【HONDA】3代目フィット Part167【FIT3】
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車関連の業界を必要以上に守らなければ日本もぐっと変わっていくよ。極端だけど、拳銃だって護身用に買って持ってもいいじゃん。
自分で守る意識出ていいよ。車検とか税金とか日本はウンザリするわ。消費者守る為じゃねえから。 車不要、電車で十分とか言ってる層が自動車メーカー内部にもそこそこいる。
そんな連中の作る車が良いものになるわけが無い。
今は先人の積み重ねた貯金でなんとかできてるけど10年後はもうわからない。 ところでスタビ社外のにしてる人いる？
効果高いの？
もう金掛けたくないけとなんか気になる 発売日購入だけど急にエンジンかからなくなった
セルモーターが逝ったようだ
まぁ10年近く乗って20万くらい走ってるからちょいちょい故障出てくるわなぁ 2013購入で10年少々、そろそろやべーかなと思ってたら動かなくなってミッション交換50万円来たぜ😵 >>689
フィットってカスタムして乗る車じゃねーだろ。 >>691
ガソリン？ハイブリッド？MTってこと？ >>693
およそ15万キロ
>>695
すいませんハイブリッドです
DCTが故障しました >>694
そうだよだけど高速乗るとちょっと足が弱くて不安なんだよね
タイトな酷道なんかはすごくいい感じなんだけどさ
やっぱ速度レンジがね >>691と同じく2013年購入で10万km
もし金かかる修理になったらどうしよう
新車で欲しい車もないし、後期型中古ももうそこそこ古い
やっぱ同じように直すかなぁ >>698
悩んでるポイントは完全に私と同じだw
常識的に考えて新しく買うべきだと思ってはいますが…
50万円で修理するかどうか回答保留中ってとこです >>699
修理するのは道具としてはナシだが
ここから更に何万キロ・何年も乗る、その間にたとえ気になる車が出ても乗り替えないと言う程FIT3に愛着があるならアリだろう >>697
まずサス変えろよ
スタビなんて最後だよ >>696
いえいえありがとうございます。
任意保険の車両が全損で最大70万までの車だからね。ソニー損保 >>700
自分はストラップは手元にあるけど交換の仕方がわからん。
あれってドライヤーなどである程度暖めないと脱着できないのかな。
何かいい方法ありますか？ フィット3ロードノイズひどいね
4だと少しは静かなの？ >>691
そろそろやべーかなって思ったてことは
何か気になる前兆があったの？ 4のロードノイズは3の後期HVSとあんま変わらんってこのスレで見たことある
後期HVSが静音材追加グレードだから、素の静かさは上がってるんじゃないかな 次買うなら現行プリウスいいなあ。
2lで結構デザイン好き。前のプリウスは
いつみてもダサかったけどグッと良くなった。問題は金だ。金さえあれば買えるのに。ホイホイ買えるヤツが裏山。
今のフィットはちょっとダメ。 でも、乗り味はフランス車なんでしょ？
ちょっと何言ってるかわからないってヤツ 後期型モデル末期乗りのオレにとっては、DCTが最高過ぎて
新型FITHVに乗り換える気ににならない
このまま調子良いまま乗り続けられればな・・・・・ >>713
前期型を新車で買った時はボディ剛性もカッチリしているなと感じたが８年目を過ぎたあたりからヤレが出てきた
特に脚回りがガチャつくようになってきたわ
今は子供に譲りまもなく10年を迎えるが、たまに乗るとやっぱりBセグコンパクトの域は越えられていないと実感する
フィット３の総生産台数はそこそこ出ているから、これから先は免許取り立てのビギナー向けの車になっていくだろうね
初代や二代目がそうだったように まあ、ベースグレードだとオプション乗せた軽より安いしね。親としてはそっちのが安心だし >>714
洗車とか特に気にしない、多少錆や凹み、擦り傷あっても平気みたいな乗り方が出来る車がほんとの意味で手段としての車で本来そうやって使うものだと思うわ。 >>714
下駄だから動きゃなんでもいいおじさんの足になるだけです ぶっちゃけ3代目の前期買うのならDCTはやめとけ
失敗作をいくらリコールで修正したところでゴミはゴミにしかならん
後期ならマシだろうけど
それでも一抹の不安はある
耐久性とかな
そのくらいのユーザーへの裏切り行為だよホンダの >>718
個性だよフィット3の個性
特に前期型のリコールまみれの車体は
フィット4みたいに無個性ではなく
使い方次第では良くも悪くもなる
そういう車に出会えるのはある意味運命だ
HV+DCTを理解して乗る事に意義があるんだわ
とは言え今でも街中を60過ぎのオバハンが普通に買い物車として乗り回しているんだから
その許容力は実は凄いんだけどな うーん金無しなんで維持費が安いハイブリッドを足車に欲しいんだが、トヨタよりフィット３かシャトルが気になるんだよね。でもDCT逝ったから５０万言われたら詰んじゃうなー。 >>724
中古車でもホンダのディーラーで買うなら距離無制限の保証がつけられるよ。
1年か2年が標準、追加で5年まで延ばせるから距離走る足車ならお得だと思う。
https://ucar.honda.co.jp/LP/Guarantee なにげにHVのメインバッテリーとハイブリッドトランスアクスル(i-DCD)が
入っているから、年4～5万キロ走る俺には破格の条件。
保証切れる頃には30万キロ超えてるだろうな。 >>725
ありがとうございます
それは安心ですね
カーセンサー斜め読みしてる限りはホンダのディーラーは決して高くないんですよね >>725
昔、HISCO時代に買った時は保証条件が6ヶ月1万kmだったような。
今は中古車に手厚いね。 洗車とかメンテめんどくさいよな
故障なく動いて燃費そこそこ良きゃなんでもいいよ まだ下取りで値がつくうちにe:hevRSに乗り換えようかな 自分の環境は片田舎のせいで基本的にストップ＆ゴーが少なくてDCTに負担が掛からなかったみたいで14万㌔まで全然平気だった >>729
シルバー買えば少々洗車やらなくても目立たないし
洗車機に入れたらそこそこきれいになる
拭き取りとか必要ない フィット3ハイブリッド後期買いたかったんだけど中古予想以上に高価なんだよな
先代ノートe-Power は安いのに 20万キロ超えが目標
年間1万キロ以下だが。
後十年乗るつもりwww >>734
確かに高かったけど先週後期型の2.8万キロ契約してきた！
白黒じゃないから多少安かった！ >>734
確かに高いよね
高かったけどファミリカーでDCT搭載なんて今後味わえないと思い先週後期型の2.8万キロ契約してきた！
白黒じゃないから多少安かった！ かなりデカくなるがジェイドDCTおすすめ
なんせ不人気だから値段もこなれてる
そして広い
なんなら3列シートの仕様もある
シャトルとかに手を出すのならジェイドもあり もうすぐ20万キロ
2014年登録だから年2万キロペース
これといって大きな不調はないな 洗車してタイヤワックスかけて
ボディをコンパウンドで磨いたら
ピッカピカになって新車みたいになったわ ジェイドの3列目、笑えるくらいに使えないぞw
あんなの座るのは罰ゲームレベル 畳めばシャトル位には荷室あるんじゃね？
なんなら5人乗りもあるし
多分そっちのほうが安いかも ジェイド買うなら車高の低いオデッセイかな古すぎていらないけど https://youtu.be/MSGGTrd7Sq0
整備士目線のコンパクトカー評価も参考になるね
元日産整備士だから型番GPをGKと言い間違えている部分もあるが
今後長く乗り続けようとか、これから中古で購入しようという方には
結構参考になるんじゃないかと 前期それも少変更前は手を出すなよ
本当に後悔するぞ >>749
もともとの素性が悪いから直しきれていない
いろは坂でDCT車が立ち往生してるのがその証拠
アップダウンやカーブが多いと音を上げる
買うのならマイナー後だと思う
一番いいのは手を付けないこと
eHEVが正解だと思う なんていうかシフトアップしたときのトルクの段付きが気になるよね
バイクのマニュアル操作でのトルク感は爽快なんだけど自分の意図しない段付きはちょっとね
やはりe:hevに乗り換えたほうがいいのかな
RSの疑似段付き音は任意で切り替えられないのかな >>750
なるほど。
とはいえマイナー前のメーターやシフトのブルーのデザインが好きだから悩みどころ。 前期のドラえもんブルーが欲しかったけど後期HVSにしてよかった
車検の代車で前期HVS乗ったが確かにギクシャク感あったな シフトってシフトノブのこと？
中古品をヤフオクで買って付け替えれば済む
ねじ込んでるだけだし >>751
そりゃ機械が操作するマニュアルミッションみたいなもんだから黒帯(段)は持ってるさ
でも世の中CVTがのっぺりとしていて嫌って人もいて、そういう人には向いているんじゃないかな
シビックのCVTはわざと段を付けるモード(スポーツモード？)があるとか 中古で買ったけど水溜まり入ったらエンジンが変な音で唸ってるときある。
走りに違和感はない。
症状が再発しにくいから持ってけないんだよな。 後期型HVは3速と4速が離れすぎなんだよなあ、DCTなのにその良さをスポイルしてる
前期はギア比が適切でリズミカルに変速すんのが心地良いんだよなあ >>759
確かにe:HEVはCVTじゃないねぇ
というか俺はe:HEVについて触れたつもりはなかった 気温15℃超えて天気いいことだし田舎道を軽く20キロくらい流してきたら、燃費がリッター35超えて草
田舎道との相性が良すぎるわこの車 カーナビの脱着をDIYでやった人いますか？
かなり大変？
例えば元の純正から新しい純正品に交換する時でも配線が思ってたんと違うとか
気をつけなきゃいけないこととかありますか？ ディーラーOPナビなら問題なく付け替え可能だが
工場OPナビは同じものを探さないと駄目なはず
工場OPナビつけてる人はごく少数だから
純正でギャザスと名前入ってるナビなら大丈夫 >>764
内装剥がすのに結構力というか勇気が要るけど、作業自体は簡単 ダッシュボード内側のステーで手がザクザクになるよね ボディアースでネジ締めるときに内側にネジ落とすと二度と取れないからモヤモヤする
あとバックカメラの引き回しが手間だった マグネットドライバーやボックスレンチは自分でナビとか変えるならあったほうがいい
ドライバーはそう高くないし
車載工具最近無いからプラスとマイナス買って
リアボード下のトロ箱に積んどくといい 出来るできないより挑戦することで知識となる
何もせずお金で解決すると何も身につかない 内装いじるならスタッビドライバなんかもあった方がいい
確か普通のドライバで回しにくいネジがあったはず ワイパーもうちょい右端まで振れてくれたらいいのに
7センチくらい拭き残りできて右前の死角がさらに広くなってしまう件
振れ幅調節できるのかな？前期乗りだけど いつもディーラーが洗車する時に補充してくれるウォッシャー液がアメットビーみたいなの入れてるみたいで
ある程度以上のスピードだと雨粒がとんでいってくれる
なのでワイパー拭く範囲は気にしたことないなぁ 3Gの通信が延期で4月15日までになっていると思います。
VFM-155VSiは4G対象外になっているから現状のモジュールHSK-600からSIM入りの1000に差し替えても4G受信はどうやっても出来ないですよね？ 昨年末の車検でナビ更新これでラストだそう。
Dの営業に長く乗る人は純正ナビ更新切れたら社外にすると言われた。
オススメ頼む！ステアリングスイッチ7キー無駄にしないやつがいい！
2018年式のFIT3ハイブリッドS、ナビの型式は忘却しました。 >>778
DA7Z
安いし浮いてないから車上荒らしも狙わないと思われ
それなりに外部機器で拡張性もある
拡張してないけど 3G終了してもナビは普通に使えるよね？ それより3GのUSB抜いて充電用に使えないの？ 中古で買ったフィット3にたまたまインターナビが付いてたけどナビ以外一度も使ったことないがアレ邪魔やし4月15日以降不要なものになるし 今回の組閣ではある
せっかく世界のためなら女房も泣かす >>781
更新は契約期限があったはずだから
もう更新されてないと思う
使えなくなることはないからほっとけばいい
電気来てるなら充電はできると思うが壊れても知らん 朝起きたら布団のうえに頑固になるとつまらなくなるからね。
怪我でもしないを評価していいのか ヅラオ滅亡
スポンサーが難色を示す可能性が高いもの 藍上は分かってるんかな
こういうのでいいんだよなあ >>683
何になるか気になるホラー…
PS5未だにしっかり見てて草 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
