【スズキ】5代目スイフト #4【ZCDDS/EDS】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
5代目スイフトの正常な本スレです
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
前スレ
参考
【スズキ】5代目スイフト #3【型番未定】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1702767142/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>150
>>951
お前らスイフトの話しろやw >>952
スイスポを作ったのにスイスポを買うべき層まで来ていた今までのスイフトがおかしいんだと思うよ
新型になって値段が上がるのは昨今の情勢的に当たり前だし スペック見て口で言うだけのネットニートからしたら
トゥインゴとかfiatの500とかも駄目だろうしなw >>956
それらとスイフトは方向性が全く違うよね
失敗作の新型擁護に必死だね なんか乗ってもいないのに的外れな批判延々と続けてる人おるな
やっぱ走り屋（）かな、粘着質だし >>949
シャーシじゃなくてシャシー若しくはシャシ
USイングリッシュならちゃーし >>565
もうスズキのマイルドハイブリッドって10年以上やってるのに全然進化しないのな
アクアなんか先代よりパワーアップしながら燃費まで底上げしてるのに
フィットもi-dcdでコケたがe-hevで洗練されたし
ノートも現行でe-powerの完成度をさらに高めてきた
ダイハツは独自にe-smartを完成させた
スイフトは先代先々代のマイルドハイブリッドから大きく変わったのか？ マイナーチェンジでスイフトにヤリスの１２０馬力
エンジン搭載したら、めちゃ売れそう 販売店数の違いがあるとは言え
”トヨタ”のライズが”ダイハツ”のロッキーの倍以上売れてた
ヤリスが欲しいって人は、”トヨタ”のヤリスが欲しいんだよｗ
比べるだけ無駄 そりゃそうだ
トヨタはハイブリッドとリセールが良い
不本意だけど希少車に3月から乗るよ
プレミアムシルバーの扱いは雑でいいのかな トヨタブランドだから売れてる、スイフトをヤリスとして売ったらスズキより売れる そのブランドを構築出来なかったのはスズキ自体の問題ですよ？ モーターとバッテリーのパワーを現行の倍にして、7MTを開発してAGS化するくらいの事はしないと、
スズキがフルハイブリッドでT車やH車に対抗するのは厳しい >>915
2024年1月17日、スズキは新型「スイフト」の5MT搭載車を発売しました。 >>964
清水和夫もDSTでスイフトのブレーキテストの成績悪かった時そんな指摘してたな
メーカーはサプライヤーの部品ポン付けするんじゃなくてちゃんとマッチングやれと
スズキはそのへんあんまちゃんとやってなさそうだしな
スズキが安いのは部品のコストダウンよかそういう人件費掛かりそうな部分ケチってるからじゃないか？ AGSも専用のギア比じゃなくてMTのギアそのまま使うからな
買ってきた部品そのまま付けるしか能がないんだよなスズキは >>973
仕様書投げて設計してもらうのを共同開発というのは何だかなぁ
そもそも機構自体はVWのASGと同じだし >>960
確かにマイハイの進化は全然感じないね… >>959
元々はフランス語のchassis
英語でいろいろな発音があるのはフランス語を意識したり、しなかったり
するため。 >>977
そのフランス語の発音をネット検索してみな 試乗したからとても共感できる。高速域でのパンチを諦めれば、すごく洗練されたと思う。先代純ガソリン後期型所有です。
https://youtu.be/H8w8VafmvKU?si=zSrOypRQC6gHvFbr ベストセラー「ヤリス」が大幅改良！ コスパ勝負なら「フィット」や「マツダ2」も検討するべき？
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/3357d419de38cc6da636650d181a2883e0f095a0/?page=2
＞ヤリスのエントリーグレードは、設計のやや古い1.0L 3気筒エンジンを搭載しているうえ、装備なども簡素な、コストパフォーマンスを最優先する法人ユーザーがメインの顧客です。
＞また、装備を同等水準にすると、ヤリスもフィットもほぼ同じ価格帯となります。
＞それでも、一見するとヤリスのほうが安く見えることは、ヤリスにとってかなり有利に働いているようです。
フィットとの比較記事だけど
ヤリス厨はこのスレでもこういうロジックを使ってるね >>980
7秒も違うのか！
3気筒信者は涙目だなｗ >>983
明らかに合流で躊躇してアクセル踏んでないやんけｗ >>981
0-100が7秒差もあるってどういう測り方してんだ？ てか5代目の時は合流車があって
踏めてないやんw
それに新旧比較っていっても４代目は
どれくらい走ってるか知らんが
足回りとかはへたってだろうに 馬力中学生はこんなの鵜呑みしちゃうとかホント単細胞だよな
情報商材とか買ってそう >>980
アホかな？悪意があるだろこの計測方法。
スイフト新旧の比較じゃなくて
動画主の1回目と2回目の比較だろw いや、4代目スイフトだったら合流不利があっても7秒の差はつかねよ
トルクもだが、モーターアシストが欲しいときに働かないのが原因だろうな この動画、ボンネットを開けてのエンジン音比較も室内（先代）と屋外（新型）で不公平すぎるな >>990
アクセル一杯に踏んだときはモーターアシストは動かないですよ。(説明書より) 動画ツッコミどころ満載なのに誰も突っ込んでなくて怖い 自動車販売業の人が不正するわけないよね
新車売らないといけないのに
これガチで正直な販売者だよ
動画削除されるかも >>980の比較の仕方に問題があるのは確かだがパワー面で旧型が有利なのは事実だろう
それを上回る魅力が新型にあると思えば買えばええ アクセル踏んでからのカウントは5秒と9秒だかど新型は車線変更してるし、合流で他の車両ないときに同じアクセルの踏み方でやってほしかった
自分で試乗した感じでも、高速域は旧スト 停止からは新ストとは思うけれど 街乗りは新スト、田舎乗りは旧スト、高速は旧スポ、個人的には新スポ待ち評価変わらず このスレッドは１０００を超えました。
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