【LEXUS】レクサス LBX★9
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必ず先頭に2行コピペ！ワッチョイ無しスレはアンチや他社社員の荒らし目当てスレ
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次スレは>>970が立てて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured とりあえずレクサスに手が届かなかった中間層、金銭的に余裕ある富裕層に小さな高級車のコンセプトで訴求し裾野を拡げるのが最大の目的だろう。本当の狙いはその中からUX以上の高価格帯への顧客移行。でないと同じタイミングでUXの改良する訳ないからね。 UXは2年もしたらフルモデルチェンジだからなー。新型UXがすげー良くなるのは確実だから数年ですぐ旧型になるモデルはどうしても買いたくない。すぐ傷だらけになるドアパネル材質も変更ないし。 ありえないんだろうけどちょっと小さくなってくれるといいねえ >>87
ドアパネルがキズだらけになるのは嫉妬した貧困層がドアパン､カバンパン､指輪ガリガリされるからなの？ 本当に良いものを知ってる人へとか
ブレイクスルーとか
人生最後の車にとか
分相応の表現でハードルを上げすぎたのが原因でしょうね
最近のレクサスは発売前に散々持ち上げて発売後はダンマリってパターンが多いわ
期待してた人をがっかりして愚痴を言えばアンチとか買えないとかで片付けるの見飽きたわ
それアンタが無理して買ったから周りも同じだと思うだけだろ 無理して買った人は風評悪いとリセール終わって大変。
トヨタレクサスは高額の利益得つつ、悪評許さないマンを雇うことができるパーフェクト お金持ちでも価格と中身が見合っていないと判断したらスルーするっしょ
5万とか10万とかのハイブランドのロゴTは絶対に買わないのがそういうタイプ この車に関しては、価格と中身が伴ってない感は否めないね しかしLBX評判悪いね
俺の知り合いのレクサス乗りも
これあかんよと言ってる
やっぱりレクサス最下位の車では
マウント取れんよ そもそもマウント取る車じゃないが装備が貧弱なのが勿体ない
ブレイクスルーを謳うなら最低限快適装備は標準設定にしないと ブレイクスルーだのヒエラルキーがどうのとか喧伝したのがよくなかったね
それが無ければ、上位車種より装備が貧弱だけどちっちゃい廉価モデルだから仕方ないねで終わったはず >>99
え、Lアニリンや先進装備、デジタルメーターがある上位車種って？ >>103
で、お値段は？
先に言っとくわ NX買えるやん >>104
NX買えるけどマンション駐車場のサイズの問題でUXが選択肢になるんですよ。LBXに優位性かあるとは思えないですね >>105
それと同じ様にコンパクトが必要な人もおるんやで >>106
それはわかりますが‥UXとLBXではサイズ感変わらないですよねぇ‥だったら敢えてLBXを選択する理由がないんですよ‥ UXやNXが候補に入る人はこんなスレにいる必要もなく勝手に買ったらええのよ
でもコンパクトが必要な人、しかもそこそこ内装しっかりした車乗ってた人からするとヤリスクロス、オーラ、CX30,Q2くらいしか選択肢がないのよ >>108
コンパクトが必要なのに中途半端な大きさのUXいらんわって人が買えばいいだけの話で
てかUXスレでマンセーしてたらよくない？ >>108
しかも誰もUXやめてLBX買えなんて言ってないわけで なんか必死にUX＞LBX言われても
余裕ないなぁ本当に買えるような人なんですかね？としか思わんわ
別に好きな車のったらよくね？ >>111
論点が違いますね。買う買わないじゃなくUXとの比較で特に優位性がないということを客観的に分析したに過ぎません。無論UXマンセーではないですね LBXとUXではサイズが全然違うので、それだけでそれぞれを選ぶ理由になると思います。
あとUXはLBXよりも荷室が狭い弱点もありますよね。
それらがUXを選ぶかLBXを選ぶかの判断基準になるのではないでしょうか。 >>112
たぶん車内狭いからエアコンの効きよくていらんくね？説
あとマイナーチェンジで追加商法やろうね
皆様が求めていたあの機能を追加てきな
そんくらいしか違いを生み出せないんやろうな
クールリラックス、ベースグレード一巡した後
ビスポークを標準ラインナップとかね
話題作りと販売スパンも考えんとやからね >>114
コンパクトが必要な人からしたらUXに優位性ないけど？
視野狭くない？ LBXの大きさ（UX比）
全長-305mm
全幅-14mm
全高＋25mm
んー…そこまで差はないような >>117
サイズは118さんを参照されて下さい‥そんな変わらないですよねぇ LBXとUXの全長-305mmの差は全く違うと言えるでしょ。
LBXはもう少しUXに近づけてくると思ってたけど意外と短かった感じ。
あの長さでよくまとまっているとは思うけど。 じゃあUXとNXは全長165mmしか変わらんからもっと変わらんなぁ
コンパクトという変えられない装備が必要な人から見るとつまり
視野がせまいなぁ 全長30cm違って「サイズ感変わらない」はさすがに主観的すぎるだろ LBX、UX、NXはBセグ、Cセグ、Dセグの違いで分かりやすいサイズになっていると思います。
レクサスもトヨタもその点はどの車種も分かりやすく感じる。
どのセグメントなのか明白で。 大袈裟に言えば軽自動車必要って言ってるのに普通車と比べてそんな変わらんでしょ？優位性ないでしょ？って言われましてもって感じ >>120
そうだね。都内の足として考えると、このサイズがジャストフィットだった。幅はともかく、長さが丁度良かった。
ヤリスクロスやオーラは最初から比較するものではないと思ってる まあ、どうせレクサス買うならフルモデルチェンジ直後がベターかな。
年数立って値引きが拡大するとかレクサスに関してはないしw
基本的に気になった車があるなら待つ理由がない。 ヤリスクロスよく話しでるけど
NXはRAV4か？って思うよ NX、RX、RAV4、ハリアー、クラウンスポーツはプラットフォームが同じというだけで、ちゃんとSUVとしてキャラクタ分けしてるのは上手だと思います。 >>128
ヤリスクロスはハリアーよりどちらかと言うとRAV4の方やろ UX買えない貧乏人がLBX買うのでないの？
恥ずかしいなぁ UXや NXの下位グレードよりLBXの方が高い時点で、LBXの方が安いとは単純に言えなくなったんですよ。
単にレクサスに乗りたいというだけなら、LBXよりもNXかＵXの方が安価に目的達成できるので。 >>131
たぶんLBX買える人はUX買える人だよ
あなたの言う様な人はNXのベースグレードを選ぶと思うよ
わからないだろうけど
恥ずかしいなぁ この値段でこんな狭い車買う気にはなかなかなれない
よっぽど駐車場が狭くて入らないとか、事情でもない限りね
NX、UXなら価格に見合ってる感はある 嫁が小さい車がいいというのでLBXにしたけど、失敗だったかなぁ。。。
デザインも気に入って、二台持ちなのでまぁいいか。 過去に何度か語られてるが
この車の一番の問題は幅が拡過ぎる事だろ
1825って全然コンパクトじゃないぞ この車を既に買った方々は、このコンパクトさとユーティリティ、更にはデザインや外内装に魅力を感じているから買ったのであって、決して安いからとかではないでしょ。
自分は逆に、ありふれた車になりすぎるより、このくらいの価格を維持してほしいとすら思いますが。 コンパクトさを求めて契約した人は
実物を見たら愕然とする可能性があると思うぞ
1825ってデカいからね トヨタで言えばカローラクロスと同じ幅だよ メルセデスEQSの方が最小回転半径が小さいというね LBXは東京や名古屋で展示されてたから見た人も多いでしょう。
確かに大きく感じるがスペック上は小さい不思議なサイズ感でした。
中はサイズを考えれば想像より広いと感じると思います。 iQのアストンマーティン版があっただろ
LBXはそう言う路線を期待していた
コンパクトと言うにはデカい
ヒエラルキーを超えたとか言われてもそうは思わない
車格通りの質感快適装備
より大きいエンジンを積んだモデルや
装備を最低でももう1ランク上のモデルの装備をつけてくれないとヒエラルキー超えを全く感じない
GRMNヤリスの方がヒエラルキー超えを感じる 同程度の最小回転半径、オーバーハング、全幅だったとして、全長が30cm短くなっても運転する分には大して小さく感じないよ
前方道路が狭い駐車場に停めた時は明らかに小さいと感じるけど >>137
失敗だな
何で小さい車が幅1825なの？全長はコンパクトだが
乗っててストレスは可哀想だぞ特に駐車 >>134
その勢いで全幅もあと20mm頑張って欲しかった >>45
どうしてそんなにひねくれてるの？
貧困層？ ADPと横にも巻き込み防止用のセンサーも入ってカバーしてる
そもそも1840位からの乗り換えの人が多い
横幅は車格を感じやすいんやろうね >>68
HPの注文停止に関するお詫びを見たらあっさり受付再開しそう
カタログも3Dシミュレーションも普通に残ってるし
多分今回注文分が納車される半年後くらいに二次受付をやるか通常ラインナップになると予想 >>143
無いものねだりというか、何というか。
アストンマーチン シグネットは極端な(ある意味不遇な)事例だろうな。超豪華な内装。既存オーナーのセカンド/サードカーとしての引き合いを想定したものの、それでも需要が無く あえなく生産終了...。コンセプト的に興味を惹く人はいるだろうが、市場からは全く相手にされなかった形。結果的に生産台数が極端に少なくなってしまったため、プレミアムがついている現状(^^; 既存オーナーのセカンド/サードカーとしても受け入れられず、いわゆる一見さんのファーストカーとしても イマイチだったってこと。年間4,000台生産するつもりだったのに、3年間の販売期間で実際に売れたのは全世界でわずか150台弱...。このコンセプトで世に出したのが 少し早過ぎたのか。世界の貧富の格差がさらに進んだ現在なら、さすがにもう少しは売れそうかな(^^; ガワだけ取り替えて中身は安物のまま
これは小さな高級車ではない >>143
例えばアバルトみたいな方向性もあるだろうけど年間1500台くらいしか売れてないしね >>154
女に相手されなくておカマにも振られた感じ？ その小さな高級車とやらに、コストをどこまでかけたら満足かな(^^;
結局は、足るを知る者は富む LBXのこと知れば知るほどヤリスクロスとは別物だって分かるよー
そして、ヤリスクロスへの興味はどんどん薄れて行ったわー笑 足るを知ってるからLBX選んでるんちゃうかなー
自分が僻んでんのもわかむてないのかなー 足るを知る人はN-BOXを選ぶ
妻の許可をほぼ100%得られる最強車だ >>164
少し考えてみよう
まず100均にどんな商品があり、どんな商品がないか？
家での生活に必要なものは何があるか？
それらは100均で全て賄えるか？
どうでしょうか？自ずと答えは出たかと思います
他人に質問する前に、まず考えてみることは大事です 足るを知るレベルも 人それぞれ
自分は 現行RXの品質水準で 質感的に充分満足。それ以上のクラスも選択肢としてはあるものの、日常の足車としては過剰品質かな 言い訳ワーズ
・日常の足
・妻用
・家族が大きいクルマの運転が苦手
・団地住まいで立体駐車場 もうひとつ上を選ぶとLXだぜ？
いくら質感は高いとはいえ、リッター3〜5のガソリン垂れ流しレベル。ファッションの一部として乗るのならともかく、実の用にはたえない(^^; 言い訳ワーズ
・日常の足
・妻用
・家族が大きいクルマの運転が苦手
・団地住まいで立体駐車場
・大きすぎると実用に耐えない 車体が大きいのはそれほど苦にはならないんだが、給油回数(手間)が増えるのが一番めんどう...
ガソリン満タンで400kmしか走らないとか苦痛でしかない(^^; 言い訳ワーズ
・日常の足だから
・妻用だから
・家族が大きいクルマの運転が苦手だから
・団地住まいで立体駐車場だから
・大きすぎると実用に耐えないから
・給油がめんどくさいから 特に大きいクルマとLBXとの組み合わせは、相性いいと思うんだよね
得意不得意を、お互いに補い合える関係 言い訳ではないですよ。
購入の動機は人それぞれです。
価値観もライフスタイルも人により違います。 >>145
まぁ失敗だったら買い換えればいいだけだけどな。 オプションが足りない
ミラーカバーとドアノブくらい出せ
センス悪いといわれそうだが鏡面仕上げが好きなんだ。
できればボディ同色のエアロフェンダー 今まさに名古屋モビリティショー で現車を見てる、やっぱドイツ車のコンパクトカーのほうがいいわ ＬＢＸの幅がデカいと言うけれども、室内幅は１４４５だ。
ちなみにスイフトは１４２５，ヤリスは１４３０、デミオは１４４５。
日本人にぴったりなサイズとも言える。 車幅はともかく室内幅は広い方がいいでしょうに
見た目で鏡餅にするよりは広い部屋にしてくれたらな >>177
それって最悪じゃん
ガワの幅が拡すぎるのが大問題であって更に中が狭いとか・・・ 車幅がでかいのに、室内幅が価格２分の１以下のコンパクトカーと同じだなんて、最高の贅沢じゃないか。
お金持ちの余裕を感じる。 >>182
スレ立てで人生の達成感を味わってる人もいるんですよ 今日から始まった名古屋自動車ショーでLBX
見たが
前席問題ないが
後席狭すぎ
これで四人で長距離旅行無理と思った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
