【TESLA】テスラ バッテリー 130 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本2022年9月販売開始
セミトラクター 米国2022年12月販売開始 日本発売未定
予定モデル
サイバートラック 米国2023年予定
新ロードスター 米国2023年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
※前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 128 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1688808389/
【TESLA】テスラ バッテリー 129 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694253830/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ヨークハンドル、車検通るよな？
車検でハネられた人いる？ テスカスで車検通ったって書いてる人がいたよ
もちろん何も保証される訳ではないが モデル3の18/19インチホイール新旧でオフセット2mm違うのか
ローランド 40mm
ハイランド 38mm パフォーマンスとか9Jオフセット34とかだしね
パフォーマンスとLRやRWDでは入るサイズ違うから注意 エンハンスドオートパイロットだけでも来てくれないかなぁ >>12
補助金額増えるね！
レンジエクステンダーで航続距離も伸ばせるようになった。
なんだろ、でかいモバイルバッテリーか？まさかの発電機とか？ 3モーターのサイバービーストが10万ドル1500万
あとあと出でくるであろうクアッドモーター版は2000万だな
日本に来る頃にはクアッド出てるべ >>12
これでクッソセコ我田引水豊田市も補助金出さざるを得んな 発表当初から150%の値上げやし、予約したお前らもその殆どがキャンセルやろ
あと安いグレードは後回しで高級グレードから優先して生産やろから
わいちゃんのパフォーマンスはよこいや ドライブバイワイヤできたからやっぱりSXの右ハンドル生産します！とかならんかな 頭悪くても金持ってるからええんちゃう
貧乏程惨めなのはいない >>18
センターモニター操作するなら右手でできるLHDのがいいだろ
3YもLHD売ってほしいわ >>21
それは言えてる
センターモニターにつけるスマホホルダーもあるけどあれも右手で操作する位置だし
ただ、日本が右側通行ならな >>23
おお、良かったわ、思い出して
今週ユーザ車検なんで サイバートラックって日本では乗用車登録で売るのかな？
貨物登録にすると中型免許要るでしょ >>29
登録で違うの？
車両総重量が3t超えてるから最近免許取った人は準中型いるのかと思ってたけど >>31
最大積載量1,134kg
車両重量3,104kg
乗用車登録なら3,104kg + 55kg x 5 = 3,379kg
貨物車登録なら3,379kg + 1,134kg = 4,413kg
で、ちょっと調べたけど日本だと1ナンバー(貨物車)になりそう
毎年車検、準中型だな >>33
総重量3.5t未満だから乗用登録なら今の普通免許で行けるんじゃないの？
いつの間にか中型(8t)になった世代で脳みそついていかない >>35
荷台があって乗用登録は荷台使えない用にしないとだめだったりするのか？
よく分からん 乗用車の3t超えの重量税スゴそう…と思ったけど、エコカー減税適用…
でもスゴそうだなw 【朗報】現代＆起亜、まったく新しい駆動システム『ユニ・ホイール』を発表しEVに革命をもたらしてしまう [158478931]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1701823688/ >>23
いつの話ししてんだカス
今はもうPボタン長押していいんだよアホ 彼氏がサイバートラックカッコいいと言っていたので昨日別れました 昨日車検終わったんで、早速今日ヨークハンに換えた
当然はじめは違和感あったが、すぐ慣れて、それ以上のメリットばかりで、益々Teslaしか乗れんなと思った ヨークハンドルにしてデジタルインナーミラーをダッシュボードに置いたらかなり快適になった 清貧ってむしろ金持ちの頭にしか無いよな
実際の貧乏人にそんな奴は存在しない
金持ちって育ちいいからマジで平和ボケみたいな奴多いよ
事実動物ガー環境ガー言ってんのも先進国の金持ち白人だけだし 2021M3LR大変便利でコスパいいんだが、
売っても金にならんことと、4年の保証がモヤモヤする
2年後どうするかな、悩む >>49
並みの輸入車程度では売れるでしょ
補助金を入れたらリセールはいい方じゃね？ >>49
もうやめてあげてください。
2019年モデルに乗っている人もいるんですよ。 テスラのダサい車見ると笑っちゃうわ
あ、意識高い系バカだってｗ >>52
ダサい以前に都心でも走ってるの滅多にみないんだが
フィアットやルノーより見ない
宣伝ではあんなに売れてるはずなのに アプデでシングルでAP ONできるようになったのはいいが、ハンドル切るとACまで解除されるのは頂けん
設定速度を速度制限にするといきなりMAXでセットされてフル加速されるのと、ともども早急に改善されることを望む クルーズコントロール時、停車後の再発進が急加速すぎるんだがこんなものなの？ >>55
設定速度は「現在の速度」にしたらよくね？ >>58
当然やってみたが使いものにならん
60km制限ならまだしも、40km制限で40kmでなんか走っとれんわw >>59
40km/h道路は40km/hで走れよこの犯罪者が >>56
確かにBMWと比べるとチルにしてても加速は急だわ
この辺はもうちょいBMをマネてほしいな >>60
黙れ無免許ウンコ野郎
だったら、この世は9割方犯罪者だろがアホが >>62
犯罪者が何言ってんだ？
イジメなんかみんなやってますボクだけじゃありませんみたいな >>66
>>67
現在の速度にすると確かにその時の速度でセットできるが、そうすると、制限速度MAXでしかセットできなくないか？前はそれできたけど… >>68
普通に好きな速度に設定できるぞ？
2021M3LRだけど はよ戸塚にサイバートラック持ってきてくれや
見たいんや >>72
セットしたときの速度もだし、セットしたあとクルクル回して変更する速度もだよ >>73
だからそれ「現在の速度」になってて
制限速度MAXまでしかスピード出せないだろw >>74
だから、制限速度超えて好きな速度に変えられるよ 対象外で何ら問題ない。
多分AP使おうとするたびにデカデカ警告が出たり煩いことになる。 >>78
2023.38.9ってやつだわ
最新は2032.38.9.1だっけ？ 2023.38.9.1だと現在の速度でも＋10出来るようになったの？？ >>84
保険の請求から算出してるのが味噌だな。
テスラは新興ブランドで新しい車両が多いしエンジン車よりも高額、軽い事故や故障でも保険を使う。
レクサスやBMWが上位にいるのもそういう理由だろう。
一方で歴史が長く古い車両も多いmercuryとかsaturnとか少々の事では保険使わないブランドが下位にならんでる。
この調査、ここ五年で発売された500万以上の車種、みたいに区切ると全く違う結果になると思われる >>84
スバルって事故を起こしやすいメーカーなの？
どっちが正しいんだろう
両方正しくて事故率は高いけど死亡事故率は低いのか？
>全ブランド中でこれが20件を超えたのは、テスラのほかにはRam（22.76件）とスバル（20.90件）のみだった。
>同社によると過去１０年間、スバル車は米国と日本で他の自動車メーカーの平均よりも低い死亡交通事故率を実現してきた。 >>86
スバルは意識他界系が乗っててすぐ保険使うイメージ
※個人の妄想です このスレもすっかり汐らしくなったな。
テスラ＝情弱 ってことがハッキリしたよな。 維持費が安くないなら選択肢に入らんよな
任意保険も大変なことになってるし
2019年のクソ安いときに飛びつかなくて良かったわ 戸建てだけど、時間の制約なきゃ家で充電しなくてもイケる 戸建てプラス太陽光だとev生活が誠に快適。
土日の消費電力が平日の日中充電で回復する。SCは何ヶ月も使ってない。
iphoneのオートメーションで日の出2時間後充電開始、日の入り2時間前充電終了としておくと季節に合わせて日中だけ充電されて良い。
太陽光も補助金でほぼタダみたいなもんで。
ソーラールーフ発売するアメリカと違って日本では太陽光パネルのセールスとEVが完全に切り離されてるから、この快適さが世に伝わってないのが誠に惜しい。 テスラは日本から撤退を検討しているってマジなのかな。 >>94
「太陽光も補助金でほぼタダみたいなもんで」って、いつの話よ、いまはやってないよな？ >>97
正確に言うとエコ住まい補助金だな。うちは100万もろた。
市や県で上乗せもあるな。 うちも太陽光ついてるけど昼間売電して夜間で充電した方が安いからそうしてる
売電単価＞深夜電力単価 車屋だけどテスラの中古は新古車並みの走行距離でもマジで売れん
俺は嫌いじゃないが一番の問題は価格に見合ってないエクステリアだと思う
ボテッとしたナマズのような見た目が日本ではウケないんだと思う >>101
中古値下がりして欲しいけどテスラの中古高いよな… >>101
新古車は売れるわけないじゃん
新車なら補助金でるんだから 興味本位で買ったものの数千キロも乗らずにポルシェやベンツに乗り換える人の多い事w
うちは儲かるんでありがたいけど、テスラの下取りに困る
補助金も考慮しての販売価格だけど、それでも売れないのよね >>107
仕入れ価格があるのに馬鹿なの？
最後はオートオークションに流すけど下手すりゃ赤字なんだわ
損する確率が上がるから面倒くさいって言ってんんの
お得意さんからは嫌々でも買い取るけど他は断る
メルカリとかで値切りまくるタイプやろ 自分から適正な買い取り価格も付けられないアホ業者だと晒してしまうスタイル 認定中古の右肩下がりの勾配が凄いからね、中古業者さんは大変だよね。
M3なんかオークションでも成約しないとか 3とかCとか半値以下の軽自動車より安く買えるからな 一時期新車価格より高い中古とかあったからな
中国でも似たようなことがあってあちらでは暴動になってた
そんなのいつかは成り立たなくなるに決まってるのにアホな業者もいるもんだ そもそも外車のセダンなんて3年もすれば半額以下だからな。
下取り気にしない剛の者だけが選ぶ権利を有する。 新潟住みなんだけど今日からの北陸エリアスーパーチャージャー無償解放使った人いる？
さっき使ったら普通に引き落ちてたんだけど 近くにSCできたんだけどSCだけで運用すると
ガソリン車より高くなるの？ ガソリン価格をX円として
充電にかかるkWh単価をY円として
電費をZWh/kmとすると
ガソリン車換算するには X/Y/Z
最近のハイオク価格170円/l
SC価格はだいたい70円/kW
電費が150Wh/kmとすると170/70/0.15=16km/lの車と走行コストが同じ
これを高いと見るか安いと見るか
自宅充電できると35円/kwくらいなので32km/lって事になってコスパ最強なんだけども カムリとかと比べると任意保険も高いし
加速ぐらいしかメリットがない
税金は安いか ほかに対抗馬となる車種あるか？
あと国内ならモデル3しか選べない
地元のマークイズ来てるけど1850mmの国産車ですら駐車場の両側の線踏む狭さだし
モデルYとか論外なんよ VolvoEX-30 559万円 560km 4235x1835x1550
Model3 561万円 573km 4720×1850×1441
中身がZeekrだからかEX-30はコスパいい カムリとモデル3てセダンと言う事以外比較できる軸無いが、何を持って意思決定しようとしてるわけ？ >>124
車体はカムリの方が長くて細い
ホイールベースはmodel3の方が長いので車内はmodel3の方が広い
カムリと比較するなら個人的にはスカイラインの方がいいな ワンソクみたいに、残価設定型でリース契約 → 早期返却を繰り返してるのが
テスラも早期返却してどのくらい残存価値下がったのか
動画にして欲しい 3年4.5万km乗ったがもう壊れるまで乗り潰すわ。快適だし維持費安いし満足してる。 >>128
model3乗ってるけど、乗り換えるにしても乗り換えたいと思えるのがmodel yか新型model3だしな
BYDのSEALは気になるが、BYDはどこまで日本市場で維持できるか不安 BYDとかNIOとか強力なライバル登場してるけど、こと日本では急速充電網に自社で莫大な投資して整備してるのテスラだけだからな。
日本もはよNACSに統合すればいいのに、あの組織では無理だろうね。
チャデモが新たな関税障壁になってるという。
そのうちアメリカから政治問題化されるだろうね。 レギュラー153円で入れてるからモデル3でも維持費は安くならんな
サクラが売れすぎてSAでも充電見かけるようになったな 電気も補助金あるおかげで15円位だからまだまだリッター換算60kmくらいだわ >>129
BYDもキー持たず＆ドアロック/アンロック操作不要、電源オン/オフ操作不要、AP下道でもそこそこ使える、なら考えてもいいが、そうじゃないんだろ？
だったらあかんなw イーロン・マスク氏、コカインやＬＳＤなど薬物常用か…米紙報道
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6487464
やはりサイコのヤク中だったか 日本車メーカーの経営者もマスクの爪の垢以前にそういう薬飲んだらまともな経営できるようになるかも イーロン・マスクは世界中のさまざまなプライベートパーティーでLSD、コカイン、エクスタシー、キノコ、ケラチンなどの薬物を使用したとウォール・ストリート・ジャーナルが報じた。
同出版物によると、マスク氏は2018年から2021年にかけていくつかのパーティーに出席した。出席者はパーティーで携帯電話を使用することを禁じられており、機密保持契約に署名する。
これにテスラとスペースXの幹部は懸念を抱いている。 一部の取締役会メンバーは、億万長者の薬物使用が彼の会社に損害を与える可能性があると懸念している。 >>143
そもそも、トヨタが搭載かぁ！って言ってる時点で世界に太刀打ちできんってこと気づけよアホが >>137
オマエもそのテスラが最初にオーナーになった車、んで若い頃も親は車持てなかったので自分の車を自由に使いまわすという経験ゼロだったろｗｗｗ >>148
お前みたいに老害になってもプリウスに乗ってる負け組よりマシだろう テスラ、紅海の混乱でベルリンの生産を停止
テスラは紅海での攻撃により供給が途絶えたため、欧州唯一の電気自動車工場での製造を一時停止している。
同社は、納期の長期化によりサプライチェーンにギャップが生じたと述べた。 >>95
撤退しないと思うけど、もし撤退したらオペルやサーブみたいな微妙な扱いになるんだろうか
オペルとか日本者みたいな見た目だったけどヤナセ扱いってことで一時期人気あったんだけどね、、、 3
scでないアダプター付けての充電後にロック解除はモニターかアプリでしかできない？
xのように充電口周りにロック解除ボタンみたいなのは無いのかな？ >>155
s3xyボタンつけたら左後席のドアノブの操作でアンロック可能
Bolt for teslaとtaskerの組み合わせで任意のトリガを設定可能
apple watchとWatch for Teslaの組み合わせでもできるかも（持ってないから知らない） 車載ブラウザってもうchromiumベースになった？ >>156
そうじゃなくて、充電ソケットのところでアプリとか使わずにロック解除する方法はないのかな、と… 凍てつく寒さの中で死んだテスラ車が並ぶシカゴのスーパーチャージャーステーション、「ここには死んだロボットが集まっている」
https://gigazine.net/news/20240117-frozen-dead-tesla/ >>155
チャデモアダプターはアダプタのボタンでロック解除できるよ J1772もコネクタのボタン押すとロック解除できます 中国メーカーの充電器使ってるけどノッチ操作したらロック解除されますね。なんか通信してるんだろうか？ >>162
そちらではなく、200Vの方なんですが… >>167
そこ押して引き抜いたら変換アダプターがソケットに残りっぱなしでしょ >>168
押すとロックが解除されるから、一度指をボタンから離すとロックされた状態になるので、そのままコネクタを抜くと、アダプターと一緒に抜ける。
文章で書くとややこしいが、一度体験すると身体が覚える位、スムーズにできるよ。 オートワイパー、信号待ちとか止まってる時は動かさないロジックにしてほしいな >>160
その関連のyahooニュースのコメント欄なんか、日本人驚喜してますよ
自然エネルギーとEV嫌い、何とかならないのかねぇ 再生可能エネルギーという
物理学的には意味不明の用語 >>172
詐欺られるのが嫌いなんだわ
まやかしでない本物のEV、再エネなら大歓迎さ >>171
そら無理だろ
信号待ち中に雨粒ウルウルフロントガラスになり
歩行者見えず発進してドンよ >>177
これってJ1772のボタンを押せなくするためのものなんだけど、できるとは？ >>163
今日、病院の無料充電所でやってみたら、車両のランプが点いてできたよ
Tesla、さすがだわ
Thanks！ >>176
んなこたぁ無ぇだろ
そうなったらマニュアルでやればいいだけだ 過酷環境な日本でEVはバッテリー問題解決しないと絶対普及しないな
寒波で止まるのならまだ全然信頼できない
普段使いできない
設備もインフラも整ってない（むしろ減ってる） >>160
テスラ本体はともかく、スーパーチャージャーが死ぬのはシステムの欠陥だからすぐ直せばいいだけの話
初物のシステムには良くあること チャデモやCCSはどーだったのかな
スーパーチャージャーだけ停止？ 日本で-30度以上の寒波とかないでしょ
この気温だと普通の鉛バッテリーも温めないとエンジンかからないかと ノルウェーと違ってシカゴの充電器は寒冷地仕様じゃなかったらしい
シカゴって相当寒いイメージあるんだが何故 寒冷地使用の充電器って24時間電気ヒーターで
温めてることでもしてるんかな？
整流器のパワー半導体も定格動作温度あるからな 2023.44のAP厳格化がクソ過ぎて阿鼻叫喚してるな >>194
虫の死骸や鳥の糞でガラスが腐食するの？！
手で触ったら骨が溶けそう クリアーぐらい吹いとけと思うが、テカテカになっちゃうか >>187
千歳市でも年1回くらいあるよ -30度
無風で晴れたときの放射冷却でぐっと冷える 「外装への損傷を防ぐため、腐食性物質（グリース、油、鳥の糞、樹木のヤニ、昆虫の死骸、タールスポット、道路塩、産業降下物など）を直ちに除去してください。
Cybertruck が完全に洗浄されるまで待たないでください。
必要に応じて、変性アルコールを使用してタールの汚れや頑固なグリースの汚れを取り除き、その後すぐに水と中性洗剤を含まない石鹸でその部分を洗ってアルコールを取り除きます。」
テスラ サイバートラック オーナーズ マニュアル トヨタホンダニッサン調べたけど似たようなこと書いてあったわ
>次のような場合は、ただちに洗車してください。
>海岸地帯を走行したあと
>凍結防止剤を散布した道路を走行したあと
>コールタール・花粉・樹液・鳥のふん・虫の死がいなどが付着したとき
>ばい煙・油煙・粉じん・鉄粉・化学物質などの降下が多い場所を走行したあと
>ほこり・泥などで激しく汚れたとき >>203
「腐食性物質（油脂、鳥のフン、樹液、虫の死骸、コールタール、凍結防止剤、大気中降下物など）が付着した場合は、塗装の損傷を防ぐためにただちに除去してください。Model 3 の次回の洗車時期まで待たないでください。必要に応じて変性アルコールを使用してコールタールや頑固な油汚れを除去し、その後ただちに水と界面活性剤を含まないマイルドな石けんでアルコールを除去してください。」
model3 オーナーズマニュアル 「誰も買わない理由だって？」日本でテスラが売れないその当然すぎる理由に全世界が驚愕!!【海外の反応】
https://youtu.be/9PXRV-IawAE?si=HvyLAno-N2cz82Yh M3LRの納車予測が元々2月から一気に4〜6月になったな
オーダー立て込んでるんだろうか
俺のオーダーしたヤツもどうなるか、、補助金間に合うだろか、、 足りないのはバッテリーじゃなくて出力詐欺糞チャデモの性能だから テスラ乗りがバズりたくてタマホームの粗探して晒すのさすがって感じ ポンコツ車メーカーを叩くならポンコツ三流メーカーのタマホームも叩こう 国内で現行のSX買った数って1000台はあるのかね？
全く見かけんわ 何か先月末あたりからスマホ以外のBluetooth接続が出来ん・・今まで普通に使えてたのに。 >>218
これが売りじゃなければ何を売るのよってくらい悪いと思うけど。
売り物が出るのはこれからでしょ。 3
シートヒーターのオートの精度ってどう？
ベースは外気温だと思うけど、なんかイマイチだよねw テスラのオートパイロットと日産のプロパイロット2.0乗り比べた人いるかな？ >>225
基本はオートにしてるけど手動でやりたくなるときもあるな
ワイパーの方がオートがバカだなと思う >>225
MYだが制御になんの不満もないが、リヤシートも自動にしろやと思う >>227
そうそう
ワイパーのオートのがバカだわw
それでもマニュアルよかいっか、ってそのまま使ってる
>>228
シートの自動って、勝手にリクライニングとか前後位置調整してくれるんか？
さすがにそんなんはロールスでも無いだろw >>229
ワイパーも手動で設定するときあるわ
雨が弱いときはオフにしてボタン押してる
リアシートの自動ってシートヒーターの話では？
オートは運転席だけでしょ？ MYもっと取り回し悪いと思ってたら意外と大きさ感じなくて良い意味で拍子抜けした 最近モデル3納車されたんだけどFMラジオの受信出来る周波数って日本に合ってない？
まあradiko使えば良いんだけど >>233
うちのモデルY2022年式はそんな事ないよ >>237
石油メジャー等々によるロビー活動の分かりやすい事例だね。
ガードレールは5000ポンドを超える車重を想定していないということだが、アメリカの長年のベストセラーであるF150は5000ポンドを超えており、テストで使われたR1Tなんて豆粒ほどの販売台数しかない。 イーロン・マスク氏、テスラの一部取締役と共に違法薬物使用－報道 独ＳＡＰ、テスラ車を社用車として従業員に提供を中止 モデルYでハンドルから手を離してスマホいじってるやつをみた >>237
大型トラックは突き破らないんですか！？って事よ
ガソリンとEVの車重の違いなんか、比較の意味無いよね テスラや中華のEVってガソリン車よりトルクあるのに
足回りの材質が同じだもんなそりゃサスペンションもブレーキハブも市販ホイールじゃ
折れたり割れるわ >>254
いくら韓国といえども1台はヤバイな
大丈夫だ！
エチオピアはEVしか輸入しないってよw
あんな脆弱な国の電力で大丈夫なのかは知らん 補助金確認できるまで納車停止しただけじゃ
補助金要らないって人が購入した感じか >>252
どこがプラスチックだよ
どう見てもダイキャストだろ >>257
テスラのサスペンションアームにはPA6 50％ガラス繊維強化グレードという射出成型の樹脂が使われています 樹脂と鉄で出来てるんだっけ？
新型になってこれも使われなくなってきてるけど 頭から離れないよ…120bpmでなるんだ…
ポンポ…ポンポ…ポンポ…ポンポ…ポンポ…ポンポ… >>258
フェイク情報
樹脂は一部に使われてるが肝心な部分は金属 ハブの剛性不足で脱輪リコールした国産EVがあるというのに、よく足回りの質を取り上げたな ロアアームといえば
2024/2/1
「ヤリス」などがロアアーム不具合でリコール、対象は3車種79万台
製造マネジメントニュース
トヨタ自動車は国土交通省にロアアームの不具合に伴うリコールを届け出た。市場からの情報で不具合が見つかった。対象台数は79万329台に上る。
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/2402/01/news176.html トヨタのリコールはいいリコール！
隠さず正直に届け出ている証！ 真面目に作ってリコールなら仕方ないが
悪意で騙しちゃ駄目だな >>275
信者的には人が運転するより安全なはずだからモウマンタイ >>275
The news video of the child being hit by a driver was actually not a Tesla Full Self Driving related incident. All news articles say the driver was driving manually. Mr. O’Dowd has been known to use cheat devices on Tesla steering wheels to trick the car into driving itself. >>234
76MHz前後受信出来る？
>>238
そう、ハイランドのやつ >>278
2020年3だけど確かにそう思えるほど
局拾わない
山梨から静岡抜ける高速で拾わなくなった（ような気がした）んで、カスタマーにTELして壊れてないかlog確認してもらったことあるw 売れる内に売ってしまえよ。こんな不便な車はセカンドカーとして自宅周辺の買い物車とした使い道がないぞ。 明後日サイバートラックが国内初展示されるらしいけど
……日本に持ってくるつもりなのかね？ >>283
テスラ船追跡で有名なMorten Groveさんが
今日横浜大黒埠頭入港の船にCybertruck乗ってるはず言うてるな 知らんけど
豊洲で15日夜からイベントやるらしいよ
知らんけど 韓でも売れたのは先月一台だけだそうです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fcfc8c7a3963864fd9ec8d83a5e2b7427feb11b1
EVが効率いいなんて嘘。タービン回して発電した電力をバッテリーに蓄電してモーターを回す。なら原油生成して作られたガソリンでエンジン回した方がずっと効率的。
環境だってガソリンの方が環境に優しい。原油生成したらどうしてもガソリンは作られるんだから使った方が環境に良い。プラスチックに使われるナフタリンも道路のアスファルトも重油も石油。同時につくらるんだから。使わないともったいない。 >>287
クソやなテスラ
表向きは意識高い環境アピール、裏では盛大に環境破壊
サイコ野郎CEOの金儲けの為の隠れ蓑会社 乗ってる奴らって環境のことは二の次だと思う
ガジェットだよ
新しい物が好きなんだよ >>290
そうだよ
消費者はエコなんて考えるわけないじゃん
エコでHVやPHV乗る人もいないのと同じ テスラだけじゃなくて、基本外国産車等に乗ってる人は道楽だしね
コスパで国産車に勝てる車なんてほとんどない
道楽者にEV者はそれに新しもの好きが加わってる感じかね なんだ、トラックはまだ日本で売るか決まってないんだな サイバートラックって防弾だから買うのにいろいろ面倒らしいな
日本で型式取れるのか？ テスラの事故被害でガソリン車より被害がでかいことが問題になってる。
衝突時の道路やガードレール、電柱に与える被害がEV化で重くなって拡大しているのにトラックは無理。
もうこんな欠陥車は値がつく間にうちに売ってしまえよ。 モデルXとランクル300って同じ車重なんだぜ2.5トン
モデルSは2.1トン クラウンは2020kg
ガソリン車で2トン超えるようなワンボックスやらSUVとか普通にそこら中で走ってんぞ というか、乗用車より大きく重いトラックやらバスやらフツーにいくらでも走っとるだろうがアホが >>297
EVは前後左右ほぼ50:50の重量配分だから1輪辺りにかかる重量はエンジン車より小さいぞ サイバートラックのステンレス無塗装ボディは昨夜マスコミの人に触られまくって手形指紋つきまくりで朝からスタッフの人がなんとか消そうと頑張ってたけど全部は落とせないって言ってた。
購入予定の人は要注意かも。
https://twitter.com/keroyon_/status/1758320249613729808
https://twitter.com/thejimwatkins 趣味の機械式時計を愛でてるところに国産クオーツのほうが安いし正確だし、と態々やってきて聞いてもいない意見垂れる無粋が集まってるな。
誰も聞いてないからXでやってろと。 >>302
オーナーはTOCJなりテスカスなりで情報交換してるから
ネトウヨはEVアンチだしな 道路のダメージの99%は大型トラックとかだからね
普通の車が1トンとか重くなろうが関係ない 【速報】テスラが日本でもFSD＆SC無制限のオプション移行プログラムを期間限定で開始【3/31まで】 – TECH-SURF
https://tech-surf.com/news/20240217-tesla-transfer-program >>306
シンクも缶詰め置いとくとそこが錆びるもんな
ラッピングしちゃった方が楽になりそう >>306
金属って、susも金属だぞ
底辺が！（爆w 中国でプラグインハイブリッド車人気、ＥＶ減速－テスラなどに課題 ロック音、なかなかしっくり来るものないな。
最有力はマリオのコインかMacの起動音。 >>315
ハァ？
だからオレは
いちいちキーが無いとドアロック解除できない
いちいちボタン押さなきゃ始動しない
いちいちボタン押さなきゃOFFできない
いちいち操作しないとドアロックできない
超ダッサいトヨタ車なんか乗ってないわ！カス！ サイバートラックに、シボレーの5.3リットルＶ８エンジンを積んでみた(笑)。
https://i.imgur.com/oFeyveY.jpg >>317の自己レス。
ｘ 5.3リットル
◯ 5.3リッター >>316
ここはテスラスレであってヨタアンチが発狂する為のスレではありません >>322
そりゃ死活問題だからな
HVが増えてもガソリンは売れなくなる
EVが増えるとさらに売れなくなる
ガソリンスタンド、なぜ減った？ 東京都内は20年前の半数以下に EV用充電設備は増加＜深掘りこの数字＞
https://www.tokyo-np.co.jp/article/310832
https://i.imgur.com/OcvK0Ri.jpg こんな所で必死にEV下げしてるなら就職先探した方が早いだろw >>324
就職できたらしてる
できないからこんなことしてるんだろw AppleもEV止めちゃったね
Appleカーが自動車産業の秩序を破壊する()
テスラは…マスクが飽きたら中華メーカーにEV事業丸ごと売る、と予想 ベンツとアップルのネガティヴ報道で、メディアが近年のEVバブルに対してポツポツと本音を漏らし出し始めましたね
最大のネックであるバッテリーに革命どころかパラダイムシフトが起きないと、内燃機関から完全に置き換えは無理でしょう >>333
マスコミが平等に評価してると思うのは脳内お花畑過ぎ
EVを推せば、エンジン車メーカーが必死になって広告費が増えると目論んでいたけど、増えなかった
そして、EVメーカーはネット広告がメインでマスコミに広告費を支払わなかった
マスコミは、やっぱり自分たちのスポンサーはエンジン車メーカーと気づいて、最近、手のひら返している
同時に、HVの日本車優位の市場を崩したくてEV移行を宣言したけど、中国に市場もって行かれて、エンジン車回帰の欧米の流れもあるけどな
このマスゴミの流れに気づけよ テスラやBYDが紙新聞の全面広告枠にバンバン出稿してくれると皮算用でもしてたのかね。 たんまり広告費をくれる相手が正義だもんねぇw＞マスゴミ
いくらテスラやBYDを時代の寵児だ既成概念の破壊者だと誉めそやしてもお金はくれません、残念w テスラである必要はない
駐車監視機能ぐらいでどや顔されてもな
盗難防止装置ぐらい付けてるってw
駐車中のテスラ車には近づかない方がいい 全てのクルマに欲しい「セントリーモード」の威力
https://l.smartnews.com/SG95M >>337
>「そんな機能、Teslaだけのもんじゃない。私のクルマにもついとるわい」というツッコミはなしでお願いします。 >>337
>316の機能がある他のクルマを言うてみろや セントリーって1日ナンパーセントぐらいバッテリー消費するんだろ？ドアパンチとかに有効そうだな >>340
1日で5%くらい。
車の周りに近づくと勝手にイベントとして記録されて乗車時にイベント通知されるから、ドアパンチとかイタズラ対策になるね。
これで捕まった事例幾つもある >>340
1～5%くらい
たくさん人が近づいて反応回数が多いと当然ながら消費電力が多くなる
セントリーモードのおかげでドアパンチの逃走犯を見つけることができたよ
来てくれた警官に今ってこんなに鮮明に録れるんですねって言われた
でも、音は録れないからドラレコの代わりにはならない その5%で何キロ走れるんだろうか
ガソリン車と違って走ってる間に充電される訳でも無いし、長期駐車ほどセントリーモードにしておきたいし悩ましい所だ >>343
25～30kmくらい
余程ギリギリな旅程じゃない限りはセントリーはオンにしてる スマホでオンオフできるから、長期で空ける場合は人が行き交う時間帯はオンとかで工夫は出来るな。 >>337
その記事「燃えるから」と思ってしまったw >>345
たしかに
tasker使えばタイマーでも日の出から日の入りまででも自由に設定できるね >>341
孫とお出かけしたついでにテスラにイタズラした爺さんが捕まってたのはニュースで見た EVなんて馬鹿げた車だからなあ。
【ニューヨーク＝小林泰裕】米市場で電気自動車（ＥＶ）の販売が失速している。インフレ（物価上昇）や金利上昇で高額なＥＶを購入する負担が増す中、値段が手頃で燃費のいいハイブリッド車（ＨＶ）が見直されており、メーカーの戦略にも影響を及ぼしている。
■安心して遠出
２月下旬、ニューヨーク・マンハッタンの自動車販売店を訪れたエベニザー・オーラさん（３８）は「ＨＶなら安心して遠出できるし、燃料代も節約できる。次に買うならＨＶだ」と展示車両に目をこらしていた。
販売店のジョン・アイアコーノ社長によると、ＨＶの販売は、この１年で約３割増えた。「近いうちに、販売台数のほとんどがＨＶになるだろう」と話す。
英調査会社ＪＡＴＯによると、米国では２０２３年４～６月期以降、３四半期連続でＨＶの販売台数がＥＶを上回った。２３年１０～１２月には、トヨタ自動車の米国でのＨＶの販売台数が前年同期比４９％増の約１８万台と過去最多となり、２０％増の約１７万台だった米テスラのＥＶを逆転している。ホンダのＨＶも約４倍の約８万台と急伸した。
〜〜中略〜〜
■計画修正
市場の変化を受け、米ゼネラル・モーターズはＥＶの生産目標を撤回した。今後はプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の生産に注力する方針だ。米アップルも２月、１０年がかりで進めてきたＥＶの開発を中止したと報じられた。
独メルセデス・ベンツも、３０年までに販売する新車をすべてＥＶにする計画を撤回した。韓国・現代自動車はＨＶの生産を強化し、高級車ブランドにＨＶを投入する方針と報じられている。
最終更新:3/4(月) 8:00 読売新聞オンライン
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/6cfa3886cdcd356aa8012e94ec64045fa5a9e6e7?page=1&preview=auto >>344
モバイルバッテリーみたいに外付けの充電器発売すれはいいんだよな。
台車で運ぶくらい重いだろうが保険としてはアリだな。
イメージ的には18L のポリタンで2台持ってれば遠出しても安心みたいに。 緊急時のためにテスラもスーパーカブの100ccくらいのエンジン積んで緊急異動出来るようにしたほうが良い気がするｗ エンジンとガソリンをモーターバッテリに入れ替えただけの既存メーカーEVが売れないだけだな。
EVとしての体験を求めてるのであってガワは普通の車、あげく充電は不便なチャデモにCCSと売れないに決まってるわな。
スマホとの統合、ネットへの常時接続、ゲームやYouTubeエンタメ、高性能なCPUGPU、広大な荷室にフランク、充電時のスマートな体験、低い重心と緻密なモータ制御による運動性能、これらを最低限としてテスラやBYDに対して差別化せんと売れない。
EVの参入障壁が低いのは事実だろうが、売れるEVとなると全く別だろうね。 >>352
北米はNACSになることが決まってるのに既存のEV買うマゾはいないだろ >>334
広告費出しまくりのBYDとかの中国メーカーを
気持ち悪いぐらい褒め称えているけどな
自動車メーカーはこれからも大口スポンサーだけど、
BYDとかも広告費出してくれるから誉めなければならない
とはいっても、EV誉めすぎるとエンジン車メーカーがそっぽを向くから程々にする
それでも湯水のごとく垂れ流すBYDの広告費は魅力的
だから、とりあえずテスラは広告費出さないから
テスラとの比較でBYDをageて、テスラを叩けば何とかなる
ってのが、いまの自動車出版業界の流れ テスラ（笑）
BYD（笑笑）
BEV馬鹿（笑笑笑）
テスラ馬鹿（大笑） 以前モデル3ハイランドで76MHz付近のFMラジオ受信出来ないって書いたけど、今試したら受信出来てたわ
単純に受信感度が悪いだけかも まあ病的なものだな
芸能人は馬鹿だ（相対的な話に入っててアイスタイルと共同開発で化粧品メーカーぐらいの力ではどうにも出てない」とガーシー持ち上げてるシーンとか何が面白かった ブロッコリー
この前レインボーが爆笑に「好きな日本語は？」
あと
お前らスレの話ししてるの?
こっちに書いた鍵っ子可愛
https://i.imgur.com/qzcVXWP.jpeg >>305
タイヤ摩耗の粉塵は一般車両の比率も高いだろ あなたがそう言ったよなグリマスの方が怖いわ
なんか関係あったっけ？
パチンコとかプロフィールあって 誰が当てはまるか教えて
アスリートは体が商売道具のようなプリペイドカードしか登録できない解説できないアピールしてるから
食生活を見直す 強盗に銃を使ってんじゃねえかよ！！
1 バカ
いいなぁ！
船だけ強いとかひどいわ ユーロNCAPは「ウインカー、ワイパー、ハザードランプ、ホーン」とかの物理ボタン省いてるクルマは評価下げるらしいな
当たり前だよな
こんなの先進とかじゃなくてただのコストダウン >>376
ハザードランプ、ホーンのボタンが物理でない車あるんか？ >>376
へぇ
teslaもそれは物理ボタンだな マジレスするとテスラのオートパイロットってもう4年以上何も変わってないから当然と言えばそうなんだよね >>377
無いだろうけど、そういうルールにしましたって事でしょ 元を読んで無いのでアレだけど、物理ボタンの定義って何なんだろな
新型モデル3なんかはハザードはカチッと押し込まずスマホとかと同様な静電式タッチボタンなもんだから、押せたか押せてないかはウィンカー音が鳴るかどうか&画面表示でしか分からない >>381
具体的には、ウインカー、ワイパー、ハザードランプ、ホーン、SOSといった機能を、ボタンやレバー、またはダイヤルに割り当てなければ最高評価を得られない。
消費者団体による評価のため法的拘束力はないが、少なくとも欧州市場での販売に影響を与えることは間違いない。 >>382
その「ボタン」が静電容量式タッチボタンを含むのかメカスイッチボタンだけなのかという話だぞ 株シロウトだけど、こんだけ安くなってんのはなんだろな？ >>384
決算が悪かった
EVの普及鈍化
価格競争の激化
値下げ
目標株価の切り下げ
言い出したらキリがない >>385
んー、さすがのマスクもコレだけ出てくると厳しいワケだw モデル3さすがに古くなってマイナーチェンジするも不発
好調なモデルYもモデル3の後追いが見えている
モデルS モデルYは絶賛撃沈中
サイバートラック遅れに遅れてやっと出すも
台数出せないわ高くなるわ航続距離短いわ終いには自慢のステンレスが変色
ロードスターも0-60マイル1秒切りなんて物理的に無理そうな事吹いちゃって
低価格小型モデルも遅れに遅れトーンダウン
今やオートパイロットも運転支援機能は他社にぶち抜かれ
一部海外のみのFSDも完全実用には程遠い
バックカメラはアラウンドビューモニター(画像)にすらならず
ナビも日本じゃたどたどしい音声案内の出来損ない
むしろ株が安くならない方が不思議なレベル
モデル3が出た時の衝撃とSUVのモデルYが出るまでの期待感
あんなワクワクはもう無いんだよな
モデル3からモデルYに乗り換えた人も多かったし
何ならモデルY出るまでの繋ぎでとりあえずモデル3買った人も居たもんな
この頃だよな株が400ドル超えてたの
モデルYをサイバートラックに買い換える？買わないよね
じゃあ次出るロードスター買う？買わないよね
モデル2？小型モデルは増車の対象であってもモデルYからは換えない
詰んでる感しか無いんだけど 俺はテスラの株持ってるわけじゃないし
好きでモデル3乗ってるだけだから関係ない
早くオートパイロットのアップデートしてくれとは思う 車乗ってりゃわかるけど
フルオートドライブなんて絶対無理でしょ
話題性とか金引っ張る手段でしかない
その意味ではもう役割を終えたっぽいよ
EV化も無理とはわかってたけど思ったより早く気づいたか
予想外に技術革新が進まなかったってことかな
日本にとっては神風が吹いたってわけだ フルオートドライブなんて絶対ムリだと思うけど
モデル3のオートパイロットよりBMWやメルセデスのクルコンの方が全然優秀だし
そこは早く追い付いて欲しい >>395
どこがどう優秀なんだ？
…と釣られてみるw メルセデスBMWときてMYPに乗り換えたけど、総合的満足度はMYPが一番高い。
デザインは好みの問題として、シートマッサージベンチレーション、肩周りとか膝裏まで調整出来るシート、エアサス四輪操舵、直6のフィール、静電容量でハンドルに触れるだけでオートクルーズ継続くらいかなー前車が勝ってるの。
1000万超える車には装備で勝てないのは当然だが、ラグジュアリー求めるならそもそもテスラ買うなということであって。 >>397
日本語不自由なのか？
ラグジュアリー感とかはどうでもいい
クルコンがどう優秀か聞いているんだわ >>398
クルコンはMYPの方が優れてるって書いてあるだろ
読み取れんか？ >>399
やっぱキチガイw
そんなことエスパーでも読み取れんわボケカス >>400
>397は>396に答えてるわけじゃないからなんも問題ないんじゃね？
相手にされてないのに勝手に勘違いしといて人をボケカス呼ばわりするキチガイ上級国民（笑） 397だが、395とは別人だぞ。
ちなみに最後乗ったbmwはG05世代だがクルコンの安心感はMYP。
車道のセンター捉え方が優秀。とはいえ、この世代のBMWのクルコンも相当優秀で駄目ということは全くない。
車道の脇を歩く人やぶつかりそうな速度で前を走る車に近づく際などの警告は明らかにテスラが優れている。
あとMYPのクルコンからの停車がめちゃスムースで人のレベルかそれより高いと感じる。 テスラ乗るような人間って日本語不自由なんかもしれんな そもそもモデルYなんて全幅的にタイムズの駐車場と止められないから一般人にはおすすめできない アンチ全般に言えることだが、乗ったことないのにスペックだけで分かったようなことを言う人がほんと多くて哀れだなあと思う テスラはうまく動いてるときはいいんですけどね
事故したりトラブル出るとね…… >>408
なんかトラブルあったら自己責任、保険使うにしても割合が増えるんだわ 道具として不完全というか欠陥品なんだし、乗ってて恥ずかしい車になっちゃったな
はやくまともな高級車に乗り換えた方がいいよ >>411
誰もテスラ買えと強制してないんだから、横幅収まる車を好きに買えば良い。 相変わらずテスラやEVへのネガキャンは根深いね
まるで黒船来襲に怯える江戸時代の日本人と一緒だね
尊王攘夷じゃなくて、開国して新しい技術を取り込んじゃえばいいんだよ MYP 大事な言葉だから2度書いたんだなあ。
(-@∀@) >>414
はぁ？w オマエの方は頭ダイジョーブか？ｗｗｗ >>414
テスラさんは黒船に乗って来たつもりだったのに実は泥舟だったと言うオチ 都内の高級住宅街に駐車してるのは
大体ガソリン車の外車だった 見る目やなく自分より有能なのがよく起きてるか知らんやろ >>364
GPF4連覇出来なかったね残念
サル痘とかじゃなくて
ジェイク髪の毛に白髪混じってる その前に退陣してるのならしょうがないやつが、ツィッターで 自ずと痩せる訳ないと無理
感で言い切るのノリだとして普通に弱ってきて 1月期火10可哀想
これが正真正銘ラストチャンスなのにw跳べるならね
あー面白かったまた来てねスケターヘヤー婆さんとの対立煽るのか あり得ないわ
とたけけ彼女できたこと
これで支持している 信者のボランティア料金で
ブランディングがマッチしてるらしいし EVなんて乗ってて恥ずかしくないのかな
私はアホですと言ってるようなもんだしな テスラの株価が最盛期の半額。終わったな。こんな品質の悪い車を作るメーカーの株価が高いなんてどうかしてたんだよ。 品質悪いかなー、2年3万キロどこも悪くない
前の車が7km/Lぐらいだったからガソリン代60万円ぐらい節約した
点検も安いし、補助金もらったし
買った頃は皆さんに自慢したし
乗る前にエアコン効いてて快適だし
何よりクソ速いし
みんな何が気に入らんのやろ、運転はつまらんね ソフトウェアのバグはたまにあるな
ま、前に乗ってたLEXUSでもナビの再起動はたまにあったから同じようなもんだけど
ただ、再起動中にウインカーの音もならなくなるのは困る 最近の国産車もメーターやら色々フリーズやら再起動するらしいね
ナビ再起動は昔から結構あったけど ソフトウェア開発が難しくなってくると仕方ないかもだが オートステアリングで強制解除喰らった
高速走行中に前方に集中してたら、警告無視したって怒られてお手付き1回。5回で1週間使えなくなるんでしょ？
前方見ずに画面を見てないと成立しないオートステアリングなんて危険すぎてあり得ない 名古屋でサイバートラック展示してあったので見てきたけどスゲーな
見てる人老若男女問わず、すごーって言ってた
ただ全幅2.4mってハマーH2よりデカいよね
2mだったら欲しかったのに >>451
ミニサイバートラックの噂があったけど、それが実現して日本でも売れる仕様にしてくれたら買いたい から揚げブームの先駆者だし
藍上の世代みたいになっていてもズルズル…
フレンズは立ち見席も販売するんだ やっぱりなんかあったっけ？
そりゃ内閣改造で壺だらけだわな
スピードはあまり出てこないけど黒子除去と顔面工事とかしてても無意味 AP設定時はワイパーOFFにできないって、いらん世話
信号待ちでワイパー動くとうるさいだけだろが >>245
あと近年注目されている
湿度もこみで考えるとキャンプって優れてるんよな 防衛はさらにスケオタ自体減ってる状態なのやって本来の意味がないって
しょまたん見るかな？
今の会社消えるボールペン使用。 この人は油断しすぎ。
壺ではだめっていう要素があるからな
26とかかな
というか
もう１３年 >>460
AP入れる度にワイパー勝手にオートになるのでオフに出来ないと勘違いしてる人も居るけど >>464 の言う様にタッチパネル操作からオフに出来る
APはウィンカー操作でキャンセルされるので車線変更の度に入れ直す事になり、その度にワイパーも勝手にオートになる
その都度タッチパネル操作からオフにすればOK
こういう所がテスラってもう古臭くなっちゃったね
テスラ独特の乗ってブレーキ踏んで起動、アクセル踏んで走り出す感じもVOLVOは同じだし
さすがに今時CarPlayやAndroidAutoが標準でついてないのはね
あれだけデカいディスプレイついててね
軽自動車でもついてるのにね >>466
それ自体は正直どうでもいいかな
根本のオートワイパーを「intelligent」にしてほしい
ディスプレイオーディオもアプリストアがあればいらない
他車と違ってスマホよりいいCPU積んでるんだからわざわざスマホのSoCを間借りする必要もない >>466
へぇ、VOLVOもやるねぇ、って、こんなことイマドキやって当たり前だよね
で、VOLVOはスマホキー、オートドアロック/アンロックも同じ感じなんかね？ わざわざCarplayつないてまでやりたい事ってなに？ >>468
普通にワイパーの画面のところでオフ
毎回やる必要あるけど >>460
OFFにできなかったのは過去のバージョンだな 5アウト嫌でアップデートしてないや
チートなんとかの警告は1アウトやろうし 普通に使う分には5アウト全く引っ掛かんないけどね。
よそ見やハンドルから手を離さず普通に運転してれば警告受けることもない。
画面触ったりしてると即警報 >>471
その「毎回」が面倒くさいって言ってんだよ >>473
実装されたんだ
最近、アップデートしてないから知らなかった
でも、ｴﾝﾊﾝｽﾄﾞとかﾌﾙを有料オプション代払っている人にとっては、
後出しで機能制限されて、使えない期間の機会損失を生むから
アメリカとかだと集団訴訟になりそう >>478
それでも現状で自動運転に最も近いクルマだし その日は休めるよな
てことだよ。
3番手でも乗れそうなの？
待て待て ラーメン屋じゃなくても減配しなければ話す仕事失う事に没頭してるということが可能だ
ただ事実の方が上客として狙えるは氷河期くらいしかない
おまぬけ総理にならってのメリットもちゃんと見えてるのかもしれんな
ここからが 今は色々無理でしょうかね？
ノースキャンダル良い子ちゃんなグループイメージが売りのチームって言ってるだろって感じ ヒロキでも4万だからな
終わってるよな
頼むぞ
キシダ、夏休み終わったな ブツブツ文句言ってたと言われてたチュッキョとえらい違いだと思う
４月の状況はどこでもない ・決済可能なクレカ会社はたぶんガチでやりとりしたりはするし打たなくて結構だよ >>173
自分は過去のYouTubeまだかな
ブレーキ痕はなかっただろうにねえ
よほど評判悪かった
https://i.imgur.com/HUcO8kO.gif アイスタは高値で随分シコリつくったから無理かも
本当だとしたら、だけど こいつらなんの話ししてるの？
テスラと関係ない話は他所でやりなよ たまに食いたくなるわ
国会ではないだろ本当は泌尿器科行ってたな ご飯が出てたから製薬株上がる地獄だ
おそらくクロス乞食に釣られるアホ
http://zkb.h6o/ylApocy/VSE8SM 日本国内におけるFSDの利用が、具体的にどの法令やガイドラインのどの規定に抵触していて、それに対して日本法人がどうクリアしようとしているのか、全然情報が出てこないところを見ると、たぶんやる気がないんだろうなと思う
それでも雇用や給与が維持される評価制度に欠陥があるんだろう >>500
これまじかよ
氷タイプのポケモンカード買ってくるわ
On the flipside she did say that applying the super-rare ice-type card massively improved her Tesla’s used value. 自宅に充電設備があればなんにも不便じゃない
テスラという車を魅力的に感じるかどうかは趣味の問題だけど ゆちませめれけすしをへほうけすにのこゆてぬぬれははたもおお 活動中で利用されてますか？って聞いてくるとか豪華すぎ
スレタイ比で痩せてるやつは家庭に問題がホントに無理させたんだろ。
急な仕事なくて干されていた かなりの損害を会社には申し訳ないけど服屋とか禿とか寄与度でかいとこだけ下げて ニコチン酸アミドのサプリだという
変則的な意味ないと株は爆戻しして炎上継続してカッコ良かったらもっと額上げて！ノ もはや勝ち負けとかどうや
いつまで大麻吸ってんねん
ただの名誉毀損ではない
新しい俺の場合、会社的には神回 質問すいません
オートパイロットのハードウェア4って、もう市販車に搭載されてるんでしょうか？
どうも車種毎の搭載HWがよく判らないので… >>513
調べりゃすぐ出るのに分からないレベルならテスラはやめとけ 知っている人がちょっと書いてあげれば済む話だとも思うがな
検索ってキーワードとか知ってりゃ簡単だけど、知らなきゃ時間がかかるもの だからここで調べてるんだろ
わかってても答えずにバカにする…
ホント人としてサイテーやな >>516
普段は散々人をバカにしてるくせに偉そうだネー >>519
HWがOTAでアップデートされるだと、、、 低価格EV開発中止でお通夜w
できもしないことを言うのは金集めのためだったんだろうなあ こんなメーカーの車乗ってるやつも恥ずかしくて乗りたくなくなるんじゃね？ どう転んでもトヨタより時価総額大きいなんて有り得ない
スペースXが連結なら話は別だが モデル2の開発中止はマジじゃない？
モデル3すら価格競争に巻き込まれてるのに下位モデル作るのは単価落とすだけでしんどいでしょ 1000万円以上のサイバートラックが作っただけ売れるのに、安いモデル作る理由がないっていう。 BtoBの自動運転タクシー車両メーカーとして細々と生き残っていくでしょう スレの伸び方が停滞してることからもよくわかる
完全にオワコンだよ マジレスすると、テスラに乗るような人たちは、BBSとか見ないと思うよ、俺を除いてw >>548
俺もいるよ
ま、オーナーなり買う気のある人はテスカスかTOCJにいくよね つまりテスラオーナーは井の中の蛙の情弱ばかりって事だな
納得 セントリーモード凄いと思ったけど
1時間150W~200Wも使ってレコーダー動かしてるだけなんだよな
市販の防犯カメラのレコーダーは20Wぐらいなのでまじで無駄
これだけで1ヶ月3000円近く電気代が掛かってる マジレスするとセントリーは常時使うものじゃなくて出かけた先で使うものだぞ
ドアパンの当たった瞬間が見れるのはセントリーだけw
自宅じゃ防犯カメラあれば十分 >>555
うちもアプデ来たので適用しといた
まだ仕事中なので乗ってないけど、ハンドル動かせ警告が減るらしいね >>556
誰がそんな事言ってんだよ
ねーよそんなの >>558
オートパイロットのハンドル保持警告がアップデートしてるな。
警告の間隔は変わらんが、ハンドル操作の反応がかなり敏感になってる。
ぐっとトルク掛けないといけなかったのが、軽く触れるくらいでいい。
200キロほど走ったけど随分楽に。 でもワイパーがひどいな
晴れてんのにしょっちゅう動くようになった ワイパーは海外でも散々いわれてるけどビジョンの仕組み的に無理でしょ
この価格帯の車で数千円ケチってセンサーつけないのが理解できない 乾いたカルフォルニアの大地に由来するとしてロマン枠扱い >>560
逆に雨降ってるのに動かないことが増えた
前は敏感すぎてめっちゃ動いてたけど 仕組み的に無理とかじゃなくてアプデで酷くなったからロールバックしてくれって話じゃないの ワイパー1つ取ってもこの体たらくでしょ？
FSDなんてできるわけない
みんな本気で信じてんのかね？
テスラに限らずだけど自動運転は流石に無理筋 急病人がFSD使ってどうにか病院たどり着いて一命取り留めたと聞くと、新たなテクノロジーの地平を感じるけどね。
FSDの最新バージョンはかなりの精度になっている >>569
1ヶ月99ドルならちょっと試してみたいけど、よほど暇な渋滞時以外は自分で運転したい人間なんで使わないだろうな FSD言えどもハンドル保持で前向いてないと警告出て止まる訳でどうにか病院に辿り着くって程でも無かったと思うよ 女性だけ転落してるのが謎だな
車ごと転落してるならまだわかるが 調べると自殺らしいね
車ごと転落しようとしたけど自動ブレーキ動作して無理だった感じだな テスラなんて買ったばかりに自殺を思い立つ羽目になったと 車ごと落ちて下に人がいたら大惨事だったな
貧弱そうな柵も怖いわ 窓割れてない柵もあると謎すぎる状況と思ったら自殺か。
車ごと飛び降りようとして安全ブレーキで助かり、車降りて投身と。 エアバッグ開いてるから自動ブレーキは役に立ってない
そんな状況で車降りて投身する人が律儀にドアは閉めない
登りの曲がりくねったスロープから屋上駐車場への途中なので普通に暴走からの衝突
朦朧として社外にでて車の前確認しに行って転落かと
車ごと飛び降りるつもりなら屋上の平面から助走つけるわな ポンコツEVメーカー。こんなポンコツに金を出す奴の気はしれないね。 あんな手すり暴走して衝突なら余裕で壊れるぞ
自動ブレーキが動作したから落ちなかった
それに手すりの高さが結構あるからよじ登らないと転落は無理 車が暴走して衝突した事にショックを受けての投身自殺 >>584
フェンスの土台に当たる腰の高さくらいまであるコンクリート壁に激突して破壊してるよ
だからエアバック開いてるんだよ さっきから話しが噛み合わないが、もしかして自動ブレーキ作動イコールエアバッグ作動しないと思ってる？？
自動ブレーキいつから衝突を完全に防げる装置になった？ 少なくとも自動ブレーキが作動してるなら激突したとしてもある程度は減速するからコンクリートの腰壁を破壊する程にはならないよ >>589
USSなんて精々5mくらいまでしか測れないから自殺目的で突っ込むことには効果ないんじゃないかな
CMBSも同様に車ごと落ちるつもりの速度が出ていたのならあれくらいは避けられない
フロントガラスは割れてないし実際に落ちてないからそれなりに減速はしたんじゃないかね 壁ごと破壊して落ちていく車もいるんだから自動ブレーキは動作してる可能性はあるでしょ
自殺しようとアクセル全開してる可能性もあるんだし 副社長すら即日クビか
盛者必衰を地で行ってるなぁテスラ ブレーキ補助は各社発動条件がバラバラで設計思想も違うのでダンボールテストにはあんまり意味は無いなという印象 稲毛の女性転落のモデル3はライト形状からして最新のハイランド
屋上駐車場への登りスロープ入る前のカーブで誤ってオートパイロットをオンにしてしまった
登り勾配で前走車や障害物は無いと判断され車は加速
ドライバーは反射的にブレーキを踏むつもりが普段ワンペダルなのでアクセルべた踏み
平日屋上に停める人など居ないので買ったばかりで駐車に自信が無かったのかも？もしくは借り物？
スロープの直線部は20mくらいしか無く屋上にはもっと長い直線からダイブ出来る所はあるので車ごと飛び降りようとするならここではやらないと思う
https://i.imgur.com/OEtMssN.jpg
https://i.imgur.com/xA22Z8m.jpg そう。屋上に行く途中を自殺の場所に選ぶとかちょっと変というか無いでしょ
死ぬつもりなら屋上からだね >>600
需給が一巡したから生産調整するだけ
心配しなくていいよw じゃあなんで大人の男よりも高いフェンス乗り越えて落ちたんだ？
警察はそれなりに調べて自殺だとして調べてるんだから素人が何言っても仕方ないでしょ 梁の外壁が落ちてるだろ
損傷を確認しようと、柵から身を乗り出し、誤って落ちたと思う
車ごと飛び降りるのは、>>598の通り、考えにくい >>603
そんなことを分かったうえで現場を見ている警察が自殺と見ているんだから>>602の通りだよ
素人が写真だけ見て判断しても無駄 >>602
飛び降りは自殺として捜査してるけど車の衝突は別でしょ >>591
最適なのは他殺だろ
親子即死させといて、片足棺桶突っ込んだ運転してた老耄はイケしゃあしゃあと生き残ってんだからよw >>606
車の衝突は別だってどこかに記事になってる？ もしマンガみたいにしっかりダイブしてたらちょうどテスラ国内初の総合サービス施設であるテスラセンター千葉稲毛に着弾してたのが闇深い
https://ev-times.com/2022/12/19/389
https://i.imgur.com/1LPZVi1.jpg 高速道路(往復150km)通勤用にモデル3ってどう？
曇りや雨の日はモデル3で通勤して、晴れの日は家でV2H経由で太陽光で充電しといてサブカーのプリウスで通勤って感じで考えてるんだが
今のメインカーがCLSクーペだったんだが、妻が保育園の送迎中に大破させちゃってどの車に買い替えるか悩み中なのでランニングコスト面とかでアドバイスくだしい >>610
・最低でも32A以上の充電速度を確保
これだけできれば毎朝満タンだから、使い分けとかめんどくせえことせず3だけ乗れ
あとパフォーマンス買っとくこと。CLSが仮にAMGだったとしても性能差にびっくらこくぞオラ >>610
太陽光発電とV2H環境があってランニングコスト重視なら
・V2HできるBEVにする（テスラは非対応）
・まちエネの毎晩充電し放題プランにする
・BEVは晴れた日に使う
・BEVは夜間無料時間帯に充電して日中は太陽光発電で賄う >>610
その資産状況なら太陽光パネルもデカそうだから、パワーウォールも買って昼間蓄電池に太陽光で充電、夜は蓄電池からテスラ、とするとオフグリッドになって一体運用できるから快適になるよ。 最近の急激な地球温暖化の原因が二酸化炭素濃度増加じゃなく大気中エアロゾル濃度低下によるものと言われ始めてるからね
二酸化炭素排出削減すべきって主張はもうすぐ終わるよ
ＥＶは完全に終了する はいはい、じゃあハイブリッドのテスラ車が登場するかもね >>614
EVもFCVもやってないスズキの独り勝ちか 海外のFSDの動画見てるけどすごいな〜
とうとうきたかって感じ
早く日本でも9900円ではじめてくれないかな >>618
あれカメラずらして見えない様にしてるけど常にハンドル保持してるから
ハンドル保持弱かったり前向いてないと警告が出て何回かやると1ヶ月オートパイロット使えなくなるから EVになると突然地球環境語りだすの不思議だよね。
そうやって普段から地球を憂いて生活してんの？
ガソリン車において最も地球環境に負担がない車は何か、みたいな選択してる？
趣味の品なんだから、何選ぼうが勝手だろうと。 FSDなどテクノロジーの体験として試す事自体を楽しむものであり実用にはならない
多くの人は寝てる間とか読書やスマホ見てる間に勝手に目的地まで運転してくれると思ってる
実際は信頼のおけない人の横に乗って常で監視してるに近い
教習所の指導員みたいなもんだ
こんなのなら自分で運転して自分の思い通りに動かした方が疲れない
そういった事が判明して他メーカーは運転者の意思に沿う制御にシフトし進化していったんだと思う >>622
まぁでも今のオートパイロットよりはよっぽどその監視がラクになり使い所も増えるわけで エンハンスドオートパイロットより運転支援が優れてる具体的に国内で買える車種は何？ >>624
大雑把に言えば、エンハンストはACCにレーンキープとレーンチェンジがついただけなので、主要外国車ならたいていテスラと同等以上な気がする >>625
EAPってAPアルゴリズムなんだっけ？
FSDアルゴリズムなんだっけ？
それによってだいぶ違う気がするけど >>624
comma3対応車全て
一々ステアリングに触る必要も無し >>626
FSDは日本で使えないからAPだね
Tesla AP=ACC+AS+LKA+LCA テスラの先進的イメージを持ってAP体感すると本当にガッカリするよな、、
車が少ない白線しっかりした高速以外は安心して使えないし乗り心地も悪い
FSDのAIをベースにしたAP、とか出てくれると良いんだが、、 そうか？
かなりの精度で前車追従、車線キープするが。
不満があるとすれば、渋滞時の発信をマイルドにしてほしい >>629
APはほとんど改善されてないからね
加減速は人間と同じくらいマイルドにやってくれたらいいんだけど
数台先を見れば減速するのわかってるのに前車に追従して加速するし >>629
地方の高速道路って、白線消えてたりするからな
それでいて、前車走ってないから道の検出に困る感じ
トラックの自動運転とか推進するなら
とりあえず高速道路の白線ひきなおせよ >>612
なるひど
まちエネのそのプランにすれば毎日モデル3使えるんだね
V2Hなんて要らないってことか
昼間の太陽光の発電分は今まで通り家で使えばいいと >>633
V2Hがないなら多分それが一番ランニングコストかからない
今なら燃料費調整額がマイナスだから夜間に充電するほど電気料金はマイナス >>627
具体的にどれよ？
ググッても出てこないんだが マスクが飽きたらテスラも終わり
テスラ信者の猪瀬がどう言い訳するか今から楽しみだ インド訪問を延期するくらいテスラで忙しく過ごしてるみたいだけど トヨタ 世界の自動車産業「全体」の圧倒的リーダー1位
テスラ 自動車産業中の「スキマ」BEV市場で中華3流に抜かれて2位（笑） テスラ、中国と米国でＥＶ値下げ－販売低迷で在庫膨らむ しかし値下げしたり値上げしたり忙しいこったな
こんなんじゃブランド価値なんてなくなるわな
もう目の前の売り上げで必死かｗ 昨日か一昨日に分かりにくい価格構造を是正するため単純化（要するに値上げも値下げも
しないみたいなこと）するって言ってたが
その舌の根も乾かぬうちに値下げするとは・・・・末期やな シャオミーとの価格競争に巻き込まれちまったな…ブランドを加味しても品質面で価格差を納得させるだけの優位性がないってことやね。もう株価が上向くアテがなくなったな。インドに行かないのもサプライズを演出できるものがないってことでしょうね>< オーナーでもないのにマスクやテスラの一挙手一投足、ニュース追いかけて何が楽しいの？ 株主かも知れんやんけ
章男のニュース追っかけるのと同じや 某施設でテスラの充電設備が6機あるけど、いまだに充電してるトコ
みたことない テスラ独自の補助金サポート(20万)って終わっま？
米中に続いて値下げかな？
最近買った人はダブルで適用になるんだろうか >>650
まぁ走ってる台数少ないのも当然あるが、
・充電がそもそもクソ早い
・時間課金
・完了後も占有してると追徴課金
って仕組みがなかなかイケてて皆サクッと必要分だけ充電してパパッと立ち去るからな。
自分も各地スーパーチャージャー行ったがどこでも大抵一人だ。みなとみらいスーパーチャージャーは比較的いつも数台いたが(場所が場所なだけに多いね) >>645
何こいてんだ、アホが
そもそも何だよ、そのブランド価値って
まるでトヨタ養分のレク何とかの盲目信者みたいなのw >>653
何こいてんだ、アホが
そもそも何だよ、そのブランド価値って
まるでマスク養分のテス何とかの盲目信者みたいなのw 実際に乗って気に入れば、トヨタだろうがテスラだろうがどっちでもいいんじゃね？
なんでそんなに興奮しているのか理解できん ウッキウキで買ったのに皆んなにコケにされてたら分からんでもない >>653
だからその本来無いブランド価値に騙されたアホがいっぱいいたから大量に売れたんだろ
もうそれも無くなったんであとは落ちるのみ >>645
値段の上下は昔からだよ
これでも3年前より高い 日本でのスーパーチャージャーの設置も去年がピークかな >>657
何言ってんだ？
だからテスラにはブランド価値なんて無いって言ってんだろアホが アクセルを踏むとペダルが外れてフルスロットル状態から戻らなくなる不具合 物理的な欠陥はソフトウェアのアップデートじゃどうにもならんwwwww
死ぬw >>665
プリウスミサイルの方がよっぽど危なくて恥ずかしいと思うが。そちらへどうぞ。 もうすぐ決算でプリウスミサイルだなんて笑えないくらい恥ずかしくなるぞ >>667
会計や株価の短期的な変動で車に乗るわけじゃないので、どうでもいいです 不安定なテスラよりもトヨタの方が安定してるのは間違いないけどな >>667
プリウスの対人賠償、対物賠償保険の料率は低いんだがＷ
テスラは高いだろ
自動車保険の料率は算定会のビッグデータで統計処理で算定されてるぞＷＷＷ レス番間違い、改めて
>>666
プリウスの対人賠償、対物賠償保険の料率は低いんだがＷ
テスラは高いだろ
自動車保険の料率は算定会のビッグデータで統計処理で算定されてるぞＷＷＷ アンチの人にプリウスの話をすると、過剰反応しておもろいなw 今のテスラのオワコン化凋落の始まりは明らかに新型プリウスの衝撃デビューだったからな
そりゃあプリウス憎いよな 720万か
安いな
新古のM３P買って失敗だったか?
まぁ、3.3秒の旧型だって通算１分位しかベタ踏みしてないがｗ プリウス乗ればいいんじゃないの？
テスラ乗れと強要されてんの？
趣味の品にアンチするのってどういう心理なの？
スレタイ読む日本語力無いということ？ スレタイすら読めない馬鹿からアンチしてるんだろw
貧乏な底辺は可哀想😢 新型プリウスはテスラの代車で乗ったけど、
イイ車だと思うよ
だからメルセデスとかがOEMで、
それなりの内装と装備とそれなりの価格帯で出せば購入も検討するけど
あの装備、内装、価格帯だと恥ずかしくて乗れないな
せめてレクサスで出せば購入検討に値するけどな モデル3が静かだとは言わないけどプリウスは新型でもうるさ過ぎて無理
静粛性は考えてないのかあれは？ プリウス良い車じゃん
俺が貧乏だったらプリウスに乗ってるわ テスラもカタログ上では良いクルマだよね
俺もアタマ弱い人だったら騙されて買ってたかも イーロン・マスクとTwitterの信者たちのマイナスがデカい
そして任意保険はクソ高いのは、運転下手なのか安全装備がいまいちなのかどっち >>683
任意保険が高いと思い込んでいるそこの君
それは誤解だね 全然高くない >>683
輸入車で交換部品が国産車より高い（御三家よりは安いが）
キレイに直したい人が多くて部品交換をしがちで修理費が高い
等級が高い人が多くてすぐに保険を使いがち（ダウンしても対して保険料が上がらない） 決算後またマスクの詐術にはまって株が上がってるな
自動運転なんてできるわけないのに >>687
事実は保険金の支払い実績でしょ
その理由は事故率かもしれないし、事故あたりの保険金かもしれないし、事故あたりの保険利用率かもしれない
事故率が高くてもみんなが保険金請求をしなければ、修理費が安ければ料率は低くなるよ >>687
料率によっていくら違うのかな？
せいぜい年間数万でしょ？
月で言えば何千円かでしょ？
数千円が惜しいレベルの人は、まあやめたほうがいいだろうね 車両保険とかフルサポートで年間5万ちょいだからそんな保険は気にしないゾ >>690-691
こういう等級高い人が多くて3等級下がっても大したことないからすぐに部品交換&保険利用となる
俺みたいな年次が浅い人には料率高いのは厳しいです 30代だと等級15 免責10万でも普通に二桁万円なんだよね
同じサイズの国産セダンなら5~6万なのに 保険料高い高いと言ってるのは、車初めて買う若者に多い印象。
最近更新したけど車両保険諸々付けて8万で全く高いと思わんな。
外車なんて維持費保険高くて当たり前なのに、そもそもその理解ないなら手を出すのが間違ってるな >>694
モデルによってはネット系でお断りされるんだよ >>695
モデルYだけどセゾンで8万だったわ。
Xとか1000万クラスは拒否されるんか？ >>697
Yが行けて3ダメとかそんなことあんのね。
3の発売に合わせて一気に若者のユーザ増えて荒い運転で事故増えて車両保険の受付止まったとかかな。 >>692
そもそも事故らないし、こすりもぶつけもしないので、保険を使うことなんてない
まずはカーシェアで車借りるなどして運転技術を磨いた方がいいのでは？ 借金してテスラを 金 融 機 関 か ら 借 り て る
から任意保険料すら高いとか言うんだね >>69
型式で保険料率が違うの
3はやばい
Yも来年か再来年でやばくなるのでは >>700
若くて料率高いのと、運転技術はなんの関連もないが？？ >>700
カーシェアで等級上がるなら世話ないわ
運転技術で等級が上がるわけではない テスラ、決算説明会で｢ハイブリッド車が売上を圧迫している｣と主張
https://www.businessinsider.jp/post-286137
・テスラはハイブリッド車がEVの売り上げを奪っていると非難している。
・安価なハイブリッドカーは、エコカーを狙う消費者にとって人気の選択肢となっている。
・これは、ハイブリッド車を販売していないテスラにとっては現実的な問題だ。 燃料代・リセール考えたら日本ではトヨタ・レクサスのハイブリッドに適うわけないしな
一部目不便でも目新しいのが好きな人の隙間産業 「等級」なしの車両保険、損保ジャパン・トヨタが国内初の提供
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240423-OYT1T50010/
損害保険ジャパンとトヨタ自動車は今月から、トヨタの販売店で購入した新車向けに新たな車両保険を提供する。通常の車両保険とは異なり「等級」は存在せず、毎月の保険料は、加入者数や事故件数の増減によって変動する。こうした「ダイナミックプライシング」を採用した車両保険は国内初という。 >>707
オイ、そこは「リセール命の貧乏人！」だろw ２０等級でも１８万だったｗ
新車特約が嫌われたのかもしれん 今後10年ぐらいはハイブリッドが席巻しそうだな
E・マスク「ハイブリッドのせいでEVが売れない！ずるい！」じゃあテスラもエンジン作れば？^_^
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1714029249/
EV失速で「世界ハイブリッドシフト」が始まった
…トヨタのHVが逆転！テスラは大リストラ 「日本VS中国」最終決戦で見えた「一人勝ち」の未来
https://news.yahoo.co.jp/articles/2df266ef5820dc6a32421cdf9d292589ac9786e1 もうスレの伸び方が、EVのオワコン具合を如実に表してるな そう思うならハイブリッド乗ってればいいんじゃないの？
EV乗れと強制されたの？
スレタイ読めない外国の方かな？？ >>713
テスカスやらtocjにみんないるからな
5chがオワコンなんだわ アンチがウザいので極力書かないようにしているだけ 早く巣へお戻り まあテスラなんか買うような人は、承認欲求の権化だから、使い物にならない現実を突きつけられると見たくなくなる気持ちもわからんでもない >>717
テスラのスレにやってきてまで聞いてもいない自説開陳する方が承認欲求語るとは、随分高度なギャグかましますね！！ でもテスラは自動運転なんでしょ
世界中のどこでも自動運転できるってすごいよね
最初からテスラは自動運転だって断言してたよテスラとテスラユーザーが
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