【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol113【SKYACTIV】
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前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol112【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700464981/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」
https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100＝確率0.44％
確率0.44％なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8％より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html
オイル交換ローテーションをキッチリ守り、低温ブルーサインが消えるまでエンジン回転を控えめにし、
DPF再生中は出来たら走り続ける(しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はない)
事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。 2017年
2月2日 発売
8月3日 商品改良：安全装備
2018年
2月8日 商品改良：気筒休止、XD出力UP、マツコネ改善
10月11日 Exclusive Mode、25T 商品改良：GVC 、XDにMT、AACP対応、夜間歩行者検知機能
2019年
12月12日 Silk Beige Selection 商品改良：TCS、AWDオーナメント 静粛性向上
2020年
4月3日 100周年特別記念車(2021年3月31日まで)
5月28日 SMART EDITION
12月3日 Black Tone Edition 商品改良：マツコネ2、XD出力UP、変速応答性(25T除く)
2021年
11月8日 Sports Appearance、Field Journey 追加
2022年
10月14日 商品改良：ロジウムホワイトプレミアムメタリック追加、Apple CarPlayワイヤレス接続機能・USB Type-C端子追加
2023年10月中下旬 Retro sports edition追加
https://www.mazda.co.jp/cars/retro-sports-edition/ このスレはIP出しスレです
おや？と思ったらNGname設定でスルーを
「183.180.36.」
「124.212.」
「220.211.204」
「126.194.」
「153.246.240」
「133.159」
「49.97.10」 >>1
↑このキチガイ、都合の悪い書き込みがあるからか前スレをスクリプトで埋め立てて流しやがったｗ
どうやらマツダが不具合のあるミラーをいつまでも使ってて修理費を客に負担させているという話題がそうとう都合悪かったらしい ？
スクリプトは車種・車メーカー板全域で暴れ回ってる
これの前スレだけじゃない スレ一覧見れば分かる 一連のスクリプト爆撃に巻き込まれたふうに見せかけて都合が悪い書き込みを流しただけ
明らかにミエミエです
ここまで露骨なことやっといてバレないとでも思ってんのかよこのアホは 大丈夫？陰謀論とかお好きなんかな。
ちょっと精神科医とか心理士さんに監督してもらって認知行動療法とかした方がいいと思うよ。 統失だろ。
あと、マツダに粘着してるのは発達の気のある奴ばっかり。 北陸だけど今日が最後の秋晴れっぽいから気合い入れて洗車したわ 福岡、妙に生ぬるい１日だったがCX-5であちこち行ってきた
これで南国のこちらも紅葉は終わりになりそうだ
やはり高速道路のXDは気持ちいい スクリプトで埋め立てするようなゴミが良くも平気な顔して書き込みできるもんだな（笑） xD購入検討してるんだけど、
キャンプで軽い荒れ地に入る場合がある、雪道もたまに出掛ける、ワインディングは気持ち良く走りたい
こんな感じだとFFと4WDどっちがいい？ >>16
大昔の四駆じゃあるまいし
今時四駆のデメリットなんて値段と燃費くらいしかないよ なんならAWDの方がいつでも狙ったライン通り走ってくれるんじゃない？ awdの方が高速の安定性はあるだろ
都市部では重さが仇になるかもだけど 後はリアにAWDって書いてあるとワンランク上だよな 重さが仇って言っても60キロ差でしょ
雪道やオフロード走る事あるなら四駆一択だわ 坂の雪道走るとかじゃなければ所詮クロスオーバーSUVだしFFで問題なし
ガチのオフロード走るなら最低ラダーフレームベースのSUVだけどな シティSUVだからFFでもええとは思うけどね
実際昔見たうろ覚えだけどヴェゼルやハリアーはFFの方が購入割合高かったじゃなかったけ？ 雪なんか数年に一度しか降らんので個人的にはFFの方がよい
ハイブリッド車みたいに後輪を別途常時駆動するタイプならAWDを選ぶかもしれんが 九州住みのAWD
豪雨の中で高速を走らなければならなかった時に
走行中明らかに左前輪のグリップが抜けた感覚が数秒あったが問題なく走れた
FFだったらどういう挙動になったかは知らんけどね 九州住だけど、田舎なので冬は時々雪が降るし家の駐車場が坂道ぞいなので、4WDで助かっている
高速道路の横風安定性とか雨天時も良いと思うな 内装のブラッシュアップはあるかもしれないけど外観は変わらなさそうな気がする
CX-50にデザインはかなり寄せてきてるし 眉唾だけど来年ではないかもよ。
ttps://www.webcg.net/articles/amp/48855 CX-5にトヨタエンブレムつけたらとんでもねぇ名車になるんだろうな 50も60も野暮ったいから現行cx5みたいなスマート路線でお願いしたい あとハイブリッドも期待してる
でもそうなると乗り出し450万スタートとかになりそう FMCは海外マツダの人が2025年と言っているから、
間違ってもそれより早くなることはないでしょ
今の流れだと遅くなる可能性は高そうだけど そろそろ納車されて1年
パックdeメンテ54ヶ月に加入してるんだけど、12ヶ月点検でお金払うことはないよね？ 再来年がＦＭＣなら来年あたり最後の特別仕様車でも出してくれるかな。 >>42
ワシは都会のど真ん中しか走らんのでやっぱり四駆要らんってなったわ FCMでは最近よくあるテールランプを繋げてくるんでしょうね
パッと見て現行との違いがわかりやすく出るので ポルシェ発端の一文字テールランプも今や軽自動車にさえ採用されてしまったから高級感もクソもないわな
最近の車はヘッドライトも繋げがちだが
個人的にはシーケンシャルウインカーみたく早々に過去の物になると思ってる cx-5のsa購入検討しています。
おすすめのディーラーオプションあったら教えてもらえると嬉しいです！
デイライトキットは付けようかなと思ってます >>47
ウエルカムランプ
別に実用性は高くないけど気持ちいいんすわ >>47
ウェルカムランプはつけて良かったと思ってる ウェルカムランプは雨の夜に車から降りるときに水たまりにばちゃっと足を下ろしちゃう確率が減ってすごく良いよ。
でも7世代の奴をみて羨ましくなっちゃうよ。(めっちゃ羨ましい) 今日納車された！
アホだアホだと言われてたおくだけ充電、iPhone14Proだけどちゃんと充電されてたわ
対策品に変わってるのかな ちゃんとは充電されるけどクッソ遅いからなんの役にもたたんのよ…
そもそも動画見たりするからあこそに置かないんだけどな SAならオプション特に追加で欲しいもの無いかもしれんね。大体付いてる。
見た目に関してもグリル変えたいだとかエアロ付け変えたいとかならない。
トヨタレクサスみたいに、え？付いてないのってかオプション無いの！？とかそんなのが最近無い
ヤリスクロスのレクサス版とか値段のわりにベンチレーション無いし。 最新SAだけどオプションはアンダーガーニッシュセットと赤外線カットフィルムぐらいしかつけなかったわ 先週SA納車だったがデイライトは自己満だけど付けてよかった。
SAならガソリンorディーゼル位じゃね。後戻りできない選択肢 ハリアーなら360度カメラ絶対つけろって感じのあるけど
cx5は標準なのがすげーわ ハリアーは360°カメラ付けないと耳たぶミラーになるからな
そりゃあ付けざるを得ない メーカーOPだけどサンルーフいいよ
ふとした瞬間に見上げると青空が見えて気持ちが晴れたり、雨の日も趣がある。高層ビルが多い首都高なんかも妻子が楽しんでくれるし、確実にQOLあがるわ サンルーフありの方々、ガラスはコーティングしてますか？ 勢いで書き込んでしまったけどスレチですね、申し訳ないorz 地味に便利だったのはアルミ製の黒いフットレスト単品だわ
アルミペダルほど仰々しくないしなんせ安くて汚れない
360度カメラはあの分割線がなかったら最高にいいんだけどなぁ サンルーフは妻に日焼けするからいらないって言われた デイライトつければ良かったと後悔中
あれって後付けできるの？ オススメありがとうございます。
サンルーフいいんですね。開放的な感じにはなりそうだなーと思ってました！
ただ個人的にサンルーフは好みではなかったので、ウェルカムランプとペダルを参考にさせていただきます！ フットレストはAmazonのマットタイプも良いよ。雨吸ってくれてベースを汚さないし替えるの簡単だし安いし。 7年目にして土禁にした。家族が乗らなくなりほぼ一人専用。マット洗ってケルヒャの蒸気のやつで清掃したらフワフワなった気がする。 マットレスは社外品のいいよ
公式の最上位のと同等が色選べて半額で買える 納車以来tripBを通算にしてたのが、
昨日1万kmになって1万の位が切り捨てられてモヤモヤしてる 今持ってるドラレコにオプション足せば駐車監視機能をつけられるんだけど、新車CX-5購入したしつけるか悩んでる？
みなさん駐車監視機能つけてます？ >>72
「駐車監視 バッテリー上がり」で検索してみて
駐車監視はまず補助バッテリー有りきだよ
車側バッテリーだけで運用すると低電圧で電源切れる機能付いてても深い放電繰り返すから寿命が極端に縮む >>47
バックカメラの水飛ばし
雨の日よく見えるぞ 納車待ちなので教えてください。純正ドラレコつけたんだけど、SDカードは付属のしか動かない？
amazonで容量大きいの買っておこうと思って取説見たら付属品以外使うなと記載があったので教えてください。
付属16GBとか小さすぎだし、壊れたらまた純正かわされるのか？1万とか取られそう。 たぶん大丈夫だと思うけど
FAT32フォーマットのものしか認識しないと思う
大容量のやつはたいていこのフォーマットではないから使えない
説明が面倒だから使うなって書いてるだけだと思う
あとはSDカードって何度も書き込むとすぐに壊れたりするから
その純正のやつは高耐久の高いやつかもしれない もう少しググったら情報出てきました。
microSDHCで使えても32GBまでしか対応できないみたいですね。
あんな高額なのに、イマイチな仕様ですね。 それは32GBまでがFAT32フォーマットだから
64GB買ってきてFAT32でフォーマットすればたぶん認識する 純正ドラレコが規格としてSDHCまでの対応で、64GB以上はSDXCになるからダメみたい。納車されたら試して見ます。 そんなことより、高耐久のやつ
ドラレコ対応とか書いてあるやつ買わないと本当にすぐに壊れるよ まーそれで何時間分撮れるかって話でしょ
ドラレコとしては正直事故の前後数十秒ぐらいしか必要ないから長さはそんなに要らない
走行動画を後で見返すんだーとか最初は言う奴いるけど絶対に見ないし
それならGoProなりを別に付けた方が絶対にいいよドラレコは所詮ドラレコ 叔母が乗ってるのですが
dpf再生機能では煤は除去できないのです？
https://youtu.be/Pnpxc740B2I
たまには20分くらい遠出してねとアドバイスしておいたのですが >>74
あれあった方がいいんですかね…付いてたら吹けばいいかなと思ってましたが、そうでもないですか？今乗ってる車が古くてモニターない車なのでカメラなしも抵抗はあんまりないです バックカメラクリーナーはディーラーOPだから後から付けられるよ
本体は5000円くらいだったはず 取付は面倒そうだから工賃の方が高いかも >>86
モニター付いてるとモニター見る癖が付くようになって、必需品になるかもね。拭けばいいと言うけど、大雨の時とかかなり助かるよ。毎回降りて拭くわけにはいかないやろ。高いものでもないからオススメ。 バックでメンテのサービスで1年点検のときにフロントガラスの撥水をしてもらったんだが1ミリも撥水しないわ
ビグモかよ フロントガラスのコーティングで親水ってあるの？
逆に見にくくなりそう コーティングは自分で施工するようになったな
青空駐車なもんで専門業者に頼んでも半年で撥水落ちて自分でスケール除去しないとだし 施工してすぐ数ヶ月一度も乗らずに放置で洗車0回
なのに洗車のせいとな？ >>94
ここ、基本的にバカしか居ないので書き込みをあんま真に受けない方がいい いやいや、洗車しないからでしょー。
このクラスの車のフロントガラスに自分でコーティングとかスケール除去とかするのけっこうしんどくない？ しんどいけど貧乏人なので時給1万超えと考えて始めた
慣れたら予約して行く方が面倒
思い立ってすぐできるのはいいよ >>99
エコダイヤキーパー
実際雨できれいにはならないけど雨が降ってる時に洗車機にかけておけば雨が上がったあとはピカピカ
晴れの日でも拭き上げずに家まで乗って帰ればほとんど水が弾いていて拭きあげる手間がかからない >>101
前の車の時にWダイヤやってたけど弾き方がぜんぜん違う キーパーってフランチャイズだから店や施行する人に差が出るよね。
まあ、講習とかやってるんだろうけどさ。 俺施工してもらったプロショップ（ガススタ）は最悪だったな
風が強い日だったのもあるけどダブルダイヤ頼んで取りに行った時既に砂埃がボンネットに乗ってて施工直後のピカピカが見れなかったわ
メンテ洗車してもらって5年保たそうと思ったけどメンテ無し3年で別の所でまたやってもらうわ >>99
窓ガラスのフッ素コーディング
気持ちいいくらい雨を弾くよ コーティングは職人技だから実績のあるとこコンクールで表彰受けてるとこがいいよ
薬剤の良し悪しより作業者の腕によるところがデカい 艶とかにこだわる人は下地処理が大事とか言うね
自分は艶にはこだわりがなくて水はじきさえあればいいので下地処理など全くせずに
洗車してからコーティング剤塗るだけだけどそれで充分に満足しているよ 時給1万越えっていう考え方すごくイイと思う
自分も見習うわ
愛車に手をかけてるっていう実感も味わえそうだしm 自分はしっかり金出してプロにやってもらうわ
時給一万の価値は素人には到底ないからな
もっと他の自分の得意なところで一万以上の価値を作り出すよ 俺は丁寧にやるほうだけど下地処理が年齢的に面倒になってきたんでディーラーのプレミアムMGして3年目
でも最近のコーティング剤も進化してんのね
とりあえず嫁の軽を研磨してからピカピカレイン施工してみるかな 時給1万円というけどシラザンの施工って15分で終わっちゃったよ
自分では結果にとても満足しているのだけれどもっと時間をかけて丁寧にやるべきものなのかな シラザンいいよな
真夏の納車だったから朝5時スタートだったわ CX-5 Black Tone Edition ディーゼル 2WD
\3,558,500
https://i.imgur.com/u3CfwmF.png
10.25ｲﾝﾁモニタ (標準装備)
アラウンドモニタ (標準装備)
パワーリフトゲート (標準装備)
パワーシート (標準装備)
シートヒーター (標準装備)
運転アシスト機能 オートクルーズ (標準装備)
納 期 3 か 月
これって実際同価格帯と比べて本当にコスパええんかな? フォレスターやZR-Vなんかとも一緒に比べてみるとええで
普通は300万円台前半のグレードから当たり前に付くはずの前席シートヒーターも、
ハリアーは最低でも440万〜(2.0LガソリンNA、CVT)やからな、流石は高級車って感じや >>114
基本設計が15年くらい前のものに360万払う価値があると思うのなら その基本設計て意味あんの？
設計がどうだろうが乗り心地やら内装やら上と思うなら買えばいいだけ
車にメーカーとかリセールとか考えてる「車がステータス」と考えてるクソジジイなら時代遅れすぎて別だけど
色んな車乗って楽しめないバカはそのままでいてください ハッキリ言うとそういう奴って貧乏臭い
その時乗りたい好きな車乗りゃいいだろ 背中押して欲しいなら五味氏の動画見るといいよ
2021年のMCで新型レクサスNXと同等以上になったという感想（4分30秒あたり）
https://www.youtube.com/watch?v=EPXGnHpOq2g 基本設計が何年前だろうと、今売ってるCX-5が売価の価値はあると判断したから私は契約したよ。
モデル末期なのは事実だけど、末期だから安定してるし。 この10年で自動運転の関係を中心にソフト制御は劇的に変わったと思うけど、基本設計とやらがそんなに進歩したならどんなところが違うか教えてほしいわ。 cx30やcx60が進化しているか？
コスト高で劣化してるんじゃないか CX-５もいい加減古いからもういいかなと思ったけど他車ライバルも乗り比べてみたら、
やっぱり熟成されたCX-5の方がまだ良いかなと思った。 基本設計がーとか言うやつはそもそも基本設計自体を理解してない定期 定期的にマツダの悪いところを教えてくれる基本設計ニキ ウインカーの点滅パターンやドアロック解除ボタンが残ってるのは基本設計が古いから？ 基本設計が新しくなると
MAZDA3のようにトーションビームになるからな 現行ハリアーから現行cx5に乗り換えて
ドアの黒ボタン以外めちゃくちゃ満足してる >>119
やっぱグリルの赤アクセント良いんだよな~ 第七世代は近づくとウェルカムランプが光るのとコネクティッドが充実してるのはめっちゃ羨ましいけど、別にcx-5を選ばない理由にはならないね。 NX乗ってたけどCX-5の方が乗り味が心地良い。NXはステアリングぷるぷるが気になるのはその通り。 フォレスター2.5X-BREAK乗りがお邪魔します
比較検討して後席&ラゲッジの広さと車幅でフォレにしたけどCX-5は外観が好みでステアフィールのガッチリ感も高くてほんと悩んだ
SAなんて格好良すぎて未練タラタラでガン見してしまうわ 正直cx5の内装はさすがに古臭くなってきたから、2025年のFMC出たら速攻買う >>114
自分が今年の8月に新車契約したXDのBTEは330万でしたよ。マイチェン前だけど。 >>137
すごいね！値引きとか下取りとか教えてよ 来週納車のBTE XD AWD
なんやかんやオプション付けたら400万になったわ >>139
2022にSAのAWDで下取り無し370万だった
今なら嫁さんに却下されそうだ >>138
下取りは無しで、Mオプションはハンズフリーまで付けてほぼフルです。
カラーはブラックで、オプションは全く無しで330でした。 >>136
フルモデルするかな？
してくれるならありがたいけど
60はどうも好きになれない 現行SA乗りだが現状のエクステリアで7世代インテリアでロータリーEV載せてくれたら今すぐでも買い替える >>143
いいと思うけど相当値段上がりそうだね
いくらまでならだせる？ 中古車で5を、購入してそろそろオイル交換のタイミングなんですがディーラーで見てもらおうかと思っています。友人が言ってたオイル交換2回目が無料のメンテナンスパックってあるんですか？ディーラーの料金表みても該当するものがなかったので質問させてもらいます。 >>145
ここで聞くよりディーラー電話した方が確実で早いよ 現行のロータリーEVは貧弱すぎてCX-5には無理でしょ
最高速度100〜120になりそうｗ
かと言ってMX-30でしか使ってないから、
強化版が開発されるとは思えないな
ヨーロッパでしか売れないだろうし MX30REVは1ローターだから、2発積むとどうだろう？ ロータリーEVは170馬力だから20Sぐらいは走りそうだけどなあ >>145
メンテナンスパックの事かな？
マツダ正規ディーラーの共通サービスのはずだから、まずはマツダのサイトを見るといい
細かな所はディーラーによって差があるかもしれないから問い合わせね。
ただ中古だから、実車見て確認にはなるも思う EVはいいからFMCでハイブリッドにして欲しい
cx5でハイブリッド、最強でしょ >>150
ありがとうございます。調べて、詳しくは電話で聞いてみます >>144
今時点でもレクサスなら700万超えるレベルだから、そんくらいかな >>144
コミコミ500くらいまでで買えるならw
日産の（どの車種もエクステリアは全く趣味じゃないが）e-powerも面白そうと思っててアレと同じような仕組みと聞いて俄然興味が湧いた >>147
こちら見ずに返信しちゃった
現状のロータリーEVじゃCX5には出力不足なんだ…
やっぱりPHEVかなぁ 2000cc同士の車重を比べたらMX-30が1460kgに対してCX-5は1540kgで差が80kg
MX-30はマイルドハイブリッドなのでバッテリー込みなので実際はもっと差が少ない
MX-30に使えてCX-5で出力不足とは思わない >>156
計算おかしくない？
MX-30はがバッテリー込み、CX-5はなしなんだから、
両方なしにしたら差はもっと広がるでしょ
ちょっと話題違うけど海外マツダの話でCX-5に積むには、
ロータリーエンジンを3個積まないとって話しがあったよな
それが今のシリーズEV形式なのか、ロータリーを駆動にも使うPHEVなのか忘れたけど 最近、最新のSA納車したからちょうど3年後にR-EV のCX-5が出たら泣いて喜ぶ
言い値で買うわ MX-30 Rotary-EV 170馬力 260Nm
CX-5 20S 156馬力 199Nm 20S＜R-EV≒25S＜＜＜2.2D
で、値段は多分
20S＜25S＜2.2D＜R-EV
になるわけだろ
まあロータリーに夢を見ている人じゃないとなかなか厳しいよね
いずれDが売れなくなるからその差し替えって言うならまだ分かるけど、Dを売れる内は意味ないかな
Xもそうだけど、マツダはディーゼルが強力すぎるんだよな HUDのステアリングマークが待機中の白や動作中の緑じゃなくて
茶色？オレンジ？っぽい色になることがあるんだけどこれって何を表してるかわかる人いますか？
取説読んだけど探し出せなかった… それオートクルーズ中に手を離してない?
その状態からしばらくすると音が鳴り出して、更に放置するとオートクルーズが切れるよ >>161
自分も
ちょっと遠出したい時は実に多くありがたい。 ディーゼル勢はチョイ乗りの用事の時ってどうしてるの？
遠回り？セカンドカー？それともキニシナイ？ >>166
平日通勤片道5km（信号1カ所）だけど全く気にしてない
週末は県の中心に片道30kmくらいの買い物に行くこともあるが
CX-5の前はディーゼルのDJデミオで同じ生活してたけど、5年4万キロでCX-5に買い換えるまで全くノートラブルだったので 全く気にしてないなあ
長距離旅行で900キロ近く走れると「SUVでこのトルクでこの燃費だと、まだまだハイブリッド要らねえ」ってつくづく思う >>166
まったく気にしないし、なんの問題もない
ただ、月1以上は3ケタ距離走ってる まぁ気になる人はガソリン車買えばいい
海外で評判いいのはガソリン車だ ガソリン車のお買い得感はすごいよな
コスパの塊だわ トータルバランスで25S
この車でしか味わえない乗り味を求めるならXD
超コスパの20S
どれ買ってもハズレはないわ
FMCするとしても内装だけ第7世代風にしてくれたらそれで充分だわ 自分が乗ってるから贔屓目な言い方になるけど今のマツダにCX-5以上の車を作れるような気がしないんだよな。。 燃料噴射系がうまくできればディーゼルロータリーエンジンもできそうなんだけどね 納車したという言い方が気になりすぎて内容の理解が一瞬遅れる… ヴェゼルは売れっ子だし鬼納期だし現場はシビアな生産管理で修羅場だと思うから、そういう車は1台2台あってもおかしくないよね。
まぁ全く欲しくはないけどさ。 ヴェゼルも候補だったけど納期が長すぎたのとパワーシートが無かったのと室内が少し狭かったから外れた https://i.imgur.com/OwSgRWE.png
アプリ入れるだけでリモートエンジンスタート出来るようになるのかと思ったら違ったンゴ... ふぇぇ、旧世代車になんでも与えたら新型のアピールポイント無くなっちゃうよぉ。
来年のMCでKPCと一緒に対応したら俺は発狂すると思う。 ホンダのデザインてS2000くらいまで独自のスポーティーさがあって良かったけど、今は他の日本メーカーの中途半端なニコイチデザインになったよねえ ホンダと日産のデザインはマジでどれもイマイチ
スバルは一周まわって逆にアリ
トヨタとマツダは車種による トヨタは分かりやすいよな
安い車は柔和な顔
高い車はオラついた顔っていう分かりやすい方針がいっそ面白い ヴェゼルの外見は好き。CX-ハリアーは伊達じゃない！ CX60を買えない人が仕方なく我慢して買う車ですか？ 流石にCX-60は駄作過ぎるｗ80にも全く期待できない… 60がデビューする前は買い替える気マンマンだったが、いざ実物見て思てたんと違うとなり、その後試乗や評判見聞きするなどして完全に選択肢から外れました。 車中心の生活をして何かあるたび一喜一憂したいならCX-60も悪くないのかも
ある日突然ハンドルがガクガクしてきても動じない強い心を持っている人に限るけど 5年後くらいになったらCX-60もいい感じになってそうだし、それなら乗り換え先としては割と悪くないね。 CX-5をフルモデルチェンジ待ちの人はCX-60の事を全く笑えないよ FFベース(笑)
4気筒(笑)
AT６段(笑)
CX60と比べたらウンコ同然なのは確か CX-60にレトロスポーツエディションがないからって僻むなよw
貧乏グレードのXDの内装をXDハイブリッド並みにしろとか乞食かよw CX-5のFMCってナロー版CX-50になるんかね >>199
50は30をワイドフェンダーにして全長ストレッチしたモデル
フェンダーありきのデザインだからあれをナローにしたら室内激狭になって売れん このやりとり何度も繰り返されるねｗ
それだけ50のデザインが魅力的なんだろうけど そうなのか、cx-50って1900オーバーの車幅って見たけどフェンダーだけでら10センチ以上伸ばすって相当やな マツダは5のフルモデルチェンジにさく余力がないからまだまだ先だよ 今日見た記事だと全幅1920ってなってるけどこれの14センチ分がフェンダーなのか 2025年に米国マツダが既存プラットフォームを利用した5のEVを出すと公表してるんだわ この車買う人って、
ランクル買えないから我慢して仕方なくプラドを買って自分に「プラド最高」って言い聞かせている人みたいだよね。
CX60と比べたらウンコ同然なのは確か。それは謙虚に認めよう まーた基本設計か。
そもそも既存って言ってもcx-5のプラットフォームとは書いてないんじゃない？ cx60じゃ煽りにならんて
むしろ期待していたのが裏切られた方が多いだろ このスレにもウンコみたいな奴がいるな
フォレ乗りがまたまたお邪魔しますが5は今でも乗りたいけど60は一度も良いと思ったことないわ
そんな人も多いと思うぞ 60はマイチェンで真価を発揮してくれるって信じてる >>207
むしろそうであって欲しかったわ
キャッシュ用意して期待して待ってたのに >>210
いつものアンチが、ようやく別のネタ見つけてウホウホしてるんだろうな
基本設計基本設計って、基本設計だけなら今の車は全部T型フォードの
マイナーチェンジになるわｗ
今のCX-5はサイズ、パワー、コストのバランスが本当にいいわ cx60がMAZDAの価値をさらに上げてくれると願っていたのに
やっぱりMAZDAかって評価になってしまったからな
直６FR新開発トランスミッションとか夢見させるようなこというなよ プラットフォーム エンジン 変速機 足回りECU 全部新開発ってことはそういうこと
トラブルが嫌なら熟成された5を買ってねって残してくれたんだから良心的だよ まずは60の顔から変えてくれ…中身は正直そのままで構わんから だねー
60はフロントがずんぐりしすぎててカッコいいと思えないんだよなぁ…
あとあの車格で裏路地走りたくない。 FFベース、4気筒、AT６段
CX60と比べたらウンコ同然なのは確か。
CX60を買えない人が仕方なく我慢して買う車であることは謙虚に認めよう 顔、車幅、全体的な出来
ラージ郡買う理由がないのよね 一番の顔となるフロントデザインがなんか残念なんだよねえ
CX-5の出始めよりお得感は無いから人柱覚悟になるほど食指が動かない いやあ、出始めのCX-5がカピバラとしたらCX-60は牛さんなんだよね
なんか可愛くも無いと言うか 簡単な煽りにずいぶん釣られてるなｗ
車格は60の方が上なのは間違いないし、そんなに敵意むき出しにすることもないだろ
ただ日本では車幅を考えると60の方がいいかどうかは人によるよね 幅による駐車場の制限も困るけど、CX-60はホイールベースめっちゃ長いもんね。FRでハンドル切れ角はよく切れるらしいけど、狭いところ通る人にはCX-5までくらいが限度よね。 >>225
確かに。生活圏の道路が狭くはないから60に乗ってるけど、狭かったら選択肢から外れただろうな。 駐車場の問題でCX-60は物理的に購入不可だったからなぁ
だからといってCX-5は劣っているかというと全くそんな事はなく、CX-5がだめなら世の中の車の大半がだめ車ってことになるぞｗ 他メーカーも色々試乗してけど、
現状CX60よりはまだ５のほうが乗り味良いかなと思った。
でも60が外野から悪口言われてるほど気になる部分は無かった。
60のXDエクスクルーシブとかならお買い得感はかなり高いと思う。 乗り心地は知らんけど3.3Lディーゼルとか乗ってみたいはみたい わいも駐車場的に60はそもそも選択肢に入ってない
あと顔が嫌い、5のFMCであの顔なったらマツダバイバイだわ >>229
もうちょっと若かったら3.3L直6ディーゼルというだけで
買ってたかもしれんなと自分も思う。エンジンは魅力的なんだよな
足回りの件もマツダ6でやりたかった事を、むりやりSUVでやったように見える てか60のほうが上位クラスなんだろうけど買えないってほど価格差なくね？
グレードによっちゃ逆転してるし せっかく良いエンジンなのに税金高いのがもったいない。
排気量じゃなくて燃費区分にしてほしい 中身や走行性能はもちろん新しい方がいいけどやっぱり見た目なんよ…60はそれだけが残念 60は後席スペースが5と同等（ヘタすると5よりやや狭）なのが家族持ちにはツラい
かといって3列は要らない 3列目使わなくても2列目が広くなるってメリットはあるぞ
荷物も載るし cx5は二列目の座席前後したり傾き調整できないが8はできるんだぜ
数日前マツダ行ったら8今月末まで言ってたけどな 3人家族だし3列は要らん
都心のコインパークも邪魔くさい 後席の真ん中だけ倒せるのはいいんだけど、4人でスノボ道具フル搭載できると思う？ 5買いたいけど、モデル末期すぎて1〜2年後のFMCで後悔しそう >>244
NBOXに板だけのキャリアつけて4人でいったことあるからやろうと思えばいける
快適には程遠いが >>246
FMC直後なんて避けたほうがいいだろ、FMC後2年位がよいかと。
今買えば4、5年後がそのタイミングなので、乗り換えにちょうどいい。 >>246
同価格帯のフォレスターやカローラクロスとのり比べてモデル末期がどういうものか試してみなよ CX60を買えず悔しい思いをしながら「ＣＸ５最高」と自分を慰めている哀れな人達のスレはここですか？ 不満はドアハンドルの黒ポッチと
ヘッドライトの点灯タイミングだけだな
ほんといい車な上にコスパ最高 発売直後は初期不良が心配
発売後1~2年でも年次改良でエンジンスペック変えたり安全装備の更新がくる
4~5年経つと大幅改良やFMCのニュースが出てくる
からいつ買っても良いよ。欲しい時が買い時 KE乗ってた自分は今年乗りかえるまでFMCしてからずっと羨ましかったけど今のKFも初期に買ってたら新しいエクステリアとか快適装備にぐぬぬってなると思うから結局買いたいときが買い時だと思うわ 現行モデルは次に年次改良あってもせいぜいドアハンドルのボタンがなくなるくらいでしょう。
コネクティッドサービスの拡充やKPC装着もできるだろうけど、次期モデルでのアピールポイントがなくなるからしないと思う。 でもたとえFMCしてもせいぜいその3つと内装の7世代化くらいしかニュースはないから、熟成・安定した現行は最高の買い時だと思うよ。上記が装着されるよりも、年内に登録が間に合って税金安い方が嬉しい。 すみません、257は255です。
分割になって申し訳ないorz >>249
乗り比べてきました！CX-5レトロスポーツにします!! >>246
新型はたいていトラブルだらけで結局後悔するぞ
熟成した今のやつ乗って、新型が落ち着いたあたりで乗りかえればいい 長く乗るなら今買うのはいいよね
問題は近々売る予定がある場合 営業に確認したけど、今回のCX-5がフルモデルチェンジとのこと。
今年中に登録すれば、エコカーとなり13年経過後も重量税が重課税されない。
フルモデルチェンジしたばかりだから、しばらく変わらない。
細かい、重箱の隅をつついた年次改良が続く。
CX-55とかでてくるかもしれないが、CX-5はCX-5のまま続き、一番売れるクルマであり続ける。 Mazdaの初物勧めるとか気は確かか？
オレもデミオ～CX-5に乗り継いでるがだからこそ胸を張って言えるぞ、初物だけはやめとけと >>255
タッチパネル解禁されたら悔しさで歯ぎしりするかも >>246
モデル末期？これの基本設計はもう15年ほど前だぜ
末期すら通り越してもはやいつまでこんなもん売ってるの？状態だよ
今さらこれを新車で買うのは正気じゃないわ
ちっとも安くないし
どうしても欲しいなら中古で買えばいい この品質ならバチクソ安い
この値段で360℃カメラ標準装備、目立たない所では静かさもかなり優秀
600万前後のsuv外車乗ってみ
雨の音うっせーから >>265
あのモニター位置でタッチにしたらちょっと手が遠くない？ シートに背中付けた状態で届くかなあ ハリアーにするつもりだったけど試しにマツダに行ってみたらCX-5に心が傾いた。ずっとハリアーを乗り継いでいる者から見たらマツダの内装は古いとは思えない。シンプルで上質感あるからこれで良い。
CX-5に乗ってしまうとまず速攻ガソハリの選択肢が消えた。困った BTE XD AWD 今日納車した！
うれぴー！
ウェルカムランプだけ部品が間に合わなくて1カ月点検のときに付けることになった！ >>270
俺も今日納車された。ガソリンのSA。
個別に買った内装品の取り付けしてたら夕方なってた。amazon見てると小物が色々欲しくなってきてヤバいな。 cx-5とcx-60同日に試乗したけどcx-60のよっこらしょ感が好み分かれるなという感覚
自分は好みじゃなくて結局cx-5にした >>269
内装、全然飽きないですよ。
CX-5は第6世代で、CX-60等の第7世代が出てからも嫌になってません。
ただしリセールはお覚悟ください(笑) >>267
妹が現行Q5乗ってるけど乗り味は似ている。確かにQ5の半額でこれなら安いね。 エアコンの吹き出し口まわりがちょっと安っぽく微妙に感じるんだけど気のせい？ 安っぽいんじゃなくて実際安い それで不満があるならもっと高い車買えばいい 金は出さないもっと良くしろは通らんよ
他メーカーなんて価格上がって中身チープになっていってるんだから サムライプロデュースのインテリアパネルいいよな！
指紋が気になるようになるけど >>276
ここでは質感の評判がいいからエアコンの吹き出し口はどうなの？って聞いただけでエアコンの吹き出し口だけ気に入らないなら他の高い車買えとかなに言ってんの？その高い他の車もひとつやふたつ気に入らないところでてくるだろ >>278
マツダヲタったマジで頭ちょっとおかしいからあんま気にすんな
人生初でマツダ買ったけど俺は二度と買わない >>266
お前日産のセレナやホンダのフィットにそれ言えるのか？ ドアミラー左右とも７年で４回ずつ故障の者だけど、ごねた訳じゃないが経緯は話したら結局今回も保証対応になった。お世話になってるディーラーでは５年保証になった対策？部品で壊れた事例は初めてらしく、結構積極的に動いてくれて感謝。メーカに調査依頼かけてくれるらしいけど、いつもどおり回答は期待できるか微妙かもって。 CX60を買えず悔しい思いをしながら「ＣＸ５最高」と自分を慰めている哀れな人達のスレはここかな？ >>278
ちょっとググればエアコンダクトカバーとか加飾パーツいくらでもあんのに安っぽいとか言って調べもしない
普通気になるとこは自分でパーツ替えたりなんとかしようとするでしょ >>283
そういう社外パーツを付けるってのがもうひたすらカッコ悪い
今は昭和じゃないんだよ、おじいちゃん CX60と比べるとフロントが短くて衝突安全性が心もとないからカンガルーバー付けてるわ >>283
お前も馬鹿か
俺は安っぽいと思うけどみんなはどう思う？って聞いてんの
高いクルマ買えとかパーツ交換しろとか何なんだよ >>256
早いに設定しても周りの車よりかなり遅いんよな
ディーラーのIDSでの設定で日本以外にもできなかったし 基本設計が15年前だから何なんだ？
fmcの度に基本設計から変えるとでも思ってんの？ 車格の割には安いからギリギリで買っている層と、
デザインが欧州車的だから値段の上がった欧州車から流れてきた層
前者は予算に余裕がないから余計な改良はせず今のまま値上げするなだし、
後者はもう少し予算に余裕があるから値上げしてでももっと内容を良くして欲しい
メーカーとは関係の全くないところでこの勢力が叩き害しているんだろ
ここで騒いでも結果は変わらんから、
お互いの意見を否定しないでそれはそれとして認めればいいのにな フィット、プリウス、フォレスター、スイフト、セレナ「」 CX-5はホントにいい車だから具体的な欠点が言えなくて、設計の古さしか突っ込めないという 正確に言うと12年だしな
結婚したから8乗ってるけど独身なら5のMT欲しかったわ ほんといいクルマなのにたいして売れてないしリセールも壊滅的なんだよな
なんでだろう？？？不思議だなああ ウェルカムランプ後付けって車1日預けなきゃなのね
ちゃちゃっと出来るもんかと思ってたわ リセールが悪いだから売れない。売れないからリセールが悪い。の悪循環じゃない？ 何をもってリセールが「壊滅的」?
特段CX-5やマツダが悪いってことはないが。。。
トヨタはネームバリューがあるから他社よりもリセールは良いが リセールはむしろ割とよい
まあSUVは全般的よいが 360°カメラ良いんだけどあの黒線の扱いどっちなの
行ってもセーフ？ 23年11月時点での5年後残価率
cx5 56%
ハリアー 49%
プジョー3008 16%
cx5が壊滅ならハリアーはなんだろうな
参考までにミドルクラスsuv最下位のプジョーもどうぞ CX-5からCX-5に乗り換えてさらにCX-5に乗り換える予定だけどCX-5の欠点はドアの黒ポチボタンぐらいだと思うわ
あと強いてあげるなら街乗り車としての燃費 5年落ちLパケ2WDディーゼル9万キロで150万だった >>307
むしろなんでハリアーそんな悪いねん
流石にそのデーター統計偏ってないか...？ >>302
俺も後付けしようかなと思ったんだけど別途工賃に1万請求されて萎えたわ
Mazdaはトヨタと違ってカタログで工賃含めての誠実な価格表示してくれてたから好感あったんだけどな 俺はKE25S7年8万キロ強でディーラー乗り換え下取りで150万だった すまん
画像がグーネットってだけだったわ
どこの統計かはわからん
全部cplus webってとこのデータ >>315
自分で調べてみたけどそうそう間違った数字じゃなさそう
ハリアーはリセールリセール良く言われるから5年落ちでも勝手に70〜80%ぐらいあるのかと思ってた...
こっちが無知だったのですんません😥 基本設計ニキにCX-60ニキ、最近変なのが増えたな >>306
黒線って何だと思ったけどカメラの境目のラインのこと？ >>316
去年はハリアーそのくらいあったよ、1年落ちなんか新車より高かったぞ そんな100年に一回あるか無いかくらいの珍しい例を持ち出されても… 初めて夜運転したけど、ライトが上すぎな気がしてたら案の定パッシングされたわ
少し下げてみたけど今度は下げすぎたかも
いい案配が意外とむずい >>322
ライトっていってもハイかローしかないんじゃない？光軸調整とかあったっけ？ >>324
ボンネット開けて調節できるとこがあるよ >>326
対向車にパッシングされるくらい高かったら調整した方が良くない？ 車検とかにも関わることだし、
適当に変えないで普通はディーラーに頼むだろ
無料で調整してくれるんだし >>316
ハリアーなら10年でも90行かないと納得出来ないな >>282
でもお前、ハンドルガクガクブルブルやん ダイハツ車眩し過ぎるあれ
クソ眩しいと思ったら大抵タフトかトールだわ ダイハツ車のライトがクソなのは軽にLED付け始めた頃からずっとやろ、その頃からチマチマ言われとるのに一向に改善する気配がない
タントなんて同じ形のNボやスペーシアより明らかに眩しい場合がほとんどや マツダ車に褒めるところがないからって他社の悪口ばかりせっせと書き込むスレってなんなんだろうな
情けない 今日某パーティに参加して、そこでお初の参加者達と車の話になったら、二人がCX-5乗りだったわ
そのうちの1人が女性でCX-5はすでに3台目とか。全てソウルレッドでなかなかの生粋のマニアだった
皆年収1000万以上の会だったが、やっぱそこら辺人が無理せず乗るにはちょうどいい感じなんだよな 今の時期エアコン最弱とシートヒーターの弱、どっちがバッテリー消費有るかな?
2つ使うと暑くなるんだよね… >>340
ACオフで暖房モードが燃費最強なんじゃない？ そういや最近エンジン始動時にバッテリー警告みたいなの出るようになったわ
車検まであと3ヶ月やけど冬だし怖いんやが ヘッドライトウォッシャー付いてるの知らんかったわ
面白いギミックだなと思ったけど、トイレのウォシュレットに見えてきたw >>340
エアコンっていうかエンジン熱を風送るだけだろ
AC切ればこれが一番省エネ
シートヒーターはエンジンが暖まるまで使うもの 俺1100でcx5よ
子育てで金かかって無駄金ないんだわ 開業医で年収4000だが次もCX-5買うわ
クリーンディーゼルはいずれ乗れなくなるし、レクサスやメルセデスに無駄金使う気もない
CX-5は全てがちょうどいい >>340
シートヒーターなんかバッテリー消費ほとんどないから
気にするなし スポアピやエクスクルーシブが車両本体価格で400万強だから、年収1000万付近の人が無理なく乗れる価格帯の中では堅実な選択肢でしょう。特に子育て世代は>>345氏の言うようにこのくらいが車に金掛けられる限度くらいって感覚。
小生もちょうど年収1000万で子供2人になるからDJデミオから乗り換えるところ。本当はシエンタかフリードが理想なんだろうけど我儘言ってCX-5にした。 免許も持てる年齢の人がこんな書き込みを繰り返しているさまを見るのは実にいたたまれない気分になるもんだな
本人もそうだが家族の苦痛は筆舌に尽くしがたいものだろう >>349
その書き方はまだ免許も取れないお子様かな?
自分で稼いだことがない、稼ぎがない人からすると嫌味に聞こえるかもしれんが、単純に400～500万程度の車を買うとなると、その2倍以上、大体1000万は年収があったほうが無理ないよ、というだけの話だよ おれ学生で年収100万(扶養範囲内)だけどCX-5乗ってます
パパに沢山お金借りたけどCX-5が憧れやったんやで！ 車にかける金は考え方次第よね
俺は年収1100で軽でよくね？と思ったが嫁にせがまれて買った
でも東北の平均年収全国より以上2割低い貧困地域なのにcx5アルファードガンガン走ってる
同居で家賃0貯金0でいい車！みたいのすごく多い デンソーの燃料ポンプ俺等のクルマにも使われてんの? >>342
どうせ車検で色々交換するし、バッテリーも思い切って変えようぜ
リセット処理系は車検の時にお願いすればOKよ >>352
中古なんじゃないの
俺も中古だし
逆に儲けてる人なんかは新車買っても中古ですよーって言ったりもするね >>346
そんなに年収があっても、まああまり車に興味がなければそんな感じなのかな
友達の稼いでいる開業医たちは、フェラーリ、マクラーレン、ベントレー、アストン、ポルシェなどの複数台に乗っているよ >>351
若い間は体力あるし、不意な病気による出費とかの可能性も少ないから、払える限り車につぎ込むのもありよ
楽しんで乗ってくれ >>356
高い車を営業車として買って、減価償却終わってから売ると節税になるのよ
ポルシェとかフェラーリは値落ちしないからね
税金が高すぎるからせめてもの自己防衛だね わざわざポルシェやフェラーリを営業車にする馬鹿はほとんどいないよ
社用車としてのベンツやレクサスならわかるが
いるとしたら全く税のことが分かってない成金くらい
税理士からも突っ込まれた時に面倒だからやめとけって言われる 実況版以外でも年収オークションやってるやついるんだな
車の話題より白熱してて草 このスレに限らんが、車の話をしろ
年収とか他の話題は他所でやれ 欧州ではガソリンもディーゼルもeuro7規制通らないから24年に販売終了みたいね
フルモデルチェンジでストロングハイブリッドにするのかな それとも北米マツダがお漏らしした25年に投入するCX-5 BEV版を欧州で先に出すのか >>359
1台までならポルシェでもフェラーリーでもokという税理士もいるけど、まあ地域差もあるだろうね
実際には乗らないでガレージに置いとくんだろうけど
そのクラスだと年収億いってるかな 匿名でソースもないような5chで年収や仕事のことを書いても意味ないんだよな まあCX-5は年収関係なしに乗りたい良い車だと言うことだわ そう僻む事はないだろ
カネがないと車買えないのは事実だし
後は自分の気持ち次第で、ローンなり中古なりで買えばいいってだけで
この前あった若いニーチャンも今フリード乗ってるけどCX-5買いたいと言ってたわ
年収考えると中古かなぁと悩んでたけど、まぁ中古のガソリンが無難だとアドバイスしといたよ
ホンダ党ならZR-Vもいいよとサラッと勧めといたが、ツラが嫌だって。しかもすぐに買えないし中古でも全然高いし 俺も年収2000万しかないけど
cx-5のガソリン中古乗ってるわ。 しみけんも高級車乗り継いだ後、CX-5に落ち着いたって言ってたな なんやCX-5乗りは高収入者だらけやな
1000万に遠く及ばん俺が乗ってたら小っ恥ずかしいわ
買わんでよかった〜 >>371
アホみたいな書き込みを繰り返していた人も今頃は自分の間抜けさに赤面していらっしゃるはず
やめて差し上げろ（笑） ん？2000万しかないけど？
いまいち意味がわからんけど2000万もあるけど中古乗ってる…の間違いやない？ 実際にその収入がある人もない人もここでマウントとろうとしているのが酷く惨めだな 大抵の人はマウントのつもりなく単にいい車って話をしてると思うんだけど、、、 >>374
ほんまは25SのSAポリメタ未使用車に惚れたんやけど用途を考えてフォレ買った
フォレ気に入ってるけどついついここ覗いてしまうよ
でもさ〜せっかくいい車やのに年収がーとか悲しいね >>377
何が悲しいって1番年収を気にしてるのがおまえで卑屈になって体裁気にしてることだ >>378
おまえしょーもないやっちゃな
言い返す気にもならんわ、さいなら〜 どんだけ金があっても見合った価値のないものに大金出す気はないという人は多いのよ
CX-5は値段に見合った価値があるいい車なのよ
いじょ！ フェラーリてよく燃えるけど
燃えたら１台くれるんか? 全体的に低性能でもなく、かといって特別高性能でもないってのがいいんよな、この車 ここならいくらでも年収盛れるしな
結局みんな俺と同じ500万前後マンよ… >>381
飽きたら燃やして保険もらうんじゃね
知らんけど スカッフプレート買いたいけど純正は手が出ない‥‥
ネットで買えるものでオススメってありますか？ スカッフプレートはギラギラしたのが嫌だったので、アテンザ用の純正品つけてます。樹脂だから目立たないし、付属の両面テープで貼り付けるだけ。 たった年収500万で車乗れるんか…そんな年収で生活しながら車維持出来る？
ワンルーム住みながら中古のCX-5乗ってんのか？ 年収400って大卒一年目目で余裕で超えるやろ…
その貧困な発想は高卒か？ ググればすぐ分かるけど大卒の初任給は、今は250万もいかないぞ
400越える人も多くいるけど、それ以下の人の方が多いのが現実
自分の身の回りの環境が全体だと錯覚しちゃう典型的なタイプだな
俺も昔から比較的恵まれた環境にいるけど、
自分で商売やってるから世間一般の常識も調べるけどな ナマポで受け子出し子の俺ですが
マツダ乗れますか? ke初期からkf初期と乗り継いで
今年の9月に現行ひとつ前を滑り込みで納車された俺から一言
なかなか車に乗る時間が取れず
さあこれからと思っていた11月初旬に病気発覚
11月は週2の検査通院でしか乗れず
11月末から入院 手術
今度乗れるのは年明け
まだ1300キロしか走ってねーんだぞ
年収云々とかくだらねー話ししてる暇が有ったら
俺の分まで運転楽しんでくれ そんな薄っぺらい不幸自慢なんか聞かされてもねえ
だからなんだと 250万も行かないって適当に検索して言ってへんか？
初任給×12してもそんくらい行くやろ草
新人は1年間ボーナス出ないのが当然で手当も付かないし残業一切しないとでも思ってんのか？
もしかして働いた事ないニートかな？
残業多い業種なら1年目600も普通にあるぞ >>396
一ヶ月以上の入院加療が必要な病気が薄っぺらい不幸話しねぇ
余程の世間知らずか人間性に難があるんだな
あぁアンカ打ってないからどうとでも逃げられるか >>398
まあ、相手にするな
年収とか急に話したり、人の不幸笑う奴はただのネットしか居場所がない荒しよ
クルマどころか運転免許持ってるかも怪しい
難しい病気かもしれんが、早くまた運転出来るようになるといいな
クルマとドライブ先の景色がお前を待っているぞ >>398
ひと月の入院で治るようなのはなしは全然薄っぺらい
安っぽい自慢話聞かせるな
しようもない >>399
いやいや入院してるの俺じゃないし
でもまぁ気持ちは一緒て事で >>400
一ヶ月の入院で治るとは一言も書いてないが？
想像力も無いんだな >>402
あら治んないの？治るんだろ
あははははははははははは、くっだらない 想像力がないんだな(ｷﾘｯ
※↑このアホは手術を受ける本人ですらないそうですｗ
※では赤の他人がなにしに出てきたんだ？この糞 >>397
あの〜平均って概念知ってます？
極狭いあなたの周りだけで日本がまわってるわけじゃないんですよ
ググって出てくる情報よりも、あなたの身の回りだけの情報の方が正しいと思ってる井の中の蛙さんですか？ｗ >>369
めちゃくちゃ堅実ぽい。2.0だろうな？ >>401
おや、申し訳ない
これから季節、CX-5で冬道のドライブが楽しみですよ
昨シーズンは冬タイヤが端境期で、できなかったからね >>407
この国って上場企業勤務者や公務員しか見てない事は分かりきってるやろ
大学で言うならマーチクラス未満は大学じゃない扱いなの分からん？
マーチクラスなら最低新卒400くらいは貰ってるっての
Fラン卒のやつなんて日本じゃ人間扱い受けてないやん？
地方の中小企業なんて知るかよ たくさんお金貰えないならMAZDAに関わらず新車は買わないほうがいいよ
そもそも今まで自分がサボってたツケで低賃金なんだろうから自業自得としか言えないが
田舎なら車ないと命取りだろうがまず車を持とうと思わないこと
どうやったら底辺から抜け出せるか必死に考えて努力すること
今なら英語話せるだけで1000万なんて余裕なのに、真面目にやってこなかったオッサン達が多い
ホント日本人はバカばっかだなぁ思うが 俺も1000万超えだけど、何の役にも立たないマウント取りは何時まで続くんだ？ >>412
そりゃサボってきた人は自業自得だが世の中いくら努力してもどうにも出来ない人もいるってことは覚えておけ
皆んな同じ能力じゃないんだよ
>>413
って言いながら何マウント取りにきてるんだ？
まぁ1000万超ぐらい珍しくもないが 年収〇〇万だけど…
とかいちいちいらんっちゅうねん
多くの人が不愉快になる 源泉徴収出さないしね
住民票付で出してよ
ナマポで受け子の俺ですがマツダ買えますか? 独身なら年収低くても貯金できるし買えるけど、結婚して子どもできると自分の貯金できないし、ある程度の年収ないとマジで無理。 しかし2000万超えだから来年の減税対象外にされてしまったよ、悔しいなあ
たくさん税金を納めているのに！ >>415
こんな場所で年収だのカードの色だのの話をするやつはもれなく頭がおかしいので確実に荒れるわな
彼らは幼稚なんだよ頭の中身がさ CX5 のお話を？
たぶん貶すとこしかないけどお話しますか？
とにもかくにも古すぎる
ハイブリッドすらないとか有り得ない 2000万越えのやつがこんな時間に掃き溜めでクダ撒いてるのマジで笑っちゃうからやめとけニートｗ
どうせ子供もおらんやろｗｗｗ 2台持ちたいねぇ
妻には軽買い与えたい
もうハイルーフの駐車場が空いてないからラパンあたりが可愛くていいね ニキに基本設計への熱い思いを語って欲しいな
俺も4本のタイヤを丸いハンドルで操作する基本設計が100年も続いてるのはどうかと思うぞ 具体的にどこの設計がどう悪いか聞きたいんだけど…
基本設計ニキはなんで説明できないんだろうね？ そういえばベンチレーションニキは消えたな
夏限定か？ 嫁のスマホにマイマツダ入れてるだけど、ラブホとか行ったらバレる？ ラブホ行く時はレンタカーか相手の車じゃないといつかバレるぞ 妹のQ5と乗り比べても運転してて値段の差を感じないんだが
故障率がQ5が高くて文句言わずに何度も修理工場に行ってるのを見るとやっぱり金持ちの車だよなと思う(妹は社長) >>433
詐欺ディーゼルしか作れなかった三流メーカーなんか相手にならんわね
クリーンディーゼルの未来を閉ざしよって、憎しみしか感じない アウディ乗ってたときは故障するって評判のSトロニックが本当に壊れたもんな
CX-5のATは気持ちいいから好きだわ
そんなに古さ感じないしいい車だと思うけどなあ >>434
それを言うなら最近までロータリーみたいなウンコエンジンを売ってた罪のほうがより深いかもなあ
よくもあんなもんをいつまでも売ってたもんだ スカイアクティブＸをcx5に載せるべき
マツダの精神が形になったようなマシンにするんだ bmwミニもX1もGLBとかみなディーゼル乗ったことあるけど振動や音がマツダのより大きい。
マツダは大人しすぎる。
ドイツ車なら皆それを「勇ましい」と褒めるのに。 ウチの嫁もマツダアプリ見れるのかしらー言うてるけどアカウント1個しかダメみたいだからって言って入れさせない様にしてる カワサキバイク乗りの
「オイルが漏れるのはオイルが入ってる証拠」
「シフトチェンジにガシャコン鳴るのは男らしい」
みたいな感じ？ >>436
マツダは少なくとも消費者と規制当局を騙してはいなかったからなあ
バレた途端にしれっと「これからはEV！」とかほざいて手のひら返すとか、面の皮厚すぎて草生えるわ ディーゼルゲートの件が無かったらディーゼルとハイブリッドがこの先も何十年と覇権だったんやろな >>436
今も作ってるし、最近買えるようになったぞ >>443
ロータリーみたいなウンコエンジンをまだ現行車種に乗せてんの？
マツダは頭湧いてんな
厨２病もそこまで行ったら治療が必要なレベル MX-30も知らない奴がスレに紛れ込んでレス乞食してるの草 >>446
月販70台のクソ車なんか知るわけねえだろアホが
往年のアルシオーネかよ
誰も欲しがらない車つくってると会社が消えるぞ広島の町工場さん
ロータリーみたいな糞エンジンを今さら消費者にうりつけるなんて言語道断だ
謳い文句だけご立派で中身が糞みそなスカイアクティブXも同様
地に足つけて商売しないと社名すら跡形もなく消える未来が来るぜ？
そのほうが見苦しくなくていいかもなあ ロータリーEVはあれロータリーにする意味あんのかと問いたい
Sky-Xみたいに過去の栄光にこだわりで金かけてやっぱ使えませんって状態になるのが一番情けないぞ >>442
あの事件発覚した時はこれMAZDAの一人勝ちじゃんって思ったんだけどなぁ… VWみたいな超大手が排ガス不正してるのは確かに衝撃だったね
技術的に負けを認めてるようなもんだし
日本じゃ事件を知らない人が多そうだけど あれやったのが日本メーカーなら会社潰れるくらい賠償金取られただろうな あんな不正しといて、その後も環境性能売りで商売してるんだから厚顔無恥だよね
基幹産業すぎて国も潰せなかったんだろうけど そしてVWやBMWの車はよく燃えるｗ
この前も厚木でディーゼル車が燃えてたしな
ディーゼルだけでなくもちろんEVもよく燃えるけど。今年の船上火災はエグかったけど、日本じゃほぼ報道なしだもんな で？またまた他社の悪口始めちゃうの？
俺は少なくともマツダの話をしてるんだけどなあ
他社の話ししたいならそのスレに行ってしろよ、ゴミ 月販70台じゃないからアホか
MX-30よりホンダeが売れないからそっち叩けば？な欧州
知識不足の逆ギレ吐き捨てキモ CX60はノーズが長いから衝突安全性での安心感が違うわ。
CX5じゃ不安だから プレミアムディスタンスはCX-60の方がFRだからそら長いけど
オーバーハングだけで言ったらCX-5の方が長いんだよな
エクストレイルはかなり短い >>448
意味はあるよ
普通のエンジンでは入らないのでコンパクトさがウリ
ロータリーEVも2ローターだと収まらないそうだ 多分彼の中では社長というのは自分には手の届かない神にも等しい遠い存在なんだろうな
なんつうか、哀れな人生 社長は2〜30万あれば誰でもすぐなれるわな
社員の手前ムダに高額なクルマに乗らなあかん社長はまったく羨ましくない
儲かってない社長はもっと羨ましくないがw >>462
だね
しかも社長なのにたかだかQ5だからね
カイエンターボGTとかならともかくw 女がポルシェなんか乗るかよｗ
いつの時代も女はアウディ憧れる。うちの妻もそうだぞ
ただQねぇな。A7とかならわかるが うちの妻はドイツ車買うならベンツかBMWにしてって言ったけどな
そもそもアウディがドイツ車とは知らなかったわ
すぐ近所にディーラーあるのに興味ないんだろうな マツダしか買えない分際でこの口ぶりだもんなあ
悲しくなってくる 収入の証明すらまともにできないエア金持ちばっかりだからなここはｗ >>469
エアでもいいよ金持ちっぽい振る舞いができているのならさｗ
こいつらエア金持ちごっこすらできてない
言葉の節々から単なるバカで金なんか持ってないことが滲み出てる
だからとても寒々しいし悲しい気分になってくる
痛々しい 貧乏マッヅダなんか好むのは若造ジャップだけだろ
レクサスさんやドイツ車の真の高級車を知らないだけな
哀れマヅダジャップ 否定発狂しすぎでちょっと笑う
そんなに他人が金持ってる事を認めたくないのか
そうなんだ、でスルー出来ない発狂具合が痛々しい なんか年収や外車のキーワードに発狂してるのがいるなｗ
相当人生に余裕のない生き方してるんだな、可哀想に もうどうでもいいでしょ
金持ってる人は持ってる人
持ってない人は持ってない人
現実はここで争っても変わらない
今乗りたい車を楽しむだけ >>456
CX-5は2022年の厳しくなった米国の安全基準唯一クリアして向こうで話題になったんだが...小さなボディに無理やりデカいエンジンと8ATぶち込んだあげく近年の高級SUVで唯一衝突安全性で5スター取れなかったCX-60と比べられてもな... 60の安全性はともかくとして、どこが小さいボディにデカいエンジンだよｗ
アメ車と比べりゃ小さいボディかもしれないが、それなら3.3なんてエンジンも小さいやろｗ >>474
ツダオタジャップ、いい加減にしろ
四面楚歌だぞ >>481
純正ホイールカッコいいよな
冬タイヤ用に安いホイール買おうかと思ったけど純正で揃えたわ >>479
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/041701266/?P= 衝突安全性能試験の結果がBランクとなった理由は、「後面衝突頸（けい）部保護性能（以下、後面衝突）」の得点率が72％と低かったことにあります。 >>486
そういう煽りするとCX-3に負けてるCX-5は雑魚やなって言っちゃうぞ
各国のテスト基準見るとどれもこれも他社比較で優秀なのに 最高得点である。
5スターではない。
どちらも正しいが、どちらかだけを強調するのはフェアではないな。 最高得点なら5スターだよな
陰謀だよ
許さんトヨタ 冬は全然見た目気にしないからメルカリでアテンザの純正中古ホイール買って使ってる ピザホイールって誰が最初に言ったのか知らんけどワイは好き オールシーズンタイヤは関東あたりのちょっと雪が降る程度ならいいけど、雪国にスキーに行くとかは無理じゃんｗ
それでいいかどうかは使う人の目的次第だろ cx-5の改善希望点
1.前席ガラスに赤外線カット機能がない。必須
2.助手席の足元スペース不足。グローブボックスの形状がイマイチ
3.CTSの性能を他社並みに。トヨタやスバルに追いついて欲しい
4.GVCの挙動改善。カーブ入り口、出口だけじゃなく途中でも制御して欲しい
これくらいしかない良い車だよ >>495
赤外線カットはスペック上は数%しか違わないんだけどね。有ると無いでは体感変わるのかな。 俺はCX-30で体感できてない
室内の温度下げるならシェードの方が効果を感じる CX30から買い替えたけど確かに熱さが増えたと感じたよ。
透明熱線カットフィルムがあるそうなので施工を検討してます でも30よりエアコンの効きが全然良い。
BOSEの音質も5の方が良い。
個人的にはただ1つ！
バック連動ミラーが欲しかった… >>500
360°カメラがあればバック連動ミラーがなくても困らない >>501
BOSE有りでセンタースピーカーだけでも変えたらめちゃ良くなるよ >>496
嫁さんの話では自分の車(2019年型日産デイズ)より日差しがきつく感じたらしい
フィルム施工してもらうまで夏場前席拒否られてたよ ワイ2019年式やけど、大きな不満点はマツコネくらいやな
細かいのは挙げたらキリないが
あらゆる操作でのもっさり感は数万払って更新できるなら余裕で出すわ 高速でctsほとんど問題ないけどな
一度だけ高速のカーブで白線消えかけ+放物線上にパーキングの時にパーキング行こうとして焦ったくらい グネグネの都市高速じゃ無い限りCTSは結構信用して任せられるけどな
多少改善したとはいえ加速と減速はやっぱり機械的だなぁ〜て感じることはある 不満点、マツコネを外させてくれぇ～
コレ以外ねえは、なんでMAZDAは車の操作関系とナビを繋げてるんだ馬鹿じゃねえの >>494
今シーズンスノーフレークマーク付きのオールシーズンに交換したので、一度雪道で試してみる予定
福岡住みだけど、峠とかは寒波が来ると積もるしね 普通に走れるけど普通には停まれない
それが雪道のオールシーズンタイヤ
くれぐれもスピードの出し過ぎに注意 >>512
今時の新しい車は世界的にその流れじゃん
まだマツダはSDでナビだけ外せるだけ良心的だと思うぞ
輸入車なんかクソみたいなナビを外せないのも多いからな 輸入車はナビ酷い
cx5の倍以上する車ですらetc2.0非対応で渋滞情報わかりません
知りたい場合はグーグルマップ使ってくださいって
グーグルマップは通れない道指示してくるし CTSで停止してからの始動にアクセル踏むとCTSか効かないときと効くときがある。違いはなんですかね？
スイッチ操作だとCTS効いてくれる。 >>517
考えられるのは停車中に足がブレーキに触れて解除されている
それとCTS中でもアクセルを踏み込むとCTSは一時的に解除されるからそのせいかも
ちなみにアクセル離すとCTSが復帰する はあ
まーた「CX5もひどいが他社のはもっと酷い」だよ
そんなに他社のお話がしたいならそのメーカーのスレに行ってやればいいんじぇねえの？なあ？
CX5に褒めるとこがないから他社をけなす話に持って行きたいのは分からんでもないが グーグルマップの良い所は最速の道指示すること
cx5のナビで推奨90分の道がグーグルマップでは60分だったことある
悪い所は通れない道を指示してきたり、コロコロ経路勝手に変えること >>519
この流れで他社けなしてるように見えるなら病気だよ
赤外フイルム入れろ→体感変わるか？→嫁が変わるって言ってる夏場拒否
CTS性能を他社並みに→これで十分に感じている
マツコネはずせナビクソ→もう諦めろどこもかしこも一体型だ、同じような外車のナビもクソだったわ
具体的な社名一切出とらんぞ >>518
ブレーキふんでるかも。意識してみます、ありがとう。 この前第二東名でバカっ速のポルシェがいたから後ろついてって見たけど、リヤウイングが可変なんだね。スゲェ!と思った
しかし、1x0キロ出しても安定してるよな～オートクルーズでラクチンだし
燃費は100キロ巡航で12～14ってとこかな 結構前から可変ウイングはあるよ
アウディTTSとかも可変ウイング 俺たちも可変ウイング持ってるだろ！年齢によっては角度バラバラだろうけど お前のはウィングって言えるほど張り出してないじゃん
せいぜい昔のラジオのアンテナレベルだろ 車の不祥事のニュース聞くとちょっとドキドキしちゃう >>527
俺のシャークフィンアンテナを見てもそう言えるかな？
ｼﾞｰ､ﾎﾞﾛﾝ >>529
ダイハツだっけ？日野もだけどトヨタグループはなんかあんのかね？ 今年の春から乗り始めて、雪が降ったので積雪路とアイスバーンでオフロードトラクションアシストを試したみたんだけど、鬼のような直進性と安定感にびっくり
自分の中ではこっそり「スバルスイッチ」と呼んでるww >>527
し、失礼ね！昔のケータイのアンテナぐらい伸び縮みするわよ！(皮が) トヨタとダイハツ盛り上がってんな
記事にマツダも影響受けてるって書いてあったから何かと思ったらボンゴやったわ 日野、ダイハツ、豊田自動織機
トヨタの関連会社は不正にまみれている ボンゴって今はハイエースのOEMじゃん
って事はハイエースもダメなのか？ ハイエースと同じなの？
KEの代車でボンゴ借りた事あるけど、高速道路の安定感が無くて死ぬ思いだったわ >>539
昔のボンゴはマツダのオリジナルだったけど、
今のはフェイスだけ変えて中身はハイエースだね
ハイエースに高速の安定感を求めるのは酷でしょ ハイエースはよく高速で事故ってるよね。
飛ばし屋が多いけど、よくあんな車でスピード出せるよなっていつも思う ハイエースでもスピード出すだけなら140でも150でもでるんだよな
ただ、何かあった時に回避行動は間違いなくとれないから、
普通の思考の人はハイエースで飛ばさない ハイエースに限らず普通の思考してたら120以上出さんわ まあまあのペースで走ってるところにガテン系のあんちゃん乗ったハイエースがケツピタしてくるけどこっちが急ブレーキしようものなら見事に追突かコントロール不能で派手にクラッシュやろな
あの車ハンドルから全くインフォが伝わってこんから飛ばすの怖いわ 不幸中の幸いは、軽自動車はほぼ国内向けで海外は好き者が個人輸入してるだけだから国内だけの影響で済むことかな
トヨタのタウンエースはインドネシア生産で、どれだけ海外に売れてるかが気になるとこだけど
ただ問題がデカすぎる事実は変わらないのでダイハツ一回潰れても仕方がないレベル ハイエースOEMはボンゴブローニイバンの方か
ボンゴバンは確かにタウンエースだ 調べたらボンゴはインドネシア生産だからあちこち寸法が狂ってるらしい
ほんとヤバいよあれ
アクセル踏んでも唸るだけだし、「怖いから後ろに付かないでー」と高速道路の一番左を80キロで走っても死を感じ続けたのは初めてだわ あ、俺が借りたのは8年くらい前だからボンゴ4代目のマツダ自社製品か
OEMしてるくらいだから少しは良くなってるのかな？
ダイハツは保証問題で社員解雇とか大改造になりそうだねえ
社用車がハイゼットカーゴなんだよなあ ダイハツ潰れるんじゃないかね
エアバッグ不正のタカタは売上6000億、資産4000億あったのが
リコール費用１兆円+制裁金で即死した トヨタに吸収してもらって会社としては消滅かね
安全性試験の不正とか三菱よりもイメージダウン激しいから、自力では立ち直れないだろ オーナーの立場だったら安全基準通らないような車なら買い取って欲しいよな
売る時だって二束三文だろうし エンジンフルチューンして試験通してたの面白すぎるだろ カタログスペックを向上させるために行った試験車両への不正改造
ビッグスロットル
ハイカム
カムシャフトワンオフ制作
ヘッド面研
ポート研磨
ハイオク仕様のチューンドECU
ボディ肉抜き
https://i.imgur.com/AlNoEWe.jpg
ハイゼットカーゴの燃費もリッター11キロ程度とカタログ値とかけ離れてるんだよなあ
次はハイゼットやめて、燃費測定面倒だから不正数値をカタログ値にしたのがバレたら、実車のほうが燃費良かったスズキにするかあ その試験車とゼロヨンでもしたら俺たち負けちまうのか？ >>557
ワロタｗグランツーリスモかよｗ
丁度今GT7にハマってるけどMAZDA2、3、6は登場してるのにCX-5はないからどうにかして欲しい雰囲気 ダイハツはたとえ消えるにしても屍は拾ってもらえるだろ
マツダは誰も救わないし屍も土に還るにまかされて放置されるだろうけど
スバルはうまくやったわな、今後も生き残れるかどうかは別にしてもとりあえずのところは
マツダはプライドだけが高くて、肝心の技術力や先を見通す力がスッカスカだった >>560
グランツーリスモって内装じっくり見れる機能とかある？
マツダに限らずいろんな車の内装見るのが好きで、そういうモードがあったら買おうかと思ってるんやけど
レースしろよって感じだが >>562
ガレージでコクピット周りの内装は映像で流れるね
ただ集中的に表示させる方法はわかんないな。調べればわかるのかも
GTは初代のからただ好きな車を買って眺めてる人も多いよ。色々なシーンでの写真撮影モードもあるし、内装へのこだわりも全然あり。 >>557
面研とか懐かしすぎるな。
メカチューンの基本的なの皆やってる感じだな。
昔から広報車両は特別チューンされてて市販車両と違うってのはあったけどね >>563
なるほどサンクス
写真撮影モードとかあるなら尚更CX-5も出てほしいが、高級車でもないし厳しそう シートヒーターが始動時にオフに戻されるのってマツコネとかで弄れないかな？
djデミオは前回停止時の強さでオンになってくれてたから、同じようにしたくて。 厳しいんちゃうか？
同じくブレーキホールドもずっとONにしてたいが無理やろな やっぱダメかなー。
デミオで出来てた事をしてくれないから乗り換えてガッカリ感があるわ。冬はスタートボタン押した後にistopボタンと同時に無意識にシートヒーターボタンに手が伸びるように脳みそを教育するぞい。 今乗ってるX3は気温何度以下ならシートヒーターONとかできる。マツダも採用してくれなら良いのにな。 X3賢いね。
リモコンエンジンスターターで一緒にオンにできたら車乗った瞬間からホカホカで織田信長気分になれたんだけどな。 シートヒーターは多分安全サイドに倒して、そういう仕様に変更したんだと思うわ
2018年式から2022式に乗り換えたんだけど、2018年式はエンジン再始動時に、前回の設定でシートヒーターがついていたので そういえばデミオは2019年式でcx-5は2023年式だわ。安全仕様と言われては仕方ない。 この前レンタカー初めてノートに乗ったよ。
最初に思ったのがシート低っ!だった。乗り心地もCX-5より若干ゴツゴツしてたかな。まぁでもよく乗ってるA180のほうが更に低くてガッチガチの足回りが強烈に日本の下道に合わないがな。
e-powerなので出だしスルスルは気持ちいいね。ディーゼルのような最初の重さがないのは楽しい。
ドライブという意味では断然CX-5のほうが楽しいけど。 CX-5は乗り味（特にハンドリングとか）の上質感がかなり高い方 ダイハツ逝ったな
トヨタに魂を売ったら同じ事になりそうだし連合から脱退した方がいんじゃね
なーに、危なくなりゃまたフォードニキ頼ればええ スズキの不正は発覚した後に燃費伸びたからダイハツもワンチャン…
いややっぱ無理っすね >>578
燃費の問題だけじゃなくて、安全面の方もいい加減だったのは相当印象悪いだろうな >>576
わかる！１ヶ月点検してきたけど、1800キロも走ってますがどこか遠出されたんですか？と聞かれて、CX5の運転が楽しいからって答えたら、めちゃめちゃ嬉しそうな顔された。 そういう仕様です
お客様には安心安全にお乗り頂いて結構です 納車してすぐ片道600kmの旅行、500kmの旅行行ったなぁ 自分、一回目のタイヤ交換からずっとオールシーズンタイヤ履いてるけどパンクリスクって、かなり高い気がする。サイプに小石なんかが詰まってるけどクギや金属片なんかもよく拾ってる。まえのスコーピオンヴェルデはそうでもないが今のアシュアランスは半年で2回。トレッド高があってサイプがあるからなんだろうがスタッドレスもそうなんたろうか？ CX-30 60 MX-30 Mazda3は快適装備エアコン連動機能ONにしとくと温度に合わせて自動でシートヒーター ステアリングヒーターONになる
シートヒーターの調整も自動でやってくれる >>583
オイルやエレメントどれくらいで替えてます？ 工業機械弄ってるがオイルはしっかり替えろ
エレメントはちょっとやそっと交換しなくても大丈夫ってベテランが言ってた
オイルは機械メーカー推奨1.5倍くらいになると金属の削れカスが混じってきてたな
素人で守らない人が多いであろう車はもっと余裕持たせてるだろうけど 25Tに乗られてる方、今まで起こった不具合を教えてください。 厚木で燃えたワーゲンディーゼル
俺等のクルマも燃えだすんですかな? それは知り合いが病気した時に自分もそうかもって思う程度の事だから気にしなさんな。 ディーゼル乗ってるからって燃えたニュース見て自分のも燃えると思うの？
火事のニュース見て自分の家も火事になると思うのと同じくらい奇妙な感覚 え？今回のVWリコールはゴルフGTIも含めてだからディーゼル車限定のリコールじゃないんだけど
そもそも原因は断熱材の処理不良だし CX-5 DターボXDエクスクルーシブ モード 年式 2019(H31)年03月 走行距離 3.7万km 車検 2024(R06)年06月
支払総額2287.0万円 本体価格278.0万円 諸費用2009.0万円
https://www2.mazda.co.jp/purchase/ucar/detail.html?no=1104A30710004@1104A&dc=1104A >>594
100年くらいユーザー車検の無修理で乗れるとんでもない整備してくれるらしいな 諸費用を2桁間違えたってとこか
1桁ならありそうだけど2桁間違えるのは珍しい >>594
カイエンターボのハイブリッドに手が届きそうだな >>599
7万キロ毎ということはまだ一回もオイルかえてないのか >>599
マツダのエンジン耐久性高過ぎるだろ・・・ >>606
そうなん？もうマツダには愛想が尽きて興味ないからよく知らんけど
ダイハツは最悪一歩手前で踏みとどまったので多分潰れず再生できる
マツダは今の状況でまだ潰れてないのが不思議 いつまでCX-5におんぶに抱っこにバックに騎乗位してんだよマツダ！
60で散々転けてるのに80出しますよ〜なんて呑気に言ってる場合じゃないぞ！ CX-60転けてスモール郡もかなり時代遅れ感でてるしCX-5も次期型の兆しも全然ないし明るい要素がないよなぁ 中身全く一緒でいいから内装や装備だけ第7世代にしてフルモデルチェンジってことにすればそれでいいよ 言うて時価総額１兆円
スバル、スズキよりも株価上がって配当3%超えやで 雪国住みの人でガソリンFF買った人っていますか？？東京住みなのでわからないけれど、雪国の人がみんなAWD買うわけでもないんだろうなと思いつつも、でもFFで行けるのかなとか。もちろんスタッドレスには履き替えますが。 >>615
どこに行くかわからんけど雪国でも街なら問題ないと思うけどちょっとした坂とか登らんとかあるだろね いけるに決まっとるやろ
冬にアウトドアの趣味があるならともかく 冬でも普段は大丈夫だけど大雪降った直後とか除雪が間に合わない時に外出するならAWDは頼りになる
FFはスタックするよ 雪国だけど、家も会社も国道の近くできれいに除雪されてるからAWDが必要と思ったことはあまりないよ
会社の同僚もFFの人もけっこういるよ
除雪されてない道を走るか、上り坂はあるかとかで決めればいいと思う
もちろん除雪されてる道でもAWDのほうが安定して走れるとは思うけど 新潟の積雪1m超える地域でガソリンff
営業にみなさんffもawdも変わらないって言いますねって言われた
まだ一年目で20cm弱積もってる状態で以前乗ってた軽よりだいぶ雪道も快適 FFでもスタッドレスを装着していれば市街地では困らない
山道でもチェーンをつければほとんど困ることはない 昔、赤城でスタックしたFFのハリアー引っ張ってあげたときは優越感あったわ cx5じゃないけど知り合いが砂浜でスタックした車を牽引してAT逝っちゃった人いたよ
2速しか無くなって修理に数十万かかって泣いてた ところで現行ALH付モデルは夜にヘッドライトは消せないかな？
逆パッシングというか、駐車場から出る車にどうぞの合図で一瞬消すとかしたいんだけど、オートからスモールやoffに回しても変化がなくて。 >>624
そんな事あるの！？
1速にして引っ張らなかったんかな >>626
法律でオートライトが義務化されたからね
停車中ならスモールや消すことが可能だけど、
そのまま走ると自動的にONになる 弊社が最近買い替えたプロボックスもライト消せんくなってたな オートライトはバックとか駐車中とかに消せないとかでグチグチ言ってた奴いるけど暗いんだから黙って付けとけやって言いたい >>631
他車が眩しいってことを気にするよりも、
ライトつけ忘れなど事故る方が余程リスク高いからな
文句言う人が理解できない レトロスピードエディションのレガーヌシートのメンテナンスにはどんなクリーナーがいいんだろう？
レザー用クリーナーは使えないよね？ マツダ行って
純正レザークリーナーってナッパレザーに使えますか？って聞くのが一番いいかと >>626
普通にパッシングもままならないし
生きづらい世の中だ レガーヌって聞くと友達のマツダ社員だったお父さんが乗ってた茶色いルーチェレガートを思い出すわ
どっちも茶色なんよ FFでスタックしたらTCSオフにしてもがけ
雪国でFFだけど救援を要したことはない >>642
東北民でFF4WDを交互に乗り継いできたけど、
AWDだとそのもがく必要もない
ただAWDの恩恵を感じるのは年数回だけど 要はそのもがくような状況を作らない、巻き込まれないことが大事ってことなんだよね
関東民がたまに南東北へ来るくらいなら何も心配はいらない
急発進急ブレーキ急ハンドルにさえ気をつければ 積雪あるとこに突っ込まない、轍には素直に従う
これが出来てりゃ大丈夫
フルタイム4WDでも無圧縮のところに60km以上で突っ込むと一瞬で死ねる
大学生の頃駐車場でよく走行テストしてたのを思い出すわ CX-5の前はFRセダン乗ってたけど、狭い道でのすれ違い様にしっかり埋まったわ
スタックの怖さはスタックしたことある奴にしかわからんよな >>646
昨シーズンの冬はフィルドジャーニーのデフ作動制限モードには何度か助けられたなあ
今年の冬も一度積雪経験したが、それを使うほどでもなかった 去年は別の車で店の駐車場で２回スタック
両方一気に積もって半溶けの圧雪状態だった時
入口塞いで大渋滞
まぁスタック続出で店員外で常に待機してるような状態だったけど デカいのが必要でデミオからcx-5に乗り換えて半月なんだけど、昨日コーティング屋さんに預けて代車のヴィッツを運転したらヒラヒラ軽快で楽チンで、インターフェイスもドシンプルで「あ、なんか別にこれでいいな」と感じてしまった。時々軽とかコンパクトの代車に乗るとそういう錯覚しませんか？ ぶっちゃけ町中走る時、特に細い道行くとき軽の方が楽
でも助手席、後部座席の乗り心地が全然違うのよね
軽で後ろエアコンの風でないから暑い寒い、狭くてオムツ交換面倒
振動が大きくて気持ち悪くなるとか あるある
Q５に乗っていた時にいつも思っていた
このブランドの為にわざわざ高いお金を払っていただけなんだと それ故セカンドカーで1550以下の軽がほしいなと思う。
妻も運転できるし、軽さゆえの楽しさもあるし。流石にそこでコペン買うと妻は激怒だろうが。 最近の軽がコスパに優れたいい車であることは大いに認めるが
エンジンを回して加速する時の五月蠅さと鈍重さだけはダメだ >>649
近場はデミオ、遠出はcx5にしてますけど^_^車体やハンドルの軽さなんかも相まってかデミオの方が運転は楽しいですね >>649
よくわかる
でも今となってはこの車のインターフェイスはシンプルな方では >>649
台車あるあるだよね
コンパクトとか軽は街乗りだったらこれでいいじゃんというかこっちのがいいじゃんある
けど、高速とか遠出するとCX-5ええわってなるから
2、3台欲しくなる 自分は仕事でADバン平日毎日100キロ位乗っていて、週末に自分のCX-5乗るとものすごくいい車に思う。 嫁さん用にFIAT500あるけど
どっちも乗ってて楽しいな 俺は嫁用にcx5にしてるわ
フォーマルな所に使うには少しカジュアルだから
結局はベンツE200は必要になる ベンツがなかったら情緒不安定になるんだろな
病院行った方がいい いやー、社交会の方なんだろうけど、初めて見かけた。多分ノーマルのEクラスくらいが家族でパーティーに行く時にちょうど嫌味がない良い感じの車なんだろうなって想像が広がって面白かった。多分色は白か銀と見た。 ベンツはGクラスが飛び抜けてリセールいいだけで他は悲惨だから乗るだけなら余裕だな
Eクラスなんて5年落ち5万キロ同士で比べたらCX-5XD.EMと大差ないレベルだし
定価は倍違うのにね みんな好きでcx5に乗ってると思ったら
ベンツへの僻みが凄くてワラタ
結局もっといい車に乗りたいんだね 正直、CX-5を知らなかったらそのままQ5の新型に乗り換えるかX3を買っていた
ブランド力やシステムの新しさでいうとアウディやベンツとかは良いけど基本部分の差は感じられない
おおスゲー流石BMWは違うなーｗって正直、ならなかったです >>670
本物かと思ったらただの煽りでガッカリしてます、、、 車は良くてもディーラーがな
あちこち転勤するが某県はドリンクがカップ自販機なのはちょっと、軽自動車メーカーじゃねえんだからさ スキー場まで行くドライブとか積載性とかSUVの真骨頂発揮でCX-5最高！ 宝くじ当たったら、通勤用にマツダ3、お出かけ用にcx8、気晴らし用にロードスター、妻用にcx3
を買って全部入るガレージ付きの家を建てる 夢を壊して悪いが、どれかあんまり乗らない車(たぶんマツダ3)が出てきて、好きな車を走らせてやれてない葛藤が生まれる。そういう奴だよお主は。
ちなみに色は揃える？(懲りない) >>684
俺なら合わせない
CX-5はジルコンサンドメタリック
CX-9はソウルレッドメタリック MAZDA3 カコイイわ
現行国産車の中で一番美しい車だと思う
特にポリメタBTEのMAZDA3は深海に潜むスティングレーのような息を飲む美しさ >>686
CX-5から少し小さくするなら、マツダ3のセダンとかいいな
今や数少ない小型セダンだよ。で1.8LのXDで乗る >>686
初代アクセラに乗ってたんだが
最近どうなったか見てきたが
目次の鋭いシュッとしたダンゴ虫になったな cx-5新車納車待ちなんですけど、ステップガードとかってみなさん付けられてますか？ >>693
いいねー、納車まで色々用意したくなるよね。
私はカーボンシール貼ってとりあえず養生してます。
だって高いものー 踏まないようにしててもつい踏んだり靴が当たったりするんだわ
リアハッチのセンサーとかも勢い余ってリアバンパー蹴り上げた事も慣れるまで何回かある
大事にしてないわけじゃないんだけど >>693
サイドシルが案外大きくて、デミオの時には当たらなかったのになんか足あたっちゃう。透明フィルムでもつけようと思ってるわ。 693です。
みなさんありがとうございます。ここにいる人は車好きだろうからやっぱ付けられてる方が多いんですかね〜
最初は純正のままで楽しみたいと言う気持ちもありますが、綺麗に乗りたいのでガード検討してみます！ ディーラーマンに納車日に剥がしてもらったけど自分でぴーって剥がす楽しさを堪能すればよかったわ。 テキトーなシート買って貼り付けてるよ
CX-5のロゴが入ってるから一応かっこよい
そして山に行くので汚れが目立たず実利もある CX-5試乗しました。良い車ですね。また運転したくなる不思議な感覚です。
他のSUVはまだまだ乗っていたいという気持ちになれませんが。 >>705
そうそう
現行ハリアー2年乗ってて、乗るたびにかったるいなーと感じてたが
cx5は毎日運転してて楽しい ハワイでもKE・KF共に結構見かけたわ
まあ日本車で多かったのは何故かシビックとオデッセイみたいな大きさのシエンタだったけどね
日本車は4割近く走ってたから外国人にも気に入られてるっぽい
日本車以外はマスタング、シボレー、安価なKIAが多かった グアムも半分以上が日本車だったな
それ以外はバカでかい外車 >>705
運転が気持ちいいんだよね
長距離も楽だしどんどん走行距離が伸びてしまう
買っちゃいなよ♪ >>705-706
ディーゼルです？
五味氏的には25S推しな気がしてガソリンに傾いてますが、運転の楽しさはディーゼルかな？っと >>705
思った以上に思った通りに曲がるもんね。まるで普通のハッチバックみたいなのに車高だけ高くて違和感すらある。「あれ、なんか修正舵なくすんなり曲がれちゃった、SUVなのに。」って感じ。停止から加速しながら右折するとかけっこう気持ちいいね。
同価格帯で一推しだし、下にも買いたけどCX-5としても成熟しきってて今はけっこう買い時だと思うよ。
>>712
「今後も大切に育てていく」らしいからまだのはずだけど、マイチェンでやる事ほとんどないんだよね。細かいセッティング変更と、KPCが入るかも程度。同車種乗り換えとしても割と今年来年あたりが買い時かと。 XDだけどガソリンてどんな感じなのかなあ
20と25で結構違うのかな 何度も出てるけど、FMCは2025年ってのが今のところは有力
現状MAZDAの計画が遅れ気味だからそれより早まることはないだろうね 20Sはやっぱパワー不足感は否めない
ハリアーの2.0Lガソリングレードでも散々言われてるけど、まぁ踏み込めばそれなりに加速するし街中では全く問題ないが
月に何回か高速乗るなら20Sはやめといた方が満足度は高いと思う
マイチェン前はLパケ以上のグレードに25Tが載ってたけど、燃費のせいか無くなったもんなぁ ですね。２リッターガソリンのハリアーに乗っていたことがありますが、ディーゼルのCX-5は始めて乗りましたがこっちの方が何もかも良いです。 ハリアー、このスレでは出てくるたびにだいたい「ハリアーよりcx-5の方が良い」と評されてて心配になるんだけど。いやちゃんとあっちの方が売れてるし大丈夫なんだろうけどさ。 昨日白煙上がってるCX-5見たわ
どんだけオイル管理悪いんだろな 1.5万キロオイル交換してなくてエンジン壊したやつがいたな たったの1.5万キロで壊れるってどこが作ったポンコツエンジンだよ
そういやオイルフィルターの設計ミスでエンジン壊したバカメーカーもいたっけ？ >>721
もう少し常識を踏まえた煽り方してもらえますか？面倒くさいんで。 輸入車はオイル交換が2〜3万キロごとだったりするからな
1.5万で壊れるってのは別の要因があるだろうね ここはcx5選んだ人だからまぁ
俺は外観、価格差、360℃カメラあり（コロナ中ハリアーはカメラありの最上位グレード受注停止）
の3点でcx5SAにした
ハリアーは乗りやすさ、内装は良いと思った
cx5の隠れた良い所として、静粛性とナビがまともって所もある
外車だとそれなりに高級車でも雨がうるさい、ナビが渋滞情報非対応ってある 高速でも20sで十分だろ
家族4人で乗ったりすると変わるのかなとは思う 20Sでも最高速度が120km/hの日本で非力すぎて困るということはない
余裕を持った走りを求めるなら25SやXDの方がいいというだけ 前も書いたが大人二人軽で新潟～名古屋の片道500km山越え坂あり高速
それでも登れないなんてこともアクセル全開で踏むこともなかった
20sでも十分過ぎる >>718
CX-5よりリセール良いし、ハイブリッドで低燃費だし、安心のトヨタ車だしで売れてる理由はたくさんある。良い車だと思う。 >>727
とはいえエンジン回さなくてもパワーあると長距離運転の疲労もだいぶ軽減されるんだよな
余力があるとゆとりに繋がる ハリアーとZR-VとCX-5を乗り比べて悩んだ末CX-5(XDスポーツアピアランス)にした。決めては走りの良さ(低速域はハリアーだが自動車専用道路ではCX-5が走りに高級感がある)と装備の充実度、ボディカラーの質感が高い。 >>724
マツコネナビがまともと言われる時代が来たとか感動ものだな... >>720
1.5万キロでオイル交換なしでエンジン壊れたらそっちの方がやべえだろ... >>731
CTS使えばそこまで変わらない気がする >>720
XD乗りで半年毎1.5万キロ毎に純正オイルに交換してて問題ないよ
皆過剰に交換しすぎと思う >>736
エアオーナーじゃなけりゃメンテ記録だしてみ 1.5万キロは好きにすれば良いけど何かあったら寺に泣きつかず消えて欲しいけどな。
寺の修理受付枠を一つ長期に占領して周りを巻き込むのは勘弁。 ワイ機械メーカー
オイルだけはちゃんと替えないとアカンで
業務用機械と違って車はそういうやついるだろうから短めに設定してるとは思うが >>719
それはディーゼルのDPF再生中の煤燃やしてる煙じゃないか？ メーカー推奨の距離で変える必要はないけど、
それを大きく越えて交換しないと何かでエンジントラブルになったときに保証されない可能性がある 農家目線で言わせてもらうとオイル交換ケチるほど馬鹿な真似はないからやめとけ
替えない事で得られるメリットが替える事で得られるメリットに比べて小さすぎる
5000キロとは言わんが10000までには替えとけ ガソリンなら20000kmぐらい平気だけどディーゼルターボだと10000kmぐらいでは交換したいな >>743
10000キロでも希釈して警告でそう
出たことないからわからんけど 劣化したオイルは潤滑できんでエンジンの削れカス混じるぞ
確実に寿命縮んでるのがわかる メーカー推奨を無視して「壊れるのがおかしい」って老害クレーマーでしか無い 俺は7000を目処に替えてるけど
15000で壊れるのがおかしいってのもそれはそれで分かる
常習的に15000なら逝ってもしゃあないけど 年間8000km事前後の自分としては、大体5000kmで交換しとる
ぶっちゃこれくらいの頻度でオイル交換しても皆別に高いとか思わないでしょ
それで車の状態が健全でいられるなら十分金払うよ 20S乗りだが昨日ディーラーで初回点検でオイル交換お願いしたんだが5w30入れられた！
0w20じゃないんかい？ ちなみに説明書のメーカー推奨の距離が長いのは
欧米であまりに頻繁に交換する距離で推奨のすると
環境破壊の観点から批判されるからって裏事情ちゃんと知ってるやついるのかね？
まあ車関係じゃなきゃわからんか
５000km交換がおすすめ 知らんかった
だからVWとかは2.5万kmとかなのか 昨日丁度2年の点検だったんだけど今日高速乗ったらCTSの精度がまた上がってた(様に感じた)
半年点検の度に良くなってる気がするけど毎回何か修正プログラム入ってんのかしら？ ホンダは7万キロ、アウディは13万キロオイル交換なしで走ってたな オイルは車検の時しか変えてない、ビッグモーターもそれで大丈夫だったし何も問題ない >>753
初めて知った
ザ・ヨーロッパって感じやな ゴルフ乗ってた時に環境云々の話聞いたな。
ロングライフオイルはその分高かったし、継ぎ足しが必要な時もあった。1万キロや1年で交換しても新しいオイルだとエンジンの回り方やATのギアチェンジがすごくスムーズになったから、やっぱりあんまり長距離保たすのはちょっと無理があったように思うわ。 >>760
お前こそディーラーちゃんと行ってるか？
俺の行ってるとこではオイル交換タイミングは4000が目処と言われるぞ
車検時以外のオイル交換は他で頼んでるからディーラーの利益のためとは思えん >>760
ちゃんとシビアコンディションの事を調べてから煽らないと恥かくぞ
乗ってる人は殆どシビアコンディションに該当するから当然そっちで話をする >>760
全国どこのディーラー行っても10000目処なんて言うとこねえよエアオーナーさん(笑) メーカーが1万でいいと言ってるのに寺に貢ぐあふぉばっか 4千と1万で何がどう違うかは言及ゼロなんだな
>>763みたいな主観のみかな >>767
たった数レスの文脈も追えないとは。
インターネットか社会人やめる事をお勧めしますよ。 メンテでパックみたいな間抜けな商品を買ってディーラーにお布施するバカが居るくらいだからなあ ディーゼルはチョイノリでもシビアコンディションなんでしょ 5000で換えてたけど、シビア条件にギリセーフだから、今度から7000に変えようかな。
https://i.imgur.com/e5SLcBl.png オイル交換の距離を多少ケチったって大した金浮かないだろ
よっぽど金銭的に厳しい生活してるのか？ 点検に行くたびにオイル交換(フィルタ込み)するけどどう計算してもメンテパックのほうが安く済むんですが。
ちなみに1年に3万キロ近く走ります。 思ったよりメンテをケチっている人が多いみたいだから、中古はやっぱ警戒しますねー >>777
整備記録簿見たら分かるよ
まあそれすら改ざんするとこもあるから心配なら新車しかないね
とは言え今や新車ですら検査結果改ざんや偽造されてるから… うーん >>776
全然楽ショーでもっと安くできますよ
でもそれがわからないあなたの頭の悪さを直してほしいというお話でしたら無理なのでお断りいたします >>779
オイル交換の費用もちょっとでも安くしたい程生活がカツカツで、余裕のなさがよく出たとげのあるレスですね
頑張って節約して下さい >>776
点検パック入ればオイルとフィルター代無料みたいなもんだね。全然距離乗らなくなったけどパックは入ったわ 別に好きな時に勝手に変えろよｗ
距離がどうこうとかどうせ己の考えしか納得しないんだから議論しても無駄
点検パック民は半年に一度だしそれも間違ってない オイル効果は好きにやればいいよ
なので俺は絶対に中古は買わない
全く信用出来ない
やはり女と車新品にかぎる 中古車が信用ならないってのは同意だけど、
女性に新品求めるのってメチャクチャ童貞臭いｗ 自分の事を考えると色々な失敗を経験して大人になってるから女も自分と一緒になる頃にはうぶなガキよりも経験人数それなりで大人になっていて欲しいわ 無垢な女を自分色に染めるのが楽しいのにお前ら童貞ばっかか? 別に1から染めないでも、後からいくらでも染め変えられるけどな
やっぱり童貞じゃなくても経験人数少ない人なのかな >>790
君の発言からは精神的な幼さが滲み出てるよ /ﾆＹﾆヽ
/（ ﾟ )( ﾟ ）ヽ
／::::⌒｀´⌒::::＼ でっていうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
| ,-）＿＿＿（-、|
| l |-┬-| l |
＼ `ー'´ ／ 今の時代にAA貼るほど悔しいのか、、、
ところでフロントガラスへのダッシュボードの写り込みがけっこう気になるんだけど、なんか対策ないですかね？ その程度のことが気になる様な適応能力の無さを治したら？
発達障害だからしょうがないのかもしれないけどさ… >>797
対策はあるけど煽りカスには教えてやらん 待て待て。嵐は煽るけど、普通のオーナーらしきスレ住人相手に煽りレスつけた覚えないんだけど、、、意地悪すぎやろここ。
>>800
まぁそれはそう。 >>797
見た目悪くなるし悩んだ結果、高温軽減(これはホントに効いてるか分かりません)、映り込み軽減を考えて買いました。
見た目は慣れたから問題無し。
見た目が気にならなきゃ買っても良いかと。
ちなみに買ったのは1万位のオーストラリア産?の物です。 >>797
802の人も言ってるけどサンランドのダッシュボードマット置くと軽減なるよ
流石にヘッドアップディスプレイ辺りはどうしようもないけどw タレックスレンズ入ってる偏光グラスすると映り込みほとんど無くなるよ
自分にあったレンズカラーやフレーム着けるとロングドライブの疲労もぐっと軽減される
最近は夜間用のサングラスとか気になる まあしゃーない教えてやるか
一番簡単なのは偏光サングラスをかけて運転な
数千円からある あんな映り込みが気になる人ってHUDとか後付のドラレコとか最近右上に変更された車検証シールまで気になっちゃうタイプ？
車の運転に限らず相当生きにくい世の中なんだろうな… ダッシュボードは光のあたり方によっては視界の妨げになる事あるからね
それもあるから反射しないタイプのマットが売ってるんだし、一定数の人がいるんだと思うよ
俺も気にならないタイプだけど、それだけでレッテル貼らなくてもいいだろ >>736
マニュアルに書いてないことやるとメーカー保証は受けられなくなるがな
つーかディーゼル「ターボ」なんだから、エンジンの寿命縮めたくなけりゃオイル管理はキチッとやれや >>754
BMWやベンツでもそうだったが、交換走行距離は長いけどDで点検すると、必ずオイルのレベル調整（継ぎ足しや少し抜く）はやってたぞ
結局同じようなもん >>760
シビアコンディションで交換しろ
つーか、2022モデル以降では、XDは5000kmに統一されてるけどな
勝手に1万kmにしてさらに50％くらい余裕やろで1.5万km交換をリアルにやるクレーマーにやってられなくなったなｗ 2013ke乗りですがなかなか次のモデルが見えてこないです(さすがに乗り換え時期）
いっそcx-5は廃番にしてcx-30とcx-5の中間となるサイズとしてcx-40としてはいかがですかね
cx-60とのつながりもよくなると思います
もちろん2.2Dのフルハイブリッドで22-23km/Lぐらいの燃費でお願いしますよ アクセラ2.2Dから乗り換えようか検討してるのですが、2.5Lを乗られている方いらっしゃいますか、どんなフィーリングか教えていただけますか、というか背中押してください。 シートベンチレーションて使い勝手どうですか？
外装内装的にはレトロやブラックトーンで十分なのですが、背中に汗かきやすい気味のため、そんなにいいなら5年はのるのでsaにしてもいいかなと思ってます。
なにかデメリットなどありますか？ >>814
中国限定のCX-4みたいなサイズかね
>>816
日差しで熱々になってるのが軽減されるけど背中の吸い込み強さはあんまりかな
ケツは涼しいよ
ヒーターもケツぽか
一度試乗してみるのをオススメ >>816
ブラックトーン買ったけど先日ベンチレーション体験したらスポアピにすれば良かったと思った俺 >>817
>>818
ありがとうございます！
ベンチレーション一度試乗してみます！ >>816
シートヒーターとベンチレーションは、一度でも装備車乗ったら次から無しはあり得ないアイテムだと思う 俺はシートヒーターはいらない
ハンドルヒーターは必要
ベンチレーションは是非欲しい 去年6月引き渡しsaだからベンチレーションねぇよ… 冬の朝の通勤でハンドルヒーターももはや必需品だわ
3種の神器ですわ 冬はあらかじめエアコンで暖めとくから、ハンドルヒーターもシートヒーターも使ってないな ディーゼルでハンドルが冷たく感じないぐらいまで長時間のアイドリングを毎朝続けたらさぞかし煤が溜まるんだろうなあ 毎朝ガラスがガチガチで、しばらく暖気しとかないと出せないんや許して >>831
そんな事より暖機運転しないでエンジンオイルカチカチのまま走り出す方がはるかに車へのダメージ大きいよ リモコンエンジンスターター＆シートヒーターでぬっくぬく
ハンドルヒーターは使うことが無いかな >>833
エンジンだけ暖めてもほかが冷えてたら意味ない
急のつかない運転で暖機運転するほうがいいとのメーカー回答があるそうですよ
気になるなら問い合わせたら？ CX-8 XD乗りがメーカーにアイドリングの必要について問い合わせた結果
「暖機運転」として敢えてアイドリング運転を行っていただく必要はございません。
その理由と致しまして、エンジン本体のみ暖めても排気管・触媒、駆動系の部品は冷えたままになってしまい、クルマとして総合的に意味が無いことが挙げられます。
逆にアイドリングでエンジンの暖機運転をされますと、環境負荷の増大、煤の発生、発生した煤が冷えた触媒に堆積、燃焼した水分が排気管の中に溜まってしまうなど、自動車にとって良いことが一つもございません。
「急」のつく操作は控え、通常通りに運転していただき、全体的に動かして頂くことが「暖機運転」としては最適となります。
https://ameblo.jp/yokosan1496/entry-12724687672.html 今時の車は暖気が必要なほど酷いオイル使ってないだろ
少なくとも都市部の気温だったら問題ない
気になるならいきなり全回までまわさずに、最初だけ穏やかに発信すればいい “発生した煤が冷えた触媒に堆積、燃焼した水分が排気管の中に溜まってしまう”
((((;゜Д゜)))))))))) フォレスターsti sportsかで迷ってるんだけど同じく迷った人いますか？
見た目は断然cx-5ですけど、というかマツダの美しさがきっかけで車が欲しくなりました。
フォレスターの見た目はそこまで好みってわけではないです。
ただ視認性や乗る楽しさ、居住性はフォレスターもいいと聞くので気になってます。
街乗りメインです。 聞くっていうのはやめて見に行けばいいと思う
この辺はもう個人の好みなので >>845
リアのウインカー確か豆球じゃなかったかな、この時代に。
ヘッドアップディスプレイも付いてないはず。
あとこれは分からないけど、ホーンがノーマルじゃなかった?
前にアウトバックかXVか忘れたけど、見積もり出したらOPだった気がした。
OPでなんだかんだ結構高くなっちゃう印象。 >>845
そういう事ならCX-5にしときなさい
見た目って思った以上に出かける意欲に関わるよ
車中泊したりスタックしそうな道を走ったりするならフォレスターの方が上かも知れないし
アイサイトも優れてるんだろうけど
それ以外ならCX-5が明白に劣ってる部分は無いと思う
燃費もまあまあだしね 年に何度もドアミラーが壊れたり
1年もたってないのにシートにシワが入ったり
ステアリングの塗料が剥げたりする安物メーカーが
他所様の悪口を言うのはやめたほうがいいと思うぞ
やぶ蛇になるだけだと思うので >>815
2.5ガソリン＝静か、踏むと力強い(軽く踏むだけでも十二分な加速)、煤の心配しなくて済むからオススメ。 >>846
最終的に必ず見に行くようにします
ありがとうございます
>>847
なるほど
やはりコスパ含めcx-5素晴らしいんですね
>>848
やはり見た目大事ですよね！
はじめに惚れたのがマツダだったので今もですが。
そう言ってもらえると安心できます。
みなさんありがとうございます。
フォレスター含め一度試乗してみます オフロードとか予防安全機能はスバルが上だろうな。
フォレスターはドア解錠が静電式だったり(CX-5はドアポチ)、細かいところを見るとCX-5の古さが見えるかもしれん。
でも内外装はデビュー7年目の今見ても全く見劣りしてないし、年数が経ったからこそ色んなネガが潰されて熟成し尽くした感じがあるし、お買い得ではあると思う。
ミラーはまぁ、ご愛嬌。 CX-5の見た目がそれほどお好きなら、フォレスターを試乗して気に入ったとしてもCX-5にした方が良いかと思います。街でCX-5を見かけるたびに悶々する事になるので。 >>850
まじですか？今度の週末ディーラー行っちゃいそう。！
ディーゼルだと偶にちょいノリなら大丈夫と思っていてもなんか気使っちゃうんだよね〜
家の近所は橋が多いから2.2Dはすごい運転しやすいんだけど… 上でアイドリング暖気の話が出て疑問だったんだけど、冷間時に煤が出て触媒に堆積したりマフラーに水溜まるのはアイドリングせずすぐ走り出しても一緒かと思たんだけど、変わるのかな？ >>845
車以外でも利便性を優先してるのかデザインを優先してるのかで自分の好みが分かりそう
見た目が好きだと愛着わくけど
武骨だけどそこがいいってこともあるからむずかしいねぇ 内装は正直そんな好きじゃないし、いいとは思わない
外観、快適装備、乗り心地には大満足 すみません、ハンドルヒーターのボタンが助手席側にあるのですがどういう意図でしようか？ >>856
フォレスタにあってCX5に無い見た目からわかる利便性ってどこ？ >>859
海外の左ハンドル用がそのままかと思ってます。どうなんやろ？ ありがとうございます
やっぱcx-5のSAのマシングレイにしようと思います
シート的には実はレトロがいいんだけどね >>860
利便性を優先してデザインを殺してるか
デザインを優先して利便性を殺してるか
ってこと
両立してる場合もあるけど
ちなみに自分はいつもデザイン優先にしちゃう傾向にある気がする >>863
だからフォレスタで生かされてる利便性って何？
そしてCX5で殺されてる利便性って何？ >>864
俺が感じるのはリア周りの見切りの良さと燃費を犠牲にした走行性能に振ったフルタイムAWD
それもどう感じるかは人それぞれだから結局自分がどう感じるかでしかないけどね 元スバル乗りだったからフォレスターとCX-5で検討したけど、視界の良さや荷室の広さはフォレスターのほうが良かったかな
パワトレが微妙でやめたけど >>865
まあガチの豪雪地にその時期行くならSUBARUの方がいいのは間違いないやろうな、アイサイトと四駆はスバルの十八番よ >>866
デザインを殺して見切りの良さを取ったという主張は理解出来た
燃費とフルタイムAWDはデザイン全く関係無いな
なんで論点と全く異なる主張を持ってくるの？ 日産ジュークの顔が気持ち悪いのも性能のために仕方なかったのだよ 他社を褒めないと>>849みたいなアタオカ出てくるし、褒めると細かく詰めてくるのもいるし面倒くさそうですねえ >>872
そいつずっと前からスレにいるアンチ
基本設計が口癖 CX-5の2.5 vs フォレスター2.5で検討してラゲッジと後席の広さと見切りの良さ（嫁が運転下手やから）とボクサー2.5に乗ってみたかったってのもあってフォレスターにした
CX-5はリアウインドウねてるから数値以上にラゲッジが狭くてキャンプ道具積むのキツそう
CX-5のデザインに惚れたしハンドリングもより好みやったからいまだに見かけたら未練タラタラやな フォレスターはラゲッジルームの高さがあるのとスタックのしづらさは羨ましいね
いい車だと思うよ
俺はCX-5に乗り続けるけど 875のフォレ乗りです
フォレスター気に入ってるから乗り続けるけどデザインはCX-5がSUVで一番やと今でも思う >>879
それも一瞬考えたんだけど
車庫のサイズと道路の問題でフォレでも切り返さないと出れないから8だと車に乗るのが億劫になると思う
しかも車庫にチャリも置いてるからボンネットほぼ丸々前の道路に飛び出してしまうわ
しかも値段が高いから厳しい
良い車なんだけどね フォレスターパワーリアゲートとかナビとか諸々オプションなんですね
cx-5がコスパすごいと言われる所以がわかってきました >>881
数年前は同程度の装備にしたら見積額CX-5の方が少し高かった気がするなぁ
その頃無かったSTIスポーツは特に高いよな
ちょっと欲しいオプション付けていくと乗り出し450超えてしまう 確かに同じかもしれんが走ったほうが早く暖まるからその分溜まりにくいんじゃね？ >>881
フォレはもうすぐFMCで現行買うとすぐ型落ちだけどいいの？ >>813
それは15000でいいって言ってるやつに対して書いただけでおれが10000で交換してるとは一言も書いてないのよ。
>>783で距離走ってないのに交換してるって読めるはずなのよ。これであほ丸出し5人目くらいだよ 基本的には同じ方向(車と正しく付き合おうぜ)を目指してるどうしなのにそんな前の話を持ち出して人格否定するのやめなよ。5人目とかカウントするのもやめなよ。ご自身含めて誰も気持ちよくないでしょ。 シビアコンディションなら距離走ってなくても半年で交換目安
何も距離だけか交換目安じゃない 2日前のに顔真っ赤にしてレスするほどアホなヤツいないけどなｗｗｗ 正直デジタルインナーミラーだけはめちゃくちゃ欲しい
後部視認性気にならなくなるし
ハリアーRAV4と比較してCX-5選んだけどそこだけは本当にネガティヴポイント
黒ポチボタンは気にならなくなった CX-5は見た目以外に褒めるところが何もないってのはもうよくわかったから >>890
有名な純正っぽくなるアルパインのミラー付けたらどう？ ガソリン車に5w30でも問題ないですか？
初歩的ですみません >>891
個人的にはハンドリング好き
CX-5>フォレ>>RAV4 >>890
スレでご相談してcx-5濃厚になってたんですが
今日久々にrav4納期チェックしたらガソリン車だと最短4ヶ月で届くと知りそれくらいなら待てるのでrav4も気になりだしました。
rav4はcx-5とは真逆みたいなデザインですがアドベンチャーがかなり好みです。内装はあまり好きじゃないですが…
ただ燃費もrav4のほうがいいみたいですし、リセール(大事にするので売る気はないけど)も良い、マツダコネクトが使いにくい？
など理由からrav4も気になってきました。
rav4アドベンチャー写真だとパッとしないですが生で見ると迫力あってかっこよかったです。
cx-5が美しいのはもちろんですが 優柔不断か！(笑)
次は全部試乗してから書き込みよろしく！ >>895
トヨタのデザインと内装で不満がないならトヨタの方がいいよ
MAZDA買うのはそれがイヤで選択肢から外してるから、細かいネガティブな部分が我慢できる >>896
rav4は納期がやばすぎて考慮外だったんですよね笑
週末cx-5をレンタルして遠出するので、rav4も近いうち乗ってみます！
ありがとうございます！
>>897
人の感想より自分で満足できるか、ですね
自分で一回乗って見ます！ >>890
どんな時に気になるの？
走行中は真後ろなんてそこまで重要じゃなかろう
バック時はシースルービューで良くね？ Rav4も街中多いよね
ただサイズが1850オーバーとデカすぎるので、CX-5と比べるのはクラスが違うと思うな
CX-60との比較なら分かる
ちな海外の悪路での走破性テストだと、大体どこの情報でもフォレスターが1位で、2位がCX-5だったりCR-Vだったり色々だったような
しかしながらRAV4は一貫して評価が低かった
まー微妙なレベルのテストだからちょっとくらいの悪路ならどんなSUVでも問題ないし、ガチ悪路行ったらランクルでも無理なものは無理だから何選んでも一緒よ
自分のフィーリングで選んじゃえ >>895
ハイブリッド車の燃費なんて詐欺だよ
まともに走ってカタログ燃費の八割出る車なんて多分一個もないんじゃないか ラブホのCピラーがまず無理
カロクロもアウトバックも何であんなCピラーなのか >>902
あーガソリンかすまん
まあガソリンなら燃費はほぼ同等みたいだけど
リセール重視するならRAV4には敵わんわ
トヨタのリセールは乗り潰すって思ってる人ほど効く
3年乗った時のリセールにはそこまで差がなくても10年10万キロ以上乗った時の差がでかい
トヨタ車はどんなに古くても走行距離行ってもそれなりの数字出るからな まあ、俺はそれでもCX-5に乗るけどな
俺はもうディーゼルターボのトルクから逃れられん 平日は街乗りでちょこちょこ一日あたり往復10km以内
週末は日帰り旅行で往復200km
年間10000km弱、みたいな乗り方を想定してて
少なくとも5年は乗る予定ですが
この乗り方だと煤の問題でディーゼルはやめたほうがいいですか？ 俺は内装と走りの質感が気に入らなくてガソリンアドベンチャーは候補から外した
内装は一番見る時間が長いし頻繁に触れる所だから好みじゃなければキツいじゃないかな
それでも良いなら安心のトヨタにしとけば間違いないと思う 煤の問題だって10万以内で解決できるわけでしょ
ディーゼルのトルクに魅力を感じてコスパを求めないんであれば、
迷わずディーゼルでいいと思うけどな >>908
週末ちょくちょく走るなら大丈夫では？
うちは町中1～3kmばかりを1～2ヶ月、旅行は車で長距離みたいな使い方だからディーゼル避けたけど 今のRAV4もかっこいいね
名前がちょっと嫌だけど >>904
乗り潰す方がリセールの差はなくならない？
トヨタ車のリセールは3年5年周期で車乗り換えるような層にこそ意味があるんだと思ってた、ランクルとかの一部の車は除くけど 以前に長年乗ったMPVを買取店に持って行って50万にしかならなかったときに
同年式のイプサムだったら倍の値段で買い取れるんですけどねと言われたことを思い出した そんなに煤問題って気にしなくても良いものですか？
そこだけが引っかかってるんですよね >>906
要不要で言えばなくてもいい
でも気持ちいいだろ？ >>906
アクセル踏み込んだら負けって人や法定速度無視して加速感を味わいたい人にはいる 煤が心配だけどディーゼル乗りたい方は極端な話、最初から数年後に+10-15万かかる物だと思って割り切ってしまえば楽な気持ちで付き合えると思う。かからず済んだらラッキーだし。 自分の認識は違くて、徐々に新車の状態から性能が落ちていくイメージ。
燃費や力感など。5年7万キロ位だけどリッター12位が平均になってる。排気ガスも臭いし。あくまで自分の使用環境でだけど。 安くインテークの煤とりやってくれる業者が神奈川か東京にも出来ればいいのだが。 5年くらいで乗り換えるなら全く気にしなくてもいいが、10年乗りたいし大事にしたいので7年目くらいにすすとりはやってもいいかなと思った
まぁそれも調子が悪いと感じた場合のみだな 初代で12万キロ乗った
DPF再生の頻度は200km→150kmぐらいに落ちてたからその分の燃費の悪化はあったと思うけど、力感とかはそんなに違いを感じなかったな
新車と比べればそりゃ違うんだろうけど >>908
5年でトラブル起こることはない
たまに長距離走れば大丈夫
それくらいの走行距離ならガソリンでも問題はないというか燃費で元はとれないよ DPF再生仲に高回転にして運転してるんだけど合ってるのかどうか それで調子良く感じてもプラシーボ効果みたいなもんやと思うが、かといって車が壊れるわけでもないしええんちゃうの XDはトルクも魅力だけど燃費よくて給油回数減るのがいいね。cx-30の20sもあるけど航続距離200kmは違うよ。 >>915
KEを10年10万㎞、通勤往復40㎞で不具合無し。
昨年末にKFに乗り換えた。 >>928
10年間ほぼ通勤しかしていないあんたとcx-5が可哀想 40km×年間120日休みで245回通勤×10年=9.8万キロ
妙だな… ごべんなさい！仕事なんてしておりません！嘘つきました！許してください！ まぁフォローするときっと話を簡単にするために大雑把な数字にしてくれたんだろうし、休日は別の車があるんでしょう、パートナーの車とか趣味のスポーツカーとか。 車興味なくて通勤専用の人もいるけど
軽自動車とかコンパクトカー買う人が多い印象 >>933
この手の後出しでもいい
もはやエアオーナーであることを願うレベル さすがに雑な数字だからってだけで実際普段使いもしてるやろ まあ毎日40キロ運転してるなら用事とかも帰宅の合間に多少寄る程度で済むだろうしな
実は世の中、土日にあまり出歩かない人は珍しくなかったりする 通勤と買い物と子どもの習い事の送り迎え
全てにおいて便利なのはそう…NBOX!!!!
我が家では主力すぎてCX-5さんは2軍扱い… 日常使いで軽とミニバンに勝てる要素マジでひとつもないよな フォレスターとrav4とcx-5で迷ってるものです
明日cx-5レンタカーで乗って遠出してきます。
また感想かきますね！
20s smart editionです いや申し訳ないが次はもう全部乗り比べてからにしてくれ。 エクストレイルは上記３車と比べると一段お高くなっちゃうから選択肢に入らないんじゃない？
もうすぐさらに値上げするの確定みたいだし 次はエクストレイルの予定だよ
cx8が終わったから幅1.85m以下の3列suvこれくらいしかない
ベンツglbとプジョー5008はイマイチだった ベンツはglcに乗りたかったけど試乗車が無くてglb、bmwのX3 、日産エクストレイル、トヨタハリアー、マツダCX-5に乗ってきた。
ルートはいつもの自動車専用道路と踏切(線路の通過で大体決まる)を走った。
glcは近所を走るには固い。X3もスポーツカーを乗る感覚でやや合わない。エクストレイルも意外とガタガタするのとボディの揺れが気になった。ハリアーは低速時は良いけどエンジン回転上げると音が気に入らない。線路通過時に最も心地よかったのがCX-5。CX-5は低速時は路面の凸凹をハリアーより拾うけど自動車専用道路を走るときはCX-5の方が気持ち良い。 >>941
お前しつこいよ
こんな所で聞かないで自分で決めろ いつも来る、作り話をたくさん聞かせてくれるｽｯﾌﾟの人だね >>941
スマエディってことは予算無さそうだから
ラブホやフォレスターは試乗しても厳しいんじゃないかな エクストレイルは顔がメフィラス星人みたいでイヤ
同じ日産のキックスの顔になったらイイのに ベンツはガチで足硬いよな
ほぼ高速でしか使わないってのなら最高なんだろうが、普段使いでベンツ褒めてる奴は確実にエアプだと思うわ
もしくは大手町でしか走ってないとか
BMWは運転してないからわからんけど、同じかね?VWもちょい硬なように スマートエディションは俺なら避けるなあ
中古でもスマートエディションはやっぱり低い
BTEがコスパ最高 光沢塗装よりも樹脂のマット感のほうが好きだわ
経年劣化で白くなると何も言えんが 買うならレトロかsaの予定です！
ちなみにめっちゃ乗り心地よかったです >>947
エクストレイルやハリアーはともかく、glcやx3なら cx-60と比較するのが筋では？
なおエクストレイルのパワーユニットはめちゃくちゃよいよ
ただやっぱりデザインがね、、 CX-60のスペックだと本来なら相手はGLEだね
改良後に期待 >>950
ウマいうどん屋では素うどんを頼むのが通なんだよ
豪華な具がなくても素材自体の旨さが生きる >>959
CX-60と比べるならGLCで合ってるよ
GLEなんて全幅2m超えで車重2.5tのバケモンだぞ
比較対象になるとしたらCX-90だよ レンタカーがスマエディなのか買おうとしてるのがスマエディなのか？ アホが5人目とか言ってた人の気持ち今ならちょっと分かるわ、、、 今日はみんなドライブに行ってるかな？
そろそろ次スレ立てるか >>968
mazda6になっても対策されていなかったということに驚く ハリアーは水漏れで一回壊れたことあるけどCX-5は無かったな 今朝助手席側ミラーが開かなかったから納車から1年後経たずで壊れたかと思ったら凍ってただけだった >>971
それはたまたまだろうね
俺は今まで9台車に乗ってきて、マツダで初めてエンジントラブルになった
だからといってマツダが他より壊れやすいってことにはならないからね ぶっちゃけ荷室あんなスペースとるなら後部座席をもっと快適にしてほしいな
全長の割に後部が微妙なんよな
そこだけ少し気になる >>974
来年の？フルモデルチェンジに期待したい箇所だね 3列シートのエクストレイルより長い割にってのは否めないな PICASOU 2 ProをつないでHDMI入力を使用している方はいますか？
HDMI入力と純正ナビの2画面表示は出来ますか？ >>952
お前はMAZDAもエアプのヨタ車乗りだろ。
MAZDA自体がドイツ車の硬い足回りを意識してるんだから。 パックでメンテってやっぱお得なんか？
まだまだ乗るつもりだから先々掛かる経費を若干割安に先払いなんだろうが、車検の支払い特に修理もないのに19万とかで引いてるんだが 15sで高速で110くらい出したけど、実家で乗ってた3代目だとエンジン音や振動でそれくらいでは少し恐怖感出るんだけど、cx-5ではすごくゆったり走れて感動した 多分それはプリウスが壊れているんだよ
修理した方がいい
今どき110km/h出したぐらいで恐怖感が出るような車はないよ
あとCX-5に15Sはないからね 仮にCX-5に15Sがあったらどんなもっさり加速になるのか試してみたくはあるな プリウスはレンタカーで借りたが、燃費稼ぐためかエンブレがほとんど効かないから高速や下り坂に不安感かあるのは解るな
あとあの遠くて分かりにくいシフトノブ
どちらも爺さん連中には事故の要因になると思うわ
現行は少し近くなってレバー状態表示もレバー手前に出てるから分かりやすくなってるようだが そういう意味ならわからなくもないけど「エンジン音や振動」で恐怖感と言ってるから
きっと故障してるんだと思うよ >>979
自分も入ってるが本当のところどうなんだろうね プリウスαなら会社でもってたから3世代くらい乗ったけど、
高速で120以上出しても別に不安になる感じはなかったけどな
強いて言えば車高が低い分早く感じて不安なのかな？ >>975
どうゆう見た目になるんでしょうね
めちゃくちゃかっこよくなるのかな >>979
なにをどう計算しても大損だよ（笑）
ディーラーで車検受けるってのもスーパーウルトラに大損だし
メンテパックはバカか、金の使い道に困るほどの金持ちしか使わない >>991
自分は、自分でメンテできるわけでも、知り合いの車屋がいるわけでもないから、
オートバックスとディーラーどっちに行くかって言われたらディーラー行くな。 >>991
D車検は延長保証受けるなら必須だし、3年保証が切れた後も5年、7年まで延長されるからな
板金塗装とか電装は腕のある整備工場を足で探しておく価値があるけど、それ以外はなんだかんだでDが一番信用できるし、結局はお得 ディーラー車検ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あんなめちゃくちゃな金額設定みたことがない、つうくらいのバカっ高だよ
そのうえメンテパックなどを畳み掛けるようになってる
なぜってそうすることでディーラーがめちゃくちゃ儲かるから
なんかでチラっと見たCX5初回車検の費用が15万だったｗｗｗｗｗｗｗ
初回車検でエンジンでも降ろすのか？
安めのディーラーでも車検だけで8-10万くらいは言ってくるだろう
俺のCX5が初回車検までにかかった費用は油脂交換、法定費含めて7万にも満たなかったはず
車検だけなら6万切ってたと思う
バカは同じことやって20万ほどディーラーに払う
どちらを選ぶのも自由だ ディーラーだともともと高いのはある程度仕方ないけど、
余計な交換とかが含まれている場合が多い
ちゃんと見積を確認して本当にその時に必要な物だけにすればある程度は安くなる
見積のままやらせちゃうのはかなりもったいないな みんな分かってる事をわざわざ草生やして長々と書いてるの世間知らず過ぎてもう勘弁して欲しいんだけど。
>>989
サンクス！ 保証いるならディーラー
保証いらない不具合出ても文句言わないならディーラー以外 >>978
お前がベンツに乗ったことないだけじゃねーかｗ
マツダの足は国産車の中では硬めでスポーティだがベンツはAクラスでも恐ろしく硬い
町中の段差を拾う拾う 他社に乗ってたがD車検は毎回高くても12万くらいだった記憶
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