【スズキ】5代目スイフト #4【ZCDDS/EDS】
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5代目スイフトの正常な本スレです
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
前スレ
参考
【スズキ】5代目スイフト #3【型番未定】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1702767142/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スズキ自販湘南からのお知らせ
2024年「スズキの初売り！！」1/4～スタート！！ >>9
地元のアリーナ３日から
だからか前スレで書いた３度目の契約書
郵送で２日までにお願いしますだった 詳しい人いたら教えてほしいんだけど、
スイフトのISG（マイルドハイブリッド）
って、他の車種とどう違うんですか？
48VのISGってこのグレードの車で
他社でもあったっけ
少なくともスズキでは初ですよね
ヨーロッパの車の48VのISGの説明見ると
燃費よりむしろトルク（加速）に
効いてくるって説明多いですね
新型スイフトの低速トルクが案外
悪くないって試乗レポ多いですけど
今回のは予想より広範囲でアシストしてたり
ないっすかね >>12
スズキのは、スタート時にちょっと利くだけだよ
アイドリングストップで出足遅いのを、ちょっとアシストしてくれる https://www.dsf.my/2020/03/suzuki-brand-to-return-to-malaysia-with-naza-group/
ヨーロッパのスイスポに48VのISG載ってて
これは12Vを48Vに昇圧してるので
露骨に後付っぽいけど、新型スイフトは
そこと何が違うのかなと
ヨーロッパのスイスポのISGバッテリ、モータの
重量は15キロしかないらしいし
電池の容量的に同じぐらいかもと
期待してしまう
2000から3500回転ぐらいまでアシストしてくれる
と書いてある
新型のスイスポもISGらしいですけど
ごっついやつ載っけるんですかね 今回、48V化にともなって、トルクすごい
上がってるにも関わらず、燃費全然
良くなってないんですよね（4代目比）
ISGは完全に新設計だと思われるので
どういう設計なのか知りたいなあ >>13
公式HPに発進から100km/hまでアシストしてくれるって書いてるけど、知ったかぶりして適当なこと言うなよ >>12
>>16
この車も12Vだよ、モーターのトルクが少し上がったのとリチウムイオン電池の容量が増えてる マイブリは全然進化していないよ。
相変わらず12V 3Ah。 ＞20、21
教えてくれてありがとう
勘違いしてた
スズキ公式では100キロまでアシストする
（ことがある）って話はどの程度なんですかね
発進だけって言ってる人もいるので
良くわからない 燃費を稼ぐマイルドハイブリッドなのでメーターでモーター駆動してるイラスト見る以外じゃほぼ気が付けない
ガソリンのXGと比較すれば回転数やら発進時やらでわかるのかもしれないが 寺男の動画では低踏力段階でのブレーキのカックンが治ってるって言ってたね
試乗しに行ってみようかな
まだ4代目の車検受けたばかりだけど >>22
モーターアシスト機能の作動条件の例
・加速のために少しアクセルを踏み増したとき
(ただしベタ踏みしたときは対象外)
・100km/hかつ3900rpm以下
・1回最大30秒まで
・冷却水や規定範囲の温度でバッテリーも十分残ってること
など
ソースは説明書。 ＞25
ありがとうございます。
説明書なら間違いない
3900回転まで30秒までなら思ったより
ワイドですね
30秒加速することってほぼないですよね
街乗りでベタ踏みあり得ないし
走り出しの最初だけってわけでもなさそう >・100km/hかつ3900rpm以下
すみません。「かつ」か「もしくは」なのか不明瞭でした。
原文は「発進後～約100km/h、エンジン回転数が3900rpm以下で走行中」 新型スイフトはディーラー推奨以外の2DINのナビ付ける時もスズキコネクトのシルエットと同じになっちゃう？
あの逆台形みたいなダサいシルエットになるのがイヤなんだけどどうにもならない感じ？ >>24
MT乗りだとブレーキも自由自在だけど、CVT乗りだったらブレーキの出来の良さは良くわかると思う。
踏み込みはじめの遊びが少なくなってるし、本当に出来がいい。
あとマイルドハイブリッドは加速に寄与してる感じは全くないが、回生ブレーキが強化されてて、Dレンジでもアクセル放すだけでエンブレ風に強くかかる。
パドルがあるMZならパドルシフトだけでエンブレがガンガン効いて、20㎞/h位まで自然なエンブレ風に使える。停止寸前になるとロードノイズ消えるお陰で、日産リーフやTOYOTAのハイブリットの様な「キーン」という回生ブレーキの音が聞こえる。
あとステアリングフィールも凄く良いから意識して見て。これは低速。出来れば試乗中にスーパーの駐車場とか寄らせてもらうと良いと思う
フルロック迄低速で回したときに一番変化が分かると思う。
エンジンとCVTは本当にモッサリだから、ガバっとスロットル空けるのではなく、ジワジワ踏み足していくこと、タコでエンジン回転数に注意する事をお勧め。
4代目乗りなら試乗しても欲しくなるって事はないと思うよ。内装が写真と違って安っぽいし、シートやドリンクホルダー回りが4代目の流用だから代り映えしないから。
あとエンジンの音、振動、加速の悪さは歴然としてるから「これ欲しい！」とはならない。
あ、あとドアの閉まる音と感触がスゲェ良くなってる。83も良いけど、マツダっぽいすっごい良い音！
あれは凄い、今誰も指摘してないけど、ドアの開閉音すっごい良いね。 >>30
お前何人だよ、日本語理解できないのか
ブレーキ、ステアリングフィール、褒めてるダロ馬鹿野郎が
エンジンがモッサリだけが残念なだけだよ
ハンドルも旧型継続は残念だけどまぁ許容範囲
許せないのは加速の酷さだけ
ドアはガチで良い、あれ目隠しで閉めたら高級ドイツ車だと思うわ >>31
”ドアを閉める音”だけが、最上級とは･･･ ペダルレイアウトはどうなの？
前のモデルは良くないって言ってる人いたがプラットフォーム変わってないよね >>33
4代目7年近く乗ってるけど、ペダルは違和感ないし
踏み間違えたこともない
それより、ハンドルのデザインは変えてほしかったわ
地方だから毎日乗る車の一番触れる場所のデザインが一緒っていうのはちょっとがっかり ステアリングスペーシアはスズキの中では新規デザインだけどトヨタ車からの使い回しで微妙。 ステアリングスペーシアは使いまわしかφ(..)メモメモ >>35
かなり似てるけど別物だぞ、ステアリングの大きさも違うし
適当なこと言うなよ マイナーチェンジでエンジンK型にしたら
すべて解決 >>38
バカか？
エキゾーストマニホールドどうすんだ？ 何か試乗レポート書いてあるけど
ドアの閉まる音
だけが良いの？
Youtubeでも軽より良いくらいで、加速とか高速合流とか厳しそうな印象なんだけど このスレの民度って、各社車種スレの中でも最低レベルの気がする そらまあ俺みたいな貧乏人が多いからな
スイフトはまあまあブランドとして
確立してるし、今回みたいに価格を上げて
コストかけた車にしたほうが
今後はいいかもしれない
スイフト乗ってる人に悪いイメージ
つきすぎ 室内・全長大きくしてほしかったけどパワーダウンするんじゃ無理だったな >>45
スイスポもあの黄色に乗ってる人のイメージは良くないっぽいんだよなぁ 納車遅れて良かった
当初の予定だとディーラーの駐車場で震度５にさらされてた >>49
オメ！新型かったのか！
欠陥車買っちまったな！
欠陥人間のお前にはお似合いだよ！ このスレのスズ菌感染者が買ってからリアルレポ
聞いてから買おう いくら2chといってもマナーはあるだろう
貴重な人柱様を煽るのは良くない 11月の仮契約からこのスレ見始めたけど
人間未満のシュレッダーで占められているのがよく分かったよ
なんかEVスレのシナ投資家に似てるよね 5chの年齢層なんて若く見積もっても40,50代が中心だろ、ここの意見なんてまったくなんの参考にもならん バタバタしてた足回りがしなやかになっただけでも大きな進化思うけどな
軽と大差ないって乗り心地や安定感は比べ物にならない
パワー求める人はスイスポ待てばいいと思うんだけどな >>58
スイフトの足でバタバタって
よっぽどひどい運転してんだなぁ >>60
うん、まずは提携してるニッポンレンタカーに納入される。
あと試乗車とスズキディーラー勤務
72乗り続けてる貧乏人はこの価格無理でアルトに流れる
83乗りは加速の悪さと変わり映えしない内装に買換え躊躇する
結果、ヤリス、フィット、ノートが売れるか、アルト、ワゴンRが売れるか…
ワゴンRはMTあるしエアコンもオートエアコンだからワゴンRの売り上げUPする気がする 一部のバカがネガキャンしまくったからな
そりゃ離れるだろ どの色が人気なんだろうな
薄黄色みたいのが良さそうなんだけど
近くのディーラーの展示車はシルバーだったわ
全色並べて置いてあるところないのかね 全色は無いんじゃない
スズキが押してる色は青だけど展示で置いてるのは大体白だわ うちの近くには赤(バーニングレッドパールメタリック)が展示されたらしい。
明日見に行こうと思っている。 300km ぐらい走ってスズキ何軒か見たけど試乗車ほとんどブルーだった 初売り今日からやってるブラックな田舎もあるのか？東京は3日まで休み、このスレもお休みだから。 スズキの初売りは、2024年1月4日（木）10時から8日（祝）まで開催されます。
初売り期間中は、新車のご商談プレゼントや、ご成約特典でスズキ純正オプションのプレゼントなど、お得なキャンペーンが実施されます。
生成 AI は試験運用中です。 皆さんこんにちは！
スズキアリーナ新潟南です！
初売りは１月３日から！！！！！！ スズキ自販群馬からのお知らせ
新年あけましておめでとうございます
１年の始まりはスズキのお店から！
「２０２４年スズキ初売り」は
１月４日（木）10：00 スタート！
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最新2024年モデルナビがお買い得に！ オプション11万円分やってるけど値引は少なくなるんだろうか モータージャーナリストの試乗インプレいっさいなしで、正規ディーラー全店舗に試乗車いきわたってないし
新型だから黙ってても売れるだろうってか、客のこと舐めすぎだろ スズキアリーナ「黙っていても、遅くても高くても売れる！」 指名買い層を切り捨てる判断をしたんだから、そりゃ試乗インプレなんかいらんわな
それでスズキのクルマが売れるのかという疑問はあるが Dの者がやらかしたから、スペーシアを主力に据えたりして スズキは評論家相手にするの辞めるんじゃないの。
サーキット貸し切りで接待、試乗すれば絶賛の嵐。
あいつらは全く当てにならないから各自試乗でおk 新型スイフトを考えている。
本当はkenwood社外ナビを取り付けたいんだけど、
バックカメラのディーラーオプションが約5万円するらしいから、
社外ナビ本体と取り付け工賃を考えると、
最初から全方位モニター付きのメーカーオプションにしようかなと思い始めている。 年末、スズキアリーナ岩倉に試乗の電話したら
電話に出たおやじが「はぁ？うちは試乗車ないよ。展示車だよ。あ～もしかして〇〇さん？」と言われたわ。
公式サイトが間違えてるのか、それとも店のおやじがボケてるのか。〇〇さんには展示車を試乗させたのか？ YouTuberとかは単独で試乗してるのあるけど
販売店での試乗ってだいたい営業が同車するよね？
あれはどういう環境なんだろうか 週末、試乗する為に自販中部の西春まで行ってくるよ。 単純に
営業さんも同乗してるがしゃべってるところはアップする動画に使ってない
ってことなんじゃないのかね…
あとは
スズキアリーナでやってるかどうか知らんけど、レンタカー形式(金払って借りる)の
ところもあるかもしれん。 >>91
公式が間違えてる可能性もある
発売された当初MTの展示車が存在してたけど、まだ発売もされてないから存在するわけない 新型がデザイン、エンジン、価格やらかした理由が分かったな
「トヨタ、スズキにスイフトとジムニーの提供を迫り断られていた。」
ジムニーベースで「ランクル・ミニ」作ろうと、またコンパクト苦手だからスズキの技術力にすがろうと、、、
今のスズキの副社長はTOYOTAからの出向だから、新型失敗させて
「TOYOTAにOEMすりゃ、儲かるよww」
ってやるつもりだったんだろうな。
「スズキらしくない新型スイフト」がTOYOTAの横やりと分かれば、納得。
安心しろ豊田章夫、お前んとこの不正だらけの車は絶対買わないから。 スズキ賑わってたいっちょ前に交通警備員さん雇ってた MZ試乗まであと少し。街乗りや電装のチェック楽しみ >>87
スイフトよりスペーシア目当てで来る客の方がずっと多いしお店も力を入れている
それ以外でもダイハツ絡みでスズキに客が流れてきてるのでスイフトは後回しになってるかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
