【スズキ】5代目スイフト #4【ZCDDS/EDS】
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5代目スイフトの正常な本スレです
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
前スレ
参考
【スズキ】5代目スイフト #3【型番未定】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1702767142/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured フィットのガソリン車も１１８馬力にパワーアップ
してるし、コンパクトカー走り最速の看板
降ろすのかな、スペック的にコンパクトカー最弱になったな 先代と比べても９１ＰＳから８２ＰＳのダウンだもんな
３気筒化は仕方ないにしても１．５Ｌにしてもちっとパワーを上げて欲しかった 副社長がトヨタから来たんだっけ
ダイハツの再現なんだろう
どんどん蝕まれて
20年後くらいにトヨタの100%子会社になってるよ スズキはエンジンとそれ以外の力配分が極振りだったように
今回、スイフトはエンジン以外に配分、スポーツはエンジンに配分するつもりなんじゃなかろうか。
車体も良さそうだからきっとスポーツはきっと車好きに受ける車になるんじゃないかな。
てかスイフトも試乗した感じパワー不足感じなかったけどな。
文句があるのは一般道でベタ踏みして悦に浸るやべえやつ。 体感できないスペックで粘着して
無理矢理にマイナスのまとめとか作って
必死にネガキャンしないといけないってこと 東名で100キロ巡航も箱根新道の登りも普通に走れる。今時の車なんだから当たり前だろ？
ほんとネガキャン必死だな。
ちなみに先代RSからの乗り換え。 >>855
>>861
レスの安価を間違えました… 酷評なのは馬力落としたからだろ、経営者は何考えてんだろ そりゃパワーと低燃費を両立したパワートレーンを作る技術がないからだろ
燃費は絶対稼がなきゃいけないから、パワーが犠牲になるだけ
こんな出来でも少なくとも5年以上はこのパワートレーンでライバルと闘わなくてはいけないんだよ ヤリス１２０馬力 フィット１１８馬力 マツダ２ １１０馬力
スイフト８２馬力
最新型なのに圧倒的に非力なんだけどターゲットを
買い物ユーズの主婦層とかシルバーにしぼったのかな
位置づけが昔のビッツやパッソみたいな感じする 馬力がないにしてはそこまで安いわけでもないしな
ＭＴも５速なのに１９２万円するし エントリーモデルに660ccをボアアップした800ccターボ搭載モデルはよ マイルドハイブリッドが中途半端だな
いまいちアシストしてるのかわからん >>869
スペック大好き馬力中学生に響くんだよ
同じ話ひたすら繰り返す単細胞だからな
俺は馬力よりもスイフトのすべての載ってたISGの改良のほうが気になる
ベルトの負荷が軽減してるんだってな 馬力は大切な要素だろう
軽にしたって馬力を求めてターボを買うし
同じ車体に１．５Ｌと２Ｌがあれば２Ｌの方が欲しくなる そんな馬力中学生はヤリスのXグレードだな
安くて馬力いっぱいお買い得だぞ
はよ買えや トルク重視のエンジンにマイルドハイブリッドの組み合わせはどうなんだろうとは思うな NAエンジンのパワーなんて回してナンボの話してどうするんだっていう・・・
大事なのは低回転域でのトルク >>853
40年間修のワンマン経営だったんだから、いなくなった以上そうなるのは時間の問題でしょ 試乗動画要約すると街乗りはOK、峠の登りと
高速は少しパワー不足、４０００回転くらいしか回らず
高回転域は前モデルに負ける、キビキビした走りが
少なくなって大人びいた走りになった
要するに買い物車になったってことか もともと買い物車だけど
スポーツカーだと思ってたの？ ヤリスのフロントグリルおろし金になったな。
HP少し見てきけど寒冷地仕様、スマートキーオプションとか本当に安いか分からない。
なんか厳ついのは嫌いだからまだおろし金よりはトイレのフタがまだ良く思える。 ライバルが１．５Ｌなのに何で低馬力の１．２Ｌにしたんだろうな？
これから世界的に規制が厳しくなるのを見据えて選択したのだとは思うが 俺も最初はヤリス買おうかと思ってたし、マイチェンでマッシブグレーが出てこれだって思ったけど、やっぱり後ろ狭すぎて無理だわ
スイフトも狭いけど、このレベルだとちょっとの差がでかい
スイフト試乗したけど、今乗ってる車と比べると運転支援機能以外のあらゆる部分がしょぼいからもう割り切ってる >>881
先代はお買い物車のハズなのにキビキビスポーティーに走れたところも売れた要因の一つだと思うけど。
今回完全にお買い物車に成り下がった、というか本来の姿になったというべきか。 実際スイフト乗ってるのおばちゃん多いぞ
スイスポは男ばかりだが 前モデルだが峠のインプレはフィット ＞ スイフト
＞ヤリス ＞ マツダ２でヤリスに勝ってたんだけど
https://www.youtube.com/watch?v=YCQyBlk_H78&t=685s 全部お買い物車じゃん
てかフィットとスイフトは専用チューンしたRSじゃん ヤリスXの6MTはオプションで唯一195/50R16が選べるスポーツグレード。
燃費重視ならスイフト >>871
マイチェンでワイルドハイブリッドが出るとか >>889
安くＭＴで遊ぶならマツダ２の１５ＭＢかと思っていたが
ヤリスはもう少し安く楽しめそうだな
マツダ２より設計が新しいぶんシャーシの出来も良さそうだし 新型のスイフトも検討候補ではあるが
正直今は末期のスイスポとヤリスのmtを考えている私です >>885
先代のあれでキビキビスポーティに走れたってんなら
現行も言うほど変わんないから。試乗してないでしょ？ >>893
ATには興味ないから試乗はしてないよ。
そもそもスペックを見れば力がないのは明らかなのになぜそこまで新型を擁護するのか分からない。
新型＝先代より絶対良いものだと思い込みたいのかな。
それに本来真っ先にレビュー動画出すべき人たちの試乗レビューが全然出てこない時点でお察しだと思うけど。 ほらなwいつもと同じ
乗りもせず数字のスペックが～しか言えない
免許も無いんだろw >>896
馬鹿と遊ぶと馬鹿が移るから一緒に遊んじゃダメって、
ばあちゃんが言っていたぞ とにかくクロスビーの99馬力ターボ載せてRS作ればいい >>896
確かに試乗してないのにあーだこーだ言う資格は無いね。そこはすまん
ただ試乗レビューして金もらってる連中が全然レビューしないのがマジ解せないんだよ >>895
自分は先代に乗ってて、試乗で大きな坂も含む通勤路走って、納得して契約したから、そう言っただけ。
スペックはって言うけどさ、わかりやすい仕様しか見てないでしょ。3気筒のエンジン特性、モーターアシスト、電動ウォーターポンプの導入、空力の改善とかその他諸々考慮してるとは思えない。
確かに数字には表れて要素はあるけど試乗すればわかるのにそれすらしない人に、自分が納得して契約した車を蔑まれるのは聞き捨てならないわけですよ。
高速はどうかわからないけど普段そんな走るわけじゃないし、それなら電動パーキングとか安全装備にコスト振ってて総合点は高いと思うよ。 >>904
相手にしなくていいよ、そいつらは、そういう情報はみなかったことにして叩いてるだけだから >>903
ヤリスHVをマツダ2として売ってる国があるけど、マツダ2をヤリスとして売ってる国もあるからね。
うわさ程度に聞いておくのが良いかと。 試乗は基本しないな
営業の話が面倒くさい
ディーラーの人って意外に車にあまり詳しくないし
購入は急がずレビュー出揃うまで情報集めてから
レンタカーで借りてじっくり評価するな >>904
確かに馬力は先代の1割減だけど、CVTの効率アップや諸々の技術を導入してパワーダウンを感じさせずに燃費は1割以上向上してる。
スポじゃない素イフトの立派な進化だと思う。
馬力が気になるなら、ここじゃなくスイスポのスレでどうぞって感じ。 スズキにハイブリッドがあれば燃費も馬力も犠牲にする必要ないんだがな
80psとかほとんど軽自動車みたいなもんだ ＭＴ好きは新型スイフトを諦めて現行のスイスポ買うのが正解かもな
新型のＭＸが１９２万円、現行スイスポが２２３万円
３１万円の価格差があるが性能や装備を考えるとコスパは恐ろしく高い
個人的には１７０万円くらいのＭＴを新型に期待してたんだが・・・ 開発費用や製造コストよりも安全装備が価格上乗せの原因 ライバルに比べて明らかに馬力がひくいから馬力馬力って言いたくなる
4気筒エンジン載せたヤツでないかなぁあ？
でもボンネットが便器のフタだからまずそっちを直して欲しいかも 排気量は先代より45㏄くらいしかダウンしてないのに82馬力しかないのは解せないな
ノッキングを一回だけ許容するセッティングにすれば、もう何馬力か向上できそうな気がする 現物見てきたけどスズキのサイトは写真とか全部差し替えるべきだな
先代が貧弱に見えるレベルで迫力あったわ 馬力なんてあっても無くてもすぐになれる。
軽NAも2Lターボ、3L含め14台買って乗ったけどパワー無くてもなんとでもなる。
逆にパワーあっても一般道では使う場面無いし免許が無くなるだけ。 >>910
スイスポ223万はATだぞ
環境性能割と重量税やらでかなり差が付くから諸費用込みで比較すると201と233
差額はそんな違わなかったわ スペック拘るならなんでわざわざスズキなの？そういう呪いに掛かってんの？ ここ新型スレ？
旧型のリアの見づらさは改善された？ スイフトの欧州車みたいな乗り味が好きなんだよ
だからこそ、燃費に全振りしたようなPWRのショボさが惜しい訳 >>919
馬力がちょっと弱くてもアクセルワークとシフト操作でなんとかなるのは知ってるけど、そんな疲れる運転はしたくないんだよなぁ… >>926
90馬力で劇的な変化が起こるとでも？
というか馬力が欲しいならこんなスレでグチグチ言ってないで自分が理想とする車買えば良いだけでは もしスズキがRS作るなら、Z33スイスポのエンジンをNA高圧縮比化でお願いします 言うて欧州車も燃費を気にする、というかある意味日本以上に
環境負荷を気にするようになるだろうから遅かれ早かれ
これまでの欧州車は少なくなっていくと思うけどな >>929
今の時代は高圧縮といえばもれなく直噴になる
素直に中古のZC31SかZC32Sのスイスポを買った方が幸せになれる
なおこの２車種は価値が下がらないし爆上がりする可能性すらある 馬力でかい車が９馬力落とすの誤差みたいなもんだが
元々９１馬力非力な車が９馬力、１０％ちかい
パワー落とすのインパクトでかいよ >>932
だから君はもっと馬力のある車買えばいいじゃない >>928
いや、この馬力で充分快適に走れるぞって言ってる人へのレスなので…
というかこれでもフルアクセルで高回転を維持すれば街乗りなら充分過ぎるほどの加速が出来るんでは？自分はそういう乗り方したくないけど。 新型を認める輩も咎める輩も....
つまりは、愛してんだろ！スイフトを！ 高回転回すエンジンじゃないだろ
高トルクで高めのギアを回すタイプで0発のアシストにモーター使う設計 >>938
モーターアシストが入る条件が
ここで言われている条件でもアシストされない
電池がちょっと減っただけでアシストしない >>922
スイフトは安価なハンドリングマシンとして地位を確立してしまってるからな
なんだかんだ言っても期待が大きいからスレに人が集まるんだよ
で、新型見てガッカリした人が少なくなかった >>918
現物見比べると良さが分かるよね。CGが魅力がないのは >>942
途中だった。3Dモデルのアプリの限界だろうか。特に色合いが写真よりくすんで見えたり、光沢感がない 新色のブルーとイエローは実際に見に行ったほうがいい
ブルーは光の当たる角度とかで見え方違うし、イエローはカタログと色が違って見える >>941
貧乏人最速の足車だったのにね、たいして安くない
買い物車になってしまった 今は新車だと軽自動車でも200超えるの当たり前になってきてるんだからそもそも新車買う時点で財力あるんだわ、本当の貧乏人はローンの審査通らない ２代目１．３ＸＧのＭＴを所有してたんだが
いくらだったんだろう？って調べたら１０８万円でビックリした
やっぱ今の車はたけーわ 円高とデフレ施策の民主党政権に文句言ってよってたかって潰した結果なんだから諦めろ
そういや修ちゃんは民主党支持だったが 欧州車勘違いしてるのいるけどシャーシや脚周りがエンジンパワーを上回ってるから安心して走れるのよ。
昔嫁がup乗ってて約1トン75馬力でも高速含め良く走ったから同じような車重で81馬力なら問題ないでしょ。 ８１馬力はクーラーかけたら７３馬力くらいに
なるで >>150
では、当代は東大で十代の学生に十台売れたんだな。買ったスイフトで岬巡りのドライブで灯台に。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
