★車が大好きですがトヨタだけはダメ★
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ネット世論工作にカネを使うほどトヨタ以外の各社は暇じゃない 露骨なコストカット
オプション盛るほどボッタクリ
不可解なオプション設定による上位グレードへの誘導
使い回しのつまらないTHSパワーユニット
過度に大衆に迎合した浅いデザイン
どんどん買って養分になってください そんなこと言ってたらどこのメーカーのも買えなくね? トヨタ車はトヨタってだけで売れるから車両本体は手抜き、販売も舐めてる
他社はトヨタに対抗しなきゃいけないから嫌でもコスパは高くなる 知り合いがトヨタ乗りと分かった瞬間、自分から見たその人のランキングは下がる 俺は三菱乗りと松田乗りはランクは最下位に下がる
トヨタ乗りは変わらない トヨタ乗りは拘り無いんだろうなと思ってる 普通の人
スバル乗りは神経質っぽい まあ以前の俺だけどw エアロごてごてのハリアー、アルヴェルがカッコいいという人とは一緒に酒飲んでも楽しくなさそう >>71
その2車種なんかまさに我々が嫌いなトヨタが詰まってるよな
あとヴォクシーも >>60を欧州車翻訳してみた
幅広い人でも買えるコストカット
様々な希望に対応できる多彩なオプション
納期が長くなるオプション設定よりも短納期の上位グレード
安定した製品のパワーユニット
冠婚葬祭にも対応できる飽きの来ないデザイン >>75
コストカットしても安くないからな
日本事業での営業利益を見ればわかる
日本での儲けで北米や欧州で安売りしてやっと世界一 レクサス車が北米で安いのはどう説明、いや言い訳するの? 新日鉄から技術をパクった韓国のポスコの方が安いからと言ってポスコと提携して
怒った新日鉄から訴えられたのを「身内から背後から撃たれた」とか、ギャグもほどほどに言えよ。 >>82
トヨタは日本製鉄の電磁鋼板の技術を三井物産が取引の仲立ちをさせ宝山製鉄(支那)が特許侵害
トヨタは宝山製鉄(支那)の電磁鋼板を使用していた
日本製鉄は宝山製鉄(支那)・三井物産・トヨタを訴え
トヨタは宝山製鉄(支那)からポスコ(韓国)へ乗り換えた。 >>82
トヨタが新日鉄の技術をポスコに横流しして、新日鉄の品質で安く作れと指示した感じだね >>82>>85
新日鉄って10年くらい前に日本製鉄に変わってる…。 >>88
お前がそんな指摘するからクソスレが立ったじゃないか クレスタ カルディナ 二代目エスティマ位しかトヨタ買ってないな(全部新車だからかなり前)
20年以上トヨタから離れてる
別に避けてる訳じゃない
ちょい前までスバル連続 今、日産とスズキ(GT-Rとシエラ)
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2007年発表以降 全車標準装備を達成した期間は全く存在しない
■ トヨタ自動車、「サイドエアバッグおよびカーテンシールドエアバッグ」の全車標準装備を発表
2007/07/23
http://global.toyota/jp/detail/1460337/
■ 設定無し 2023年10月:現在
・ハイエース ワゴン・C+pod
メーカーオプション
・ルーミー
■ 参考 過去設定無し 2015年:時点
設定無し
・ハイエース ワゴン・クラウン セダン
メーカーオプション
・アクア・スペイド・パッソ・bB・ポルテ・ラクティス・アイシス・シエンタ・RAV4・Rush
・エスティマ・オーリス・ヴォクシー・エスクァイヤ・ノア・アリオン・SAI・プレミオ >>66
スバル乗りはディーラーに虐げられても平気な辛抱強い人達だなって思う。
その代わり他社ドライバーについては不寛容なところがあるな。 端的に言って大衆迎合的で品がない
それと主力車種は商売の匂いが強すぎる >>106
端的に言って下品
ノアヴォクもアルヴェルもオラツキデザインで
日本の道路空間を殺伐とさせたのはトヨタ マーク2三兄弟が売れてた頃から下品だったし下品なものをユーザーから求められてるから売ってるだけだし三河商人だけを責められん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています