >>447
お客様感謝デー無くなったな。
以前は感謝デーのときに５０００円位でオイル交換出来てたのに。 うちの販社も感謝デー価格で5w-30が3,980円だったな
昔は感謝デーじゃなくても多少融通利かせてこの値段でやってくれたけど・・今はもう無理だな VWから乗り換えたがStiでもシートがイマイチだな。
深く座れないというかフィットしない。 背が低く短足な老人向けにシート作ってるからね
今の人にはシートは高すぎるし座面も短すぎるのがスバル車 自分は座るとなんか右に向いてる気がするのが気になるわ
側面衝突安全のために中央に寄せてるそうだが シートは一応バケット形状だけど、背面・座面はフラットで幅広だし本革表面は滑るし
そもそもしっくりこない形状
今どきの電車シートでも尻の形状に合わせた窪みと滑りにくいモケット素材なのに 定期的にVWのシートと比較する人くるけど何かのテンプレ？ >>455
ほとんどグループ3だろうけど全合成油でしょうね。
今どき直噴用に鉱物油を使うのはありえない。 CB18からオイルフィルタはまた下からでないと外せなくなったから
自分での交換はハードルが上がった。 アイサイトXは135キロまで使えるとあるが、全ての対応道路で可能なの？
東名の120キロ制限の道路で制限速度+15という気もするがどうでしょうか？
中央道はほとんどが80キロ制限なんだけど100キロでアイサイトXが使えたら快適だと思うんだが。今VMなんだけど100キロでツーリングアシストだと外側に膨らんでちょっと怖い。信頼性の高いアイサイトXが使えたらいいなあと考えています。 >>465
135キロまで設定できるのはアダプティブクルーズコントロールの機能だから
極端な話をすれば一般道でも設定する事は可能
以前は114キロだったが東名や東北道で120キロ区間が出来たのを受けて上限アップした
ただどんなきついコーナーでも設定した速度で走ろうとするから
アイサイトXの高精度マップを利用したカーブ前速度制御があるとより快適 アイサイトXの機能範囲が難しいけど、
ACCの速度設定は135km/hまで可能。
プロパイロットみたいに制限速度以上出せないという機能はない。
きついカーブでは制限速度付近まで減速するという書き込みがある。
アクティブレーンチェンジアシストは120km/hまでしか効かない模様 80キロ制限の中央道はプロパイロット2.0だと95キロ、ハンズオンだと100キロまでなのと比べると実用性が高そうですね。
追い越し車線は100キロ以上で流れているので追い越し時に運転支援が切れないのはいいですね。
ただ、アイサイトX使用時にカーブ手前で制限速度まで減速したら追突が怖いですね。そのあたりはいかがでしょうか？ https://youtu.be/a-8IdT4xUZE
けーちゃんいわく
「アイサイトXはドキドキゲーム」
車線認識解除しまくり
カープの自動減速もしたりしなかったり
自動減速中は交通の流れに全く乗れない
ハンドル戻し遅れによるピンボール
それにしてもメーターうるさ過ぎでしょ
(まあうるさくしないと事故多発しそうだがw) セレナは先行車追従が最高100キロまでで、それ以外は135キロまでらしいです。
悩むなあ。 こいつずっと前からプロパイだのセレナだの言ってんな >>471
悩んでます。
補助金もらうとミライも選択肢に入るので悩みまくっています。
走りは断然レヴォーグでしょうけど、ハンズオフの安楽さはミライ、ついでルキシオンなんですよ >>467
新東名でACC上限135でのアクティブレーンチェンジ使えるが
できない仕様や道路限定があるのか？ >>472
水素ステーションがごく近くにあるならミライでも良いと思う。
けど、水素は置いておくだけで抜けるから注意ね。
あと、台数が少なすぎて、やめちゃったところ、営業時間が短縮されたところも
多いと聞くし、価格もかなり値上げされたんではないか？ >>473
そうなんだ新東名(制限速度120km/h区間)だと135Km/h設定でも使えるんだ。
SUBARU公式サイトに約70から120km/hって書いてあったから信じてた。 >>475
>そうなんだ新東名(制限速度120km/h区間)だと135Km/h設定でも使えるんだ。
別に東名や東北道の120km/h区間に限らず
そこらのゾーン30でもAACオン 135km/h設定使えるけどな >>474
自宅近くにステーションはあるんだけど、地方に行くと県に一つで営業時間が超短い。
高速道路を安楽に移動できても行った先で水素が入手不可能とか政府にやる気があるのかないのか不思議です 近くにスタンドあるとはいえFCEVは夜間に水素補充できないうちは乗ろうとは思わんすね
と言ったところで現状見る限りだとこれ以上の普及もなさそうだから必然とスタンドも増えないし営業時間も伸びないでしょうね
政府ももう推してなさそうだし 水素だのエレキだのまだまだ発展途上の技術、高い金出してまで今乗る必要はないな
熟成されたガソリン車のようにそのうち嫌でもメジャーになれば、もっと高効率で便利なものが安く手に入る >>477
新名神の糞狭い区間で135使えたけどな。
R300くらいでの右車線からトラック追い越しとか流石に怖かった(笑) 10/25正式発表に合わせてくるのかね？
なお9月中旬のSTI R EX先行予約は1月納車見込み おまいらボタンレスのっぺらぼうコンソール今でも気に入ってますか？ >>485
最初は多少抵抗あったが慣れたらなんとも思わない。 >>485
たまーに起動遅いと何も操作出来なくなる事以外は慣れた 東北道の120km/h区間では、135km/h巡行出来ました
前の車に追いつくと自然に減速、よく出来てる
メルセデスは250km/hまで、クルコン出来るって説明書に書いてあったよ 250は、まあ日本では使わないよなあ。
スバルで十分 スペック表を見ると有るようですね
Smart Edition、GT-H、STI Sport、STI Sport R >>485
ナビ部分については前期型インプのパナナビよりだいぶマシなので問題ない C型に乗ってるんだがヘッドライトのADBの作動状態からロー固定にするには一旦ハイビームを経由しないと出来ない？
ハイビームを経由しないでロービーム固定に出来ないものかね
周りに車両が居なければ良いが、居る場合には素早く操作しても煽ったり意図のわからない合図をしてるみたいで何か嫌なんだよな EXに標準で付いてくるデンソーナビって
スマートIC考慮を初期設定でオンに出来ないの？ ネットでD型の値段検索したら、
1.8の下限が360、2.4.が500って出てきたけど、
こんなに値上がりすんの？ 詳細な値上げは知らんけど、非EXが消えたから最低価格はぐっと上がってる どこも値上げしてるからしゃーない
新型C-HRは日本では発売しないけどヨーロッパでの値段が500万～でビビった
車買えなくなっちゃうな >>496
スイッチひねって常時点灯にすればいいんじゃないの？ >>496
>>505が言う通り。
C型ではスイッチがもう1ポジション増えたようだけど
下側オフの長セットがなくなっただけで基本は同じだな。 >>501-504
マジですか…
う～ん乗り換え予定が25年あたまだから
まだ猶予あるけど、レヴォーグは候補から
消えそうです。 >>505-506
Autoから常時点灯に切り替えれば良いだけか
とはいえこの場合はスモール経由になってしまうけど、ハイビームよりかは良いか
サンクス >>507
迷う理由が値段なら買え、買う理由が値段ならやめとけ Ｄ型の本体・アクセサリーカタログも正式発表後かな？ >>508
C型なら、1つ前に回せばロービーム固定になるよ。 >>506
ハイビーム経由じゃないとローに戻せないという結論だったのにまじか！と思ったがオレのはA型だった… B型まではむしろスモール固定できないのが困りモン
暗がり入ってヘッドライト点くたびにそこ抜けたら全部消えてスモール点け直しめんどい
そんな使い方する奴はよっぽど稀なんだろうけどさ 「この先落下物があります、注意して走行してください」
今朝からエンジンかけるたびに言うようになったVN5 >>517
え？なにそれ俺もそろそろ車検だけど、今まで聞いたことないぞ
何経由の警告なんだろう 高速でビーコンが受信する落下物情報やろ
ナビをリセットしてみれば？
どうやってやるのか知らんけど 来年出るか分からん全車速ハンズオフ＆シートベンチレーションを1年待つかD型買うか悩むわ
夏の本革シートは地獄らしいけど黒のスエードが出たからそれで我慢か
来年は本気のビッグマイナーチェンジなの？ >>521
全車速ハンズオフは載らんやろ
他社もわざと売れない車種にしか載せてないしスバルが先陣切るとは思えない 夏の革シート蒸れるとか言うけど全然だけどな。
どれだけデブなんだよ。 載らんのかあ～
長距離運転が嫌いでなるべく楽したいんやがなあ
近々試乗してみます～ 「今朝から」エンジンかける度に言うようになったのに
「今日に」なったら言わなくなったってイミフ >>521
要らんな
むしろ収まりの良いスマホホルダーが欲しい >>527
さては国語の成績は良くなかったな。
日付が違うんだよ。
明日になったら「今朝も」だよ。 >>522
全車速ハンズオフ
確かに興味深い機能ではありますが
ハンズオフした手をどうするのか問題が解決できないのであれば
現状のACCでも良いのかと、私は納得しています。 レカロシート入れた人いる？
SR-7良さげなんだが。 全車速ハンズオフの代償がドライバーモニタリングシステムの強化や制限速度遵守になるのなら要らない 日産はハンズオン時135キロまで運転支援使えるから大丈夫じゃない？ >>533
スカイラインと550万もするセレナにしか載ってない。だから台数少なくてハンズオンでの事故件数はかなり低いから日産も怖くないんだろう 全車速ハンズオフは自動運転のレベルが上がってしまって事故ったらメーカーに責任が行きそうだから日本だとやらないんじゃない？ >>533
プロパイロット2.0の速度設定は制限速度±10kmとか
速度標識を認識して自動設定するらしいけど、50km規制とかも馬鹿正直に守るそうな
後続車に煽られそうだ
こんなハンズオフなら要らない >>536
その機能はオフに出来る。いくらなんでも危ないから。
今日中央高速で眼の前のベンツSクラスが工事区間近くで急に50キロに減速してたけどベンツにも標識読み取り機能があるのだろうか？ >>537
オフにするというのはハンズオフもオフでは？ >>537
オフにするというのはハンズオフがオフでは？
そんなハンズオフなら要らない >>516
わいもそれで困った
昼でも暗い山道でスモールつけっぱにしたいのに、
ヘッドライトがついて消えると、スモールも消えると言う >>539
標識読み取りを設定に反映しない場合にどうなるのかは知らないなあ。
メッセージが出て来るのかねえ？ ベンツにはトラフィックサインアシストというのがあるんだね
80キロ制限で90キロで流れているところに50キロの標識が登場するも全員が無視していたのに、ベンツが律儀に減速したもんだからちょっとした渋滞状態になっていた 単純に道をトレースするだけのACCやLKAと、スバルドライビングアカデミーの職人の運転を再現しているアイサイトXは全く別物だけどね。
運転感覚や安心感が全く違う。 >>543
急いでない時にハンズオフが出来たら更に魅力的じゃない？ 白線の認識精度をもっと上げて欲しい
明らかに白線あるのに認識しない時が結構ある >>545
認識精度と言うより一種のバグだと思うよ
OnOffするだけで即認識する場合が多いし 道幅が狭いと両側にくっきり白線あっても認識しないね >>542
欧州各国では制限速度標識の速度厳守は絶対で
後ろからレーダーで測定されるらしいからね。
実際にだれが運転してようが構わんということで
持ち主に反則金請求が行く。
会社所有の車で貸出形式だと大変みたい。（会社が）
旅行中のレンタカーでの速度違反が日本帰国後に届いたっていうヒョーロンカもいた。 >>547
OFFONすると見失うという逆パターンもある
バグではなく認識アルゴリズムの特性だな
見失いやすい状況なら認識しない方が良いし
認識したら見え難くてもギリギリまで頑張る
そんな仕様だろうし >>543
アイサイトX使えない対面通行区間はセンターに寄らない？
トヨタのレーンキープは殆ど自力ステアリング介入必要なくて快適だった ツーリングアシストで白線認識してない時でも白線跨ぐと警告出るから、自信はないものの白線の存在は認識しているみたい
ツーリングアシストの条件が厳しいんだろう >>535
メーカーに責任なくても叩かれるから今は日本メーカーが推進しないだろう。
子供が死んだりしたら総バッシングだろうからね >>551
センターポールの道路ではアイサイトが一番快適
トヨタやホンダは右カーブでセンターポールに当たりそうになる時がある >>552
道路逸脱防止のほうは、怪しければ警告を出す
車線中央維持のほうは、怪しければ運転手に委ねる
という仕様で理にかなってるね >>540
意外や意外同志が居たか
ディーラー設定項目のアクセサリーライナーONで前部車幅灯同時点灯でいいだろっていう人もいるが、灯具の主目的考えたら後部も点いて欲しいんよな
それこそアクセサリーライナーONで車幅灯全点灯とかしてくれるなら解決するのだけど
いかんせん山道で続く日陰くらいの明るさなら前照灯まで要らんからなぁ、悩ましいとこ スモールにこだわらず普通にライトを点灯してしまえば良いのでは？
薄暗い山道を走り慣れている人はそうしてるでしょ >>556
LEDライナーだけで十分だろ？
後方は要らないだろ？
薄暗い山道で、後ろから追突しそうな勢いで車が追いついてくるの？ スモールだけは要らんがフォグ(+スモール)だけが出来ないのがなあ
ライトつけてる時しかフォグがつかないなら、フォグなんかいらんだろと思ってしまう >>554
そうなんですね
俺は常磐自動車道の福島県辺りの片側１車線の道路で直線でも中央のポールにぶつかりそうで怖くて手が離せなかった。
てか気を抜いたら実際事故ると思う
あの片側1車線の場所を走った事ある方は多々いると思いますが問題なかったですか? レヴォーグVNは片側一車線の高速道路は不得意ですね。
東海自動車道、同じく中央によりすぎて、怖くて使えない。
奈良のおっさんの車も同じ挙動で同じ評価。 >>562
磐越の対面通行区間も一緒
夜間で降雨だと最悪で少しも任せる気になれないからアイサイトがダウンしてなくてもステアリングアシストは切った方がむしろ楽 ポールのみのところは問題ないけど、ワイヤー張られてるところは全く駄目やね
カメラがワイヤーと白線の違いを識別出来てないんだと思う >>554 マジか
他にも「アイサイトはレーンの真ん中走る！どちらかに寄ってると感じてるやつは普段から寄る癖があるやつ！」ってのをよく見るけど、もしかして個体差あるのかな？
自分のVNはどう贔屓目に見てもレーンキープが優秀だとは思えないので やはり、みなさんも感じてるんですね 個体差でなく安心しました
>>565
私が走った場所も、ポールじゃなくワイヤーでした すみません
センターのワイヤーに寄らないようにずうっとステアリング操作して肉体的精神的にも大変でした >>566
車体の製造個体差は確実にあるのでエイミングで補正してるのだろうけど、それの設定許容範囲によって差が生じてるのかな
エイミングの作業内容が人為的な操作が絡むものなのか一切自動で完結するものなのかわからんけど 対面区間のワイヤーの設置進んだのここ2～3年くらいだしアイサイトX開発時には無かっただろうからなあ
レーンキープは片側2車線以上の区間だけ使うのが無難 >>560
濃い霧、強い降雪時や地吹雪の時、ヘッドライトを点けると近目でも乱反射して前見えにくくなる
そこでヘッドライトより下にあるフォグだけを点けると上方の乱反射が減って視認性が上がる
本当は雪国必須の隠れ機能だったけど、お前みたいに知らない奴が多いから出来なくなってしまった 別にフォグだけ点灯ができなくなったのは
オートライトが義務化されたためだから仕方ないでしょう。
文句は、いつまでもライトをつけないケチな大阪人と
真っ暗な道路でライト付けてなくても気が付かなかった奴に言え。 ヤンキーがライトつけないで爆光フォグだけつけてるのもみかけるしな >>571
フォグの主目的は自車の視認性向上では無く、他車からの被視認性向上だよ
だからフォグランプはできるだけ遠くまで届くように、霧の薄い地面近くから水平に照射する
バックフォグは、後続車を視認したら消すのがマナー >>571
知らないのではなくて、それはただのオナニーなんだよ
>>574
>>573
が書いてくれたように、世の理屈を分かっていないのを憐れんでるんですけどね 車道をフォグランプのみ点灯で走れないからメーカーも考慮する余地全く無いんですよ >>574
バックフォグは後続車を視認したらってより、後続車が自車を確認して一定の車間距離を保てたときじゃない？ >>574
フロントフォグの主目的が被視認性向上って、wikiから拾って来た珍説登場かよ
しかもできるだけ遠くまで届くようにって、それフォグじゃなくドライビングやスポットランプ。
フロントフォグは、ヘッドライトロービームより近距離広範囲の路面を照らして、視認性を向上するためのランプ
ただし現代はLEDの発達でロービームの照射角が広がったので、角度のみに関して言えば必要無くなったとも言える
そして被視認性を向上目的なら、できるだけ高い位置な。電車。路面状況確認なら出来るだけ低い位置。陰影効果。
バックフォグは言うまでもなく、被視認性向上のためのランプ。
濃い霧や吹雪などの場合に点灯、もちろん後続車が居ても点灯する。
普段点灯するのはアホ。 大昔に一度、濃霧の時に走ったことがあるが
確かにヘッドライトを付けると光の反射で前が全く見えなくて、
フォグランプ単体の方がよく見えたのは確か。
しかも黄色の方がよく見えることも経験。
でも実際には視界10ｍ程度なのは変わらないのでほとんど意味はない。 >>578
珍説呼ばわりする前に、ちょっとは自分で調べたら？
なおドライビングライトは自車の視認性確保のためで、ルーフの上など高い位置から斜め下へ照射する
低い位置から水平に照射するフォグランプとは目的が違う 実際レヴォーグのヘッドライトとフォグ比べたらヘッドライトの方がはるかに遠くまで届くだろ >>581
直線道路ならね
曲がりくねった道だとどうかな？ >>569
新型ノア
カーブとか前車接近で自動的に減速する機能は余計だったけどレーンキープはめっちゃ優秀だった
当然だけどエンジンとか剛性とか乗り心地はレヴォーグの方が遥かに良かった >>573
あれ、車高を低く見せるってのもあるんだとか
それ聞いてから爆光フォグだけで走ってるミニバン見ると必死だな、とｗｗｗ 手元にあるC型カタログの諸元表と、いま公式に上がっているD型の諸元表を見比べると、車重が変わっているね。
GT-Hで10Kg、STIで20Kgアップしている。
それに伴って燃費も若干悪化してますね。
D型の改良って、そこまで重量に影響あるような変化はないような気がするんだが。。どういうことなんだろう？ >>585
ハーマンが標準…っのはレイバックだけか >>585
STIはGT-Hと共通の変更に加えてサスペンション関連の見直しがあったのだろうね
設計変更、補強パーツ追加などで レヴォーグもハーマンカードン標準
ついでに制振材を増やしたという噂 >>585
全体に10kg増の理由はわからないが3眼カメラのせいか？
STIの10kg増加分はハーマンのせいだな（標準装備）
燃費が悪くなったのにはよく気が付きましたね。
重量増のせいではないことははっきりしているので
（SmartEditonからSTIのサンルーフ付きまで同じ燃費）
適合をいじってきたと思われる。（WLTCの高速道路燃費だけは良くなってる。
（例えば、走行ギア比の変更。リーンバーン領域縮小。ワンチャンでEGR圧力センサの廃止） STIのアイサイト適合ローダウンスプリングでないかな >>590
あー、ハーマン標準装備で重量増なのか
もうSTIスポーツじゃなくてSTIラグジュアリーにしたらいい
まぁA型からそんな感じなんだけどさ 今日初めて#を見かけた。ブルーグレーの特別色とBBSホイールだけで全然雰囲気違うね。
オーラ出まくりだわ 確証はないんだけど、ハーマンで10Kg増えるかな？
ウーファーもないし、そんなに重くならないような気がするんだが。 一般人から見ればしょせん営業車と同じボディータイプやからオーラなんて全然ナイナイ >>595
d型2.4先行予約可能したけどらほんそれw
速そうな営業車風情愉しそう的な ステッカー（STIエンブレム）デチューンしたい・・・ >>591
欲しいね
あと10ミリくらいダウンすれば丁度いいのだが… >>594
公式諸元表のGT-H EXのところに
注3：ハーマンカードンサウンドシステム装着車は車両重量／車両総重量が＋10kgとなります。
と書いてある。
車両重量／車両総重量は5kg刻み、二捨三入、七捨八入らしいので、
10kgより軽い場合は7kgでもそうなる。 レガシィのMacintoshオーディオと一緒でシート下にアンプでも積んでるのかな >>600
だったら7kg増ならブラス5kg表記じゃないのか？ 594ですが、諸元表に思いっきり「ハーマンは＋10Kg」と書いてありましたね。
失礼しました。
となると、全グレードにおいての＋10Kgの理由が気になるところですね。アイサイトの3つめのカメラ？マルチビュー関係？
それなら10kgはもちろん、5Kgにもならないような。 ハーマンで10キロって名前だけじゃなくてしっかりしたスピーカー使ったんだな
標準の紙スピーカーはおもちゃやもんな 標準スピーカーと社外品のしっかりしたスピーカーは重さ全然違うぞ このクルマ、フロントガラスの縦がかなり広いな。だから視界が良いのか。
ダッシュボードが低く作ってあるのかな？ >>607
縦に広いのはフロントガラスの傾斜がキツいからだよ
縦の広さは別に視界の良さに関係無い
視界はボンネットの高さやAピラーの位置太さ、サイドウインドウの形状など
色々な要素で決まる >>609
なるほど、色々複雑に絡むんだな。
スポーティな車だけど高めの視点に感じるのもそのせいか。 >>610
対歩行者安全対策でボンネット下の空間が大きくとられる様になった頃からボンネットが高くなり、それに伴ってフロントガラスやドアガラスの下端が高くなった
ドアパネルの縦寸が昔の車と比べたらかなり大きくなってる ハマーン様は音いいんやろうなー。社外のスピーカーに替えたら音良くなると分かってても面倒でなかなか手が出ない。みなさん替えるとしたらフロントスピーカー＆ツイーターのみ？ >>611
シートを一番下に下げてもボンネットが見える。前の車はボンネット見えなかったんだが。
これも安全のためなのかな。
中々慣れずに違和感がある。 >>613
あまり期待しなさんな
ノーマルスピーカーよりかは良いかもしれんがね
社外品は青天井の世界だし
ハーマンに限らずメーカー純正のJBL、BOSEとかにしときゃ
ヨシ！これで打ち止め！って諦めがつく精神安定剤みたいなもの アイサイトカメラのブラックボックスもっと小さくなんないかな。
バイザーみたいで視界が目障り。
車内も暗いし。 >>616
カメラが3個入ってるからねぇ
しかも元々のステレオカメラは基線長がそれなりにないと測距精度が落ちるし カロッツェリア3万円くらいのポン付けできるのでも全然変わるよ
トヨタの◯◯スピーカーは止めといたほうがいい
あれは値段高いだけのゴミ >>615
確かにその分お金も払ってる訳だし、自分を納得させられるかは重要だわなぁ。 >>610
スバルはゼロ次安全、が売りなので、視界は世界レベルでもトップだよ
左右だけじゃなく下方の死角も出来るだけ少なくしてる
デザイン優先の死角だらけのSUVから乗り換えたら前方見えすぎでシート高いと連呼する人が絶えませんw A型からDの2.4STIに乗り換えようと思う。ソニックステージの竹をつけてるけどハーマンとどっちが良いのかな？ ブラックインテリアセレクションって通常のSTIと値段変わらないのね。
ミラー分だけ上がってるけど、元々欲しかったから問題ない。
ボルドー苦手だからSTI悩んでたけど、朗報だ。 昔BHレガシィワゴン買った時親戚の叔父さんに
「ライトバン買ったのか？」って言われたw
ネタにマジレスしちゃうけど、さすがに現在のステーションワゴンのデザインは商用車っぽくないだろ？ 俺もプロボックス買ったときライトバン買ったんですねといわれた バンの語源はキャラバンの略で、幌馬車の隊列または幌馬車そのものを指すらしく
自動車だと、荷台にルーフが付いてる貨物車
でもミニバンは何故か乗用車なんだよなあ D型を検討中です。
走行中のテレビ視聴について、どのような対策・対応をしていますか？ 自宅でもテレビ見なくなったから車で見ることもない。 家のテレビも捨てたからむしろテレビ機能を付けないでほしい、NHKに契約しろとか言われたら面倒だし テレビがないんだったら今度はラジオで攻めてくるぞ
まあそこまでしたら公共放送ですらなくなるけど テレビは見ないからどうでも良いけど
ナビも走行中は操作できない機能があるのは面倒い 久しぶりに車買い替えたらオートライトで早く点きすぎて恥ずかしいんですが消す方法ないんでしょうか？ 感度調整は販売店に言えばしてもらえるけど義務化されたから無理です 今更気づいたが、このクルマはフロントドアからショルダーラインが前に向かって低くなってるんだな。
視界良くするためかな？ >>635
ラジオは無償化済みなので、受信料はかからないよ なんだよSTIブラックインテリアセレクションって
最初から出せよ
ボルドーがヨメから不評でGT-H EXにしたのに ブラックセレクションはかっこいいし、D型以降の特権って意味でも魅力だけど、俺は結局ボルドーにした。ボルドーの雰囲気が元々好きってのもあるけど、一番の理由はウルトラスエード。
他車で乗ったことあるけど、ウルトラスエードは熱がこもりっぱなしになるんだよね。「モワァ〜」ってのが結構長く続くというか。真夏じゃないのにきつかった。
いうほど通気性いいか？ってのが正直な感想。
一方で皮も熱いけど、一時的に「熱っ？」となるけど、比較的すぐに常温に戻る。
感じ方に個人差はあると思うけど。
てもやっぱブラックセレクションの雰囲気かっこいいよね。 >>645
おま俺
絶対室内カラー設定失敗してるよなw >>650
俺がレカロを選ばない理由がそれ
右側腰部分、乗り降りするときに擦れる部分が擦り切れたりするんだよなあ
もちろんレザーでも、塗装が剥がれてみすぼらしくなる箇所だから、どっちもどっちだけど
5年5万キロほどで乗り換える人なら気にしなくていいかな？ >>649
テレビは外してもいい
代わりにAndroid Autoの動画アプリを解禁して欲しい >>616
俺も最初に思った
上方は見えなくてもいいけど
圧迫感があるよねＸになって
フロントが狭い >>653
そうか？
VNでVMのやつよりも厚みが薄くなったので気にならなくなった。VMの頃はいつもサンバイザーを下ろしてアイサイトと同じ視界になるようにしてたけど、VNの今はしてない。 CarPlay AIBOXみたいなの買えばナビキャンセラー無くともYouTube見れないのかな？ >>655
carlinkit使ってるけど見れるよ
けどYouTubeとかよりWirelessでAndroid Autoをメインで使ってる
自分のはＢ型なんで標準だとAndroid Autoは画面半分なんだけど、コレ使うとCarPlayとして繋がるから全画面にできるのが良い >>656
そーゆーのってエンジン掛けてから起動までの時間が長くて鬱陶しくない？ >>657
うちは機械式駐車場だから車出して操作してる間には使えるようになってる
けど普段の日はほぼ使わなくて長距離走るときくらいかな >>593
似たようなグレー、カタログモデル化したなw >>656
ナビ回りのリプロが出ててそれあてたらAndroidも地図が全画面になりましたよ。B型で今月やりました。 >>661
レイバックの(ブルボン)ルマンド色だろ D型全車アイサイトX搭載市販ナビ死んだw
でもCarPlayワイヤレスに対応したからある意味クソナビとオサラバできる carplayはCIDの表示領域どうなんだろう
運転席前のディスプレイはcarplayもandroid autoも地図表示できるんだろうか
12月にSTI R EXのBlack intelior selection納車予定だから楽しみ >>671
なるほど、ども。
B型（それに釣られてC型も）の販売開始が
遅れて翌年に入っただけだったのね。 12月納車多いのな。
たった1ヶ月で年式変わるから1月にしよう、って人はいないのかな。
年式によるリセールってそれなりにでかいと思うけど、待ちきれない感じ？ >>677
スバルは年改方式を取ってるので
登録年度の影響は小さくて、
型式違い（A,B,C..）の方がはるかにでかい。 最初から黒内装も選択肢にいれとけよと思ったがスバルの販売規模だと一択にしないとコスト高になるんだろうな >>677
リセールより早期納車で楽しめる自分の時間価値の方が高いからなあ >>681
ラインがない
今のeボク積まれても嫌だろ >>678
中古車市場では間違いなく年式の影響ある
中古車検索のシステム見りゃわかるだろうに
希望モデルの前年まで検索範囲に入れてアプライドモデル確認するのなんかスバヲタだけ >>668
これ。音楽はいつもUSBメモリでアルバム単位で聴いてるけど最後まで終わったら再生終了してたのがアルバムの頭からリピートするようになった。ケーブルで接続中にBT接続切れるメッセージでるのは変わってないみたい。
https://i.imgur.com/aMTj6Db.jpg >>686
えっ？
もしかしてシートヒーターの関係も変わってる？
完全なB2アップデートじゃねこれ？
もともも車はB型なんだよね？ >>687
2021年10月契約2022年4月新車納車のB型ですね。サンルーフは悩んでやめましたけど。 >677
それ。
だから俺は来年登録が条件で契約した >>688
良くみたらシートヒーター関係は変わってないですね。
でもAndroidautoが全画面で写るならアップデート待ったなしだな！
情報ありがとう。 >>685
もともとリピートはアルバムリピートか一曲リピートかリピートなしだよ
次のアルバムに行く機能が欲しい レヴォーグD型モデル末期、
来年フルモデルチェンジある？ VMはウエイトでハンズフリー化可能だがVNはどう？ 静電感知だったのか、持ってても持ってて言われるからトルク検知してるのかと思った 静電容量式のタッチセンサーを上手く誤魔化す方法ねーのかな
今のところ膝を当ててハンズフリーにしてる >>699
自作してる人をネットで見かけたよ
安い材料だった >>700
どこのネットで見かけたかぐらいヒントをおくれ！ >>701
いま酔っ払っているから待ってくれ
でもちょっと検索したら2つ見つかったよ
自分でも探してみてみ 中古検討中なんですが
質問してもいいですか？
不具合だらけでまともに対策品も出せないスバルの低品質車だとは思うのですが
スバル以外で中古車購入しても
センサーの不良品は対応して頂けるのでしょうか？
スバルの保証じゃないから不良品しか売ってなくてもスバルは対応しないのでしょうか？
気になって購入に踏み切れません
宜しくお願いします
BRZの時からスバルの低品質、不良品の放置は知っているので
まともな品質を望んでいるわけではないです
まともな対応をするのか教えて下さい >>705
BRZとは車格が違うので大丈夫です。
不安なら認定中古車を買えばいいのでは？ >>707
ありがとう
認定中古車の保証は必要ない
そもそも近場にない
センサーの不具合だけで悩んでる
ネットの記事なんかじゃ不具合あってもスバルが対応してるみたいだけど
よそで買った中古車でもスバルは客として扱ってくれるのかい？
あるいは認定中古車なら同等の対応してくれるの？ >>709
認定中古車だと保証付ければ保証の範囲内で無料でセンサー対策やってくれると思うけど、それ以外の中古だと金取られるだけなのでは？ >>710
なるほど
明らかなスバルの低品質が原因なのに
自分とこで買わないやつは対応しないってことか
だからスバル嫌いなんだよなぁ
でもレヴォーグの見た目が好きすぎて困る レヴォーグまだ発売されて3年経ってねぇから事故車とかじゃなけりゃディーラー持ち込んで新車保証継承すりゃええべ
EGR圧力センサーが3年保証なのか5年保証なのかは知らねーけど BPは直営っていうの？そこの認定中古車だったけど、地元のディーラーで普通に対応してもらってたよ >>704
ありがとう！みんカラだったか。
こんな感じで静電式の場合はどっかにアース取るのが良いんだなぁ。
ハンドルカバー外してセンサーごと殺せないかと思ったけど分からんのでやめた。 >>717
別の車種でセンサー殺すのも見たことあるよ >>719
センサーの殺しかたは車種ごとで違うと思うから難しいだろな
握ってるってのを誤検出させ続けないとだから抵抗仕込むとかかな 地元のデラ行って試乗させてもらったんだけど、Ａ型だった。普通のデラでＤ型に試乗できた一般人っている？ 納車始まってないのにD型の試乗車がデリバリーされてるわけないでしょ B型だけどやっとAVHのリプロかけてきた。中々いい感じ
ところで、bluetoothオーディオが1時間位で切れてしまうって症状の方います？
ペアリングを一度切らないと復帰させられず不便 >>723
ハンドルにあるソースボタンを
推して一周すれば復帰しませんか？
iphoneでAmazonミュージックだと
起きる気がしてます >>721
D型は>>722が言う通りだが
SUBARUの資本が入ってる各県を代表するディーラーなら
アプライドの新型が出るたびに試乗車も新型に交換されるよ。
最初の方の生産分が割り当てられる。量産練習分と言ってもよいかと。 うちの地元の販社も延々と初期の試乗車使ってるな
一定期間使って試乗車落ちで出すらしいが、もう1年以上変わってないな なかなかシートポジションが合わない。
合わないというか、シートを一番下げてもボンネットを上から見下ろす視界で違和感。
ミニバンやSUVから乗り換えても違和感ない高さにしてるのかもしれんな。 >>725
まあＤ型は無理にしても、生産していたＣ型にはなってるのかな？と思ってたから･･･Ｄ型試乗車が来たら教えてと言ってきた。 >>723
ユニット交換してもらえるぞ
リプロしても治らなくて交換してもらったら同じバージョンでも症状でなくなった >>727
VNに身長180以上の人は傍目にも窮屈そうに見えるからそもそも狭いんだと思う
身長180以上の人はフォレスターの方が絶対に似合う ちょっと思い立ってUSBに音楽入れようと思ったらFAT32しか対応してないじゃん
ゴミかよ >>733
NTFSも使えますよ
自分はスティック型のSSDをNTFSフォーマットで使用してます そうなの？さっきいらないssdにUSBカバー付けてNTFSフォーマットで接続したら接続されていませんとか出たから諦めたんだけど
でトリセツ見てFAT32でフォーマットし直してコピーし直してるところだったんだけど
確かにグクったらNTFSでも行けるって書いてあるな… 自分のB型も今日ナビのリプロしてもらったけどAndroid Auto全画面になったよ
買ってからリプロしたこと無いからそれ以外何が変わったかわからん >10月26日、レヴォーグ、フォレスター、レガシィのリコール
もう来たか？と見てみたら
12台だけの水パイプのボルト締め付け不足だったでござる。 >>739
なるほど、埼玉スバルは連結子会社ではないのが
影響してるのかも... 不具合は全部1.8
2.4は何もない。
貴様らはクソな車を買ったのだよ！(*´∀｀)ﾉ 1.6でも同じような事が起きたな
単純に数なのかなんなのか >>744
新機構いっぱいの最新エンジンなので仕方あるまい。
製造原価は2.4より高いだろう。 てか、リコールでセンサー交換しただけでその前も後も一切トラブル無いんだけど。
スス詰まるどっかのエンジンと一緒にすんなよw エンジン始動してから1時間経ってもVICS受信できない事が度々あって、エンジン切って再始動すると受信出来るんだけど、これはVICSの送り側の問題なのかな？ >>709
中古のスバル買って保証継承しようとしたら
「改造してるからダメ！ホイールが違うだけでもダメ！！」
って断られたみたい
https://youtu.be/gwRSqWq9Blc
オイル漏れとか普通にあるスバル車を
中古で買うなんてもっての外だな >>559
この間の濃霧の時、初めて気がついた
フォグ単体でつけられないなんてありえないな
乱反射して全然見えなたったわ トヨタも確かホイール交換でも保証継承出来ないてYouTubeで見た気がするよ ホイール変えることが駄目とか少し考えれば嘘なのわかるだろ
冬季に購入していたら保証延長期間にはスタッドレスに変えている訳だし ホイールを変えたら云々ではなくて、はみ出ているとか馬鹿なことしているのでは？
動画は見ないけど。 >>749
フォグだけ点灯はアレな人に顕著な行動だね
輩系イキリ 普段フォグなんてつけないしDRLつけてるやつバカじゃねえのと思ってるくらい
でも濃霧の時ヘッドライトつけたらハイだろうがローだろうが乱反射して真っ白だよね
フォグってそういう時につけるもんでしょ？もちろん先までは見通せないけど、徐行で
走るくらいの視界は確保できる いまのはファッションフォグだから殆どの車が一年中点灯しっぱなしで走ってるだろ
メーカーもそれ分かってるから他社に迷惑にならないフォグとしてはほぼ機能しないなんちゃってをフォグつけてるし、、、 ファッションねえ
DRL含めライトが光っててかっこいいだなんて思ったこと皆無だな トヨタの保証継承についてどのYouTubeだったか記憶をたどって確認したらホイール交換は問題ないって言ってたわ
保安部品交換してるとダメって言ってた記憶違いだったわ 保証継承問題元ネタWRXのミニスカ強調ねーちゃんのは
ブレーキディスクも大径にしてたりしないか？ 保証継承は本人も言ってるけど改造車でそのままじゃ車検通らない改造してるんじゃないのか？
出禁っぽいし >>756
フォグの主な目的は他車からの被視認性向上
霧の日に対向車を観察すれば解るけど
ヘッドライトよりも、バンパー下部の地面スレスレから照射されてるフォグのほうが遠くから見える
地熱のお陰で地面近くは霧が薄いからね
色は白でも黄色でも、霧の中では黄色っぽく見える ディーラーはスバル限らず車検に通っててもダメなときあるからね
https://youtu.be/SFQFZYsGy2I?si >>761
いえ、非視認性が主な目的ではないです
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jieij1980/86/12/86_12_886/_article/-char/ja/
フロントフォグランプは、雨、霧などの悪天候時など、
ヘッドランプだけでは視界が不十分だと思われる時に
ヘッドランプの補助的な役割として用いられる、
また。 悪天候時の視界の確保だけでなく、対向車ほか第三者に
対し悪天候時においても自車の存在を明らかにし注意を与える機能もある。 フォグランプの目的を誤解している人っているんだな
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/H033.pdf
前部霧灯は、霧等により視界が制限されている場合において、
自動車の前方を照らす照度を増加させ、かつ、その照射光線が他の交通を
妨げないものとして、灯光の色、明るさ等に関し告示で定める基準に
適合するものでなければならない。 ですね
https://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/kyousoku/index.htm
３ 霧のときの運転
(1) 霧は、視界を極めて狭くします。霧灯（淡黄色などの補助前照灯）のあるときは霧灯を、ないときは前照灯を早めにつけましよう。
中心線やガードレールや前の車の尾灯を目安にし、速度を落として運転しましよう。 >>725-726
未だにＡ型を試乗車に使ってるってことはＢ型、Ｃ型になった時も換わらなかったってことだよね。ＦＭＣしない限り換わらないか･･･
Ａ型とＣ型両方試乗した人いる？乗り心地かなり違うのかね？ 一般シロートに乗り心地の判断なんかできるわけねーべ 運動性能ならともかく乗り心地ぐらいわかるだろーwww ABCの違いの話だろ、わかるかよw
STIに至ってはABCは実は全部ショックの型番が違うんだぞ
違いでわかったか？ >>774
違わないってことがわかるわ。
あと、品番が違ってても
必ずしも機械的仕様が違うとは限らないから。
コストダウン、耐久性改善とかいろいろある。 発売当初A型に試乗したときより、納車されたC型のほうが乗り心地が良く感じてる。 D型の変更点ってディーラーで大まかなものは聞いたけど目に見えない細かな部品改良はないの？ アイサイトXでのハンドルセンサーに影響するとかなんとかじゃなかったか 今時軽自動車でもステアリングヒーター標準かオプションであるのになww ステアリングヒーターはアウトバックにはついてるからね
レヴォーグについてないのは謎 >>782
ではその軽に乗ってればいいのでは
分相応 スキースノボしに山向かう時しょっちゅう霧に遭遇するから
フォグを黄色にしたいけど高～い純正しか選択肢ないんだよな
ヴァレンティのは他と共用で隙間空くし
フィルムでも貼ろうかな フォグの場面は霧もだけど吹雪もあるよな
純正のイエローに切り替えられるやつはあまり効果ないという
動画を見た記憶がある >>787
白色LEDは青色LEDと黄色蛍光体からできてる
青色は乱反射するかもしれないけど、対向車に対する被視認性という面では、黄色のフィルターかけて光量落さないほうが良いかも いずれにしろヘッドライト点灯じゃ効果もよく分からなくなりそう 吹雪の時はヘッドライトつけてると雪に反射して目が眩むことがある。ハイビームなんてさらに酷い。フォグだけの方が見やすいこともあるよね。黄色だと雪道に黄色が着色されるから轍とか見やすい。 だからフォグだけ点灯ってダメなのよ
フォグは前照灯扱いにならないから違反なんだよ
正しい仕様だと思うわ >>792
なんで夜間前提なんだよ
おまえんとこでは霧も吹雪も日没後にしか発生しないのかもしれんが、
日中の霧や吹雪で困ってる地域もあること知らないならコメントすんな 全ての車にフォグが付いてるわけでもなし、下らないこだわりを披露されても >>793
それは正直思い至らんかった
ヘッドライト点いたら邪魔だわな 納車待ちのワイ
気が急いて256GBのUSBメモリを買ってもうた。
NTFSで認識してくれることを願う。 >>796
あちこちの車系SNSに外付けSSDが使えるっていう書き込みがありますよ。 ん？ここにはアオリ系のアンチが住み着いてんのか？
不人気で何の価値もない車(←あんた達評価)なのにお苦労様。 船乗りやってるけど、視界不良時にはレーダーで他船などの障害物を探しつつ、いつでも停止できる速力で進む
フライトシミュレーターが趣味だが、視界不良時でも誘導電波かGPSの支援を受けつつ滑走路に向けて進入、決まった高度で滑走路が視認できなければ上昇して着陸をやり直す
レーダーも電波支援も無い車で、視界が不良の時に前に進むのは自爆行為としか思えない ボルドーとブラック、どっちがいいかしら？質感や耐久性とか気になる。 >>803
無難にブラックがよろしいのではないかしら？
ボルドーは賛否あるからな >>803
いちおう、ブラックは特別仕様車という扱いなんだよね。
おそらく定番化されるだろうけど。 USBメモリにした理由は>>801と同じ観点でUSBポートからの出っ張りを最小限にしたかったから。
容量はそういう製品で最大のものを選んだだけ。
納車されてダメだったらSSDを試すよ。ダメルコ製品だけど小さいのあるみたいだし。 シートの選択は、ネット上ではブラックにしたって人が多いけど、営業に聞いたら「あくまで肌感だけどボルドーの方が少し多め」らしい。
東京スバルね。 ブラックセレクション、ルーフもブラックなら良かったのにちょっと残念 ボルドーは本革で、ブラックは合皮のスエードと聞くと、ボルドーの方が質感高そうに思う。 アルカンターラじゃないの？
アルカンターラだと質の悪い本革より高いから却下？ なんだかんだ言っても外からもボルドーの方が高級感があるように見えるから、ボルドーでいい 冬は冷たいからな。
夏は蒸れるし。
2度とボルドー買わん。 俺はボルドーにした。革シートの冬の冷たさは個人的に気にならない。人乗せる時はシートヒーターをリモートでオンにできるみたいだし。
あとは少数派だとは思うけど、ボルドーの見た目好きなんだよね。
もちろんブラックもかっこいいけどね。 車体がブラックだとボルドーはめちゃ良い
白とか青にボルドーはダサい >>817
とりあえず。
ご年配の女性には良いね。
と良く言われますよ。
本人は慣れた感じです ブラック系はちょっと食傷気味だったのでボルドーがいい感じだと思った
淡い色だと汚れが気になるし、濃色系ではボルドーは良い選択だと思う
車体色がマグネタイトグレーなのもボルドーと合ってる感じ
まあ毎日眺めてる訳だから、次に買い替える時はまた好みが変わってるかも >>817
良いって奴はわざわざ言わないからな
嫌だって奴しか文句を書くことが無いだけ
ついでに言うが俺もボルドーだから選んだ口 CIDのタイプBアップデートに関する続報あった？
絶対に来るんだよね？ >>824
それは貴方が信じたいと思ったものを真実だと思い込んだだけ >>820
貴重品になったな
プレミアはつかないと思うがw >>824
アウトバック乗りの人がディーラーから聞いた話として「(型式認証車の状態からの)改造にあたるのでできない」っていう回答があったみたい。適当なこと言ってるかほんとかはわからないけど、もしほんとにそうならC型でA仕様のやつだった人だけは可能性が残ってるな。 >>827
形式認定じゃなくて型式指定、形式指定番号の間違いだと思うけどVN5ならAでもBでもCでも全部同じだぞ
仮りにABCが違ったとしても今回Cの中で仕様違いが発生したから話題になったわけでD型で変更しておけばディーラーの言ったその嘘で騙せたのかもしれないがその理屈で言えば同じC型内で改造車売ってる事になるわな >>828
型式は同じでも型式指定番号は違うんじゃないか？
(私も単なる言い訳だと思ってるけど)
誰かも指摘してたがD型は燃費が違ってる。 デンソー製の燃料ポンプの不具合でトヨタがリコール
他メーカーにも波及するだろうな
条件次第ではエンストもあり得るらしい >>830
型式=型式指定番号
ちなみにVNの型式は4BA-VN5で型式指定番号は19897
違うのは類別区分番号でグレードや装備品で変わる
燃費違っても型式は同じ
https://www.mlit.go.jp/common/001246557.xlsx なぜここは「オーナースレ」なの？ janeの頃は納車待ちスレと共存してたはずなのに。単に「2代目レヴォーグ(ＶＮ)part～」でいいような。 >>833
ツダヲタが荒らしまくったからオーナースレしか残って無い
レイバックスレではツダヲタが大暴れ中
こちらも納車が始まる頃にはオーナースレになるだろう >>831
それ、大人の事情か何か知らんけど、ここ数年で小出しに(一回の台数多いけど)してきてるリコール。ホンダ、マツダ、スバルは既に巻き込まれてる。
ぶっちゃけEGRセンサーの不具合なんてかわいいもの >>824
ワンチャンD型正式発売同時でならあったかもだけど、そこでやらんかったからタイミングがないからもう無いだろう。 >>835
EGRセンサーは三菱電機の信頼性データ捏造事件の一端
企業のコンプライアンス違反としては大問題になってるが、単一パーツではなく多岐に渡ってるから個別トラブルはクローズアップされて無い 他社からの乗り換え。
電子制御サスは欲しかったけど、ボルドーは嫌だったので、ブラックインテリアセレクションは渡りに船だったわ。 このボルドーは割りと落ち着いた色合いだと思うけどな。 電サスだけにこだわるならGOLF8のDCC付きならカスタムで
電サス１５段階調整できる、店頭値引き考慮するとトントン。
ただ４WDにこだわるとGOLF８Rは８００万でコストでは
レヴォーグかな >>841
ゴルフはプレミアムコンパクトと言ってるけど、所詮はハッチバック大衆車
ステーションワゴンに比べると格下なんだよな
それでもRはホットハッチだから、GRヤリス同様に価値を認める人には良いのかもしれない ゴルフは8になってあからさまにコストダウンが散見されたから対象から外れた。 内装のボルドーは写真と実物でかなり印象が変わるね
写真だとすごく派手に見える ブラックセレクションは、Twitterで馬鹿みたいにはしゃいでる奴がいて気持ち悪いと思った。自分の選択は特別みたいな。 ゴルフヴァリアントも2023年のランニングチェンジで内装良くなったけどね。
ただ、TDI(FFモデル)のお買い得モデルにDCC可変ダンパーつけると結局乗り出し400万↑となるので、コスパはあまりよくないかも。
あと、運転支援はアイサイトXには及ばないな…。
良いところは燃費と日本ではあまり用がない高速域のフィーリングぐらい？ >>842
一応、ゴルフ8からホイールベースをハッチとステーションワゴンで変えているので、車格的にはヴァリアントが格上になったね。
確か現行のゴルフヴァリアントとレヴォーグのホイールベースは同じ2670㎜だったかと。 現行ゴルフのステアリング周りスイッチがタッチスイッチになってて、乗り換え検討から一瞬にして外れたのは良い思い出。 あの～
車速で音量が変わるやつって使い方わかりません。
教えてください ゴルフ8はインフォテインメントシステムが不評
低排気量クラスはDSGに不安 DSGに負担のかかる発進時はモーターになったから、トラブルは以前より格段に少ないはず >>851
先代フィットHVと同じ轍を踏まなければいいが…
DCTやトルコンレスで日光いろは坂の紅葉を見に行くのは冒険だね >>849
ん？
設定のしかたが分からんて事？
設定しても効果か分からんて事？ GOLF8ヴァリ検討してたけど、内装のチープさ、ナビの使えなさ、地図データ更新料の高さ、DCCとハーマンカードンがオプション等、デメリットの一つ一つは大きくなくても塵積で我慢できなかったんだよね。
良いところはラゲッジ容量と燃費だけ。 >>854
燃費でゴルフ選ばないよなw
6の乗り味が異常に良かったけど8で急に落ちた。 ディスプレイオーディオに、アイオーデータがだしてるようなPC用のCD/DVDドライブをUSB接続すると、再生できる事例が他社ではあるみたい。
スバルのCIDもできるかな？USBバスパワーの外付けドライブ持ってる方で試したことある人いますかね？
これができれば拡張性ウンコと評判のCIDも少しは救われるんだが… >>856
ディーラーオプションのCDプレイヤーをつけるんじゃダメなのか？ >>857
ただのドライブに4万はかけたくないみみっちい男なのです… その4万を払いたくないならUSBメモリで対応する方が、CD付けるよりよっぽど良いと思うんだが。 みじゅタソのフォレスターSTI sportもオイル漏れ発生。もうガクブルだわ。 ドライブレコーダーもディーラーオプションの専用品でないとダメなんでしょうか？
（特にアイサイトX、スマートリヤビューミラー装着車） >>863
ユーチューバー
>>864
ダメって何がダメってことを聞きたいの？
わいは、コムテックのつけましたよ。 >>865
ドラレコ取り付け位置が物理的、視野角的に制限されるイメージを持っておりまして・・・＞アイサイトX車
問題が無ければ汎用品の後付けを依頼するつもりです >>866
取り付け可能エリアの制限はあるし説明書に明記してあるのでそれをお店に見せたほうがいいですよ わしんとこの寺は、工賃が倍とか色々言って結局、持ち込みの取り付けはやってくれなかったわ。
納車は寺で車を受け取りそのままオートバックスでETC付けてもらい。
ドラレコはようつべで学習して自分で取り付けた。 一個人が保有する一個体にオイル漏れが出たら自分のも不安ってどゆこと。！ >>869
BRZと86のFA24エンジンね。
でも焼き付きの原因ははみ出てオイルパンに落ちた液状ガスケットのせいじゃなくて
サーキットでの高G走行でオイルが偏って吸い込めなかったからのようです。
対策はサードパーティのバッフルプレート追加 BH2台とVM乗ったけどオイル漏れした事無かったわ >>853
自分のレスに返事してしまいました。
これは設定低、高で何が変わるのかわかりません。 >>875
高速道路走行中に変更すると音の大きさが変わって聞こえやすさが変わると思うんだけど。
※走行速度が上がると社内騒音が増すのでオーディオのボリュームが上がる。
走行中は操作できないんだったっけ？ >>875
普通に考えて、速度の増加に対する音量の増加度合いの違いだろ
低だと速度2倍の時は音量1.2倍、高だと速度2倍で音量1.5倍、みたいな VNでハンドルセンサー解除成功した人いますか？
その場合車線の真中を走りますか？
VMはほんの少しふらふらするので違いを知りたいです 普通に町乗り10くらいで走ってて信号待ちの間は５くらいのボリュームになるとかの賢いシステムではないと言うことでしょうか？
( ´Д｀) みじゅとかいうYouTuberの動画見てきたけど、タイミングチェーンの所からオイル漏れって話だね。
クランクシール、CVT、オイルパン、オイルポンプ辺りじゃないならそんなに神経質にならなくても良いんじゃないですかね。 海沿いでも無いのにマフラーが意外とサビていた5.6年で穴開きそうだわ 綺麗に洗車しても、一回雨降ったらドア下のサイドスカートにすぐ雨染みがつく
このレインガーター染みがつかないようにするにはどこを綺麗にしたらいいんだろうか
ドア周りはかなり念入りに洗ってるんだけど いや
ドア下のサイドスカートってかサイドシルっていうのかな
ドア内側の水抜きと思われる穴の下 なんかベットリした汚れでなかなか落ちない
グリスが溶け出てるんだろうか
こんなの他車で経験無いけど >>883
ドアの中の窓開閉機構のグリス
という書き込みはスバルの他車種でもあちこちに書き込みがある。 水抜き穴あたりから出てるなと思ったらそういうことだったのか スバルでは普通でもこれは異常
こんなの出るのが既知なら納車時に教えてくれよ 雨が降ったらドアハンドルとかいろんなところから滴った跡が出る
ディーラーでコーティングしてあるのに
メルセデスでは同じシチュエーションでも出なかったので、なにが違うのかちょっと疑問 >>894
購入して3年経ってもドアハンドルからの滴り跡はあったな
ガレージ保管だからかもしれんが
グリス多いのかね サイドシルの滴りはドア本体の水抜き穴というよりウエザーストリップモールの水抜き穴から出てる感じ
ドア開けていくら拭いても閉めた時モールが潰れてまた滴る
あと標準でサイドシルスポイラーが付いているから余計に気になるのかな そのうち止まるand気にならなくなる、一々気にしてたら禿げるぞ
いやもうハゲてる
で結論出てたろ 頑張ってネタっぽい主張してても、他では出ない方が多いんだから
毛根の問題じゃ無いよ この車乗ってるやつハゲか白髪ばかりだから
大体合ってる >>898
ネタじゃねーよ
嘘だと思うなら過去スレ検索しろハゲｗ >>900
余程、寺オプやコーティングなど積まない限り10万くらいがいいとこだよ。
その代わり、下取りに乗せてくる。
スバル車の下取りなら買取店じゃ無理なくらいの高額査定になることもある。 >>900
未契約だけど現在提示されてるのは
本体15万
フロアマット
コーティング
sti R 黒パッケージ
MOPなし、DOP ETC、ドラレコ
下取りなし 寺のコーティングなんか、洗車してちゃちゃーっと塗って終わりだもんな。 だよな
KEEPERLABOと提携していて
Wダイヤ施行の場合はそこから
83,500円引きだってさ ある時からナビ画面が夜でも昼間の配色のままに
色々設定見ても原因がわからなかったが
画面輝度のダイアルを最大にしてるとそうなるんだな
洗車してもらった時に内装も拭いてもらったらしく、その時に変わってたらしい
まったく気づかなかった それでナビ配色が眩しいために気づいたんだけど
メーターフードの裏ってデカい穴が二つ開いてるのね
これなんで塞いでないのかな
こういうとこも惜しいと思っちゃう D型見積もりしたんやけど
車体から1％の値引きってスバルってこんなに渋いの？
ちなみにディーラーオプション48万ぐらい付けてます >>912
初回のお客様にはあまり良い値引きは出ないね。
お得意様だと、スバル車の下取りにガッツリ乗せてくる感じになる。 地元の販社だと車種ごとに規定額があって車体値引は固定だった
BRZは5万、WRXは10万とか
それ以外の値引きの原資は付属品・コーティングの割引だな >>913
912 だけど
レガシィBE
レガシィBP
で乗り換えで レヴォーグVN 予定なんです
初代のレヴォーグは30万以上の値引き付けてくれたんだけどねぇ
まぁ担当はコロコロ変わるしね >>912
予算400見積り500みたいなちぐはぐでスタートするとよいかもしれないです >>916
後期に切り替えたばかりだと値引きでにくいし、年改前とか中間決算前だとかだと値引き拡大はする。
ところで、30万引き出したときは買わなかったの？ >>918
その時は買う予定無かったんですよね
その時の営業さんが持ってきた見積りです >>921
割安でしょ装備スペック考えたら
トヨタとか酷えぞ >>922
確かに装備スペック考えると適価か若干高め。
そこまで装備いらんからインプのホットモデル出してくれりゃいいのに。
クソデカくなり豪華になりすぎてスポーティじゃなくなりつつある。 「スバル車は見えないところにおカネかけてるんです」キリッ
というのがディーラー営業の弁 地元のスバルで下取り査定した金額を、隣県のスバルでは+30、店長枠+10の40万アップで売却した >>924
実際はリアレインフォースさえも省いて
コストカットしてるんだけどなww EGRセンサーリコール出るみたい
今日ディーラーに行ったら言われた >>927-929
リコール来たよ
とうとうアンチのディスりネタ無くなったw >>0935
出来れば撮り直してください。
この画像では、全く様子が分からない。 >>933
ちょww 2320件って、、、
いくら何でも放置しすぎwww
1回目のリコールで400台くらいじゃなかったっけ？？ >>936
いや910じゃないんだけど、コレのことを穴といってるんじゃないかと思っただけ
ちょうど２つあるから >>938
極稀なのに騒ぎ過ぎとバカにした書き込みあったが
この数字は笑えないよな ロシアンルーレットみたいな感じだよな
レヴォーグじゃないが1.3万キロで今んとこトラブルにはなってないが 対策品が出来たのかまた従来品でお茶を濁すのか、どっちなんだい >>941
警告灯表示のみも入ってるならたいしたことないかもだけどな >>939
ホントだ。
言われるまでこんなネジ穴あるの知らなかったよ。
トヨタならメクラ蓋で塞ぐわね。 VNで6万台売れたうちの2300だから微妙
まあ少数 夏以降のEGR圧力センサは対策品って聞いてたけど、リコールが追いついた感じか。 12年マーチに乗ってたけどとうとう寿命が来たからgtを中古で買ったわ。ハンドルにボタンがいっぱい付いてて困惑しとる(´・ω・`) >>949
10月を夏って言うならそうかもしれないが対象車は令和５年１０月１１日製造分までだぞ D型先行予約組だが、今回のリコールで納車遅れたりしないだろうな？ 制御プログラムの書き換えが良い方向であれば良いんだけどな >>941
全く笑えない
警告画面が恐ろしい
いつ停まるかヒヤヒヤした
リコール遅すぎる やっぱ対策品じゃなかったんだなアレ
EGRセンサ不具合騒動に乗じて生産停止した期間は単に円安好機で輸出生産に全振りしただけでしたテヘペロって事だな
>>956
詫びとしてCIDタイプB2アップデート含めろやっての で、約10万台
いつ作業予約とれるん？
年末年始間に間に合わんよなどう考えても >>961
今すぐマイスバルで入庫予約するんや
自分は来月1年点検だからそのタイミングでやってもらう >>951
対策品は夏にできたけど、実車に適用されたのは10月以降ということなのかもね。 リコールはいいけどまた変にECU弄るのやめてくれよ
前回は「学習がリセットされたんだと思います！」って誤魔化されたけど絶対違うだろー >>961
自分は来週車検だったから、合わせてやりますって連絡がきた >>964
前回自分はリセットされます、と言われたけどね >>958
やはり橋本夫妻はあの時売却して大正解だったな！ 今後も考えると売却がいいな
でもD型乗り換えキャンペーン裏メニューがあるなら
他社買取（買取屋の査定）＋２０万だったら考えるよ おりものシート買いに行ったけどオートバックスにはなかった >>969
若い女の店員に、おりものシートくださいって言わないと。 >>967
正解だったのは中古車相場が超高値の時だったってことだけだと思う。
（その後買った外国車の話は見てないがやっぱり仕事は確実に減ってるんだよね） >>972
辛辣な評論したら次から試乗させてもらえなくなるからね。 FR車に乗って「四駆です」と断言するようなアンポンタンでも
忖度・印象操作する評論家は良い飯が食える
そんな業界 >>973
この時点でまともな評論できないよな。
真の評論なら商売抜きでやらないと。 合同試乗会であんな飯宿付き接待されてたら、そりや感覚おかしくなるよね >>977
あれを動画にしてオープンにする神経もぶっ飛んでるわ
食事でーす🍽ジャーン！じゃねーよ メーカーからしたら広告打つより効果絶大で激安だからね、そらズブズブよ。 輸入車メーカーなら旅費丸ごと含めて海外へ招待だからな。 課金ユーザーにデバッグさせといて詫び石もなしなん？ >>981
無いよ
スバルにとってユーザーは金ヅルでありモルモット
メディアやSNSでスバル車絶賛させときゃ
アホほど寄ってくるww VN_A型乗りです。今日ディーラーからリコールの連絡が来て11月25日に入庫する事になった。
CB18は新規設計だから、問題が出るのもしょうが無いと思ってます。
でもシフトレバーインジケータ（というか検知センサー）の不具合は初耳だったな。 VNのハンドルセンサー解除したいんだけど成功した人いますか？ >>984
ハンドルのなるべく気にならない所に導電性テープを貼ってそのテープから細い銅線をだして握ってみたら認識はしてくれた。
けどバカらしくなって膝でハンドルタッチしとくスタイルに変更したw
ハンドル分解してセンサー殺せる猛者が出てくる事を祈るしかない >>985
おお！素晴らしい！
そして、馬鹿らしいと感じる気持ちもわかります。シートを前に出して、ハンドルを伸ばした状態にすれば自然にハンドルをさわれますしね。
とはいえハンズオフはやっぱり楽ですよねえ。Youtubeでは評論家の皆さんが口を揃えてそう言ってますしね。
早くメーカーで実装してほしいですね。 ステアリングタッチセンサーよりも監視カメラどうにかしたい
これほど厳しく監視する必要無い
DMS無い車運転するとストレスなくていい DMSもハンドルセンサーも殺せるはずなんだけど自分の技術でなんとかできないのがもどかしい... ディーラーからリコール連絡あったわ。
A型から順番に対応するんだと。 >>987
どんだけよそ見してんだよ
前見て走れマジw 西日に当たると居眠り警告が出て困るんだけど、自分の車だけだろうか。 >>993
大半は改善対策、EyeSight、通信系たがらEGRセンサー以外は気にならないけどな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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