【LOTUS】ロータス総合30【ACBC】
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
煽りは相手にしない、スルー で
※前スレ
【LOTUS】ロータス総合28【ACBC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659842872/
【LOTUS】ロータス総合29【ACBC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694329967/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured シビックタイプRが英国では1000万近いこと考えるとどっちもどっち V6納車待ちだがずるずる伸びてるのでキャンセルしたくなってきた
誰かキャンセルした人いる？ 全額返金キャンセル出来なかったら、2年位乗って楽しんでくれよ
売却でマイナス400万くらいだろなあ >>157
V6でまだ来ないんですか…ちょっとキツイですね。自分はi4ですがそれこそ更にいつになるか見えず、嫌気がわはり出てます。 >>154
エミーラしか売るもんがないからここで無理にでも利益確保必要なんだろうな
まぁインポーターの姿勢って顧客はよく見てるよ
中古に溢れてるエミーラがそれ 1200万円ならもっと売れるんだろうにな
1600万円はライバル増えすぎだよ わりとマジでヤバい状況なんでは？
1台当たりの利益良くても数全く出てないでしょ ロータス本社の話なら当面は問題ないでしょ
親会社のジーリーが資金突っ込んでこれからEVバンバン出るんだから今は元々息継ぎ時期
4-5年後の結果次第じゃないかね
日本のLCIの話ならまあこっちも親会社次第では(VTホールディングス)
ケータハム本社買収したりとかほぼ趣味で輸入車業やってると思ってる LCIの売上なんて去年30億程度じゃないの？
本体からしたら赤字だろうが黒字だろうがどうでも良さそうな規模な気がする
まぁ赤にはしないでね、程度では LOTUS東京のエミーラ売れとるやん
金持ち裏山🤤 Emiraはコルベットと同じで最初価格設定が安すぎたんだよ。
今は718 GTS4.0と同じくらいだから妥当なんでは？ >>169
ポルシェはオプションで100万以上上乗せされるよ
コンフィグしてみたら？
Emira 1st Editionはオプション盛り盛りだからね >>170
オプション盛り盛り？
全部標準レベルと思うけども
素の状態はどうなると言うんだ GTSはモデル末期のフルオプションに近いお買い得乞食モデルやで
でも4気筒なら要らん😂 >>170
うん、3台位だけだけど買ったことあるから知ってる
350万も上乗せしたらエミーラ同等になるオプションどれ
教えてよ GTS4.0と比較はさておき1600万も出してエミーラはさすがにセンス無さすぎか拗らせすぎだわ お得かどうかじゃなくて欲しいから買うんじゃダメなのか？ 当初はエミーラ買う気満々だったけど最近は熱も冷めがちになってきた
まあエキV6があるし、中古の価格がこなれてきたら乗り換えてもいいかなとは思うが、中古もまだ高すぎるんだよな コルベットみたいに屋根が開けばエリーゼから乗り換えても後悔が少ないと思うんだが… >>172
お買い得モデル？
何年前の話をしてるんだ
今のポルシェでは、役物を除く最上位の位置付けだよ ダウンサイジングターボの制御が直噴含めて苦手なニッポン 正月ちょい過ぎぐらいに首都高で事故った黒のエミーラは廃車になったんだろうか お前はハリポタ読みながら死ねば良かったのになぁヒロシ笑 i4は異常な価格になってしまったよね。V6の今の値段はi4より安いけど、実際にはファーストエディションの受注は受け付けて無いわけで、仮にまた始まったら今ねi4の価格より高くなるでしょう。
まあ今更V6ファーストが出ても笑われるだけですが、最初のころエルシーアイのページで、オプション価格出ていたんだけど、今は消えてしまった。なので、ベースモデルが今一体いくらくらいになるんだろう…。 v6がずっこけてるからi4もどうなるのやら
当初v6が1350万だからi4のベースなら1000万くらいかもと淡い期待をしてたけどもう無理だな i4の値段いつの間にか16,610,000円になってるんだな。
V6は乗りだし1500だったから、ずいぶん違うね ベンツのエンジンはハーネスを通じてオイルが染み出て
最終的にはコンピューターにたどり着き壊すとよく聞くけど
このエンジンは大丈夫なんだろうか なに、オイルがたどり着くまでに他が壊れる
もし先にたどり着いたのならむしろ当たり ロータスはEV化で滅びるだろうと思っていたが
そもそもエンジンに魅力の比重がないロータスだと
EVでも面白いかもしれん ICEかモーターかという違いは大きいが、いずれにしてもOEM供給の動力という点では同じ
バッテリーになることで重心が下る利点は受けるはず
まぁ峠で走り込んで電池どうなるんだよと危惧はする 何が価格重視だよカス 1000万越えるスーパーカーだろ 山奥で電欠...悪夢だなw
エリーゼ大切にしよう... モデル末期としても、ケイマンSのコンフィグでi4ファーストに近い仕様にしてみると（オーディオのBOSEがなくなっていたが）、300万ケイマンの方が安い。と言ってもロータスタケーとは言えず、値上げ前と比べるとほぼ同じ。
とはいえ、やはりロータスはi4を日本で出すのがあまりにも遅すぎ。やはり1,600を超えるとあと一踏ん張り！で911が見えてきてしまう（とは言えコンフィグやったら自分仕様でプラス300w）。まあ911も販売枠入れてもらえるのか？もあるし、直ぐにマイナー来るけど価格も上がるし…。
どんどん買えないクルマになるなー。 >>199
そうだよね。
911も高くなってるし、プレ値も付いてる。
素カレラベースのカレラTが2500万とか異常
Emiraは、新古車で出てる1500万くらいのを買うのがお得かも。 >>201
先を見た場合、エミーラはまだ出来立てホヤホヤで、改良を行なっている部分もあると思っていて（ハード、ソフト）、ファーストはある意味人身御供かとw。特にi4はお初が多過ぎるのと最大トルクを通常より下げて価格設定をしたはずなのに、V6より値上がり。
先を見れば、軽量モデルやらi4のパワーを上げて来たり、A110のようなリミテッドを出して来たりw。
親会社がどこまで本気にエミーラの面倒をいつまで見てくれるかが見えないのは不安なんだけど、自分はそれでも好きなんだよねw >>203
確か当初はその話あったけど、今もそうなのかなぁ？ 二台あるとなかなか飽きないよな
エミーラその他ライバル車買うにしても、軽量MTエリーゼは残しておくのがええんや
400馬力級もあるとテンロクのよさが際立つ笑 いまはいったんEV化の流れが世界のクルマたちに向いているが
市場を活況されるために、30年過ぎ辺りにやはりガソリンモデルも必要だよって話になって往年のモデルからのリバイバル復活が予想される
世界の自動車産業は賑わうだろうな >>208
そうなるとうれしい
一度止めたICEの製造を復活させるのは大変そう
まあ売れるなら頑張るか、、 >>207
本当ですねorz
しかし2021年7月にワールドプレミアされ、2年以上経ってやっとV6が入り、今年（多分）i4が入って3年経過で、只今2024年。あと3年で消えるとは…。 TOYOTAが全固体電池を実用化するまでイーブイは買わない ガソリン車を超える排気音と吸気音するまでEVは買えない >>215
なあ、お前って幼稚なことで楽しめていいな！！ 土屋がヒョンデEVでサーキット走る動画見たが…作った音なんて滑稽なだけじゃない？ 某スーパー金持ちさまのインスタから
@ケータハムR500の車検取得が大変な様で、納車整備開始から３ヶ月以上経っても、予備検査もパスできず。多分ガレージ完成予定の３月末の方が早そう。
最近の型式認定なしの輸入車の車検や登録はかなり難しく、昨年のオートモーティブカウンシルに出てた2台のBAC MONOrもナンバー取得を諦めたそうで、すでに一台はアメリカへ売却されたらしい。もう一台もサーキット用と表記が。
エリーゼは少量生産のスポーツカーじゃないから関係ないですよね？ もともと少なかったけど620、500とか最近全然売り物見ないよなぁ エキシージv6も2013年式で800万で売られているからなあ
ロータスは価格が下がる気配は全くないね
まあ買い取り価格がその何%なのかは知らんけどさ このまま行くとそのうち狙われたりするんだろうか・・ ロータスなんて直ぐ足つきそうだげとw
左ハンドルなら海外で捌けるだろうが右ハンドルだしな 窃盗団はGPSを磁石でくっつけるらしいんだが、エリエクってくっつくのかな？ 確かに
中古で買ってゆうに10年以上経ってるけど
そこから距離伸びてても
同距離同年式の相場が買った頃と変わらんw
最近見てないけどちっとは上がってるかな？ カスタムした部分は持ち出しになるけど、車両分相当は返ってきそう
ライトウェイト全滅しかけてるし他にほしいのないから売らないけど 僕のエヴォーラは中古で900だったけど今半額ぐらいだよ、10年乗ってるし満足してるからいいけど
エリエクは値段上がってるんか、価値が上がるのは羨ましいな エヴォーラは400以降か以前かで全然違うしね
シフトフィールも400以降が素晴らしいし エヴォーラって写真映りが悪いんだよな
間近で見るとカッコいいんだけど、雑誌やネットなどで見ると何かイマイチ >>236
それな
エヴォーラがEMIRAチックなデザインで出てたら
もっと早く買ってた エミーラ走ってる所見たわ、、紛れもなくスーパーカー それこそトヨタにでも売ってもらわないと日本でBEVは厳しいだろうなあ・・・ LotusはEmiraで終わり
BEVなんてどれ乗っても同じよ チウカの真っ赤な舌で舐め回されたら
もうオシマイなんだよ
諦めな 今i3を仕事で乗り始めたんだけど、運転は中々面白いんだけど（BMWの走りが出来る。E36に乗っていたのでその時の比較として）、やはり充電が面倒w。基本都内だけをメインにしているので距離数は気にしないけど、やはりエレトレ、エメヤもそれなりのバッテリー積んでいても価格が高すぎて（エメヤも高そう）…日本ではかなり厳しそう。
今はエミーラ納車待ち。 エキシージV6所有でエミーラに乗り換える気は満々だったんだが、中々試乗の話はもなく先日やっとディーラーの展示車に座ることが出来た
乗ってみるとまあ思った通りだったんだが、高級感はエヴォーラよりはあるが、まあ今の時代では驚くほどのことも無かったし、試乗はしなくてもエキV6を基準にすれば何となく想像はつく
カッコいいんだけど、いざ実車を前にすると当初より少し熱が下がった気がしたのは事実
欲しいけど本当に必要なのかなという感じ そうこうしている間に所有していたLクラスミニバンがそろそろ古くなってきたので、あれこれ吟味して先に新しいLミニバンの方を買ってしまった
それが納車されたら最近の先進技術や至れり尽くせりの装備には感心するばかりで、初めて所有するハイブリッドもいざ所有してみると意外と悪くはない
たぶんエミーラを買ってもそれほど感動することはないかなとも思えてきて、とりあえずはエキV6はそのままでいいかと考えるようになってきた
新車購入欲が満たされてしまったのかな >>247
エキを所有しているからそういう気持ちになるんだろうね。悪い意味でなく。
やはりエミーラの日本でのデリバリーの遅さで嫌気が出ている方もいると思うし、熱量も下がっているのかなぁ。これがライトウェイトなタイプだったらもしかしたら話は違うかもだけど、もう安全基準が上がりすぎてエリーゼのようなサイズもかなり難しいだろうし。何気にA110も値上げ。厳しいね。 >>246
試乗で首都高とか自由に走ってきたけど
走らせると欲しくなるよw >>250
思うつぼも何も
スポーツカーに試乗して欲しくなるのは
当たり前に良いことじゃないか そういえばロータスの試乗ぐらいだよな
横に誰も乗るわけでもなく、キー渡されて30分でも1時間でも高速でも、好きに走って来てくださいなんて言われるのはさ
他では必ず横に誰か乗って決まった試乗コースを走らされる
色々と走りを見てみたいスポーツカーだけにあれは嬉しいね 
