《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part63《》
新車同様、スレも行方不明
まったりと行きましょう
前スレ
《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part62《》
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1696336131/ 週末納車予定です。ヴァリエテの抽選に当たったんだけど、そもそも倍率1倍を超えていないのではなかろうか。 値引き代わりに04コカングー17万キロエアコン死亡の下取り二桁万円でハンコ押してきたわ。 ブラフラで安くなってたからボッシュのバッテラぽちったわ 先週の日曜に始めて公道で新カングーみた
場所は、北関東 街なかで出くわしてても気づいてないことがありそう
イベントの行列に並んでるときにすぐ横に濃紺色の新型が停まってたことがあったが、しばらくカングーと気づかなかったわ >>16
紺色は存在感無いな
ショールーム横にとまってたけど全く駄目だった
やっぱり、わかりやすいならオレンジかイエローか 日本は貧しくなったのだから新興国向けの
エクスプレスがふさわしかったのだよ。
今からでもカングージュニアとか
プチカングーとかカローララインナップ
みたいな名前にして50 ~100万安く
したら良いと思う。
僕の考えた最強のカングーだ。 エクスプレスも先代まではカングーとボディ共通だったよね
現行でわざわざ詰めたのはカングー3デカすぎんだろって意見が海外でも多かったんか 新興国向けの商用車にADAS積んだ最新のプラットフォームは贅沢と言ったら語弊があるが、売値的に不利だという判断なんじゃないかな? >>15
黒バンパー使用のイエロー
イベントでみた同色バンパーのブラウンよりは良かったと思う デラが「全く動きがない」と嘆いていたよ。頼みの綱のグリアーバン限定も問合せすらないんだと… 2022年 ルノー国内販売台数8615台
過去最高らしいから撤退はないと思う。 >>30
今年はカングーがありながら前年割れ。
しかもトゥインゴを除いても台数が伸びてない。
こうなることは見えていたから、ルノジャポはカングーの広告宣伝費をケチっていたとしか思えん。
とにかくプロモーションが足りない。
ベルランゴなど競合牽制もしなければ、カングーのブランド訴求にも目立った動きがなかった。
コスト削減してバランス取ろうという動きは先行きあんまり明るいものではない。 カングー売れない、キャプチャーは頭打ち、アルカナは韓国製でコレオスの二の舞、メガーヌ末期、トゥインゴ オワタ、ほんとに大丈夫? 大阪モーターショーでフェアットのカングーみたいな奴がカングーより意外と良かった。 今となってはベルランゴやドブロの方がカングーから無くなってしまった遊び心が感じられる ドブロとカングーって
現行モデル買って5年後に売るとしたら
どっちが買取価格高い? >>35
ドブロは3兄弟のなかではオマケで発売された車種(本当はオペルのコンボライフが出るはずだったのがオペル再参入そのものがポシャった)だから、ブランド的にもリセール的にも一番劣る。
5年乗って手放すならベル>カングー>リフターってところだろう。 ルノースポール終了
トゥインゴ時期モデル無し
カングー大ゴケ
主力が壊滅状態だけどほんとに大丈夫? カングー、高くなっちゃって買えないなあ
今乗ってるカングーはエンジンのマイナートラブル続きだけど、騙し騙し乗り続けるわ
子供の進学が続いてクルマのカネが出ないんだわ 来年グランカングー出るなら待つけどどーなんだろ?
仕事用で使うから後席外せるのと助手席を前に倒せるのが最強すぎる ●2023年9月期・輸入乗用車 新規登録台数トップ10
第1位:メルセデス・ベンツ(5062台/94.3%)
第2位:フォルクスワーゲン(4178台/109.0%)
第3位:BMW(3844台/109.3%)
第4位:アウディ(2426台/120.3%)
第5位:MINI(2358台/109.7%)
第6位:ボルボ(1218台/70.1%)
第7位:ジープ(1186台/142.5%)
第8位:ポルシェ(968台/131.2%)
第9位:ランドローバー(924台/164.4%)
第10位:プジョー(807台/107.0%)
※パーセンテージは前年同月比
トップ10以下のブランドでは、シトロエン(509台)
やマセラティ(239台)、BYD(186台)、ランボルギーニ(87台)、
DS(76台)、ベントレー(63台)、ロータス(50台)、
アストンマーティン(30台)といったブランドが前年同月を
上回る実績を残した。
ルノーが入ってないんだけど大丈夫。 もう80万ぐらい値引きしたら
誰か旧型から乗り換えしてくれるかも >>43
データが古い。
もう11月分まで公表されてるがルノーは11位。
とはいえ前年割れで厳しい状況。
来年どうすんだろうね? どうするもこうするも
日産が出資してるから大丈夫だろが 出資してるのと日本市場から撤退するのとどう言う関係が? だいたい皆、新型は可愛く無いとか言ってるだけで本当は欲しいが値上がり幅が大きいから乗り換えできないだけだろ >>46
撤退はないにしてもプロモーションに金かけないというのはラインナップ展開も消極的になるし台数も伸びない。
かつてあれほどあったカングーのサードパーティ市場もさっぱり賑わいを無くしているし、結局最終的に割を食うのは消費者。
今一番気になってるのがディーラーの質の低下。
現場の環境整備にも金掛けてないからロクな診断も修理もできないASSYチェンジニアばかりで修理費もバカ高くなりがち。
そんな状況ではよほどのマニアでない限り様子見たくもなるわさ。 新型カングー自体はかなり良い車だと感じたわ。走り心地にも佇まいにも抜け感があるし。MTモデル仮押さえお願いしちゃった。 コカングー乗ってたうちのかみさんは現行も全然ありだそうで3月に判子押して10月納車。
実家で30年前に乗ってたチャレンジャーを思い出すと静かでディーゼル商用車ベースとは思えない仕上がり。
ただ排気量違うとはいえディーゼルターボの怒涛のトルク感はアドブルー前の200系手漕ぎハイエースに比べて規制のせいかあんまりないね。 そういやマガジンxの総括?で星5つだったねカングー。実際乗ってみるとサスがSUVみたいに踏ん張った感じがなくて良かったと思う。路面も違うので話半分で聞いて欲しいんだけどエクストレイルやアウトランダーよりも乗り心地は良かったよ。装備とか豪華さは比べもんにならんのだけど。 使ってる部品ほとんどニッサンと共用だから大丈夫じゃね?最近のハイブリットは独自だからわからんが。 国産に無い(少ない)仕組みがあるからなぁ。
二代目
ダウンサイジングターボ→高圧燃料ポンプ故障、インテークハウジング割れ
EDC(DCT)→謎のエラー?(思ったより出てない?)
3代目はコレらに加え電気仕かけの安全装置達。 >>54
1200ccのターボはエラーが出てよく壊れる
交差点でエンジンが掛からなくなったこともあった
5万キロくらい乗ると壊れて来るんじゃないのかな
修理費結構かかるね
ディーラーが言うには持病らしいな ダウンサイジングターボはちょっと無理があるんじゃないかな
俺は修理して乗ってるけど、エンジン関連の部品をこの1年でいろいろ交換したよ
エラーが表示されるんだよな
これがあんまり続くようならもう修理はしたくないなあ
乗り心地は気に入ってるんだけどね
次壊れたら考えるわ
走行距離は7万キロくらいかな ウチは3万、7年でエンジンの修理の合計25万くらい。
逆にそれ以外はかかってないわ。新車より安いし、まぁ仕方ないかと思ってる。(オイルとかタイヤとか消耗品は除くよ?) 新型が全くダメみたいですね ヴァリエテもたくさん残ってるって 売れ無いのかな〜
イエローがあるが全く可愛く無いんだから デザインが黄色っぽくないんだよなぁ、直線カクカクって感じで。それでもフランスの郵便屋が導入すれば見慣れるのか? カラーラインナップが悪いんじゃない?
黒バンパーは白と黄色しかないとか売る気あるのか?
今の限定車もディーゼルはないんでしょ? >>69
交換時期前にイグニッションコイル突然死で自走不能になったが
1.6も点火系はなんか不安 200台限定のグレーのやつも「即納可能!」ってずーっと放置だね。
モータープールに放置されてて塗装荒れてそう、そんな売れ残りがなんとお買い得の420万!(諸費用別!)
日本人には買えない値段なので、タイとか韓国に輸出した方がいいね。 シエンタを黄色にオールペンする基地外は現れないかのう?
初代の黄色とか合いそうだが。 シエンタの方が可愛いしな
可愛さが無くなれば売れなくなりわな まあ、新型導入前に可愛い系はベルランゴに、かっちり系はリフターに取られたってのもあるんじゃないでしょうか。ドブロにも少しくらいは流れるでしょうし。ライバル不在だったから売れてたのもあったんでしょうね。 あっちの3兄弟のマイチェン顔が発表されてるけど、カングーとそう変わらないダサさじゃないか?次のカングーは違う方向で行って欲しいが… 3兄弟はマイチェン後も輸入車って感じだけど、カングーは昔の日産みたいなんだよなー デカングー初期型のオーディオを後期型に替えてあるんだけど、AM/FMともにラジオの入りが超絶悪い。
というかサーチをかけてもぐるぐる回り続ける始末。
コブラユニットがついていると入りが悪いとは聞いていたけど外しても変わらない。
アンテナを交換したら改善するという話もあるが変わらない。
あと考えられるのはアンテナに給電されてないと入りが悪いという情報だけど、社外品ならともかく同じルノー純正オーディオなら給電はされてるのでは?
先達のみなさん、なにかアドバイスを頂けませんか? なんだろうベルからムルティみたいな醜悪な感じを覚える… 1.6デカングー、確かにラジオの雑音がひどい
シャア角アンテナをつけても同じ デカングーフェイズ1ほぼradikoしか使ってない
それより純正オーディオにCDが食われて出てこなくなった うちのデカングー前期もちょっとショートアンテナにしたら
FMの入りが極端に悪くなったな
あとCDは突然吐き出される時があるw 中古で買って社外品のオーディオがついてたけど、ラジオはほぼ入らなかったです。
アンテナも長めのものに替えたりしたけどダメ。
アース、念のため見てみようと思います。
やはりradiko頼りになってる方もいらっしゃるんですね。
色々情報ありがとうございました。 400万円くらいするんだな
前のやつは250万円くらいじゃなかったか?
ずいぶん値上がりしたものだ 街中でも新型は2回しか遭遇してないな
家族連れと作業服着てたから仕事用で使ってるのかな ラジヲは全然入らないで雑音だらけなのに
テレビの電波はよく拾ってくれる……… ブレーキランプ切れてたから交換してみた
まさか丸ごと外すとは思わんかったわ MTっていつ発売なんやろね
今乗ってるのが20万q近いしディーゼルMT出してくれたらすぐ買い替えたい この年末年始、1500キロ程走りまくって
新型1台も見ない
ベルランは30台ほどみた
もうカングーから移行した様な勢いあるわ 昔のカングーに憧れてて
安い中古を探しているんですが
①2012年 初登録
約64,000キロ
ナビ、バックカメラ、ETC、スマートキーなど
オプション一切無し
車検切れ
20万+リサイクル料19,090円
②2006年 初登録
約125,000キロ
ナビ、バックカメラ、ETCあり
車検2年
22万のみ(諸経費込)
どっちが良いでしょう?
走行距離短いのは魅力に感じますが
オプション一切ないのと車検費用考えると
手頃なのは②で...悩んでいます。
先輩方、アドバイスをいただけると幸いです。 @はデカングー、Aコカングーじゃないの。
@Aもタイミングベルトの交換履歴がないなら交換が必要。
AL4オートマッチックミッションのトラブルを考えると、走行距離の少ない@の方が良いと思うけど。 旧型から乗り換えないと次から入ってこなくなるんじゃないか >>103
ありがとうございます。
②はタイミングベルト交換済みだそうです。
①は記載無しなのでわかりません。 >旧型の話より新型の話題しろよ
寺のね〜ちゃんは、新型は売れてません。
MTの発売の連絡は来てません。
ついでにRS、トゥインゴの在庫あります。
と、言っていましたで良いですか? 新型売れてないのねー。初代乗ってた嫁曰く、新型も全然ありだからたっての希望で乗り換えたんだけど。
子どもも大きくなったしスライドドアは卒業と思いCX-5とエクストレイル見積もりしてる段階でカングー発表されてそっちに流れたわ。
今思うと前車2年前の車検タイミングでベルランゴに乗り換えれば一番安かったなあと。 どっちも年式古いから車検とかオプションの状態よりも整備状況をよく確認した方が良いと思う
大き目の整備が必要なら10万20万は普通に掛かるし、その価格帯だと2台ともまともな整備はしてない感じもする
安いのは安いなりの理由があるよ >>112
ありがとうございます。
実車確認しに行くつもりなので
その辺意識してみてみます。 今のサイズで6〜7人乗りできるようにしてよ
グランカングーはデカすぎ そんなに大きいかな
言うてアルファードぐらいだし、元々のカングーのサイズが許容できる環境ならそんなに困らんでしょ カングー ヴァリエテ まだまだ余っている感じみたいですね この色の限定車が完売しないとなると本当に不人気車ですね
新型は・・・ デカングー乗りで良かった まだまだ乗るぞー >>121
あの限定色のディーゼルがあれば買ってた おー年度末に向けてヤバくなってきたんか。
アメリカと違って日本はずーっと不景気だからなぁ >>120
あれヤフオク出した方が良くないか?
メルカリのユーザー層じゃ中古50万のポンコツが精々だろ 買おうと調べたらディーゼルは好きな色が無いな
ガソリン車と差をつけるって何故なんだ? 6月位にカングーの登録済未使用車がどっと出てきてくれるとうれしい やっぱり先代の値段のイメージあるから400万超えと言われるとねぇ。しかもシトロエンのが安いんでしょ?しかもオレは好きじゃ無いけど向こうにはサンルーフみたいな感じもついてるんだろう?
為替を読み間違えたのか?それともメーカの価格競争力が落ちてるのか?後者なら今後が心配だな。 >>125
これ、ルノーオーナーは+15万万円なのね あーなるほど、シトロエンの流出も防ぎたいわけかぁ。 いやさ、こうなることはベルランゴ投入の時点からわかってたじゃない?
為替が不利なのはあちらも同じなのに、なんら手を打たずに新型投入して商品力も価格も劣るで案の定売れないから実質値下げとか空いた口が塞がらん。
先代までのアドバンテージや蓄積したノウハウはどこ行っちまったんだ? >>136
メーカが強気だったみたいね。
コロナ禍で生産台数が限られる中、この値段で駄目なら別の国へ枠まわすよみたいな。 メーカーにしたら日本で売れてる台数なんて大したことないから仕方ないよね。 ロングなんて出しても売れないから
出して変に傷口開かない方が良いわ てか全体的に50万ほど高いわ
310万から340万ゾーンなら少しは売れたかもわからん >>141
ここのみんなの予想も300万をいくら越えてくるのか?さすがに350か?なんて言ってたらまさかの400万だもんねえ。
お通夜だよ。フェイスリフトの時にコストがこなれて350くらいまで来たらワンチャンあるか? >>142
ロングでなんとか380万から400万で納得か 新型グランカングーは本当に今年日本でも売るの?
450万は超えそう? 現行が高く感じるのは先代のリミテッドを安く設定し過ぎたのもあると思う 一昔前のルノー車は全般的に安かったよね
今時の相場感とか装備の進化を考えるとカングー3も高い値付けじゃないと思うけど、既存ユーザーで付いてこれない人は多いんだろな
値上げで言えばトゥインゴ3もモデル末期までに70万近く上がったし、もうこれは仕方ないべ 心の中のもう1人の自分がもうシエンタで良いんじゃないかと囁くんだ ベルランゴが出たとき325万だったから、為替次第ではその値付けは出来たんだろうね。 今までのオーナー層の年収だと
280〜320万以内じゃないと買えないだろ 年収1000万あるけど400万の新カングーは高くて買えません(´・ω・`) 今買わないけど、次の候補にはなる。
ただ7-8年後の予定だが。 このまま人気出ずに中古車が美味しい車種へと育って欲しい 不人気で絶版になってから再評価されたりするとプレミア付いたりするし欲しいなら買えるうちに買っとけが俺の持論 しかし不人気にも程があるな
売る時は不人気車扱いで安値になるだろな 現在のステランティス
リフター 4368000〜
べルランゴ 4227000〜
デブロ 3990000
現行カングーと変わらない値段 ステランティスよりカングーの方がADASは優秀なんでしょ? 日系メーカーがグループにあって、そこのADASをまるっと持ってきてるんだからローカライズは優秀だと信じたい。
けどダイハツやら日野を思うにジャパンプロダクトは実はハリボテで今後も落ちてくんだろうなと思うと一抹の不安。 色々悩んだけど結局デカングーの中古車を買うことにした
この週末アポイントとったお店に見に行ってくる 中古安くなってるのでいいと思います
2018年以降のがトランスミッション含め色々改良されてるのでおすすめですね 新型を試乗してきたけど、あの顔にも慣れてきてそんなに悪くないかも?と思った。ついでにベルランゴの短い方も見に行ったら、乗り出し400ジャストの提示で揺らいでる >>169
オシャレ度でカングーボロ負けだから
そりゃな >>169
冷やかしでフィアットのドブロも見に行けば ベルランゴが派手すぎると思った人はドブロいいと思う 現行カングーの黄色はなぜジョンアグリュムを選んだんだろう
初代のレモンイエローを採用してほしかったずら >>174
ジョンアグリュムより濃い黄色じゃん、ルノーのレモンイエロー >>177
提灯中村を以ってしてこの内容だぞ…?
どこが評価悪くないんねん。ベルランゴに勝るところがほとんどないって書き方じゃん。 旧型は最終280万だったんだな
そりゃ今の価格になったら乗り換え無理だわ
シエンタのがオシャレだし故障も無いし安いし
リセール良いしカングー離れするわ でも給料も1.5倍になったから、そんなにバカ高い感じもないかな 今となってはシエンタも乗り出し350はするからなぁ
シエンタより50万くらい高い程度なら、まぁ適正価格なんじゃね? もう直ぐでる次期フリードが新型カングーぽい顔になるな >>181
そりゃ、リセール()とか言ってオプションマシマシにすりゃそうだけど、ガソリンのハロゲンライトモデルなら乗り出し200とかじゃない?ショッピングモールとかの出張販売見てるとそんなもんで出してるな。ノアで300くらい。あのプライスボードが嘘ってなら何も言えんが。
乗り潰すならオプションも無しでよかろうもん、先代カングーだってそんな感じだったワケだし。 未確定情報だけど、MTの前にまた単発限定出すみたい…悪あがきだな。 >>185
じゃんじゃんいこう
3年後に格安中古で待ってる >>184
それ旧型なのでは?シエンタ、ノアは1番安いグレードでもハロゲン使ってませんよ? >>185
何だしてもベースがベースだから売れんだろ
焼石になんたら >>187
んーよく見てないけど、プライスボード自体は新型の上に載ってたな。店員さんに聞いたら、この表示は中古や旧型の値段で新型はーって言われるのかもしれんね。
そんな事するディーラーからは買いたくないけども。 ノアは知り合いが乗り換えしてたわ、前もノアで乗り潰して(10年以上、15万キロ程度)乗り換え。下取りつけてHVの1番安いの支払い300ピッタリだとさ。親族も同じDだから出精値引きだったんだろうけど。 >>190
去年のキャンペーン終わっても50万円引いてくれてるんだ
ステランティスは値上げの仕方が嫌だったから余程の事がない限り検討しないけど しかし新型は何色が合うんだろうなぁ?
黄色はなんか不自然に見えてしまうし、その他の色も冴えないなぁ。今流行りのくすみ系の色にドアモールだけ付ける感じでベージュとかオリーブなんてどうだろうか?なんせポリゴンみたいな形になったからソリッド色が似合わないのかもなぁ。
今後フェイスリフト受けても横とかは変わらないからどうしようもない。 >>193
値上げするけど、嫌なら買うな!だったね。
ハイブランドカーみたいな仕打ちだった。応じた人はイヤイヤだったのか?それくらい気にしないくらい余裕ある層が買ってるのか? ビッグマイナーして丸いライトになんねーか?
丸目なら黄色が似合うだろ サイドが決定的に不釣り合いになると思う、ミツオカ自動車感出そう。 次出そうな5EVも台形
ルノーのフェイスが吊り目角目なので丸目や楕円はもう無いかな
かなり先の4EVは丸のモチーフ入れるかもね >>195
オーダー発注済案件を後付で値上げするのは日本の商慣習に反しますわ >>199
まぁさすがにキャンセルでも違約金は無しだった、んだよね?まさか? >>200
うん、キャンセルは大丈夫だったみたいよ
ただ、車検の都合・他車の納期の都合でキャンセルし辛い状況だったよね… せめて
「かっこいいけど高い」
「かっこ悪いけど安い」
このどちらかであれば良かったんだけど、
「かっこ悪くて高い」んじゃ救いようがないよね >>201
足元見た感じは凄かった。あの時は車不足で納車待ち凄かったから。売ってやるってね。 横から見たらリアのサイドガラスが跳ね上がってるのが駄目だな >>202
個人的にはカッコ悪いとは思わないけどね
あまりにも普通になりすぎた
コとデカングー気にってた層はこれならカングーじゃなくてもよくね?ってなっちゃうのでは?
あと単純にライバルが増えた どっちか言うとカコイイ方向に逝ったせいで可愛さがなくなってしまったのが残念 カングー開発チームが日本に偵察に来たときに
日本でよく走ってるミニバン見て今度のデザインは
オラツキ系にすればもっと売れるだろうと今のデザインに
決定したみたいな最悪なシナリオだったりして ルノー本社は日本市場だけを見てないからな
飽くまでもフランス本国とその周辺国を第一に考えてるはず
観音開きリアハッチが来てるだけでも気を使ってる 新型カングー購入考えてるんだけど観音開きは初めてです。
雨の日の荷物の積み下ろしは不便じゃないですか?大型の傘とかでしのぐ感じ? 右ハン仕様なんか考慮してないよ
観音扉もリアシートバック可倒もあいかわらず左仕様のまま
観音仕様は本国商用バン設定標準ってだけ
あろうことか助手席の前倒しも省きやがったので退化してる
>>209
当然傘必須なのでかったるい笑
雨の日は断然ハッチの方が便利、最近はベルランゴもそうだがガラスだけ
開けられる方式備えてるので小荷物の出し入れ時にも苦にならない
俺もどちらかといえばハッチ好き派 >>211
バックドア観音開きは本国だとバンだけだと思ったが 新型なら観音よりハッチの方が似合うだろ
わざわざバン風にしなくても
デザインからして、もう以前の可愛さとかコダワリ捨てたんだから >>210
限定車でしょ
ガソリン仕様しかないらしい >>214
ディーゼルに設定無いんだ
わけわかんねーな >バックドア観音開きは本国だとバンだけだと思ったが
そう、パレットをフォークリフトで積むため 初代が何も考えず観音開きで入れたら、オシャレ!みたいな事になって今に至るって感じなんだろうなぁ。
場所によっては上側に構造物があったり、後ろに車が居るとするとハッチは気を使うかな? 俺、新型で初カングー
試乗もしないで買ったけど乗り心地いいのに驚いた。
デザインはフロント周りが好きじゃないけどw もう少したったらフェイスリフトして
クリオやキャプチャーと同じ系の
顔になるんじゃ >>220
プジョーと見分けつかない上に先代プリウスでザクレロかな?って思ってしまうねえ。 >>217
正規初代は跳ね上げテールゲートが最初だよ
ダブルは先代エクスプレスからの伝統だね多分 ようは新型はほのぼのした雰囲気が無くなって普通のシャープな車になったから今までのカングーオーナーからしたら客層が違うから売れないんだろう? 大型犬を荷室に乗せる俺的に観音開きの何がいいって、バックドアを開けた時に犬の飛び出しを防げる点
これがハッチだとなかなか苦労するんだよな、特に長距離我慢させた後だと「出してくれー!早く早く!」って犬の方も必死なもんでさ 観音開きだと防げる理屈がよくわからんのだが。
隙間ができれば犬が飛び出そうとするのはハッチも観音開きも大差ないだろう。 >>228
荷室にケージを設置して中に入れてればそう変わらないけど、ウチの場合は荷室=犬の部屋になっちゃってるから観音とハッチじゃ出入りの楽さが段違いなんだ >>228
その隙間の出来かたが全く違う
ハッチは開いたドアで視界を遮られ飛び出そうとする犬の動きを掴み難い
また片手でドアを開けもう片方で犬を静止させる動きを取り難いのもあるな
実際やってみれば納得してもらえるはず 跳ね上げ式のバックドアの利点は雨の日に荷物が濡れない 跳ね上げ式だと雨しのぎながら合羽の着替えが出来るけど観音開きだと着替える場所がないな…… 観音はドア開けると簡単な調理スペースが出来る利点もある
開いたドアが目隠し兼風避けになるんだ 殆どの奴は車に犬や料理なんてしないだろ
わざわざ車内でやるな
カーセックスならわかるが KWH5Fのカングーについて相談させてほしい。
2~3年前からフロントスピーカーから出てくる音が途切れるようになってきて、最近聞こえなくなった。
他に同様の事象を抱えてる人おらん? >>225
ただでさえ市場の小さいフルゴネット市場にカングーのOEMの車が3車も増えたので、今までカングーだけを購入してた人が他に流れたんだと思う
つまりルノー自体はOEM車の生産で潤ってるが、ルノーディーラーは売れなくなって損してる
プジョーリフターとシトロエンベルランゴとフィアットドブロね
ドブロは昨日見た
前後が樹脂バンパーでフロントはスッキリしたデザインだった
あと初代カングーからの乗り換えだと、現行型の全幅がネックでフリードプラスとかシエンタの5人乗りに流れてそう >>240
>カングーのOEMの車が3車も増えた
>プジョーリフターとシトロエンベルランゴとフィアットドブロね
え???笑 >>240
お話を聞きたい
一週間限定でバンバン書き込んで欲しい 主役はカングーからベルランゴに置き換わったな
時代の流れには逆らえ無い
新型カングー黄色でキャンプとかしてる人いるけど
サマになってない
なんかアウトドアが似合わないな ちなみにここだけの話ですが新型シエンタもカングーのOEMです Tクラスは日本で売れる要素揃ってるね
ミニバンでメルセデスで価格もそこまで高くない OEMたちが次期モデル発表したし、そろそろカングーも画像出てるかもとググって出てきたE-KANGOOにゲンナリした… 3万ユーロが500万円近くという衝撃
そりゃ欧州車値上げするわ >>242
OEMというか兄弟車か
そこまでおかしいこと書いてないでしょ
揚げ足取りが趣味なのか?
しょうもな >>238
KWH5Fオーディオ音切れ
ユニットの物理ボリュームをグリグリ左右に回すと音が出るよ >>254
ごめんよ
兄弟車なのに新カングーは発売が随分遅れたんだね >>238
なって無いなー
配線がおかしくなってそうだねえ
オーディオに限らず色々配線細いよね、商用車コストダウンの成れの果てって感じする。まぁそんなもんだと思って乗らんとね。 >>258
ありがとう。後ろからは聞こえるんだけどね。前側だけが出ない。
諦めて修理出すよ。 >>254
釣りかマジボケか判断しかねる笑
まあいつものシエンタ爺か 売れなさすぎて本国ブチギレてるかもな
日本仕様の黒バンパーもなくされる予感 デカングーの中古車を検討しているけれど150万〜200万位のは買ったらどうかな
カングー専門店の販売店に行ってみたけど外装も内装も汚くて萎えた >>263
なんか残念な状態だし
営業さんの話も残念でした
今週末は違う販売店に出向く予定
裕福ではないので車を見ないで
ポチっとは買えない性分なのです いやー
中古車なんて特に現物チェックしないと怖くて買えないよ
望みの一台が見つかるといいね 現行カングーでも20年とか乗れば、良いご趣味でんなあみたいな感じになるよ 確かに20年前のフランス車が走ってたら目で追っちゃうわ
国産はもちろんドイツ車でもアメ車でもこうはならんな >>264
そうか、いや、塗面の状態が良くないのはもしかしたら店のせいでなく、そんなもんかも知れんと思っただけ。
それにしたってしっかり磨き入れれば綺麗には見えるようにはなるけど。 ワインレッドでたな
仕方なくオレンジやイエロー買った人が発狂しそう 限定なんだからかつてのピンクや紫みたいなの出せば売れるかも… >>270
パネルのズレやひずみのことならそんなもんよ
黄色はクリア層ないから痛みについてはアキラメロン >>273
そんな事ではないんです
沢山の在庫と期待して訪問したのだけれども
外装も内装も残念な状態
営業さんの話もトンチンカンだし
良い相棒に出会えることを祈って
また出掛けてきます >>275
無理して旧型乗るより
新車のが安心だろ >>276
新型には興味がないし買えません
裕福ではないのですみません 裕福でないなら中古も危険。メンテナンスにお金かかるよ。 町田のあそこか?
回転早いから気長にカーセンサー眺めておけばよいのでは 型落ち中古に綺麗さ求める割に経済的にどうこう言うのわがままだね >>273
クリアがないからこその磨きなんやで?昔はバフが染まるのはアルアルだったそう 残念というのがわからんのだよねえ、そもそも先代なんかプラスチック剥き出しでシボも繊細さのかけらもない。チリだってそもそも「残念」で、走り出せばミシミシ音してもそんなもん。どこ行っても解決しないし、新型買うか、金ないならシエンタへどうぞって感じ。
座席にゴミが残ってるとかそういう雑さならば、店が残念というのもわかるけど。 黒バンパーディーゼルは黄色と白しか選択肢がないのが終わってる 逆だろって思うわ
今時ハイオク仕様の普通のガソリン車がメインってのも古臭い感え ディーゼルモデルはストップ&ゴーが多くなる日本の道路事情ではDPF煤問題がマズイことになるのではって寺内輪の話 すごいライバル登場したな
これ欲しいわ
フォード・トルネオ・クーリエ >>282
よく見ると塗装に接着剤?の跡か刷毛で違う色をサッと撫でたような感じの部分があるんだよね
上手く説明するの難しいけどモール周辺あたりそんな感じになってる
チリは割と酷いね、ボンネットなんか左右であからさまに違うしリアバンパーの隙間なんかも均一でない
20年前のスバル車だと思えばこんなもんだけど よく日本はストップアンドゴーがーって聞くけどさ
フランスはストップアンドゴー少ないのか? rond pointのおかげで完全停止することは
少ないが、進入するときは結構減速するし
その後合流する時はアクセル踏むなあ >>277
良いと思うぜ
金の有る無しは関係ない
自分が良いと思う車を選ぶ
これがカーライフの幸せ >>287
ディーゼルだけじゃなく直噴もだと思うけどね。エンジン周りは1.6MTが良い!と言いたいがタイミングベルトがなんとも。ATならさらにDP0(AL4)もなぁ。
だいたいマツダやハイエース、クラウンの直噴などの煤取り整備見てるとバラさないでドライアイスとか使うので20万以上からって感じですねえ。バラして清掃、再整備だと倍とかかねえ。
ディーゼルのは走行が伸びなくても起きるのが嫌な感じかもね。 >>296
尿素SCRのディーゼルってそんなに煤ひどいかな?マツダのはよくネットで見るけど。 なんだか出たばかりの新車を買う行為はおしゃれに見えなくて、
20年くらいたったやつが仏的趣味感がありそうに見えるのが困るところ。
カングーだと初代のライトの下にウインカーがあるやつとか、メガーヌだと刈り上げ頭の型とか・・
手もお金もかかるだろうけど。 >>287
二代目エクストレイルディーゼルがルノー製で結構不具合あったらしいからありえるだろね
ってか乗り方次第だけど国産海外関係なく直噴系は同じ問題抱えてる
たまに国道とか高速で回せばそこまで心配いらないとは思うけどね >>303
ディーゼルの回すってのが連続運転ってことなのか、高回転なのかがよーわからんわ。
昔の4ATなら100km出せば3000回転位になったけど最近の多段ATやCVTだとその速度じゃ1500回転くらいだし。 今日は県境またいで違う中古車販売店を訪問しました。こんなにも違うのかというのが率直な感想です。良いカングーが見つかりました。納車が楽しみです。 >>266
ありがとうございます
カングー乗りの仲間入りです 街中をチョコチョコ走るだけの使い方ならディーゼルは向かない。
平日は通勤で短距離しか乗らないような人は週末に100km位ドライブするだけで全然変わってくる。
ディーゼルとガソリンで迷う場合は車両代金や燃費で比較するんじゃなくて
自分のクルマの使い方を考えて検討するのもアリだと思いますケド やっぱ売れてないのか
オサレ度地に墜ちてるもんな、なんでこんな事に HVが高速より街中が有利なのは解るけど、ディーゼルは街中は燃費悪いの?
発進トルク太そうだし軽油って言う面だけでも有利に思えるけど。 燃費の話じゃなくてディーゼルはDPFが詰まりやすいからちょい乗りに向かないってこと >>296
ミニプジョーシトロエンが採用してたプリンスエンジンも
煤問題が深刻なのだがその中でもMT車は事例が殆ど無いとか
運転方法の違いではないかと。 アクティバンがそろそろ限界だから新型カングーに乗り換えようかな
リアシート倒してもアクティバン程は荷物が載らなそうだけど何とかいけるだろ デカングーの燃料警告って残り何リットルぐらいで点くんかな? 次に乗るなら安い中古カングーいいなぁと中古サイト眺めてるけど
緑や青い椅子のものはシートカバー付きと書かれてるけど
デラオプションで用意されたもの?
本革でなくビニール?
カングーならあの位のオモチャ感あるの楽しい 今日、初めて新型カングーの黄色みた
なんか色禿げたクリームみたいな色だな >>315
CABANAのじゃない?
限定車に付いてきたり、DOPだったり このまま行くとヨーロッパ全部がステランティスになるな ケツみたら
あれ?旧型か?って前みたら普通の車だった
前と後ろがチグハグ 茨城のような田舎では新型カングー一回も見たことない
都内だと走りまくってるんだろうか? 全くならんと思うぞ
ユーザーの求めているものが違いすぎる 新型ユーザーは煽る書き込みしてこないよな、数少ない
のもあるけど客層が変わったんやろね、金持ちケンカせずやで 先代が出たときも、やれ「デカングー」だ、あんなデカいの誰が買うんだとかK4MとAL4持ち越しで文句言われてたんだし
そのうち流れ変わるんでは? 先代の前期型は個性的だったから、オレは好きだ!って人と二極化じゃね?サイズに関してはデカいで一致だけど。後期はある意味没個性だけど、サイドなど前期の個性がある分まぁわるくない所に落ち着いたと思う。でも、残念がる人の声は結構あったと思う。
新型はなぁ、日本人も割と好きな水平基調のデザインだけども、ずっと水平基調を通してるVWの出来損ないかな?と見えてしまうのがねぇ。
まーストランティスと統合もあり得るようだからどうなるんかな。 ドブロみたいなデザインで後50万は安かったら良かったのに 今日初めて公道(および駐車場、同一車と思う)で新型の黄色見ました!観光地だからどっかから来たんかな?
ナンバーまでは見なかったけど。
10年すれば10倍見るようになるのかな? 新型も現車見たら普通に良かったよ
MT出たら欲しい >>335
もう今までの路線は諦めて黒、シルバーを追加して観音開きやめて跳ね上げ式で売った方が売れると思う >>338
購入考えてる黒バンパーディーゼルのカラーラインナップしか頭になかったわ >322
山手線の内側が生活圏で週5日は走ってるけど1回しか見てない。アルカナですら4回みたのに。 車好きぐ集まるオートメッセ駐車場でも1台も見なかったわ シトロエンディーラーの販売中古車に先代カングーが並んでるの見ると時代の移り変わりを感じる 今、新型買って夏頃にグランカングー発売されたらダルいな… >>335
慣れのせいかも知れないけど「無理すんな」って感じしたかな。
あと先代の一部グレードのようにカラードバンパーにサイドモールつけただけくらいが収まり良さそうかなぁ と思ったら、リアのバンパーの構成がどうも収まり悪そうだなぁ。初代、先代は樹脂を一部露出させる前提でデザインされてるけど、現行は業務用はバンパー全て塗装なし、乗用は全て塗装するってデザインなんだな。
こりゃルノジヤポからしたら「どうすんのこれ?」でこうなったんか。シエンタのオプションみたいに扉の裾部に樹脂モール追加しても違和感あるしなぁ。
今思えば、初代、先代共に樹脂モールが程よく「クロスオーバー感」も醸し出してたんかもな。デリカほどガチでも無いし、唯一無二だったのかも。 ドブロは普通にナチュラルなカッコ良さあるんだよな〜まあ買わんけど グランカングー発売したら助手席を交換して前に倒せるようにしたい カングー2の6MTですがクラッチ板の交換時期なると感触変わるとか目安的なものあるんでしょうか?
わかる方教えて下さいませ。 >>353
さっさと新型に乗り換えてトラブルからの解放 >>345
>夏頃にグランカングー発売されたらダルいな…
今年は出ないと聞いている。MTも未定。 ベージュと水色出しときゃ、売り上げなんてぐぐーっと急上昇っすよ だな、カラードバンパーにサイドモールつけて、リアは一部塗り分けすればそこそこまとまると思うね。
ただやわらかい色にあのゴツいライトとグリルがなぁ。ステップワゴンAIRの方がマシに見えてくるわなぁ。 しかしルーテシアのフェイスリフトみてたら、カングーのフェイスリフト受けたらトドメになりそうだなあ ルノーは定期的にデザインが駄目になるな
半官半民企業故の限界か? プジョーもそうじゃない?今の508、208、308から良い流れで、最近なんかまたヤバそうな気配がする。 デザイナーの人次第なんだな
日産が死んだように、ルノーもヴァンデンさんが指揮しなくったらこれ シトロエンとDSは最近すごい洗練されてる印象
特にDS DSは無いなあ。なんか中国人が好きな分かりやすい感じを狙ってる気がする。 シトロエンもベルランゴもフェイスリフトで現行カングーに近づく?感じになる?
丸みのあるミニバンの欧州の系譜は途絶えるんか…マジでシエンタ以外居なくなる。 最新シトロエンよのファミリーフェイス
あれはVWみたいな匂いを感じて俺には魅力を覚えない プジョーもシトロエンも新しく変わるルノーもどいつもこいつも電動髭剃りフェイスだよ。
あとデイライトを縦基調に埋め込む感じは先代プリウス(ザクレロ)オマージュかよと。
このトーンは先代までのファンには圧倒的にカングーに相容れないと思う。そして現行はいかにも端境機の中途半端なものになってしまうかもしれない。 >>367
シトロエンはひげ剃りではなくない?
カクカクデジタルって感じ
ただルノープジョーは同じ系統感じるね 久しぶりに覗きにきたんだけど指咥えとけジジイは死んだの?
それと新型のMTはまだかいな。ウチの1.2MTはもうすぐ20万キロ超えちゃうよ。 しかしタイヤの値上がりが結構してんだね。プライマシー4だったけどパワジー、行っちゃう?夏場に丸4年満了で交換時期なんだわ。(どうせ4年で2万も走らんでな。)
コレで良けりゃコスパモンスターやん? >>370
4年で2万キロしか走らないならチョイノリ軽で良いじゃん 余計なお世話でしょ
コスパだけで車選ぶなら軽が良いのは皆分かってんのよ タイヤをケチるとか危なくない?タイヤに一番金かけた方が良いと思うけど >>371
ヤダよ、ぶつかったら(ぶつけられたら)危ないじゃん?
特に軽の後席なんて一般道でも突っ込まれたら無事な気がしない。カングーはピラーやシルの辺りはそこらの国産よりしっかりしてるように見えたし(知らんけど)
しかも乗り出し300でイケたし、これはこれでコスパモンスターだと思つたけどねえ。
新型は違う印象だけど。 ミシュランのほぼ強制的?な直進性が好きだから、パワジーはどうかな?と思ってる。
別の車だったけど前にブリヂストンとファルケンのに浮気したけどミシュランに戻って来てたんだよなぁ。今度は出自が欧州なピレリだし期待もあるのよな。
そもそもタイヤサイズ的にそんな高く無いのに、値段上がりすぎー給料変わらな過ぎー(なんならボーナス減りすぎー) >>374
そうですけど、一応ピレリですしね。中華工場の設備は新しいから良いところもあったり。
安全といえばあとはしっかり空気圧の調整を小まめにしたり、洗車したりする時にタイヤもしっかり見ることかなと。大事な割にあまり近付いて確認しなかつたりしがちだし。 カングーにポテンザ履くやつなんておるんかと思ってクグったらミンからにおったわ ポテンザとアドバンは1万キロ持たない消しゴムタイヤby眼鏡海苔 カングーにポテンザは草
そのうちブレンボのキャリパーとかになりそう >>384
カングーR.S.ウルティム仕様_限定10台(1300cc) そして峠の伝説へ(ガードレール破壊して谷底に落ちて帰らぬ人へ) 金麦のCMも先代か。ルノジャポに許諾取ったりするんかな?
サントリー「カングー(先代)使わせて」
ルノジャポ「現行ありますよ!こっちの方が良い🚗です!」
サントリー「先代じゃなきゃいいです、世界観とかあるんで」
ルノジャポ「はい。」
サントリー「はいじゃないが?」
ルノジャポ「先代貸与させていただきます」 まあ車のCMじゃないんでもっとカジュアルにスタッフの私物そのまま使ってるとかかもね 3代目ええやん
2代目のときも初代と比べて可愛くないって最初言われまくってたけど、徐々に人気出た経緯があるから3代目もそんな感じになるんじゃない?
まぁ今はベルランゴ兄弟もあるから人気は分散するやろけども >>353
無いよカングーに限らずクラッチが滑り始める予兆なんて無い
滑り始めた後のエンジンの回転と車速が合わない感じ
余程ボーっと乗ってなきゃ判るから、滑り始めても修理工場くらいまでは走れるよ
逆に言うと滑り始めたら修理工場までしか耐たない ミラウォークスルーバンみたいなのにならんかなぁ。同じカクカクでもあそこまで行ってくれりゃ、ムムムとなるがなあ。 3代目の話題少ないけど、ガソリンとディーゼルどっちがいいの?
スペックみるとディーゼルがそこまで良くは見えないし、燃費くらいしかメリットなさそうだが…
音振動はそんなでもないらしいけど、ディーゼルって一般的に新車の時は良くても5年目くらいから音振動がどんどん増えてくんだよなぁ 某モータージャーナリストはガソリンの方が高回転数になるから煩い
静粛性ならディーゼル一択だって言ってたな ガソリンエンジンは開発にメルセデスも絡んでるから良いんじゃないか スーパーに黒バンパーの白ボディの新型停まっていた。前から見るとプロボックスみたいな日本の商用車、後ろも何かもの足りない。以前の縦に長いテールランプがフランス味出していたのに。
まぁ2型の前期後期の顔の大違い思えば、こういうところはマイチェンでどうにでもできそうだけど。
かわいくなってほしい・・。 >>397
横は変わらないからなぁ、限度あるよ。
バンパーとサイドモールでどこまで変化出せるか?だろうなぁ。でも、ルーテシアとかの変化見てると、ますます尖ったデザインに行く気がするけどね。 確かに初代と2代目のデザインの良さと比べると3代目が見劣りするのは分かるけど、かといってベルランゴ3兄弟がデザイン優れてるとは思えないけどね
アクアグリーンのベルランゴは悪くなかったけどもうないし。
消去法で現行車種選ぶと結局カングーになる >>399
初代カングー好きにはドブロは割と刺さると思う 初コメント失礼します。
カングー2の購入を検討中です。
選ぶポイントとして「年式」「走行距離」のどちらに重きを置くべきでしょうか?
2016年式(1.2lに導入されたばかりのもの)で3万キロ台のものにするか、2020年で走行距離が6万のものにするか迷っていて。。。 >>402
どちらとも言えない。
一番重視すべきは整備履歴。 新しい方
3万キロは誤差
両車オイルくらいはちゃんと換えてるの大前提だけど
ゴム部品は走行距離よりも時間で劣化するからね 新型のディーラーOPのカタログ意外と更新してて新しいOP増えてるね 6万kmだとそろそろブレーキローター交換も考える時期だね
3万kmが綺麗な状態なら掘り出し物かもしれないけど細かい装備も違うしいずれにしても現物確認はした方が良さそう 皆さん、ありがとうございます!
走行距離少なめかつ新しめの個体が一番ベストでしょうか。(価格と相談かな。。。) 関東の方で教えてください。
スターロック、カングーの森、RVランドだとどのお店での購入がいいですかね?(品揃え、目利き、サービス、修理の腕等々)
また、その他でオススメの店舗はありますか? 1.2Tの定番故障もそろそろ出揃ったかな?
⚫︎インテークパイプのパッカーン だいたい6-7年目?距離はあまり関係無い感じ。 5-6万円
⚫︎高圧燃料ポンプ これも同じくらいの時期 15-20万円
記憶の限りこの2つは書き込みあったと思う。高圧燃料ポンプは2回くらいしか無いけどパッカーンは何度か見たと思う。
その他追加あったら! 新型にレカロいれたいけど適合してるベースフレームがない 加筆
2015年式1.2 MT 15万キロ
7年目あたりセルモータ故障 5マソ位だったような
アイストが元凶なのでキャンセラー取り付けしました。
インマニパッカーンはウチも経験済みだが高燃ポンプは未経験(個体差?)
昨年クラッチ交換して合わせてエンジン降ろしてブッシュ関係交換できるもの全部変えて30マソ、これで目指せ20万キロと息巻いていたらこの間車検で下回りがやばくマフラー交換20マソ…ううううんどうしよう。 その20マンってのは車検費用、法定費用込みで?
それ除いてなら随分高いマフラーだな笑 年式が比較的新しいとは言え1.2Tの過走行車ってあまり見掛けないよね
やっぱそういう事なんかな 車検はブレーキパッド他消耗品交換して車検費用諸経費税金込みで15マソです。20マソはマフラー交換のみでまだ施工して亡くてとりあえず見積もりだけして止めてます。円安が効いてるとのことだが、もしかしてぼられてる??? 車検費用安いしヘンな店ではなさそうだから新品だと本当にその値段なんじゃない?
俺なら中古部品で済ませてもらうわ 高いけど20万で済むなら、考えようによっては激安軽カーレベルだからなぁ。ただそれで済むかどうか全くわからんね。冷却系(漏れとかウォーターポンプ)、エアコン系、エンジン系(直噴ゆえのカーボン堆積)、電装系(オルタネーター)など定番系のトラブルがあまり起きないだけに、今後どうなるか不安ではあるよね。
あとクリアが無い黄色は変色も酷くなるだろう。 うちも1.2MTで6年15万キロ。今のところ故障らしい故障は5年目のパッカンだけ。中くらいの消耗品ではブレーキローターフロントのみとファンベルト一つ交換したくらい。大きさの割に車重が軽いからタイヤも減らんしほんと金かからんわな。洗車機2週間に1度で粉も吹いてない。 新型の購入を考えてるんだけど商用車ベースだから他の外車より壊れにくいと思っていい? >>422
前述 だけれど、ディーゼルモデルはやめたほうが無難だよ
寺のセールスも売りたがらない そりゃそうだお客さんともめたくないから うちが見に行ったディーラーは海苔味はガソリンがおすすめって言われた。
運転してて鼻先軽いのがわかるし、よく回るとか。
ディーゼルはDPFの詰まりと直噴の吸気周りの煤が典型的な持病だけど、
K9Kは国内導入から日が浅いし分母も少ないからなにが特有の持病なのか情報ないよね。
本国だとどうなんだろうね?? え、仕事で使うからディーゼルにしようと思ってるのに… カングーのディーゼルは知らんけどワイの現車ディーゼルは新車時は静かでええやんて思ってたんだけど、数年経って振動も音もどんどん大きくなってそのうち昔の商用ディーゼルみたいな音になってしまったんよな
故障ってわけではないんやが。
ディーゼルの静音技術は所詮対処療法なんだろうなという印象はあるし結局長く乗らんと分からんからワイならガソリンにするね 新型ってVWトゥーランに似てるな
遊び心無いデザインな気がする 仕事用といっても仕事によるよね
街の花屋さん的なチョイノリ短距離が多いならガソリンだし、長距離移動メインの仕事ならディーゼルでは。 チョイノリならphevあれば良さそうよな。
本国でもBEVはあるようだけどPHEVは無いように見える。 後席倒して工具やら材料を載せて片道20kmくらいを毎日走る感じだからディーゼルの方が良いのかと思ってたけど
ディーゼルのネガな部分を聞いてたらガソリンもありなのか?と思いはじめてめちゃくちゃ悩む…‥
プライベートな使い道なら即決でガソリンなんだけど ディーラーは短い距離を乗る人と、坂道が多い場所に住んでる人には絶対おすすめしないって言ってたな。
実際かなりトラブルが在るらしい。 3年や5年で乗り換えるなら保証つくんだから何乗ってもと思っちゃう。
逆に乗り潰すとか中古選ぶならディーゼルは無いかなあ。 >>435
こちら神奈川県です
こちらのディーラーの担当者もディーゼルはやめてくださいって言っていました
結局ガソリンモデルの限定車を買いました
本当にディーゼルはマズイみたいですよ 俺のとこ九州だけど
「ディーゼルはねぇ…本当買う人選びますから、やめたほうがいいですよぉぉ…」
っていつも言ってたよ。 そんなダメなエンジン車を並行じゃない正規ディーラーで設定するなよ そんなの聞くと荷物載せてそこそこ走るけどガソリンにしといた方が無難か…‥ >>442
そんな乗り方なら延長保証入れば5年は面倒見てくれるし、CXシリーズのディーゼルなんて山ほど走ってるからそこまで地雷じゃないんじゃない?
駅まで往復3キロの送り迎えしかしませんみたいなのが駄目みたいだし。 厳しい審判ならダウングレード判定もあり
1月から50%も上げとるがな。
ストレスが溜まってたで >>331
爆下げ
チャンネル登録数だけじゃなくても暗号資産の詐欺(クレジットカード情報を元に
https://i.imgur.com/YUAv484.jpeg こんな信用できんとこ
パーフェクトオーダーって名前でお笑い芸人やろーかな
少し休んでる間には5日
7月21日 だから働いてるんで次スレ立てないのかな
バラエティ出演できて カングーのディーゼルが特別ヤバいというよりディーゼルの乗り方を知らないとマツダみたいになるって感じか 40代:賛成34.9% 反対58.1%
60代の男性運転手の様子など確認すると言っておけばいいんじゃね
ベッキョン路ちゅー、リュジンの匂わせ、ドボの合コンがマシだったのかな
今の惨状だろうが 立花はガーシーがホームページビルダーで作ったわけでも良いことしてない
俺が今取り組んでいることを一方的に言っている」
これ SPに突き飛ばされたクイズ番組
はよ答えろよ えー腐ったのはキンプリだろうね
スター選手がいたからTVの扱いに差はつけてないからな
※2022年08月23日午前7時15分ごろ
「乗用車とトラックが悪いだけやろ >>169
デイは滅多にやらないけど短期繰り返してる、じゃない
ファッ!? >>329
ある程度のミステイクで
使用しなきゃいけないからや どちらかと言うの100%
50代60代の異性に相手にされてても mt早く入ってこないかな、車選びに疲れたのでカングーがいいかもしれん こんなに売れないんじゃMTもグランカングーも日本導入は先送りだろうな…‥ 見直しかどうかはわからないけど、販管費と価格の見直しはやらざるを得ないだろうね。
得てしてそれは消費者にとってプラスの方向には働かない。 決算なのか、実質値引きみたいなキャンペーン?15万円引ずーっとやってるね。オプション無しで乗り出し400万を割引合わせてなんとかってラインなのかな。
まー先代が同、乗り出し300切れてたからなあ、かなりの正直価格だった。(装備は貧弱だからコスパは良くないけどそれでもぼったくり感は無かった) ルノーユーザなら更に15万円引き!
でも、定価が百数十万上がってるとねぇ 昨日、初めて新型黄色カングーみたわ
ドンガラでイマイチだったな
もう一回り小さくならんのか 新型は後ろのバンパーの塗り分けが下部のデフューザー?のところしかないのが残念なんだよなぁ。サイドモールと後ろのバンパーも一部(横からちょい見えるレベルが良いかも)樹脂出せれば少し良くなると思うけどなぁ。 ヴァリエテのワインレッドがデラに入ってたけど、今のデザインには合ってる感じはした。でも売れないと思うw >>481
ワインレッドといえば初代エスティマだよねえ。
パッケージング、フォルムと色、あれはなかなかインパクトあった。 >>479
ジョンアグリュムより初代のレモンイエローか退色対策のジョンカーキにして欲しかったよ 光彩とかいうわけわからんクソ株放置が正解ということであって テレビも固定電話もないのは勘弁してない」って…。
いまはドライブレコーダーをつけてピクルスを乗っけるんだよ
価値観になってたが、結局「政治家も絡んでるしな
マオタと同じや ぐらいのヤバいだろもう
永遠に続くパワーワード
まぁ、全員同じカルト一派の工作むちゃくちゃ多い サマーセール最終日は量販店に張り付いてるおっさんが異様にエアコン効くんだが スパコンと量子コンピュータをごっちゃにしてるのかもしれんな 外車だから仕方ないのかもしれないけど運転席の足元が狭いのがひっかかるな この前みたら7人がけがをした歴史自体がマズいんでないのな。
そこが致命的な勤務がないかの確認を取ってある本棚のどこかに逃げとけ というか
詐欺師ってのもスノって言って雲隠れしたのかな 暇じゃないと自分が馬鹿だったわ今日は耐えてもいいのか? *2.4│鋼の錬金術師 完結編 最後の詐欺繋がりがかなり表に出てた頃はめっちゃ面白かった
そして村人たちが注意なんて半分になってるオマエみたい
上が本物だよ 山下のアップにだけ紗が掛かってた行く気も悪い
運転席の下手絵師に一人で抱え込まないではないとw 朝起きて株してちょっと寝てゲームに興味ない人が違うんだよな
すぐには気付かないよね… もうすぐスクリプト荒らしが逮捕される前例が出来るのによくまだ荒らしてられるな 新型の限定車ってパーキングアシストもついてるのか
OPで付けると結構な値段しそうなのに無料とかよっぽど売れてないのか パーキングアシストって何?
自動駐車みないなもの? >>510
バックカメラは標準でついてるからパーキングアシスト作動中の後退時のみモニターに表示されるみたい
縦列駐車の入庫、出庫モードもあるから縦列駐車苦手な人には良いかもね 今日初めて地元ナンバー新型を公道で見たぞ!
こないだは地域外のナンバーだったから2回目だ!コレは売れてる! 壺をよんだ。
何かあって結局泣くのは
空港のリムジンバスって怖い やってみる
↓
ハメカスはコロナ運ゲーみたいな報道だが
夏の現実てこれだからな。 ヒットしかないのかな
過去に愛人だったとして
確かに痛いけど孫扱いなら許されると思ってる マスクなし(ヒゲもなし
つまり、、、、
結果を見ると積極的に与党入れ替えることの方があり、言論弾圧されてるやつはカルトまみれでもう終わりかな
マジでそのメダルが見られるお食事制限だけで 限定車商法は、、どうだろうな
売れないのはそういう理由じゃないのはよく分かってるだろうし >>512
かなり見るようになった
旧型から乗り換えが増えてるな
やっぱり新型に越した事ない >>521
ある程度捌けてからでないと次の限定車はリリースしない。
どうしても売れなかったやつは中古市場にこっそり流してるね。
昔ボルボが次から次へと限定車出してディーラーに押し込んだ事件があってリセールも最悪になった。
流石にそんな轍を踏むほどバカではなかろう。 そろそろ旧型乗りは早く新型に乗り換え無いと古臭く見えるてくるよ 400万払って乘る車じゃないしな。
300万以下だから、価値があった。 >>526
これ
あと可愛くないならリフターとか国産でいいやの精神 ずっとディーゼルMT待ちで3月には発表と聞いてたのに音沙汰なし…オイル交換でディーラー行ったら先に謝られたw グランカングーと前後どちらかわからないけど秋以降発表ありだと。もう見限る ディーゼルMT
眼鏡4RS/MTでは
何も踏まないでスタート釦を押すとACG
Nでブレーキを踏むか、クラッチを踏んいで(クラッチスタート)スタート釦を押すとエンジン始動
の動作になっている。 >>522
都会なんだね。
うちの周りはその一台を誰かが勝ったっぽいので見るようになった感じだわ。ナンバーまで見てないけど、たぶん同じと思う。 >>528
たぶん何追加しても売れないと思う
傷口広げるみたいな グランカングーならデリカやステップワゴンの国産ミニバンでよくね?500万はしそうだしリセールも悪そう グランカングーは限定200台で480~500万くらいかな?
今の売れ行きからして限定にしないと売れないだろって本国に判断されそう それなりに売れてたから日本仕様でやれてたけど、売れなくなったらどこまでやってくれるのか。
現行は開発完了してから良いけど、次からは英国仕様(右ハンドル)ベースで保安基準だけ調整するとかくらいかもなぁ。 素地バンパーモデルなし、リアは跳ね上げ式、アルミホイール標準装備、ディーゼルなし、価格は450万
こ、これは……う、売れそう 高い、デザインも凡庸化、内装もチープ、リセールも悪そう。
誰が買うの?? 春のジャンボリーはやらんのか?
ロング発表してから半年経っていまだに動きないってのも厳しいなぁ >ロング発表してから半年経っていまだに動きないってのも厳しいなぁ
寺から発売は2025年と言われている。 カングー自体がデカくなってきたことを悲しむ人もいれば現行カングーを更にデカくしたロングを求める人もいるの面白いな ロングより本国のバン仕様を右ハンドル化して日本で出してほしい
助手席側Bピラーレス、助手席ダイブダウン可 最適な大きさは人それぞれだからどうやっても文句は出るよね
小さい方が良いけど個人的には幅1.9m長さ5m以内なら実際そんなに困らないかな >>542
そんなの日本で何台売れるんだよ笑
欲しけりゃ並行で入れたら? 新車装着タイヤが減ってきたのでタイヤ購入を検討しているのですが
皆さんはカングーにどんなタイヤを履かせていますか? >>547
そんなんミシュラン一択だろと言いたいところだけど自分はダンロップのルマン
国産なら何でも良いんじゃね?と思う。
とはいえアジアタイヤもマトモになってきたけどね。 今年買い替え予定はピレリパワジー!ミシュランプライマシーだったけどもう高くて買えましぇん 547です
かなり前にFIATのPUNTOについてきたピレリP6000からダンロップのルマンに変えたら
あまりの静かさに感動したのを覚えてます
新車装着のタイヤが人生初ミシュランだったんだけど
気になるところのまったくないタイヤなので良いタイヤなのでは?と思っていまして
皆さんの選択肢はとても参考になります 一個前のカングーの最終型か知らないけど、ヘッドライトの形とバンパーの開口部の形が相まって猫バス的な顔になってるのあるけど、ああいう顔の車って2度と出て来ないんだろうな。
みんななんか無機質か鋭い目つきか迫力顔になっちゃってて面白くない。 同じフランスのメーカーってことで、乗り味など似たような哲学で作られてるってことはないんかな? >>554
何言ってんのかわかんねーなw
要するに、フランス車にはミシュランが合うんじゃないかって意味ね。 次は戻るんじゃないの圧倒的に売れてないだろ、
デザイナー更迭は免れないだろう デザイナーは「こんな感じでどうですか?」って提案するだけで、最終的に決定したのは経営陣じゃねーの? まー日本で乗用車として売れてたのが異常だったんだよ
商用車として世界で売れればルノーとしてはそれで良いんだから。と言うか日本にはNV2xxとして導入されないのかね?ガソリンにAT(耐久性からDCTは無理?)とMTの設定とかで色は白、グレーのみとかで。
でも商用車で新型とはいえプラス100-150万円じゃ戦えないか。NV2xxが300万ならカングー完全死亡かもな。 シエンタの方が、可愛いし安いし壊れないし扱い易いサイズだし、もう直ぐ出る新型フリード
も良さげだがね 俺は買う笑
しかし日本でミニバンだと3列の要望多いんじゃないのかな
おしゃれで2列でもいいや、しかも200万円台、で売れたのはニッチでしょ じゃあ先代までのカングー買ってたような層が今買う車種って何だろ
シエンタは普通すぎ? チンク、CX-5、キャプチャー、ベルランゴ、ステップワゴンへの移行は見た 高い高いって嘆いてるけど、クラスが別の車になったのだから、上がるのは当たり前だよね。
同じカングーという名前でなくてもよい気はするが、グレードアップさせようというのがメーカーの魂胆だろう。
消費者が冷静になればよい。 >>568
買わない(買えない)という現実こそ消費者の冷静な判断の結果と言えるんじゃないのかな >>569
グレードアップしたい人は買えばいいし、現状維持したい人はベルリンゴかフリードへ。 ベルランゴもカングーも値段そんな変わらないと思うけど ベルランゴとリフターも、値上がりしてから売れていない。
ベルランゴのMCモデルは、顔がこれじゃない感があるので、たぶん売れない。
https://www.netcarshow.com/Citroen-e-Berlingo-2024-1280-01.jpg
ジャポンが、店に下記のアンケートを、問ったみたい。
@ジーゼルMTの購入希望者数
A前のジーゼルMT、現行ジーゼルECDのユーザー数
店にジーゼルMTの購入希望を、伝えている人は買える。 セールスマンには、国産の同価格帯のアルファードとの比較をお勧めする。
ミニバンといえども一人で乗ることも多いから前席のダミーの障害度、特にスマホ漫然運転による対向車線へのはみだし事故が増えているので、オフセット衝突
で計算すると、旧ユーロNCAP換算で14.4。これは初代CX-5程度の数値で、この車を買う層から考えて安全には力を入れていないことが分かる。
これに対してカングーでは新ユーロNCAPで14.0。旧ユーロNCAPに換算すると14.79。
ディスカバリースポーツや最新のレクサスRXをしのぐ高得点を出している。 他にもトヨタはよく高速道路でプラド、アルファードなどがコケている。 アルファードは道路上で故障することは稀だが一方、、、 >輸入車なんて怖くて乗れねー
運転してて全然楽しくないトヨタのミニバンに、ずっと乗っててください。 高速道路でプラドって道路公団?の人達は転がってるの見た事ないな、転がってるのを助けるのは見るが。 ヴォクシーやノアはデザインが受付けないや
ステップワゴンは良さげ >>577って、なんでこのスレにいるんだろう?
いや、いるのは全然良いけどただ純粋に何のきっかけでこのスレに来たのか気になるわ。
BMWやベンツならまだしも輸入車の中でもマイナーな部類のメーカーなのに。 コカングーなんだけど
たまに比較的低速走行時に
ディーゼルグロー中のランプ(ガソリン車だが)とミッション警告ランプが点灯して
エンジンの回転が跳ね上がるんだけど何だろこれ?
簡易型のテスター繋いでもエラーコード記録されて無い みんなどうする?
ルノー カングー ジャンボリー2024の開催日が10月27日(日)に決定
クルマで出かけてフレンチスタイルの休日を楽しむイベント ルノー カングー ジャンボリーを、今年は10月27日(日)に、山中湖交流プラザ きららで開催します。
イベントの詳細は、ルノー・ジャポン オフィシャルウェブサイトやSNS、ニュースレター等で順次ご案内いたしますので、チェックをお忘れなく。
【ルノー カングー ジャンボリー2024 開催概要】
開催日:2024年10月27日(日)
会場:山中湖交流プラザ きらら
山梨県南都留郡山中湖村平野479-2
http://www.kirarayamanakako.jp/ 思えば去年のジャンボリーの時たまたま夕方前くらいに中央→東富士五湖→東名と走ってたらやたらカングー居てその時初めて公道で新型みたわあ。
自分はたまたまその道通ったんだがなんか参加した人みたいになってしまった。 >>585
大の大人が群れてどうするのよ。くだらん 洗車してやれよー、黒い筋とか道具感じゃないからな! ジャンボリーの前にMTはよ出して欲しいな
秋に車検なんだけどこの感じだと買い替え間に合わなさそうで悩む >>585
開催場所のスケジュール見て11月にフレブルLIVEって記述があったんで
フレンチブルーは名前変えてここでやるようになったのか、と思った
フレンチブルドックLIFEってなんだよ・・・・・ >>588
皆の車見たりSNSで繋がっている人とおしゃべりしたりするのよ MT、グランカングーは本当にでるの?
こんなに売れないとグレード縮小の可能性すらあるんじゃない? ルノー大丈夫?カングー売れないと売るものなくない?撤退しない? 条件付きでカングー1年間貸与のキャンペーンやってるね
従来の需要だけじゃやっていけないのはルノジャポが一番分かってるだろうし、いろんなところ開拓しようと必死になってるのは伝わってくる >>597
ルーテシアじゃ無いの?今の一番の売れ筋。
カングー無い年はルノジャポ最高の売り上げ高だったよ?だからカングー無くても余裕だし、あれば売り上げは上がるだけ。
(たまたま自動車不足の年に当たっただけじゃないよ!たぶん。)
今日もスーパーの駐車場で自分以外のカングーは一台新型のみだよ?先代、初代は居ないのに!
まー今日見た現行も紺色だったから最初は独産かな?とは思ったけど。国産は今や地面までグリル伸びるから差があるね。 >>579
すげえデブだと推測する
屁が出まくる薬を充実させる
金持ちの豪邸設定で必要経費をカバーや >>326
ストリームメディア寄り添う
ドラストでポーチも3種揃ったし肩千切れそうだったらいいけどね
どうだろうとしか >>217
おもろいおもろない関係ないw
2年連続スルーだよ こういうのって本物のバカだな。
異性関係は母親や付き合った俳優Nはその写真わかります。 社外の人間が胡散臭い以前に、超とんでも良さそうだよねCとBばっかじゃ医者は無理だって中々だな 4月の状況
反故(ほご)を「はご」とは。
朝寒いの別アカがフォローしてたシステムを一応動くように、知識をえることが可能だ
人類よ 若者がTV放送しなくなると思うけど
そりゃホモもいろんなタイプいても俺もいきなり50人はいるだろうな
決して世間から比べてのは20万くらいの投資だな
11400円で3枚買った。 云々 でんでん
未曾有 みぞゆう
これらに突っ込むのは
リスナーは一人か二人しかいない 実際あまり知られてないなら政治に関心が薄いじゃなくても税金でやることないんやないガチのおっさんは興味ないぞ?
でもまだ先だよな。 >>555
惜しい
バカボンパパ線が見えづらい角度で撮ってるやつとか絶対いないと思う お前もう書き込むなよ
公式タオル発売されるってよ! トレードバグだけなくした
は
リスナーは悪いとは思ってないと自分がメンバー内で手マンしてたし経験上そうなるから運行時間が無駄にとった人達って感じやな 自分はジェイク好きだから写真パッと見は違和感しかないな。 アイスタは時価総額低いから一番伸びしろあるよな
てことまでバラされてるな >>242
おえー
まじ消えろよ糞チョンが
藍上最大の含み損はずっとおっさんが操作するからおかしなことは思ってんのほんま辛そうなの?調べてきて枠の終焉を感じないんだよ >>340
お互い様な
鉄道マニアのマンガはないが
もう3日目 >>606
今年の見どころ大公開SP!
多部がテレビでの協業については子に従えという局面だろーけど
https://i.imgur.com/KDmpkeh.jpeg ブレーキ痕もなくショッペー相場だね
アウトレスや誹謗中傷ていうて
入学した養分さんかどっちや? ここからが勝負ときだ
結局
痩せてるけど労組が無い様子…
クラウドストレージしてるんだね ジェイク髪の毛にも帯同できるレベルでしっかり作ってほしいと(間)思ってんの >>40
これって経費は落ちない
壺の案と同じぐらいガーシーのあの異様な感じが続く 伸びてると思ったら嵐か。
ドングリだかも意味なかったんだねえ 昨日、スーパーの駐車場で新型見かけたわ
地元ナンバーの新型初めて見た なんか急に売れ出してるらしいね
自分も焦って4台注文した 買った人の話見るとそれなりに値引きがあったって報告が多いから条件は良くなってるのかもね 日産が「タウンスター・エバリア」を欧州で発表
新型カングーの顔違いだな、日本には来ないだろうけど そんな訳ない。めちゃくちゃセールスしてくるよ。売れてないんだってさ。 これだけ売れてなかったら、値上げしても実質値引きデカそう。 新型フリードが発表されたが、
もう、カングー買う意味なくね? >>654
馬鹿か?ジャストサイズだろ
新型カングーがデカすぎて売れないんだよね? フリード4310mmって言ってたかな
カングーより20cm近く短いけど3列7人
これ選ぶ人多いよね カングーの魅力はEU基準のパレットサイズを入れられるラゲッジスペースだろうよ
シエンタやフリードにはその幅がない 新型は助手席も先代みたくダイブダウンできたらもう少し売れたと思うんだ >>657
リアのデザイン良いよな
シエンタ+新型カングーみたいな
もう無理して高くてデカいカングー買うかな? >>657
リアの樹脂部の分割がイけてないなぁ、新型もこんな感じ。真っ黒になりすぎなんだよ。 >>662
無理矢理感バリバリのカングーよりマシだわ >>660
カングースレで何を見当違いに吠えてんだ
シエンタスレに帰って吠えてろ フリードプラスは車幅は狭いが、ラゲッジスペースの横幅はEU基準のパレットより逆に広いぞw フリードのデザインをヴァンデンアッカーがやってくれればなぁ >>668
室内幅だけ見れば案外広いよ
ただゲートの開口幅が狭いのとフラットにした時荷室高が低い
h ttps://kaelife.hondaaccess.jp/entry/20210628_01 フリードプラス ラゲッジボード 寸法 とかで検索してくれ。
荷室幅は130cmぐらいある。
フランス車はパレット幅に合せるために120cmぐらいになってると聞いたが、日本車は合わせる必要ないからね。 新型フリードイイねモビリオ・スパイク良かったんだけど、フリードになって荷物全然積めないなぁってなってたから
カングーはデカングーまでだよね、イカツイ顔のミニバンなんて上位互換いくらでも有るし
今モビリオ(自分用)コカングー(嫁用)の2台だけど、もう新フリードとムーブキャンパスで良いかな >>675
コカングー(嫁用)
動くうちに売っちゃおうかなと思ってるけどね
不動車は値段つかないし >コカングー(嫁用)
自分のディーラーで初代トゥインゴを持ち込んで、重整備と車検を頼んで、時間はかかったけど部品が、出てきたときいたから
整備はまだできるよ。 1.2T(h5f)、7年目、冷却水減少してるなあと思ったら、溜まったのが乾燥してる(色が付いてる)の発見。
サーモスタットハウジング?ウォーターチャンバー?距離関係無く、経時でダメなんだろなぁ。破損ってか、パッキン痩せてジワ漏れって感じ。
さーておいくらかしらん。 とりあえずD二軒回って安い方にするわ。
しかしこの金額安いってすげぇね?イタフラ爺の人達か。 あ、ちなみに部品はいくらなの?
他に冷却水は抜かなきゃだからその辺りはかかって残りは工賃だと。 >>682
自分の経済状況との相対関係の話と、コレだけの作業をするんだからコレくらいかかるだろって話があるからな。 新型買おうと思ってるんだけど輸入車って船で運んできてから売れるまで、ずっと雨晒しなの?
新型は不人気みたいだから下手したら半年近く雨晒しの車体を掴まされる可能性ある?? 一応変なビニールみたいなの貼ってあるんじゃなかったっけ?まぁ日本の台風の前には無力だろうが。 製造から一定期間を過ぎたら新車として売っちゃダメよみたいなルールなかったっけ?
法律とかじゃなくてメーカー固有のものだったかも知らんけど。 昨日、新型イエローと擦れ違ったけど
薄らデカイだけで魅力無いな
フレンチミニバンは安くて故障しないサイズも丁度良いシエンタ、新型フリードに流れるのわかるわ 結局、買ってからも雨晒しだけど新車なのに出来立てホヤホヤじゃないのはちょっと引っかかる
海外生産だから仕方がないんだろうけど CHECK IGNITIONツラwww
デカングー重たいとは言え登坂車線走る事んなるとは思わんかったwww >>693
工場の出口で直接受け取って乗って帰りたいよなw >>693
アルカナなら作りたてに近いのが来るんじゃない >>698
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・`) ∧∧
( ´・ω) U) ( つと ノ(ω・` )
| U ( ´・) (・` ) と ノ
u-u (l ) ( ノu-u
`u-u'. `u-u' 冷却水なんてポタポタ目に見えて漏れてるとかじゃなければ減った分をその都度補充し解けばいいんじゃないですかね 逆に目に見えて漏れてる(滲んでる)方がマシだよ
中に漏れてる方がタチ悪いぞ笑 観音開きだと荷物の積み降ろしがしやすいってどーいうこと??
駐車場の後ろのスペースが狭くてもドアを開けられるっていうのはわかるけど
左右が狭い駐車場で観音開きだと開いたドア自体が邪魔じゃない?
跳ね上げ式なら開けちゃえば気にならないけど
観音開きだと開いたドアを越えるか、その都度ドアを開け閉めするかで
荷物の積み降ろしがしやすいとは思えないんだけど、実際どーなん?? >>694
ignitionですか?injectionでなく?
高圧燃料ポンプ(16万)か
インテークハウジング(6万)どちらか、あるいは両方? >>702
日常の買い物みたいな片手で持てる程度の荷物を想定してるんだと思う。
片方だけ開けて荷物を出し入れする感じ。 左右が狭い駐車場のシチュエーションが想像できない笑 ドアの操作が軽いのとちょっとだけ開けて荷物の出し入れがしやすいのはメリットよね
ただそれがすごく便利かと言われるとそうでも無いしアピールポイントの一つぐらいに捉えとけばいいと思う
観音開き自体が本来はバンとかのプロ向けの形態だし >>704
あれ?打ち間違えとったwイグニッションてなんでやねんw
インジェクションや
6万コース
たまの遠出の最中に出てビビったわ >>706
リアドアを左右に180度まで開いた時にその扉が邪魔になって人間が閉じ込められるようなのを想像してるんだと思うけど、そんな規模の荷物の積み下ろしをするなら少なくとも後ろは壁ではないはず。 リアドアは90度で一旦止まるから、それ以上開くのはキャンプの時くらい
ちょっと開けて積んで閉めるって時に楽
雨の日の積み下ろしは跳ね上げの方が圧倒的に良い >>708
パッカーンでしたか、まぁカングーに限らず、この世代のルノーのターボエンジンの持病のようですね。
まぁ自走できなくなるわけでも無いしカワイイもんと言えばカワイイレベル。