【HONDA】3代目フィット Part167【FIT3】
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この板のスレ、荒らしにことごとく落とされてたので次スレ立てました もうフィット３もフィット４も統合って事でいいんですね 他の板も軒並み攻撃くらってるな
人工知能相手じゃかなわないぜ 5年目って事は後期だな
そういうクルマだよね
フィットより高性能なクルマ、高級なクルマは多いけど、日常に馴染むクルマという視点で見るとフィット最強みたいなところはあると思う DCTF交換した
全量交換が出来ないからとはいえ1万km程度でシフトチェンジ動作が渋くなるし廃油がキラキラになるのはちょっと良くない気がする
乾式DSGもGL-4の75W辺りを使ってる訳だしi-DCDもATF DW-1よりMTF-Ⅲの方が良いような気がするけどモーターを油冷してるから厳しいのかね >>11
DCTFは1万kmで交換と割り切ってるよ
気にしない方なら無交換なんだろうけど
DCTFは純正が精神衛生上良い 20,000km無交換だがいまさらだけど替えようかな >>12
DCTFはこれまで交換したオイル類の中で
一番変化が明確なオイルだったな
それまで2万km目安で交換してたけど
5万kmを機に年次点検で交換するようにしたら
生涯燃費が4km/L好転したのには驚いたわ
メーカー推奨は何万km毎だっけ？ T/Mフルードはシビアコンディションで8万kmだったような気がする
でも実際は6万kmあたりで交換した方がいいと思う まだ15000kmだけどDCTM変えようかな。夏の２回目の車検の時変えとけばよかったか 比較的安価とはいえ1.5万キロで交換は早すぎないか。
気になってもやもやするくらいならドライブを楽しめなくなるから変えたほうがいいとは思うが。 >>17
早いと思ったけど交換したら早い方がいいなと
思うようになった。
全量交換じゃないから一回交換時期を遅くしちゃうと、
次回、次次回の交換サイクルを早くしないと、
DCTFがキレイにならないし。 なんか最近、燃費計の画面の走行可能距離が900kmとかふざけた表示になるんだが、ジョークのセンスの絶好調になってるぞ 9年目車検終わったがまだまだ余裕ですわ
25万km走ってるな 来年1月で10年なんだが買い替える車がみつからねー
と思ってたんだがもうこのまま乗り続ければいいかなと思うようになった HVは自動車税の重課税ないんですよね
13年超でも自動車税は同じ
自動車税上がるからそろそろ買い換えか、ってのがないんだよね >>23
特例だからいつ切れるかわからん、今は３年毎に延長しているけど
法的な観点から言うと「特例」というのは前例がないけどその定めた期間だけに限った法律だから…（延長を前提としていない法律）
まぁ重課するってなったら軽課とのバランスに欠くけども 自動車税の13年超重課税は5,100円増だからそこまででもないけど、車検時の重量税が9,600円上がるのが盲点で車検受けるまで気付いてない人も多いと思う
18年超えると更に3,600円高くなる
2年に1回の車検だけど18年超えると毎回13,200円高くなるんだ
個人的には気に入っている車なら我慢できる範囲かな
フィットは車両重量1.5トン以下だから割り増しが安いという面もある >>26
ハイブリッドは重課税が無いからガソリン車の事さ 質問なのですが、後期13G・Sの純正15インチアルミホイールのキズをタッチアップペンで塗りたいのですが、どの品番を選べば良いでしょうか？近い色でも構わないので教えて頂けると有り難いです。 点検パック入ってるけど前回車検時にこの先も現在の価格であるかわからないからまた点検パックに入るなら今入った方がいいと言われた。
まあ値下がりはないだろうから正論。 >>29
何でも値上がりだからねぇ
Amazon BF ポチ 点検パックてまかせチャオとか？
情弱商法の極みやね（笑）
まあ世の中の8割の情弱のおかげで経済回ってるらしいからね >>30
CVTオイルもずいぶんお高くなりましたわねぇ まかせてチャオしとかないと点検やオイル交換サボりがちになるだろ
自分はまめにオイル交換とかしたいしスタッドレスとの交換も同時にしたいしな
多分入ってると工場の予約も優先される
永く乗りたいからしっかり手入れしないと 貧乏人だから自分で交換してるわ
トヨタ純正を0W-20 0W-30 5W-40と3種類ペール缶買いしてるからもう後に引けない 少なくとも車を３台持っているから業者に頼むとコスト高、そのため覚悟を決めて大ボリューム缶を買ってしまった、オイルを買ってしまったが故に面倒でも自分で替え続けている…と読めた。
だいぶ省略されているからあれだけどｗ 5W-40は前の車で使ってたやつでそれ以外はGP5用
前の車はサーキット走ったりして年間50L使ってたからその感覚で20％ポイントパックの時についポチっちゃった(´・ω・｀) ULTRA NEXTディーラーに頼むと高いから自分でやってる
LEOでも高いけどな
LEOといえばバックスでもボッタクリ価格だわ
自分でネットで取り寄せて交換した方が、送料や処分の事を考えても安上がりだ ディーラーのオイル交換3千円近く値引きあって安かったけど最近値引き端数のみになって高くなっちゃったな
オイル自体も値上げしてるしね 車検でバッテリー交換になったけれど、値上げしすぎだな。 >>40
そう言うけどな、バックスのLEOマジで高いんだよ
ネットで送料込みで買ったNEXTの方が、バックスで売ってるLEOよりも安いんだから ネット販売価格と比べるなよ
それでぼったくりとか言ってたらもう店舗で買えるもんほぼ無くなる なんの根拠もない「ホンダ純正オイル推奨」に固執しなければトヨタのオイルがコスパ最強だわな
自分で交換できるヤツならその選択が一番いいよ
自分で交換出来ない奴はディーラーで純正オイル交換するしか選択肢が無いが
それでディーラーが潤うならそれも大事 >>45
それだね。
整備士免許持ってるプロがある程度保証してくれるんだから整備費用はぼったくりではないと思う。整備士の給料も手間暇から考えたら信じられないくらい安い。
ディーラーの設備維持費もそうとうかさむだろうからね。
専門知識を持ってる個人なら自分でいじればいいけど、誰も保証はしてくれない。それで事故を起こしても故障しても誰にも文句は言えない。 >>50
あれは2種類の赤を楽しむためにあるんだよ >>45
自分でできるできないじゃなくて時間と手間を金で買っているんだよ >>31
フィットを買うまで何台か乗り継いでるけどディーラーで検査を受けたのは無料の初回半年点検くらいで、あとは知り合いの工場でやってもらってた。
しかし自分が買ったのはHV車だし独特のi-DCDだからディーラーじゃないときちんと点検できるか怪しいから。
それにインターナビつけてるからディーラーで点検を受ければ更新料がかからない。 >>50
自分は前期型ミラノレッドだけど退色は感じないな。
一応購入時にディーラーのコーティングしたのと自宅駐車場に透明だけど屋根があって雨があまり当たらないからかな。 後期ガソリン車から後期HV- S に
乗り換えた。
シャトルと迷ったけど、荷室使いそうにないし、またフィットに。
ガソリン車もとてもいい車だったけど、DCT はとても楽しいね。
テールランプ以外はとても満足！ 後期ガソリン車Lから後期HV- S に
乗り換えた。
シャトルと迷ったけど、荷室使いそうにないし、またフィットに。
ガソリン車もとてもいい車だったけど、DCT はとても楽しいね。
テールランプ以外はとても満足！ 久々のリコール
不具合の部位（部品名）：燃料装置（低圧燃料ポンプ）
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因：
低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがあります。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがあります。
ttps://www.honda.co.jp/recall/auto/info/231208_5423.html
平成29年7月〜令和元年9月のGK3,4,5,6/GP5,6 とうとう俺の後期GP6も対象みたいだ
ブレーキの方は免れたけど 最近のトヨタ系列DENSOの品質の悪さはどうもねぇ。
タカタもよっぽどだったが、このDENSOが起こした巨大リコールはエアバッグの件を超えちゃったかね？ リコールで燃料ポンプ交換らしいけど、
ディーラーに半日くらい預けるのかなー >>62
一斉に出すとディーラーその他がパンクするから小出しにしてると思うけど、結局はみんなデンソーポンプでリコールって話になりそうだw 燃料ポンプや周辺部品が無料で新品になるんだからラッキーとしか言いようがない 鼻炎に苦しむワイが
フィット3の収納の少なさに
ティッシュの置き場に苦しんできたが
先日女の子が乗ってたフィット3をみて
目からうろこ
最強の場所を見てしまった
運転席側の三角窓スペース >>70
サイテー
バイザーに箱ティッシュつけたらいいじゃん
それか助手席後ろとか >>67
ラッキーではあるが、デンソーの製品は積んでほしくないよ…
何はともあれこれまで事故らなくて良かったな
高速道路でエンジン停止とかになってたら目も当てられん >>70
三角窓に視界を邪魔をするものを付けると
車検で駄目と言われた
保安基準か 道路交通法第55条第2項、国交省「道路運送車両の保安基準」29条第3節
この辺やなサイドガラスの視界を妨げる物があると違法なんだ
アレがサイドガラスに含まれるかどうかは分からないがそう判断されたという事 だからFITの三角窓や助手席窓に排出ガス対策済とか点火時期調整のステッカー貼れないんだよな そもそもfit3の三角窓フレーム太くて見えにくい
勿論ガレージミラーつけてるが
毎回家の車庫から出す時神経使う
車検の時fit4借りたがその点が改善されていてた >>58
自車は2013年(平成25年)の前期GP5なので対象外でよかった。 >>68
対象とわかってるならすぐディーラーに電話して予約した方が早いよ。 トヨタ系列の部品でリコールらしい
トヨタ品質というのはもうダメかもしれんね >>82
なるほど
ホンダ系列だったタカタみたいなもんだな なるほどと思ってググってみると、自動車評論家の国沢によればリコール対策済みのポンプがまた不具合だしてリコールとなっているらしい
↓
デンソーの燃料ポンプのリコール、タカタのエアバッグ並の規模になってきた2023年11月3日
ってタイトルででてたｗｗｗ
マジでダメじゃんトヨタ品質ｗ
マジで終わってるトヨタ品質ｗ 部品の配給に数ヶ月かかるだろうし、３月くらいまでは放置でいいっしょ
今まで無事なんだから、数ヶ月くらいはおとなしく連絡車で待ってよ バッテリー変えようと思って純正と同じ55b24lにしようと思ったらアイドリングストップ用のn-55にしないと駄目だと言われた
10年乗って初めて知ったよ 俺は後期GP6に60B19Lのバッテリー載せようとしてオートバックスのレジに持っていったら、ハイブリッドには使えないとか言われたよw
このクルマ、ハイブリッドでも普通のバッテリー使えるし、そもそも純正でそういう設定になってるって説得して買ったw
20プリウスとか特殊だったから混同というか誤解してたんだろうけど
本当はこんなめんどくさい店員嫌なんだけど、この店が一番安かったんだよな 知識が間違っていても客が誤った商品を購入しないように注意してくれるならいい店じゃないか。 バッテリー交換ってどこがいいんだろうねぇ。
わたすはコストコでVARTAのブルーダイナミック3480円、交換工賃・廃棄込にした。6674や5801と比較してあまり聞かないメーカーだけどボッシュにも供給しているらしいのでそこそこ安心している。 ディーラーに車検予約の電話して、ついでにリコール改修はいつごろか聞いてみたら、来年3月頃になりそうだって。 >>93
オイル交換とかやったらそのついでにリコールの対応もやってもらえるよ。部品さえ到着していれば。
なので、早く改修してほしいならDCTのオイルなどの交換予約をするのだ。 バッテリーとワイパーとクーラントとタイヤとエアコンフィルターは通販で買ったらバカみたいに安く買える
大した手間もかからんし >>95
ごめん初歩的な質問なんだけど、ワイパーって自分で交換する場合はブレード単位で交換？
それともゴムのみ入れ替え？
ゴムびびりが頻繁すぎて自分で気に入ったものを見つけたくて。 >>96
・古ければブレードごと交換しろ、社外品が安い、だが純正ブレードは捨てるな
・ブレード古くても安価に済ませたいならワイパーゴム芯入りを買え
・さらに安く済ませたいならワイパーゴムのみか買え、芯のワイヤーは使い回しだ（純正パーツのハンプのゴムを購入するとこの場合になる）
上から順に簡単、価格は下のものほど安い 寒くなったらDCTの2速と3速の変速ショックが若干大きくなった 寒いとECON ONの方がスムーズに走れる気がする >>97
ありがとうございます。少しずつやっていきます。 この車のRSってB24Lのバッテリー使ってるけどこれってB19L指定のHVモデルにも入るのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
