【MAZDA】NDロードスター Vol.300【幌・RF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.299【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1696994684/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレで回答してもらえなかったので再投稿です
安い中古のND買ったのでVspecialバージョン作る計画してる
ボディカラー候補は
エクセレントグリーンマイカ(VRリミテッド)
グレースグリーンマイカ(NB)
ノルディックグリーマイカ(NC)
のどれがいいだろう
あとホイールを何にしたらいいかまったく検討つかないんだけどVスペのスポークをイメージさせてかつNDのボディデザインに似合うホイールおすすめないですか？ >>1
乙！
投資信託でかなり儲かったし、来年の春にはRFを買えるわ！ ついさっき、鍵を入れたカバンをトランクに
閉じ込めてしまい焦ったが、
普通にトランクが開けられた。 NDロードスター 2023年度商品改良詳細
（確定情報 20230901）
・ヘッドライトとテールランプデザイン変更（デイライト追加）
・マツダコネクト２搭載
・ホイールデザイン変更
・DSC-TRACK機能（エンジントルクを絞らない横滑り防止装置）追加
・レーダークルーズコントロール(MRCC)追加
・グレード「990S」を廃止
・新グレード「Vセレクション」追加
・USBのType-C化とDVD廃止
・プラチナ廃止→エアログレー追加
・1.5LモデルのみECU改良による動力性能向上 （最高出力 97kW → 100kW）
・全グレード大幅値上げ(２５万以上)
・９月末から注文可能 契約時のオプションでETCつけないと
内張りETC入れるところないんだな(RF)
ETCのところだけ空のスペースになると思ってた >>13
幌車のリリースレバーの場所に埋め込んでた人居たよ >オプションの下回りコーティング(ノックスドール)って選択して施行した人いる？？
前スレの人への回答だけど
ノックスドールは専門店行くべき。ノックスドールの公式で店探せるから調べてみ
ディーラーは施工回数マジで少ないから
どの日本メーカーでもディーラーオプションとしてはまともに塗れる所少ない
雪国のDとかは慣れてるところもあるけど他は割と絶望的
あちこち塗装塗れてないところあって無意味な施工が多々ある あとお勧めかどうかだけど自分はノックスしたけど
線状降水帯でグリルの下側までじゃぶじゃぶ浸かってヤバかったけど
一緒に走ってた純正状態のNDの人は底は翌日流したけど1週間で下回りあちこち錆びてたけど
俺のは無錆だったよ。ごみは滅茶苦茶張り付いてたけど（ノックスドールの特徴）
洪水までいかなくとも線状降水帯やゴライラゲイで道路冠水してるとやっぱただの水じゃないわあれ。汚水だからマジで錆び引き起こす 973：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-po8c)：[sage]：2023/10/19(木) 10:40:30.14 ID:uOjxxwsTd
>>963
割合に母数は関係ない >>16
試しに「ドール専門店」でググったらやばかった ここの人シートの外側にサイドポケットとか付けてる？
見た目損なわず容量増やしたいんだけど苦慮しており 普段は助手席やその足元に放り込んでるけど人乗せたとき困るよね
財布とスマホぐらいしか入んないから買うの躊躇してる
https://i.imgur.com/QL9LxU1.jpg >>16
そもそもDではやってない
マツダの場合、架装センターでやってるんだから、他のメーカーみたいにはD独自でやってるのとはわけが違う >>25
これ、しっかりした感じでいいね
どこのメーカーのもの？ >>25
そうそう人乗せたときしんどくて...
シート狭いからセンターコンソール側に
おきたくないんだよねぇ
太さとか加味してこれを外側でも良さげ アリエクにたくさんありますぜ
MX5ロゴ入りも
お好きなのどうぞ >>26
ディーラーのメカニックルームでやってないのは知ってるよ
センター施工でもやっぱ厳しいよ
ノックスドールは何度も講習受けて専門にやってる塗装屋がベスト 餅は餅屋って言うしな
調べたら北国のマツダDだとノックスドール施工がDOPであるのか、関マツではやってないみたいだから知らなかった(不要な地域だしね) >>31
専門にやってる塗装屋がベストって
その認識からまず間違ってる気が… 953 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c954-hV0x) sage 2023/10/19(木) 04:31:49.53 ID:Hhks0yeB0
初代NA開発主催平井さんの名言
これはNDにも当てはまるね
「車内をもっと拡大しろ」と言ってくる人には「あなたが痩せなさい」と言ってやりました。
⬆北米でも同じこと言えるなら、すげぇな。 ディーラーノックスドールなんかコーティングよりノウハウ薄そう >>33
関東マツダだが依頼したぞ
千葉でやるって よほどの雪国や塩害地域でもない限りノックスドールなんか査定激下がりになるだけなのによくやるわと思うわ 防錆は本当に長く乗るつもりなら1番気を付けたほうが良いのは事実だぞ
旧車が最期を迎える理由って部品が出ないとかよりもボディの腐りだから ノックスドールも完全に防げるわけじゃないしかえって錆が見えなくなって悪化することもある
雪国じゃなければ定期的に下回りチェックしたり洗浄する方が長くなれるぞ >>38
下がりはしないだろ
今までの車両他社含めてマイナスになった事ないわ 下回りチェックは、オイル交換時ぐらいか。
エンジンオイル上抜きだと、
下回り見る機会が一気に減る。 >>43
下がるよ 理由は下回りをチェックできなくなるから 本人がそう思う分は別にいいだろ
何をそんな目くじらを立てる必要があるんだよ卑しい奴だな >>42
そんなことあるわけない
錆が見えなくなって悪化ってどうしたらそんな発想が出るのか不思議
そもそもノックスドールってどんなものか分かって言ってる？ >>42
そんなことあるわけない
錆が見えなくなって悪化ってどうしたらそんな発想が出るのか不思議
そもそもノックスドールってどんなものか分かって言ってる？
>>46
下回りをチェックできない？
何言ってるの？ >>46
下回りをチェックできない？
何言ってるの？ まあ理解されないものをそこまで押し付けんでもいいのでは
逆効果だよ >>48
錆じゃねえんだわ 下回りを打ってたり歪んでたりしててもそのあとノックスドール施工されてわかんなくなっちゃってたりするわけ
新車時施工とはっきりしてるならともかく、施工の下がどうなってるかわかんないから査定を下げられることがあるわけよ 似たようなので
旧車でPOR15使ったことあるけど
完全にサビ隠し出来た
サビ無し極上車として高く売れたわ >>34
お前さんマウント取りたいだけでノックスドールがどういう特性の塗料かそもそも理解してないだろ
そも新車時オプションのは何種類も使い分けないしドア内も吹き付けないんだよ 想像だけで俺は知識があるんだぞってどういう塗料かも知らないのに
必死にノックスドールサゲしてるやついて草
あんな特異な塗料は想像で語られても何一つかすらんぞ >>35
そいつの言葉は間違っている
助手席に165cmでスタイルの良い女が座るだけで脚が窮屈になる設計はダメだ
そういう基本的な設計品質すら担保できないから日本のメーカーはダメだと思われてるんだよ
平井に言ってやろう
『クルマのエッセンスを１から勉強し直せ』 でもおまえら万人受け狙った
普遍的な車出したら文句言うだろ？
ターゲットが全くもって違うんだよ でも万人受け狙った普遍的な車出したら
つまんねーだの文句言うだろ？
ターゲットが全くもって違うんだよ >>35
実際にNAは北米でも大ヒットしたんだから正解だったわけだ アメリカ人にとってのロードスターって日本でいうS660とかの軽2シーター感覚なんだろな >>12
やれやれ
メーカー最速で元の工程に戻したな(？) >>61
シートヒーターつけてる人の方が多いのかね
使いもしないcdと抱き合わせじゃなければ考えたんだけどな NR-Aでアンダーコート無かったからノックスドールやってもらったよ。 シートヒーターは人気OPだから廉価グレードでは抱き合わせになるのは仕方ない
実際これほど有用な装備はないよ(エアコン除く シートクーラーは使う季節柄服は薄手だから後付けでもフィット感重視の選べば許せるけど
シートヒーター時期は服装的に社外品はフィット感潰すだけだしね
幌の時は良いな～これ程度だったけど
RFはタルガと違ってリア窓収納で適度に空気通すからマジで露天風呂
RFで初めて使ったとき感動して初温泉の外国人みたいにフォオオオオウ！叫んだわ >>70
わしRFで秋冬はシートヒーターとエアコンで露天風呂気分だと言ってたけど、幌だとそうでもないのか？ >>72
夏場クーラーはそこまで違い感じないけど冬暖房MAXは明確に違い出るね
腐っても後頭部後ろから壁あるのは大きいね
暖かい空気って上に行くから適度に循環してるんだろね
ただウインドブロッカー外すと空気の流入が幌に近づくから流石に寒かった ロードスターにて、音楽CD聴きたい層は少数派？
社外オーディオ（CDレシーバー）では、
シフトノブと干渉して円盤傷だらけになるとか。 スズキ・アルトでも、
シフトノブとCD円盤が干渉なんてことは、
考えたことなかった。
ロードスター室内は、軽自動車より狭いん？ シートヒーターとシートエアベンチレーター
両方付けてほしい
オプション3万円出すからさ >>78
ガラケーなんだろ
高齢者はまだスマホ所有者多くないよ >>75
スマホ接続するのが嫌ならUSBでmicroSDでも繋いでは？
SDDR-B531とか邪魔にはならないしマツコネとも相性いいからエラーもおきん
PCかリッパー持ってないならどうしようもないけど Apple musicとかのサブスクで充分でしょ
リッピングなんて既に死語だよ JPOPしか聴いてないの？ここ10年ぐらい海外勢はCDやLPレコードだけ専用リミックス入れたり
まさかのリバイバルでカセットテープオンリーで新アルバム出したりするからリッピングは死語でもない
Autre Ne Veutのカセットをデジタルで取り込むのクッソ難儀したわ
後になってレーベルがsoundcloudで上げてて正規デジタルで音質良いしリッピング無駄になった >>75
さすがに車内ではもうCDは聴かないよ
ていうか最近の若者は自宅でもCDを聴かない >>85
いや、老人でもCDは使わない
過去のコレクションが無駄に山積みになってるわ
ほとんどサブスクで聴けるし今更光学ドライブ繋いでリッピングとかやる気にもならん ／￣￣＼ 今日はおまえのおごりな
／ _ノ ＼
| （ ⌒）（⌒） ＿＿＿_ なんでだおｗｗｗ
| （__人__） ／ ＼
| ｀｡⌒ｿミヾ ﾟ ／ ⌒ ⌒ ＼
| ｲﾘ ）,丿 ; ∫ ／ （⌒） （⌒） ＼
) ｡} ）ﾉ｡ | ⌒（__人__）"⌒ |
／⌒ヽ､ ノ'゜( ∫ ＼、 ` ーﾟ´ ,／
＿＿_| | ＼_Y´ 丶 ﾟ ＿＿／" ＼､ ; ーﾟ "｡ ＼ ∫ ∬
| | | | Y`⌒ヽ、 ; ゜ ∬ | | / ,r'うi=ョ＝ョ＝ョ=と)＼
| | | | ／ﾞ＼,ィﾞi=ョ＝ョ＝ョ=ｮ | | / _／ ⌒ﾉ＼ _＿＿_ ,⊂ﾉﾞ､ヽ i=
| | | 〆 /" ＼ _＿__ ／ .| | | ﾞ/~ └‐─‐‐とｿ ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣ └─‐┘￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ >>81
>Apple musicとかのサブスクで充分でしょ
日本国内だけはCDのみ・サブスク無しでも生活できるアーティスト多いから、まだまだサブスク無しの大物が多いんだよね。
CDがボチボチと売れているのは、今では全世界で日本だけ。米国なんて最盛期の1/20にCDの売り上げ落ちて、趣味カテゴリーのLP盤の方が売り上げが逆に多くなった(ジャケットとかが所有して楽しいから) リッピングをでかい声でさも当たり前のように話す人。 最初に書いておくが、荒らすつもりはまったくないからね！
来年になったらRFを買う予定なのでいろいろなYouTubeをみているが、ND幌オーナーやモータージャーナリストたちは「幌にも2.0が欲しいなあ」と言っている人たちが多いね
マシーングレーでホワイトセレクションの内装も良かったが、MCで無くなったのが残念だ 1500でも公道では持て余すのに2000なんかいらんわ
関取でも乗せるのか >>61
ダッサw
オートエグゼのステッカーもダサすぎる おれもたとえ不便でも車内はドラレコ以外何もつけてないな
スマホはシフトレバーの奥のスペースだしその他はリアコンソール内に入るだけで残りは全部トランク行きだわ >>92
でも、2.0幌が出たからその分売れるかって言うと、そうはなんないのよ
何故なら値段が違ってくるから
990Sがあれだけ売れたのだって、値段抑えて特別感を出したから
今、istopとかアクボンとかマツコネとか外してモータースポーツ用って言い訳して安く出したら、それが売れるよ
基本のスタイル、性能は同じなんだから、価格競争力が高い方が当然売れるの
そこは旨味が少ない上に、社会情勢大義名分が無いからメーカーもやらんだけで 2L幌を否定するわけじゃないけど少なくとも2Lがハードトップだけなのは先代の時点で
ソフトトップ＝ロードスターが欲しい人向け
ハードトップ＝スポーツカーが欲しい人向け
となっていた棲み分け売り分けをより明確にする狙いからで
ターボやクーペそれにS2000といった前例から見ても400万する2L幌を欲しい人は少ないと思うね >>92
YouTuberやモータージャーナリストは好き勝手を言うだけで自分じゃ買わないから >>97
なるほど、RFは幌よりも各グレードで約80万位は高いから、もし2.0幌を出したら各グレードで約50万位は高くなるだろうからね
300万円台クラスの車で、50万の差はかなりあるね
1.5幌からの買い替え需要はそんなにたくさんは見込めないかな？ >>93
ターンパイクみたいな登りは2.0は欲しい >>98
なるほど、棲み分けを明確にしたという事か >>101
たしかにそれは言えるね、実際に自分で買う人はごく少ない そういう小物類、急に生活感が出て萎えるので自分なら車内には置かない たしかに幌ロードスターは価格的にも
手出しやすいほうだもんな 【EliseS3】900kg F340/R560 38:62
【4C】1050kg F420/R630 40:60
【A110】1110kg F480/R630 43:57
【ExigeS(V6)】1180kg F420/R760 36:64
やはりエリーゼは格別に軽かったなあ 実際RFスゲー割安なんだけど、絶対金額では高く感じるかもな～ 2.0とか言ってるヤツ
1.5でパワーバンド維持して走れるようになって言いやがれ
峠じゃ十分速い、それともなにか単純に直線の加速感が欲しいだけなのか？
だったら車買い換えろ、車種選択の時点でお前が間違えている >>110
↑
こういうコンプレックスで物言うのが居るから混乱するだけで、単純に高くなるからなんよ >>110の口は悪いが共感したｗ その通りだと思います。 実用性と楽しさで2.0がいるかと言われたら要らないんだよな
ただ2.0があればそっちを買ってたが 小排気量をコンプレックスとか、感性が違うから何を言っても通じないだろうね
隣のクルマが小さく見えます、の時代の価値観をいつまで引きずってるんだか ロードスター自体がそうだし、NDは特にその傾向が強いと思うけど
イージードライブで気軽に楽しむFRオープンカーなんだから、排気量を上げて楽ちん運転にするってのは間違ってはいないと思うがな
何故か否定されるのが不思議
NCの時もそうだったけど、気楽に楽しむ車って口では言いながら、ピュアなスポーツ走行を指向しているのが、ロードスター乗り
矛盾している >>120
確かに「プラス100の余裕」の方が適切だったな >>121
ほんこれ
あっても良いじゃん
価格で住み分けできるし
ただ、ライター連中が言ってるようには売れないと思うよってだけ
それを、要らない！作るな！！(もう作ってるけどw)国内導入するな！！！って叫んでりゃ、そりゃ
拗らせてんなぁwww
って思われるよ
当たり前 >>124
逆でしょ
イージードライブで気軽に楽しむのなら、それこそ1.5Lで十分なのに
コンプレックスがー、上り坂がーと言って出せ出せと騒ぐ奴がいるだけ
出すななんて言ってるわけではなくて、別に出す必要もないでしょと
メーカーが売らなきゃ買えない(逆輸入する気もない)んだから、ここで騒ぐなと言ってるだけ エキシージなき今、ライトウェイトでBETABUMIドーンな加速楽しめるICE-FRって
もうRF/2.0幌とスーパーセブンだけだし。否定して消えられたらマジでこのジャンル絶滅する
おまけに世界的に見ても意味不明なぐらい旧型にもパーツ供給し続けるのとかマツダとケータハムぐらいだし
ロータスとかイメージに反して結構バッサリ切って修理不可になるしこの2社マジで神様仏様 今調べたら、ワンテンは頻繁に受注停止して買えん思ってたが今月再開してたわ。スマンン >>126
じゃあ反応せず黙ってりゃ良いやん
そしたらその話題はそれで終わり
言論封鎖したいん？
掲示板向いてないよ >>126
じゃあ反応せず黙ってりゃ良いやん
そしたらその話題はそれで終わり
言論封鎖したいん？
掲示板向いてないよ >>121
>イージードライブで気軽に楽しむFRオープンカーなんだから、排気量を上げて楽ちん運転にするってのは間違ってはいないと思うがな
排気量上げなくてもATあるから問題ないね いっそ2.5積んでしまえ
大きくバランス崩さずなんとか入るだろ
7500レブリミットの7000rpmで240馬力として0-96なら5秒フラットくらいにはなるかな >>110
峠じゃなくてサーキットでやれ下手くそ😂 >>134
マツダのエンジンはよく知らないんだが、1.5Lターボとか2.0Lターボはないの？
ダウンサイジングターボならばパワーは出せるし燃費でも有利
NAへのこだわりが強いのかな？ スカイアクティブは高圧縮比が売り
だから基本はNAだけどV6の3リッタークラスを作る余力がなくて2.5の圧縮比落としてターボ化してお茶を濁したのが2.5T
よってダウンサイジングターボするくらいならNAで排気量上げてる
北米の3.3Tは知らん
トヨタも最近は高圧縮比が基本だからターボがあるのはダイハツOEMと2.4リッター以上のハイパワー車向けユニットだけだった気がする
GRヤリスの1.6ターボはレース用だから別として つか、1.5でトルクの細さを感じないんなら、感じない人はそれで良いんじゃ？
自分は前乗ってたセリカコンバチの3S-GEの方がトルクとか吹け上がりが良かったんで、2.0が出たら乗り換えは考える
セリカはセリカでフロントヘビーな上に1.3t以上あったんで、クルマとしてはロードスターの方が全然面白いけどw 1.5Lでも2Lでもどっちでもいい
2Lじゃないと買わないってのが「買えない自分への言い訳」だと言ってるだけだからなｗ 個人的にはターボにはせずNAであって欲しいわ
上まで回してやっとパワーが出てくる方が面白い
スイスポとか現行の方が速いけど高回転で頭打ちするし昔のNAの方が楽しかった >>139
そらそうよ
出ないと思うし、出ても売れないし
それ待って今買わないとか意味は分からん
ただ、出たら良いな乗り換えるけどなって人は少なからずいる
販売台数の2割ぐらいは2.0になるかもレベルで
いらなーい！いらなーい！！って言う意味は無いよ 俺はリッターバイクも乗ってる、自分で言うのも何だが公道でバチ糞飛ばす
そんな俺が言ってんだ、1.5は乗る奴が乗ると十分速い >>139
そしていざ2.0幌が出たら「高いわ！」って文句言って買わないんだよな。いや、買わないではなく”買えない”かw 2L幌の型式はNDEREだからカタログ上はロードスターになるけど書類上はRFと同型車になるんだよな
RFって車検証の車体の形状は箱形になってるのか？ 2l欲しい奴はこんなとこでブチブチ言ってないでマツダコールセンターに言えよ
沢山意見あれば出る可能性あるだろ
といつも思って傍観してた >>147
ハードトップでも屋根が空くなら幌型なんだ
幌（幌とは言っていない） >>134
NCなら出来たけどNDは無理でしょエンジンないし 5000km目前にして遂に飛び石傷を見つけてしまった…ソウルレッド、目立つなぁ。ガン萎えだわぁ >>142
また始まったよwwwww
ブログに書いとけよ >>137
なるほど、サンクス
アルピーヌA110なんて日産の1.8Lターボで、300馬力、340N.mも出しているからターボ化すればパワーを出すのは簡単だが、NAにこだわる気持ちもわかる >>153
どんまい
俺のもボンネットだけで7～8個あるわ 改良型の幌を予約しちゃったから2.0幌は出なくていい
仮に出るとしたら価格帯は、1.5幌-2.0幌-RFってなるのか？
なら1.5幌は売れなくなるよな
そうは買えんからやっぱ出ないで(切実 2L出せ出せ出せば死ぬほど売れるくんはNAが1.6から1.8になったとき回らないとかもっさりとかかなりの勢いで叩かれてたことを知らないか忘れちゃってるかなんだよな
まあNAはスロットルがどうのとかもあったけど >>156
ああ、俺もボンネットだ。まぁガラスに直撃でヒビ入るよりはマシだと思う事にするよ… >>153
ソウルレッドは純正のタッチペンも全然色合わないからな
塗ったら塗ったでまた萎える
塗装弱すぎだろってくらい飛び石跡あるわ
ウチのは新車1000キロ行く前に付いてた
ゆうてちょっと離れたら気にならないし気にすんな 塗装は本職だがソウルレッドのタッチアップはカラークリアまでやれば目立たないよ
市販してるかは知らんが >>150
ほんと、幌乗りの2.0くれくれはゼレンスキー並に面倒くせーなw
RF乗りが今まで1.5くれくれとか言ったことあるか？ >>161
おっしゃる通り離れて見たら全く分からないレベルなんだけど、見付けちゃってからそこばかり見てしまうわ。まぁ色々な意味で乗りやすくなったよw >>161
なんかNDってやたらと飛び石喰らう気がするわ 使用環境が高速道路メインなせいもあるけど、1万キロチョイで窓含めたら10個以上喰らってる 飛び石跡が目立つのが嫌ならやっぱり白とかシルバーとかグレーか
でもソウルレッドとかマシングレーとか美しいんだよなあ… >>167
レッドは物凄く目立つよ…白くなっちゃってるから。濃色系は仕方ないけどね。
エアログレーなら下地と似たような色だから飛び石の傷が目立たないかも、あとはホワイトとプラチナクオーツか。 >>163
そういうとこだぞ
面倒くせーのは
2.0幌あってもいいだろ
海外あるんだし >>132
ATこそ排気量のあるエンジンと相性が良いと思うがな
トルクやパワーがないから、MTで上手く走らせる必要がある >>170
2Lターボならそういうのも分かるけどNAだとすぐに慣れるレベルだけどな 1.5は登らねえって言うやついるけどいいんだよそれで
帰りの下りでバカほど脳汁出るんだから 1.5でも高速合流2速で限界まで加速する程度のGで十分満足してはいる
3速4速でも2Lのパワーがあったら免許がなくなりそうで自制心との戦いになるな >>159
RFの2.0は回るの？
載せるとしたら回るように改良されるの？
それが載れば楽しいかも
とは思う
俺は1.5で不満はないが NCの時「重い」「トロイ」「こんなのロードスターねじゃネェ！！」
ってさんざん叩かれたのを根に持っているから、2.0L幌絶対出さないんだよｗｗｗ さすがに1.5は俺みたいに峠攻める人間には役不足。街乗りだとちょうどいいね。 >>181
豆知識ね。
役不足とは、演劇などで演ずる俳優が、その演目での役割に不満をもつこと。転じて、その役職が本人に不相応な程軽いこと。
これが本来の意味だが、自分の実力を過大に評価されたことに謙遜、あるいは重責に思うことと逆の意味に誤解して使われることの多い語である。この誤用を本来正しく言い表すのは「力不足」である。 ウィキペディア 欧米で、1.5幌、2.0幌、RFの販売割合はどの位なの？
えらい人、そのデータを教えてください ニュースで信号無視してきた軽ワゴンに突っ込まれ、廃車になってしまった人が紹介されてた。
軽ワゴンのキチガイは信号無視を断固として認めず、連絡を絶ってバックレてしまった。 山本元主査が書いたNDロードスター開発本はいつ出るんだよ？ >>182
正しい使い方しているのかもよ。
俺には1.5じゃ役不足。
1.0で十分だ。
って言いたいのかもよ。 いつぞやのオフイベのテンゴオタクみたいな顔してそう >>172
そりゃ2速とか3速とかしかなかった時代の話だよ爺さん >>110
1.5じゃミッションのギヤ比的にムリだぞ
クロスミッションと適正なファイナル作れば別だけど
ただNAから始まるロードスターはそういうのを求めてないよ >>153
新車購入ならボンネットとフロントフェンダーにフィルム施工するわ FRコペンのベースがトヨタS-FRとしたら…開発再開してほしい！ >>134
ロードスターと言えどもせめて素のボクスターと張り合えるぐらいの加速力は必要だからな
とにかく日本でも出せ2.0幌を >>143
オレが乗れば速いよ
ただし高速ではプリウスにすら太刀打ちできん
ステージ限られるんじゃダメ
ロード スター と名乗るならもっと力を求める
でなければこんな名前日本でつけるなミヨタにしとけ プリウスなんざに乗っているやつぁアウトオブ眼中、頼まれたってバトルなんかしねーよ >>87
音楽CDは、同人音楽界隈では健在です。
2000年代後半に山ほど買った同人音楽CDは、
現在YouTubeで検索しても
（ヒット）出てこないタイトルが少なくない。 >>194
いやそういうのこそまったく要らねえ なんでロードスターでボクスターと張り合うんだよ >>194
素のボクスターでも、いまや車両本体価格890万かあ
RF RSが軽く2台買えるわ笑 >>186
峠を攻めるのと街乗り、どちらが負荷が高いか理解できないの？ ポルシェは新車で買う時オプション300万くらいつけるのが普通らしいよ >>204
英国仕様の2.0幌か
英国での1.5幌、2.0幌、RFの販売比率はどの位なんだろうね？ >>212
自己紹介はいらないから1.5だとできない理由でも書いてみろ
まあアホには無理な話か >>209
もしかしたら2017年モデルしかないのかも1.5RF 中古のボクスターはお買い得かもな
変なプレミアム付いてないし
400万円前後の >>216
ただし古いポルシェは維持費がかなりかかるよ 2008年式の2代目ボクスターに乗ってたけど、時速100km/Hからの安定感とNA6気筒の音が素晴らしい。ワインディングも得意だけどロードスターの楽しさとは別。中古なら安いのあるし維持費も大したことないが故障すると大変。 >>206
フェラーリなんかボディカラーを白で注文するだけで+300万だぜ。
ロードスター本体が買えちゃうよ。
ちなみなロードスターの白は+3.3万w >>122
いや十分意味分かる
121の文を読む力が無いだけ >>219
ちなみにエンツォフェラーリが「ホワイトはカラーでは無い」と言ってホワイトを嫌っていたからか、フェラーリのホワイトはほとんど見ないね、イエローかレッドが多い
日本人が選ぶ他社の車はほとんどホワイト、ブラック、シルバー系の3カラーだが笑 ND幌のこの女性オーナーが言っているように、1.5幌は若者がどんどん踏んで楽しむ車、RFは中高年がゆったりと乗って楽しむ車、という棲み分けでいいんじゃないかな、どちらも同じロードスターだよ仲良くしよう
おれは50代だし五十肩もあるから手動で幌を閉めるのが辛いのでRFを買う予定
https://m.youtube.com/watch?v=PS3pwXQXMyI&pp=ygUc5LyK6Jek5qKTIOODreODvOODieOCueOCv-ODvA%3D%3D 幌のが好き、と言うのは分かるが、RFはカッコ悪いから嫌だ！と言うやつはどんなセンスしてるんだ！！
あんなカッコイイクーペ世界にも無いだろ！
(｀ω´ )///. >>224
綺麗なお姉さんは助手席にお乗せするから大丈夫だよ 次期RF.リア部分を取り外しできるようにすれば売れるんじゃない。 >>225
うん、屋根を閉めた状態でもクーペとしてカッコいいし、開けた状態でもタルガとしてカッコいいね >>227
自動開閉後に手動取外しなんて誰が買うのよ
RFはクーペ路線のままで良いと思うよ >>225
2.0と同じで、酸っぱい葡萄なんよ
感覚的でも無ければ、理性的でも無い
ただただ感情的な嘆き >>225
うん、かっこいいと思うよ
ただ幌のスタイルには遠く及ばないだけ 自分がカッコいいと思うならそれで良いだろうに、それを他人におしつけるのは間違い。感じ方は人それぞれなのだから他人がどう感じていようが自分には関係ないだろう。
他人のセンスがどうのって、自分はセンス良い完璧人間だとかって勘違いしてるのか？ >>232
幌もRFもレットドットの最高賞受賞してるが審査員の評価はRFのほうが上なんだが… ギア入れたままで停止する直前のブルブルってやつあまり車に良くない？ >>235
カーノックは駆動系やエンジンマウントに影響が出ると言われている >>234
審査員の評価wとか知るか
人の判断で自分のクルマ選ぶのか？
俺は幌が最高なんだよ
>>236
結構やってしまうけどあかんのかな？ >>238
日本人受賞者多くて日本でも知名度ある建築のノーベル賞言われるプリツカー賞よりも
選考基準が鬼畜でデザイン賞なのに商売として通用するかまで見られるから難易度エグい
それを最高賞受賞なのに叩く日本人多いのよな。デザイン評価されてないとか言ってるやつとか流石に笑えない >>223
降りて開け閉めすりゃいいだけじゃん シートに座ったまま開け閉めしようとするから肩が痛いだの体が固いだのってなるだけで >>239
そう、「俺は幌のデザインが最高だ」はもちろん個人の自由だからOKだが、RFのデザインはカッコ悪いとけなすのはおかしいという事だ、まさに酸っぱいブドウだね RFはものすごくカッコいい角度とボテッとして天地に長くクソカッコ悪く見える角度があるね 特にノーマル車高だと顕著 斜め後ろ水平よりやや下方から見るとえらくボテッとして見える 2.0だと回せないって謎の意見があるけど、マツダの2リッター評価し過ぎじゃないかね
大してパワーないから普通にブン回せるんだけどw >>242
マジであの車高というかホイールハウスのクリアランスがすべてを台無しにしてる
幌でも言われてた腰高感がルーフ高あるから余計に腰高に見えるのよな
知人に車高調絶対許さないマン（純正がベスト派閥）いたけど俺の4cmダウン見て
1週間悩みぬいて鞍替えした人いる。最初から海外仕様のローダウンパックぐらいなら結構な人が純正で乗ってる思うわ >>243
18年以降と以前で話が変わるんじゃね
以前ならぶん回せるけど以降だと公道では法律守ってるなら厳しい
高速道路で3速まで縛りならいけるけどあんまりよろしくないし >>237
心配しなくて大丈夫だよ
エンジンマウントなんていつも振動と戦ってるしクラッチやミッションもその程度じゃ壊れない
カーノックは速度と回転の不均衡から発生するから早めのクラッチ操作をお勧めしとく >>235
俺は1000回転以下はクラッチ切る。
んでNにして転がす。
停止直前はブレーキで調整って感じかなー。 しかし公式サイトの新しい諸元表、なかなか公開されないねえ >>244
さすがにカタログの写真のホイールアーチのスキマは目立たないようにしている
https://i.imgur.com/aZAX7x7.jpeg >>243
回せない
持て余す
使いきれない
は
買えない
持てない
乗れない
人の常套句だからね
気にするだけ無駄 アバルト124スパイダーが出た時は本体400万超えは中身ロードスターにしては高いなあと思ったが、いまやRFが同じ価格帯になってしまった、ていうかRSはむしろさらにやや高い >>207
AUTOCARは、2.0ℓのプロトタイプをフランスで試してみることにした。
って書いてありますけど >>243
正にな
マツダのレシプロって頑丈で尖ったとこないエンジンだよな 20mm車高を落としたくらいが見た目と実用がバランスしてんじゃないか
コンビニ入口など段差がひどい (ﾜｯﾁｮｲW 1ad2-Tb+e)
RF目の敵にしてるかまってちゃんの子供かよ…
人の好みってだけで終わるのに執拗で
車かっこよくても10歳ぐらいの男の子みたいでキモ過ぎ ２０日午後１１時ごろ、兵庫県たつの市御津町室津の国道２５０号で、
同県姫路市の会社員男性（２１）が運転する乗用車がガードレールを突き破り、斜面に転落した。
車は約２メートル下の木に引っかかって止まったが、その後に出火して全焼した。
運転手の男性と同乗していた別の男性（２１）は車外に出て無事だった。
県警たつの署によると、車はトヨタのスポーツカー「８６（ハチロク）」の新型。 ホイールハウスも好みの問題だからで終了ですね
どうせ自己満の世界
まあ段差でガリガリやれば注目はされるかもだが >>262
基地外が1匹荒らしてるだけだから、話題にもなってないよ RF勢がここで口上述べても、所詮オーナー数と同じでマイノリティだから、幌原理主義者の前では無駄無駄無駄無駄～なんだよな
という訳で、あーあー、またいつものあの方ですよねーまいどっw乙でありますw
で、流すのが大人なRFオーナーのスタンスかとw ディーラーによってはRFが幌と同じくらい売れている所もあるらしいね RFならATでも許される風潮
リセールは気にしない富豪向け RFも3割くらいはいるんじゃね？ってくらいには良く見かけるな
斜め後ろ走って見下ろすと、惚れ惚れする >>266
は？スルーしましょうねも言えない言論統制ですか？ 国内で現状RFと幌比べて幌の方が売れているのって手ごろな値段だからだろ
NCの幌とRHT販売数の比率がおおよそ2.5：7.5だったことを考えるとNCほどではないにしても
これで幌２Lがそれなりの価格で売り出せば今度は値段がだの文句を言って結局買わない オープンカー欲しい人は幌だし、サンルーフでいい人はRFなんだよなあ RFでオープンにする意味ある？ってかオープンっていうのそれ？ >>258
2cmは下げても下げてなくても見た目正直変わらん程度かな
地域によって段差や傾斜がどれぐらいあるかの差の方が重要かね。純正初期でも擦るときは擦るし
見た目的には同期の警察官に見てもらったときは3cm辺りでも最初からこの車高なのかなって感想だった
3.5cm辺りから下げてるって見た目になりだす。ビルシュタインJPも3.5からテストしてたね エキマニ欲しい。
できれば4in1
交換している人インプレ聞かせてください。
一番の懸念はE/Gチェックランプの点灯です。 >>225
クローズのデザインは好き
タルガとかTバールーフに魅力は特に感じない…サンルーフで良くね？って少しネガティブ。
Bピラーがプロテクションとして機能する程の強度が有ったら買いたいって思ったかも…
ヘロヘロ持ち上がる姿を見たら萎えた。
機能を伴わないデザインは醜い。 >>281
悪いとは言わん好きでは無いだけ。
ただの軽量なクーペならもっと売れたんじゃね？とは思う。 >>280
幌の方がヘロヘロじゃねーか！
言ってることめちゃくちゃ。 >>283
ロールバー的に機能するなら良かったのにって意味だが？
オープンの開放感とトレードオフするには意味の無いものだったと思っただけだ
ダミーダクト的ななんちゃってデザインが好きな人なら受け入れられるだろうけど。 >>280
勝手にBピラーにロールバー的機能を求めてんじゃねーよ。
何が機能を伴わないデザインは醜い（ビシッ）だ！
頭の悪い奴が頭の良さそうなことを言おうとして恥ずかしい典型。 デザインは悪くないんだからケイマンとボクスターみたいに作り分けりゃええねん
RFなんて幌に比べりゃサンルーフに毛が生えたようなもんだろ >>280
機能を伴わないデザインはND色々ささるだろ
ドリンクホルダーとかグローブBOXなしとか
センターの小物入れとか >>284
実際持ってたらというか試乗なり自分で動いてるの見たらわかるが
しっかりロックされるから簡易ロールバー程度の剛性追加効果はあるぞ
格納リッドだけでボディ剛性が幌よりもかなり上がってるのはマツダも当時発表してる
だからSKYACTIV-BODY自体は幌と同じでもちこち弄って剛性バランス調節してるわけで
前書き込んだらあのルーフにその程度剛性に効果ないとか言われたがルーフだけじゃねンだわ あとSKYACTIV-BODYは共通でもあくまでシャシーに相当するところが同じってだけで
ボディはあちこち専用成型になってる（有名なのはトランク内部）根本からボディ剛性が違う。
だから2.0幌と2.0RF両方選べる国でもジムカとかは圧倒的にRF多い。ロールバー必須でもわざわざRF選ばれてる RFが嫌いなのは個人の趣向なので構わないが、280みたいに理由が的外れな奴が多い。
RF乗りは幌を否定する奴殆ど居ないのに。
値段が高い＆パワーがある事に対する僻みでもあるのか、、、、、 >>293
だからそういう奴はスルーしろって、個人の感想を大声で発してるだけだから。NG入れとけ。
ついでに言うとお前も一言余計だわ、殆ど居ないとか僻みだのってのはお前の感想だから黙ってるべきだったな。 >>294
単なる荒らしならスルーだが、280みたいにRFに乗った事も詳しくも無い奴が、「自分は車の事分かってる」ていで、機能美履き違えやがってダミーダクト呼ばわり。インテリぶった無知に愛車を馬鹿にされて黙ってられる殆ど大人じゃない！ >>295
それが最近の荒らしの手法だから引っかかったらダメだよ。
「おかしな事言ってる奴がいるな～かわいそーに～」→NG登録…これが正解。ソイツに安価打ったら最期、訳分からん事をひたすらレスしてくるようになる。常識と日本語が通じない人だから時間の無駄。 NBからRFに乗り換えたけど、RFのオープン状態ってNBのオープン状態で
エアロボード立てて両側のウインド閉めたた状態って感じで必要にして十分だと思う
サンルーフだなんて言っている人は見当違い
今の時期はNBの時も今も夜開けて走ることが多いが信号待ちなんかで
ふっと上みて夜空眺めた時の星の見え方は一緒だよ レス増えたら増えるだけ毎回2人分自演してるからワッチョイでバレるのにな
チェッカー見たら土日と学校帰ってきたであろう時間帯に集中しすぎ ロードスターの定義がオープンカーと思っている無知発見。 >>229
RFはクーペじゃないぞ、れっきとしたオープンカー
クーペにするには、NBのロードスタークーペみたいに、固定の屋根が必要 >>303
海外だと旧マツコネにもワイヤレスCarPlayあるんだよな。羨ましい。 >>301
NDがロードスターとしてはかなり異端だと思うがな
悪い意味で アイストのバッテリーとキャパシタが邪魔って話じゃないのか >>305
日本でワイヤレスCarPlayは逮捕事案なんだってね キャパシタはマジでゴミ
金玉を摘出して純金製の玉を移植して見えないオシャレとか言ってるレベルの産廃 RF リアガラスも屋根と連動して格納されるのがヨイのね
https://i.imgur.com/rg4IV1Q.jpeg
実際の解放感見た目より格段にある
サンルーフやいわゆるタルガとは全然別モノ 自分はRFのデザインが好きで買ったんだけど
何でそんなに毛嫌いするのか分からない
こんなに のけ者扱いされると悲しいよ >>244
ノーマルもいい部分はあるから否定はしないが格好良さはどうしても、ね
今すでに4cm落としてるが、5cm半落としてた知人のND見て長いこと悩んでる >>312
一部が勝手な劣等感から妬んでるだけだよ
気にしない >>313
車検の度に戻す手前や、街中で警察に止められたり、ってのとトレードオフ。
若い時はやってたけど今はやらなくなったなー >>312
ロードスター乗りってのは、ロードスターはかくあるべきみたいな勝手なこだわりが強いからだよ
それから外れると全力で叩くw >>312
同意！
ロードスターオナーならそこそこ年齢いってるだろ。金銭面でRF買えなくて劣等感持ってるとは思えない。排他的な理由が本当に理解できない。 >>274
タルガトップはオープンの一形態
横転時の乗員の保護とかを考えたらオープンの中ではかなり優れた形状 >>316
なるほど。純正シート交換問題とかもそうだね。
理解しました。 >>309
？
逮捕なんて判例どころか起訴事実どころか検挙例さえ無いが… >>312
ただの酸っぱい葡萄なんだから、可哀想…と優しく見守ってあげて >>301
ルーフがない、ルーフが開く車のことをオープンカーと呼ぶ
そのオープンカーの名称(呼称)として次のものがある
・ベース車のあるオープンカーはカブリオレやコンバーチブル
・専用ボディが与えられたオープンカーがロードスターやスパイダー
よってロードスターRFはルーフが開く専用ボディの車なのでロードスターと呼んでもおかしくない 1.5RFのバブルのファッションクーペ感好き
ユーノスプレッソみたい ずっと開けっぱなしで晴れの日しか乗らない
ロードバイクみたいなものだ >>315
車検は5cmダウンでも通りそうだけど実際どうなんだろな シリコン製のインテークパイプ、1.5とRF用は兼用？
オートエグゼは兼用に見えるけど、他社だと別けてるのもある。 >>316
NCの時に日本だけ
「重い、デカい、こんなのロードスターじゃネ～よ！！ ウンコ」
ってけなしまくったんで、マツダが怒って
「日本市場だけNDでは絶対に２Lは出さねェ」
ってなったんだよね～
思い込みがハゲしいってのは困ったもんだで オホホのホ 5年前にND1型幌→2型RFに乗り換えた。
RFのトップが開く開放感と適当に風を遮ってくれる構造のバランスは、長時間屋根を開けて走る時に疲労が小さいので、これはこれで価値があると思ってる。 RFはハゲに優しい
幌と比べて周りの視線も遮れるし RF乗って2週間
国道1号線みたいな普通の道でも
ヤエーされるのに驚いてる 8月9月は暑くてオープンにできなかったけど今日はもう寒くてオープンにできないわ(´・ω・｀) >>330
すれ違うロードスターのドライバーのほとんどは帽子を被ってるけどw >>331
NAの人らは慣れてるからかヤエー率が高いね
RFからはされた事がないから恥ずかしがり屋が多いんだろうか >>312
大丈夫だよ、おれもRFのデザインが好きでこれから買うから、けなしているのはごく一部だから気にしない！ >>329
両方のオーナーの方の意見は大変参考になります。
軽快感、パワー＆トルクの違いなど走りの楽しさの違いを教えて！ >>338
>むしろオープン日和
富士五湖とか中禅寺湖は早朝は氷点下突入したみたい。今のこの時間帯からならgood !! >>329
ND幌からRFに買い替えたオーナーの意見は貴重だね！
ぜひそれぞれの特徴と違いを教えてね！ >>339
シートヒーターにエンジン廃熱であったかいだろ >>325
カタログの最低地上高が140
そこから50落とすと法律の90ギリギリだよ。 >>339
朝霧でキャンプしてるけれど今朝は0.5℃だった。
やっとオープンが気持ちいい季節になってきた。 >>336,340
私はどちらも良いクルマだと思う。
自分にはRFが合ってると思ってる。
<両車の差異>
軽快感:幌の方が特にリアセクションが軽く感じる。他のクルマに比べるとRFも軽いけども。
剛性感:ステアリング、荷重移動を入れてからクルマにヨーが発生するタイムラグで表現すると、ヨー変化はRFの方が早く感じる。とは言え、公道においては、両車の差は、それぞれのスプリングレートくらいの差だから、大きな差ではないよ。
エンジン:ギア比が同じなので、排気量分の差で、加速力や低速での扱い易さはRFが上、公道で2000回転以下でストレスなく走れる。1.5もストレスはないけど、比較した時の話。3型以降の184馬力エンジンは高回転域でもトルクが落ちず、高出力が発揮できるが、重い二重フライホイールのせいで、エンジンの回転の上下動の気持ち良さは1.5が勝る。1.5と初期型RFの2.0は、軽量フライホイールに変えるとエンジンレスポンスが良くなってより楽しい。
開放感:開けた瞬間は幌が上。 しかし、特に後方左右から長い時間風に当たってると、気付かぬうちに体が疲労しやすいので、帰路に眠くなったり、幌の遮音性の低さに疲れを感じる事がよくある。 RFもそれなりの開放感があるが、後方からの巻き込みが少ないし、帰路はクローズにすれば遮音性に優れるので、幌より疲労度は低い。
なお、RFでも他のNDにヤエーするよ。 >>339
凍結路に気をつけないといけない時期か
そろそろ走り納めに行っておくかな >>325
幌の最低限140、RF145だから一応5cmダウンは法規制の最低地上高9cmジャストなんで
車検は通る。ただDはギリギリを嫌うところもあるにはある。人が乗ればそこから更に下がるし
整備所によっては昇降機施工のために嵩上げして斜面設けてる場合もあるから
無難を狙うなら4.5までがお勧めかね >>344
なるほど、両車の差異がよくわかった
どうもありがとう >>344
参考になります。ありがとう。
質問です。
オープン時の風切り音の違いはどうですか？RF特有な音が不快とか。 ヤエー文化って関東圏のほう？
中国地方は基本されないよ Sがトン超えした理由は数年後にトン切りモデルを出す予定だから >>349
遠目から見て明らかにヤバそうな奴には、勿論だがヤエーしないぞ
そういうことだ >>349
中国地方だが、休日のドライブ中には結構ヤエーされるよ >>348
RFは、後方中央に空間は空いてるので、Openに近い空気の流れは感じられる。 幌もRFも静かなクルマではないから、走行中は色んな音がするので、風切り音だけが気になると言うものでもない。 そんな条件においても、RFは後方に大きなカウルが付いてるようなものなので、空気があたる音はいくらかはする。 しかしそれは、高速道路で屋根を開けた場合で、不快だとは感じないし、一般道の速度域だと風切り音は、あまり気にならないレベルにまで無視できると思う。 >>344
幌に数年乗ってRFに乗り換えるのも良さそうだな >>358
>いい車
来月、2シーター? クローズドクーペのコンセプトカー発表するみたいなので、ちょっと期待。しかしBEV化のタイムリミットなので、直6とかの純内燃機関は無理そう。 >>354
乗ってるの？
ライターの作文をコピペしてるみたいだ オープンに近いというか巻き込みはRFの方が多いぞ
前向いてる時の開放感は変わらないってのはほぼそう 東京 南部地区だが
NA, NB, NCからも全数ではないがYahaee～あるぞ
コペン様からもある
地域差あるんだと思う RFの巻き込みは速度ってより個人によって変わるシート位置が一番影響性強い
背もたれ手前に上げてフロントガラス寄りになるほど
60km辺りまでは巻き込み風強く、高速域になると速度の割には思ったほどってなる
背もたれ倒してると60km辺りまでは巻き込み風は少ないが
80km辺りからは耳二つ分ぐらい後ろからボッボボーボッボボッみたいになってくる
それでも音楽は充分聴けるから再生してれば気にならん
ウインドブロッカー外すと風の入り具合は幌に近くなるが抜ける割合のほうが多くて意外と音は増さない やっとアクボンキャンセラーとistopキャンセラー付けた
istopのパネル外すのは無理だアレ
下から手を入れて指伸ばしてなんとかコネクタ外して、間に噛ませたら、後は何とかなった
これで快適
次はこのクソ重いバッテリーだな クソ重いバッテリーって通常バッテリーのことだよね？
間違えてキャパシタ摘出するなよ。面倒なことになるし アイストキャンセラーアレつけるとランプつきっぱなしだろ？
普通にボンネットスイッチ絶縁でよくね？ >>368
よくわからんがおk
了解
>>369
手元でonoff出来たが良いやん
一応 アバルト124とRFを比較試乗して、イタリアンデザインが気に入りアバルト124を買ったのが2017年だった。
しかしフィアットの1.4Lターボエンジンがイマイチで2年で売ってしまった。
来年はそれ以来久しぶりのオープンカーとしてRFを買う予定だ。 車重重めで低回転は低圧縮比の1.4NAみたいなもんだからな 安くなってきた１型幌を買って後期2.0L化するのとターボ化するのだったら俺は後者を選ぶ >>375
コンロッドもつのか？1.5のあの薄さで 130馬力が300になるわけじゃなし、ある程度のマージン取ってあるから200程度なら大丈夫でしょ >>373
下はめちゃめちゃトルク薄いしブーストかかるまで
すげー遅い。
味付けなんだろうがもう少し何とかしとけってレベル >>349
やっぱり14億人もいる国家だと、ヤエーなんてやり出したらキリないんだろうね >>379
そう、あのエンジンはダメなターボの典型だったよ >>379
乗ってる友人がまさに同じこと言ってたわ
正直あんまり乗ってて楽しくない…とか >>375
ターボはけっこう不具合あるようだからやめておいたほうがいいんじゃないか
全開走行は速いケド例えは高速を巡航していて追越のためにアクセルを少し切れた時にブーストが安定しないとかあるようだぞ
それにturboでブースト0.5位しかかけられないならつまらない >>383
その点2L幌は試乗したけど
ノーマル感覚で乗れる
走りもいいよ >>381-382
ダメな所はあるけど（下品な）マフラー音もあるし
個人的には嫌いではないよ。
まあ好みの問題ですね 下のトルク無くて回せば早いってんならS2000みたいなのが好きな人にはいいんじゃない？ 新型２リッターが出れば１．５リッターの中古は爆下がりですね。 >>386
ぶっちゃけこれ
日本市場では18年改良前に買った人多いからアバルトの方が速いっていう人多いけど
海外ではアバルト124撃沈した理由がRF改良言われてる。日本で全く話題ならなかったけど
サソリはやっぱチンクよ 見た目はアバルトすきだがなぁ
RFで移植したいくらいだわ 最低地上高の話に戻して悪いが、4cm以上下げると後退灯の下縁が0.25m以上って基準がクリアできないんじゃなかったっけ。来年以降のテールなら関係ないが。 >>196
『Roadstar』ではなく『Roadster』だ。
これ豆な。
恥かくから覚えとくと良い。 >>388
それがあるから、出せないんだろ
NDの国内販売は、NCを完全否定することで成功しているから、2L出して、それで1.5Lオーナーに損害を出すと不満爆発するかららな
日本市場って特殊で、NCを何故か拒絶した経緯があるから、それが尾を引いている
あれが海外みたいに普通に売れてたら、NDもそのまま2Lのみで出てただろうと思うよ
俺はスポーツカーはトルクで走る方が楽しいって考えだから、NCの2Lは良かったと思ってたけど ホイールダストがタイヤにも付着して赤茶っぽくなっちまった >>395
2LのNCを拒絶した日本市場で2LのND幌が出たら、既存ユーザーの不満爆発だって？
過去に拒絶したんなら今回も売れないから出さないってことなら理解するけどさ。
なんか自分自身で矛盾したこと言ってるよね >>395
お前がそう思ってるだけのことをさも一般論かのように語るなようぜえ NCは日本だけでなく世界的にも一番売れなかったロードスターだが、日本以外では売れた国もあるの？ >>400
>歴代ロードスターのグローバルでの生産台数一覧
NCは2008, 2009年がリーマンショックで米国(欧州)で販売不振になったのかな。 >>395
正にソレだよな
RHT乗ってたし舞浜も行ったがガッカリだったわ
マイチェンRF契約したけどやっぱ2Lは欲しいよNAのエンジンなら >>399
販売台数は、海外>>日本だぞ
海外だと、パワーのあるNCは好意的で
日本のような異常なネガキャンは無かったからな
日本でND2L幌が発売されないのは、日本ユーザーの総意やで（皮肉） >>404
オーナーミーティング拒否とかやりすぎだよな >>400
こう見ると、NDもそこまで爆発的に売れてるわけでは無いんだよな
この販売台数なら、リスク取ってわざわざ2L幌出すメリットが無いな・・・ このカテゴリーではギネス公認あるように最も生産台数多いけどな
タンカー事故とか除けば売り切ってるし
おまけにICE絶対殺すムーブメントで世界中でこの手の車売れてないし
AMG C63とかドイツ本国で致命的レベルで全く売れてない報道されたし 結構頑張ってるほうよ？
マツダは世界規模からしたら町工場みたいな扱いのメーカーだしむしろ好成績かと >>406
リスクって何？
もしかして既存ユーザーの暴動が起きるとか思ってるの？ ヤエーは恥ずかしいからガン無視
悪気はないのでそっとしておいてね 俺が苦手なのはロードスターで何台もつるんで走っているのとか、ミーティングとかいって何十台も集まっている人達。同じ車っていうことで集まる仲間意識って車好きの世界でまぁ一般的なことだけどそういうの要るのかなっていつも思っちゃう。 今日対向に来た黒いND海苔さん
俺がハンドルを上の方に持ち替えたのをあなたはﾔｴｰかと思ったようで
ﾔｴｰし返してくれようとしたけど
違うんかい、とばかりにおっとっとと
右手引っ込めさせてごめんね
悪気はないのよ >>409
売れてる車の末期に手のひら返せば次に響くってことだよ >>411
気になってしょうがないけど集まりに出る勇気がない
まで読んだ >>413
もしかして2L幌が出ると暴動が起きるから、2L幌発売が国家公安委員会の観察対象になっているとかTwitterで語ってたの貴方ですか。。 >>416
うんうん、そうやってここの誰かをどこぞのアニメ監督だとか思っちゃったんだね おまいらが訳分からん説で幌2Lは出ないと邪推したところで、マツダの開発担当の主査が出すと断言してるんだから、あっさり数年内に発売されるだろうよw >>419
それだよな
主査のお言葉だぞ、2025年に出るの！ 恒常で出したら殆ど売れないだろうから数量限定発売するよね2.0幌
値段が～とかケチつけるやつ大量発生すると思うわ 幌2L売れるだろ
最速のロードスターだぞ
それだけでも結構な数が出るよ >>406
これは2022年までの台数だから、あと3年でNBも抜くだろう
さすがにNAは別格だが、歴代2位になれば立派なものだよ
原点回帰が世界的に評価されたという事だからね さいとう「KPC後付け無理でした！めんごめんご」
さいとう「2Lそのうち出るでしょ。しらんけど」
さいとう「黄色？出ないでしょ。しらんけど」 >>423
昨今のスポーツカーラインナップがここまで減った理由を知らんのかいな >>427
そういう問題じゃない
遅いのと速いのと２つ出されたら、わざわざ遅いのに魅力を感じる人は少ない
NDの場合、2L幌にして極端に重くなる訳でも無いから、余計に2L幌の魅力が大きい
あとは価格の問題だけ
そして昨今、スポーツカーを買うのは主に老人だから、価格に関するハードルも極端に高い訳でもない
だから素直に考えて、ND2L幌は売れる 外野が言う「～すれば売れる」ってのは、大抵当たらないんだな
しかも、言った本人がそもそも買うかどうかも怪しいというw >>428
NDのコンセプトである原点回帰って、そういう遅い速いの悪循環からの解脱ってことなんだがな そもそも原点のNAだって「遅いけど楽しい」だったわけで
速さガー、とか言いだすと排気量競争馬力競争になって価格も高騰、売れなくなるの悪循環 >>423
グローバルでの販売実績みたら日本のマーケットなんて
スゲー小さいから、このタイミングで２L幌日本で出しても
たかが知れてる
もう次のFMCも近いから２L幌限りなく望み薄～
とっととムラカミとかLegとかR魔に頼んで
エンジン換装してもらえ 速さを求めたS2000ははるか昔に絶版で後継車が出る気配もない 一般人は速さなんか求めてないんだよね 求められてるのは楽しさ >>428
2.0幌を出せば売れると思うよ
最終年に出すかな 2.0L幌出すと1.5幌とRFの販売台数は減る
トータルではほとんどプラスにならない商品を
新たに投入することはない
さらにFMCが見えてきた今の時期でだぞ
企業として儲からんビジネスはやらないのだよ
当然ですね >>433
そりゃまあ完売する程度には売れるよ でも2L出せ出せマンが主張するみたいに爆発的には売れないし1.5の数を食うだけで上乗せにはならずNDトータルではたいして変わらない 企業はちゃんと綿密な市場調査やってる
シロートが根拠もなく「売れる」と言うのは失笑もの
(それでも市場読み切れなくて需要予測失敗ってのもあるけどまあ例外的だな)
ちゃんとビジネスになるとわかっていれば
いちいち【シロート】につべこべ言われる前に商品化しているよ
ココで無責任にも「2.0幌売れる」って言ってるやつら
どんな根拠で言っていることやら・・・ >>435
なるほど、言われてみればたしかにそうだろうね >>404
商売なんだから売れるものを出すのは当たり前じゃん
売りたい1.5幌を300万で出す為の施作でしょ >>438
「売れる」と「儲かる≒適正な利益を出す」
とは違うのだよ
だいたい「売れる」って具体的な台数いかほどに想定してますかね？
で、利益はどのくらい見込めるの？？ 2Lといってもハイブリッドなら拒否反応も大きいのでは？
25年に出すのはEURO7対応のためだぞ ダイハツってだけで新型FRコペンはロードスターより売れそうだな
トヨタでGR版も出そう 皆さん、冬の手の防寒対策どうしてます？昨日は手先がめちゃくちゃ冷たくて大変でした 販売台数を維持するために定期的にテコ入れするのは普通じゃないかね。本来フルモデルチェンジな時期なのだから何かしら新鮮さも出していかないと。 >>439の2つの質問は主査が経営層から問われている
典型的な質問
この質問に「新車種投入のコスト吸収はもちろん、こんなに儲かります」
って回答するのが主査のお仕事なんだけど、
『どうやっても無理そう、説得材料乏しいニャー』ってなってる
990Sは説得に成功し、実績も付いてきたけど２L幌では
もっともらしいシナリオ書けないんだよね～ https://carblo.net/roadster-acceleration
ロードスターは0-100km/hをうんぬんする車ではないが、これを見ると2.0幌は7.3秒位かな？
1秒差は明らかに体感できる差だね >>442
トヨタのGRコペンFR 良いな！買うわ >>447
RFは7.4秒と書いてあるが、2.0幌だとそんなに速くなるのか？ >>436
マーケティング戦略してあの内装はないわ
歴代最悪じゃん使い勝手 >>449
>RFは7.4秒と書いてあるが、2.0幌だとそんなに速くなるのか？
欧州2.0L幌は、0-100km/h 6.5秒 (欧州RFは、6.7秒。RF ATは6.8秒)らしい
http://ymworks.com/blog/usedcar-import/mazdaマツダ-mx-5/#:~:text=性能%2F機能,ラインを搭載しました%E3%80%82 ND買ってすぐにパーツが欲しくてマツダ本社のあるロードスターイベントに行ったことあるけどネットで歴代の試乗会やりますってあったので楽しみにしてた。で受付しようとしたらロードスタークラブが主催するのでメンバーだけですと断られた。マツダの社内イベントでこんなことあるんだなって思ったよ。その後もクラブ員達はコロナでマスク着用にも関わらず仲間内で大声でおしゃべりして普通に来ている自分からしたら浮いて見えたよ。集まりとかやたらテンション高くなって周りが見えなくなる人達っているけどまさにそんな感じだった。 一生エアオーナーで不毛な議論をしながら死んでいけ糞老人どもよ オーナークラブ年会費6000円取ってるんだからそのくらいの差別化があって当たり前だろ
しかもマツダは後援 OPENCAFE GARAGEのロードスター用ウインドブロッカーがAmazonで入荷されてたのでポチった SかSSPか迷う
普段乗りの楽しさなら断然Sだし、快適性ならOPでクルコンとシートヒーターを着けたSSPだし
うーん、今年いっぱいまでは迷いそう 2.0も気になってたけど1.5幌を買ったばかりの人もこのスレには多いから、噂レベルですら2.0幌の話は聞きたくないってことだよ。
2.0待ってる人と諦めて1.5買っちゃった人の対立が根深い。
本当はスレを分けた方が良いんだろうね。 >>439
日本で売れるとは言ってない
ガイジン相手に売れる≒儲かると判断したから出しただけ
内訳はメーカーに聞けよ
俺は興味ない
俺は1.5幌に不満なし
お前はとりあえず1.5幌なりRFなり買ってからこいや >>463
まあ、あなたには論理的な話は通じないようだｗｗｗ
良識と分別のある社会人だったら、商品化のイロハぐらい
知っとった方イイよｗｗｗ
ちなみに当方とっくにRF3型所有で、現在MC後RFへの
入れ替え計画中 速い方が良いのに決まっているなんて言っている人いるけど、現実問題としてNCは重量が重いRHTの方が
幌と比べて倍以上売れている
まあ、買う人は一定数はいるだろうけど台数は期待できないだろうね >>464
これから初めてRFを買うので教えてほしいんだけど、2型、3型はどう違うの？
184馬力にパワーアップしたのが2型？ >>465
速い遅いなんて大半の人はどうでもいいしまったく気にもしてないってのにね 重要なのは楽しいか楽しくないか 車両価格や維持費が安価かどうか 速さがどうのなんて声がデカいだけのマイノリティだってのに 速さを求める人と気持ち良さを求める人と両方いてもいいけどロードスターはどう考えたって気持ち良さを求める車でしょ スイフトでスポーツじゃなくてRS乗ってる人を自分がどう考えるかで2Lが出た時の1.5Lの見方が分かるだろ >>469
その例えだと大半の人が分からんと思うぞ そもそも速いのが良いならスープラでも86でも買っとけよって話よなw
公道でオープンにして肩肘張らずにニコニコ楽しく走りたいって車じゃないんか 速いのがいいというより1.5が遅すぎるというだけだろ 2Lが出たら買う（出るまで買わない）客層は、メーカーからすればメインターゲット層にならんだろ。
損得やマウント気にするより、1日でも早くロードスターオーナーになる事が、人生において最も得な選択だと思うけど。
2L出た時に良く検討して買い換えすれば良いだけ。 >>471
だね
速いオープンカーがほしいならば、ボクスターやZ4やエリーゼの中古車を買えばよいね 齋藤主査は軽いというかイキリすぎて歴代でも問題ありすぎるのがな…
スタッフ度々本気で止めに入ったり、下手したらマツダ株の変動や買い控え起こさせかねないのとか
自分を芸能人かなにかと勘違いしてバラエティのトークしてる節がある
社内デザイナーで何回も炎上起こしてた りょ ryo に近いものを感じる
りょは しねよ。 書き込んじゃってライン踏み越えちゃったけど ロードスターよりもさらに軽くて速いオープンカーがあった
かなり高いけどね
ケータハム・セブン
170Sは全長×全幅×全高＝3100×1470×1090mm。ホイールベース＝2225mm。車両重量は440kg。水冷直列3気筒ターボは最高出力85ps/6500rpm、最大トルク116Nm/4000～4500rpmを発生、5段MTを介し、後輪を駆動する。車両価格＝676万5000円～ 速さというか余裕でしょ
RF契約したのもあの余裕感とハンドルの手答え感欲しくて買ったし ところでＲＦの車内ってオドイーターのニオイしない？ >>460
そりゃ対立荒らしがネタにしてるだけの事はある
出るのは確実だけど、それがいつになるかなんて誰にも分からんし、出てそちらが良ければ乗り換えるだけの話
今買わない乗らない理由にはならないのにね
そもそも、どんな車種でもエンジンのグレードがいくつかあるのは普通 >>477
700万払って、ジムニーのエンジン買ってもな～ 仮に2.0が発売されるとして、今輸出している2.0の右ハンドル車を日本仕様に適合させるのにどのくらいの手間暇コストがかかるものなのだろうか？ >>482
だね
しかし外国車には、軽自動車のエンジンパワー規制は無し
いかにも日本らしいよ
ずっと64馬力規制のままでは日本の軽自動車が可哀想だよ 出るのが確実！
NEは2.0マイルドHVと言われているからそれだな ハイブリッド車はリセールがなぁ
NDも10年は持つだろうけど液晶やら電制マシマシすぎてNA～NC程長く乗れそうにないのが 64馬力は自主規制だ
普通車喰わないためにメーカーがかけてる それでも結局はどのメーカーもジレンマに陥ってるけどな
とくにホンダが普通車売れなくなってて酷いｗ >>487
「自主規制」という名の事実上は「強制横並び」だよ 横並びのための自主規制だろ
普通車の280馬力は必要無くなったから各社規制守るのをやめた 強制も何も税制優遇されるための談合自主規制だろ、アホかよ >>479
幌2LがそういうGT路線で出たら今度はもっさりだのなんだの言って貶しまくるのが目に見えてんだよね 2L幌待ってる人間なんて、全体のごく一部だけだろ
S2000買えない貧乏人か、NCアレルギーのゴミしか居ないから無視してOK
メイン層は1.5L幌で満足してる S2000買えない貧乏人w
S2000は海外でも普通に販売されてJDMじゃないからそんな高騰してねーよにわか
スポ車専門店とか大都市圏でないなら状態悪くなくとも200万から買えるのに 2l幌が出ても買い替えんが
リトラで出してきてたら買い替えてたわ
あぶねえあぶねえ(´・ω・｀) 遅い遅いって何と比較してるのか書いてほしいわなぁ
あとトルクフルなMTってつまんねーよ延々と4、5速で走れちゃうと楽しくない
加速しねーじゃんしゃーねーなぁ、ギア下げるか（ニコニコガチャガチャ
ってのが俺は今最高に楽しい
>>495
マジかよと思ってカーセンサー見たら10万キロ超えてるやつがギリ200万円台で程度がいいのは400万超えがデフォじゃねーか
本当ならどこの店か教えてくれ >>495
200万で買えるs2000なんて、過走行のオンボロだけやんw
まだ、NC1.5の状態良いやつを探したほうがマシだね
10年以上前の車に500〜800万出せる層じゃないと、s2000やRX7は買えないんだわw >>498
だからお前ボッてる店しかみてないのまるわかりだ
JDMとして超高騰したRX7と同列に扱ってる時点でネットのカーセンサーとかみて語ってるのバレバレ
まともなショップなら過走行でなくても200万台諸経費入れても300万前後で買えるよ
S2000も持ってないのに無視して語るなよ やばいw
イマジナリーS2000の中古相場なんて、俺、わかんないっピw w w
ND2L幌待ってる奴って、妄想と現実が区別できない、ヤバイ奴しか居ないのかw 過疎スレだったのにレス乞食の巣窟になってしまったなぁ >>502
S2000を扱ってるところでも500～800ってむしろ少数なんだよ
愛知とか大阪とか発売当初から扱ってるショップですらそんな値段いまだに出てこない
S2000もNDも持ってないいつものレス物乞いがネットで得た旧車知識語ったところで
今の高騰の理由も知らないなら理解できるわけない >>458
蛍光バイオレットポチったお
またカッコよくなっちゃうよ テセロンのLot.29久しぶりに見たから悩んだけど1本買った
14万だったわ…昔は60と53と3本セットで買えたか価格だな
好みは53だけど29はあと20年もしたら存在自体無くなりそうだし29にした。前のバブルボトルのほうがデザイン良いな >>466
RFは、3型から184馬力になってる。2型はごく短期間しか発売されていない。1型、2型は、共に158馬力エンジンだが、ECUの設定は異なり、互換性はない。 3型のエンジンは6800回転から7500回転で出力が高い点が大きく異なるが、2型も手を加えると172馬力は出るので、世間が言うほど辛くはない。 >>503
何をそんなに顔真っ赤で、イマジナリーs2000の中古相場を語ってるのかしらんけど
カーセンサーで10万キロ未満、MT、修復歴なしのs2000の最安値は、
1999年式の245万なんだわ
その値段なら、普通の人間なら初期NDの状態の良い中古を買うわw
もう、s2000の中古車市場は、金持ってるs2000愛好家しか見てないし
維持費を含めて貧乏人には手が届かない車なんやで ウインドブロッカーほんとはハードコートクリアが欲しかったけど全然使ってないっぽいからガラス色で我慢した 違う色の幌にしたいと脳内で妄想するけどピラーが黒だから好みに合わせるの難しいよな
黒ボディが正解だった・・・かも？ >>493
s2000？
中古の？
欲しがるやつなんてこの世にいるの >>508
ありがとう！
3型から184馬力なんだね
RFの中古車を買う予定なので助かる
本体300万の予算で程度の良いVSを狙っている __
／/:＼
／ /::::::::＼
／ /:::::::::::::::＼
／ . /:::::::::::::::::::::::＼
／ /::::::::::::::::::::::::::::::::＼
／ . /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
／ /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ ＿＿＿_
／ /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ／ ― -＼
. /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ／ （●） （●） 暇だお
/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ／ （__人__） ＼
/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: | ｀ ⌒´ |
. /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ＼ ／
ノ ＼
／´ ヽ
r──| ｌ ＼
／￣￣￣ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
／ ￣￣ ￣ ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒)) >>513
モデルの確認の際には、タコメーターを確認すると良いよ。158馬力のモデルは6800回転からレッドゾーンで、184馬力モデルは、7500回転からレッドゾーンになるから、そこも見分けるポイント。 >>515
なるほど、とても役立つ情報、どうもありがとうございます！ 中古車がカーセンサーとかでしか情報ないと思ってる当たりマジで無免許
本当にその車持ってたり検討してるならショップのHP見てるから価格も知ってる筈なのに >>516
ごくたまにメーターパネルだけ交換してる人もいるから一応型式だけは確認してね
走り屋好きな人とかでエンジンそのままなのにメーターだけ後期にする人以外といるから そろそろ安いS2000見つけてドヤってるかと思ったらまだ出せなくて草
>本当にその車持ってたり検討してるならショップのHP見てるから
ちょっと何言ってるか分からないレベルｗ s2000おじさんは、貧乏人ってところがクリティカルヒットしたんやろな
本当は状態の良いs2000が欲しかった
だけど、購入資金も維持できるお金もないから安いロードスターで妥協した
って心理なんやろな
２L幌を渇望するのも、今のNDを見下してる証拠やで 俺今年S2000の車検12万だったけど維持費がすごくて貧乏人無理ってどんな世界なんだろ…
RFの >>519
今時の車は世代違いでメーターの交換はできるのかね >>523
イベントでRFで実際やってる人みたよ。まあ足が無理なら折ればいいし
あの手の改造する人って例え一部のインジケーター見えなくなっても実行するしな
NDは社外でパネル交換してる人結構いて驚いたな。自分はシンプルな純正気に入ってる ロードスターは少なからずカスタマイズする人多いだろうし、自分の車が一番なんじゃないの？
後から2.0が出たからと言って飛びつくユーザーが多数いるとは思えないんだが。
俺が少数派なのか？ 200万円台のS2000なんて今や「S2000の形はしてますが…」ってな代物だろ 普通に走るようにするだけで買った金額と同じくらいのお金が必要 100万円以下のNAロードスターなんかと同じ 昔NSX乗った時は、こんなん平っぺたいシビックやんと思ったけど 出たばっかりのR35はその場にいた全員が「フーガじゃんｗ」だった ロードスターでアンドロイドオート使うと、タッチパネルが全く効かないんだけどロードスターバグってるの？
普段使ってトヨタ車はアンドロイドオートで普通にタッチパネル使えるんだけど？ >>530
どっちも再起動してみよう
アンドロイドオートをアンインストールしていれ直すとか
それでも駄目なら諦めよう >>530
マツダ技報No.35にマツコネについて載ってる
走行中に操作出来ない様にGoogle、Appleの両社と協議を行い、マツコネと繋いだ場合はタッチ操作が無効になる様な仕様にしてもらったとの事
マツダの安全に対する考え方だから諦メロン >>533
マジっすか！マツダ、岸田総理並にイラん事するなぁ。
タッチパネル使えないディスプレイオーディオなんて屋根の開かないロードスターみたいなもんじゃん！ 2.0でも、フライホイールとクラッチとホイールを軽量化してエキマニとECUをイジってファイナルギアをショート化すればレスポンス良くビンビンになるのでは？
誰かやってる人いる？ 幌2.0は海外でレンタだから確かめられんかったが
RFなら公道走るだけなら非アルミの軽フラとスロコン入れる（か意識して踏む）だけで
ある程度のユーザーはレスポンスは充分だよ
アルミ軽フラまで入れるとミッションブロー前提で。できたら要強化ミッション。
2.0を専用デュアルマスにしたのはそれ対策だから 2L幌NDが欲しければ
RF改造して幌車にするのが1番手取り早いのでは？ >>543
シャシー相当部分は同じSKYACTIV-BODYでも溶接されてるボディパネルからしてあちこち別物 RF乗ってて2L幌待だが
ボディイジるよりエンジン載せ換えのほうが早いし安いだろうな >>545
NR-A乗ってて2L幌待ち。
国内仕様が発売されなければE/G換装予定。 仕事終わってから高速使って某スカイラインをオープンで一走りしてきた
空気が澄んでて月も綺麗だったし良い気分転換になった
幌でもRFでも新車で中古でもさっさと購入して一日でも多く楽しまないと
時間の無駄だよ。 いつでもオープンにして窓全開で走ると最高に気持ちいい。
オープンカーなんだから風切り音含む周りの音も目いっぱい聞いて、
強風にあおられながら走るのが最高だよ。 NCの失敗ってどう考えてもスタイルがイモかったからでNDみたいなスタイルだったら誰も文句言わなかったろ
アテンザもRX-8にしろあのころのマツダ車のデザイン最悪じゃん
幌2.0出せや >>549
NCが売れなかった理由がデザインw
エアオーナーかな？ NCのが初期型同士だとボンネット低いし実車のバランスはいいんだがなぁ 初代アテンザはあの頃の4ドアセダン、ワゴンとしては他車とくらべてもずいぶんかっこよかったと思うよ走りはまあ凡庸でしかなかったが
インプレッサあたりも丸目とか涙目とか迷走してた頃だし
rx-8はまあ先代がかっこよすぎた
メカニック的にはロータリーじゃなく直列4気筒ターボとかでだしてたら良かったと思うただそうするとアテンザとも食い合うからまあ経営的にはむずかしいところ 1.5に乗っていて2.0幌が出なければエンジンを換装する予定とか、すごい人がいるなあ
英国仕様の2.0幌を並行輸入した方が安いのでは？ 広島の2L換装で変なデコレーションのやつ売れねーな
新車ベースでもあるまいに誰が１型のド中古に400万出すんだよアレ >>540
走行中にナビやらスマホやらいじくって「いらん事故」を起こすアホが少なくないからな
少ない脳みそ使ってよく考えろ 以前NC RHTに乗っていた、これからRFを買う予定、車重はほとんど変わらず、屋根開閉も完全自動になりよかった >>434
個人的な感想をあたかも事実のように書くのはよくないですねw
あなたが個人的な感想を書くなら私も書かせていただきますね
2.0幌をだすと1.5幌とRFの販売台数は減る
だがその減る台数以上に2.0幌は売れるのでトータルとしてプラスになるから2.0幌を投入する意味は大いにある
わかったかな? >>436
てかおまえが
ドシロート
なんすけどw.ww. >>464
2.0幌出されると僕ちゃんが乗ってる1.5幌が廉価版になっちゃうから嫌なの、峠で同じロードスターに煽られて追い抜かれて置き去りにされるのが嫌なの
って言えば楽になるよ
どこかのミーティングで「マツダが1.5がベストって言ったんだから2.0は出して欲しくない」みたいなことを言ったおっさんがいたけどあの人の方が素直だよ
まあ簡単に言うと2.0幌は出ないなどと願望を撒き散らしてるやつは怖くて怖くてしょうがないってことだ 朝から香ばしいのが湧いてこのスレ的には平常運転かな
排気量問わず乗れば楽しいのに…
今日も買わない理由探しの旅に行ってらっしゃい >>555
マツダ車以外はアンドロイドオートにせよカーセックにせよどの車でもタッチ操作出来るんだよ。
すなわち、マツダ車乗ってる奴は、走行中にナビやらスマホやらいじくって「いらん事故」を起こすアホしかいないって事なんだな。
未だに2.0幌ガーとかRFvs幌ガーとか同じ話題永遠リピートしてるアホばかりだから納得だねw まずは1.5幌買って、楽しく乗ろうぜ
それから考えりゃええ
乗り換え載せ替え出来るように金貯めるだけで良いよ
本当に需要があれば、出るし、そういう改造もメジャーになる
まずはロードスター自体を手に入れないとね >>565
だね
1.5幌でもRFでも、まずはロードスターを買おう
そして2.0幌が出たら乗り換えればいいのだから >>566
このスレが延々と続くのは
1.5幌か2.0幌か
2.0幌は出すのか？いつか？
幌かRFか
がメインの話題だからね笑 最近、幌からRFに乗り換えたけど、RFのほうがいろいろ楽だな
50過ぎのジジイにはRFがオススメ >>562
1.5幌ユーザーもそう思えばいいのにねw >1.5幌ユーザーもそう思えばいいのにねw
顔真っ赤すぎて自分が何言ってるかわかってないのかな >>568
視点変えるだけなのにね
出るか出ないかいつかなんて自分ではコントロール出来ないんだから、コントロール出来る自分がどうするかだけ考えりゃ良いのに
出るのは確実にしても、でもいつ出るかも出て買えるかも分からんのだから
なら、今出来るのは、日本仕様買うのか輸入するかしか無いわな
待って掲示板でイライラするとか、アホのやる事 ﾜｯﾁｮｲW 164e-Tb+e
ﾜｯﾁｮｲW 1661-Tb+e
この短時間連投でワッチョイ変わってる時点で普段から荒らしてるやつっていう 今回のMCのタイミングで２L幌追加無かったので
NDでの日本市場投入無いだろね
Rマジック大原氏によるとNR-Aベースだと
２L換装楽(車検申請)だと言ってるので、やってもらえばいいのにねえ
https://minkara.carview.co.jp/userid/154459/blog/47163953/ >>558
賢いやつ
能力があるガチ勢はこれで買ってるよ >>574
改造車で良いんなら、何でもありになるけどな
幌2Lが欲しい人は、ノーマルでの幌2Lが欲しいって事だと思うが >>566
ほんと、普通じゃないわ。
こういう人達がミーティングとかで集まってあーだこーだやっていると思うとロードスター乗りが気持ち悪く思えてくる。 >>578
逆だと思うが
言いたいことも言えない方がおかしいわ >>577
自分も欲しいけど、それ掲示板で言い続けてどうなんの？っていう
出るのは確実としても台数限定とかかもしれないし
2.0幌を実際に手に入れる行動は起こしてますか？って言い換えたらハッキリするかな
あなたが欲しいのは、ガレージに納まったロードスターですか？
それとも掲示板荒らしてウヒウヒやった徒労感ですか？
まあ、出ない出ないって嘯いてる奴は、その動機さえ分からんけどw >>515
俺はリアバンパーにホクロ付いてたらRF改良後のモデル、と見分けている 2L幌アレルギーの人ってすぐイライラするよね
幌開けて頭冷やしてこればいいのに アスペの上にルサンチマン
自分の手に入らないならその価値を貶めてやろうっていう底辺根性 2L幌おじさんは、s2000が大好きなスペック至上主義者だからね
ここで1.5L幌にマウント取って荒らすのが目的だからなw
ロードスターの事なんて本当はどうでも良くて、自分が気持ち良くなりたいだけの
キムチ悪いおっさんだよ 1.5幌の人は2.0幌にマウント取られるのを恐れているのか
勉強になるなぁ >>578
2L厨は買わずに文句しかいわない連中だからミーティングとは別 マウント取られるのが恐ろしくて・・・
2015 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2016 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2017 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2018 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2019 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2020 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2021 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2022 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」
2023 「1年後ぐらいに2.0L幌出そうで怖いな」 RF発表前もハードトップは絶対出ないと言いまくってた老害おったよな
バリエーションが増えることに異常に拒否感示すの何なの 2lエンジン載せるより助手席にかわい子ちゃん乗せたほうがよっぽどマウントとれるやで(´・ω・｀) 「２L幌出せ出せ爺」のカキコって
文脈支離滅裂だし語彙貧弱だし頭が悪いんだと思う
逆輸入もエンジン換装もイヤだと駄々こねて幼稚園児並み
の知性なんだろうなあｗｗｗｗ >>590
お、おう
ちゃんと可愛い子ちゃんの写真をアップしてね
ドールじゃなくてね RFは嫌だ！ NCも嫌だ！ 逆輸入も嫌だ！ 124スパイダーも嫌だ！
s2000は200万あれば状態の良いやつが買える！馬鹿にするな😡
これもうレジェンドだろw >>593
何言ってんだすぎる
RF契約済みだけど
2.0L幌欲しい人居てもいいだろ
幌乗り同士仲良くしろよ >>594
どう頑張っても発売してないND2.0L幌のイマジナリーオーナーとは仲良くできないだろw
s2000オーナーの事でも指してるのかw >>596
マツダ信者というかロードスター原理主義者というか
幌乗りはこれだから…やだわ ×2.0L幌欲しい人
○買えない言い訳だけの荒らし >>597
マツダからしたら、金を払ってくれる客ではあるけど、同時に面倒くさいって思ってるだろうな、言えないけどさw
勝手に思い込みを作って、それから外れたら叩きまくるんだぞ
まあND国内販売に関しては、マツダ自身がNC全否定やって、上手くやったってのがあるけどねw >>558
500万か、思ったより安いな
でも2リッターであること以上に左ハンドルという一目でわかる違いのほうが魅力に感じるw オーナーの思い込みで2.0L幌は発売されないのか、すごいなその思い込み 載ってるのが偉いとか勿論そういうわけじゃないけど
ここのスレだと所有率どのくらいなんだろうね 2.0L幌おじさんは、純粋なロードスター乗りじゃない外様だろ
NAのコンセプトがちゃんと引き継がれてれば、1.5Lだろうとあんま文句は出ないやろ
むしろNAのコンセプトから外れるとモンスタークレーマーになるくらいやし
例えば古くなったs2000オーナーが乗り換え先を探していて
NDのデザインは良いけど1.5Lというだけで格下扱いしたり
同期のNCは完全に見下してるから選択肢にも入らない 2L幌出せ連中は、逆輸入や換装で手に入れた途端、国内で2L幌発表されるのが何よりの損と思ってる。
趣向品に関して他人の目や損得優先の奴らは可哀想としか言いようがない。 >>595
アウト～！！
「RFのすべて」のモデルさんだがなあ～！
わしもこの本を持っているからバレバレ >>600
>500万か、思ったより安いな
2021年。たぶん今なら
・現地価格値上げ
・円レートが30%安く
・輸送費値上げ
合わせて、50%-70%アップでしょう キャンプ場にロードスターで乗り付けたオヤジが、うちの隣に設営を始めやがったので、ガラガラで好きなところに設営できるんだからどこか行けよって苦情を言ったら
「そんなこと言われても、うちの車は見ての通り車高が低いから奥に行けないんだよ!!どうしろって言うのさ」
って逆キレされた
車高調入れて川崎から500キロも離れたキャンプ場まで来ておいて、車高が低いからしかたねぇじゃねーだろ >>608
アンタがその親父の区画の分野料金を払っていないなら文句は言えん >>608
好きなところに設営して良いフリーサイトでしょ？
何か問題あるの？
ガラガラの駐車場でトナラーにもそう言うの？ まぁ、言いたくなる気持ちは痛いほどわかる。
けどルールに反していないなら自分が移動するべき。 NDは結局NAみたいなかっこいいハードトップが出なかったね ,, -──- ､._
．-"´ ＼．
：/ _ノ ヽ､_ ヽ.：
：/ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：
：| （__人__） |：
：l ) ( l：
：` ､ `ー' /：
：, -‐ (_). ／
：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
：ヽ ：i |：
：/ ：⊂ノ|： ロードスターは速さを求めるクルマでないから、他のスポーツカーと比べられても何とも思わん
2.0出てもいいじゃないか
なんで毅然としてられんのかね >>603
＞NAのコンセプトがちゃんと引き継がれてれば
手持ちの材料で、でっち上げたのがNAだけど、NB、NC、NDと代を追うごとに、独自の物が増えて、高額になって、NAのコンセプトからは、離れていると思うんだが
その意味では、NDはNAから一番離れてるよね？
と言ったら、納得しないんだろw >>615
いや、乗り物を駆る男なら速さは求めるのが自然だろ
ただし相対的な速さではなく、ロードスターに於ける自分の中だけの絶対的な速さな
決して速い車を欲してるのではない、乗ってて楽しい、乗ってて気持ちいい車で、如何に速く走らせるか、どう走れば速く走らせられるのか考えながら走る
これが楽しくて、そういう意味で速さを求めている
逆に、そういうの抜きでチンタラ走って何が楽しいのかと？ まァ言ってみればモータースポーツのレギュレーションのようなもの
その条件で如何に速く走らせるかってこと
18歳で免許取って、それがあるから運転が楽しくてやめられないまである 目立ったカスタムで注目浴びて悦に浸ってそれが楽しいんだっていうのでもいいけど、そんなモノすぐに飽きる
オープン走行楽しいなぁな人たちも同じこと
そういう人達は1年もすりゃ飽きるでしょ あと、そういう意味では2.0より1.5の方が楽しめると思う
だから2.0幌には興味ないというか、どうでもいい >>616
逆に言えばNCはNAの完成形に近い
RX8からよくあそこまで >>616
使い回しが多い方がいいならマツダ2にロードスターってエンブレム貼って乗れば満足できるんじゃないかな
そういうコンセプトなんでしょ？ >>608
どっか行けよって、それが通用すんの？？？
なんの権限で？？？ >>622
マツダ自身の採点では一番遠い失敗作だけどね
よくあそこまでズレた方向にってのは同意 >>617
速く走るならバイクの方が速く走れるし…
クルマは屋根が開くのが良いです 184馬力になってからのRF VSの中古を買う予定だけど、CD/DVDプレイヤーはまだ付いているの？
今回のMCで無くなったのかな？
どなたか教えろください >>625
見た目しかみえてないな
あの8からよくぞなんだが >>626
だからそういうことじゃないやんｗ
パーティーレースに2.0持ち込むか？バイク持ち込むか？
伝わらないかね？
ちなみに俺は大型バイクも乗ってる >>627
なくなったがエマージェンシーのユニットが入ってる >>628
まさに見た目だけロードスターだね
RX-8からといいつつほとんどを専用パーツにまでしてあの体たらく RF納車待ちだが幌乗りは近寄らないようにしよう
偏屈すぎる >>631
サンクス
ということは地デジTVも付いているんだね
CDはほとんど聴かないが、CDプレイヤー付きの車とは懐かしいなあ >>634
残念なNCを神格化するほど残念ではないよ 東京はいい天気だぞ、レスバやめて走り行きなよ
俺はこれからプラッと行ってくるわ、奥多摩か宮ヶ瀬 >>533
なんかこの辺の仕様がマツダだけ異常に保守的だよなあ
MC後のNDもマツコネ2なのにオープンモデルだからワイヤレスCarPlayが使えない仕様なんだっけ？ >>625
それって、ND売るためのNC全否定の一環だろ
どうしてメーカーの都合の良い言い訳を信じるのかねw
売るための宣伝、それ以外の意味はない >>640
現にその謳い文句通りの車を出して、前の失敗作より売れてるよね
逆にその現実よりお前の妄想を信じる根拠がどこにあるの？ 固定屋根で2人乗りのFRが欲しいわ
屋根開いても開けないけど、軽いFRは楽しい >>585
昨日S2000維持費も相場もすごくて貧乏は買えないレスしてたやつ
遡ってID見てもS2000スレ最近書き込んでた形跡全くなかったし
そもそも2L対抗馬として持ち出しただけで持ってないよ
俺がS2000で今年出した車検代の金額レスした時もそれには全く触れてこなかったし
実際持ってならこのスレでもしっかりメカニカルな部分のレスとかもでてくるのに毎回フワッとした知識 >>627
付いてる。なお外せば勝手にマツコネが読み取ってアクセス消してくれる
アンインストールはされてないっぽい
ただまあ外すの絶妙にメンドイ。俺も他の箇所やるときついでにしようと言い続けていまだにそのままw
シート裏の内装ってシートベルト交換とリアドラレコの配線仕舞う程度しか弄る機会ないのよ… >>642
まず軽いFRってのが絶滅状態
言葉通りの条件ならスープラ、Zがあるが、軽くはないな >>573
ワッチョイは勝手に変わってるだけだろ
IDは一緒ですよw >>578
ミーティングではあーだこーだやるとこだろ
おまえみたいな陰キャはミーティング行ってもぼっちで一言も喋らず帰るんだろうけどw >>580
匿名掲示板なんてそんなところだろ
その話題なかったらなんも話すことないやんw >>652
お前もじゅうぶん真っ赤な基地外だってことに気づいてるか? >>583
いつも冷や冷やビクビクイライラしてるんだろうな
いつ自分が乗ってる1.5が廉価版に格下げされるかが気になってなる寝られないんだよ >>591
1.5爺のマウントｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!! 1.5幌爺のNC拒否反応ってすげえな
まあ怖くて怖くてしょうがない2Lが載ったロードスターだから恐れるのはよくわかるw 2.0幌がRFと同等の構造になると仮定すると、2.0用のパーツ使用+キャパシタで車重が重くなる他に、エンジンも大きく重くなり、搭載位置は1.5より7センチくらい前に出て、フロントミッドシップがスポイルされる。 重い二重クラッチを採用するので回転上昇と回転降下速度が遅くなる。 さらに売価は1.5より高くせざるを得ない。それでもRFではなくて幌の2.0が(損しない程度には)売れるとするマーケティングはどう考えれば良いのだろうか。
マツダは、過去にメーカーとして述べた「2.0幌は出しません」をどうやって「出します」に説明つけられるかも重要な課題。 2.0幌を歓迎する人がいる一方で、納得しない人達が、今後もマツダの発表を信じるだろうかと言う懸念が拭えない。 >>642
アルピーヌA110、MRだが1110kgと軽くて運転は楽しいよ
新車はかなり高くなっているからリコール済みの中古車がお勧め そもそも海外では普通に販売されてんだからそんな心配するなよ >>660
ほんそれな
新規に開発するわけでもないのに必死に否定してる奴ってほんと哀れだよな 実際のところNDっていつまで発売するつもりなんだろな
イギリスは2035年までガソリン車OKにしたらしいけど >>659
A110は、初期型しか乗ってないけど、良いクルマだね。 ホイールベースは2410mmあるけど、トレッドも広いので、W/T比率は、1.558とNDに近いので、回答性も良い。 NDよりNVHが優れていて、かなり快適なので、GT的な用途にも向いてる点も良いね。 サーキット走行では、リアのストロークが少なくて、限界領域でいきなりリアがブレイクする点が難点だけど、公道走行では何も問題ないので、トラブルさえなければ、良いクルマだと今でも思うよ。 哀れだよな
2015 「海外では普通に販売されてんだから簡単に出せるだろ」
2016 「海外では普通に販売されてんだから簡単に出せるだろ」
2017 「海外では普通に販売されてんだから簡単に出せるだろ」
2018 「海外では普通に販売されてんだから簡単に出せるだろ」
2019 「海外では普通に販売されてんだから簡単に出せるだろ」
2020 「海外では普通に販売されてんだから簡単に出せるだろ」
2021 「海外では普通に販売されてんだから簡単に出せるだろ」
2022 「海外では普通に販売されてんだから簡単に出せるだろ」
2023 「海外では普通に販売されてんだから簡単に出せるだろ」 ここの民度もアレだけど近場をちょっと流してるだけで2回もスイスポに煽られたわ、あっちの方が更に残念なんだな。 >>663
自分は初期型無印ワンテンをレンタルで公道で上り橋渡ってるときにリアがなってパスしたな
そのあとS買った人に流させてもらったら全然違ってワンテンはSかGTから本気なんだなって思った
個人的にオリジナルみたいに4つとも丸目にしてくれたら…増車しそう >>658
1030kgらしいけどね、英国のND2L幌
https://www.youtube.com/watch?v=Ar-rVs9cC9s
君の文章読んでると、凄く頭でっかちに感じるんだが
本当に免許持って、車を運転してる？ >>666
再評価であと10万台くらい生産されるといいな、頑張れよ >>667
屋根開きそうなような開かないような・・・
https://i.imgur.com/Oaha2EC.jpeg
リアフェンダー周りの造形が秀逸 >>670
生産台数だけは負けないわな
マイナーチェンジ繰り返してるし >>663
そう、ベースモデル(初期型ならピュア)はサーキットではリアがブレイクするから、サーキット走行をするならばサスを硬めたSがお勧め
ただし何回もリコールをしているから不具合が心配 >>674
再評価されてんなら追加生産されるんだろ？
これから伸ばせばいいじゃないか まあシトロエンの事思えばトラブルは圧倒的に少ない思うけどねルノーは >>669
1030kgという事は、1.5ベースモデルと比べてエンジン、タイヤ、ホイール、ブレーキの分だけしか重くなっていないんだね
ボディ補強などはしていないんだ NDのデザインは完成されすぎて、マイチェン後もデザイン変更ほぼなしだからな
逆にNEは、魂動デザインに寄せた方が無難で楽かもしれんな
下手に先鋭的なデザインにするよりは批判は少ないだろうし >>678
海外市場の商品展開を鑑みれば最初から2.0載せる前提で設計されてると考えるのが妥当では >>680
なるほど、たしかにそうだね
RFはリトラクタブルハードトップだからボディの補強が必要だったんだ >>679
今回のMCでエクステリア周りで残念な点は
フロントグリルの「田んぼ印」なMRCCの箱
もうちょっと何とかならなかったのか？？ >>683
どっかのアホがNC意外とよくね？ってのを「再評価」と言うほどアホではないよ >>679
NEはJMSに出展されるコンセプトベースになるのでは 超個人的な意見だから気にしなくていいんだけど
NCは顔が受け入れられない
ND見てしまうと特に >>682
駐車中でも新型って分かるから良いじゃない
ポジティブで行こうぜ >>687
そんな勝手再評価に何の意味があるんだっていう皮肉だよ >>608
あー補足すると、その場所はうちのグループのすぐ隣で焚き火用に薪と焚き火台を置いていた場所ね
どう考えても使用者がいるのに、10分くらい目を離した隙に設営を始めてた >>690
自分もキャンプやる身だけど
上にも出てた通り区画整理されてない
サイトならしょうがないよ >>680
2リッターしか用が無い北米がまず筆頭
これがベスト
当たり前のこと
日本人にはそれらしい言い訳をしておく
家畜だからどうでもいい >>669
英国版の2.0幌はカタログ重量は日本と異なるので、同列には語れないけど、2.0との差は約20kg。
(UKマツダのHPにスペックが載ってる)
それが大した差ではない/走りに影響がある、と思うのはその人の判断だと思う。 エンジンがフロントアクスルより前側に出てるのは、RFと幌を比較したらわかる。二重フライホイールによる回転上昇、回転降下の問題は、3型以降のRFに乗ってるからこそわかる。
なお、頭でっかちである事と免許の保有に論理的な関係性はないよ。 >>639
そういうのもあるのでマツコネがない990Sを終了間際に購入した
満足しているけど、ただDSP付けたり、スピーカー替えたり、バックモニター付けたりと…これならマツコネ我慢してSSPとか買った方がよかったのでは？とも思っちゃったりもしている 2.0幌おじさんは、ただの荒らしだろ
元々買う気なんて1mmも無い
煽ってスレ荒らすことが目的なんだから 幌2.0乗った感触的に
バネレートＦ3.Ｒ2かF4.R3辺りで軽フラとフロントにタワーバー付ければ
幌1.5吊るし状態みたいなノーズの入り方にはできる思った
リアまで補強したら完全にチューンした動きになっちゃうかね 平日の昼間に10レス以上してる異常さを恥じろよレス乞食クソジジイ共 >>694
専用セッティングだし余計なマツコネが無い分
多少は故障の不安も減るのでは？
俺990だけどシートヒーターがないので電熱ベストなりをシガソケから直に使おうか迷ってるわ 専用セッティングでもう買えない
って価値がある
と言いたかった >>695
2L幌おじは、2シーターオープンの似たコンセプトの車のオーナーが荒らしに来てるだけやろな
排気量にコンプレックスを感じてるのと、s2000大好きなあたり
s660オーナーかもしれんw >>700
NDが売れてないならそうかもな
いい加減現実の話しろよ 幌2.0をホンダにOEM供給してS2000として売ってもらえば良いんじゃね(適当) >>705
ミツルハナガタ2000みたいなネーミングセンスで
ちょっとダサイかもｗ
https://i.imgur.com/LsBPgjD.jpeg
ところでルーフの格納RFみたいな動きな感じか？ 明日から始まる東京モーターショーで新型ロードスター公開されるの？ >>667
屋根開かないし、リアが太すぎる(=ライトウエイトのパワーでは無い)
もしこのデザインのまま出るなら、スープラクラス
ただのデザインスタディじゃ無いかな？
ロードスターとは遠すぎ >>709
ロードスターというよりRX-〇シリーズっぽいよな、これにMX-30の発電ロータリーでも載せるんじゃね 連レスすまん
Aピラーの内張りが何度取り付け直してもズレるんだけど仕様？上端、下端に浮いたような隙間が出来てしまう。運転席側はマシで助手席側がひどい。 ほとんどのロードスターオーナーは速い車が欲しいわけではない
そもそも2.0でも絶対的には速くない
幌が欲しくて1.5しかないから1.5を買った
もし2.0があったら2.0を買った
でも速さのために買ったわけではないから2.0が出ても買い換えることはない
という前提で考えると今から2.0を発売するコストを払うほど売り上げは上がらないと考えられる
もろちん2.0幌がどうしても欲しかったやつは買うだろう
ただそれが年間販売台数が跳ね上がるほどいるかと言われると >>694
マツコネ予想以上にクソだよ
目的地方向線も出せないし、地図見にくい
SDに曲入れて再生なんて当たり前のことさえ出来ない
違法だ危ないだ言う正義マンは置いといて、運転中の操作もTV視聴も出来るようにならない
(強引にしても不具合が出る)
carplayも操作が変わる(例えば地図の拡大縮小)ってのが、もうホント気持ち悪い
iOSが動くとか無理にしても、Androidかわそのまま動いてくれた方が全然マシ >>704
海外の比率はどうなんだろうな
1.5と2.0 >>715
数字で何か言いたいなら自分が出せよ
つーかお前、RHTの方がRFより開閉が楽とか言ってたバカだろ？ >>712
通常は元位置には戻るよ
力技で付け直したのなら差し込みが折れてるかもしれんね
よく構造を見て刺さる場所が曲がっていたりしたら曲げ直して再チャレンジだな
下の3か所？の差し込みはハズレやすい >>713
もう既に右ハンドルの2.0を他国で販売しているんだから、それを国内に売るためのコストってそんなに手間暇かかるものなの？
知らんけど。 >>714
散々既出だがSDはリーダーライターでUSBから繋げば普通に再生できる
SDDR-B531とかなら邪魔にならんし
flac読み込めないのは糞だけど読めるカーオーディオ意外と少ないのでまあ許容範囲 工場で右ウインカー右ハンドルかつ幌の2.0Lのバリエーション対応の教育と準備したり認可の手続きもさすがにあるだろうしウェブ修正したりカタログ直して刷ったりディーラー教育したりCAFE規制の罰金をRFより安い車体価格から捻出したりたくさんあるんだわ 手を伸ばしてタッチパベル操作するのメンドくね
Android Autoだけど慣れればコマンダースイッチで問題なけどな
Google Mapの航空写真使ったらマツコネには戻れないわ
あと今時音声データ再生する奴なんてマイノリティ >>721
まあ現実の仕事ってのはな
細々と出てくるわな >>716
RHTのがスマートトップ故障なかったな
2.0L幌がそんなにいやなんだな
小さいのは排気量くらいにしろよ >>712
仕様。
マツダの内装は一度外すと元には戻らない。 >>724
乗ってもいないRFは故障が多かったのか
そろそろ本当に現実を見ろ、な？ >>724
2L幌推進派はまずは今乗っている車を書く事！
現状の車が分からないと話が噛み合わん！！ >>724
あと別にお前がバカなことと2.0幌は関係ないからなｗ
何か勘違いしてるようだから念のため ここまでおまいらのやり取り見ていて7月に最軽量のプラチナクォーツ990Sが納車されて楽しんでいるオレは幸せ者だと思った >>726
顔真っ赤にして幌乗りが何言ってんだ？
RF契約してからにしろよ
>>727
いやRF納車待ちだが別に幌2.0あってもよくね？困る事あるか？ってスタンスなんだが >>731
> RHTのがスマートトップ故障なかったな
もう一度聞くけどまだ乗ってもいないRFは故障が多かったのか？
頭と日本語が不自由でないなら自分の言ったことに責任を持てよ RFのルーフ閉じるとき最後のフックのところで
バキッてなるようになったんだけど
原因分かる人いる？気温差とか？ >>736
これか...前に記事見たや
ただ走行時は大丈夫なんよなぁ
1ヶ月点検でも聞いてみるthx >>725
つまり、新品パーツを買わなければならないのか… 昨日の帰り道、マシーングレーのRFとしばらく並走したがやはりカッコいいね！
小さいがマッシブな造形美 純正テレスコピックをDIYで後付けしたがこれ最高だな 自動車雑誌「ENGINE 」で毎年モータージャーナリストたちが投票している「いま本気で欲しい車ランキング•ホット100」、4年連続でロードスターNDが第2位なんだから、NDの評価がとても高いのは間違いない。
このランキングは22年間も続いているが、4年連続での第2位はロードスター史上初めての快挙だ。
ちなみにさらに上の5年連続での第1位はアルピーヌA110。 >>717 >>725 他
レスありがとう
実は自分で取り外した事は無くて、納車時から隙間があったんよ。んで、異音までして来たからとりあえず外して付け直すかなぁとやってみてもダメで。
Aピラー取るのってドラレコ配線くらいか？納車時にDOPでお願いしていたんだが…まぁ他人を疑っても仕方ないし、仕様だと諦めるしかないか。あんま気にしないようにするわ、ありがとう！ 車種別では911,A110,ケイボクの順番で、1位に選んだ人は、今年はジャーナリストが0、今年から加わった読書枠のみで去年は清水草一のみ。一人一台の投票だったら圏外の可能性も。いい車であることは間違いないが、一番に欲しい車ではないかなと言うことなんだろうね。 >>741
2位ってのがリアルだw
1位に君臨するってのは、欲しいと思われ続けていても、買われないナニカがあるって事
2〜5位あたりウロウロしてんのは、既に買ったり2ndに買われたりするのかもしれない >>743
「いま日本で新車で買える車」約350台のノミネート車の中から、モータージャーナリスト41名が20台、有料読者会員36名が5台をランキングしてそのポイントを集計した結果だね。
たしかに1位はいなかったが、たくさんの人たちから広く選ばれているから総合で第2位になった、なにしろ4年連続は素晴らしいよ。 >>741
「いま本気で欲しい車ランキング」
→これって車体価格は考慮せず純粋に「欲しい！」って車を挙げて良いんだよね。それなら車体価格の高い高性能スポーツが上位独占するのが目に見えてるが、そこに300万円の国産車が入るのは凄いね。 >>741
マーケティングの記事をありがたく載せてくる信者乙 >>747
まさにその通り！
トップ10で、われわれ普通の人たちでも買える国産車は2台だけだからね
アルピーヌA110もいまやベースグレードでも1000万超え
1位アルピーヌA110
3位 911GT3>3RS
4位 718ケイマンGTS4.0>4
5位 718ケイマンGT4RS & 718スパイダーRS
6位 シボレーコルヴェット
7位 ホンダシビック
8位 ルノーメガーヌRS
9位 BMWアルピナD3S/B3
10位 ランドローバー ディフェンダー >>748
はいはい、「マツダロードスター(RF含む)」ときちんと表記されているんだよ！ >>752
つーかそのランキング自称ジャーナリスト（笑）のキモいおっさんが個人個人で好き勝手に選んだやつがバラバラ出てきて見方がわけわからんのだけど、総合ランキングみたいなので四年連続二位なの？総合ランキングってどこで見れるん？？ 自動車評論家とか、ビデオに良く出てくる、元レーシングドライバーとか、全く信じてないわw
金儲けの為の売文、出演でしかないから
もうそういう下らない情報からは、30年くらい離れている
あとメーカーが車を売るために色々と垂れる能書きとかも、全く信じていない
自分で乗ってみて良いと思うか思わないかだけが全て >>734
少しはググれよ
とはいえ幌1.5Lベストバランスwじゃむりか？
受け側が割れてる人いるだろ
後ドレンがつまりやすいのてスマートトップ故障が多い >>758
なるほど、日本語ができないのはよくわかった
ゴミNC乗りならまあそんなもんだろうな >>755
Webでは、Web版ランキングトップ20しか見られないようだね、雑誌の総合トップ100は9月号に掲載されているが、Kindleアンリミテッドに入っているならば電子書籍が無料で読めるよ >>757
でも5ちゃんで自称評論家みたいな蘊蓄はたれちゃうﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
まで読んだ こんなの発表されて幌2.0なんて言ってる奴まだいるの？ >>766
リトラをあと5㌢開けて欲しい！
オトナのオモチャみたいな素材で作るとか何か上手く法をパスする方法無いのかねえ >>767
いや、REとモーターの組み合わせは想像以上に相性はいいはず >>772
この円安だと無理だよ
ガズ検の枠もないでしょ >>759
幌のりは余裕ないっすね
排気量と同じで >>757
街乗りしかしない人はディーラーで試乗すればいいかもしれんが、スポーツ走行を楽しむ一般の人にはハードル高い。
例えば、ボクスターやA110をワインディングに持ち込んで試乗なんてなかなか出来ないからね。 あなたの年収以下で買える一番欲しい車とかで投票すれば1位やな
え、車は五年フルローンで買うもの？
昭和か？(´・ω・｀) >>774
嘘吐きNCのりに比べたらまだまだっす
ドカヘルRHTとか恥ずかしすぎます こんな電動ロータリークーペとかいまのRFの値段とか考えると800万～とかになりそうで買えんわ >>775
ほとんどはそういう目的で選ぶんじゃなくて、お墨付きが欲しいだけだろ >>772
儲かるならとっくに目ざといブローカーとかが
ビジネスにしてる
円安になる前でも儲からんのだ
需要も決めて限定されてるし、そんな酔狂な
ビジネスやるヴァかは居ない ってことだｗ >>769
REは発電機で、駆動はモーターのEVでしょ
パラレルハイブリッドじゃないし >>750
俺、NDオーナーだけど「欲しい車」を書いて良いならBMW M2やポルシェ911GTって書くわ >>777
RF納車待ちなんで
ボロい幌乗りはミッションブローに怯えながら必死に走ってて YouTube見てたら、退職金をはたいてRSを約400万で買った人が、MC後のRSに買い替えられるか検討した動画がアップされていた。
1年半、10000kmの綺麗な個体でマツダの下取り査定額は247万、老後の資金も必要なので買い替えられないと自己判断していたが、なんか可哀想になったよ。 >>766
目つきが悪い
カタギの人用とは思えない >>782
911GT3なのか911GT3RSなのか、きちんと書いてね >>783
だから妄想でしか語れないんだね
そろそろキャンセルしましたって言い出すのかな？ >>787
はぁ？
マイナーチェンジモデルだから1月納車だわ 公式でもリトラ開いてる写真あるよ
766のはコラ画像なので注意 コンセプトモデル発表
トヨタ 次期スープラ
日産 次期GTR
マツダ 次期RX-7 >>781
2ローターでか？
お前面白いこと言うなｗ >>779
そもそも自分が運転した車がメディアで何と言っているかは簡単に答え合わせが出きるのだからその結果で信頼できるか判断すれば良いはず。
要は答え合わせが出来ない人が関係の無い理由を付けて信用出来ないと言っているだけだと思うよ。 >>794
発電用2ローターエンジンと公式発表済み >>796
どこ？
レンジエクステンダーなんて文言一つも見当たらないが？ >>796
そもそもそんなスポーツカーあるか！
ちょっとは考えろ >>795
他の車と比べてどうかの答え合わせなんて誰でもできるわけないじゃん
自分の車だけなら「まあこんなもんか」で終わるだけ
だから分かり易い欠点とかでなければほとんど意味がない >>797
社長が明言したんだよ
もう少ししたら記事やらメディアが発表するから待ってろ 新ホイールよく見てもクソダサいわ
ライトはちょっとの違いだけど新型の方がやっぱりかっこいいね フェラーリとロータス足して割ったようなデザインだな。 >>799
評論家の言う事なんて頭の片隅に置いとけばいいんだよね
自分でサーキットを走って腰砕けするなと思った時にそんな事を書いてあったなと思い出す程度 >>804
自分も目に付けば見るけどそれで選択が変わることはないかな
候補選ぶ時点でほとんど結論出てるし、自分で乗る車ならなおさらだ これだけは言わせてもらうわ！グリル内のブーメランは不要！！なんか日産のVモーショングリルと被る！！！口はパックリ開けていけ！！！！以上です！！！！！ >>799
人の意見、感想は参考にするもんですよ
参考にしない！
自分の経験、体験しか信じない！
そういう人を、一般的にはバカと言います >>805
テラコッタ内装なのにホワイトセレクションとはこれいかに >>815
お前ももう少し親の意見を参考にしてたらバカとは言われなかったろうになあ >>821
ロードスターとプラットホーム共通化するらしいからなー モータ駆動のくせに370PSってPS表記はアフォかと コンセプトカー ステディCGのときよりも明らかにRFベースでリデザインされてるな https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/29ff90d689cb8704a1f9e30eccd01b86b1c8df51/photo/?page=37
コンセプトだったらクリアランスもだけどフロントバンパーがタイヤ側に巻いたΩデザインなるよね
市販車になった途端∩字に切ってくるのマジやめてほしい。純正エアロは巻き込むデザインなのに
トヨタはGR86でもスープラでもしっかり巻いたデザインなんだよね ＿＿
ｎ: .／ _, ,_ヽ
|｜/ (●) ..(●
ｆ｢| |^ﾄ、 ,-=‐ i
|: :: ! } く
ヽ ,ｲ 発電用エンジンとローターリーの相性は抜群に良いらしいじゃん
RX9は水素車までお預けやな >>784
じゃあ俺の6万キロ走行でサーキット走って小キズありの初期型RFは下取り100万切りそうだな
売らんけど >>797
>>798
RE駆動のソースどこ？
勝手な思い込みじゃなくて >>830
思い込みというか20年越しのREん８対する願望だが？
悪い？ 願望で他人を否定して、しかも間違ってたのに謝罪せずに開き直るのは格好悪いな 2020年以降のモデルでRF VSの中古車を探しているが、ガリバーとかカーネクストとか中古車業者はBM事件以来不安なので、多少は高いがやはりマツダ認定中古車の方が安心かな？ >>784
400でRSって事は幌か
そりゃ中古の1.5でマイナーチェンジ前なら240でもいい方だろ
幾らで買い手がつくんだよって
売り手のマージン考えてみりゃわかるだろと mx-30のrotary-evはモーター170馬力で1ローター
iconic spは370馬力程度だから1ローターでは発電が追っ付かない想定なんだろうな デザインが難しいのってナンバープレートのサイズや位置も関係するよね ボンネットの先、あんな低くて衝突安全性どないなんだろ
まあコンセプトだからのあの低さなんだろうけど 屋根開かないのは残念だが・・・カッコいいよね
https://i.imgur.com/Oaha2EC.jpeg
ボディカラーはホワイトの方がヨイ ICONIC SPを次期ロードスターか、とか書いてるライターはアホなの? ワイドな分、アイコニックの方がカッコ良く見えるが
NDの方がフロント周辺などデザインは勝ってるような気がしてきた
リアはアイコニックがいいけど。
アイコニック要素を含めワイド化したND大幅MCが一番嬉しいかも ただでさえこの系統ではワイドなNDを更に引き延ばしたら
ランチアストラトス並みに直進安定性がシビアになりそう >外板色の「VIOLA RED」は“赤”を大切にしたいというマツダの想いを表現したコンセプトカラー
良いね、ソウルレッドの次かな？ >>841
今回のマツダブースでのロードスター推しを考えりゃ次期ロードスターのスタディモデルであることは確かなんだけど、
こんなもん電動化に向けての単なるスタディモデルであってそういう点ではRX visionあたりと何も変わらないってのにな >>846
そもマックイーン自体が複数車種のキメラでRX-7の要素も入ってるし
それ言い出したらカーズの元ネタは日本のチョロQHG4というゲームだし（公認ネタ） リアフェンダーめちゃくちゃ張り出してるけど
リアタイヤの幅275ぐらい？
https://i.imgur.com/1RIiXi5.jpeg
リアフェンダーの前側フレア飛び石でテンテン傷
たくさんできそう Vセレクションが展示されてるけどディープブルーが似合ってるわ
フロントのレーダー箱はそこまで気にならない
ヘッドライト内デイランプは結構な光量があるが何だか微妙 >>852
本当だiconicと2/3ロードスターばかりで
埋もれてたありがとう 電動化したロードスターなんて興味ないと思ってたけど、アイコニックのデザインで出たらコロっと買ってしまいそう
ミーハーな素人なんてそんなもんだと自分で思う >>854
違う、これの記事でNEは別に用意されると書いてる記事を見たから >>854
違う
アイコニックはRXシリーズの後継
ちなみにNDはまだまだ長いと主査がインタビューで回答した >>858
そら改良型発表直後だもん
責任者が短命ですなんて言えんだろ 短命ですって言った方が駆け込み購入煽れるのになんでだよ 2024年のサイバーセキュリティ法対策のためにエレキプラットフォームを一新したと言ってるので今回の改良はめちゃコストかかってるね
最低5年はNDが続くな 竹岡○さんの配信見てたら斉藤主査が2/3ロードスターの方を見ながら「(強いて言えば)あれがNE」「あれくらいライトウェイトにしたい」って言ってた
とりあえず重さに関して妥協するつもりはない！って姿勢は伝わって来たぞwいろいろ技術が追いつくのにあと何年かかるやら… >>861
いつまで販売できるかな
マツダ規制ギリギリだろ
ハイブリッドもあんま売れてないし >>854
官能性を皆無にした無音のミニrx-9だよ >>862
そうすると直3、1.5Lだな
ライトウェィト好きだぞ！ >>862
今の主査、リップサービスなのか何なのか、仄めかして「いやそれは言えませんが分かるでしょﾆﾔﾆﾔ」みたいなの多いね >>867
2L幌出されちゃいそうだから辞めさせたいの？
1.5L原理主義もここまで来るとヤバいぞ 主査なんて対外リップサービスが主な仕事だぞ
そんなのに一喜一憂するもんじゃない マイチェンのSを買おうと思うんだがホワイトパールとジェットブラックどっちにすべきか延々迷ってる >>870
わかる
おれはマシーングレーかソウルレッドかで迷い中 >>870
ホワイトパールが安全だ
黒グレー系にすると幅寄せされる
目立たないから >>870
黒はカッコいいよね
俺は白だけどAピラーがウォータースポットやらスレ傷で萎えてる
綺麗に維持管理できてる人が羨ましいよ >>870
幌ならAピラーから上が黒なのでツートンっぽく見えるから白とか映えるよ
逆にRFはピラー同色で明るい色だと間抜けに見えるので黒かマシグレかなぁ…(個人の感想です) 世界的な何とかっていう賞を取った最強デザインのRFにケチつけるとかセンス無いわ～ リクナビに登録しようとして
＿＿＿_
／:::::::::: u＼
／:::::::::⌒ 三. ⌒＼ ・・・・学生時代なにもしてないよ・・・
／:::::::::: （ ○）三（○）＼
|::::::::::::::::⌒（__人__）⌒ | ＿＿＿＿＿＿＿_
＼:::::::::: ｀ ⌒´ ,／ .| | |
ノ::::::::::u ＼ | | |
／::::::::::::::::: u | | |
|::::::::::::: ｌ u | | |
ヽ:::::::::::: -一ー_~､⌒)^),-､ | |_＿＿＿＿＿＿__|
ヽ::::::::＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-￣ | | | >>877
おれはRFはマシーングレー、ソウルレッド、ブラックから選ぶな、うちはもう1台のファミリーカーがブラックなので、マシーングレーが優勢だ
あくまでも個人の意見です 何々？
また、うちのプラチナクォーツブラウントップATが最高って話？
うんうん
分かる分かる
もう最高 iconicフロントガラス上の窓枠と屋根の間の線って
オープン化示唆してるようにも思える
(なぜわざわざ黒線描いてるのか謎)
RFみたいなオープンメカ積む予定なのかもｗ
https://i.imgur.com/1RIiXi5.jpeg 好きで選んだ色が廃止になって嘆くなる要素あるの？
嫌々選んだ色だったんか？ >>884
これは単純にNDにボディを切って貼ってしてからじゃ？
フロントウィンドウがまんまにみえるし 自動車大学でももっとマシなの作るぞ
あのデザインモックの適当さはあり得ない
仕事ができなさすぎ >>884
お前何回画像貼ったら気が済むの？
もういいよ >>884
コンセプトカーでこんだけ妄想して嬉ション撒き散らしてるやつも珍しい ＞＞885
いい感じのウィンドブロッカーが2つしか見つからなかったから安いくて評価の高いOPENCAFEにしたって感じ 全角なったｗｗｗｗアンカー下手くそスマソ
ほぼフル純正ので乗ってるけどやりたいカスタム無くなってきた、あとはあぶく銭が出来たらアルミペダルにしたいくらい ICONIC SPのデザイナーの岩尾ってやつの髪型と眼鏡にイラっとしたのはおれだけ? 見た目は純正維持で、やったのって定番だけだな
前後ドラレコ
エアコンフィルター
istopキャンセラー
アクボンキャンセラー
ぐらい >>896
同じくこれにRF自動開閉だわ
リアのドラレコはウインドブロッカーにつけてる？ >>897
どうしてもケーブルが邪魔になるよなぁって思って、前後一体型にしちゃったよ
駐車監視もあるから、まあ良いかな これからNDを買う予定なんだけど、アクティブボンネットの問題って何なの？ >>899
ここがキャンセラー屋のステマだらけになる ionic このままのエクステリアで市販されることは無いにせよ
カッコいいだろ？ リアガラス周りFD似で
https://i.imgur.com/zmURPAw.jpeg >>899
足回りフル純正だからまだキャンセルしてないけど、バッテリー交換のときにしようかなって思ってる 鳩電柱から降りてきて当たって起爆するからよく言われる足回り純正だから～はあまりお薦めできんかな
俺は保険も判定シビアだから協議で難儀した
自分でできるなら抵抗と絶縁テープ買うだけだから150円とかで済むからステマも糞もねーわ >鳩電柱から降りてきて当たって起爆するから
そういう噂を聞いたレベルの事例しか出てこない定期 俺はギリでポリメタルグレーを買えて良かったと思ってる。あんまり走ってないし。 >>895
>ICONIC SPのデザイナーの岩尾ってやつ
ICONICのチーフデザイナーは、ロドスタND担当した中山氏。下っ端の岩尾某などは視野に入らなくてok >>899
社外ハンドルとボンネットキャンセラーした奴は、人命よりカスタム優先してんの？お前クソ野郎だねwって5ちゃんねるでマウント取られるよ >>913
70万はアクボンだけじゃなくてフロント周りの金額も入ってるだろ
なんにしても意味のないアクボン作動で余分に修理代が掛かるのは避けたいがな >>911
人間じゃなくてよかったな
>>912
キャンセラー屋さんごめんな >>916
アクティブボンネットが発動したらヘッドライトも傷はいるしあたり前だろ アクボンキャンセルしてる人って車両保険加入していないの？ アクティブボンネットの意味がないって始めたボルボが認めた論文あるからなぁ >>919
保険使う車両だと保険料あがる
しかもアクティブボンネット発動するとフロント歪むから事故車だし アクボンアクボン業者業者言ってるのいつもの荒らしだしな
荒らす内容が周回遅れすぎる。ディーラーもサブディーラーも推奨してるところ何か所もあるし
なんならTwitterでつぶやいてすらいたからな当時。あと一番採用したボルボの意味なかったわ宣言よ… *'``・* 。
★ `*。
| *
＿＿＿_ | *
／⌒ ⌒＼ | +ﾟ
／（ ●） （●）＼ | ﾟ*
／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼/⌒） +ﾟ
| |r┬-| | ﾉ ｡*ﾟ どうにでもなーれ
_＿＼ `ー'´ ／/ ｡*・ ﾟ
（⌒ |｡*・ ﾟ
""''',｡ヽ_ ｡*・ ﾟ
+ │ ｡*・ ﾟ | * 。
`・+｡｡*・ ﾟ | `*。
i ￣＼ ./ *
＼＿ |/ *
_ノ ＼＿＿_） ~ ｡*ﾟ
（ _／ ☆
|＿ノ'' >>916
フロントバンパーの接触で獣毛で守られて傷へこみ入ってなくても
アクボンの起爆でボンネットがフロントフレーム歪ませながら食い込むから
どの道起爆した時点でフレーム修正とバンパーとサイドフェンダーは手を入れる必要あるよ
保険の都合でサイドとかは板金で済ます人もいるが
フロントバンパーとヘッドライトはほぼ確実にディーラー基準で破損扱いの状態になる >>921
その論文どこにあんの？
当のボルボはアクティブボンネット付きの車売ってるけど >>923
>ディーラーもサブディーラーも推奨してるところ何か所もあるし
ただの1箇所の名前すら出せないキャンセラー屋さん、ステマご苦労様です >>919
バンパーが小動物にぶつかった程度ならアクボンしなければ保険を使うまでもない修理代の事も多いからな アクティブボンネットをキャンセルしてる奴らって、単純になにかしら弄りたいお年頃なんだろ
お手軽お手頃だし
メーカーエンブレムを赤くするのと同系統のカスタムだよねｗ >>899
バンパー擦っただけで、修理代が2〜30万になっちゃう >>934
最低で2万からかぁ
安く済む場合もあるんだなぁ 899です。
みなさまたくさんのコメント、ありがとうございます。
なるほど、こういう事例があるから問題なのですね。
https://kuruma-news.jp/post/153820
自分が乗ってきた車にはアクティブボンネットの車は無かったので、質問しました。 >>899
ちなみにキャンセラーは別に買う必要なくて
お金かけたくないなら抵抗調達で数十円で作れる 年次改良でサイバーセキュリティが劇的に強化されるらしいけど、アクティブボンネットイジって大丈夫なんけ？
トヨタ車とかちょっとイジっただけでコンピュータ交換する羽目になって20万円コースって最近よく聞くけど。。。。。 >>896
エアコンフィルター？
何の話だよ
笑わせんなよ？ >>941
取り付けたんだろ。社外品あるし。
買ったけど取り付け面倒で放置してるわw >>943
たぶんそいつエアオーナーなんだよ
NDにエアコンフィルターをつけることがどういうことがわかってない いつものオッペケだから相手しちゃだめ。持ってないからそいつ なんだエアオーナーか
まず自分の発言にフィルターかけてほしいわ >>940
齋藤に直接聞きゃえーやん、答えなかったらボコボコにしてでも聞き出せよ誰か 五味ちゃんのYouTube見たら、2022年式KPC付きRFに乗りKPCの効果を絶賛しているが、KPCは既発売モデルにも後付けしてくれるのかな？
KPCって、他社のブレーキ制御によるトルクベクタリング機能と似た感じ？ >>948
大分ミーティングで、
マツダの人が無理でした。
言ってたよ。 あれ、期待してたマイチェン後のデイライトあんまりカッコよくないな。なんかとってつけた感がある。
マイチェン前の方がシンプルで良いかも。 ／ ´￣ ｀(＼
/ ＼-'､ 「寝ているだけで稼げる仕事ってないのかな・・・」
/ ヽ ヽ
_| | |
´! / ､／ ＾ ──- ､_
＼.__ _ / //（ ＿＿＿__/ ｀ヽ
／ （（（ j─ ´ヽ// / ＼)ﾉﾉ￣｀＼＿ ／＾ヽ
(. ￣ 人. i |_＿＿_／ ＼|￣￣ ﾉ
(￣￣￣￣ ／ ｀ヽ､＿ | ´_|＿＿＼ ` ─ ､_.／
￣￣￣￣￣ ￣ ￣￣ （＿＿＿ノ とりあえずフィルターつけてみたけど室内側の面倒具合を経験すると毎年交換はちょっとやりたくないな
それに交換すればいいんだろうが内装のクリップも傷みそうだ
カウルトップ側だけでいいだろうか >>935
最低でも3万はするよ
エラー消せないから >>944
？どう言う事？
純正でも付いているよね？ >>956
中古なら今は200万から買えるからまずはND手入れてどうぞ
1.5幌でも楽しいよ(´・ω・｀) >>938
まだ対策されていないから待った方がいいって言われた グローブボックスないから内装剥がすのはわかるけど
その先のフィルターケースの蓋のアクセスも大変だし蓋を外すのも素手じゃ無理でコツがいるしで普通の車の10倍くらい面倒だ ※オッペケは心が病気のエアオーナーです。スルーしましょう 944は頭コチコチで柔軟に思考できなくなったクソ爺だ。気にするな。後付けで
外気導入口に付けるフィルターをエアコンフィルターだと思っていないらしい。
これとは別に空調ユニットにフィルターが内蔵されているんだが、これを交換
するには内張やなにやらを外さなくてはならないので、えらい手間がかかる
ので、普通はやらないと思う。 >>963
NDロードスター買えよ
オーナーになれば理解できる
NDにはエアコンフィルターがないんだわ
だからエアコンフィルターを後付するのはよくある話
他の車にはついていて当たり前だからなぜロードスターオーナーがわざわざエアコンフィルターを買う必要があるのか
それがわからないのはND乗りじゃないってこと
ここまでいって理解できないなら今度の冬休みはたくさん読書して読解力をつけよう。担任より(´・ω・｀) NDは規制を考えると2030年頃には終売になる可能性が高い
かといって今の技術ではライトウェイトな2シーターオープンスポーツをEVで作ることも難しい
だからロードスターに代わるブランドアイコンとしてICONIC SPを登場させようとしてるのかなと予想
日経の記事読んだら社長は量産化にかなり前向きでびっくりした >>967
フィルターがない？？
正気で言ってるのか？ >>908
中山は総括だけ
実際にデザインしたのは岩尾 室内側のフィルターホルダーは網戸レベルの網は入ってるけどそれだけ
カウルトップ側は文字通り何もない >>971
NAからNDまで歴代ロードスターはエアコンフィルターはないですよ >>910
当たり前じゃねえだろ
この文を読んでもわかりにくいがバンパーの先端が地面に擦るはずはないからバンパーのリップの部分が地面にこすっただけでアクティブボンネット作動とか誤作動だろ
坂をを下る途中、左コーナーの起伏の狭間でフロントバンパーを地面にこすった瞬間でした。時速は40kmにも満たないくらいだったと思います。タイミング悪くタテGが強めに当たったのでしょう。 >>974
あの網の事をフィルターって言ってんだと思うよ フィルターと言っちゃーフィルターだがゴミを通さない程度のだな
https://i.imgur.com/x4MMz0v.jpg EVスレにも基地外オッペケが居たなぁ…
展示車のハンドルうpして、テスラ買ったって妄想してた
ディーラーじゃない中古車屋さんで、モデル３の新古車買ったって言ってた
可哀想やろ？ ﾜｯﾁｮｲW f17b-Pdrq
ｵｯﾍﾟｹ Sr05-pyZ0
これに似た番号アルファベットのは全部自演。レス返しも自演多々ある
他のスレ含めてチェッカー使えばバレバレ PM2.5=2.5μmは髪の毛の太さの30～40分の1
フィルター付けたって気休めにもならない
ロードスターで紫外線やPM2.5気にしてたらつまんないよ >>981
こういう糖質が１番厄介だな
どのスレでも >>982
黄砂とかすごいとかでもフルオープン？
ロードスター乗りの鏡だね。
クローズにしたい状況ならフィルターも欲しいだろ。
鹿児島でも売ってるんだし。 >>943
俺は外だけつけた
風量が半減したけどw
内側は面倒すぎる カウル外して内側のカバー外す時にクリップをエンジンルーム内に落としてしまった、ぶきっちょだからDIY向いてない自覚はあったんだがここまでとはな。 片っ端からクリップ片側にマステ貼って落下させないのもあり
プロでも落としたり割るのは当たり前というか本来消耗品だしな 天気のいい日に幌閉めて走ってるの見ると体調でも悪いのか心配しちゃう
急な雨でも降ったら閉めるけど停めてるとき以外基本オープンでしょ モーターショーで発表されたマツダのスポーツカーはＲＸシリーズじゃなくて、ロードスターの後継モデルなの!?
https://i.imgur.com/rzuofqj.jpg 次期ロードスターではないとR&Dの本部長が否定してるよ
webcartopのインタビューより 2022年ホワイトセレクションだけど幌を畳むときロックさせるまでが重いんだよな。ディーラーでSPで試乗したとき同じように座ったまま開けてロックしたときはもっと軽くカチッといったんだけどな。 コロナ中～ロードスターが世界中でよく売れているのは、人生何があるか分からないことを、自覚したのだろ
生きている間に楽しめ >>993
幌に防音遮熱のインシュレーターが入ってるモデルは畳む時に少し抵抗が増えるのかもね ディーラーで試乗の際、座ったまま幌を閉めようとして背中がつった、、、
RFにした。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 7日 17時間 16分 42秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
