【再再販】ランドクルーザー70 Part.27【妄想】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
>>980は次スレお願いします
前スレ
【再再販】ランドクルーザー70 Part.24【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1696142650/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.25【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1697019192/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.26【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1697621837/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 乙
ふた開けてみたら案外注文無しで一見にも1年位で納車にならんかな >>6
任せたぞ特派員
ショート出る可能性がほんのちょっとへあるのか微塵も無いのか聞いてきてくれ >>9
確かに
250のリアとか20年前のハイラックスサーフだし >>6
アドブルーのリッドがドアの施錠と連動か確認を頼む！ むしろ250はリアが好きだわ
今の時代の横長ランプ格好よく見えない >>11
前スレでロック連動なし鍵なしって結論出てたよ アドブルーが鍵なしってのは怖いな
間違ってしょんべん入れられるかもしれん エンジン
ハイラックス<70
装備
ハイラックス>70
これで次のハイラックスが370万だから…
あとは言わないでも分かるよな？ >>11
小さな疑問点のほとんどが、せやかて四輪駆動の動画、コメント欄で解決する件 >>14
間違って入れるんだったら鍵あってもダメじゃん >>10
そもそもトヨタのクロカンでリアがかっこ良いのなんて無いだろ >>1乙
妄想もあと少し
とりあえず販社から連絡があって29日の13時30分に来てくださいだそうです。 >>16
ハイラックスそんなやすかったっけ？
税抜き価格？ >>21
GRスポーツ\431,2万 、Z407,2万 税込 370万はZの税抜だね >>16
オーストラリアでは1GD搭載のハイラックスGRよりほぼ日本仕様の同グレードの70の方がはるかに高いんだよな
各国によって価格設定は違うから日本ではどうか分からないけど 70のリアだってクソダサいFJクルーザー流用スペアタイアカバーがあるじゃん
無い方がマシだろあんなんに余計な金使うな >>23
オーストラリアにとって、
ハイラックスはタイから輸入
ランクルは日本から輸入
日本にとって、
ハイラックスはタイから輸入
ランクルは自国産
だからなんとも言えないんだよ >>24
コストダウンの為に背面スペアを鉄ホイールにしたから仕方ない
バンパー、フェンダー、ステップ、内張などでも相当コストダウンを図ってる JMSの興奮が落ち着いたら、約1ヵ月後までまたお預け食らうのかw 抽選になるので、後日再連絡したときに改めて申し込んでくれ しか連絡来てないよ
販売会社によって違うんだろうけど 長距離走るからACCないのがキツい
その他の不便は全て我慢するから頼むよトヨタさん >>34
長距離走るなら向いてないから別の車の方がいいでしょw
いくらディーゼルでも燃費は良くないし直進安定性は悪いし高速ではフロントの接地感なくてフワフワして恐いよ どうせ背面を含め5本タイヤ＆ホイールを社外に変更するからテッチンでも良くね？ >>37
それな
70買う変態はゴツゴツタイヤにしたいだろうしな
それこそオプションで選ばせて欲しい 気持ちはわかるが、新規検査登録出来ないので無理だねー 再々販の動画上げてるクソツベ連中は実際に買うのだろうか？ YouTuberのどうでも良い話し興味ないのでコメから消えてくるかな？ >>43
動画の収益で経費で買って更に収益に変えるぞ 後部座席が大きくなってるから、むちゃくちゃ足元狭くなってるな。 もう貨物登録じゃないならシート位置後ろに下げてもいいのにね。
まあそうするといろいろ新規部品が必要になるから、国内仕様のためにそんなコストかけないと思うけど。 ほんと、フロント周りが最低限変更されただけで、ほとんど以前と変更無いんだよな。
マジで400万切るつもりなんじゃないかという気すらしてくる… トヨタのえらい人がお求めやすくとかなんとか言ってたんじゃなかったっけ？
つまりそういう価格なんだよ なんでもいいから数を売ってくれ
そうすれば忖度も転売も気にしなくていいだろ よく見りゃ雑な内装だな、貨物車だからしょうがないけど なんならプロボックスぐらい機能性に全振りしてもらってもよかった そもそも商用車を乗用車にしただけ
プロボックスのバンとワゴンぐらいの違いと思ってればそんな期待しないでよい >>52
偉い人の金銭感覚なんか当てにしちゃあかんよ
一千万以下の違いなんか分からないんだから 70は300と違って吉原 富士松2ラインあるから
あまり納期が延びるなら富士松の稼働上げて
国内割当増やしてくれるんじゃないかなという
期待はある
吉原は70も300もこれ以上どうもならん 生産数は変わらないけど生産した車両はほぼ全振りで海外へ回しているだけ
円安だから分かるよな この車がプラドより高くなると言う予想の要素が全く分からない
エンジンも同じだし他は何一つプラドに勝るものが無い
それどころか絶望的に劣っている リアシート、タンブル式だから、背もたれだけを倒すことはできないんか？ もし販売戦略やコストの問題である程度高くせざるを得ないなら、
ある程度それに見合うような化粧、
たとえば内装にちょっとした木目調パネルとかメッキ加飾とか、
そういうの入れてきそうな気もするのよね。
高価格帯の軽自動車みたいに。
でもそういうのってメーターとヘッドライトだけで、他は頑なに従来部品継承のんだよね。
ATのみに絞るのもそうだけど
ビックリ価格が飛び出す可能性もあると思うんだよな 今営業さんから連絡あって今月の31日か1日に価格の連絡してくれるって 63
ランクル200/300は背もたれだけ倒せるよ。
70も倒せるのでは？ トライトン500万か。70ならトライトンより高くてもバカ売れだよね トライトン売れるかなー…
ちょっとアメリカンが過ぎるような
500万超えで三菱のブランド力だとちょっと微妙な気もするけど
これで人気でて「おっ日本でもゴツいピックアップ売れるんだ！？」ってなったら
GMCとか悔しがりそう
円安すぎてGMCのトラック持ってきても1000万円クラスになっちゃってさすがに売れない >>71
これこそ謎だよな
ライバルのハイラックスの価格考えたらトライトン買う奴おらん
相変わらず三菱クオリティーで過去にアッパーアームが取れるリコールぶちかましてるのに
誰がそんな品質に命を預けるんだか 世界では800万円の車が日本ではなんと550万円。馬鹿安です。 これでトライトンが大爆死したらさすがに三菱かわいそう
デボネアの悲劇再びだ
「なぜだ…ハイラックスが売れてなぜトライトンはなぜダメなのだ…」
と言われたら、それはもう「三菱だからさ」としか言えない 三菱が入れるならいすずも入れてほしい
そしてトヨタも70の小さい方のトラックも 物価と所得が倍以上なのに車の価格差が倍もない
つまり海外の方が所得に対して安いことになるわけだが 500超えるとい言ってるやつ正気かよ
この装備だぞ
税込み420万でギリだろ、マジで そう？70なら500万でもトライトンの2倍売れると思うけどなあ >>76
実際三菱だから売れないさ
逆にトヨタだから売れる
ブランドって大事 海外だと850万のところ日本だと500万で売ります。（売るとは言ってない）
これもう景品表示法違反だろ トライトンの500万は全然納得出来るんだよ。
フルモデルチェンジだし
ラダーフレームも新型だし
最新の4WDシステムや安全装備や電装品てんこ盛りだし
内装にもお金掛かってるし
車格だってタンドラ並みなんだろ？
逆に安いくらい
だからって買わないけどな あとワングレードのみって言ってたからナローも無しだな >>87
＞だからって買わないけどな
三菱はこれなんだよな
デリカD5は売れてるけど、仮に三菱がアルベルみたいなのを
三菱の持つ全てを注ぎ込んで作って800万で出したら多分全然売れない。
さて、500万のトライトンはどうかな。
なんかハイテクゴージャスに寄せちゃったからちょっとイヤな予感がする。
いいかげんスレチだな。 >>86
リコール隠ししてるどっかの💩企業と比べてもねぇ… まぁ抽選と言ってたけど相当厳しいらしい
自分は法人営業にデラ紹介してもらったんだけど自宅近くの店は問い合わせ多くてほぼ無理と言われ、まだ問い合わせの少ない店の店長紹介してもらった。 >>86
世界で一番売れてんだから、件数が多いのも当たり前だろ
リコール＝悪と考えるアホがいるから、三菱みたいな車屋が出でくんだよ 12月に伸びるって
割当台数も相当少ないみたいだね 三菱は昭和の応接間みたいな内装が嫌すぎる
あとフェンダーモールを無造作に切り欠いて給油口付けちゃうセンスとか ミドルのコミント欄に担当から今朝480万と聞いたと およそ考えられうる中で最も信頼できない情報ソース出されましても… >>43
やれ480万だ、22日から29日に延期しますだのと、
具体的な話は進行中。
我々のような底辺層には、話は来ませんね。 あと2日以内に連絡がなければ、もういいです。
今回は、見送ることにします。
トヨタさん残念ですね。いい客を逃しましたよ。
ほんとに、めんどくさそうだし、大金を無駄にできません。 >>87
あなたがトライトンの540万に納得するのは自由だけどピックアップを知ってる人で車格がタンドラ同格と思う人はいない 土日は、貧相でペラペラな７０でも見にいってくる。
実物みたら、買わなくてよかったと、思うかもしれない。 MTでないのかな？AT買ってMTに載せ替えて構造変更かけたら700万円位？ なんかもう、うんざり。
売る気のない人達とかかわりたくない。 >>100
リヤサスのリーフスプリングの長さとシャックルの長さ測ってきて >>102
もうこなくていいよ
誰もお前の事好きじゃないから ディーゼルの60乗ってた時は24Ｖだったけど
これも24Ｖって認識で良いですかね？ 手動で倒すドアミラ、鍵付き給油口、手動で伸ばすラジオアンテナ、マニュアルエアコン、前世代のオートアクセル
LEDリングヘッドライト、ポッコリボンネット
これはかなりの変態好みの車だな >>105
だいぶ昔に12V電装になってたと思う。 営業さんの話だと31日か1日に価格伝えられると言ってたから、もう漏れてても不思議じゃないか
480で乗り出し550あればってとこか
高い車になったねぇ
まぁこれで競争相手減るかな 電動格納ミラーないのはなぁ
ジムニーでもあるのに
オートマしかないからなのかアームレストあるっぽいのは嬉しいが >>112
コストはかかるだろうけど、需要じゃないかな
駐車するたびにミラー畳んでるの日本だけでしょ多分
調整が電動じゃないと洗車機入れたあととか合わせるのめんどくさいから
需要があるんだろうけど 仮に480万で正式発表されても、こんな車400万以上の価値はないって言い続ける奴いるだろうな >>050 タイヤハウスがあるから、座面高
を変えずに下げるのは物理的に出来ない。 明日行ってくるわ
聞いてきて欲しいことあったらレス付けといて 仮に450万として税別436万でMOP無しで
ナビ付きと考えたらハイラックスGRと20万
差なら良い所じゃない？
250ガソリンが450万なら250に流れそう。 70の車幅は1870だけどミラーtoミラーは車幅とそんなに変わらないからたたむ必要はないでしょ >>95
一人語り野郎見てるやつ、まだいたのか、よく耐えられるな この車に480万はないわー
これなら滑り込みで買ったプラド乗り潰して遊ぶ >>125
滑り込みでプラド買ったんならそらそうよ >>117
480万だったらトヨタ頭悪いとしか思わんぞ >>90
リコール隠してないメーカーあったら教えろよ 480でも買っちゃいそうな頭の悪い俺がいるからなあ… >>92
台数じゃなく件数な
どこも隠しまくりで酷いもだぞ まあ70が馬鹿みたいに高い480万なら250買う決心できるからそれはそれで 250の方が人気出るからさらに買えないぞ
乗り出し800万は覚悟しないといけない
最悪を想定しても乗り出し700万以下で済む70にしておけ どうせ台数少ないなら多少高くても問題無いでしょ
買う人は買う 再販という古びた設計かつ
超ローコストで作り上げた車体
内装もプラスチッキー
適正で400
市場相場を考慮しても430万
それ以上は明らかにボッタクリ
それでも喜んで並んで買うヒトいるみたいだから
小遣い稼ぎで430万以上で平然と売る出すかも。 この仕様で税込480万とかトヨタはユーザー舐めすぎやな。 >>86
ブレーキ周りのインシデント不良すらリコール出さないメーカーと比較されてもなw
トヨタやホンダ、スズキ、ダイハツのリコールの大半は書き換えで対応可能なソフトウェアの不具合だぞ ウインチ純正オプションでつくんやな
15万くらい？ ついこの前買ったプラドの話したら、滑り込みだったからガソリンモデルしか選べんかったけど、ムーンルーフとかデスプレイオーディオとかオプション盛り盛りで570万やったぞ！
この70が乗り出し550万とかだったら、トヨタの頭沸いとるやろ。
ナビとか多少オプション付けて税込460万〜高くて480万くらいと予想してたから、もし550万が本当だったらプラドを最後にトヨタユーザー辞めるわ。 アドブルーのリッドロック無しって意味が分からん
なんの理由も無く簡素化して480万？
買うやつはマジでトヨタの犬だな >>95
ほーら、480万、乗り出し550万！！とかまるで決定したみたいなサムネで動画出しちゃったぞ。
コメントに書いてあっただけなのに。 >>147
アドブルーにロック機構がないのはトヨタ担当者いわく、「アドブルーにイタズラするような人はこの世にいないですよ〜笑笑」だってさ。笑
天下のトヨタ、世界のトヨタは天上人すぎて下界の人間のことは理解できないだろうね。 ロック付けないならボンネットの中に収めてくれよってなるよな 300GXと30万差なんてありえるわけないだろｗｗｗ
再販70と200GXの価格差は60万だった
(360と420)
とすると450万か 心配なのはわかるけど、アドブルーいじられるような治安の悪い地域では
他に気にしなきゃいけないことがいっぱいあると思うの。
ナンバープレートとかアルミホイールとか。 オプションでウインチ付けれるらしい
せやかてが担当者に聞いた >>157
まじで？どこ情報？8/2の時点ではMOPは無しという話だったが 歩行者保護で日本仕様にはウィンチ付かないって言ったのは嘘だったのか？ >>158
まじか。担当者が言ったならあり得るな
8月以降、日本仕様いろいろ検討して変わった点もあるってことか… するとクルコンがなくなったり、中東仕様のデカールがOPで選べたりというのもあり得るわけだ… 午前中480万で確定、割り当て分の一台抑えられますとの連絡あり
400万くらいだろうとたかを括っていたがちょっと高すぎる シート、背もたれだけ倒して車中泊使用できるらしいな、せやかてのコメント欄でわかったわ 今回微妙だった点は今後マイチェンで変更されていくんだろうな。もちろん値段も... トヨタも終わったな。
貧乏人の味方は、スズキだけだ。ジムニー。
あとは、マツダ。CX-5。
どのみち、今年は、大殺界だから、大きな買い物は避けないと。
あからさまに、気づかせていただいたことに、感謝。
クルマなんて、何台もいらないことに気づいた。 昨日あたりにトヨタから販社に何らかの通知があったみたいだから、ルールを破って価格を漏らしてる担当者がいるようだな いよいよ妖しい情報が飛び交うようになったなあ…
やはり、「嘘を嘘と（ry」という原点に立ち返らないといかんということだな… 480かやはり5ch予想の精度は高いな
YouTuberなんか見る方もない笑
乗り出し価格も参考までに
本体価格480〜580万（価格正式発表がまだの為予想）
諸費用10万
ナビ30万
ETCバイザーフロアマットなど快適装備10万
ボディーコーティング20万
スタッドレスタイヤホイール30万
盗難対策10万
メンテナンスパック20万
ここに専用ボディーカラーやドラレコをつければさらに＋10万
当然残クレ購入の方が優先されるための受注停止が予想されるランクル70では転売防止の為残クレ契約が必要になる可能性がある
そうなるとここに金利が乗り乗り出し700万を超える可能性も 円安って言ってもアメリカで500万円台じゃ無かったっけ？ 昔Cクラス乗ってた層がAクラスしか新車で乗れなくなってるからな
輸入車はこんな感じが続くだろうね >>136
質問に答えろよ池沼
リコール隠してないメーカーってどこよ？w 本当に480なら、開発陣のインタビュー、嘘ばっかりだな >>146
リクライニングはいかほど？
金具加工とかでぺったり行くかな？ 480万でどれだけの人が購入断念するかな
まぁ、上客は金持ってる奴ばっかだから納期が早くなったりはないだろうなぁ 大半は450万程度で予想してたからディスプレイオーディオやバックカメラが標準だし30万程度の差だったら購入意思は変わらないだろう
断念するのは400程度で予想してた極一部の人だろう もしも、
1VD＋5MT 40周年記念 480万円
1GD＋6AT 通常 430万円
だとしたら、おまえらどうするよ…？ 今回は見送りだな
完全に失望したよ
不要なもの付きすぎ
・パワーウィンドウ
・アドブルー鍵なし
・色気づいたアルミホイール
・色気づいたシート素材
・DA
・クルーズコントロール
ただの乗用車に成り下がったわ はい
言った通りに450万余裕で越えます
安く売る必要なんてないし安く売っても転売屋に海外に流されるだけなので当然
そして世間知らずが値段を自分勝手に付けて想像より高いと言い出しアンチに回るのも言った通りです >>117
ここ数年でどれだけ円の価値が下がったのか全く理解してない奴なので放っておけば良い。 >>180
まあな、本体430万で社外カーナビとETC、その他で460?ぐらい？？みたいな予想してた。
DAついて480ならまあ…
とはいえ、この内容に500万以上だすのは自分で自分に「頭大丈夫か？」って問いたくなるわ トヨタの値付けはドルをそのまま円に変換してるだけだろ
そりゃ外人は何ともないし日本人には高くなるに決まってるわ
Nintendo Switchの399ドルも今年発売されてたら6万だよ 最初は390〜420万くらいと言われてたのに発表から二ヶ月で予想が100万上がってるの笑った
後数ヶ月高い値段を吹き込み続ければもっと高く売れるぞ 480って税込だよな？
車両本体 4,363,636円
いや〜無い無い無い無い無い
２年後、30万引きで検討だな
ボディーカラーも増えてる事を望む ランドクルーザー70ワゴン GDJ76W
メーカー希望小売価格 4,800,000(税込) 4,363,636(税抜) >>193
再再販は別物、上がる要因が見つからない
一部の人間だけで好きな値段で売り買いしてください >>145
マジで480万なら俺もオプションてんこ盛りで最終プラド買っときゃよかった、、、 >>142
あのリアシートは前後方向のスライド機構はないよね多分。ウチの76バンに比べて、座面が前に出てる分、足下が随分狭そう。
>>146
倒した動画をみたけど、形状の関係で背面はかなり起きた状態だね。あれを覆う構造でベッド作るとしたら、かなり嵩上げが必要に思う。 >>177
トヨタの言う事なんて嘘ばっかやん。
車種を減らすと言っていたけどベルファイヤーやボクシーが残っているし、クラウン車種拡大だし
もっと言うと再販70は国内最後の70と言い切っていたし・・・ >>188
円安でトヨタは相当儲かってるだろうから国内に還元して欲しいところ >>194
30万引きは無いわ。30万程度なら遊ぶ金を上手く運用したら稼げるし・・・ >>176
お前アホだろ
リコール隠ししてないメーカーはどこ？じゃなくて、組織的に悪質なリコール隠ししてるメーカーはどこ？って質問しろよ
そんなん💩三菱に決まってるだろボケ
お前頭三菱自動車だな。本当にアホすぎるわ 中古市場が異常な高騰・・・・って話を開発がしてたのにな >>193
あんなうんこ車上がらないから大丈夫
需要ないし お前等クソYouTuberの事信用し過ぎ(笑)
まぁ…近い内にわかるけど480万じゃ無いよ
内々に価格表とボディー色とオプション見せてもらったけど
ネット情報ほどアテにならん事は無いな >>204
よく考えてみ。メーカーが中古価格を意識している事自体が異常じゃね？
ただのリップサービスってとこだよ。 >>204
確かそれが再再販の理由だったよな
なのに中古より高くて中古より手に入りにくいとかアホかと思う
まぁまだ何も確定してないけど案外400切ってくるかも 車両税込480で諸費用と必須オプションで550と連絡あった。 >>209
300系とか新型アル/ヴェルなんて現行なのに異常な中古相場
なのにその状態を改善するどころかオーダーストップして相場高騰に拍車をかけてるトヨタが数年前に期間限定で販売した車の相場なんて是正するはずないやろ 新開発豪華装備、開発費かかっているトライトンと50万しか差がないって・・・
物価高踏まえてもボリすぎだろ
これまで70を乗ってきたから、商用車、業務用っていう感覚が抜けない
あの70を高くしすぎ >>209
そう、中古より価格を高く設定することで中古価格を抑えているからある意味で有言実行かもな笑 再販のうわさが出た10年以上前から70貯金してたんで今回は総額600万超えても買いますわ
他に乗りたい車がないから仕方無い 価格のほぼ確定したので乗り出しはこの価格で仮確定とさせていただきます
本体価格480万（仮確定）
諸費用10万
ナビ30万
ETCバイザーフロアマットなど快適装備10万
ボディーコーティング20万
スタッドレスタイヤホイール30万
盗難対策10万
メンテナンスパック20万
ここに専用ボディーカラーやドラレコをつければさらに＋10万
当然残クレ購入の方が優先されるための受注停止が予想されるランクル70では転売防止の為残クレ契約が必要になる可能性があり
その場合ここに、さらに金利が乗る
この事から乗り出しは600〜650万になる事が予想される Mr.ランクルが利益を還元したいって言ってたのも嘘になるな。 >>216
あの人は素晴らしい人なんだけどさすがに組織には勝てないということだね 確かYouTubeでモニター標準装備だって言ってたよな？
再販はソリッドホワイトだったんで、くすみ防止、維持のためコーティングやってたし、軽トラと同じ無防備だからセキュリティのパンテーラも入れてたけど、こりゃ再再販で同じのをやるとナビ不要でも600万超えそうだな。
ゴツいタイヤに交換すると更に費用がかかるし、リフトアップなんて夢だな。 トヨタは7万人の社員に9,000円の昇給と6.7ヶ月分の賞与を出さないといけないからな
取れるとこから取るやろw 視野が狭いわ。トヨタはグローバル企業だぜ。たかだか数万台しか売れない国内70に取れるところから取るなんて思ってない。
円安で海外で売った方が儲かるから国内は早めにオーダーストップして海外に回したいだけだ。 >>198
リアシートのリクライニング角度をフラットにはできないんですかね？タイヤハウスに当たる？ まあ海外に売れば2割ボロ儲けのチャンスタイムだからなあ
部品代も上がってるからそこまでは行かないか 値段がぼったくりで買えない
抽選外れはすでに確定でオーダーストップで買えない
どっちが腹立たないか選べ 金持っているやつは250、300などリセールが高い車選ぶ
70はリセールが期待できない以上、マニアしか買わないと思う 70だから再々販もリセールがいいって勘違いしてる人が多そう 新再販も絶対数は少ないと思うし
売り手市場になるのは確定してると思う 480万つたえられた時は愕然としたが、まぁうまいプライス付けだなとは思った 500万切るなんて大バーゲンじゃん、と上級国民は思ってる >>178
146だけどリクライニングはゆったり寛げる快適な角度まで倒せた
加工についてはわからん >>219
コーティング、メンテナンスパック、延長保証、下廻り防錆塗装とかのディーラーへのお布施かと ぼったくりじゃない。円の価値が下がってるだけ。単に貧しくなっただけ。 DAは標準装備ではないと聞いたぞ？
せいぜい乗り出し480万ってところじゃないか？ >>237
お昼寝角度まで倒せればベストなんですがねぇ
情報サンクス >>242
リクライニング背もたれだけ倒せるらしいね なんか円安だー海外だーって騒いでるやつがいるけど、短絡的に日本国内を軽視するようなことはしない
弱小メーカーなら仕方ないが、目先の利益追求して後から国内の消費者に総スカン喰らうようなギャンブルに出るようなかいしゃじゃないから、トヨタは 抱き合わせ商法は違法じゃなかったか？
税金とかの最低限の経費だけで買えなければおかしい
消費者センターに通報しておけばいい
どうせ定価販売なんだろうし今はトヨタ全店舗で取り扱いだから抱き合わせしないディーラーを探せばいいかな >>246
附属は抱き合わせ商法じゃないよ。
知らないのに言わない方が良いよ。 本当に欲しい人しか買えないような価格でいい
400万円台で買えるようじゃ困る クラウンスポーツのように脱落者出まくりの強気の価格でお願いしますわ 乗り出し600万でいいんだよ
離脱者が多ければ多いほど買いやすくなる
抽選で当たるより高嶺の花の方がバカも諦めもつくだろう >>246
今から買えるディーラーを探すことが難しい
注文順って言ってるところは商談予約が取れない
抽選って言ってるところは既に当選者が決まってる
残念ながらこれが現実 >>203
おはよー
回答できないからって論点ずらすアホって何処にでもいるよなw プラドの改良ディーゼル乗ってる身としてはこのエンジンに600万とかありえない
V6-4000ならまだしもね
ただ、改良ディーゼルは想像よりパワフルだから加速に不満は出ないだろう
燃費も10切らないし軽油だから安い
税金も51000円と安い 富裕層はやっぱすごいな
今年は円安の恩恵もあって年収一千万超えそうだと調子こいてたけどここの人らとはレベルが違うわ
高ければ高いほどいいとか人前で言ってみたいわ 再々販のおかげであの悪評高い再販が日の目を見る時が来たな
再販乗りにとっては再々販様様だろうな MTには興味ないけど海外のMTにV8エンジン用意されてるって聞くとちょっと乗ってみたさもある
V8を讃えよ プラドより高くなる理由が何一つ見当たらない
エンジンが同じ以外ほぼ全てプラドの方が大幅に上
円安と言う人がいるが国内販売でそこまで高くしてる例は無い
直近の円安でフルモデルチェンジ、マイナーチェンジした車でもせいぜい10〜20万くらいの値上げ
以前の発売からの年数や上記の事を考慮しても現行プラドと同額かそれ以下くらいだろう >>253
リコール隠ししてるのはどこでもじゃなく、悪質なリコール隠しをしてたのは三菱なんだよバーーカ
お前の理論だとどこでもリコール隠ししてるけど、トヨタ含め各社はリコールは普通にしてるし、三菱みたいなリコール隠しはしてないわ
本当に頭三菱自動車だな >>260
一般的見れば最小限の装備や安っぽい質感の内装だけど、10年前の再販と比べれば大進化だよ
単なるマイナーチェンジじゃなくてほぼ別の車くらいに考えた方がいいような気がするね カタログモデルなんだから発売開始直後なら注文は受け付けてもらえると楽観視してます >>256
ネットで言うのはタダだからな
自尊心を満たすために金がかからないとか最高だろ
やっすい自尊心だけどな >>265
アルベルだって発売日翌日の昼には受注停止したからね
その間だって商談予約がなければ相手にしてもらえなかったし、予約も数ヶ月前には埋まっていたところが多かったよ 安いに越した事無いし、まだ正式発表されて無いけど本体価格500万円までは範囲で決めてた。
ただオーストラリアと同じワークメイトとGLXの２グレードあるとは思ってたけど、1グレードだったのは残念。 日本の賃金が再販出した10年前から変わってないから480じゃ高すぎなんて錯覚するわけ
グローバル企業のトヨタが日本の10年前基準で価格設定できるわけないわ
トヨタに文句言う前に自民党にでも文句言いなさい 物価が賃金がどうこうじゃなくて、ユーザーからみて高いものは高い >>263
回答できんなら早いアンパンに胡麻乗せる作業に戻れよ >>259
1VDの70は215psあるけどエンジンが重たいためか改良前の177psのプラド1GD6MTより加速は遅い >>272
早いアンパンってなんだ？ガイジ用語なのか？ >>257
そんなん思ってるの再販乗りだけだよ
今更誰も欲しがらないでしょ再販なんて JMS行ってる人居るかな？
展示されてる70はリバースに入れる事はできんのかな？
可能であればリバース入れてミラーにカメラ画像映るか試してほしい >>272
俺パン屋にいたけど
アンパンのゴマって、すりこぎ棒に水つけてゴマの中に突っ込んでびっしりゴマを棒に付けて
そしてアンパンにちょこんと当てればゴマが移動するよ
ちゃんとパン職人の仕事の流れの中でやるからあれを専門でやる低レベルな人がいるわけじゃないよw 再販ありがたがるって
380万でもこんなチョロい商売ないな
トヨタほくほく >>245
トヨタで思ったより安くていい車とかあったっけ？
丈夫で安いプロボックスくらい？
トヨタって、二年越しにマイチェンしたり
同じような車ちょっと変えて違う名前でだしたり
なんか顧客舐めてる事してるイメージしかない
70も二年後にMT出すうわさはマジな気がするが >>281
つぶあんの店はゴマ
こしあんの店はケシ
なんでかはわかんないw
ゴマは風味を出す為だなら、こしあんにはゴマが合うのかね
ケシの店はパラパラって全体に降ってる店も多いね 70ですらMTをなくしていく方向のような気がする
今後ディーゼルは1GD_ATに集約されて、ガソリンの1GR_MTとの2本建になるかも 480万で確定だよ
自分も含め聞いてるやつはこのスレに何人もいるし まあ大体想定どおりだな
400万前半なんて無理なの分かりきってたし 中古価格の是正になるんかな。
最近70を知ったサーファーみたいな人が
丸目検索して500万！こっちの新車のが安い！とか言って買うケースしか考えられん
それでも丸目が大幅に下がるとは思えない 価格に文句があるなら買うな、これがトヨタ様のスタイルだ 丸目が250万位で売ってなかったけ
ほば二倍と考えるとどえらい事だな、乗り出し500万と言うのは。 ランドクルーザー70ワゴン GDJ76W
メーカー希望小売価格4,800,000(税込) 4,363,636(税抜) そもそもファミリー向け70を新しく出したところで求めてる車が違うんだから初代丸目や再販の価格に大きく影響しないだろ >>297
それが販売元が「中古価格是正」とか
「利益還元」とか言うから期待した人は多いよなあ
んな事言わなけりゃいいのにね、やらないなら。 連絡きました480万ですって言ってるやつ単発IDしかいないんだよな >>190
外国の値段を為替で逆算するというやーつ
そんなことはせん お前ら中古車業者に騙されずちゃんと22日と29日は休み取っておけよ 480万確定で興味あった人の
1/3は絶対乗る
1/3は買うの迷う
1/3は諦めたみたいなかんじになってると思う 2年分のロットに入れるなら買うし、仮に漏れても余裕で待てるぐらいそこまで欲しいとは思わなくてなったな >>276
こういうバカは頼むからどっか行ってくれ
中古車サイトで500万超える再販が何故売られているか
考えることもないし、頼むからここに来るな
お前が価格推測もできんし、何故ここに来るのか
存在が不愉快だから >>294
最終型で250万の丸目って2ドアの1番安いやつだよ
4ドアのZXのオートマで350万程度だった、それも消費税も5%の時代
そう考えると20年経って進化した再々販が480万だったとしても不思議ではない
むしろ10年前の再販360万が安かったくらい、ぼったくり価格だったって言う人はスルーしてね >>298
ホンマそれ。
期待させられたらそりゃ悲しい気持ちになるわ。 ここで70は商業車で安かったって言ってる人多いけど丸目でも300万円越えてたよね。
カローラ、カリーナが100万後半くらいの時代に300万越えは普通に高いと思うけど。 ラングラーがもはやあんな価格だからなぁ
前まで誇張なしに誰でも買えたのに
70の480万は妥当 >>305
装備はムーンルーフ、電動サポートセミバケットFシート、フルトリムと新70より上だったコスト分は、運転支援装置の有無で相殺かな。
当時を知ってる層には、高くはなったなあとは感じる。 >>298
丸目の中古車価格は2極化する
状態のいいものは天井知らず
悪いものはもう直すためにとてつもない修理費がいるから安い
再販はアスファルトでしか走っていない状態のいいものはまだあるのでそこそこの値段で推移する 旧丸目前板最終73で車両250万乗り出し280万だった >>307
ミドルベースのBJ73や74の時代でもエアコン付けたら(当時は別売op)、値段はハイソカーで若者の羨望だったマークII、チェイサー、クレスタクラス2Lと同価格帯だったからね。 鉄チンホイール、5MT、クルクルウィンドウでいいから安くしてよw 乗り出し500~550、納期3年、中古価格高騰と数ヶ月前からずっと言ってんだが笑
400超えるわけがないがないとかドヤってやつは息してんの >>310
高つかみしたから売れないだけだぞバーカ 再販は海外で人気あるとかホラつくし本当に💩再販乗りは頭ワリィな
海外で人気なんてねーよ。ランクル200はプレミア価格ついてるの知ってるけど、再販70なんて誰も高い金出して買わんわ
駄作70でオナニーしたいならスレ立てろ 買えないとかじゃないけど、
親戚とかに「車変えたんですか？渋いですねーいくらぐらいしたの？えっ？ごっごっ500万ン！？なんで？新車？」
みたいな反応が容易に想像できるのが嫌。 主要輸出地域の中東では70は人気なんだよね
それもガソリン車、燃料安いからね
1GRの70を日本で仕入れて輸送コストかけてさらに左ハンドルに換装して売ってもいい商売になる アドブルーのフタ、鍵ありの社外品に変えるとしても、外装のプラスチックがナヨナヨしていて、簡単に壊されそう。
鍵つけても無駄なつくりなので、潔く最初から鍵がない。
でも、何で、ボンネットの中にしまう設計にしないのか不思議。
小学生でもわかりそうだが、あえてリスキーな設計にしていて意味がわからない。
どうしてこういうことするのか？
２年後のマイナーチェンジで改善を求む。 >>315
ぼうず来るなって言っただろ
お前の浅いサルみたいな脳みそではわからん
実際売れてるんだよ
中古車屋が売れてる状態でそんなことはせんのだよ
需要があれば売れるクルマ仕入れる
まあサルにはわからんが
再販だろうがクズみたいなクルマだろうが需要があれば入れるんだよ
それで価格がつくの
ああごめんサルだったな >>322
そんなん気にしたらきりないぞ
ガラスだって簡単に割られるしタイヤの空気簡単に抜けるぞ
社外セキュリティに振動を検知するやつあるから気になる人はそういうので対策するといいよ エンジンルームにスペースが無かったから外にアドブルー蓋を付けるのは苦肉の策だったんだろうな。
改善はされないだろうな。国内仕様はそこまでして売る車じゃないことはトヨタが一番わかっている。 おいサル!
これ見てみ
まだ新車で売っとるぞ。お前の忌み嫌うガソリン70
https://www.google.com/search?q=%2Fen%2Fnew-cars%2Fland&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8
何だサルはこのクルマに嫌がらせでもされたのか
もしくは彼女寝取ったやつがこのクルマに乗っ取ったとかか
ちなみに1AED=40円ぐらいだな >>325
部品として穴開きフェンダーを用意しなければならないことを考えると、
エンジンルーム内に補給口つけたほうがコスト低いと思うんだよね。
それをあえて外にしたのは理由があるはず。
こぼした時に電装品にかかったりするとか なんでこの再販乗りはキレてるの？
やっぱり再販乗りって車もクソだしオーナーもクソだな 需要がない車が中古車屋の販売価格が適正価格だと思ってるの？再販乗りは？
頭悪すぎだろ カイゼンのトヨタというくらいだから、ユーザの声から聞き取った数１０項目と言われる課題を、２年後のマイナーチェンジでカイゼンしてくると思う。 トヨタは「GR」「クラウン」「ランドクルーザー」は別格なクルマにするのかな
価格と台数と顧客を選抜するのだ 450をベースに前後20万と考えておけば
気も楽というもの。 さすがに480万はガセだろうな
マジで480万なら全裸で富士登山したるわ これからは買えた買えない売り切れ受注停止でもっと激しく踊ることになるな >>337
こいつは1ヶ月後泣きながら、ここへ来て再再販ディスるんだろな 480程度で諦める人なんか430だったとしても買えないだろ 総額500位までなら買う
500を軽く超えるようなら手を出さない。俺の中での境界線 >>346
違うんだよ、そもそも買う気なんか無いのにレスしに来て高かったら「こんな値段！トヨタ信者！」安かったら「一年待ちだったからやめた」 >>345
どの車でも乗れるよ地方の建売1.５軒から２軒くらいの金額になるけどね。
今乗ってる車試してみたら。 >>347
安心してくれ。まじで生産数少なすぎで買えないから それは2014年の再販76の税込み価格だよな？同じかい？ にしてもシフトのとことか取って付けたようなデザインで糞ダセェな
なんだあのダサさ ボン横に穴付けたのは
前全部作り変えるついででやれるからなんだろうけどね
アトから後ろのどっかにリッド付けるよりも低コストで済むから
要するにコストコダウンの産物がアドブルー蓋
しかもより安く済む樹脂製 ヂーゼルの割高になる補機と、自動ブレーキやバックモニタの標準化
旧再販と同じ価格の訳がない >>362
諸外国のお客様が上客でして
構造に大きく変更を施さないようにしたのでご勘弁を なんかレス伸びてると思ったら案の定、中身スカスカだったわ 440万円税込みが最低ラインか
470万円税込みも考えられる
500万円税込みはさすがにないだろ >>354
生産台数は多い
日本割当が少ないだけ
ラングラーも値上げし過ぎて売上激減してるからなあ
高くても値段に見合った価値と性能があれば売れるんだろうけど
なんで日本市場で再再販決めたのか疑問だな 40周年記念ロゴ入りスペアタイヤカバー ￥132,000- 480万はガセだな まだ正確に決まってないようだな >>370
そうだな。
日本割当てが少な過ぎる。
俺のディーラーいわく誰も買えないレベルだそうだ おまいら
30,000km走行 中古極上再販70 ウインチ
デフロック V6+MT 車体440万
と
再再販 新車 2.8D+AT 車体470万
どっち買う? >>370
いまだに排ガス規制に適合せず首都圏を走ることも出来ない丸目が数百万で取引されてるのは不健全だから
本来は新車を買えないアフリカなどに中古として輸出されていくべき…
みたいな考えもあったりして >>374
新車。さすがにこのガソリン高騰時代に
アメ車みたいな燃費はキツイ >>374
それなら新車価格で選択したほうが面白い
流石に新車価格より高い中古買うとかないわ ミラーモニターになってて、リバース入れたら映ったでー >>374
再販持ってるけど、その選択なら再再販だな いま2014年の再販の新車を税込360万で販売しても大して売れないよ >>374
このタイミングで型落ち無いです。無理です。 なるほどなるほど
回答ありがとう
そうするとトヨタの値付けは結構正しい >>378
まじで？
するとオーディオレスもありうるかな >>383
2〜3万キロかなぁ
今がそんな感じだから、同じような感じで走ると思う >>385
結構走る方だと思うよ
そうするとディーゼル+３ナンバーというトヨタの選択も正しい
ちなみに10ｋｍ/ｌで計算すると燃料代だけでで約100,000円／年ぐらいの差 >>385
失礼計算違ったな
もっと大きいな
30,000kmだと確かにディーゼル一択だ 発売発表が伸びた理由はJMSで何かしらの要望で
急遽改善したのではないかと勘ぐってしまうな。
カラーバリエーションとか？アドの蓋とか？ >>384
マジです。ついさっきモビリティショーで確認した
ミラーの左側に映像でたよ >>388
車の設計製造舐めてんのかw
だいたい日本の客の要望聞いてたら日本の割当少ないわけないだろ
海外じゃもう売られて走ってるのに >>389
えっー！左端かよ。
全体じゃないんだ。 >>392
吉原工場のラインも1週間くらい止まったから展示車が間に合わないんじゃないか >>386
元々、高速の利用頻度が高いからETCカードもコーポレートカードにしてるから、1ナンバーでも3ナンバーでも、燃料代は別としてそこまでシビアに考えてなかったなぁ >>393
デジタルインナーミラーじゃなくてアナログミラーの左部分にバックカメラ画像がリバースの時だけ映るタイプだな >>390
アドブルーの蓋の鍵やカラーに設計関係あるの？
設計って構造や躯体や配線や設備の配置の車本体に付随する物だと思ってた。
仮に今からパノラマビューモニターができたとしても設計変更は関係ないと思うけど。 ＪMS展示車両って豪モデルなんですよね？
国内モデルはDA付くからバック時の後方
画像はナビに反映されるだろうしハンドル
SW左も当然つくと思う。 400万なら爆売れだが、多くの数を生産できないだろうし440くらいだろうな >>396
かーっ。残念だな。
また20年位アップグレードしない車なんだから、全体表示にしてほしかったな。 >>398
リーフ枚数は分からないけどアドブルーの蓋が付いてるからどう考えても日本仕様だろ
リアランプのカバーも付いてるし ディーラーから連絡ありました。
細かいことは決まっていない、決まり次第改めて連絡すると。
トヨタ店は、新規客は門前払いになるけど、そこは、新規でも大丈夫っぽい。
家から一番近いし、格式も高いディーラーだから、期間かかってもそこにしようと腹を決めた。
７年でも待つ。 ディーラーってハンシャによって様々。
既存顧客優先って、今だに頑固なところもある。
既存も新規も顧客なんだから、上も下もないのではないか。
名士は名士を知るとは言うもので、新規でも対応してくれるディーラーもあり、感動した。
既存客以外でも、家柄と住まいの立地も有効かもしれない。 7年後まで70造ってるかどうかだな
輸出用だけで国内は終了してる可能性もある
2035年には内燃機関車は売れなくなるし、既に新しい法規に適合させるのも限界きてるし
さすがに70をHVやEVにするとは考えにくい >>395
まあ燃料代も経費で落とせば問題ではないが、一般リーマンには問題かもね >>405
売れりゃあする
エンジン換装で対応してね 再販が発売されたときに再再販なんか絶対でないって言っていたやつがいたが多分死んでる 7年はないかもしれないが、5、6年目に当選して１年待ちくらいのスケジュールを想定。
新規客ではないけど、トヨタには有益な客と見てもらえれば、早期当選の風も吹くかもしれない。
一見さんお断りとか、ある意味、２度と行かないと思う。
未経験者お断りというのと同じ。
いつまでたっても経験できない。
そうじゃなくて、皆、最初は未経験者だから、何でも教えますという店がいい店。 >>406
コーポレートカードって、個人でも預託金入れさえすれば持てるよ？
一般的なETCカードと違って利用料金は振込(手数料要負担)になるけど で何が来たんだ？
何かトヨタで大きな動きあったん？ 一見さんお断りの店に入って、最初は女将さんに口聞いてもらえず、しばらく通っていたら、豹変してすごく優しく接っしてもらえる。
そんな野毛の飲み屋みたいな店、ヤダだ。
オープンで、あけっぴろげで、フェアで、格式の高い店を選ぶ。 抽選販売は当初2年分の12,000台程度だけだと思う
再受注後は先着順で納期も長くても1年程度じゃないかと思うけど
コンスタントに毎年6,000台も売れt続ける車じゃないと思うが せやかてってマスコミだったの？開発者インタビュー動画は流石に驚いたわ 受注があるのは最初の1年くらいなもの
ある程度行き渡ったら一気に売れなくなる
2-3年で販売終了だな >>415
YouTuberでもメディア扱いしてもらえるケースがあるらしいよ >>414
12000とか冗談言ってんじゃねぇぞ…
120の間違いだ >>418
全国でだぞ
1年で6,000台
トヨタの販売店舗数約5,000店
店舗あたり年間ほぼ1台
KINTO分が差し引かれればもっと少ない >>418
逆に聞きくけど
120って何の数字だ？ >>418
最初の２年で１２０台生産販売ってあり得ないでしょ。月生産５００台くらい生産予定って言われてるのに。 発表当初70一択でディーラーに頼んでいたが発売日近づいたらマリッジブルーのように本当にコイツで良いのだろうかと迷いが生じてきた
来夏までには納車できると言われてるのに 50万くらい高くなっていいからATでもV8エンジン出してくれないかな >>404
既存客を優先（新規お断り）っていうのは、客の上下よりも転売しないかどうか信用できるかどうかの線引きでもあるんじゃないかと思う。
もちろん年に何台も買う上客が優先されるのとは違う意味で。 >>389
ハイエースにオプション設定されたやつだな。
ありがとう >>423
カタログスペックは1GDと変わらんからな
もちろんごく低回転のトルクは1VDのほうがあるとは思うけど、ATだと使いにくい領域
そこに50万出す人どのくらいいるかなー 5MTから6ATになって1速増えた分、
減速比は多分低速側に寄せるだろうから、
いまだかつて無い高減速比になるかな。 >>424
つまり、下取りアリなら、新規でも。他社からの乗り替えなら、転売しないの基準になると思う。
信用面については、住んでる場所、持ち家かどうか、ああ、あそこはいい立地だからと、信用になる。
必ずしも、既存だからということじゃない。
今の既存よりも、メリットのある新規はいるし、むしろ、存続のためには新規の獲得が必要であり、存続は、既存客のためでもあると、考えられないのだろうか。 いずれにしても、ディーラー、ハンシャには、それぞれ特徴がある。
今、嫌な思いをしたディーラーが全てと思わないこと。
経営者が違えば、国も違う、文化、考え方が違うと認識すべき。
確かな目でディーラーを選んだら、最初の選択の正しさを信じきること。 詳しいことは、まだ決まっていません。
何度も言うけど、ホントに決まってないみたいです。
具体的な話をするディーラーは話半分に聞いておいたほうがいい。
トヨタで決まっていないのに、何で、ディーラーが知っているのかと。 >>419
>>421
日本にだけ車生産してるわけじゃないんだよw
今の状況で100台近く日本に回してくれるだけありがたいと思わんとなw
本当に部屋に引きこもってるおじはなんも知らんのなwwww >>431
トヨタで決まってないって有り得んだろ
大根の値段じゃないんだから >>433
だよな
とっくにカタログ刷り上がってるよ 仮に決まってたとしても
いまだに不正確な情報ばかりで正しい情報もないし
トヨタの人がまだ決まってないと言ってるんだから
それを信じるしかないだろ
本当は決まっていると怒ったところで正しい情報も分からないんだから >>433
いまだに本当に価格決まって無いとか思うって凄い話だよな。
本当、青果物市況かよw
何かを作って売る時まず売る値段決めないと仕入れの価格決めようが無いだろうに まあなんらかの駆け引きあっての事だろ
今まで何乗ってた人がターゲットなのか
極端な話トヨタとしては70買ってすぐ売って250買ってまた売って300買って欲しい位に考えてるだろし
ランクルユーザーを３つに分けるとか思ってなさそう。出来れば全部買えみたいな。 >>434
車中泊の人って荷室に布団敷くんじゃないの？ >>438
トヨタの人が思ってるのは出来るだけ日本人は買うな
だけだよ 70も250も300もな
車の性能的にも利益の面でも海外にたくさん
出てもらった方がいいんだから >>432
最初の勘違いはしょうがないけど、こんな反論し出したら見てる方が恥ずかしくなるよ
それとも本当に国内販売分が2年で100台程度だと思ってる？ >>439
後席背もたれを倒して荷室に面一になるよう細工して布団を敷くことになると思うよ >>431
トヨタで決まっていないのではなく、発表をしていない
だからディーラーへはまだ通知していないということでは?
ディーラーの人間は言葉の上で決まっていないと言ってるんですよ
すでにオージーでは価格を公表しているので、価格は決まっていると思いますよ >>440
国内販売するということは、日本人の顧客も取り込みたい表れ
今の為替がいつまでも続くかはわからないため
円高に振れれば国内客も確保したいところ
現状生産台数のうち、国内販売数が少ないのは、利益分もあるが需要比率に応じた配分
実際オーストラリアでも受注停止は発生している
発売後、国内需要数が想定より多ければ、国内供給数を増やすのは、自動車メーカーならどこでもやる
海外輸出に力を入れているのは事実だけど １GDのダイナの価格が４５６万ってここで今年の８月あたりで書かれてから
４３０万とか言ってのがあほ扱いされてて ここ最近４８０万予想が増えてて草だわ
結局こいつらダイナの値段でしか妄想できてないのな 高い高い言うなら残価設定で買えばいい
その方が買う時も優遇される
70なら残価も高くなるだろうから月々の支払いも少なくて済む
そもそもの納車が遅い上、残価も掛けられるなら別に乗り出し600万超えだろうと最後支払えるだけの金は貯まってる
貯まらないならそもそも維持する能力も稼ぐ能力もないんだから諦めろ 残価設定が高いのはいいことばかりじゃないんだよな
事故って設定残価下回ったりしたら悲惨
フレーム車の場合の修復歴の基準ってどうなるんだっけか… ランドクルーザー70ワゴン GDJ76W
メーカー希望小売価格4,800,000(税込) 4,363,636(税抜) >>431
くそ読みにくい文章になっているから投稿するまえに推敲してみて。 70はカスタムしたり長く乗ろうと考える人が多い車だから残価は不向きだと思う
ディーラーの7年ローンなら月の支払額が残価より少し増えるくらいだからそっちをお勧めする
もちろん最強は現金一括で次に銀行マイカーローン プロトタイプ見て一喜一憂するのはいいとして、DA標準装備とか細かな変更が発売日まで検討されているなら価格はまだ決まって無いってのは普通じゃない？
俺は車両本体価格(税抜)400万越えたら買わない。
再再販70と他の新車を比べて400以上の値打ちが見出せない。 動画インタビューで開発側が価格は未定って言ってるから最終価格は出てないんじゃないの
他分野の製品を扱ってるが仕様や価格はわざと情報リークさせて市場の反応見て最終的に決めてる >>452
同じくベース400超えたら購入対象車として魅力的には映らない
他人が乗ってる70を見ておおぉかっこいいなと時々思うだけで十分 残価設定、残クレ？ようわからんのだけど。
例えば500万の車で五年乗りますってなって月々数万払った時五年後どうなるの？
五年後は200で下取りしますよって事で300万を五年で払う感じ？
親切なひと教えて 残クレって設定した車両返却すれば支払わないはずの残価を含めて金利がかかるって言う話だろ
ふざけすぎた設定だよ
つまり支払わない金の金利は支払う仕組み リセールバリューの高い車なら
残価設定型でなく、普通のカーローンで買って
飽きたときに売ったほうがメリットあるだろ
残価設定型の金利とカーローンの金利でどれくらい差があるかわからんが
残価設定型だと車両いじれないし、用途も制限される
使ったことないからどの程度査定が厳しいかはしらんが >>456
500万の車で残価200万設定ならその分の金利も払うってことか？ >>458
使ったことないから確信はないが
確かそうのはず 残価が200万でも車は500万だから500万借りてることには違いないぞ
500万に対する金利は発生するから車を返却するまでは払わないといけない
残クレなんて早く言えば高利貸しみたいなものだ 内部は相当狭く感じる(JB23と同じくらい)って情報出してる人いるけど、実車見た人がいたら、同じくらいなのか教えて欲しい トヨタとその一味は
車両販売で儲けて
カーローン金利で儲けて
車両売却と残価の差額で儲ける
という仕組み
しかもその場合定価販売だろ 残価型ローンはトヨタIQの残価割れで定期終わって返す時に追徴払わされた事例があるからね
残価設定は販売側が決めるが数年後の市場価格は保証されてないから
リースがメインになってきた理由がそれだよ パッケージングの確認なんて自分で近くの中古屋の再販
見てくるので大体はわかるぞ 小型車ベースだから軽よりは広いぞ
3ナンバー乗ってると狭く感じるんだろうけど 数値でみると横幅広いけど、オーバーフェンダーの分があるからな
人が乗る部分の幅は意外と狭い。 リセールとか金利とか貧乏臭い話しやめない？
買い方は人それぞれ
そんな話しはディーラーでやってくれ笑 マツダみたいに残価保証型のローンならいいんだけどね
70は今はリセール良さそうに思われてるが今回は継続販売だから実際どうなるか分からない
納期と支払いで最終下取りが決まるのが5年〜7年も先にもなる
プラドや300のように高級車ではないからね >>461
正直かなり狭かったです。運転席をゆったりさせたいとなると後部座席は膝当たります。 ランドクルーザー70GDJ76Wメーカー希望小売価格5,500,000(税込) >>473
知り合いずてか、中古車店で5ドアの旧70や70プラド見せてもらえば。ダッシュボードから後ろの造り、大きさ一緒だから。 >>476
近くの中古車屋(車で2時間圏内)を探しても在庫なし、知り合いにも所有者なし、JMSに行くにしても数万円の旅費なので教えてもらおうとしてるんですが… >>479
見てますけど感覚って、それぞれじゃないですか
同じ身長の人でも細身だったり太めだったりしたら感覚は変わると思いますし、動画だけでは伝わり難い実際に乗車した感覚をお聞きしたいんですよ 流石にジムニー並はないよ
前席座った感じはほぼ２トン車、アップライトに座る感じになるから177の俺でも窮屈じゃ無いけどフロントガラスが小さくて近くインパネが高いから圧迫感は感じる。
リアシートは取り付け位置が高いから運転席を見下ろす感じになるから乗用車感覚とはかなり違う
幅はそれなりにあるけどそれはドアが薄いだけ（笑）
177cm再販のりの感想
それとフルトリムじゃ無いから冬は冷たい >>440
子供か？
そんなんでビジネスが成り立つと思ってんのか？ >>480
これまでの７０とキャビンは変わらん
映像で見てわからんのに文章でわかるのか
既存７０では後席足元はアルトの方が余裕ある
幅はさすがにジムニーより広いが、所詮昔の４ナンバー車
最近のランクルに比べれば狭い
そもそも軽自動車のジムニーと共通しているのは形ぐらいでスケールが違う
車中泊仕様にすれば、ジムニーは助手席もフラットにしないと足も伸ばせん
一方ランクルは後席と荷物スペースで180ｃｍの長さがある >>435
お前車買ったことあるのか？
カタログに値段なんて書いてない 少なくともガタイが日本人より大きい海外
でも使われてる車だから、我慢出来ない狭
さではないよ。 >>468
全然ファミリーユースじゃないなｗ
これなら客は250に流れるんじゃないか
参考になる動画だったわ >>480
その人それぞれの感覚を聞こうとするのか？
お前アホだろ クソ狭い室内で最悪の乗り心地とか地獄じゃん
やっぱり男が一人で乗る車だよな70は ファミリーユースさんたちは250買った方がいいよー
家族に地獄みせることになるよー いやみんな買えよ
そこら中で70がダブりまくってるのがいいじゃん
みんな買って飽きたら売ればいい トヨタは円安でどの車も日本では売る気ないし強気だな
海外が主流で日本人には枠絞って待たせときゃいいみたいな感じだからこの車もなかなか買えないだろう
円安だし商売が大事だから仕方ないけど 税込み450-460万な
今朝夢で見たから間違いないアル 純粋にカッコイイという理由だけで
私は欲しいと思っとるが、
元60乗りの感覚からすると今回もトラック的なイメージや
恐らく多くの人が、おおよそ街乗りで
ある程度、乗り心地や装備を妥協したとしても
乗り出し500近くだと躊躇するだろうな
アルファードや上位クラスのハリアーなんかの方が満足度は高いかもね
なので買うなら本当に
この形が好きじゃないと乗れない車やと思う >>467
けどそんな話でもしないと価格予想ばっかりでめんどくさいよ 普段７０はこういうもんだ！
と聞いてもいない事長々語るくせに、後部座席どうか、身長聞いたくらいで、自分で調べろとかYouTubeみろとか感じ方聞くなとか笑えて草
そしたら乗り心地も語るなよ感じ方の部類だから もはや転売屋と変わらん中古車屋が損するならメシウマだわ >>486
こいつ爺さんだな
今はカタログにも価格載ってるわ
はよ免許返納せい 1年落ちのハイラックスGRの未登録車が総額70〜90万値下げしても売れとらん。
70もそんなもんでリセールなんぞつかん。 カタログと価格表を間違ったんだろ
つまらんことに目くじらたてんなよ 団塊が生きてるうちに円高になることはもうないよ。円安と人手不足で原料はまだまだ高騰する。高いと思っても今が最安 2014年10月登録の再販76乗りだが、身長173、両手でハンドル上部を
つかめるくらいにして、リアは膝からこぶし1~2個かな~
孫たちにはアトラクションとして楽しんで乗ってくれるが、実用性は荷室
の広さかな
東京から長崎に行った時は、ラパンは15時間殆ど休みなしだったが
76は真っ直ぐに走らず片手運転ができず、大阪から門司までフェリー
使った ファミリーカーではないが楽しめるのではないか
個人の意見だが 普通に今年のアルファードとかヴェルファイアのカタログに値段ついてたけどね
偉そうなこと言ってるけどだせぇやろうだ >>504
カタログに価格の記載がないとか1年落ちの未登録車=新車が70から90万値下げしてるとか夢話をしてる？ 利益も少なく、ディーラーに金を落とさず、文句の多い日本人には売らんわな。株主への背任行為で訴えられそう https://i.imgur.com/MAEquHa.jpg
今どきWEBでカタログ見れるのも知らない
バカの集まりかここは >>483
成り立ってるからトヨタは超絶決算なんだろ
国内重視してたらこんな決算にはならない
それがビジネスな 買えるのかい！買えないのかい！
どっちなんだい！！
かーーーえーーー >>508
あなたの再販76のサス、タイヤはノーマル状態ですか？
ノーマル後期80から再再販乗り換えを考えてますがリアがコイル、ホイールベースやトレッドが違うので比較できないと思うけど直進性が悪いと思った事はないので気になってます。 >>518
ボールナット式だから遊びが多いのは仕方ないよね
70も直進時は常に微調整をしながら走ってる感じ
80乗ってるなら違和感無いと思うけど、それよりリアリーフの乗り心地に悪さの方が気になるかも
ステアリングはダンパー交換で多少は改善されるしね リアシートは豪華仕様の割にコンパクトに畳めるんだな >>468
やっぱ乗り出し400万だよな
このスレでしつこく妄言吐いてる中古車業者はさっさと消えろ >>508
再販に全く興味湧かなく買わなくて正解だった。
貧乏臭いリセールとか知ったこっちゃねぇ。
無駄なカーライフを過ごさず良かった。 >>519
センタリングがダルいのは、慣れればシビアに反応するよりも快適だと思う
そして、ステダン入れるくらいなら、4wayステアリングスタビライザー 友達の営業に聞いたら抽選だけどアルヴェルに比べたら入荷台数もそこそこあるし、そこまで売れる感じはしないって言ってたよ
250の方が圧倒的に問い合わせ多いみたい >>526
普通はそうだろうねw
今更70買うヤツは、ちょっと普通じゃないから
最初だけはオーダーそれなりに多いと思うけど
落ち着くのは早いと思ってる、1年もすれば1ヶ月待ちで買えそう だいたい中古車が売れないのはビッグモーターに端を発する中古車業界への不信感のせいだろ
ガリバーだってビッグモーターが大株主だしネクステージとも関わりあるし
詰んでるんだよお前ら >>512
そういう日本にした責任もトヨタにはあるんだぞ。平気で期間工の首を切って利益をあげながら、若者が車を買わなくなったと嘆いてる。 >>526
国内向けのアルベルの月産台数が8,000台弱に対して70は500台程度なのだが ボールナット式のハンドルって急に人が飛び出してきたらとっさに切って回避出来るの？ >>0518
新車から完全オリジナルです 走行13800キロなのでタイヤも交換していません
半年に1回、スタッドレスタイヤとの交換をモビリティトヨタで10年近く行って
います
個人的には高速道路は直進性はないです 田舎の山形も行っていますが、東北道は
100~120キロが楽な速度行きだと思います 買って初めても東北道の下りで
140位出てしまった時には、事故ると思ったので、その後は高速は100キロ位
ですかね~ 高速道路の継ぎ目は毎回はねますよ それも板バネだからと
思えば楽しいですが、妊婦や老人、小学生以下は可哀そうかな~ >>531
キントでしょ？
アルヴェルはキントじゃなきゃ買えないよ >>517
ありがとうございます
178cm 足短め＆腿太めなんで、相当狭そうですね
参考になりました >>531
それと月500台って数字どこかに出てますか？
友達の話と全然違ったので >>508
仕事で2t車や4t車をたまに乗るので乗り心地や直進不安定性(横風)には慣れてますけど、178cmでリーチ長めなんで、4人乗車となったら前後ともに窮屈になりそうなイメージが湧きました
ありがとうございます >>537
ハンドル以外で何で回避するの？
体重移動？
バイクかよ >>533
情報ありがとうございます。
70系に乗ったことがないので大変参考になります。一昨日ディーラーから再再販のことで連絡があって(たいした情報はありませんでしたw)立ち寄った時に現行ハイラックスGRスポーツの試乗車があって少し乗ってみました。ハイラックスはラックピニオンになってると思いますが80と比べてディーラー内での切り返しや一般道60km/h程度の走行ではセンター付近の遊びや応答性の違いが気になるほどではありませんでした。また、ホイールベースが少し長く比較はできないかと思いますがリアリーフサスのハネも気になるほどではなく試乗時後席に座った妻も走り出してすぐに音がすごく静かだと言ってますが乗り心地については何も言わなかったです。乗り心地については夫婦とも感じ方が鈍くなってるのかもしれません。80では御殿場から福岡まで高速道・途中数回SAの休憩で1000km少しを数回往復していますが慣れは怖いですねw >>538
現時点では今年2月の日刊自動車新聞の記事が唯一の情報源、以下抜粋
国内向けはトヨタ車体の吉原工場（愛知県豊田市）で生産する。まず２３年９月から月４００台程度で生産を始め、２５年にかけて台数を増やす計画。
ちなみに国内向けが月500台であれば70の全生産台数の約1割程度 JMS
隣の250より70のが大人気
ろくな数売らないトヨタに腹立ってきた >>534
今は受注ストップしてるからKINTOだけだね
70も同じようになるかも >>525
4wayはハンドルの戻り方に違和感あったのでオールドマンエミューのステダンに変更したよ
あくまでも個人的な感じ方だけどね >>548
その30アルヴェルからの乗り換え予定だが、かみさんと娘には覚悟してくれと伝えてある >>529
ほんとこれな
中古車と不動産転売営業マンって居酒屋バイト以下の人間が多いもんな…
国道沿いのどデカい店舗でしょーもないカスタムカーとか売ってる限界中古車業界はド底辺だと思う >>508
それ多分、タイロッドか(または&)ステアリングアームの調整ずれてる。 普通に乗ってるだけでアライメントくるってくるからな＜クロカン車全般
変だなー と思っていたら謎のトーアウトセッティングになってたことがある
調整簡単なので、しておくとよい >>544
ありがとう
そいつの所のディーラーは月10台は間違いなく来るって言ってたけど、それじゃあ台数合わないね
でも嘘つく奴じゃないからどうなんだろう 月400台ってやばすぎね？
ほとんどのディーラーで買えないと同義だぞ >>554
ですよね
生産予定台数が正しいとすると計算上は、
1販売会社に対して年間25台程度
1店舗に対して年間1台程度
の割り当てになるね
あくまでも均等に割った計算なんで販社の規模や系列あるいはメーカーとの力関係によって台数は変わってくるとは思うけどね >>554
そいつとか下に見て書いてるお友達からはただのウザ客って思われてるんだよ >>554
補足だけど
仮に地域に40〜50店舗くらいある都市部の有力ディーラーであれば月10台程度の販売枠がもらえる可能性あるかも
だとしても店舗あたりにすれば年間2台程度だけど 年間２台も割り当てある？
うちの販社（カローラ）は3年で２台だぞ >>559
仮定の話ね
通常であれば>>556に書いたとおり
3年で2台は妥当だと思うよ 400万乗り出しならヤバいな・・・・
大争奪戦になるぞ。 ジムニー5ドアの日本豆乳がほぼ確定してるから
それなりに冷めてると思う 俺は70買うけど特にこだわりなければ安くて内装良くて後席助手席フラットに倒せて車中泊バッチリ走破性もガチってるジムニー5ドア買うわな >>549
ぜってぇ無理
覚悟でどうなる問題ではない
2台目で1人で乗るならいざ知らず
アルヴェルから完全に乗り換えて文句が出ないわけない
よっぽどクルマに理解がなければ
家庭崩壊するな >>564
初めて70を買おうという向きに、真っ直ぐ走らないとか、誤解招く講釈するのが居るからな。捕捉したまでだよ。 家族のために30アルヴェル買う良い旦那が
70に魅了されて鬼に豹変とか罪作りな車 取り敢えず高く76買って気に入らなければ安く売れば良いだけ もしかしてそのアルベルは車高ベタベタギシギシピョンピョンかもしれない。
奥さんも運転しやすく静かで乗り心地が良いとニコニコに うちも150プラド中期から70に乗り換え予定だけど家族には一応了解取ったわ
アルヴェルから乗り換えよりはマシかな >>551
>>568
549だけど、子供がこれいいっていうからなんとなく買ったんだけど、運転してる身としてはつまんないんだよね
後ろに人を乗せるたびにみんなから絶賛されるんだけど、後ろ乗ったこと無いからわかんないしさ
だから自分の車を買おうと思って
ランクルずっと欲しかったし
上がりのクルマを考えてたらバッチリのクルマが出たんだよな、70
あとはかみさんの軽で十分だよ、たぶん >>560
一発目か二発目で抽選当たらなかったらまず無理ゲーって担当さんは言ってました 月400台ってGとかより少ないぞ
400〜600万の庶民派価格で普通の人が買えるわけねーだろ 抽選はトヨタ本社に情報送っての抽選だから残クレや複数台購入してる人はやっぱり当たりやすいんだろな 昔買った時には月に35台しか売れてなかったからそれと比べれば10倍以上の供給だぜ >>580
だから何？昔と比べても。需給の問題を昔と比べても参考にならないんだけど 4.0MTの燃費最悪商用車と2.8ATのクリーンディーゼル乗用車を同列で比較する意味が分からないよな
そして今はレトロモダンブーム全盛期 >>579
えっ
普通に販社ごとに枠が割り当てられて、その中での忖度抽選じゃないの？
まぁ、既存客で、台数買ってる人が当たるのはわかる。
残クレもディーラーに利益がもたらされる買い方だから、それもわかる。 トヨタ本社で抽選なんてせんやろ
社員だけど聞いたことない >>583
感想に思えないけど。昔はこんなもんだったって言いたいだけにしか聞こえなかった。 割り当ては一桁。
抽選申し込みは11月末から数日間。新規顧客は切り捨て。割り当てが限られてるので、切り捨ては仕方ないね
抽選開始日に駆け込んでも無意味 >>584
販社枠はそれぞれの販社が販売方式を決める
先着順、抽選方式、どちらにしても上客優先だから一般客は後回し
それとは別に実質メーカーがコントロールしているKINTO枠がある、だからKINTOは納期が早い
最近のトヨタの人気車種はこの方式が主流 >>587
単に貴方の発言を引用しただけです
人の話には噛み付くけど自分の話に噛み付くのは許せない人の >>578
それで価格上げたら尚更庶民は買えないじゃん
安くても高くても庶民にはどうせ手に入らないなら安い方がいい >>590
許せないとかじゃ無いけど。昔はこんなで今何倍もあるんだぜってただの老害発言に思えてただけ。だから何？の話し^_^ これは買いだろ
もし外れたら、目に付いた70全部の給油口にしょんべん入れるわ
おまえら覚悟しろ 業販のいいところは抽選じゃない。
現金のみ。
いらないものはつけなくていい。 >>584
うちのとこ販社での購入歴や入庫履歴と免許証のコピーを取ってトヨタに送って抽選って言ってた >>600
購入履歴とか公平な抽選する気無いじゃん >>574
なるほどね
ならいけるけど
遠出するときに苦情は出るな 既存限りってことなら、新規は、トヨタ車、一生買えませんね。
狂ってるけど、ネットの噂ってこんなもの。質が低いですね。
価格予想も馬鹿げてる。 >>601
忖度抽選は明確やな
一応抽選には応募するけど、こんなんほぼ死刑宣告と同じですわ 車を買ったことのないわ若者には売りませんと。
トヨタを継続で買ってる、ハゲ親父に限定しますと。
それが、日本のトヨタがすることですかと。
まあ、ないですね。デマです。 色は白黒ベージュの3色で確定したの？
クリアなしって話だけど 生産台数月400台各ディーラー年1〜2台で本気で買えると思ってるなら
相当お花畑だぞ
どう考えても一般購入に回ってくる台数じゃない 月400台から増やしていくと言ってるから
購入希望者の数で変わってくるかもな クリア無なら、むしろ。安心して青空駐車できそう。
中途半端に綺麗だと、気を使って乗れないから、むしろ、歓迎。
むしろ、唐突に、「むしろ」と、つけるの今、流行っているの？ 自分は担当さんに抽選当たるよう一任してるから信じて待ちます ディーラーで営業やってる友達が月10台は入るって書いたものだけど、そいつは金額もまだ知らされてないって言ってたよ
分かってるのは何台割り当てられるかだけだって
あとは抽選になるよとの事 ファミリーカーとして見ると
後部座席はアルヴェルの方が
圧倒的に座り心地が良いよね
70はむしろ真逆やと思う >>606
500万もするような車を買うような若者はほとんどいないぞ
初期受注が1万台超えるようなら月産400台を早々に増産するわな
再販の時の実績があるんだから 今回の70はセキュリティに関してはどうなの？
スマートキーと比べるとどうなんだろうか？
自分は購入したら社外入れる覚悟だけど…
加えてハンドルロックも 国内分を増やせば輸出分が減る、あくまでも輸出がメイン
再販の増産は期間限定販売だったから特例、当時はは輸出分を国内に振り分ける余裕があった >>619
リレーアタックの心配はない
あと、防犯カメラと前後2輪のホイールロックはあった方がいい 輸出向けを9月から先行して作ってて、受注が落ち着いてきたところで
国内向けの販売が始まるから、国内の受注が好調なら一時的に輸出向けを
振り分けるんじゃない？海外が納期3ヶ月で、国内が納期1年だったら当然
販売比率を調整するよね。 月産400台って数字から、再再販まで持っていくのもかなり頑張って国内割り当てもぎ取った感じがするんだよな
ここでちゃんと数字出せば割り当て増やすなり増産なり行けるんじゃないの あまりにも陳腐
これハイエース＋ディーゼル代ぐらいの金額で買えるんじゃね >>625
買える
アホみたいな金額出してるのは再販と20万キロ走った平成初期を高掴みした中古屋とクソツベに騙されてる情弱 輸出戦略の車やぞ
日本は円安の為、おまけ市場
時代が悪い >>619
ピッキングでドア開く。セキュリティは90年代のクオリティ。
だが、最近の窃盗団ってスマートキーの電波を中継したりだとか、
車のコンピュータの通信回路に機械繋いでロック解除、エンジンかけたりとかだから、
機械式の鍵開けて機械式のハンドルロック解除とか逆に手こずるかもしれないなw >>434
後席倒して170cmくらいになるのかな？
自分も車中泊するのだけど。 つーか向こうが本気で盗む気なら何やっても無駄だから盗難保険に全振りしとけ >>630
訳知り顔のところ申し訳ないが
盗まれてから次の納車までの期間を考えたら
まずは盗まれないことだと思うわ 盗難保険なんてマストで誰もが入るけど無防備に青空駐車なんかしてられないでしょ
家の目の前に駐車するなら、セキュリティ導入して物理的に単管バリケードなりポールなり立てれば盗難最中に気付いて間に合う可能性はかなり高い お前らのせいかも知らんけど夢で見たわ
税込3960000円
速攻買ってたわ夢の中で コンセプトカーのランクルeより、250より、70のほうが一番人が多かった
70の運転席は順番待ちができてたので並ぶしかなかった
ドアはペラペラの薄さで軽自動車レベル？横から突っ込まれたら確実にあの世行きを覚悟する
3輪スクーター・ランドホッパーはちょっと人だかり
新型ハイエースも人だかり
EVのピックアップ・IMVO？とかいう車も人だかり
EVのスポーツカーも人はまばら
70の人だかりを見ると契約、納車と手に入れるまでは相当長そうな印象 レトロモダンなかんじで別に安っぽさはまったくないし
400万ならまあ妥当？ なんかもうはっきりしない価格の事を予想で決まったように書いたり
はなから嘘を書いたり
こういう奴ってどういう嘘つき人生送ってきたんだろ
恥ずかしく無いんだろうか 妄想スレなんだからいいだろ！
そもそも買えるかどうかすら分からないんだから
販売まで楽しもうぜ
待ってる時が一番楽しいんだよ どうも勘違いさんが今日もいるので言っとくと
ボディ鋼板の厚さは他のクルマのモノコックボディより分厚い
ドア厚さが見た目分厚く見えるのは、トリムでそのように成形しているだけで強度は中を通っているビームで保たれている
確かに最近の高張力鋼板ほどの素材強度はないかもしれんが >>646
1992年にサイドドアビーム採用されてるんだ
知らなかった
大昔に70はサイドドアビーム入ってないって記事読んでから頭が更新されてなかった
俺のはサイドドアビーム入りだちょっと安心 なんか思ったより室内狭いな
車内幅プリウスより小さい時点で嫌な予感してたが 室内は小型車のままだからな
ヤリスやフィットの仲間だ ランドクルーザー70ワゴンGDJ76W
車両本体価格 4,800,000(税込) 4,363,636(税抜) オーバーフェンダーで幅広なだけだからな。元々は5ナンバーサイズ
室内はシエンタより狭いぞ でもオーストラリアとか欧米人のデカイ体型でも狭くて買わないって選択肢無いのが疑問 アメリカで軽トラ乗ってる奴も居るから乗ろうと思えば何でも乗れるんだろう 言うてジムニーより広ければ構わない(JB64乗り) なんか新型車が発表されたみたいな盛り上がりだな
マイチェンなんだからそんなに変わってないのに だから250にしといたほうがいいよ
70なんて基本的に一人乗りだよ 扉薄く5ナンバー幅目一杯使ってるから、助手席座ってる人がちと近いくらいで、騒ぐほどの狭さではないと思うが、どう感じるかは今まで乗ってたクルマ次第だね。 アメリカの平均身長は180以下だったはずだから軽トラ位なら乗れるよ >>659
確かにガタイのいい日本の農家の人が軽トラ乗ったりしてるね >>660
ジムニーがダブルキャブのピックアップ出してくれたら買うんだけどなぁ……
無い物ねだりの妄想(笑) 車内の幅の狭さがどこに現れるかというと…
センターコンソールの大きさだったり
ランクル300とかデカイよね 昔、ランクルなら余裕でしょ～と思って
後ろから自転車を積もうとしたら
後部座席倒して何とか1台乗ったな >>664
オレ身長１８０だけど
最初に７０乗ったときにほんと狭く感じた
足が長いので、シートは一番後ろ
トランスミッションが大きいのでクラッチペダルはちょっと外側で足元狭く感じた
今スズキ軽トラのカタログ見てるけどLEDヘッドライトとオートクルーズ以外はほぼ再再販と同じ装備で122万円
もちろん4WD, デフロック付
これでいいかな 以前の記憶を辿ると
運転席と助手席の間隔や広さは
ヴォクシーぐらいのイメージ
もしくはそれよりチョイ広いぐらいかなと思ってる >>665
suzuki super carryでいいのでは？134万で5MT、145万で4AT
LEDヘッドライトは55000でオプション
これをリフトアップでどう？ 668
悪いことは言わんハイゼットがデフォだぞ！
ワイはハイゼットジャンボEXTCVT4WDで
全く不満なし！ できればエンジン換装できたら最高だな
せめて120PSは欲しい なんと軽トラの最大積載量は350kgで５名乗車時の70と同じ 横幅あってもラングラーは左足の置き場が無くて窮屈だったりするし、色々各車弱点はあるな。 契約する前に市場か乗車してみたいね
またどこかで展示してほしい モビリティーショーで250と70並んでたけど70ガラガラやったな 軽トラなんか衝突した時のこと考えたら怖くて乗れんわ 簡単なナビとETCつけて、乗り出し480なら、納得。これにて、done >>680
こういう蛆虫すぐわく
お前は下手だから軽トラ失格 ウジ虫くんは
明日の２時までに軽トラの安全性についてA4 ３枚で報告ね
AIは使用禁止
約束だよ 冗談な会話だと思ってるけど、軽トラは嫌だな。
軽い車は乗りたくない。 何で抽選？
正規申込み・正規契約順だろうが？
おかしいよ。 オーストラリア放送局ABCの山火事報道におまいらの好きな再販と同じ形の７６が出とるぞ ガザ地区には７８救急車多数
どんだけコマーシャルしとるんだ
トヨタめ >>686
その申し込みや契約をする権利を抽選（という名の選別）で決めるんだYO！ 今回のメインターゲットは30代やそれより若い世代だろうけど、来年から納車されだすのは汚いジジィばかりなんだろうな
そうなったらトヨタの抽選というなの忖度がバレバレなのが分かるね 6−3−3−4の子育てが終わった世代と
定年退職で通勤ジムニーから70に昇格
へ自分へのご褒美でしょ。 >>691
6-3-3-6と6-3-3-4が終わって、後は高校生後残ってる。家族で出かけることか少なくなったので、アルファ売って、これ買いたい。 ジジイが無理して乗らんでもまだまだ遊び盛りの独身貴族に任せてくれていいぞ ランドクルーザー70 GDJ76W メーカー希望小売価格5,500,000(税込) >>694
オレいわゆるZ世代だから教えてほしいんですけど、
いつ頃くらいから平日の月曜日にここに書き込むほどの無収入と思われる人を独身貴族と呼ぶようになったのですか?
独身の方がすべて独身貴族ではないと思うのですがいかがでしょうか?
ただ単に女の人に相手にされないんじゃないですか? >>696
お前の言いたいこともわかるが、平日が休みの高給取りも世の中には沢山いることくらいは想像出来るようになって欲しいな 例えばどんな仕事ですか?
もしくはどのような仕事に従事されてるのでしょうか? ほらね
答えられない
引きこもりくん
少なくとも高給取りではないな まともな30代は購入困難な70考えもしないよ。
中古の30アルベルHVモデリスタ付きでしょ。 ここ車って資産になる？
ガソリン販売禁止になったらプレ値になるよね >>702
そういう目線でなら初期型に特別仕様とか無い限り70販売終了間際に買うのが1番得だよ
中身同じなら新しくて走行少ない方が高い モビリティショーきたが、車施錠されてて座れないぞ金返せや
外から見た感じだけど確かに狭いね。後席なんか体大きい人は絶対膝当たるんじゃない >>685
そりゃそうや。
けど重いほうが死なないことが多い。
70に安全性能うんぬんとか言われそうだけど。 >>705
土曜日にアーリーチケットで見てきたけど普通に運転席座れたよ
時間帯によっては施錠してたからたぶんタイミング悪かっただけだと思う
小鑓さんと少しお話してきたよ >>696
知らんがな
金があって独身なら独身貴族だろ 703
ワイは自転車代わりに使ってる。
買物や区役所など結構便利やで！
ジャンボだから運転姿勢も楽。
だが家族は助手席含め一度も乗
せたことは無い。 >>708
子供には何言ってもわからんよ
ほっとけばいい >>705
フロントバンパーの裏側、骨組みとフレームへの接続がどうなってるか撮ってきて >>700
軽トラ、ダイナの話から土建屋や土工や日雇い労働者が混じってるよ。
買えない嫉妬から500万越えとか煽ってるからシカトしときなさい。
金が無い人は心も貧しい >>711
施錠が解けて座席座れたので満足して帰ってしまったごめんね
乗ってみたらそこまで狭くはなかった
内装や周辺機器は250乗った後だと軽トラとまでは言わないけど相当格差感じるね。
これで似たような価格だっあら確かにおかしいと思う。
だがカッコいい欲しい
初心者ニワカ目線です >乗ってみたらそこまで狭くはなかった
714の現所有車両は？ 3年で乗り換えじゃ、もと取れない。
10年以上経過してから、下手すれば、値上がりするけど、今の価値基準であって、その保証はない。 売却額を差し引いて、月額換算で、2万5千円以下で、乗れたかどうかが、売りどき。 550万円で買い、17年後に、50万円以上で、売れれば、成功。
月額2万5千円以下が分岐点。 >>706
10年ぐらい前に軽自動車と70の事故があって70の運転手が死んで軽自動車の運転手は怪我で済んだことがあったような リセールたなんだと言っても、結局はコストだ。コストカットなら、軽のジムニーが最強。 燃タン130なら、低燃費1GDと合わせて1タンク1300km走れそうだな
それくらい足が長いと、カラハリ砂漠でも安心 今カッコいい軽トラ多いからね。
本気でアウトドアやるなら軽トラ最強なのかも。 >>715
別になんだって良いだろ
大体のイメージはわかるんだからさ
マウントしたいのか？ いったん、トヨタの軽トラ買って、市民権を獲得するか。
国内向けだし、OEMだから、納期も問題ないだろう。 マツダとかで、７０のライセンス生産してもらえれば、解決するのだが。
エンジンは、CX-5のものでも可。
エンブレムは、カモメマークでも可。張り替える。 納期はレクサスで概ね3ヶ月前後に改善されてる
LXとRXの一部除いて
トヨタはほとんど改善されてないから販社に問い合わせろと言う名の受注停止 KトラはMYセカンドカーでLC70はMY趣味のクルマ
LC300ZXは家族で出かけるクルマ。
50歳以上は大体こんな感じでしょ。 国内でも月1万台以上作ってる車はあるし車種によってばらつきがすごい
トヨタのトップ3は上半期平均で、ヤリス月16000台、カローラシリーズ月13700台、シエンタ月1万1000台生産してる ７０不足解消に向けた、抜本的対策が必要。
ひとつに、吉原工場の要員確保。もうひとつの工場も稼働。
他メーカーでのライセンス生産というのも視野に入れて欲しい。
国内やオーストラリアで親和性の高いメーカー。マツダだと思う。 ライセンス生産。
昔、ラコステも、フランス製と日本製、米国IZOD製があった。
ワニのマークが微妙に違うのと、裾のデザインも違った。 いやいや、マツダと並べられたラコステに失礼でしょw あと、いすずというメーカーもある。
いい、ディーゼルエンジンを作る会社 せやかての言うディーラーの研修動画見たことあるやついる？ガセなんじゃないの？ せやかては、オンロードの乗り心地もかなり良くなってるって言ってるな。 マツダさんはスズキからジムニーとエスクード供給してもらえばいいんじゃないですかね。 マツダは先代ジムニーのOEMは有ったよ
現行が無いのは先代があんまり売れなかったから契約しなかったとか売れすぎて回して貰えないとかなんかあるのかね？ マツダは機能てんこ盛りで超高性能
内装もかなり高級
故障も少ない
同スペックのトヨタ車なら500万するのが350万くらいで買えちゃうのが逆に胡散臭い マツダ最高じゃん
76は俺に任せてお前らは安心してマツダ買え 忘れた頃に定期的に湧いてくるマツダマン
次はラングラーマンだな ディーゼルエンジンの排ガスのススを減らそうとすると、Noxが増えてしまう。
Noxを減らすようにするとススがふえる。
マツダのディーゼルはNoxを減らして、増えたススをフィルターでろ過する方法。
さらにNoxを減らすには、余分な酸素をエンジンが吸わないように排ガスを吸気側に戻す制御をする。
結果マツダのクリーンディーゼルはインテークマニホールドがススだらけになる持病がある。
再再販ランクルに搭載されるGDエンジンの先代はKDというエンジンで、マツダと同じようにNoxを減らす制御だったので、フィルターまわりのトラブルがあった。
GDエンジンではススがなるべく出ないような制御になり、出できたNoxはアドブルーで処理する方式になった。 月４００台だとシビックタイプRと同レベルだよな？
数か月で受注停止 いまだ納期不明者多数 70もそんな感じになるんだろうか・・・ ランクル70の生産現場（ランクルちゃんねる）
https://youtu.be/9bxOq4e9SiE?t=205
今の車とは製造工程がかなり違うし、手作業の割合も多いので増産は難しいと思うよ。 再販は、７０００台くらい。
最初は、１万、２万の勢いがあったが、急減速した。
絶対的に、需要が足りないと思う。
ATになって親しみはあるが、ファミリー層もバカじゃないから、考えると思う。
１万台にはカベかあり、２０２５年の５月以降は落ち着くと思う。
マイナーチェンジの２０２６年に盛り返すが、さすがに飽きられて、続かないと思う。 そこでショートナローマニュアルフェンダーミラー追加だな たった一回のエンジンオーバーホールで半世紀以上走ってる車もある
ガソリン車のロマンだよね
自分はまだ若いからランドクルーザー70を50年走らせたい。目指せ博物館行き >>753
79専用で作ってる富士松の台数は少ないから
そこを吉原並に増改造して吉原生産の79を押し込めば
吉原で作れる76 78は増えると思うよ
要設備投資だがね >>759
79も国内導入したら、76から79に流れる人が多少は出そうな気がするけど、焼け石に水か？ 金の無い少数派の為に工場拡大なんかする訳ないだろ。
自分達の事しか考えられない底辺、日本の足をただ引っ張るだけの非国民。 確かに来月発売で情報豊富なのに未だ
MTだ！ショートだ！幌だ！V8だ！
アラシにしか感じない。 ウインチと4ナンバーは許されたか
この２つは皆が望んでる事だから仕方ないね！ >>756
そういう考えのヤツらが11月29日の1週間前からディーラーの前に並んで混乱するから
建前上、抽選にすると言っているのが理解できないのか？
あくまで建前上な。 >>761
今79も販売してもほとんど売れない
同じディーゼルATのハイラックスがあるし値段も79のほうがはるかに高くなる >>768
LEDにしたくなかったから
デイライトも欧米が義務化してるからやっただけ >>753
ツベは公式だけで良いな
せやかてとか妄言ですらないゴミ >>766
そんなに台数は出ないと思うよ
再販の時も全体の2割程度が79
仮に再再販で79が出るってなったとして現状の76購入希望者のうち1割が76から79に流れたとしたら、多少は76の納期が早まらないかな？って考えただけ 営業に聞いた話、300の時は中国籍の予約がかなり多くて年間2〜3万キロ走って売却してるらしい。
70に関しては韓国籍の問い合わせが多いみたいだけどお前らも在日か？ >>775
その高卒営業からの情報がお前の全てか？ >>771
サムネで引きつけといて
どうでもいい予想のよもやま話独り言言ってる奴ばっかりだよな
車のYouTuberは。
詐欺だよな そろそろこの不毛で醜い言い争いに終止符を打ってくださいよ、トヨタさん リーフを抜いて積載荷重は300kgも少なくなって
エンジンはパチモンランクルプラドのエンジン
これが70かよ・・ >>782
ファミリー仕様の70だからこれでいいんじゃない
本流の再販に文句言ってた人が多いんだから >>782
いかにもニワカ丸出しの文句たれてる奴がおるな 乗用登録だから積載量の制限は無いぜ
1t積んでも怒られる法律は無い これさ。
4500位のガソリン積んで
1ナンバーにする案は無かったんだろうか？
ディーゼルが、もう昔の単純強固なディーゼルは積めない今
ガソリンのほうがいいんだけど というか500kgも積んで使ってる人ほとんどいないでしょ >>787
そんなガソリンエンジン、今のトヨタにあったかな…
輸出用1GRはあるけど、6km/Lはさすがに、 日野のN04という4Lのディーゼルがあって、ダイナなんかにも使われてる。
ランクル70に積めれば「らしさ」が出るかもだけど…
設計が古いエンジンだしな。 いままで4.2L直6ディーゼルやV6ガソリン4L、V8 4.5ディーゼルを積んでいた所に直4 2.8Lディーゼルだから、
だいぶ軽く、重心は車体中央に寄り、前輪軸重も軽くなるはず
まるでジムニーのように、とまでは行かないけど、泥や砂にも強くなるのでは。 どうせなら300の3.3V6ツインターボディーゼルを載せてほしかった dから電話きたわ
現金より割賦 オプション、コーティングなしより有りのが買えるらしいよ お膝元住みだけど各店舗2.3台
ご参考に 何台も買ってるのが良い客なんかじゃなくて、ディーラーに利益をちゃんと落とすのがいい客。自分勝手なカスハラ老害は買えないね。 >>797
２､3台って1年分､それとも初期受注の2年分とか？ アルミV6と鋳鉄4気筒ならどっちが軽いかな 相殺で補機分1GDの方が重いだろう 70の中の立ち位置としてはプアマンズファミリー(日本仕様)70ってことでいいな
70の中でも最も価値のない国内専用仕様 >>798
"買ってあげてる“のに何が自分勝手だよ
お前は営業マンのケツでも舐めてんのか？ 再再販は消費者の意見聞きすぎて丸目ディーゼルで失敗だな
しかもAT
どう見てもあのボンネットはダサすぎる ボンネットは見慣れたけど安っぽいグリルと未塗装のバンパーとオバフェンがダサい >>804
未塗装バンパーとオバフェンは消費者の意見だろ
オレは未塗装でいいと思うが、ぶつけること考えると やっぱ軽量化のためにアルミは必須なんだな
その分価格は上がるわ ボンネットは自分で平らなの付け替えたら車検とおらんの？ ボンネットはフェンダー部分と合わせて成形されているのでそれほど簡単ではないと思うぞ
さらにアドブルー補給口もあるし
そのうちアフターパーツで出るかもしれんが とくにボンネットのグリルからの立ち上がりがダサい
昔のブロンコやディフェンダーを意識したんだろうが
次にあの膨らみ
一度膨らんでからフロントガラス前でしぼんでいるのはクルマのデザイン上悪すぎる しょうがないよ
40年前の車を無理矢理今の規則に合わせるんだから継ぎ接ぎになるさ >>811
あれはラジエータの面積を稼ぐためらしい
下はフレームがあるので下には延ばせない、と。
ソースはベストカーwebの配信。 へーそうなんだ
ラジエータってグリル上部より下にあると思うが
４０に似せた台形穴はまだしも
さらにその上にのりめんみたいな坂がいまいち 嫌なら買わないでいただければ欲しい人の納車が早くなるw いちいちノイジーマイノリティの話なんて聞いてられないからな。 このクルマの良さは機能性と機能美だったんだが、今回台数売ろうとしたスケベ心が全面に出たような気がする 流体伝達のATに興味はない
まあ関東にいるので試乗はする >>814
ですね🎵
Toyota Land Cruiser 'Series 70'
https://youtu.be/vqOBameZUDk >>821
例の有名な剥げた開発者責任者が、某本でホントかどうかわからんが書いていたのが
当初ボンネット立ち上がりのデザインが悪いので、エンジン補機類位置見直して
変えたというのがあったが、今回は定年だったので意見が通らなかったのか
スカスカの若いデザイナーに押し切られたんかな ターゲットは小鑓さん世代だったが蓋を開けたらヤングファミリーも結構買った。さて再再販は_φ(･_･ ID r1icoMek0HLWNはウジ虫
ID変えまくるけどな >>826
当たればだけどウジ虫が買ってすぐ売るんじゃないの 東京だが、ディーゼル規制でディーゼルターボのハイエースが乗れなくなり、ガソリンしか
選択しはなかった アルファード、ベルファイヤーを家族のため乗り継ぎJB23ジムニー
乗っていたが、なんとガソリンで4L 5MTが販売された 俺はガソリン、5MTだから
すぐに買ったが 500万円以上出しても再販76欲しかった
8月最初にカタログも見ずに200万円契約金出し契約 再再販欲しくて契約できるなら
100万円以上すぐに払うといいかも 10月4日納車だった 東京都下では一番早いと
担当営業は言っていたが、本当かどうか分からん これも個人的な気持ちだ おいおい大学から流すなよ
大学は勉強するところ
誹謗中傷するところじゃないぞ
今の時間なら授業中だから教授に言って単位なくすぞ
ウジ虫君 実るほど頭を垂れる稲穂かな。実らなかったスカスカお爺さんは見てて恥ずかしいよ。 トヨタがディーラー数減らす為に専売無くして併売始めたのがすべての始まり
他のメーカーが魅力ある車種を造れないのが悪いんだけど
仮に月400台でも専売ならここまで不満は出てないはず なんか、丸目だらけだと、逆に角細目が、新鮮に見える。飽きって、必ず、ある。 ネッツのほうが、買いやすいのかな。
トヨタ店が、買いやすいと考えるのは、誤りだった。
ハンシャは、5系列より、背景にあるグループが重要。 >>836
捨て垢じゃねーか
チュバの話題作りだな >>835
うちの近くのネッツ担当は再再販70が買えるかはマジで宝くじレベルとか言ってたな 発売、来年に伸びそうだという噂、誰か聞いてない？
価格で、揉めてるらしい。 >>841
12月の8日なんじゃない？発表は29日だし
ちなみに29日の13時30分から受付開始
メール画面送ってもらったけどせやかてが転載するからのせたくない >>839
そんなことはない
初期申込みが20,000台だったとしても1年以内の納車確率が25％もある
仮に10,000台しかなければ50％もあるし､
もし30,000台あっても15％程度はある >>843
補足
ただディーラー選びは重要
どこで買うかによって確率が変わってくる チュバの情報源が5chやTwitterで、それを確定情報みたいな感じの釣りサムネに仕立ててんのほんとクソ
まあ…せやかては工場の出荷車両撮影したりJMSで公式の情報をちゃんと仕入れて来たらことだけは評価する。 >>846
まあ地道に低評価入れてけば消えるだろ
ボーナスステージの70も発売されたら飯の種尽きるし生暖かい目で見てやれ >>847
YouTube見ないからわかんないけど。
出て来ない様に自分で設定出来ないの？ >>849
ホントにな、その書き込みで諦めた奴もいるかもしれない
世の中は広いからな
トヨタに教えたら機会損失で損害賠償請求させること出来るかもしれないな >>778
流石に50年はどうかと思うが
まめにオイル交換すれば20年以上30万kmは行かないの？ >>852
たぶん行ける。ボディは錆びるかもしれんが
なんならボディがギッタンギッタンになってもフレームが無事ならなんとかなる。
最近の車なら20万キロなど屁でもないが、
さらに1GDはトヨタがガチで世界の商用車で使うために作ったクリーンディーゼルの第2世代。
70に搭載するのも自信の現れだろう。
期待はできる。 >>854
間を取ってとって440万。
40周年記念だし 追跡型じゃないただのクルーズコントロールって使い勝手どうなの？ >>857
今のご時世だと飾りかな
田舎の高速を流すならいいけど
かと言ってカーブで減速もしないから危ないこれは追従も同じ >>857
クソだよ
経験上、使ったのは納車直後だけ
いきなり減速して間隔が空きすぎたら急発進したりして酔う
あくまでも一個人の感想だけど
便利と思う人もいるんじゃないのー >>846
特にミドルな
あれはまじで消えてほしい検索結果を穢す害悪でしかない >>857
ゴミクズ
本体1000円でも安くなるならなくていいレベル まず、最初から初回ロットを手に入れようと考えるのは間違い。
７０００台を超える２０２５年５月から息切れし、２０２６年のマイナーチェンジを待つ展開を想定。
２０２４年辰年、２０２５年巳年、辰巳天井、馬尻下がりの２０２６年にゲッツ・・・・ 手に入れるまで、長丁場になりそうだ。
半面、楽しみな期間が延長されるとも言える。 ただ、くじ運いいから、初期ロットを掴んでしまう展開も薄々想定している。 いつものパターンだと、２年後のマイナーチェンジで、後悔する可能性が高い。
ただ、モデルチェンジ初年度というのも、それなりにメリットはある。
いや、モデル、最終年もお得ともいえる。
最終年は見極めやすい。
FJクルーザー、プラドの最終年、いずれも兆候はあった。
でも、そういう時に限って、関心がない。 まず再再販はモデルチェンジではありませぬ
そして2年後にマイチェンするような車でもない トヨタが二年後にマイチェンしない車あったっけ？
二年後MT出る噂もあるし せやかては不明だが、せやかての視聴者の提供内容は有能 70の根幹にある思想を考えると2年後は難しいのでは
国内仕様のみ変えるにしても値上がり必須だろうし YouTube見てるともう購入権獲得したとか書いてる輩がいるけど嘘だよな 11月末から始まるであろう抽選？購入希望？のオーダーシートをこっそりと案内されて、こっそりと記入した >>855
ですよね
ある意味、ランクルなら少なくとも30万kmは走らないと‼ >>847
ツベの評価は直帰率が高いのが1番クソ判定される
👎評価もボロクソコメントもプラス要因になるらしい >>868
ランクル300は発売して2年以上マイチェンないどころかあと数年先まで現行型の納車待ち ここにいる奴らがYouTubeを批判するようになったら世も末だな 本体価格480万（仮確定）
諸費用10万
ナビ30万
ETCバイザーフロアマットなど快適装備10万
ボディーコーティング20万
スタッドレスタイヤホイール30万
盗難対策10万
メンテナンスパック20万
ここに専用ボディーカラーやドラレコをつければさらに＋10万
当然残クレ購入の方が優先されるための受注停止が予想されるランクル70では転売防止の為残クレ契約が必要になる可能性があり
その場合ここに、さらに金利が乗る
この事から乗り出しは600〜650万になる事が予想される もうすぐドル円152円か
ほんと国内で売るのアホらしいな 70が2年でマイナーチェンジなんかするわけないでしょ
今回のマイナーチェンジも2016年以来7年ぶり
70のチェンジのスパンはそんなもの >>882
360円時代はほとんどの日本ユーザーが支えて今の自動車メーカーがある マイナーチェンジすら7年掛かるからMT追加なんて夢のまた夢か？ ランドクルーザー70ワゴンGDJ76W
メーカー希望小売価格 4,800,000(税込) 4,363,636(税抜) マイナーチェンジよりはMT追加の可能性の方が高いと思う 何れにせよこの様子じゃ5年以内に入手するのも難しいな マイナーチェンジ短いときも有るかも
前板最終から前コイルまでは短かったかも いうても、欲しがって実際買うのは割と少ないと思う
初期オーダーを捌き切ったら、その後は普通に買えるんじゃない？
なんせ、装備水準の割に高いんだから
ランクル250円も出るし、ジムニー5ドアの発売も控えてるし
むしろジムニー5ドアが買えなくて困ると思う そもそも材料費高騰で再販から120万も値上げなんてあり得ないだろ
開発が新しい現行プラドより高いとか
開発費は減価償却しきって、テールランプなんかトヨエースに使ってて
エンジン変速機は他車と共通、シャーシやボディは既存部品を使い回しで
ちょこちょこ細かいところを追加程度なのに ん？
408だって聞いたぞ
そっから最大値引き15万だって 調べたけど、鉄鋼1トンあたり2万〜3万くらい値上がりしてるそうだ
そこからトヨタのマージン入れたとしても10万もいかないだろう >>881
そこまで跳ね上がったら
憧れの70が憎しみの70に変わる人いそう
だって、、商用トラックなんだもんw >>888
マイナーチェンジは長い
最近では1998年の前輪コイル化2007年のV8搭載2016年の歩行者保護でボンネットの変更ギア比の変更
だけど一部改良はしょっちゅうやってるから追加とかは常にある ACCやパノラマビューモニターはすぐ追加になりそう。
オプションとしててでもできそうなレベルなので。 初期オーダーを捌ききった所でMTとカラー追加だろう
買えたらATでも買って初回車検時にMTへ乗り替えでも良いかな
多分150万も出せばMTへ乗り替え出来るでしょ 前回ガソリン4リッターでディーゼル欲しいって見送った人の中には
今回ATで見送る人も多いだろうね
ディーゼルのMTが欲しいのにね MTは出るとみてる
なぜなら海外ユーザーは国内以上にマニュアル信仰者が多い
ただし、まだ1HZとか1VDが販売されているからなー
トヨタも様子見してるんじゃないか 国内市場では、MTだから見送るってニッチな人は少ないだろ
そもそもMT免許持っていない人間もいる どうせ5年くらい買えないからジムニーでも買っておくかな 軽トラ 軽トラ
マツダ マツダ
ラングラー ラングラー おれは日本語わかるニュージーランド人だが、
オーストラリアでもV8がなくなるって騒いでいるやつはいるよ
V8は特別な思い入れがあるからな MTミッチョンが出るかなぁ？
ごく一部での需要は有るとは思うけど、新たに設定して元を取れるだけ売れる気がしない
それに、ホールドモード付いてるから、必要に迫られる場面も非常に少ないと思うし >>911
ホールドあるの？あれ意外とすきなんだよね >>901
パノラマビューモニターはどうかなー
ミラー折ったら10万コースになるからな。 >>913
オーストラリアや中東がミラー無しだから転換出来そうな気がしたんだよね。 中古の再販買って買えるようになるのを待つ手もあるね
割高なのは10年程度良く保ってくれた分と考えればいい
再々販の供給が少ないから売る時もそんなに損はしないだろう >>914
ドア部分は旧型と変わらないから、旧型のドアミラーが付けれるかな。
電動ミラーと海外のマニュアルドアミラー(こちらは両方で1万行かないくらい)で選べる。
海外のマニュアルドアミラーはミラーの曲率が平面に近いから慣れるまでは見づらいかと思う。
あと、マニュアルドアミラーで平面に近い曲面ミラーと完全な平面ミラーがある。
後者は車検通らないから買わないように。 >>916
ミラー電動化できるんか
そこだけはなんとかしたい 芳本 美代子（よしもと みよこ、1969年〈昭和44年〉3月18日[2] - ） は、日本の女優、歌手。愛称はみっちょん 吉原工場、本日も絶賛稼働中
MTはニーズがあれば絶対に出る
国内じゃなくて世界的にだ
出ないって言ってる人はなぜそう思うのか
当然みっちょんはもう今以上はでない imv0はミッチョン車出ますよね？？
JMSであんないいところで展示されてるから日本でも売りますよね？？ ランドクルーザー70 GDJ76W メーカー希望小売価格5,500,000(税込) MT出るなら本家GR版のLC70GRだろうね。
だが現実はハイラックスGRSのようにパドル
と加装でお茶をにごしてパノラミックとDA付
けてLC70GRS＋35万＋有償カラー089だろ。
3年後かな？ GR？
それはさすがにないんじゃない
まあニーズがあれば出るかもしれんけど
７０周年記念パーツセットだって、抽選には参加しても
キャンセルラッシュだったし GR出すなら一発目で騙さないと駄目だな
70の本性バレた後じゃ誰も買わんだろ 国内でMTが追加されるとした場合､1番現実的なエンジンが1GR
けど､今更ハイオク4L､実質燃費5km/Lの70出してもほとんど売れないだろ
だからMTはないな トヨタとしては1GDとATでどこでも走れるという売り込みをしたいというのもあるらしい。
欧州方面で1GDとMTあるんじゃなかったっけ？ すでに1GDとそれに合うMTはあるので、
たしかにV8がなくなればそうなるだろうな
結構４気筒Dは海外で評価されているみたいだ
かなり軽量化できるしな
海外のユーザーは装備がうんたらとか形がうんたらとかスカスカ君はあまりいない
実用的な評価する >>931
これからなくなる1GRを再投入するわけ無いだろ
スカスカ君 11月入ったけど吉原工場は相変わらずなの？それとも国内向けに動き出した？ モビリティショーの70いじったけど、左リアゲートが半ドアになるのはたまたまそういう個体なのかな
思いっきり閉めないと閉まらないから、壊れそう しかもジャストインタイム生産って聞いたことないか
発注せんと生産しない
Jslimで検索 軽く締めて半ドアになるのは普通
何しろ昭和のクルマなんで
それぐらいで壊れん
しかもモーターショーのクルマは入念にチェックしてるやつだから
一番いいやつだと思うぞ >>931
トヨタ様
国内でMTが追加されるとした場合?
馬鹿なのか
このクルマは国内需要を見据えてないんだよ
海外で売っている余り物をお前ら馬鹿に売ってやるんだよ
たかだか500万程度の価格にゴタゴタ抜かすと売ってやらんぞ
海外では軒並み輸送料抜いても600万以上で売れるんだよ
どうしてもほしいってやつには残クレで売ってやる
ただし早くても3年待ちでな 70の装備は海外で望まれていたり義務化になったりしたら採用される
日本のために70を作ってるわけじゃないから
ACCとかパノラマビューとか電動格納ミラーとかは海外ではいらない >>941
マジか
上客で10年、新規は30年待ちそうだな >>944
トヨタ様
馬鹿なのか
10年待ったら発注している老害がころころ死んでいくだろ
そしたら儲からん
今設定している為替1USD=125円より円高が進めば
国内にどんどん供給して今日来て1ヶ月後に納車してやる
恨むなら日銀恨め
その代わりローン地獄でクルマなんか買えんと思うけどな >>935
だからないって言ってるだろ
読解力無さすぎ､よく読め >>942
お前も読解力ないな
よく読め
あと文章力もないな トヨタ様
お前らクズども
待っとけMT出してやる
ただし海外で年間1万台以上受注できるとわかったらな
その余り物をクズどもに売ってやる
今の円安なら年間国内供給数は10台で >>947
必死だな老害
すでに終わっている1GRが現実的というその終わった脳みそなんとかしろ
もう発注してもおそらく寿命が尽きる前に手にするのは無理 >>943
いるいらないの話しはして無いんだよね。
後にオプションで追加程度の装備だから追加される可能性はあるよね〜
という軽い程度の話しなのでそんなにムキにならないで欲しいな。 勘違いしている人が多いがトヨタのメインマーケットは日本国内じゃなくて海外な
MTは待っていても出ない
ただAT限定の人間がランクルを乗り回すのは危険な予感しかない トヨタ過去最高益すげー。利益確保還元セール来るな。10万台100万円引きでもびくともしないわ。 トヨタ様
安心せえACCはもうつけた
デフロックも標準装備
メーカーオプションはウインチと寒冷地仕様
1グレードだけどオプションはいろいろ用意したんで
値引きは一切しないけどくっつけてね >>952
トヨタ様
今このときこの時間にこれを書き込んだやつには絶対にMT売らん
3年後にここへ来て謝らん限りはな >>953
世界のトヨタ様
史上最高収益のことなら
皆様のおかげでございます
これからもいいクルマを皆様に寄り添って販売させていただきます
でも還元はいたしません
70に関しては国内販売ではビタ１文負けません
むしろ残クレで割高で購入していただきます
オプション１００万つけられる方は優先順位をあげさせていただきます 虎の威を借る狐さん
ダダ滑りしてるからもうやめとけ 輸出してる製造は今為替差益でクソ儲けてるからな
トヨタじゃなくても 残クレ強制は止めて欲しいよな
ビンボー人のために現金一括を 出来れば4.0V8 5MTを770万で販売してくれないかなあ。
みんな、買うだろ？ >>960
何でそんなにお金を払いたいの？
550万じゃダメなのか？770万なら他を買う。 MTは出ると思う
某所で中の人が二年後に決定て話したら
なんか周りが消せ消せって慌ててたんだよ
普通、マジですか？とか返信なのに >>962
トヨタ様
お主日本語が不自由じゃの
じゃからさっきから言っとる
クズども待っとけ
MTは出ると言っとる
１VDとか１HZとか言っとるやつ永久に待っとけ
各国法規に合致せんもの死ぬまで待ってもでん GRランドクルーザー70
2インチアップサスペンション
5MT
ウィンチ
オリジナル革手袋
専用ホイール
MTタイヤ
シュノーケル
専用スペアタイヤカバー
板金補修DIYセット 俺はショートナローマニュアルフェンダーミラー待つぜ
ちょっと前まで再再販なんか絶対ない
妄想は他所でやれって言われてたんだから でアンチ再再販が再再販を妄想してるバカどもを隔離するために立てたのがこのスレの始まりだったかな サイドエアバッグやカーテンエアバッグは付いてないんかな できれば欲しい と言うか無いと買えない トヨタ様
まじレスすると
日本は国際的には僻地なんよ
まさにガラパゴスと一緒
商売するには、他国が作った奴らの勝手な国際基準に合わせないと続けれない
だから国内ユーザーの意見は聞くけど、全て反映はできないんだよ
後付対応できるものは、カスタマイズしてほしい
>>965
っでこれ何？ 海外でアホみたいに売れるのに国内で安く売るわけねーだろっていうのが分からないんだな
一生値段が下がるの待ってろって話だわな 元から70は海外専用でオッケーで更に円安だから尚更海外のみ販売でいいんだよなTOYOTAからしたら
それでも日本に売るのはあくまで海外のついでであり日本の客に対するサービスに他ならない
当然海外優先で売るし安くも売らない
それでも海外で買うより安いんだから我慢しろってとこ トヨタ様
んでもね
円安もずーっと続くわけないので
国内顧客は重要なんです
クラウンをグローバル戦略車にしたのは、
クラウンの名前を残すためなんです
今後国内、国外の差はなくして部品もどんどん共通化していきます
その中で70は異端なんです
基本設計が古いので、くるくるウインドウほしいといっても
オートよりコストかかるとなると失くすしかないように
再販販売したときがほぼ最終のもりもりできたんです
クラウンスポーツとプリウス、カローラはかなりの部品が共通化されてます トヨタ様
今後は環境省と連携して水素エンジンの未来を考えてます
50周年には70に水素エンジンを搭載して行くつもりです
もし水素70の妄想をしたいのであれば、そのスレを立ててください 先にAT出す、二年後にMT
AT売ってＭＴ買う
先にＭＴ出す、二年後にAT
ＭＴ売ってAT買う
トヨタとしてはどっちが儲けるんだろね 商用ベースの車が2年でマイナーチェンジなんかしねーよバーーカ
そもそも2年後にMT出るなら最初から出すわ。仮に出ても5年後だアホ 妄想と現実がごっちゃになってるなら病院行ったほうがいいぞ MT追加はマイナーチェンジじゃなくてグレード追加みたいなもんだろ 2年後にマツダの6気筒ディーゼルが乗るは
十分あり得るな
しかもプライスダウンだ 再販は電スロで最初はMTでも何だかな～って感じだったけど、シフトサボって500rpmくらいまで回転落ちても頑張っている姿に愛おしさを感じるようになった。 おんなじグレードにATとMTあるんだからグレード追加ほどの事も無い >>980
松田くん踏み逃げかよ
次スレ立ててくる 仮に今回400か500近くで買ったとして
五年後にＭＴ出たとして買い換える場合
五万キロ走行でどのくらいで買い取るものかね
プラドが半額くらいだっけ？ >>977
この70を商用(車がという意味ではなく)で買う会社は無いと思うが
だからこの車をプロボックスとかの商用カテゴリで括るのは違うと思うが >>986
すぐわくキチに触っても無駄だよ
一応JAFとかNEXCO下請けも使うので商用として需要はある
MT追加はマイナーの範疇だが、
現状
昔みたいな2年毎フルモデルチェンジ4年なんてことはもうない
ましてや70は
986は最近の動静についていけない
ただの老害で思い込みが激しいだけなんでほっといてやれ
もうすぐいなくなる 2年でMT追加なんて普通に考えれば無理
現実的に5年だとアドブルー投入口が鍵付く位のマイナーチェンジしかせんよ >>989
アドブル投入口は車ロック状態に連動するとかないかな？ ハイエースの場合、6.5型だっけ？
マイナー以下の一部改良でMT廃止があったな
2～3年ごとに小変更やってて、
4AT→6ATみたいなちょっと大きな変更もある ダイナに1GDのMT有るんだからそんな難しく無いんじゃない？
はじめからATとMT揃えられるけどATだけにしたんじゃ無いの？ >>990
そのへんはみんなの期待通り（？）
立派なキーシリンダーが付いたりして 新型については海外でもまだMTないっす
海外tuberみてみ >>960
そこまでいったら普通に逆輸入車買えるよ >>996
ちゃうよ
新型1GDでということでそ
再販型の1HZや1VDはあるよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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